Rezoluția nr. 256/2008

Capitolul II 1

Construcție - structură, compartimentare și stabilitate, mașini și instalații electrice

Regula 3-4 - Dispozitive de remorcare de urgență la navele-cisternă

1. Regula 3-4 existentă se înlocuiește după cum urmează:

"REGULA 3-4

Dispozitive și proceduri de remorcare de urgență

1. Dispozitive de remorcare de urgență la navele-cisternă

1.1. La bordul fiecărei nave-cisternă de cel puțin 20.000 de tone deadweight trebuie să fie instalate în ambele extremități dispozitive de remorcare de urgență.

1.2. Pentru navele-cisternă construite la 1 iulie 2002 sau după această dată:

.1 dispozitivele de remorcare de urgență trebuie ca, în absența sursei de energie principale a navei ce urmează să fie remorcată, să poată fi puse rapid în funcțiune în orice moment și să fie ușor de cuplat la remorcher. Cel puțin unul dintre dispozitivele de remorcare de urgență trebuie preinstalat în vederea punerii rapide în funcțiune; și

.2 dispozitivele de remorcare de urgență instalate în ambele extremități trebuie să aibă o rezistență corespunzătoare, ținându-se seama de dimensiunile și deadweightul navei, precum și de forțele estimate în condiții meteorologice nefavorabile. Proiectarea, construcția și încercarea prototipului dispozitivelor de remorcare de urgență trebuie aprobate de Administrație pe baza instrucțiunilor elaborate de Organizație*).

1.3. Pentru navele-cisternă construite înainte de 1 iulie 2002 proiectarea și construcția dispozitivelor de remorcare de urgență trebuie aprobate de Administrație pe baza instrucțiunilor elaborate de Organizație*).

2. Proceduri de remorcare de urgență la bordul navelor

2.1. Prezentul paragraf se aplică:

.1 tuturor navelor de pasageri, cel mai târziu la 1 ianuarie 2010;

.2 navelor de marfă construite la 1 ianuarie 2010 sau după această dată; și

.3 navelor de marfă construite înainte de 1 ianuarie 2010, cel mai târziu la 1 ianuarie 2012.

2.2. Fiecare navă trebuie să aibă propria sa procedură de remorcare de urgență. Documentul care descrie această procedură trebuie păstrat la bordul navei, în scopul de a putea fi aplicată în situații de urgență, și trebuie să se bazeze pe dispozitivele existente și echipamentele disponibile la bordul navei.

2.3. Procedura** trebuie să includă:

.1 planuri ale punților prova și pupa indicând dispozitivele de remorcare de urgență posibile;

.2 un inventar al echipamentului de la bord care poate fi utilizat pentru remorcarea de urgență;

.3 mijloace și metode de comunicare; și

.4 exemple de proceduri destinate facilitării, pregătirii și desfășurării operațiunilor de remorcare de urgență.

------------

"REGULA 3-9

Mijloace de îmbarcare și de debarcare de pe nave

1. Navele construite la 1 ianuarie 2010 sau după această dată trebuie să fie echipate cu mijloace de îmbarcare și de debarcare de pe nave destinate utilizării în port și în timpul operațiilor portuare, cum ar fi pasarele și scări de acces, în conformitate cu prevederile paragrafului 2, în afară de cazul în care conformitatea cu o anumită prevedere este considerată de către Administrație a fi nejustificabilă sau imposibil de aplicat*).

2. Mijloacele de îmbarcare și de debarcare prevăzute la paragraful 1 trebuie să fie construite și instalate pe baza instrucțiunilor elaborate de Organizație**).

3. Pentru toate navele, mijloacele de îmbarcare și de debarcare trebuie să fie inspectate și întreținute**) într-o stare satisfăcătoare pentru scopul căruia sunt destinate, ținându-se seama de orice restricții legate de siguranță încărcării. Toate cablurile utilizate pentru susținerea mijloacelor de îmbarcare și de debarcare trebuie întreținute așa cum se specifică la regula III/20.4.

-------------

.2 efectuează voiaje între anumite porturi ce dispun de scări de acces/de îmbarcare (platforme) corespunzătoare.

Capitolul II 2

Construcție - protecție contra incendiului, detectarea și stingerea incendiului

Regula 10 - Combaterea incendiului

3. După paragraful 4.1.4 existent se adaugă următorul nou paragraf 4.1.5:

"4.1.5. Cel mai târziu la data primei andocări pe doc uscat programată să aibă loc după 1 ianuarie 2010, instalațiile fixe pentru stingerea incendiului cu dioxid de carbon destinate protejării încăperilor de mașini și compartimentelor pompelor de marfă de la bordul navelor construite înainte de 1 iulie 2002 trebuie să respecte prevederile paragrafului 2.2.2 din cap. 5 din Codul pentru instalațiile de protecție contra incendiului."

Regula 19 - Transportul mărfurilor periculoase

4. În paragraful 4, cuvintele "așa cum sunt definite la regula VII/2" se elimină.

Regula 20 - Protecția încăperilor pentru vehicule, încăperilor de categorie specială și încăperilor ro-ro

5. Textul existent al paragrafului 6.1.4 se înlocuiește cu textul următor și, în continuarea sa, se adaugă noul paragraf 6.1.5 după cum urmează:

"6.1.4. Prevederile prezentului paragraf se aplică navelor construite la 1 ianuarie 2010 sau după această dată. Navele construite la 1 iulie 2002 sau după această dată, dar înainte de 1 ianuarie 2010 trebuie să respecte cerințele aplicabile ale vechiului paragraf 6.1.4, așa cum a fost modificat de Rezoluția MSC.99(73). Dacă sunt montate instalații fixe de pulverizare a apei sub presiune, datorită pierderii grave a stabilității care poate apărea din cauza acumulării de cantități mari de apă pe punte sau punți în timpul utilizării instalației fixe de pulverizare a apei sub presiune, trebuie respectate următoarele prevederi:

.1 la navele de pasageri:

.1.1. în încăperile situate deasupra punții pereților etanși trebuie să fie prevăzute scurgeri, astfel încât această apă să fie rapid evacuată direct peste bord, având în vedere instrucțiunile elaborate de Organizație*);

.1.2.1. la navele ro-ro pasager, valvulele de evacuare pentru scurgeri, prevăzute cu mijloace directe de închidere acționate dintr-un loc aflat deasupra punții pereților etanși în conformitate cu cerințele Convenției internaționale asupra liniilor de încărcare în vigoare, trebuie să fie ținute deschise pe perioada în care navele se află pe mare;

.1.2.2. orice manevrare a valvulelor menționate la paragraful 6.1.4.1.2.1 trebuie să fie înregistrată în jurnalul de bord;

.1.3. în încăperile de sub puntea pereților etanși, Administrația poate cere montarea de instalații de pompare și drenare în plus față de cerințele regulii II-1/35-1. În acest caz, instalația de drenare trebuie să fie dimensionată pentru evacuarea a cel puțin 125% din debitul combinat atât al pompelor instalației de pulverizare cu apă, cât și al numărului prevăzut de țevi de refulare ale furtunurilor de incendiu, având în vedere instrucțiunile elaborate de Organizație*). Valvulele instalației de drenare trebuie să poată fi acționate din exteriorul încăperii protejate dintr-un loc aflat în vecinătatea comenzilor instalației de stingere a incendiului. Puțurile de santină trebuie să aibă o capacitate suficientă și să fie instalate de-a lungul bordajului navei, la o distanță unul față de celălalt de cel mult 40 m în fiecare compartiment etanș;

.2 la navele de marfă, instalațiile de drenare și de pompare trebuie să fie astfel încât să prevină formarea de suprafețe libere de apă. În acest caz, instalația de drenare trebuie să fie dimensionată pentru evacuarea a cel puțin 125% din debitul combinat atât al pompelor instalației de pulverizare cu apă, cât și al numărului prevăzut de țevi de refulare ale furtunurilor de incendiu, având în vedere instrucțiunile elaborate de Organizație*). Valvulele instalației de drenare trebuie să poată fi acționate din exteriorul încăperii protejate dintr-un loc aflat în vecinătatea comenzilor instalației de stingere a incendiului. Puțurile de santină trebuie să aibă o capacitate suficientă și să fie instalate de-a lungul bordajului navei, la o distanță unul față de celălalt de cel mult 40 m în fiecare compartiment etanș. Dacă acest lucru nu este posibil, se va lua în considerare efectul negativ al greutății suplimentare și al suprafeței libere a apei asupra stabilității, în măsura în care Administrația consideră că este necesar atunci când aprobă informația asupra stabilității**). Această informație trebuie să fie inclusă în informația asupra stabilității furnizată comandantului, așa cum se cere în regula II-1/5-1.

6.1.5. La toate navele, în încăperile pentru vehicule, încăperile ro-ro și încăperile de categorie specială, închise, unde sunt montate instalații fixe de pulverizare a apei sub presiune, trebuie prevăzute mijloace pentru împiedicarea înfundării instalațiilor de drenare, având în vedere instrucțiunile elaborate de Organizație*). Navele construite înainte de 1 ianuarie 2010 trebuie să respecte cerințele prezentului paragraf până la prima inspecție efectuată după 1 ianuarie 2010.

--------------

Capitolul III Mijloace și dispozitive de salvare

Regula 6 - Comunicații

6. Paragraful 2.2 existent se înlocuiește după cum urmează:

"2.2. Dispozitive de localizare pentru căutare și salvare.

La fiecare bord al fiecărei nave de pasageri și nave de marfă având un tonaj brut mai mare sau egal cu 500, trebuie să existe cel puțin un dispozitiv de localizare pentru căutare și salvare. Pe fiecare navă de marfă cu un tonaj brut mai mare sau egal cu 300, dar mai puțin de 500, trebuie să existe cel puțin un dispozitiv de localizare pentru căutare și salvare. Aceste dispozitive de localizare pentru căutare și salvare trebuie să corespundă standardelor de funcționare aplicabile, ce nu trebuie să fie inferioare celor adoptate de Organizație*). Dispozitivele de localizare pentru căutare și salvare**) trebuie să fie arimate în astfel de amplasamente încât să poată fi rapid plasate pe orice ambarcațiune de salvare, alta decât pluta sau plutele de salvare cerute de regula 31.1.4. Alternativ, trebuie arimat un dispozitiv de localizare pentru căutare și salvare pe fiecare ambarcațiune de salvare, alta decât cele cerute de regula 31.1.4. La navele dotate cu cel puțin două dispozitive de localizare pentru căutare și salvare și echipate cu bărci de salvare cu cădere liberă, unul dintre dispozitivele de localizare pentru căutare și salvare trebuie să fie arimat într-o barcă de salvare cu cădere liberă, iar celălalt în imediata vecinătate a punții de navigație, astfel încât el să poată fi utilizat la bord și transferat ușor pe oricare dintre celelalte ambarcațiuni de salvare.

-------------

7. Paragraful 2.5 existent se înlocuiește după cum urmează:

"2.5. Plutele de salvare de la bordul navelor ro-ro pasager trebuie să fie echipate cu dispozitive de localizare pentru căutare și salvare, astfel încât să existe un dispozitiv de localizare pentru căutare și salvare pentru fiecare 4 plute de salvare. Dispozitivul de localizare pentru căutare și salvare trebuie să fie montat în interiorul plutei de salvare astfel încât antena lui să se afle la mai mult de un metru deasupra nivelului mării atunci când pluta de salvare este desfășurată, cu excepția aceluia pentru plutele de salvare reversibile cu tendă, la care dispozitivul trebuie să fie dispus astfel încât să poată fi imediat accesibil supraviețuitorilor și ridicat de aceștia. Fiecare dispozitiv de localizare pentru căutare și salvare trebuie să fie dispus astfel încât să poată fi ridicat manual atunci când pluta de salvare este desfășurată. Containerele plutelor de salvare prevăzute cu dispozitive de localizare pentru căutare și salvare trebuie să fie marcate în mod clar."

Capitolul IV Radiocomunicații

Regula 7 - Echipament radio: Generalități

8. În paragraful 1, alineatul .3 se înlocuiește după cum urmează:

".3. un dispozitiv de localizare pentru căutare și salvare care poate să funcționeze fie în banda de 9 GHz, fie pe frecvențele rezervate pentru AIS, care: "