HG nr. 608/1993

Articolul 1

Definiții

1. În scopul aplicării prezentului acord, în afară de cazul în care din context rezultă altfel, expresia:

a) convenție înseamnă Convenția privind aviația civilă internationala, deschisă spre semnare la Chicago în ziua de 7 decembrie 1944, inclusiv toate anexele adoptate în baza prevederilor art. 90 al convenției, precum și orice amendamente la anexe sau convenție în baza prevederilor art. 90 și 94 la aceasta, în măsura în care aceste anexe și amendamente au fost adoptate de ambele părți contractante;

b) autorități aeronautice înseamnă, în cazul României, Ministerul Transporturilor - Departamentul aviației civile, iar în cazul Republicii Moldova, Ministerul Transporturilor - Departamentul transportului aerian sau, în ambele cazuri, orice persoană sau organ autorizat sa îndeplinească funcțiile exercitate în prezent de autoritățile menționate;

c) companie aeriană desemnată înseamnă o companie aeriană care a fost desemnată și autorizata în conformitate cu art. 3 al prezentului acord;

d) teritoriul părții contractante și cetățeni ai părții contractante înseamnă teritoriul și cetățenii României și, respectiv, teritoriul și cetățenii Republicii Moldova;

e) serviciu aerian, serviciu aerian internațional, companie aeriană și escala necomercială au intelesurile care le-au fost atribuite în art. 96 din convenție;

f) capacitate, în ceea ce privește o aeronava, înseamnă incarcatura comercială a acelei aeronave, disponibilă pe o ruta sau pe o porțiune de ruta;

g) capacitate, în ceea ce privește un serviciu convenit, înseamnă capacitatea aeronavei utilizate pentru exploatarea unui astfel de serviciu, înmulțită cu frecventa curselor efectuate de aceasta aeronava într-o perioadă dată și pe o ruta sau porțiune de ruta;

h) transport de trafic înseamnă transportul de pasageri, marfa și posta, în mod separat sau combinat;

i) tarif înseamnă prețul sau sumele de plată pentru transportul internațional de pasageri, bagaje și marfa, precum și condițiile de baza cărora se aplică aceste prețuri sau sume de plată, inclusiv prețurile sau sumele de plată și condițiile pentru serviciile de agenție sau alte servicii auxiliare, cu excepția remunerației și a condițiilor pentru transportul poștei;

j) rutei specificate înseamnă rutele specificate în anexa la prezentul acord pe care vor fi exploatate servicii aeriene internaționale regulate de către companiile aeriene desemnate de părțile contractante;

k) servicii convenite înseamnă serviciile înființate sau care urmează să fie înființate pe rutele specificate în anexa la prezentul acord;

l) acord înseamnă prezentul acord sau asa cum a fost amendat în conformitate cu prevederile art. 19 din prezentul acord; iar

m) anexa înseamnă anexa la prezentul acord sau asa cum a fost amendata în conformitate cu prevederile art. 19 din prezentul acord. Anexa este parte integrantă a prezentului acord și toate referințele la acord vor include referințele la anexa, cu excepția cazului în care se prevede altfel în mod expres.

2. Titlurile inserate la începutul fiecărui articol din prezentul acord au scop de referința și facilitare și sub nici o formă nu vor incerca sa definească, sa limiteze sau sa descrie scopul ori intenția prezentului acord.

Articolul 2

Acordarea drepturilor de trafic

1. Fiecare parte contractantă acorda celeilalte părți contractante drepturile specificate în prezentul acord în scopul infiintarii și exploatării serviciilor aeriene internaționale regulate pe rutele specificate în anexa la prezentul acord.

2. Sub rezerva prevederilor prezentului acord, compania aeriană desemnată de fiecare parte contractantă se va bucura, în timp ce exploatează serviciile convenite pe rutele specificate, de următoarele drepturi:

a) de a survola, fără aterizare, teritoriul celeilalte părți contractante;

b) de a face escale necomerciale pe teritoriul celeilalte părți contractante; și

c) de a imbarca și a debarca, pe teritoriul celeilalte părți contractante, în punctele specificate în anexa prezentului acord, pasageri, marfa și posta în trafic internațional, în mod separat sau combinat.

3. Nici o prevedere a pct. 2 din acest articol nu va putea fi interpretată în sensul de a conferi companiei aeriene desemnate de o parte contractantă dreptul de a imbarca, pe teritoriul celeilalte părți contractante, pasageri, marfa și posta transportate contra plata sau în baza unui contract de închiriere către un alt punct de pe teritoriul acestei celeilalte părți contractante (cabotaj).

Articolul 3

Desemnarea companiilor aeriene

1. Fiecare parte contractantă are dreptul sa desemneze o companie aeriană în scopul exploatării serviciilor convenite pe rutele specificate. Aceasta desemnare va face obiectul unei notificări scrise între autoritățile aeronautice ale părților contractante.

2. La primirea acestei desemnari, autoritatea aeronautica a celeilalte părți contractante va acorda, fără întârziere, sub rezerva prevederilor pct. 3 și 4 ale acestui articol, companiei aeriene astfel desemnată, autorizația de exploatare corespunzătoare.

3. Autoritatea aeronautica a unei părți contractante poate cere companiei aeriene, desemnată de cealaltă parte contractantă, să-i facă dovada ca este în măsura sa îndeplinească condițiile prevăzute de legile și reglementările aplicate, în mod normal și rezonabil de aceasta autoritate, la exploatarea serviciilor aeriene internaționale, în conformitate cu prevederile convenției.

4. Fiecare parte contractantă are dreptul de a refuza sa acorde autorizația de exploatare în care s-a făcut referire la pct. 2 al acestui articol sau sa impună acele condiții pe care le considera necesare în exercitarea, de către compania aeriană desemnată, a drepturilor specificate în art. 2 al prezentului acord, în cazul în care nu este convinsa ca parte preponderenta a proprietății și controlul efectiv al acelei companii aeriene aparțin părții contractante care desemnează compania aeriană sau cetățenilor săi.

5. Compania aeriană desemnată și autorizata în conformitate cu prevederile pct. 1 și 2 ale acestui articol poate începe oricând exploatarea serviciilor convenite, cu condiția reglementării capacității în conformitate cu art. 5 din prezentul acord, aprobării orarelor în conformitate cu prevederile art. 7 din prezentul acord iar tarifele, stabilite în conformitate cu prevederile art. 8 din prezentul acord, să fie în vigoare în ceea ce privește serviciile convenite.

6. Fiecare parte contractantă are dreptul sa înlocuiască, printr-o notificare scrisă între autoritățile aeronautice ale părților contractante, compania aeriană pe care a desemnat-o, cu o alta companie aeriană. Compania aeriană nou-desemnată va avea aceleași drepturi și va fi supusă acelorași obligații ca și compania aeriană pe care a înlocuit-o.

Articolul 4

Revocarea sau suspendarea autorizației de exploatare

1. Fiecare parte contractantă are dreptul de a revoca o autorizație de exploatare sau de a suspenda temporar exercitarea drepturilor specificate în art. 2 al prezentului acord de către compania aeriană desemnată de cealaltă parte contractantă sau de a pretinde acele condiții pe care le considera necesare pentru exercitarea acestor drepturi:

a) în orice caz în care nu este convinsa ca partea preponderenta a proprietății și controlul efectiv al acelei companii aeriene aparțin părții contractante care desemnează compania aeriană sau cetățenilor acelei părți contractante; sau

b) în cazul în care compania aeriană nu reușește să se conformeze legilor și reglementărilor părții contractante care acorda acele drepturi; sau

c) în cazul în care prima parte socotește ca compania aeriană nu reușește, în alte privinte, să se conformeze prevederilor prezentului acord.

2. În afară de cazul în care revocarea imediata, suspendarea sau impunerea condițiilor menționate la pct. 1 din acest articol sunt necesare pentru a se evita noi abateri de la legi și reglementări, acest drept va fi exercitat de fiecare parte contractantă numai după consultarea cu cealaltă parte contractantă, în conformitate cu art. 16 din prezentul acord.

Articolul 5

Principiile care reglementează exploatarea serviciilor convenite

1. Companiile aeriene desemnate ale ambelor părți contractante se vor bucura de posibilități egale și echitabile pentru exploatarea serviciilor convenite, pe rutele specificate.

2. În exploatarea serviciilor convenite, compania aeriană desemnată a fiecărei părți contractante va ține seama de interesele companiei aeriene desemnate a celeilalte părți contractante, pentru a nu se afecta în mod nejustificat serviciile pe care aceasta din urma le asigura în întregime sau în parte pe aceeași ruta.

3. Pe orice ruta specificată, capacitatea asigurata de către compania aeriană desemnată a unei părți contractante împreună cu capacitatea asigurata de compania aeriană desemnată de cealaltă parte contractantă vor fi menținute într-o corelatie rezonabila cu cerințele publicului în privinta transportului aerian pe acea ruta.

4. Serviciile convenite, efectuate de compania aeriană desemnată a fiecărei părți contractante vor avea ca obiectiv primordial asigurarea, la un coeficient de incarcatura rezonabila a unei capacități adecvate pentru a răspunde cererilor curente și rațional previzibile pentru transportul de trafic spre și dinspre teritoriul celeilalte părți contractante.

5. Dreptul acordat companiilor aeriene desemnate de a transporta trafic între punctele de pe rutele specificate, situate pe teritoriul celeilalte părți contractante și punctele situate în tari terțe va fi exercitat în conformitate cu principiile generale, potrivit cărora capacitatea trebuie să fie adaptată:

a) cerințelor de trafic spre și dinspre teritoriul părții contractante care a desemnat compania aeriană;

b) cerințelor de trafic din cadrul regiunii traversate de serviciile convenite, după ce s-a ținut seama de serviciile aeriene locale și regionale; și

c) cerințelor exploatării liniei aeriene directe.

6. Capacitatea care urmează să fie asigurată pe rutele specificate va fi convenită între companiile aeriene desemnate ale ambelor părți contractante și aprobată de autoritățile aeronautice ale părților contractante. Orice creștere a capacității va face, de asemenea, obiectul unei înțelegeri între companiile aeriene desemnate și va fi supusă aprobării autorităților aeronautice ale părților contractante. Până la obținerea acestei aprobări, capacitatea deja existenta va rămâne în vigoare.

Articolul 6

Furnizarea datelor statistice

Autoritatea aeronautica a oricărei părți contractante va determina propria companie aeriană desemnată sa furnizeze autorității aeronautice a celeilalte părți contractante, la cererea acesteia, date periodice sau alte situații statistice care pot fi cerute în mod rezonabil în scopul examinării capacității asigurate pe serviciile convenite de către companiile aeriene desemnate ale părților contractante.

Articolul 7

Aprobarea orarelor

1. Orarele de zbor, inclusiv frecventa zborurilor, zilele de operare, tipul serviciilor și tipul aeronavelor ce vor fi folosite, vor fi convenite între companiile aeriene desemnate ale părților contractante. Aceste probleme, astfel convenite, vor fi supuse aprobării autorităților aeronautice ale părților contractante cu 60 (șaizeci) de zile înainte de începerea exploatării serviciilor convenite. Aceeași procedura va fi aplicată în cazul schimbării ulterioare a orarelor, iar perioada de 60 (șaizeci) de zile poate fi modificată cu acordul autorităților aeronautice respective.

2. În cazul în care companiile aeriene desemnate nu vor reusi sa cada de acord asupra orarelor, acestea vor fi stabilite de către autoritățile aeronautice ale părților contractante. Aceeași procedura este aplicabilă și în cazul în care companiile aeriene desemnate nu cad de acord, asupra schimbării ulterioare a orarului în vigoare. În acest din urmă caz, orarele existente vor rămâne în vigoare 6 (șase) luni, perioada de timp în care autoritățile aeronautice vor depune eforturi pentru stabilirea noilor orare.

Articolul 8

Tarife

1. Tarifele care urmează să fie aplicate de către compania aeriană desemnată de una dintre părțile contractante pentru transportul către sau dinspre teritoriul celeilalte părți contractante vor fi stabilite la cuantumuri rezonabile, ținând seama de toți factorii relevanti, inclusiv interesele utilizatorilor, costul exploatării, caracteristicile serviciului, nivelul comisioanelor, un profit rezonabil, tarifele aplicate de alte companii aeriene, precum și de alte considerente de ordin comercial de pe piața.

2. Tarifele la care s-a făcut referire la pct. 1 al acestui articol vor fi convenite, dacă este posibil, între companiile aeriene desemnate ale părților contractante, iar la acest acord se va ajunge, în măsura posibilului, prin folosirea procedurilor corespunzătoare ale organismelor sau organizațiilor internaționale.

3. Tarifele astfel convenite vor fi supuse aprobării autorităților aeronautice ale părților contractante cu cel puțin 60 (șaizeci) de zile înainte de data propusă pentru intrarea lor în vigoare. În cazuri speciale, această perioadă poate fi redusă sub rezerva acordului respectivelor autorități.

4. Aprobarea tarifelor poate fi data în mod expres. Dacă nici una dintre autoritățile aeronautice nu și-a exprimat dezacordul în termen de 30 (treizeci) de zile de la data la care tarifele au fost supuse spre aprobare în conformitate cu pct. 3 al acestui articol, aceste tarife vor fi considerate ca aprobate. În cazul reducerii perioadei de timp stabilite pentru supunerea spre aprobare a tarifelor în conformitate cu pct. 3 al acestui articol, autoritățile aeronavelor pot conveni ca perioada de timp în care poate fi notificat dezacordul să fie mai mica de 30 (treizeci) de zile.

5. Dacă un tarif nu poate fi convenit în conformitate cu pct. 2 din acest articol sau dacă în timpul perioadei aplicabile, în conformitate cu pct. 4 din acest articol, autoritatea aeronautica a unei părți contractante notifica autorității aeronautice a celeilalte părți contractante dezacordul sau asupra unui tarif convenit în conformitate cu pct. 2 al acestui articol, autoritățile aeronautice ale părților contractante se vor strădui sa stabilească tariful de comun acord.

6. Dacă autoritățile aeronautice ale părților contractante nu pot conveni asupra oricărui tarif supus aprobării lor în baza pct. 3 din acest articol sau asupra stabilirii oricărui tarif în baza pct. 5 din acest articol, diferendul va fi soluționat în conformitate cu prevederile art. 17 din prezentul acord.

7. Un tarif stabilit în conformitate cu prevederile acestui articol va rămâne în vigoare până în momentul stabilit unui nou tarif. Valabilitatea tarifului în cauza poate fi prelungită peste data expirării sale inițiale cu aprobarea autorităților aeronautice ale părților contractante. Totuși valabilitatea unui tarif nu poate fi prelungită în virtutea acestui paragraf pentru o perioadă mai mare de 12 (douasprezece) luni de la data la care acesta ar fi expirat.

Articolul 9

Scutire de taxe vamale și alte taxe

1. Aeronavele folosite pe serviciile aeriene internaționale de către companiile aeriene desemnate ale părților contractante, precum și echipamentul lor obișnuit, rezervele de carburanți și lubrifianți, piesele de schimb și proviziile de bord, inclusiv alimentele, băuturile, produsele din tutun, precum și alte produse destinate vinzarii către pasageri pe timpul zborului, aflate la bordul acestor aeronave vor fi scutite de orice taxe vamale, taxe de inspecție și de orice alte taxe la intrarea pe teritoriul celeilalte părți contractante, cu condiția ca aceste echipamente, rezerve și provizii sa ramina la bordul aeronavelor până la momentul reexportării lor.

2. Vor fi, de asemenea, scutite de aceleași taxe, cu excepția sumelor corespunzătoare serviciului prestat:

a) carburanții și lubrifianții imbarcati pe teritoriul celeilalte părți contractante destinați alimentarii aeronavei companiei aeriene desemnate folosite pe serviciile aeriene internaționale, chiar și atunci când acești carburanți și lubrifianți sunt utilizați în cadrul unei părți a zborului efectuat deasupra teritoriului pe care au fost imbarcati;

b) piesele de schimb și echipamentele obișnuite de bord introduse pe teritoriul celeilalte părți contractante pentru întreținerea sau repararea aeronavelor companiei aeriene desemnate, utilizate pe serviciile aeriene internaționale;

c) proviziile de bord imbarcate pe teritoriul celeilalte părți contractante, în limitele fixate de autoritățile competente ale respectivei părți contractante și destinate consumarii lor la bordul aeronavelor companiilor aeriene desemnate, utilizate pe serviciile aeriene internaționale;

d) marfa și bagajele în tranzit direct, transportate pe teritoriul unei părți contractante de aeronavele companiei aeriene desemnate de cealaltă parte contractantă, utilizate pe serviciile aeriene internaționale;

e) mobilierul, echipamentele de birou și materialele introduse pe teritoriul unei părți contractante pentru dotarea și întreținerea birourilor reprezentantelor companiilor aeriene desemnate de cealaltă parte contractantă;

f) obiectele și materialele introduse pe teritoriul unei părți contractante, pentru a fi folosite de către reprezentantele companiilor aeriene desemnate de cealaltă parte contractantă în scopuri de reclama și publicitate, cu condiția ca aceste obiecte și materiale sa poarte înscrisă denumirea companiei aeriene respective și să fie distribuite în mod gratuit.

Materialele la care s-a făcut referire la subpunctele a), b) și c) pct. 2 pot fi păstrate, la cerere, sub control sau supraveghere vamală.

3. Echipamentul obișnuit de bord, materialele și rezervele aflate la bordul aeronavelor companiilor aeriene desemnate de fiecare parte contractantă pot fi descărcate pe teritoriul celeilalte părți contractante numai cu consimțământul autorităților vamale ale acelei părți contractante. În acest caz, ele vor putea fi puse sub supravegherea autorităților menționate până în momentul în care vor fi reexportate sau până când vor primi o alta destinație în conformitate cu reglementările vamale.

4. Fiecare parte contractantă acorda companiei aeriene desemnate de cealaltă parte contractantă aceleași privilegii de care se bucura propria companie aeriană desemnată pe teritoriul celeilalte părți contractante cu privire la impozitul pe cifra de afaceri, impozitul pe circulația mărfurilor, impozitul pe valoarea adăugată sau orice impozit indirect similar, structurat ca un impozit general.

Articolul 10

Reprezentanta

1. Fiecare parte contractantă acorda, pe bază de reciprocitate, companiei aeriene desemnată de cealaltă parte contractantă, dreptul de a înființa și de a menține pe teritoriul sau o reprezentanta cu personalul comercial, tehnic, operational și administrativ necesar în conformitate cu cerințele respectivei companii aeriene desemnate.

2. Compania aeriană desemnată de fiecare parte contractantă are dreptul de a emite propriile sale documente de transport pe serviciile sale internaționale și de a face reclama și a promova vânzările pe teritoriul celeilalte părți contractante. Aceste vinzari pot fi efectuate în conformitate cu legile și reglementările în vigoare ale acestei celeilalte părți contractante, fie direct prin propriile birouri fie prin agenții de vinzari și/sau de turism, către orice persoană, organizație sau organ.

3. Înființarea reprezentantelor și angajarea personalului la care s-a făcut referire la pct.1 din acest articol vor fi supuse legilor și reglementărilor părții contractante respective, care se aplică la intrarea și șederea străinilor pe teritoriul părții contractante respective. Totuși personalul angajat la reprezentante conform pct. 1 nu are nevoie de permis de muncă.

4. Remunerațiile primite de personalul la care s-a făcut referire la pct. 1 din acest articol, având cetățenia părții contractante care desemnează compania aeriană sau cetățenia unui stat terț, vor fi scutite de taxe și impozite.

Articolul 11

Transferul veniturilor

1. Fiecare parte contractantă acorda companiei aeriene desemnate a celeilalte părți contractante dreptul de liber transfer al excedentului dintre încasări și cheltuieli realizat pe teritoriul sau în legătură cu transportul pasagerilor, bagajelor, mărfii și poștei de către compania aeriană desemnată a acestei celeilalte părți contractante.

Acest transfer se va efectua în valută liber convertibilă la cursul oficial de schimb din ziua în care se face transferul, fără a fi supus la restrictii.

2. În cazul în care între părțile contractante exista un acord special de plati, transferul se va face în conformitate cu prevederile acelui acord.

3. Profitul realizat ca rezultat al exploatării aeronavelor folosite în traficul internațional, precum și bunurile mobile folosite în legătură cu exploatarea aeronavelor sunt impozabile numai în statul în care se afla sediul conducerii efective a companiei aeriene desemnate.

4. Dacă o parte contractantă impune restrictii asupra transferului veniturilor realizate de compania aeriană desemnată de cealaltă parte contractantă, aceasta din urma va avea dreptul sa impună restrictii, pe bază de reciprocitate, asupra companiei aeriene desemnate de prima parte contractantă.

Articolul 12

Taxe aeroportuare și alte taxe similare

Orice taxe care pot fi impuse s-au permis a fi impuse pentru utilizarea aeroporturilor și instalațiilor de navigație aeriană pe teritoriul României și, respectiv, pe teritoriul Republicii Moldova, vor fi percepute în conformitate cu nivelul oficial al tarifelor stabilit prin legile sau celelalte reglementări în vigoare în aceste state, care se aplică tuturor aeronavelor ce efectuează servicii aeriene internaționale similare.

Articolul 13

Recunoașterea certificatelor, brevetelor și a licențelor

1. Certificatele de navigabilitate, brevetele de aptitudine și licentele eliberate sau validate de o parte contractantă și care sunt încă în vigoare vor fi recunoscute ca fiind valabile de către cealaltă parte contractantă în scopul exploatării rutelor și serviciilor prevăzute în prezentul acord, cu condiția ca cerințele în baza cărora au fost emise sau validate aceste certificate sau licențe să fie egale cu sau mai mari decît normele minime care ar putea fi stabilite în conformitate cu prevederile convenției.

2. Totuși fiecare parte contractantă își rezerva dreptul de a refuza sa recunoască, în scopul efectuării zborurilor deasupra propriului sau teritoriu, brevetele de aptitudine și licentele acordate propriilor săi cetățeni de către cealaltă parte contractantă sau de către orice alt stat.

Articolul 14

Aplicarea legilor și reglementărilor

1. Legile și reglementările unei părți contractante referitoare la intrarea în, șederea pe sau ieșirea de pe teritoriul sau a aeronavelor folosite în navigația aeriană internationala sau cele referitoare la exploatarea și navigația acestor aeronave pe timpul cît se găsesc în limitele teritoriului sau se vor aplica aeronavelor companiei aeriene desemnată de cealaltă parte contractantă și vor fi respectate de aceste aeronave la intrarea în, ieșirea de pe sau în timp ce se afla în limitele teritoriului primei părți contractante.

2. Legile și reglementările unei părți contractante referitoare la intrarea în, șederea pe, tranzitul prin sau ieșirea din teritoriul sau a pasagerilor, echipajelor, bagajelor, mărfii sau poștei transportate de aeronave, inclusiv reglementările referitoare la intrare, ieșire, imigrare, emigrare, pașapoarte, vama, valuta și carantina, vor fi respectate de către sau în numele acestor pasageri, echipaje, bagaje, marfa sau posta ale companiei aeriene a celeilalte părți contractante la intrarea sau ieșirea din sau în timp ce se afla în limitele teritoriului primei părți contractante.

3. Culoarele aeriene și punctele de survolare a frontierei României și, respectiv, Republica Moldova pentru rutele specificate în anexa la prezentul acord vor fi stabilite în mod independent de către fiecare parte contractantă pe teritoriul sau.

Articolul 15

Sfera de aplicare a convenției aeriene multilaterale

1. În măsura în care se aplică serviciilor aeriene stabilite în baza prezentului acord, prevederile convenției vor rămâne în vigoare în forma lor actuala între părțile contractante pe toată durata prezentului acord, ca și cum ele ar face parte integrantă din acord, în afară de cazul în care părțile contractante ratifica orice amendament la convenție, care va intra în vigoare în mod cuvenit, iar în acest caz, convenția, astfel cum a fost amendata, va rămâne în vigoare pe toată perioada valabilității prezentului acord.

2. Dacă un acord sau o convenție multilaterala generală privind transporturile aeriene intră în vigoare pentru ambele părți contractante, prezentul acord va fi amendat prin negocieri între părțile contractante, astfel încât să se conformeze prevederilor acelui acord sau acelei convenții.

Articolul 16

Consultări

1. Autoritățile aeronautice ale părților contractante se vor consulta, când se considera necesar, într-un spirit de strinsa cooperare, pentru a se asigura ca prevederile prezentului acord se aplică și se respecta în mod satisfăcător.

2. Oricare parte contractantă poate cere, oricând, consultări cu cealaltă parte contractantă privind interpretarea, aplicarea sau amendarea prezentului acord. Aceste consultări, care pot avea loc între autoritățile aeronautice ale părților contractante sub forma de discuții sau prin corespondenta, vor începe într-o perioadă de 60 (șaizeci) de zile de la data primirii cererii de către cealaltă parte contractantă, în afară de cazul în care ambele părți contractante convin sa prelungească această perioadă.

Articolul 17

Soluționarea diferendelor

Orice diferend privitor la interpretarea sau aplicarea prezentului acord va fi soluționat prin negocieri directe între autoritățile aeronautice ale părților contractante. În cazul în care autoritățile aeronautice nu reușesc sa ajungă la o înțelegere, părțile contractante se vor strădui sa rezolve diferendul pe cale diplomatică.

Articolul 18

Securitatea aviației

1. În conformitate cu drepturile și obligațiile ce le revin potrivit dreptului internațional, părțile contractante reafirma ca obligația lor reciprocă de a proteja securitatea aviației civile împotriva actelor de intervenție ilicită face parte integrantă din prezentul acord. Fără a limita generalitatea drepturilor și obligațiilor ce le revin potrivit dreptului internațional, părțile contractante acționează, în special, conform prevederilor Convenției cu privire la infracțiunile și alte acte comise la bordul aeronavelor, semnată la Tokio la 14 septembrie 1963, Convenției pentru reprimarea capturării ilicite a aeronavelor, semnată la Haga la 16 decembrie 1970, Convenției pentru reprimarea actelor ilicite îndreptate împotriva securității aviației civile, semnată la Montreal la 23 septembrie 1971 sau oricărei alte convenții privind securitatea aviației la care ambele părți contractante vor deveni parte.

2. Părțile contractante își vor acorda reciproc, la cerere, toată asistența necesară pentru prevenirea actelor de capturare ilicită a aeronavelor civile și a altor acte ilicite îndreptate împotriva securității acestor aeronave, a pasagerilor și echipajelor lor, a aeroporturilor și instalațiilor de navigație aeriană, precum și a oricărei alte amenințări pentru securitatea aviației civile.

3. În raporturile lor reciproce, părțile contractante vor acționa în conformitate cu prevederile referitoare la securitatea aviației, care au fost stabilite de Organizația Aviației Civile Internaționale și desemnate ca anexe la Convenția privind Aviația Civilă Internationala, în măsura în care aceste prevederi se aplică părților contractante; ele vor cere operatorilor de aeronave înmatriculate de ele sau operatorilor care își au sediul principal sau reședința permanenta în teritoriul lor, precum și operatorilor de aeroporturi situate pe teritoriul lor sa acționeze în conformitate cu aceste dispoziții referitoare la securitatea aviației.

4. Fiecare parte contractantă este de acord ca acești operatori de aeronave trebuie să respecte prevederile privind securitatea aviației la care s-a făcut referire la pct. 3 al acestui articol solicitate de cealaltă parte contractantă la intrarea în, ieșirea din, sau în timp ce se afla în limitele teritoriului acestei celeilalte părți contractante. Fiecare parte contractantă va asigura ca pe teritoriul sau se aplică în mod efectiv măsuri adecvate pentru protecția aeronavelor și pentru controlul pasagerilor, echipajelor, bagajelor de mina, bagajelor de cala, mărfurilor și proviziilor de bord, înainte de și în timpul imbarcarii sau încărcării. Fiecare parte contractantă va examina, de asemenea, în spirit favorabil, orice cerere care îi este adresată de către cealaltă parte contractantă în vederea luării unor măsuri speciale rezonabile de securitate pentru a face fața unei amenințări deosebite.

5. Atunci când este comis un incident sau exista o amenințare de comitere a unui act de capturare ilicită de aeronave civile sau se comit alte acte ilicite îndreptate împotriva acestor aeronave, pasagerilor și echipajelor lor, aeroporturilor sau instalațiilor de navigație aeriană, părțile contractante se vor ajuta reciproc, prin facilitarea comunicațiilor și prin alte măsuri corespunzătoare cu scopul de a pune capăt, rapid și în condiții de securitate, incidentului sau amenințării cu un act ilicit.

6. Fiecare parte contractantă va lua măsuri pe care le considera aplicabile, cu scopul de a asigura ca o aeronava supusă unui act de capturare ilicită sau altui act de intervenție ilicită, care a aterizat pe teritoriul statului respectiv, este reținută la sol, în afară de cazul în care decolarea sa este necesitata de obligația primordială de a proteja vietile omenești. Aceste măsuri vor fi luate, pe cît posibil, pe bază de consultări reciproce.

7. În cazul în care o parte contractantă se confrunta cu probleme în ceea ce privește aplicarea prevederilor acestui articol referitoare la securitatea aviației, autoritatea aeronautica a oricărei părți contractante poate să ceara consultări imediate cu autoritatea aeronautica a celeilalte părți contractante.

Articolul 19

Amendamente

1. Prezentul acord va putea fi modificat prin înțelegere între părțile contractante. În acest scop, fiecare parte contractantă va examina cu atenție orice propunere prezentată de cealaltă parte contractantă. Orice modificare convenită va intra în vigoare atunci când părțile contractante își vor notifica reciproc, pe canale diplomatice, îndeplinirea formalităților cerute de legislația lor privind intrarea în vigoare a acordurilor internaționale.

2. Anexa la prezentul acord va putea fi modificată prin înțelegere directa între autoritățile aeronautice ale părților contractante și va fi confirmată printr-un schimb de scrisori.

3. Negocierile privind modificarea prezentului acord sau a anexei sale vor începe în termen de 60 (șaizeci) de zile de la data primirii cererii, în afară de cazul în care ambele părți cad de acord asupra prelungirii acestei perioade.

Articolul 20

Înregistrarea

Prezentul acord și toate amendamentele la acesta vor fi înregistrate la Organizația Aviației Civile Internaționale.

Articolul 21

Intrarea în vigoare

1. Prezentul acord va înlocui orice acorduri anterioare între părțile contractante privind serviciile aeriene internaționale.

2. Prezentul acord se va aplica în mod provizoriu de la data semnării sale și va intra în vigoare la data când părțile contractante își vor notifica reciproc, pe canale diplomatice, îndeplinirea formalităților cerute de legislația lor privind intrarea în vigoare a acordurilor internaționale.

Articolul 22

Încetarea

Oricare dintre părțile contractante poate notifica în scris, oricând, pe canale diplomatice, celeilalte părți contractante, intenția sa de a denunta prezentul acord. Notificarea va fi comunicată simultan Organizației Aviației Civile Internaționale. În aceasta situație, prezentul acord își va inceta efectele la 12 (douasprezece) luni după data primirii notificării de către cealaltă parte contractantă, în afară de cazul în care notificarea este retrasă, prin înțelegere, înainte de expirarea acestei perioade. În absenta confirmării de primire de către cealaltă parte contractantă, notificarea va fi considerată ca fiind primită la 14 (patrusprezece) zile după primirea acesteia de către Organizația Aviației Civile Internaționale.

Drept care, subsemnații plenipotentiari, fiind autorizați în modul cuvenit pentru aceasta de către guvernele lor respective, au semnat prezentul acord.

Încheiat la Chișinău - Republica Moldova la data de 28 iunie 1993, în cîte doua exemplare originale în limba română, ambele texte fiind egal autentice.

Pentru Guvernul

României,

Ion Tomescu,

secretar de stat,

șeful Departamentului

aviației civile

Pentru Guvernul

Republicii Moldova,

Pavel Lisan,

director general al Administrației

de stat a aviației civile