Amendamentul nr. 3/2003
la Memorandumul de finanțare ISPA "Reabilitarea secțiunii Drobeta-Turnu Severin - Lugoj a drumului național PN 6 (faza 2 a proiectului Craiova - Lugoj) România"
prezumat în vigoare
Memorandumul de finanțare ISPA 2001/RO/16/P/PT/006 "Reabilitarea secțiunii Drobeta-Turnu Severin - Lugoj a drumului național DN 6 (faza 2 a proiectului Craiova - Lugoj), România", se modifică după cum urmează:
Articolul 2
: "Durata - Data de finalizare: 31 decembrie 2008".
Articolul 4
3: "Măsura descrisă în anexa nr. I și plățile efectuate de autoritatea responsabilă cu implementarea acestei măsuri se vor încheia nu mai târziu de 31 decembrie 2008".
Anexa I se modifică și se completează, după cum urmează
Următorul paragraf din Anexa nr. I, punctul 6, "Descriere":
"repoziționarea drumului existent în două zone deluroase deosebit de dificile: (i) Dealul Plugova (de la km 388+500 la km 397+450) și (îi) Domașnea (de la km 409+100 la km 412+700), unde viteza medie este în acest moment între 20 km/h și 30 km/h. Aceste sectoare noi sunt proiectate, de asemenea, la o parte carosabilă cu două benzi, cu o lățime a părții carosabile de 7,0 m și acostamente de 2,5 m (1,5 m asfalt) pe fiecare parte, adică clasa III, conform standardelor europene. Fiind așezate în zone foarte deluroase, aceste sectoare includ benzi de urcare pe pantele cele mai abrupte."
se înlocuiește cu :
"repoziționarea drumului existent în două zone deluroase deosebit de dificile, unde viteza medie este în prezent numai între 20 km/h și 30 km/h:
(i) la Dealul Plugova (de la km 392+400 la km 397+450): acest sector nou este proiectat la o parte carosabilă de două benzi, cu o lățime a părții carosabile de 7,0 m și acostamente de 2,5 m (1,5 m de asfalt) pe fiecare parte, încadrat în clasa III, conform standardelor europene și include un nou tunel cu lungimea de 800 m care va fi, de ademenea, proiectat în conformitate cu standardele europene.
(îi) la Domașnea (de la km 409+100 la km 412+700): acest nou sector este de asemenea proiectat la o parte carosabilă de două benzi, cu o lățime a părții carosabile de 7,0 m și acostamente de 2,5 m (1,5 m asfalt) pe fiecare parte, încadrat în clasa III conform standardelor europene. Fiind așezate în zone foarte deluroase, aceste sectoare includ benzi de urcare pe pantele cele mai abrupte."
Următorul paragraf din Anexa nr. I, punctul 6, "Descriere":
"Nu este avută în vedere construirea de noi tunele. Lucrările la tunele se vor limita la reparații și consolidare, de exemplu: colmatarea și realinierea a două tunele între Drobeta-Turnu Severin și Orșova."
se înlocuiește cu:
"Un nou tunel va fi construit în zona Plugova și aliniamentul prevăzut inițial pentru varianta de ocolire Plugova se modifică corespunzător. Planul de localizare, care a fost atașat ca appendix nr. 1 la propunerea pentru cel de-al doilea amendament la Memorandumul de finanțare, este inclus ca o parte din Anexa nr. 1. Lucrările efectuate la cele două tunele existente între Drobeta-Turnu Severin și Orșova vor fi limitate la reparații și consolidări de exemplu colmatare și realiniere ".
Anexa I , se completează la punctul 6, "Descriere", cu următorul paragraf
"Localizarea variantei de ocolire Caransebeș este indicată ca variantă 3 pe harta (Schema generală) care a fost atașată ca appendix nr. 2 la propunerea pentru cel de-al doilea amendament la Memorandumul de finanțare și care este inclus în prezent, ca o parte din Anexa nr. I. Varianta 3, cu o lungime de 9+375 km, ocolește orașul pe partea de est, de la DN 6 de la km 449+125 și înapoi la km 457+600 ".
Următorul paragraf din Anexa nr. I, punctul 6, "Descriere":
"Caransebeș (de la km 449+175 la km 455+315) ".
se înlocuiește cu:
"Caransebeș (de la km 449+125 la km 457+600)".
Anexa I , se completează la punctul 6, "Descriere", cu următorul paragraf
"În legătură cu tunelul Plugova și respectiv, locația modificată a variantei de ocolire Caransebeș, proiectul include pregătirea studiilor de analiză a impactului asupra mediului, a detaliilor de execuție și a documentelor de licitație pentru lucrări aferente". Punctul 7 - Tabelul cu indicatori fizici, din Anexa nr. I, se modifică după cum urmează: ┌─────────────────────────┬────────────┬─────────────────────────┐ │ Indicatorii fizici │Unitatea de │ Cantitate │ │ │măsură (de ├────────────┬────────────┼─────────────┐ │ │exemplu mc, │Reabilitare │Variante de │ Total │ │ │ ml, nr.) │și realinia-│ ocolire │ │ │ │ │ mente │ │ │ │ │ │(132,625 km)│ (31,200 km)│ │ ├─────────────────────────┼────────────┼────────────┼────────────┼─────────────┤ │Terasamente │ mc │ 551.077 │ 1.705.463 │ 2.256.540 │ ├─────────────────────────┼────────────┼────────────┼────────────┼─────────────┤ │Strat de fundație din │ mc │ 259.278 │ 189.182 │ 448.460 │ │balast │ │ │ │ │ ├─────────────────────────┼────────────┼────────────┼────────────┼─────────────┤ │Balast stabilizat cu │ mc │ 186.522 │ 134.224 │ 320.746 │ │ciment │ │ │ │ │ ├─────────────────────────┼────────────┼────────────┼────────────┼─────────────┤ │Straturi de asfalt │ mc │ 189.813 │ 62.191 │ 252.004 │ ├─────────────────────────┼────────────┼────────────┼────────────┼─────────────┤ │Poduri │ nr. │ 33.032 │ 1.472 │ 34.504 │ ├─────────────────────────┼────────────┼────────────┼────────────┼─────────────┤ │Podețe │ nr. │ 181 │ 61 │ 242 │ ├─────────────────────────┼────────────┼────────────┼────────────┼─────────────┤ │Tunel la Plugova (-800m) │ nr. │ - │ - │ / │ └─────────────────────────┴────────────┴────────────┴────────────┴─────────────┘ Punctul 8 - Programul de lucru, din Anexa nr. I, se modifică după cum urmează: a) "Reabilitarea drumului DN 6 existent de la Drobeta-Turnu Severin la Lugoj și construcția a trei variante de ocolire pentru localitățile: Drobeta-Turnu Severin, Mehadia și Domașnea (cinci loturi de lucrări): ┌───────────────────────────┬───────────────┬─────────────────┬────────────────┐ │ │ │Data intermediară│ │ │ │ Data începerii│ a finalizării │Data de execuție│ │ │ │ (numai DN6) │ │ ├───────────────────────────┼───────────────┼─────────────────┼────────────────┤ │Studiul de pre-fezabilitate│ │ │ 1996 │ │Studiul de fezabilitate │ │ │ 1996 │ │Studiul de fezabilitate │ │ │ 2000 │ │(DN 56A) │ │ │ │ ├───────────────────────────┼───────────────┼─────────────────┼────────────────┤ │Stadiul de Fezabilitate │ 20 iulie 2001 │ 10 septembrie │ 21 octombrie │ │revizuit (Faza 1) DN6 & │ │ 2001 │ 2002 │ │DN56 A │ │ │ │ ├───────────────────────────┼───────────────┼─────────────────┼────────────────┤ │Analiza cost/beneficiu │ 20 iulie 2001 │ 10 septembrie │ 21 octombrie │ │ │ │ 2001 │ 2002 │ ├───────────────────────────┼───────────────┼─────────────────┼────────────────┤ │Analiza financiară │ 20 iulie 2001 │ 10 septembrie │ 21 octombrie │ │ │ │ 2001 │ 2002 │ ├───────────────────────────┼───────────────┼─────────────────┼────────────────┤ │Studiul de impact asupra │ 20 iulie 2001 │ 10 septembrie │ 19 septembrie │ │mediului (1) │ │ 2001 │ 2002 │ ├───────────────────────────┼───────────────┼─────────────────┼────────────────┤ │Consultări publice (numai │ martie 2002 │ │ aprilie 2002 │ │pentru DN6) (1) │ │ │ │ ├───────────────────────────┼───────────────┼─────────────────┼────────────────┤ │Proiect tehnic detaliat │ aprilie 2002 │ │ 21 octombrie │ │(Faza 2) numai pentru DN6 │ │ │ 2002 (2) │ ├───────────────────────────┼───────────────┼─────────────────┼────────────────┤ │Achiziții terenuri │noiembrie 2002 │ │ iunie 2004 │ ├───────────────────────────┼───────────────┼─────────────────┼────────────────┤ │Documentație de licitație │ mai 2002 │ │ 30 septembrie │ │ │ │ │ 2003 (3) │ ├───────────────────────────┼───────────────┼─────────────────┼────────────────┤ │Licitație/Evaluare/Adju- │ august 2003 │ │ iunie 2004 │ │decare contract │ │ │ │ ├───────────────────────────┼───────────────┼─────────────────┼────────────────┤ │Execuție lucrări │ 1 iulie 2004 │ │ 30 iunie 2007 │ ├───────────────────────────┼───────────────┼─────────────────┼────────────────┤ │Faza operațională │ 1 iulie 2007 │ │ │ └───────────────────────────┴───────────────┴─────────────────┴────────────────┘ ------- (1) Studiul de impact asupra mediului și consultările publice se referă la întregul proiect de reabilitare a DN6 de la Drobeta-Turnu Severin la Lugoj, care include construcția variantelor de ocolire Caransebeș și Plugova ca alternative propuse în Aplicația ISPA. (2) Consultantul Louis Berger a finalizat proiectul tehnic detaliat și documentația de licitație doar pentru cinci loturi, includerea reabilitării pentru drumul existent de la Drobeta-Turnu Severin la Lugoj și construcția noilor variante de ocolire pentru trei localități aflate de-a lungul drumului: Drobeta-Turnu Severin, Mehadia și Domașnea. (3) Proiectul documentației de licitație pentru cele cinci loturi descrise mai sus a fost înaintată către Compania Națională de Autostrăzi și Drumuri Naționale din România, în data de 22 aprilie 2003. Datorită faptului că Compania Națională de Autostrăzi și Drumuri Naționale din România a solicitat modificări majore ale proiectului tehnic, termenul limită pentru completarea documentației de licitație este septembrie 2003. Mai mult, proiectul documentației de licitație a fost înaintat către Ministerul Transporturilor, Construcțiilor și Turismului și Delegației Comisiei Europene în România, pentru aprobare. b) Construcția variantelor de ocolire Caransebeș și Plugova: Data începerii Data de execuție Studiul de impact asupra mediului februarie 2004 mai 2004 Consultări publice martie 2004 mai 2004 Proiect tehnic detaliat februarie 2004 iunie 2004 Documentație de licitație iunie 2004 septembrie 2004 Achiziții terenuri iunie 2004 iunie 2005 Licitație/Evaluare/Adjudecare contract octombrie 2004 iunie 2005 Execuție lucrări iulie 2005 februarie 2008 Faza operațională martie 2008 Punctul 12 - Cost și asistență, din Anexa nr. I, se modifică după cum urmează: Componenta (numai cele amendate sunt incluse mai Jos) Realocarea Costuri totale eligibile amendate Costuri de planificare / proiectare + 1.000.000 2.000.000 Lucrări principale + 5.500.000 140.864.500 Supervizarea în timpul implementării + 3.780.000 7.300.000 Cheltuieli neprevăzute - 5.835.000 5.415.000 Acțiuni de reducere a impactului asupra mediului - 8.095.000 4.060.000 Altele (realocarea serviciilor) + 3.650.000 5.300.000
Anexa I a. "Planul de achiziții provizoriu", se modifică după cum urmează
Oferta
Nr.
Descrierea lucrărilor și
serviciilor care vor fi
licitate
Tipul
contractului
(lucrări,
achiziții sau
servicii)
Luna
previzionată de
lansare a
licitației
(lună/an)
Rata de
rambursare a
facturilor
privind
contractul
respectiv
1
Supervizarea lucrărilor
servicii
martie 2003
75%
2
Lucrări de drumuri pe
secțiunea Drobeta-Turnu
Severin - Bahna, km 332+
150 - Km 358+000, inclusiv
varianta de ocolire
Drobeta- Turnu Severin
lucrări(cartea
roșie)
august 2003
75%
3
Lucrări de drumuri pe
secțiunea Bahna - Mehadia
km 358+000 - km 388+000,
inclusiv varianta de
ocolire Mehadia
lucrări(cartea
roșie)
august 2003
75%
4
Lucrări de drumuri pe
secțiunea Mehadia -
Domașnea, km 383+000 -
km 408+895
lucrări(cartea
roșie)
august 2003
75%
5
Lucrări de drumuri pe
secțiunea Domașnea -
Caransebeș, km 408+895 -
km 449+960, inclusiv
varianta de ocolire
Domașnea
lucrări(cartea
roșie)
august 2003
75%
6
Lucrări de drumuri pe
secțiunea Caransebeș -
Lugoj km 450+760 - km
494+500
lucrări(cartea
roșie)
august 2003
75%
7
Proiect tehnic detaliat și
documentație de licitație
pentru varianta de ocolire
Plugova și varianta de
ocolire Caransebeș de-a
lungul DN 6
servicii
noiembrie 2003
75%
8
Lucrări de drumuri:
construcția variantei de
ocolire Caransebeș de-a
lungul DN 6
lucrări(cartea
roșie)
august 2004
75%
9
Lucrări de drumuri:
construcția variantei de
ocolire Plugova de-a
lungul DN 6
lucrări(cartea
roșie)
august 2004
75%
-----------
Textul este prelucrat automat din sursa indicată; numerotarea și legăturile pot conține erori. Referințele subliniate duc la actele citate, așa cum au fost identificate de noi.