HG nr. 387/1994

Articolul 1

Acordul dintre Guvernul Republicii Socialiste România și Guvernul Statului Kuwait privind transporturile aeriene civile, semnat de Kuwait la 31 martie 1976 și aprobat prin

H.C.M. nr. 302 din 29 iulie 1976 , se modifica după cum urmează:

A. După articolul 10 "Aprobarea orarelor de zbor" se introduce articolul 10 bis. "Securitatea aviației" - convenit prin Memorandumul de înțelegere, semnat la 20 decembrie 1993, având următorul conținut:

" ART. 10 bis. - (1) Părțile contractante reafirma, în conformitate cu drepturile și obligațiile ce le revin potrivit dreptului internațional, ca obligațiile lor reciproce de a proteja securitatea aviației civile împotriva actelor de intervenție ilicită fac parte integrantă din prezentul acord. Fără a limita generalitatea drepturilor și obligațiilor ce le revin potrivit dreptului internațional, părțile contractante acționează, în special, conform prevederilor Convenției cu privire la infracțiunile și anumite alte acte comise la bordul aeronavelor, semnată la Tokyo la 14 septembrie 1963, ale Convenției pentru reprimarea capturării ilicite a aeronavelor, semnată la Haga la 16 decembrie 1970 și ale Convenției pentru reprimarea actelor ilicite îndreptate împotriva securității aviației civile, semnată la Montreal la 23 septembrie 1971, precum și ale oricărei alte convenții privind securitatea aviației, la care părțile contractante vor deveni parte.

(2) Părțile contractante își vor acorda reciproc, la cerere, toată asistența necesară pentru prevenirea actelor de capturare ilicită a aeronavelor civile și a altor acte ilicite îndreptate împotriva securității acestor aeronave, a pasagerilor și echipajelor lor, a aeroporturilor și instalațiilor de navigație aeriană, precum și a oricărei alte amenințări pentru securitatea aviației civile.

(3) În raporturile lor reciproce, părțile contractante vor acționa în conformitate cu standardele referitoare la securitatea aviației și, în măsura în care le sunt aplicabile, practicile recomandate stabilite de Organizația Aviației Civile Internaționale și desemnate ca anexe la Convenția de la Chicago, și vor cere ca operatorii aeronavelor înmatriculate în registrul lor sau operatorii aeronavelor care își au sediul principal al afacerilor sau reședința permanenta pe teritoriul lor, precum și operatorii aeroporturilor situate pe teritoriul lor, sa acționeze în conformitate cu aceste dispoziții referitoare la securitatea aviației. În acest paragraf, referirea la standardele referitoare la securitatea aviației include orice diferența notificată de partea contractantă interesată.

(4) Fiecare parte contractantă va garanta ca pe teritoriul sau sunt luate măsuri eficiente pentru protecția aeronavelor, pentru controlul pasagerilor și al bagajelor lor de mina și pentru a realiza controale corespunzătoare privind echipajul, marfa (inclusiv bagajele de cala) și proviziile de bord, înainte de și în timpul imbarcarii sau încărcării și ca aceste măsuri sunt adoptate pentru a face fața intensificării amenințării. Fiecare parte contractantă este de acord ca li se poate pretinde companiilor sale aeriene să respecte prevederile referitoare la securitatea aviației, la care s-a făcut referire în paragraful (3), cerute de cealaltă parte contractantă la intrarea în, ieșirea din sau în timp ce se afla în limitele teritoriului acestei celeilalte părți contractante. Fiecare parte contractantă va examina, de asemenea, în spirit favorabil, orice cerere care îi este adresată de către cealaltă parte contractantă pentru măsuri speciale, rezonabile, de securitate pentru aface fața unei amenințări deosebite.

(5) Atunci când are loc un incident sau exista o amenințare de comitere a unui incident de capturare ilicită a aeronavelor civile sau a altor acte ilicite îndreptate împotriva siguranței acestor aeronave, pasagerilor și echipajelor lor, aeroporturilor sau instalațiilor de navigație aeriană, părțile contractante se vor sprijini reciproc prin facilitarea comunicațiilor și prin alte măsuri adecvate cu scopul de a pune capăt unui astfel de incident sau amenințări, cît mai repede posibil, cu un risc corespunzător minim al vieții.

(6) Atunci când o parte contractantă are motive întemeiate sa creadă ca cealaltă parte contractantă s-a abătut de la prevederile acestui articol, prima parte contractantă poate cere consultări imediate cu cealaltă parte contractantă. Aceste consultări vor urmări sa ajungă la un acord asupra măsurilor adecvate pentru a elimina, fără nici o întârziere, motivele de ingrijorare și a lua, în cadrul standardelor de securitate a Organizației Aviației Civile Internaționale, măsurile necesare pentru a stabili condițiile corespunzătoare de securitate.

(7) Fiecare parte contractantă va lua măsurile pe care le considera realizabile, pentru a se asigura ca o aeronava supusă unui act de capturare ilicită sau altor acte de intervenție ilicită, care a aterizat pe teritoriul sau, este reținută la sol, cu excepția cazului în care plecarea acesteia este cerută de obligația primordială de a proteja viața umană. Ori de cîte ori este realizabil, aceste măsuri vor fi luate pe baza unor consultări reciproce".

B. Denumirile "Republica Socialistă România" și "Departamentul Aviației Civile din Ministerul Apărării Naționale" se înlocuiesc cu denumirile "România" și, respectiv, "Ministerul Transporturilor".

Articolul 2

Modificările aprobate prin prezenta hotărâre vor intra în vigoare după realizarea schimbului de note diplomatice dintre cele doua părți contractante.

Articolul 3

Acordul dintre Guvernul României și Guvernul Statului Kuwait privind transporturile aeriene civile, semnat la Kuwait la 31 martie 1976, modificat potrivit art. 1 din prezenta hotărâre, se republică în Monitorul Oficial al României.