Reglementări · Ministerul Transporturilor, Construcțiilor și Turismului Ministerul Economiei și Comerțului

Reglementări din 14 octombrie 2005

privind omologarea de tip a limitatoarelor de viteza, condițiile de montare, reparare și verificare a tahografelor și a limitatoarelor de viteza, precum și normele de autorizare a agenților economici care verifica, monteaza și/sau repara tahografe și limitatoare de viteza

prezumat în vigoare

Data actului: 14 octombrie 2005
Emitent: Ministerul Transporturilor, Construcțiilor și Turismului Ministerul Economiei și Comerțului
Publicat în: Monitorul Oficial nr. 988 din 8 noiembrie 2005
Citează: 5 acte
Structură: 60 de articole, 10 anexe · 117.553 caractere
Sursă: legislatie.just.ro

Capitolul I Elemente generale

Articolul 1

(1)

În sensul prezentelor reglementări, se aplică definițiile care figurează în

Ordonanța Guvernului nr. 17/2002

privind stabilirea perioadelor de conducere și a perioadelor de odihnă ale conducătorilor vehiculelor care efectuează transporturi rutiere, aprobată cu modificări prin

Legea nr. 466/2003 , cu modificările și completările ulterioare, în

Hotărârea Guvernului nr. 899/2003

privind stabilirea condițiilor referitoare la aprobarea de model pentru aparatul de control în transporturile rutiere, la omologarea de tip a limitatoarelor de viteza, precum și a condițiilor de montare, reparare, reglare și verificare a aparatelor de control în transporturile rutiere și a limitatoarelor de viteza și în Reglementările privind condițiile tehnice pe care trebuie să le îndeplinească vehiculele rutiere în vederea admiterii în circulație pe drumurile publice din România - RNTR 2, aprobate prin

Ordinul ministrului lucrărilor publice, transporturilor și locuinței nr. 211/2003 , cu modificările și completările ulterioare.

(2)

Prin A.E.T.R. se înțelege Acordul european privind activitatea echipajelor vehiculelor care efectuează transporturi rutiere internaționale (A.E.T.R.), la care România a aderat prin

Legea nr. 101/1994 .

(3)

În sensul prezentelor reglementări, termenul tahograf trebuie înțeles ca tahograf sau componentele lui.

(4)

În sensul prezentelor reglementări, termenii de mai jos se definesc astfel:

a) activare - faza în cursul căreia tahograful digital devine complet operational și pune în funcțiune toate funcțiile, inclusiv funcțiile de securitate;

b) tahograf digital - tahograf cu memorie care nu utilizează foi de înregistrare;

c) autenticitate - faptul ca o informație provine de la o parte a carei identitate poate fi verificata;

d) autentificare - funcție destinată sa stabilească și sa verifice o identitate;

e) cartela (tahografica) - cartela cu memorie, destinată a fi utilizata la un tahograf digital; aceste cartele permit identificarea de către tahograf a deținătorului cartelei (sau a grupului căruia îi aparține), precum și descărcarea și stocarea datelor. O cartela poate fi de unul dintre următoarele tipuri:

- cartela agentului economic autorizat, care este o cartela eliberata unui producător de tahografe, unui fabricant de autovehicule sau unui agent economic autorizat; aceasta cartela identifica deținătorul și permite încercarea și etalonarea tahografului și/sau descărcarea datelor din aparat;

- cartela conducătorului auto, care este o cartela eliberata unui anumit conducător auto; aceasta cartela îl identifica pe conducătorul auto și permite stocarea datelor privind activitatea acestuia;

- cartela de control, care este o cartela eliberata organismului de control abilitat prin legislația în vigoare; aceasta cartela identifica organismul de control și, eventual, persoana care efectuează controlul și permite accesul la datele stocate în memoria aparatului sau a cartelelor conducătorilor auto pentru citirea, imprimarea și/sau descărcarea datelor;

- cartela operatorului de transport, care este o cartela eliberata proprietarului sau deținătorului autovehiculului echipat cu un tahograf; aceasta identifica operatorul de transport și permite afișarea, descărcarea și imprimarea datelor stocate în tahograful blocat de operatorul de transport;

f) circumferinta efectivă a anvelopelor - media distantelor parcurse de fiecare roata care antreneaza vehiculul (roti motoare) în timpul unei rotatii complete. Măsurarea distantelor trebuie să se facă în condiții normale de încercare (vezi art. 12) și se exprima în forma: l = ... mm. Fabricantii de autovehicule pot sa înlocuiască măsurarea acestor distanțe printr-un calcul teoretic care tine cont de repartiția pe axe a masei proprii; aceste metode de calcul trebuie aprobate de Regia Autonomă "Registrul Auto Roman";

g) coeficient caracteristic al vehiculului - caracteristica numerică ce indica valoarea semnalului de ieșire emis de piesa de pe vehicul prevăzută pentru racordarea la tahograf (arborele de ieșire al cutiei de viteze sau puntea în anumite cazuri; roata vehiculului în alte cazuri) atunci când vehiculul parcurge distanta de 1 km, masurata în condiții normale de încercare (vezi art. 12); coeficientul caracteristic se exprima fie în rotatii pe kilometru (w = ... rot./km), fie în impulsuri pe kilometru (w = ... imp./km);

h) constanta tahografului - caracteristica numerică ce da valoarea semnalului de intrare necesar pentru a se obține indicarea și înregistrarea unei distanțe parcurse de 1 km; aceasta constanta trebuie să fie exprimată fie în rotatii pe kilometru (k = ... rot./km), fie în impulsuri pe kilometru (k = ... imp./km);

i) defect - operație anormala detectata de tahograful digital, care poate proveni dintr-o disfunctionalitate sau defectare a aparatului;

j) descărcarea datelor - copierea cu semnatura numerică a unei părți sau a unui ansamblu de date stocate în memoria unității electronice de la bordul autovehiculului ori în memoria unei cartele. Descărcarea datelor nu trebuie în nici un caz sa modifice sau sa stearga datele;

k) dimensiunea anvelopei - indicarea dimensiunii anvelopei în conformitate cu reglementările în vigoare;

l) etalonare - actualizarea sau confirmarea parametrilor autovehiculului care trebuie pastrati în memorie. Parametrii autovehiculului se referă la identificarea autovehiculului (numărul de identificare "VIN", numărul de înmatriculare și indicativul României) și la caracteristicile acestuia [w, k, l, dimensiunea anvelopelor, reglajul limitatorului de viteza (dacă este cazul), ora universala coordonata - OUC, kilometrajul]; etalonarea unui tahograf digital necesita utilizarea unei cartele a agentului economic autorizat;

m) eveniment - operație anormala detectata de tahograful digital, care poate proveni dintr-o tentativa de frauda;

n) foaie de înregistrare - foaie concepută pentru a primi și a fixa înregistrări, care se introduce în tahograf, cu excepția celor digitale, și pe care dispozitivele de inscriptionare a acestuia înscriu în mod continuu diagramele datelor de înregistrat;

o) identificarea vehiculului - numere ce permit identificarea vehiculului: numărul de identificare "VIN" și numărul de înmatriculare cu indicativul României;

p) indicele de înlocuire al cartelei - al 15-lea caracter alfanumeric al numărului cartelei majorat la fiecare înlocuire a cartelei;

q) indicele de reinnoire al cartelei - al 16-lea caracter alfanumeric al numărului cartelei majorat la fiecare reinnoire a cartelei;

r) indicele secvențial al cartelei - al 14-lea caracter alfanumeric al numărului cartelei, utilizat pentru a diferentia cartelele eliberate unei societăți sau unui organism care este îndreptățit sa primească mai multe cartele; societatea sau organismul este identificat prin primele 13 caractere ale numărului cartelei;

s) înlocuire - eliberarea unei cartele care înlocuiește o cartela existenta care a fost declarata pierdută, furata sau nefunctionala și care nu a fost returnată autorității care a eliberat-o; înlocuirea comporta întotdeauna riscul coexistentei a doua cartele valabile cu același număr;

t) memorie - dispozitiv de stocare electronic, incorporat în tahograful digital;

u) montare - instalarea tahografului într-un vehicul;

v) numărul cartelei - cod alfanumeric de 16 caractere care identifica cartela în mod unic în România; acest număr include un indice secvențial (dacă este cazul), un indice de înlocuire și un indice de reinnoire;

w) reinnoire - eliberarea unei noi cartele atunci când o cartela ajunge la termenul de expirare sau nu funcționează corect și a fost returnată autorității care a eliberat-o; reînnoirea implica certitudinea că nu coexista doua cartele valabile cu același număr;

x) reparare (pentru tahografele digitale) - orice reparare a unui traductor de mișcare sau a unei unități electronice de la bordul autovehiculului, care implica deconectarea alimentarii electrice a acestora sau a componentelor tahografului ori deschiderea aparatului;

y) semnatura numerică - datele atașate unui pachet de date sau transformarea criptografica a acestuia, permitand destinatarului pachetului de date să obțină confirmarea autenticității și integrității acestuia;

z) traductor de mișcare - element al tahografului care generează un semnal privind viteza și/sau distanta parcursă de vehicul;

aa) unitate electronică de la bordul autovehiculului - tahograful digital fără traductor de mișcare și cablurile care conecteaza traductorul de mișcare; unitatea electronică de la bordul vehiculului poate fi compusa dintr-un singur element sau din mai multe componente amplasate în autovehicul, cu condiția ca aceasta să respecte cerințele de securitate aplicabile;

bb) verificare periodică - o serie de operații efectuate pentru a controla dacă tahograful funcționează corect și dacă reglajele sale corespund parametrilor autovehiculului.

Capitolul II Condiții de montare, reparare și verificare a tahografelor

Secțiunea 1 Montare, reparare

Articolul 2

Conformitatea montarii tahografului cu cerințele prezentelor reglementări este atestata prin placa de montare aplicată conform condițiilor prevăzute în prezentele reglementări.

Articolul 3

Este admisă montarea unui tahograf numai dacă acesta este omologat în conformitate cu Regulamentul (CEE) nr. 3.821/85 sau cu A.E.T.R. în vigoare ori dacă deține aprobare de model conform legislației în vigoare.

Articolul 4

(1)

Tahograful trebuie să fie amplasat pe vehicul astfel încât, pe de o parte, conducătorul auto să poată supraveghea ușor de pe locul sau indicatorul de viteza, contorul de kilometri și ceasul, iar pe de altă parte, toate elementele, inclusiv cele de transmitere, să fie protejate împotriva oricărei deteriorări accidentale.

(2)

La montarea tahografelor digitale trebuie respectate următoarele cerințe:

a) tahograful nou trebuie livrat agenților economici autorizați sau fabricantilor de autovehicule neactivat, cu toți parametrii de etalonare reglati la valorile prestabilite, adecvate și actualizate. Atunci când nici o valoare particulară nu este corespunzătoare, pentru parametrii alfabetici se va recurge la siruri de "?", iar pentru parametrii numerici, la "0";

b) înaintea activarii, tahograful trebuie să permită accesul la funcția de etalonare, chiar dacă aparatul nu este în modul de etalonare;

c) înaintea activarii, tahograful nu trebuie să înregistreze sau sa stocheze date privind: introducerea și retragerea cartelei, activitatea conducătorului auto, locurile unde a început și s-a sfârșit activitatea zilnica a acestuia, contorul de kilometri, viteza, evenimentele în utilizarea aparatului, defectele, controlul, blocarea aparatului de operatorul de transport și date referitoare la descărcarea datelor;

d) în timpul montarii, fabricantii de autovehicule trebuie să preregleze toți parametrii cunoscuți;

e) fabricantii autovehiculelor sau agenții economici autorizați trebuie să activeze tahograful montat înainte ca autovehiculul sa părăsească locul unde a fost efectuată montarea;

f) activarea tahografului trebuie să fie declansata automat de prima introducere a unei cartele a agentului economic autorizat în oricare dintre interfetele destinate cartelelor;

g) operațiile specifice de conectare între traductorul de mișcare și unitatea electronică de la bordul autovehiculului, dacă este cazul, trebuie să se producă în mod automat înainte sau în timpul activarii;

h) după activare, tahograful trebuie să asigure aplicarea în întregime a cerințelor privind drepturile de acces la funcții și date;

i) funcțiile de înregistrare și stocare ale aparatului trebuie să fie în întregime operationale după activare;

j) montarea trebuie să fie urmată de o etalonare; prima etalonare trebuie să includă introducerea numărului de înmatriculare al autovehiculului și trebuie efectuată în interval de doua săptămâni după montare sau după atribuirea numărului de înmatriculare, dacă aceasta este ulterioară;

k) tahograful trebuie să fie pozitionat în vehicul astfel încât conducătorul auto să aibă acces de pe locul sau la funcțiile aparatului.

Articolul 5

Constanta tahografului trebuie să poată fi adaptată coeficientului caracteristic al vehiculului prin intermediul unui dispozitiv adecvat denumit adaptor. Vehiculele cu mai multe rapoarte de transmitere ale puntii motoare trebuie să fie echipate cu un dispozitiv de comutare care să aducă automat aceste rapoarte la cel pentru care adaptarea aparatului pentru vehicul se realizează cu ajutorul adaptorului.

Articolul 6

O placa de montare vizibila se fixează pe vehicul, în apropierea aparatului sau direct pe aparat, după verificarea de prima montare. După fiecare intervenție a agentului economic autorizat, care necesita o modificare a reglajului de montare, sau după fiecare verificare periodică este necesar să se aplice o noua placa, inlocuitoare a celei precedente. Placa trebuie să aibă cel puțin următoarele mențiuni:

a) numele, adresa sau denumirea comercială a agentului economic autorizat;

b) coeficientul caracteristic al vehiculului, sub forma w = ... rot./km, w = ... imp./km;

c) circumferinta efectivă a anvelopelor rotilor, sub forma l = ... mm;

d) data determinării coeficientului caracteristic al vehiculului și masurarii circumferintei efective a anvelopelor rotilor;

e) constanta tahografului sub forma k = ... imp./km (numai pentru tahografele digitale);

f) numărul de identificare al vehiculului (numai pentru tahografele digitale);

g) dimensiunea anvelopelor (numai pentru tahografele digitale);

h) marca sigiliului agentului economic autorizat.

Articolul 7

(1)

Următoarele elemente ale tahografului și ale instalației trebuie sigilate după montare:

a) placa de montare, cu excepția cazului în care este aplicată astfel încât sa nu poată fi detasata fără distrugerea indicațiilor;

b) extremitatile elementelor de legătură dintre tahograful propriu-zis și vehicul;

c) adaptorul propriu-zis și introducerea lui în circuit;

d) dispozitivul de comutare pentru vehiculele cu mai multe rapoarte de transmitere ale puntii motoare;

e) elementele de legătură ale adaptorului și dispozitivului de comutare cu alte elemente ale instalației;

f) carcasele tahografului care îl protejeaza împotriva accesului neautorizat;

g) toate capacele care permit accesul la dispozitivele cu ajutorul cărora se adapteaza constanta tahografului la coeficientul caracteristic al vehiculului.

În anumite cazuri pot fi prevăzute, la aprobarea de model, și alte puncte de sigilare, iar amplasarea acestora trebuie menționată pe certificatul de aprobare de model.

(2)

În cazul tahografelor digitale, după montare trebuie sigilate următoarele elemente:

a) orice conexiune în cazul căreia, dacă ar fi deconectata, s-ar produce modificări sau pierderi de date care nu pot fi puse în evidenta;

b) placa de montare, cu excepția cazului în care ea este aplicată astfel încât sa nu poată fi detasata fără distrugerea indicațiilor.

(3)

Sigiliile prevăzute la alin. (1) lit. b), c) și e) și, respectiv, la alin. (2), pentru tahografele digitale, pot fi indepartate în cazuri de urgenta sau pentru montarea, reglarea ori repararea unui limitator de viteza sau a altui dispozitiv care contribuie la siguranța circulației, cu condiția ca tahograful sa continue sa funcționeze sigur și corect și să fie resigilat de către un agent economic autorizat, imediat după montarea limitatorului de viteza, respectiv a altui dispozitiv care contribuie la siguranța circulației, sau într-un termen de 7 zile în celelalte cazuri. Orice inlaturare a acestor sigilii trebuie să facă obiectul unei justificări scrise care să poată fi pusă la dispoziție organismelor abilitate pentru control. Înlăturarea acestor sigilii de către personalul de control abilitat conform art. 54 alin. (5) va face, de asemenea, obiectul unei justificări scrise (conform modelului din anexa nr. 1).

Articolul 8

(1)

Cablul de legătură dintre tahograf și generatorul de impulsuri trebuie să fie protejat printr-o armatura continua din oțel inoxidabil, acoperită cu un invelis din material plastic, și terminat prin bucse de capăt sertizate, cu excepția cazului în care este asigurata în alt mod o protecție împotriva unor intervenții neautorizate (de exemplu, prin control electronic, cum ar fi codificarea transmiterii semnalelor), ce poate constata prezenta oricărui dispozitiv care nu este necesar pentru buna funcționare a tahografului și care are drept scop împiedicarea funcționarii corecte a tahografului prin scurtcircuitare, întreruperi sau prin modificarea datelor electronice emise de traductorul de viteza ori de deplasare.

(2)

În sensul prezentelor reglementări, o legătură ce cuprinde racorduri sigilate este considerată ca fiind continua.

(3)

Controlul electronic indicat mai sus poate fi înlocuit cu un alt sistem de control electronic care poate asigura ca tahograful sa înregistreze miscarile vehiculului independent de semnalele emise de traductorul de viteza și de deplasare.

(4)

Pentru vehiculele din categoria M1 sau N1, care sunt echipate cu tahografe conform prezentelor reglementări și a căror conceptie nu permite montarea unui cablu armat între traductorul de viteza și de deplasare și tahograf, un adaptor este fixat cat se poate de aproape de traductorul de viteza și de deplasare. Cablul armat este în acest caz instalat între adaptor și tahograf.

Secțiunea 2 Verificare

Articolul 9

(1)

Orice aparat individual, nou sau reparat, trebuie certificat în ceea ce privește buna funcționare și exactitatea indicațiilor și înregistrărilor, de către fabricant sau reprezentantul acestuia, în limitele fixate la art. 15 alin. (1) pct. (i), prin sigilarea prevăzută la art. 7 alin. (1) lit. f).

(2)

În cazul tahografelor digitale, fiecare aparat nou sau reparat trebuie controlat pentru a se asigura funcționarea corecta și precizia citirilor și înregistrărilor sale în limitele prevăzute la art. 15 alin. (2) pct. (i) și (îi).

Articolul 10

La montarea la bordul unui vehicul tahograful și instalatia în ansamblu trebuie să satisfacă dispozițiile privitoare la erorile maxime tolerate, prevăzute la art. 15 alin. (1) pct. (îi), respectiv la alin. (2) pct. (i) și (îi), pentru tahografele digitale. Încercările de verificare aferente se efectuează de fabricantul autovehiculului, în cazul în care tahograful este montat de acesta la fabricarea autovehiculului, respectiv de Regia Autonomă "Registrul Auto Roman" sau de agenții economici autorizați conform prezentelor reglementări, în cazul în care tahograful se monteaza ulterior fabricației autovehiculului.

Articolul 11

(1)

Tahografele montate pe vehicul trebuie verificate periodic o dată la 2 ani de Regia Autonomă "Registrul Auto Roman" sau de agenții economici autorizați conform prezentelor reglementări.

(2)

În cazul tahografelor digitale se impune efectuarea unei verificări și după orice reparare a tahografului, după orice modificare a coeficientului caracteristic al vehiculului, după orice modificare a circumferintei efective a anvelopelor, atunci când ceasul OUC prezintă o eroare mai mare de 20 de minute sau atunci când s-a schimbat numărul de înmatriculare al autovehiculului.

(3)

În cazul verificărilor tahografelor, cu excepția celor digitale, trebuie controlate următoarele:

a) starea de buna funcționare a tahografului;

b) prezenta marcii de omologare pe tahograf;

c) prezenta placii de montare;

d) integritatea sigiliilor tahografului și a celorlalte elemente ale instalației;

e) circumferinta efectivă a anvelopelor.

(4)

Controlul stării de buna funcționare a tahografului consta în verificarea funcționarii următoarelor:

a) vitezometrul;

b) ceasul;

c) iluminarea tahografului;

d) modul de funcționare a dispozitivelor de marcare, care trebuie să indice în mod distinct pe foaia de înregistrare:

- orice deschidere a cutiei tahografului în care se afla foaia de înregistrare;

- orice întrerupere a alimentarii cu curent electric a tahografelor, care depășește 100 milisecunde (cu excepția iluminatului), cel târziu la restabilirea alimentarii cu energie electrica;

- orice întrerupere a alimentarii cu curent electric a traductorului de viteza și de deplasare, care depășește 100 milisecunde, și orice întrerupere a semnalului traductorului de viteza și de deplasare.

(5)

În cazul tahografelor digitale, verificările cuprind următoarele elemente:

a) funcționarea corecta a tahografului, inclusiv funcția de stocare a datelor pe cartelele tahografice;

b) conformitatea cu prevederile art. 15 alin. (2) pct. (i) și (îi) referitoare la erorile maxime tolerate la montare;

c) prezenta marcii de omologare pe tahograf;

d) prezenta placii de montare;

e) integritatea sigiliilor aplicate pe tahograf și pe alte părți ale instalației;

f) dimensiunea și circumferinta efectivă a anvelopelor.

Aceasta verificare trebuie să includă o etalonare.

(6)

Controlul respectării dispozițiilor art. 15 alin. (1) pct. (îi) cu privire la erorile maxime tolerate la verificarea periodică, respectiv ale art. 15 alin. (2) pct. (i) și (îi) cu privire la erorile maxime tolerate la verificarea periodică în cazul tahografelor digitale se efectuează o dată la 2 ani în cadrul verificării periodice. Acest control comporta înlocuirea obligatorie a placii de montare.

(7)

După verificarea unui tahograf, cu excepția celor digitale, pe exteriorul sau interiorul acestuia se va aplica o eticheta. Aceasta eticheta va conține valoarea setata a constantei aparatului, constituită din 4 sau mai multe cifre, într-o formă clar vizibila și ușor lizibila, utilizându-se următoarea notatie: k = ... imp./km. Eticheta va fi prevăzută cu un sigiliu sau va fi aplicată astfel încât dezlipirea sa ducă la deteriorarea ei ireversibila.

Articolul 12

Determinarea erorilor la montare și în exploatare se efectuează în următoarele condiții, considerate drept condiții normale de încercare:

a) vehiculul gol, în stare normală de mers;

b) presiunea anvelopelor indicată de fabricant;

c) uzura anvelopelor în limitele admise prin prevederile legale în vigoare;

d) deplasarea vehiculului: vehiculul se deplaseaza, acționat de propriul motor, în linie dreapta, pe o suprafața plana, la o viteză de 50 km/h ± 5 km/h;

e) controlul se poate efectua și pe un banc de probe adecvat, cu condiția să fie de o exactitate comparabila.

Articolul 13

(1)

În timpul verificării coeficientul caracteristic se va determina prin calcularea numărului de rotatii sau de impulsuri pe durata parcurgerii unui kilometru și se va nota pe placa de montare, utilizându-se următoarele notatii: w = ... rot./km sau w = ... imp./km.

(2)

Circumferinta efectivă a anvelopelor se va determina prin calcularea distantei medii parcurse la o rotație completa a rotilor motoare și se va nota pe placa de montare, utilizându-se următoarea notatie: l = ... mm.

(3)

Coeficientul caracteristic și circumferinta efectivă a pneurilor se pot determina utilizându-se un stand cu role sau o instalatie de testare a franelor, adaptate special pentru aceste determinări, ori un poligon de testare orizontal, de lățimea unei benzi de mers, plan, cu o lungime de cel puțin 20 m, cu suprafața din beton sau asfalt.

Articolul 14

(1)

Pentru verificarea înregistrărilor tahografului, cu excepția celor digitale, se va utiliza o foaie de înregistrare, omologata și adecvată pentru utilizarea la tahograful în cauza, în în scopul efectuării unei înregistrări a testului, care va include cel puțin următoarele:

a) viteza, cel puțin 3 valori (40, 80, 120 km/h), în ordine crescatoare și descrescătoare;

b) viteza la limita domeniului de viteza;

c) timpul de conducere, ceilalți timpi de lucru, timpul disponibil și timpul de odihnă;

d) distanta parcursă;

e) funcționarea acelor inscriptoare.

(2)

Utilizându-se un sablon de referința și un instrument de citire prevăzut cu lupa se vor verifica datele înregistrate pe diagrama de înregistrare a testului, pentru a se determina dacă acestea se încadrează în marjele de eroare menționate la art. 15 alin. (1) pct. (îi) sau (iii), după caz.

Articolul 15

(1)

Erori maxime tolerate (dispozitive indicatoare și inregistratoare):

(i) pe bancul de probe, înaintea montarii:

a) distanta parcursă:

- 1% în plus sau în minus față de distanta reală, aceasta fiind egala cu cel puțin 1 km;

b) viteza:

- 3 km/h în plus sau în minus în raport cu viteza reală;

c) timpul:

- ± 2 minute pe zi, cu maximum 10 minute pentru 7 zile, în cazul în care durata de mers a ceasului după întoarcere nu este inferioară acestei perioade;

(îi) la montarea și verificarea periodică:

a) distanta parcursă:

- 2% în plus sau în minus față de distanta reală, aceasta fiind egala cu cel puțin 1 km;

b) viteza:

- 4 km/h în plus sau în minus în raport cu viteza reală;

c) timpul:

- ± 2 minute pe zi sau ± 10 minute în 7 zile;

(iii) în exploatare:

a) distanta parcursă:

- 4% în plus sau în minus față de distanta reală, aceasta fiind egala cu cel puțin 1 km;

b) viteza:

- 6 km/h în plus sau în minus în raport cu viteza reală;

c) timpul:

- ± 2 minute pe zi sau ± 10 minute în 7 zile.

(2)

Erorile maxime tolerate pentru tahografele digitale:

(i) distanta masurata trebuie să se încadreze în următoarele tolerante (distanțe de cel puțin 1.000 m):

- ± 1% înainte de montare;

- ± 2% la montare și la verificările periodice;

- ± 4% în exploatare;

(îi) în scopul de a asigura o eroare maxima în exploatare a vitezei indicate de ± 6 km/h și ținându-se cont de:

- o eroare de ± 2 km/h pentru variatiile semnalului de intrare (variatii datorate anvelopelor etc.);

- o eroare de ± 1 km/h la masurarile efectuate în cursul montarii și verificărilor periodice, tahograful trebuie, pentru viteze cuprinse între 20 și 180 km/h și pentru coeficienți caracteristici ai vehiculului cuprinși între 4.000 și 25.000 imp./km, sa masoare viteza cu o eroare de ± 1 km/h (la viteza constanta).

Rezoluția de stocare a datelor antreneaza o eroare adițională de ± 0,5 km/h pentru viteza stocata de tahograf.

Viteza trebuie să fie masurata corect în toleranțele normale în cele doua secunde care urmează sfarsitului unei schimbări de viteza, atunci când viteza a fost schimbată cu o rata de până la 2 m/sý.

(3)

Erorile maxime tolerate enumerate la alin. (1) și (2) sunt valabile pentru temperaturi situate între 0°C și 40°C, temperaturile fiind măsurate în imediata apropiere a aparatului. Erorile maxime tolerate enumerate la alin. (1) și (2) trebuie măsurate în condițiile indicate la art. 12.

Articolul 16

La terminarea verificării se eliberează o dovadă de verificare în doua exemplare, conformă cu cea prezentată în anexa nr. 2. Un exemplar se înmânează beneficiarului, iar celălalt exemplar se păstrează la verificator pe o perioadă de cel puțin 3 ani, împreună cu foaia de înregistrare de control, rezultată în urma verificărilor, dacă este cazul.

Capitolul III Omologare, condiții de montare, reparare și verificare a limitatoarelor de viteza

Secțiunea 1 Omologare

Articolul 17

Prezentele reglementări se aplică atât sistemelor de limitare constructivă a vitezei maxime, care sunt integrate din fabricatia vehiculului, cat și limitatoarelor de viteza omologate ca entități tehnice.

Articolul 18

În vederea omologării limitatorul de viteza sau vehiculele trebuie să respecte condițiile tehnice precizate în prezentele reglementări.

Articolul 19

Nu se supun omologării, de Regia Autonomă "Registrul Auto Roman" vehiculele sau limitatoarele de viteza omologate conform

Directivei nr. 92/24/CEE

ori Regulamentului CEE - O.N.U. nr. 89, în vigoare.

Articolul 20

În sensul prezentelor reglementări, se înțelege prin:

a) viteza limitată - V: viteza maxima a vehiculului la care, datorită conceptiei sau echipamentului cu care este dotat, după o actionare a pedalei de acceleratie nu se produce nici o creștere a vitezei;

b) viteza fixată (reglata) - V(fix): viteza medie prevăzută a vehiculului, în condiții stabilizate;

c) viteza stabilizata - V(stab): viteza vehiculului în condițiile definite la pct. 1.1.4.2.3 din anexa nr. 8;

d) limitator de viteza - dispozitiv a cărui funcție esențială este de a regla alimentarea cu carburant a motorului, pentru a limita viteza vehiculului la valoarea prescrisă;

e) tip de vehicul - vehicule care nu prezintă între ele diferențe esențiale cu privire la următoarele caracteristici:

- marca și tipul limitatorului de viteza sau ale sistemului de limitare a vitezei, dacă exista;

- intervalul de viteze în care poate fi fixată limitarea în cadrul domeniului stabilit pentru vehiculul încercat;

- pentru același tip raportul putere maxima/masa proprie trebuie să fie mai mic sau egal cu cel al vehiculului încercat; și

- pentru același tip raportul maxim turatie motor/viteza vehiculului în cea mai înaltă treapta de viteza trebuie să fie mai mic decât cel al vehiculului încercat;

f) tip de limitator de viteza - limitatoare de viteza care nu se deosebesc între ele în privinta următoarelor caracteristici importante:

- marca și tipul limitatorului de viteza;

- intervalul de viteze în care poate fi reglat limitatorul de viteza;

- metoda de reglare a alimentarii cu carburant a motorului.

Articolul 21

Cererea de omologare a unui tip de vehicul cu privire la limitarea vitezei se va inainta Regiei Autonome "Registrul Auto Roman" de către constructorul vehiculului, reprezentantul sau autorizat sau importator.

Articolul 22

Pentru fiecare tip de vehicul cererea trebuie însoțită de următoarele:

a) un dosar întocmit în 3 exemplare, care conține o descriere detaliată a tipului de vehicul și a pieselor vehiculului legate de limitarea de viteza, inclusiv informațiile și documentele descrise în anexa nr. 3;

b) un vehicul reprezentativ al tipului de vehicul ce urmează a fi omologat va fi prezentat Regiei Autonome "Registrul Auto Roman" în vederea omologării de tip;

c) un vehicul care nu cuprinde toate componentele proprii tipului poate fi admis la încercare, cu condiția ca solicitantul sa demonstreze în mod satisfăcător Regiei Autonome "Registrul Auto Roman" ca lipsa componentelor respective nu va influența rezultatele încercărilor în ceea ce privește condițiile prezentelor reglementări.

Articolul 23

Regia Autonomă "Registrul Auto Roman" trebuie să verifice existenta măsurilor corespunzătoare pentru efectuarea unui control efectiv al conformitatii producției înainte de acordarea omologării de tip.

Articolul 24

Regia Autonomă "Registrul Auto Roman" acorda omologarea de tip dacă vehiculul prezentat pentru omologare conform prezentelor reglementări îndeplinește condițiile prevăzute la art. 32 (modelul pentru certificatul de omologare este prezentat în anexa nr. 4).

Articolul 25

Fiecărui tip de vehicul omologat i se va atribui un număr de omologare de tip. Nu se va putea atribui același număr unui alt tip de vehicul.

Articolul 26

Cererea pentru omologarea de tip a unui limitator de viteza ca entitate tehnica se va inainta Regiei Autonome "Registrul Auto Roman" de către producătorul acestuia, de reprezentantul autorizat sau de importator.

Articolul 27

Pentru fiecare tip de limitator de viteza, la cerere trebuie să se anexeze următoarele:

a) un dosar în 3 exemplare, care conține o descriere a caracteristicilor tehnice ale limitatorului de viteza și metoda de montare pe unul sau mai multe tipuri de vehicule pentru care este destinat, inclusiv informațiile și documentele descrise în anexa nr. 5;

b) 5 esantioane din tipul de limitator de viteza, care trebuie să poarte în mod lizibil și de nesters marca de fabricatie sau comercială a solicitantului și denumirea tipului;

c) un vehicul sau un motor (pentru încercările pe stand) echipat cu limitatorul de viteza ce urmează a fi omologat, ales de solicitant în acord cu Regia Autonomă "Registrul Auto Roman".

Articolul 28

Regia Autonomă "Registrul Auto Roman" trebuie să verifice dacă au fost luate măsurile corespunzătoare pentru efectuarea unui control eficient al conformitatii producției limitatorului de viteza, înainte de a fi acordată omologarea de tip.

Articolul 29

Regia Autonomă "Registrul Auto Roman" acorda omologarea de tip dacă limitatorul de viteza, prezentat pentru omologare conform prezentelor reglementări, îndeplinește condițiile prevăzute de art. 32 (modelul pentru certificatul de omologare este prezentat în anexa nr. 6).

Articolul 30

Fiecărui tip de limitator de viteza omologat trebuie să i se atribuie un număr de omologare. Regia Autonomă "Registrul Auto Roman" nu poate atribui același număr altui limitator de viteza.

Articolul 31

Pe fiecare limitator de viteza care a fost omologat conform prezentelor reglementări se va aplica într-un loc vizibil și ușor accesibil, indicat în certificatul de omologare, o marca de omologare conform modelului prevăzut în anexa nr. 7. Marca de omologare trebuie să fie lizibila și de nesters.

Articolul 32

(1)

Limitarea vitezei trebuie stabilită astfel încât, în utilizare normală și în ciuda vibratiilor la care poate fi supus vehiculul, să fie respectate prevederile prezentelor reglementări. Limitatorul de viteza trebuie să fie conceput, fabricat și montat astfel încât vehiculul pe care este montat să fie conform prezentelor reglementări, în condiții normale de utilizare.

(2)

Limitatorul de viteza trebuie să fie conceput, fabricat și montat astfel încât sa reziste fenomenelor de coroziune și imbatranirii la care ar putea fi supus și să fie inviolabil.

(3)

Limita de viteza fixată nu trebuie să poată fi în nici un caz marita sau anulată provizoriu ori permanent la vehiculele aflate în exploatare. Inviolabilitatea trebuie să fie demonstrata Regiei Autonome "Registrul Auto Roman" cu ajutorul unui dosar care analizează modul de defectare în care sistemul va fi examinat în ansamblul sau. Analiza trebuie să indice, ținându-se seama de diferitele situații în care se poate prezenta sistemul, consecințele unei modificări a datelor de intrare și de ieșire asupra funcționarii, posibilitățile de a obține aceste modificări prin defectare sau printr-o intervenție ilicită și eventualitatea apariției lor. Analiza trebuie să înceapă cu prima defectiune.

(4)

Funcția de limitare a vitezei, limitatorul de viteza și legăturile necesare pentru funcționarea sa, cu excepția celor indispensabile funcționarii vehiculului, trebuie să poată fi protejate împotriva oricărui reglaj neautorizat sau împotriva întreruperii alimentarii cu curent electric, prin aplicarea unui sigiliu de plumb și/sau cu un dispozitiv de închidere care necesita folosirea unei scule speciale.

(5)

Funcția de limitare a vitezei și limitatorul de viteza nu trebuie să aibă nici o influența asupra sistemului de franare de serviciu al vehiculului. Intervenția unei frane permanente (de exemplu, un dispozitiv de incetinire) este autorizata numai dacă se face după ce limitatorul de viteza a redus la minimum alimentarea cu carburant.

(6)

Funcția de limitare a vitezei sau limitatorul de viteza trebuie să fie astfel încât la o actionare a pedalei de acceleratie a unui vehicul care ruleaza cu viteza fixată viteza de mers a vehiculului sa nu se modifice.

(7)

Funcția de limitare a vitezei sau limitatorul de viteza trebuie să permită o actionare normală a pedalei de acceleratie pentru schimbarea treptei de viteza.

(8)

Nici o defectiune funcțională sau o intervenție ilicită nu trebuie să conducă la o creștere a puterii motorului care să o depășească pe cea corespunzătoare poziției pedalei de acceleratie.

(9)

Funcția de limitare a vitezei trebuie să fie comandata independent de comanda acceleratiei utilizate, dacă conducătorul poate, în poziție așezat pe scaunul sau, sa acționeze mai multe comenzi de acceleratie.

(10)

Funcția de limitare a vitezei sau limitatorul de viteza trebuie să funcționeze satisfăcător, fără sa provoace perturbatii electromagnetice intolerabile în apropierea sa.

(11)

Toate elementele constructive necesare funcției de limitare a vitezei sau funcționarii limitatorului de viteza trebuie să funcționeze atunci când vehiculul este în mers.

Articolul 33

Pentru fiecare categorie de autovehicule viteza limitată (V) este stabilită conform legislației în vigoare. Aceasta limitare de viteza poate fi obținută prin echiparea vehiculului cu un limitator de viteza omologat sau cu un sistem similar care îndeplinește aceeași funcție de limitare a vitezei. Viteza fixată trebuie să fie indicată pe placa prevăzută la art. 49.

Articolul 34

(1)

Încercările privind limitarea vitezei la care este supus vehiculul sau limitatorul de viteza prezentat pentru omologarea de tip, precum și eficacitatea limitării prescrise sunt descrise în anexa nr. 8.

(2)

La cererea constructorului și cu acordul Regiei Autonome "Registrul Auto Roman" vehiculele a căror viteza maxima calculată nu depășește viteza fixată definită pentru aceste vehicule pot fi exceptate de la încercările prevăzute în anexa nr. 8, cu condiția îndeplinirii prevederilor prezentelor reglementări.

Articolul 35

(1)

Orice modificare a tipului de vehicul sau a tipului de limitator de viteza se va comunică Regiei Autonome "Registrul Auto Roman", care va putea decide:

a) fie sa considere ca modificările aduse nu sunt de natura să aibă un efect defavorabil semnificativ și ca vehiculul sau limitatorul de viteza rămâne conform condițiilor existente;

b) fie să efectueze noi încercări.

(2)

La acordarea extinderii omologării Regia Autonomă "Registrul Auto Roman" trebuie să atribuie un număr de serie fiecărui certificat de omologare emis pentru aceasta extindere.

Articolul 36

Fiecare vehicul sau limitator de viteza care a fost omologat prin aplicarea prezentelor reglementări trebuie să fie fabricat astfel încât să fie conform cu tipul omologat și sa îndeplinească condițiile prevăzute la art. 32.

Articolul 37

Pentru verificarea respectării condițiilor prevăzute la art. 36 se va proceda la controale corespunzătoare ale producției.

Articolul 38

Titularul omologării trebuie în special:

a) să se asigure ca exista proceduri care să permită un control eficace al calității vehiculului sau limitatorului de viteza;

b) să aibă acces la echipamentul de încercare necesar pentru controlul conformitatii fiecărui tip omologat;

c) să se asigure ca rezultatele încercărilor sunt înregistrate și documentele anexate sunt disponibile o perioadă stabilită de comun acord cu Regia Autonomă "Registrul Auto Roman";

d) sa analizeze rezultatele fiecărui tip de încercări pentru a verifica și a se asigura de menținerea constantei caracteristicilor vehiculului sau limitatorului de viteza, ținând seama de abaterile admisibile în fabricatia industriala;

e) să se asigure ca fiecare tip de vehicul sau de limitator de viteza este supus unui număr suficient de controale și încercări, conform procedurilor adoptate de acord cu Regia Autonomă "Registrul Auto Roman";

f) să se asigure ca fiecare set de esantioane sau de elemente de încercare la care a rezultat o neconformitate cu tipul de încercare considerat trebuie să conducă la o noua prelevare și încercare. Trebuie luate toate măsurile necesare pentru restabilirea conformitatii producției respective.

Articolul 39

(1)

Regia Autonomă "Registrul Auto Roman" poate să verifice în orice moment metodele de control folosite pentru supravegherea conformitatii în fiecare unitate de producție. La fiecare inspecție se vor prezenta inspectorului rapoartele de încercare și înregistrările privind supravegherea producției.

Acesta poate preleva aleatoriu esantioane care vor fi încercate în laboratorul fabricantului. Numărul minim de esantioane poate fi stabilit în funcție de rezultatele controalelor proprii ale fabricantului.

(2)

Dacă nivelul calității nu pare satisfăcător sau pare necesar să se verifice valabilitatea încercărilor efectuate prin aplicarea prevederilor alineatului anterior, inspectorul trebuie să aleagă esantioane care vor fi trimise Regiei Autonome "Registrul Auto Roman".

(3)

Regia Autonomă "Registrul Auto Roman" poate efectua orice încercare prevăzută în prezentele reglementări. Frecventa normală a inspecțiilor este de o inspecție la fiecare 2 ani. Dacă la aceste inspecții se constata rezultate negative, atunci Regia Autonomă "Registrul Auto Roman" trebuie să se asigure ca sunt luate toate măsurile necesare pentru restabilirea conformitatii producției cat mai rapid posibil.

Articolul 40

Omologarea acordată conform prezentelor reglementări pentru un tip de vehicul sau un tip de limitator de viteza poate fi retrasă dacă nu sunt îndeplinite prevederile art. 32.

Secțiunea 2 Montare, reparare

Articolul 41

(1)

Sunt autorizați să efectueze operații de montare și/sau de reparare a limitatoarelor de viteza numai agenții economici autorizați în acest scop de Regia Autonomă "Registrul Auto Roman", conform prevederilor prezentelor reglementări.

(2)

Nu este necesară autorizarea pentru montare a producătorilor de vehicule care monteaza limitatoare de viteza la fabricarea vehiculelor respective.

Articolul 42

(1)

Este admisă montarea unui limitator de viteza numai dacă acesta este omologat în conformitate cu

Directiva nr. 92/24/CEE

sau cu Regulamentul CEE-O.N.U. nr. 89 în vigoare sau dacă este omologat conform prevederilor prezentelor reglementări.

(2)

În acest sens agenții economici trebuie să dispună de o copie de pe certificatul de omologare pentru fiecare tip de limitator de viteza pe care îl monteaza, iar pentru fiecare limitator de viteza montat sau reparat trebuie să elibereze un certificat de conformitate și un certificat de garanție.

Articolul 43

Limitatorul de viteza trebuie montat astfel încât în condiții normale de utilizare să respecte condițiile tehnice impuse la omologare.

Articolul 44

Articolul 45

Toate elementele necesare bunei funcționari a limitatorului de viteza trebuie să funcționeze de fiecare data când vehiculul este în mers.

Articolul 46

Limitarea vitezei nu trebuie să se realizeze prin intervenția sistemului de franare de serviciu al vehiculului. Intervenția unei frane permanente (de exemplu o frana de incetinire) nu este admisibilă decât dacă ea se produce numai atunci când funcția de limitare a vitezei a redus la minimum alimentarea cu carburant.

Articolul 47

(1)

După montare trebuie sigilate toate elementele specificate în fișa de informații, în funcție de planul de sigilare stabilit de către fabricant.

(2)

Dacă este cazul, la montare se pot aplica sigilii suplimentare de către agentul economic autorizat, care trebuie menționate în instrucțiunile de montare.

Articolul 48

(1)

Agentul economic autorizat trebuie să aplice o marca pe sigiliile pe care le aplica.

(2)

Marca respectiva este atribuită în urma autorizării de Regia Autonomă "Registrul Auto Roman".

Articolul 49

(1)

După montarea unui limitator de viteza vehiculul trebuie să fie prevăzut cu o placa de montare amplasata într-un loc vizibil și ușor accesibil în interiorul habitaclului, sigilată (cu excepția cazului în care ea este aplicată astfel încât sa nu poată fi detasata fără distrugerea indicațiilor) și care să indice lizibil și de nesters:

a) mențiunea "Limitator de viteza montat";

b) data la care a fost efectuată montarea/verificarea;

c) denumirea firmei care a efectuat montarea/verificarea;

d) seria dispozitivului;

e) viteza fixată, exprimată în km/h, la care este reglat limitatorul de viteza;

f) coeficientul caracteristic al vehiculului, sub forma w = ...rot./km, w = ...imp./km;

g) circumferinta efectivă a anvelopelor rotilor, sub forma l = ...mm;

h) marca sigiliului agentului economic autorizat.

(2)

La terminarea verificării se eliberează o dovadă de verificare în doua exemplare conformă cu cea prezentată în anexa nr. 2. Un exemplar se înmânează beneficiarului, iar celălalt exemplar se păstrează la verificator pe o perioadă de cel puțin 3 ani.

(3)

După montarea unui limitator de viteza se va menționa în cartea de identitate a vehiculului viteza maxima care nu poate fi depășită constructiv datorită limitatorului.

Secțiunea 3 Verificare

Articolul 50

Verificarea limitatoarelor de viteza și a vehiculelor în ceea ce privește limitarea de viteza se efectuează de Regia Autonomă "Registrul Auto Roman" sau de agenții economici autorizați conform prezentelor reglementări.

Articolul 51

Limitatoarele de viteza montate pe vehicul trebuie verificate periodic, o dată la 2 ani. În cadrul acestei verificări trebuie controlate următoarele:

a) starea de buna funcționare a aparatului;

b) viteza fixată;

c) prezenta marcii de omologare pe aparat;

d) prezenta placii de montare;

e) integritatea sigiliilor limitatorului de viteza și ale celorlalte elemente prevăzute cu sigilii.

Articolul 52

Verificarea limitatoarelor de viteza se poate efectua odată cu verificarea tahografelor.

Articolul 53

După efectuarea verificării este obligatorie înlocuirea placii de montare cu menționarea pe noua placa a datei la care a fost efectuată verificarea.

Capitolul IV Norme de autorizare a agenților economici care verifica, monteaza și/sau repara tahografe și limitatoare de viteza

Secțiunea 1 Prevederi generale

Articolul 54

(1)

Pot efectua operații de montare și/sau reparare a tahografelor numai agenții economici autorizați în acest scop de Regia Autonomă "Registrul Auto Roman", conform prevederilor prezentelor norme.

(2)

Agentul economic autorizat trebuie să aplice o marca pe sigiliile pe care le monteaza și, în plus, pentru tahografele digitale, sa introducă datele de securitate electronice care permit în special controalele de autentificare. Marca respectiva este atribuită în urma autorizării de Regia Autonomă "Registrul Auto Roman", care gestionează Registrul de evidenta al marcilor aplicate pe sigilii și al datelor de securitate utilizate de fiecare atelier autorizat.

(3)

Regia Autonomă "Registrul Auto Roman" transmite celorlalte părți contractante la A.E.T.R. lista agenților economici autorizați, precum și a cartelelor tahografice care le-au fost eliberate și le comunică copiile marcilor acordate și informațiile necesare privitoare la datele de securitate utilizate.

(4)

Regia Autonomă "Registrul Auto Roman" tine evidenta informațiilor transmise de celelalte părți contractante la A.E.T.R. Regia Autonomă "Registrul Auto Roman" va asigura îndeplinirea procedurilor administrative necesare recunoașterii internaționale a aprobărilor de model acordate în România pentru tahografele care corespund prevederilor A.E.T.R.

(5)

Orice sigiliu poate fi îndepărtat de către agenții economici autorizați conform dispozițiilor prevăzute la alin. (1) sau în condițiile prevăzute la art. 7.

(6)

Orice sigiliu poate fi, de asemenea, îndepărtat de către personalul organismelor abilitate conform legislației în vigoare pentru efectuarea verificărilor cu privire la timpii de conducere și de odihnă ai conducătorilor auto și cu privire la tahografe. Marca de sigilare pentru personalul abilitat este atribuită de Regia Autonomă "Registrul Auto Roman".

(7)

Tahografele montate pe vehicul trebuie verificate periodic, o dată la 2 ani, de Regia Autonomă "Registrul Auto Roman" sau de agenții economici autorizați conform prezentelor norme.

Articolul 55

(1)

Agenții economici pot presta lucrări de montare, reparare și/sau verificare a tahografelor și/sau a limitatoarelor de viteza în ateliere fixe și mobile numai dacă sunt autorizați conform prezentelor norme.

(2)

Agenții economici autorizați conform prezentelor norme trebuie să respecte în activitatea lor condiția de neutralitate prevăzută în legislația în vigoare. În acest sens aceștia nu au dreptul să efectueze verificarea tahografelor și/sau a limitatoarelor de viteza la autovehiculele din parcul propriu.

(3)

Cartelele tahografice pentru agenții economici autorizați vor fi eliberate numai agenților economici autorizați pentru activarea și/sau etalonarea tahografelor, cu excepția cazurilor temeinic justificate:

a) care nu îndeplinesc condițiile pentru eliberarea cartelei operatorului de transport; și

b) ale căror alte activități profesionale nu sunt de natura sa compromita securitatea globală a instalației.

(4)

Pe autovehiculele care nu au fost echipate din fabricație cu tahografe și/sau limitatoare de viteza se pot monta numai tahografe și/sau limitatoare care respecta prevederile art. 3, respectiv ale art. 42 alin. (1).

(5)

În cazul autovehiculelor echipate din fabricație cu tahografe și/sau limitatoare de viteza, înlocuirea acestora trebuie efectuată cu altele de același tip. Înlocuirea cu tahografe și/sau limitatoare de viteza de un alt tip se poate face numai cu abilitarea producătorului de tahografe și/sau limitatoare de viteza ori a reprezentantului acestuia.

(6)

Producătorii de tahografe și/sau limitatoare de viteza trebuie să transmită agenților economici autorizați care prestează lucrări de montare, reparare și/sau verificare, la livrarea tahografelor și/sau a limitatoarelor de viteza, declarațiile de conformitate și certificatele de garanție.

Secțiunea 2 Condiții tehnice de autorizare

Articolul 56

(1)

Agenții economici pot fi autorizați pentru a presta lucrări de montare, reparare și/sau verificare a tahografelor și/sau a limitatoarelor de viteza numai dacă dețin o abilitare scrisă din partea producătorului tahografelor și/sau a limitatoarelor de viteza ori a reprezentantului acestuia.

(2)

Agenții economici pot fi autorizați pentru a presta lucrări de verificare a tahografelor și/sau a limitatoarelor de viteza numai dacă dețin o abilitare scrisă din partea producătorului de dispozitive de verificare a tahografelor și/sau a limitatoarelor de viteza ori a reprezentantului acestuia.

(3)

Abilitarea din partea producătorului tahografelor și/sau al limitatoarelor de viteza ori a reprezentantului acestuia sau, după caz, a producătorului de dispozitive de verificare a tahografelor și/sau a limitatoarelor de viteza ori a reprezentantului acestuia trebuie să se refere atât la dotările tehnologice și la dispozitivele de inspecție specifice necesare, cat și la nivelul specific de instruire al personalului utilizat.

(4)

Autorizarea se solicita și poate fi acordată numai pentru agenții economici care dispun de ateliere ce îndeplinesc toate condițiile de dotare tehnica generală și dotare specifică, stabilite de producătorul tahografelor și/sau al limitatoarelor de viteza ori de reprezentantul acestuia sau, după caz, de producătorul de dispozitive de verificare a tahografelor și/sau a limitatoarelor de viteza ori de reprezentantul acestuia care i-a abilitat, precum și de personal calificat corespunzător lucrărilor pe care le executa, asigura menținerea sub control și stabilitatea proceselor de lucru, iar conducătorul atelierului de montare, reparare și/sau verificare îndeplinește condițiile de onorabilitate și de capacitate profesională, conform legislației în vigoare.

(5)

Autorizarea se acordă de Regia Autonomă "Registrul Auto Roman" în urma evaluării capabilității tehnice a agentului economic de a presta lucrări de montare, reparare și/sau verificare a tahografelor și/sau a limitatoarelor de viteza.

(6)

Evaluarea capabilității tehnice a agentului economic de a presta lucrări de montare, reparare și/sau verificare a tahografelor și/sau a limitatoarelor de viteaza se efectuează de către auditori în domeniul calității ai Regiei Autonome "Registrul Auto Roman".

(7)

Documentul prin care se atesta capabilitatea tehnica a agentului economic de a presta, în condiții de calitate, lucrări de montare, reparare și/sau verificare a tahografelor și/sau a limitatoarelor de viteza este autorizația tehnica de funcționare.

(8)

Autorizația tehnica de funcționare pentru agenții economici care prestează lucrări de montare, reparare și/sau verificare a tahografelor și/sau a limitatoarelor de viteza se eliberează de Regia Autonomă "Registrul Auto Roman".

(9)

Autorizația tehnica de funcționare se eliberează pentru tipuri specificate de tahografe, limitatoare de viteza, activități (montare, reparare, verificare) și, după caz, mărci de autovehicule, menționându-se numărul de sigiliu alocat conform art. 2, respectiv art. 48.

(10)

Calitatea lucrărilor de montare, reparare și/sau verificare a tahografelor și/sau a limitatoarelor de viteza se determina cu mijloacele și cu tehnologiile specificate de producătorul acestora ori de reprezentantul acestuia sau, după caz, de producătorul de dispozitive de verificare a tahografelor și/sau a limitatoarelor de viteza ori de reprezentantul acestuia.

(11)

Piesele de schimb și materialele consumabile pentru tahografe și/sau limitatoare de viteza trebuie să fie furnizate de fabricantul acestora ori de furnizori nominalizați de acesta și să fie însoțite de declarațiile de conformitate și de certificatele de garanție prevăzute de legislația în vigoare.

(12)

Un agent economic care solicită autorizarea trebuie să posede un registru în care se vor inregistra următoarele date referitoare la fiecare montare, reparare sau verificare:

a) date privind agentul economic:

- numele și adresa;

- numele persoanei care a efectuat montarea, repararea sau verificarea;

b) date privind autovehiculul:

- numărul de înmatriculare al autovehiculului;

- numărul de identificare VIN;

- fabricantul și tipul autovehiculului;

- indicația kilometrajului autovehiculului;

- circumferinta efectivă a pneurilor autovehiculului;

- coeficientul caracteristic al autovehiculului "w";

c) date privind tahograful/limitatorul de viteza:

- fabricantul, tipul și numărul de serie ale tahografului/ limitatorului de viteza;

- constanta tahografului "k", dacă este cazul;

- viteza fixată, dacă este cazul;

d) date privind activitățile efectuate:

- data montarii, repararii sau verificării;

- semnatura persoanei care a efectuat montarea, repararea sau verificarea.

(13)

Agenții economici care prestează lucrări de montare, reparare și/sau verificare a tahografelor și/sau a limitatoarelor de viteza sunt obligați sa elibereze clienților certificate de garanție pentru lucrările executate, care să includă duratele de garanție pentru componentele montate sau înlocuite, în conformitate cu legislația în vigoare.

(14)

Agenții economici trebuie ca, în caz de reparare a tahografului digital, să poată descarca datele din aparat pentru a le restitui operatorului de transport.

(15)

Agenții economici trebuie să elibereze operatorilor de transport un certificat care atesta imposibilitatea descărcării datelor atunci când o defectiune a tahografului împiedica descărcarea datelor stocate. Acesta trebuie eliberat de agentul economic imediat după reparare. Agenții economici vor păstra cel puțin un an o copie a fiecărui certificat eliberat.

(16)

Deținerea de către un agent economic a unor autorizații eliberate de Regia Autonomă "Registrul Auto Roman" pentru prestarea altor servicii cu specific auto nu-l absolvă de obligația de a solicita autorizația specifică ce constituie obiectul prezentelor norme.

Secțiunea 3 Condiții tehnice pentru evaluarea capabilității și autorizarea agenților economici care verifica, monteaza și/sau repara tahografe și limitatoare de viteza

Articolul 57

(1)

Agentul economic care solicită evaluarea capabilității sale tehnice, în vederea autorizării pentru prestarea de lucrări de montare, reparare și/sau verificare a tahografelor și/sau a limitatoarelor de viteza va depune la Regia Autonomă "Registrul Auto Roman" dosarul de evaluare/autorizare cuprinzând următoarele documente:

a) cererea-tip de evaluare a capabilității tehnice pentru prestarea de lucrări de montare, reparare și/sau verificare a tahografelor și/sau a limitatoarelor de viteza, conform modelului din anexa nr. 9;

b) chestionarul de autoevaluare, conform modelului din anexa nr. 10;

c) copie de pe statutul de funcționare al agentului economic, din care să rezulte ca acesta are ca obiect de activitate prestarea unor servicii de montare/reparare în domeniul auto;

d) copie de pe certificatul de înmatriculare sau înregistrare la oficiul registrului comerțului și de pe anexa acestuia, cu avizele de funcționare, și menționarea adresei punctului de lucru (dacă este cazul) și a activității;

e) copie de pe documentul de abilitare din partea producătorului de tahografe și/sau de limitatoare de viteza ori a reprezentantului acestuia sau, după caz, din partea producătorului de dispozitive de verificare a tahografelor și/sau a limitatoarelor de viteza ori a reprezentantului acestuia (documentul de abilitare trebuie să menționeze în mod explicit aparatura și dotările minimale necesare);

f) copie de pe certificatul de atestare a capacității profesionale a conducătorului atelierului de reparații și/sau de reglare în domeniul auto, eliberat conform legislației în vigoare;

g) copii de pe certificatele de atestare profesională, eliberate de producătorul de tahografe și/sau de limitatoare de viteza ori de reprezentantul acestuia sau, după caz, de producătorul de dispozitive de verificare a tahografelor și/sau a limitatoarelor de viteza ori de reprezentantul acestuia, pentru personalul direct implicat în lucrări de montare, reparare și/sau verificare a acestora;

h) copii de pe documentele de aprobare de model/omologare pentru tahografe și/sau limitatoare de viteza, după caz;

i) copii de pe documentele de verificare metrologica a mijloacelor de măsurare utilizate.

(2)

Auditul pentru evaluarea capabilității tehnice trebuie să verifice îndeplinirea următoarelor condiții necesare:

a) existenta infrastructurii cu caracter general (spații tehnologice adecvate, sisteme de încălzire și ventilație, surse de energie, instalații de atelier generale);

b) existenta utilajelor de montare, reparare și/sau verificare specifice, indicate de producătorul tahografelor sau de reprezentantul acestuia ori, după caz, de producătorul de dispozitive de verificare a tahografelor sau de reprezentantul acestuia;

c) existenta documentelor de verificare metrologica a mijloacelor de măsurare utilizate;

d) existenta documentației tehnologice de montare, reparare și/sau verificare a tahografelor și/sau a limitatoarelor de viteza, incluzând schemele și desenele de montare a acestora pe autovehicul, procedurile și instrucțiunile de lucru, locurile și mijloacele de sigilare;

e) existenta și punerea la dispoziție clienților a documentației (instrucțiunilor) de exploatare și întreținere pentru tahografele și/sau limitatoarele de viteza montate inițial în atelier;

f) oferirea garanțiilor prevăzute de legislația în vigoare pentru lucrările efectuate și pentru tahografele și/sau limitatoarele de viteza montate inițial de atelier;

g) posibilitatea de aplicare a sigiliilor cu mărcile atribuite la locurile prevăzute de documentația aferentă și a placii de montare;

h) existenta unui calculator echipat cu modem pentru evidenta și transmiterea periodică a datelor privind activitățile efectuate. Configurația minimala a calculatorului trebuie să fie: memorie RAM 128 Mb, memorie HDD 4 Gb, viteza 400 Mhz. Programul de evidenta și înregistrare a datelor va fi pus la dispoziție de Regia Autonomă "Registrul Auto Roman".

Standardul de referința recomandat pentru audit este SR EN ISO 19011:2003.

(3)

Autorizarea se acordă pe baza concluziilor raportului de evaluare, în cazul în care nu exista neconformități majore. În cazul existenței unor neconformități minore, care nu pot afecta siguranța circulației și funcționarea normală a tahografelor și/sau a limitatoarelor de viteza, autorizarea se va acorda numai după prezentarea de către solicitantul de autorizare a unui program de măsuri corective cu termene pentru eliminarea neconformitatilor.

(4)

În vederea acordării autorizației tehnice de funcționare, Regia Autonomă "Registrul Auto Roman" va aloca titularilor de autorizație un număr de sigiliu pentru aplicarea pe tahograful și/sau pe limitatorul de viteza, în concordanta cu cel atribuit de către producătorul de tahografe și/sau de limitatoare de viteza ori, după caz, de producătorul de dispozitive de verificare a tahografelor și/sau a limitatoarelor de viteza.

(5)

Valabilitatea autorizației tehnice de funcționare este condiționată de păstrarea de către titularul acesteia a capabilității tehnice corespunzătoare condițiilor inițiale de acordare a autorizației. În funcție de gravitatea abaterilor constatate față de condițiile inițiale de autorizare, autorizația poate fi suspendată, restrânsă sau retrasă.

(6)

Pe perioada de valabilitate a autorizației titularul de autorizație va fi supravegheat de Regia Autonomă "Registrul Auto Roman" în baza contractului de autorizare și supraveghere, prin audituri programate anual (primul la 6 luni de la data autorizării) sau inopinate, în cazul unor reclamații ori la cererea expresă a Ministerului Transporturilor, Construcțiilor și Turismului sau a Autorității Naționale pentru Protecția Consumatorilor. Pe perioada de valabilitate a autorizației Regia Autonomă "Registrul Auto Roman" va monitoriza activitatea agentului economic autorizat prin verificarea a maximum 10% din tahografele și/sau limitatoarele de viteza verificate anual de agentul economic. Costurile monitorizarii se suporta de către titularul autorizației.

(7)

Durata de valabilitate administrativă a cartelei tahografice eliberate agenților economici autorizați este de un an.

(8)

În cazul deteriorării, pierderii sau furtului autorizației de funcționare se va elibera o noua autorizație, în termen de 5 zile lucrătoare de la primirea unei cereri în acest sens.

(9)

În cazul reînnoirii, deteriorării, proastei funcționari, pierderii sau furtului cartelei tahografice eliberate agenților economici autorizați, se va elibera o noua cartela tahografica, în termen de 5 zile lucrătoare de la primirea unei cereri în acest sens. Atunci când este eliberata o noua cartela tahografica în vederea înlocuirii celei expirate, noua cartela va păstra numărul de cod al atelierului, majorandu-se însă numărul de ordine cu o unitate.

(10)

Retragerea abilitarii din partea producătorului de tahografe și/sau limitatoare de viteza ori a reprezentantului acestuia sau, după caz, din partea producătorului de dispozitive de verificare a tahografelor și/sau a limitatoarelor de viteza ori a reprezentantului acestuia atrage anularea autorizării.

(11)

Agenții economici autorizați vor elibera clienților, după caz:

a) certificat de garanție pentru tahografele și/sau limitatoarele de viteza montate de atelier și/sau pentru lucrările efectuate;

b) dovada de verificare.

Capitolul V Dispoziții finale

Articolul 58

Regia Autonomă "Registrul Auto Roman" va gestiona:

a) Registrul de evidenta al autorizațiilor și cartelelor tahografice eliberate agenților economici autorizați care prestează lucrări de montare, reparare și/sau verificare a tahografelor și/sau a limitatoarelor de viteza pentru autovehicule;

b) Registrul de evidenta al autorizațiilor agenților economici autorizați care au fost pierdute, furate sau deteriorate, precum și al cartelelor tahografice care au fost înlocuite, pierdute, furate sau deteriorate;

c) Registrul de evidenta al marcilor aplicate de fiecare agent economic autorizat pe sigilii, precum și al datelor de securitate utilizate.

Articolul 59

De la data aderării României la Uniunea Europeană, Regia Autonomă "Registrul Auto Roman" va transmite Comisiei Europene lista agenților economici autorizați care prestează lucrări de montare, reparare și/sau verificare a tahografelor, precum și a cartelelor tahografice care le-au fost eliberate și va comunică copiile marcilor și informațiile necesare privitoare la datele de securitate utilizate.

Articolul 60

Anexele nr. 1-10 fac parte integrantă din prezentele reglementări.

Anexa 1 ---------

la reglementări

---------------

AUTORITATEA COMPETENTĂ CARE A EFECTUAT CONTROLUL ÎN TRAFIC*)

Pe data de ............... 20... un sigiliu al tahografului care echipează autocamionul/autobuzul pe care-l conduceți, a fost scos.

On ................ 20... a seal of the tachograph as fitted in the truck/coach you are driving with, has been removed.

Le ................ 20... un cachetage du chronotachygraphe presente dans le camion ou l'autobus que vous conduisez a ete retire.

Am ................ 20.... wurde eine Plombe aus dem Fahrtenschreiber des von Ihnen gefuhrten LKW/Kraftomnibus, entfemt.

Număr înmatriculare: .........................................................

Registration number: .........................................................

Plaque d'immatriculation: ....................................................

Amtliches Kennzeichen: .......................................................

Motivul desigilării:

[] branșarea echipamentului de verificare

[] examinarea tahografului și/sau limitatorului de viteză

[] sigiliu nevalabil sau lipsă

The reason therefore is:

[] junction of test equipment

[] examination of tachograph and/or speed limiter

[] invalid or absent sealing

En raison de:

[] branchement materiel d'essai

[] examen de chronotachygraphe et/ou du limiteur de vitesse

[] plomb non valable ou absent

Der Grund dazu ist:

[] anschlub Prufgerat

[] prufung des Fahrtschreibers und/oder der Geschwindigkeitsbegrenzer

[] ungultige oder abwesentheit einer Plombe

Un nou sigiliu cu numărul ................................... a fost amplasat.

A new seal with the seal-number ........................... has been replaced.

Un nouveau cachetage avec le nummero ............................ a ete place.

Eine neue Plombe mit der gepragten Nummer ........... wurde wieder angebracht.

Vă recomandăm să păstrați această notă în autovehiculul dvs.

I advise you to keep this note in your vehicle.

Je vous recommand de garder cette feuille dans votre vehicule.

Ich rate Ihnen Nachweis im Fahrzeug zu bewahren.

Numele/Name/Nom/Name inspectorului/inspector:

Semnătura/signature/unterschrift:

......................................

.................................

(locul, place, lieu, ort) .............

(data, date, datum) .............

Nota*): Se va înscrie denumirea organismului de control menționat la

art. 54 alin. (5) din reglementări.

Anexa 2 ---------

la reglementări
---------------
DOVADA DE VERIFICARE
┌────────────────────────────────────────────────────────┬─────────────────────┐
│Proprietarul autovehiculului
│Nr. de înregistrare
│
│
├─────────────────────┤
│
│Numărul de
│
│
│înmatriculare
│
├────────────────────────────────────────────────────────┼─────────────────────┤
│Vehicul
Marca/Tipul
Serie caroserie/sasiu│Locul verificării/
│
│
│Data
│
├────────────────────────────────────────────────────────┼─────────────────────┤
│
Masa maxima autorizata
Prima înmatriculare în România│Obligația
│
│
│de limitare
Da
[] │
│
│conform legislației
│
│
│în vigoare
Nu
[] │
├────────────────────────────────────────────────────────┼─────────────────────┤
│Tahograf
Marca/Tipul/Numărul de fabricație
Domeniul de│Se completează doar
│
│
măsurare
│dacă au avut loc
│
│
┌┬┬┐ km/h
│reglaje
│
├─────────────────────────────────────────────┴┴┴┴───────┤
┌┬┬┬┬┬──────┐ │
│Afisajul contorului de kilometraj
│k vechi││││││rot/km│ │
│
│
│││││├──────┤ │
│
│
││││││Imp/km│ │
│
│
└┴┴┴┴┴──────┘ │
│
│
┌┬┬┬┬┬──────┐ │
│
│w vechi││││││rot/km│ │
│
┌┬┬┬┬┬┐
┌┬┬┬┬┬┐
│
│││││├──────┤ │
│
vechi │││││││ km
nou
│││││││ km
│
││││││Imp/km│ │
├─────────────┴┴┴┴┴┴┴───────────────────┴┴┴┴┴┴┴──────────┼───────┴┴┴┴┴┴──────┴─┤
│
│Intervenție
│
│Constanta
┌──┬──┬──┬──┬──┬──────────┐
│străină
│
│aparatului
k = │
│
│
│
│
│rot/km
│
│sau
Da []
│
│
│
│
│
│
│
├──────────┤
│deteriorare
Nu []
│
│
│
│
│
│
│
│Imp/km
│
│
│
│
└──┴──┴──┴──┴──┴──────────┘
│Modul
│
│
┌──┬──┬──┬──┐
│
│
│ Abaterea de timp │+ │
│
│
│
│
│
│
├──┤
│
│
│ sec./24h
│
│
│
│- │
│
│
│
│
│
│
└──┴──┴──┴──┘
│
│
│
│
│
│
┌──┬──┬──┬──┐
│
│
│Circumferinta
│
│
│
│
│
│
│
│de rulare
I= │
│
│
│
│ mm
│
│
│
└──┴──┴──┴──┘
│
│
│
┌──┬──┬──┬──┬──┬──────────┐
├─────────────────────┤
│Coeficientul
│
│
│
│
│
│rot/km
│
│REZULTATUL
│
│caracteristic al
w=│
│
│
│
│
├──────────┤
│VERIFICĂRII:
│
│autovehiculului
│
│
│
│
│
│Imp/km
│
│
│
│
└──┴──┴──┴──┴──┴──────────┘
│Instalatia de
│
│
│tahograf
│
│
│
│
│
│
corespunde []│
│Dimensiunile ┌───────────┐
┌─┬─┬─┐
│
nu corespunde []│
│anvelopelor
│
│
Presiunea │ │ │ │bari
│
│
├─────────────┴───────────┴─────────────┴─┴─┴─┴──────────┤
│
│Limitator de viteza
Marca/Tipul
│Instalatia de
│
│
│limitare a vitezei
│
├────────────────────────────────────────────────────────┤
│
│
Nr. de impulsuri în cazul
│
corespunde []│
│
semnalului Hall pentru un tahograf│
nu corespunde []│
│
mecanic
│
│
│
│Indicativul
│
│
┌─┬─┬─┐
┌─┬─┬─┬─┬─┐
│sigiliului
│
│V-set
│ │ │ │km/h
│ │ │ │ │ │Imp/km
│(ștampila atelierului│
├────────┴─┴─┴─┴────────────┴─┴─┴─┴─┴─┴──────────────────┤
│
│Observații
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
└────────────────────────────────────────────────────────┤Locul verificării/
│
Mențiuni la preluarea vehiculului
│Verificator
│
───────────────────────────────────── └─────────────────────┘
Lista de verificare
[] Menționarea datelor de intrare
[] Datele anvelopelor rotilor
- la care este montat senzorul tahografului
[] Dimensiunile anvelopelor
[] Presiunea anvelopelor
[] Circumferinta anvelopelor
[] Determinarea sau, dacă este cazul, reglarea coeficientului caracteristic
al vehiculului
[] Verificarea funcțiilor impulsorului (la aparatele electronice)
[] Verificarea legăturilor electrice
[] Controlul vizual al asezarii cablurilor de antrenare, pieselor de
antrenare și a cablurilor electrice
[] Verificarea dispozitivului de comutare (vehicule cu mai multe rapoarte
în punte)
[] Verificarea securității proprii a circuitului de curent (Vehicule
pentru transportul mărfurilor periculoase)
Tahograf
[] Tahograful este de un tip omologat
[] Verificarea la primire (sigilare, diagrama din aparat)
[] Controlul mecanismului de ceasornic
[] Controlul indicațiilor simbolurilor grupelor de timp
[] Controlul contorului de kilometraj
[] Realizarea diagramei de verificare și completarea totală
[] Controlul iluminarii și al lampilor de avertizare
[] Realizarea parcursului de proba (Mers de proba sau pe standul de
verificare cu role)
[] Sigilarea completa a instalației tahograf
[] Aplicarea și sigilarea placii de montare completa
[] Înscrierea și sigilarea la tahografele electronice pe placuta de tip
a constantei ajustate k a aparatului
Limitator de viteza
[] Controlul V-set
[] Controlul legăturilor electrice
[] Controlul semnalului v
[] Controlul martorului luminos pentru defecte
[] Controlul comenzii mecanice (poziția de mers în gol)
[] Controlul funcției neutre a schimbatorului de viteza la schimbatoarele
de viteza nesincronizate
[] Sigilarea completa a instalației de limitare a vitezei
[] Aplicarea etichetei V-set
[] Aplicarea și sigilarea placii de montare completată
Note referitoare la completarea dovezii:
- mențiunile neaplicabile, se vor bara printr-o linie diagonala;
- casutele destinate valorilor numerice, se vor completa cu 0 începând din stanga, în cazul valorilor mai mici decât numărul de casute; de asemenea, se va trece virgula, dacă este cazul;
- În casutele de forma patrata, se va bifa mențiunea corespunzătoare printr-un x.

Anexa 3 -------

la reglementări

---------------

FIȘA DE INFORMAȚII Nr. ....

Datele următoare (dacă este cazul), trebuie furnizate în trei exemplare împreună cu o listă a documentelor anexate. Dacă se anexează desene, acestea trebuie să fie suficient de detaliate, furnizate în format A4 sau pliate la acest format și la o scară adecvată.

Pentru funcțiile comandate de microprocesor, trebuie să se furnizeze informații corespunzătoare privind performanțele acestora.

0. Generalitati

0.1. Marca (firma constructoare) .....................................

0.2. Tipul și denumirea comercială ...................................

0.3. Mijlocul de identificare a tipului, dacă exista pe vehicul:

0.3.1. Locul de aplicare a acestui marcaj ............................

0.4. Categoria vehiculului ...........................................

0.5. Numele și adresa constructorului ...............................

0.6. Amplasarea și metoda de fixare a plăcuțelor și amplasarea numărului de identificare a vehiculului:

0.6.1. pe sasiu .....................................................

0.6.2. pe caroserie ...............................................

0.7. În cazul componentelor și entitatilor tehnice: amplasarea și modul de aplicare a marcii de omologare ...........................

0.8. Adresa (adresele) întreprinderii (întreprinderilor) de montare

.....................................................................

1. Caracteristici constructive generale ale vehiculului

1.1. Fotografii și/sau desene ale unui vehicul reprezentativ

.....................................................................

2. Mase și dimensiuni (în kg și mm)

(Dacă este cazul, se vor face referiri la desene)

2.6. Masa proprie a vehiculului carosat, gata de drum sau masa sasiului cu cabina, dacă constructorul nu furnizează caroseria (cu lichidul de răcire, lubrifianți, carburant, scule, roata de rezerva și conducător) (valoarea maxima și minima pentru fiecare versiune) ........................................

2.8. Masa maxima tehnic admisibilă declarata de către fabricant (valoarea maxima și minima pentru fiecare versiune) .................

3. Motorul

3.1. Constructorul .................................................

3.1.1. Codul motorului (marcat pe motor sau alte mijloace de identificare) ...............................................

3.2. Motor cu ardere interna:

3.2.1. Caracteristici specifice motorului ..........................

3.2.1.1. Principiul de funcționare: aprindere prin scanteie/aprindere prin comprimare, patru timpi/doi timpi*1)

3.2.1.3. Capacitatea cilindrică ...................... cmc

3.2.1.4. Raport de comprimare ......................................

3.2.1.8. Puterea maxima neta ........... kW la ............... min^-1

3.2.1.9. Turatia maxima admisă, conform condițiilor constructorului

............................................................ min^-1

3.2.1.10. Momentul maxim ................... Nm la ............. min^-1

4. Transmisia

4.2. Tipul (mecanică, hidraulica, electrica etc.) ..................

4.5. Cutia de viteze ...............................................

4.5.1. Tipul [manuală/automată/TVC*)]:

4.6. Rapoartele de transmisie

Treapta de viteze

Raportul de transmisie a cutiei de viteze (raport între turația motorului și turația arborelui de ieșire)

Raport (rapoarte) de transmisie final(e) (raport între turația arborelui de ieșire al cutiei de viteze și cea a roților motoare)

Raportul Total de transmisie

Maximă pentru TVC

.................

Minimă pentru TVC

Mers înapoi

4.7. Viteza maxima a vehiculului și treapta de viteze în care aceasta este atinsa (în km/h) ..............

--------------

*1) Se vor tăia mențiunile necorespunzătoare.

6.6. Anvelope și roti

6.6.1. Combinatia (combinatiile) roti/anvelope .....(date despre anvelope: indicarea marimilor, indicele capacității de încărcare minim, simbolul categoriei de viteze; date despre roti: mărimea jantei (jantelor) și deportul)...........

6.6.1.1. Axa 1 ......................................................

6.6.1.2. Axa 2 ......................................................

etc.

6.6.2. Valorile minima și maxima ale razei de rulare

6.6.2.1. Axa 1 ......................................................

6.6.2.2. Axa 2 ......................................................

etc.

6.6.3. Presiunea (presiunile) în anvelope recomandată(e) de constructorul vehiculului............ kPa.

*) Transmisie cu variatie continua.

6. Suspensia

Anexa 4 -------

la reglementări

---------------

Model

[Format maxim A4 (210 mm x 297 mm)]

CERTIFICAT DE OMOLOGARE

(Vehicul)

Ștampila

Comunicare privind:

- omologarea*1);

- extinderea omologării*1);

- refuzul omologării*1)

pentru un tip de vehicul privind limitatorul de viteza sau sistemele de limitare a vitezei similare montate pe anumite categorii de autovehicule.

Numărul omologării ........ numărul extinderii ...............

Secțiunea I 0. Generalitati

0.1. Marca (firma constructoare) ..................................

0.2. Tipul și denumirea comercială (se menționează toate variantele)

...................................................................

0.3. Mijlocul de identificare a tipului, dacă exista pe vehicul

...................................................................

0.3.1. Locul de aplicare a acestui marcaj .........................

0.4. Categoria vehiculului ........................................

0.5. Numele și adresa producătorului ..............................

0.8. Adresa (adresele) întreprinderii (întreprinderilor) de montare

...................................................................

-------------

*1) Se va tăia mențiunea necorespunzătoare.

Secțiunea II 1. Informații suplimentare

1.1. Marca și tipul limitatorului (limitatoarelor) de viteza omologate (dacă este cazul), numărul (numerele) de omologare ................................

1.2. Marca și tipul limitatorului de viteza montat ......................

1.3. Viteza sau domeniul de viteze la care poate fi reglata limitarea de viteza .............. km/h

1.4. Raport putere maxima a motorului/masa proprie a tipului de vehicul ..................................

1.5. Raport maxim turatie motor/viteza vehiculului în treapta superioară de transmisie a tipului de vehicul ........................................

2. Serviciul tehnic însărcinat cu efectuarea încercărilor ............

3. Data raportului de încercări ......................................

4. Numărul raportului de încercări ...................................

5. Motivul (motivele) extinderii omologării (dacă este cazul) ........

6. Observații (dacă este cazul) ......................................

7. Locul .............................................................

8. Data ..............................................................

9. Semnatura .........................................................

10. Se anexează o lista a documentelor care constituie dosarul de omologare depus. Lista poate fi obținută la cerere.

Anexa 5 -------

la reglementări

---------------

FIȘA DE INFORMAȚII Nr. ....

Pentru funcțiile comandate de microprocesor, trebuie să se furnizeze informații corespunzătoare privind performanțele acestora.

0. Generalitati

0.1. Marca (firma constructoare) ...................................

0.2. Tipul și denumirea comercială .................................

0.3. Mijlocul de identificare a tipului care figurează pe entitatea tehnica ........................................................................

0.3.1. Amplasarea acestui marcaj ...................................

0.5. Numele și adresa producătorului ...............................

0.7. În cazul componentelor și entitatilor tehnice, amplasarea și modul de aplicare a marcii de omologare .........................................

12.8. Limitatorul de viteza:

12.8.1. Tipul limitatorului de viteza: mecanic/electric/electronic*1)

12.8.2. Măsuri împotriva intervenției abuzive la limitatorul de viteza .........................................

12.8.3. Tipul vehiculului sau motorului pe care a fost încercat limitatorul de viteza ...............

12.8.4. Viteza sau domeniul de viteze la care poate fi reglat limitatorul de viteza în intervalul stabilit pentru vehiculul încercat .................

12.8.5. Raport puterea motorului/masa proprie a vehiculului încercat .........................................................................

12.8.7. Tipul (tipurile) de vehicul(e) pe care poate fi montat limitatorul de viteza .................................................................

12.8.8. Viteza sau domeniul de viteze la care poate fi reglat limitatorul de viteza în cadrul intervalului definit pentru vehiculul (vehiculele) la care dispozitivul poate fi montat ...........................................

12.8.9. Raport puterea motorului/masa proprie a vehiculului (vehiculelor) pe care limitatorul de viteza poate fi montat .............................

12.8.10. Raportul maxim turatia motorului/viteza vehiculului în treapta cea mai înaltă a cutiei de viteze a vehiculului (vehiculelor) pe care limitatorul de viteza poate fi montat .................................................

12.8.11. Modul de reglare a alimentarii cu carburant a motorului ........................................................................

-------------

*1) Se vor tăia mențiunile necorespunzătoare.

Anexa 6 -------

la reglementări

---------------

Model

[Format maxim A4 (210 mm x 297 mm)]

CERTIFICAT DE OMOLOGARE

(Entitate tehnica)

Ștampila

Comunicare privind:

- omologarea*1);

- extinderea omologării*1);

- refuzul omologării*1)

unui tip de entitate tehnica privind limitatoarele de viteza sau sistemele similare de limitare a vitezei pentru anumite categorii de autovehicule.

Numărul omologării: ............ Numărul extinderii: ................

-----------

*1) Se vor tăia mențiunile necorespunzătoare .

Secțiunea I 0. Generalitati

0.1. Marca (firma constructoare) .................................

0.2. Tipul și denumirea comercială ...............................

0.3. Mijlocul de identificare a tipului, dacă figurează pe entitatea tehnica ...................................................................

0.3.1. Amplasarea acestui marcaj ..................................

0.5. Numele și adresa producătorului ..............................

0.7. În cazul componentelor și entitatilor tehnice, amplasarea și modul de aplicare a marcii de omologare ........................................

Secțiunea II 1. Informații suplimentare

1.1. Limitator de viteza: mecanic/electric/electronic*1)

1.2. Tipul vehiculului (vehiculelor) pe care poate fi montat limitatorul de viteza ....................................................

1.3. Viteza sau domeniul de viteze în care poate fi reglat limitatorul de viteza în cadrul intervalului definit pentru vehiculul (vehiculele) pe care limitatorul de viteza poate fi montat ................

1.4. Raportul puterea motorului/masa proprie a vehiculului (vehiculelor) pe care poate fi montat limitatorul de viteza .......................

1.5. Raportul maxim turatia motorului/viteza vehiculului în treapta cea mai înaltă a cutiei de viteze a vehiculului (vehiculelor) pe care limitatorul de viteza poate fi montat .................................

1.6. Instrucțiuni pentru montarea limitatorului de viteza pe fiecare tip de vehicul .....................

2. Serviciul tehnic însărcinat cu încercările ........................

3. Data raportului de încercări ......................................

4. Numărul raportului de încercări ...................................

5. Motivul (motivele) extinderii omologării (dacă este cazul) ........

6. Observații ........................................................

7. Locul .............................................................

8. Data ..............................................................

9. Semnatura .........................................................

10. Se atașează ca anexa, o lista a documentelor care constituie dosarul de omologare depus. Lista poate fi obținută la cerere.

------------

*1) Se vor tăia mențiunile necorespunzătoare.

Anexa 7 -------

la reglementări

---------------

EXEMPLU DE MARCA DE OMOLOGARE

pentru limitatorul de viteza ca entitate tehnica

RAR RNTR 8-001241

Caracterele folosite trebuie să aibă o înălțime de a/3, unde a ≥ 8 mm.

Marca de omologare reprezentată mai sus, aplicată pe un limitator de viteza, indica faptul ca acesta a fost omologat ca entitate tehnica în România prin aplicarea RNTR 8 în forma sa originala, sub numărul de omologare 1241.

Anexa 8 -------

la reglementări

---------------

ÎNCERCĂRI ȘI PERFORMANȚE ALE LIMITATOARELOR DE VITEZA

1. Încercarea limitatorului de viteza

La cererea solicitantului omologării, încercările în vederea omologării sunt efectuate în conformitate cu unul dintre punctele 1.1, 1.2 sau 1.3.

1.1. Masurari pe pista de încercare

1.1.1. Pregătirea vehiculului

1.1.1.1. Un vehicul reprezentativ pentru tipul de vehicul de omologat sau un limitator de viteza reprezentativ pentru tipul de dispozitiv de omologat, după caz, trebuie prezentat Regiei Autonome "Registrul Auto Roman".

1.1.1.2. Reglarea motorului vehiculului de încercat, în special alimentarea cu carburant (carburator sau sistem de injecție), trebuie să corespundă specificatiei constructorului vehiculului.

1.1.1.3. Anvelopele trebuie să fie rodate și umflate la presiunea prescrisă de constructorul vehiculului.

1.1.1.4. Masa vehiculului trebuie să corespundă masei proprii declarate de constructor.

1.1.2. Caracteristicile pistei de încercare

1.1.2.1. Suprafața trebuie să fie de natura să permită rularea cu o viteză stabilizata și sa nu prezinte denivelari. Declivitatea nu trebuie să fie mai mare de 2% și sa nu varieze cu mai mult de 1%, cu excepția efectelor bombamentului.

1.1.2.2. Suprafața pe care se fac încercările trebuie să fie fără balti, zapada sau polei.

1.1.3. Condițiile meteorologice

1.1.3.1. Viteza medie a vantului, masurata la o înălțime de cel puțin 1 m deasupra solului, trebuie să fie mai mica de 6 m/s, cu rafale care nu depășesc 10 m/s.

1.1.4. Metoda de încercare în accelerare

1.1.4.1. Vehiculul care circulă cu o viteză cu 10 km/h sub viteza fixată este accelerat cat mai rapid posibil, prin apasarea completa a pedalei de acceleratie. Aceasta apasare trebuie menținută cel puțin 30 s după stabilizarea vitezei vehiculului. Se înregistrează viteza instantanee a vehiculului în timpul incercarii pentru a stabili curba viteza/timp, precum și în timpul intrării în funcționare a limitatorului de viteza sau a funcției de limitare a vitezei, după caz. Măsurarea vitezei trebuie să se facă cu o precizie de ±1%. Timpul se măsoară cu o precizie de 0,1 s.

1.1.4.2. Criteriile de omologare pentru încercarea în accelerare

Încercarea este considerată satisfăcătoare, dacă sunt îndeplinite următoarele condiții:

1.1.4.2.1. Viteza stabilizata [V(stab)] atinsa de vehicul este mai mica sau egala cu viteza fixată [V(fix)].

Este admisă totuși o toleranta de 5% din valoarea V(fix) sau de 5 km/h, fiind reținută valoarea cea mai mare.

1.1.4.2.2. Răspunsul tranzitoriu (a se vedea figura 2 din apendice)

Atunci când viteza stabilizata este atinsa pentru prima data:

a) viteza maxima nu trebuie să depășească cu mai mult de 5% viteza stabilizata [V(stab)];

b) gradientul schimbării vitezei nu trebuie să depășească 0,5 m/sý pentru o perioadă mai mare de 0,1 s; și

c) condițiile de viteza stabilizata specificate la pct. 1.1.4.2.3. trebuie să fie atinse într-un interval de 10 s, după atingerea pentru prima data a vitezei stabilizate [V(stab)].

1.1.4.2.3. Viteza stabilizata (a se vedea figura 2 din apendice)

După atingerea vitezei stabilizate:

a) viteza nu trebuie să varieze cu mai mult de 4% față de viteza stabilizata [V(stab)] sau cu mai mult de 2 km/h, fiind reținută valoarea cea mai mare;

b) gradientul schimbării vitezei nu trebuie să depășească 0,2 m/sý pentru o perioadă mai mare de 0,1 s;

c) viteza stabilizata [V(stab)] este viteza medie calculată pe un interval de timp de minimum 20 de secunde, care începe la 10 secunde după atingerea pentru prima data a vitezei stabilizate.

1.1.4.2.4. Încercările în accelerare trebuie să fie efectuate și criteriile de omologare verificate pentru fiecare treapta a cutiei de viteze care permite depășirea limitei de viteza.

1.1.5. Metoda de încercare la viteza constanta

1.1.5.1. Vehiculul este accelerat până la viteza constanta și apoi se menține strict la aceasta viteza pe un tronson al pistei de cel puțin 400 m. Viteza medie a vehiculului este masurata pe acest tronson prima data într-un sens și apoi în celălalt sens, urmând aceeași procedura.

Pentru a obține viteza stabilizata pe ansamblul incercarii, se calculează media a doua viteze medii măsurate. Ansamblul incercarii, inclusiv calculul vitezei stabilizate, trebuie să fie repetat de 5 ori. Viteza trebuie să fie masurata cu o precizie de ±1% și timpul cu o precizie 0,1 s.

1.1.5.2. Criteriile de omologare pentru încercare la viteza constanta

● Încercările sunt considerate satisfăcătoare dacă sunt îndeplinite următoarele condiții:

1.1.5.2.1. În timpul încercărilor, viteza stabilizata nu depășește niciodată viteza fixată. Se admite totuși o toleranta de 5% față de valoarea fixată sau de 5 km/h, fiind reținută valoarea cea mai mare.

1.1.5.2.2. Abaterea între valorile vitezelor stabilizate extreme obținute la încercări trebuie să fie mai mica sau egala cu 3 km/h.

1.1.5.2.3. Încercările la viteza constanta trebuie să fie efectuate și criteriile de omologare verificate pentru fiecare raport de demultiplicare care permite, teoretic, depășirea vitezei limita fixate.

1.2. Încercări pe standul cu role

1.2.1. Caracteristicile standului cu role

Inertia masei vehiculului trebuie să fie reprodusa pe standul cu role cu o precizie de ±10%. Viteza vehiculului se va măsura cu o precizie de ±1% și timpul cu precizia de 0,1 secunde.

1.2.2. Metoda de încercare în accelerare

1.2.2.1. Puterea absorbită de frana standului cu role în timpul incercarii trebuie reglata astfel încât sa corespundă rezistentei vehiculului la inaintare cu viteza (vitezele) de încercare. Aceasta putere, care poate fi calculată, trebuie reglata cu o precizie de ±10%. La cererea constructorului și cu acordul Regiei Autonome "Registrul Auto Roman", puterea absorbită poate să fie reglata la 0,4 P(max) [P(max) fiind puterea maxima a motorului]. Atunci când vehiculul se deplaseaza cu o viteză mai mica cu 10 km/h decât viteza fixată, el se va accelera printr-o apasare completa a pedalei de acceleratie astfel încât să se atinga posibilitățile maxime ale motorului. Aceasta apasare se va menține cel puțin 20 s după stabilizarea vitezei. Se va inregistra viteza instantanee a vehiculului în timpul incercarii pentru stabilirea curbei viteza/timp, precum și în timpul activarii limitatorului de viteza.

1.2.2.2. Criteriile de omologare pentru încercarea în accelerare

Încercarea este considerată satisfăcătoare dacă sunt îndeplinite următoarele condiții:

1.2.2.2.1. Viteza stabilizata [V(stab)] atinsa de vehicul trebuie să fie mai mica sau egala cu viteza fixată [V(fix)]. Este admisă totuși o toleranta de 5% din valoarea V(fix) sau de 5 km/h, fiind reținută valoarea mai mare.

1.2.2.2.2. Răspunsul tranzitoriu (a se vedea figura 2 din apendice)

După ce a fost atinsa pentru prima data viteza stabilizata:

a) viteza maxima nu trebuie să depășească viteza stabilizata [V(stab)] cu mai mult de 5%;

b) gradientul schimbării vitezei nu trebuie să depășească 0,5 m/sý pentru o perioadă mai mare de 0,1 s;

c) condițiile descrise la pct. 1.2.2.2.3 pentru viteza stabilizata trebuie să fie atinse în decurs de 10 s după ce viteza stabilizata [V(stab)] a fost atinsa prima data.

1.2.2.2.3. Viteza stabilizata (a se vedea figura 2 din apendice).

După atingerea vitezei stabilizate:

a) viteza nu trebuie să varieze cu mai mult de 4% față de viteza stabilizata [V(stab)] sau cu 2 km/h, fiind reținută valoarea care este mai mare;

b) gradientul schimbării vitezei, măsurat într-un interval de timp mai mare de 0,1 s, nu trebuie să depășească 0,2 m/sý.

1.2.2.2.4. Încercările în accelerare trebuie să fie efectuate și criteriile de omologare verificate pentru fiecare raport al cutiei de viteze care permite, teoretic, depășirea limitei de viteza.

1.2.3. Metoda de încercare la viteza constanta

1.2.3.1. Vehiculul trebuie să fie instalat pe standul cu role. Trebuie să fie satisfacute criteriile de omologare de mai jos, pentru puterea absorbită de standul cu role variind progresiv de la puterea maxima P(max) până la valoarea 0,2 P(max). Viteza vehiculului trebuie masurata pe tot domeniul de putere definit mai sus. Viteza maxima a vehiculului este determinata în acest domeniu. Încercările și masurarile definite mai sus trebuie să fie efectuate de 5 ori.

1.2.3.2. Criteriile de omologare pentru încercarea la viteza constanta

Încercarea este considerată satisfăcătoare dacă sunt îndeplinite următoarele condiții:

1.2.3.2.1. Nici una din vitezele stabilizate [V(stab)] măsurate nu depășește viteza fixată [V(fix)]. Este admisă totuși o toleranta de 5% din valoarea V(fix) sau 5 km/h, fiind reținută valoarea cea mai mare.

1.2.3.2.2. Abaterea între valorile vitezelor stabilizate extreme, obținute la încercări, trebuie să fie mai mica sau egala cu 3 km/h.

1.2.3.2.3. Încercările la viteza constanta trebuie să fie efectuate și criteriile de omologare verificate pentru fiecare raport al cutiei de viteze care permite, teoretic, depășirea limitei de viteza.

1.3. Încercare pe standul de încercare a motorului

Aceasta procedura poate fi utilizata numai dacă solicitantul poate dovedi Regiei Autonome "Registrul Auto Roman" ca aceasta metoda este echivalenta cu încercarea pe pista.

2. Încercarea de anduranta

Limitatorul de viteza trebuie să fie supus unei încercări de anduranta după procedura descrisă mai jos. Totuși, solicitantul poate fi dispensat de aceasta încercare dacă poate demonstra ca echipamentul sau rezista la efectele de imbatranire.

2.1. Dispozitivul este supus unui anumit număr de cicluri de funcționari pe un stand de încercări care stimuleaza poziția și miscarile dispozitivului pe vehicul.

2.2. Cu ajutorul unui sistem de comanda livrat de constructor se va asigura un ciclu de funcționare. Diagrama ciclului este indicată mai jos.

t0-t1-t2-t3-t4-t5-t6-t7= timpii necesari pentru a efectua fiecare operație

t1-t2= 2 secunde

t3-t4= 1 secundă

t5-t6= 2 secunde

t7-t8= 1 secundă

Mai jos sunt definite cinci tipuri de condiționari. Esantioanele limitatorului de viteza, de același tip cu cel pentru care s-a solicitat cererea de omologare, trebuie să fie supuse condiționarilor conform tabelului următor:

Primul limitator de viteză

Al 2-lea limitator de viteză

Al 3-lea limitator de viteză

Al 4-lea limitator de viteză

Condiționarea 1

Condiționarea 2

Condiționarea 3

Condiționarea 4

Condiționarea 5

2.2.1. Condiționarea 1: încercări la temperatura ambianta (293 K ±2 K), numărul de cicluri: 50.000

2.2.2. Condiționarea 2: încercări la temperaturi ridicate

2.2.2.1. Componente electronice

Ciclurile de funcționare ale componentelor electronice trebuie să se deruleze în totalitate într-o camera climatizata. Pe toată durata desfășurării ciclurilor de funcționare, temperatura trebuie să fie menținută la 338 K ±5 K. Numărul de cicluri: 12.500.

2.2.2.2. Componente mecanice

Ciclurile de funcționare ale componentelor mecanice trebuie să se deruleze în totalitate într-o camera climatizata. Pe toată durata desfășurării ciclurilor de funcționare, temperatura trebuie să fie menținută la 373 K ±5 K. Numărul de cicluri: 12.500.

2.2.3. Condiționarea 3: încercări la temperaturi joase

În camera climatizata utilizata pentru condiționarea 2 se va menține pe întreaga durata a ciclurilor de funcționare o temperatura de 253 K ±5 K. Numărul de cicluri: 12.500.

2.2.4. Condiționarea 4: încercare în ceata salina

Aceasta condiționare este rezervată numai componentelor expuse mediului rutier.

Ciclurile de funcționare ale dispozitivului trebuie să se deruleze într-o camera cu ceata salina. Concentrația clorurii de sodiu este de 5% și temperatura interioară a camerei de 308 K ±2 K. Numărul de cicluri: 12.500.

2.2.5. Condiționarea 5: încercare la vibratii

2.2.5.1. Limitatorul de viteza trebuie montat la fel ca pe vehicul.

2.2.5.2. Vibratiile sinusoidale trebuie să fie aplicate în trei planuri. Baleiajul logaritmic trebuie să fie de 1 octava pe minut.

2.2.5.2.1. Prima încercare: gama de frecventa: 10 Hz - 24 Hz, amplitudine ±2mm.

2.2.5.2.2. A doua încercare: gama de frecventa: 24 Hz - 1.000 Hz, pentru entitatile tehnice care se monteaza pe sasiu și în cabina; intrare: 2,5 g. Pentru entitatile care se monteaza pe motor, intrare: 5 g.

2.3. Criterii de omologare pentru încercările de anduranta

2.3.1. După efectuarea încercărilor de anduranta, dispozitivul nu trebuie să-și piardă din eficacitate în ceea ce privește viteza fixată.

2.3.2. Totuși, dacă în timpul unei încercări de anduranta apare o defectiune, la cererea solicitantului, se poate supune încercărilor de anduranta un al doilea limitator de viteza.

Apendice la anexa nr. 8

-----------------------

la reglementări

---------------

1. Curba asimptotica

Dacă V(fix) = V(max), atunci trebuie îndeplinită numai condiția cu privire la viteza maximă.

2. Curba oscilanta

V(max) este viteza maximă atinsă de vehicul în prima jumătate a curbei de răspuns.

V(stab) este viteza stabilizată a vehiculului. Ea corespunde vitezei medii care se calculează pentru un interval de timp de minimum 20 s, la 10 s după atingerea vitezei stabilizate pentru prima dată.

Anexa 9 -------

la reglementări

---------------

CERERE - TIP

de evaluare a capabilității tehnice pentru prestarea

de lucrări de montare, reparare și/sau verificare

a tahografelor și/sau a limitatoarelor de viteza

1. Denumirea agentului economic ...................................

2. Numărul de înmatriculare/înregistrare la Oficiul registrului comerțului .......................................................

3. Codul fiscal ...................................................

4. Contul bancar/Banca ............................................

5. Adresa sediului legal al agentului economic ....................

6. Telefon ............................ / Fax .....................

7. Adresa atelierului în care se desfășoară lucrările pentru care se solicita evaluarea/autorizarea .....................................

8. Lista tipurilor de autovehicule pentru care se efectuează lucrările de montare/reparare/verificare ale tahografelor și/sau limitatoarelor de viteza pentru care se solicita evaluarea capabilității tehnice (se prezintă într-un tabel anexat la cererea-tip)

9. Tipul/modelul tahografelor și/sau limitatoarelor de viteza ce vor fi montate pe autovehicul(e) ................................

10. Numărul personalului ce va fi utilizat:......, din care:

................ ingineri;

................ maiștri/tehnicieni;

................ muncitori.

11. Imputernicim pe domnul/doamna ........, având funcția ....., și care poate fi contactat(a) la telefon ......, fax ......., sa ne reprezinte în toate aspectele legate de evaluare.

12. Numele și semnatura directorului/managerului general:

13. Numele și semnatura contabilului-șef/directorului economic:

14. Data ............................

Anexa 10 --------

la reglementări

---------------

CHESTIONAR DE AUTOEVALUARE

a capabilității tehnice pentru prestarea de lucrări de montare,

reparare și/sau verificare a tahografelor și/sau a

limitatoarelor de viteza

(se completează pentru fiecare atelier)

1. Date de identificare

1.1. Denumirea agentului economic .................................

1.2. Numărul de înmatriculare/înregistrare la Oficiul registrului comerțului .......................................................

1.3. Codul fiscal .................................................

1.4. Contul bancar/Banca ..........................................

1.5. Adresa sediului legal al agentului economic ..................

...................................................................

1.6. Telefon/fax/e-mail ...........................................

1.7. Adresa atelierului unde se desfășoară activitățile pentru care se solicita evaluarea ....................................................

2. Organizare

2.1. Structura organizatorică (de atasat organigrama/fluxul activității, ca anexa A):

2.2. Sunt definite responsabilitățile personalului care conduce/efectuează/verifica lucrările de montare/reparare/verificare/? (DA/NU)

● Dacă DA, numiți documentul în care sunt specificate responsabilitățile personalului ..........................................................

...................................................................

3. Resurse

3.1. Planurile la scara ale spațiilor de lucru disponibile, cu indicarea surselor de energie electrica (de atasat ca anexa B):

3.2. Lista fluxului tehnologic (după caz, desenele schemelor-flux), a utilajelor, echipamentelor de inspecție (de atasat ca anexa C):

3.3. Exista echipamente necesare pentru efectuarea inspecțiilor pe parcursul procesului de montare/verificare/reparare? (DA/NU)

Dacă DA, se va prezenta lista acestora ...........................

..................................................................

3.4. Exista abilitarea din partea unui producător de tahografe și/sau limitatoare de viteza ori din partea reprezentantului acestuia sau, după caz, a unui producător de dispozitive de verificare a tahografelor și/sau a limitatoarelor de viteza ori a reprezentantului acestuia? (DA/NU). Dacă DA, atasati o copie a documentului care atesta abilitarea la dosarul de autorizare.

4. Analiza comenzilor

4.1. Sunt convenite cu clienții și consemnate în scris lucrările de montare/reparare/verificare solicitate de aceștia? (DA/NU)

Dacă DA, se va indica documentul în care sunt consemnate aceste lucrări:

..................................................................

Documentul respectiv specifică:

4.1.1. activitățile implicate de montare/reparare/verificare solicitate? (DA/NU)

4.1.2. materialele, componentele, manopera, costurile implicate și termenul de realizare a lucrărilor? (DA/NU)

4.1.3. Se acorda termenele de garanție legale pentru componentele montate pe autovehicul și pentru lucrările efectuate? (DA/NU)

Dacă DA, se va indica termenul de garanție acordat:

- pentru componente ...............................................

- pentru lucrări ..................................................

5. Controlul documentației

5.1. Sunt disponibile instrucțiuni de lucru sau alte documente care definesc modul de execuție și de verificare a lucrărilor care se efectuează? (DA/NU)

Dacă DA, sunt acestea aprobate de factorii responsabili? (DA/NU)

5.2. Se utilizează documente externe (standarde, reglementări, desene ale clientului etc.)? (DA/NU)

5.2.1. Se asigura ca aceste documente sunt în vigoare? (DA/NU/NA)

6. Aprovizionare

6.1. Sunt definite condiții referitoare la produsele aprovizionate? (DA/NU)

Dacă DA, se vor indica documentele în care sunt specificate condițiile referitoare la produsele aprovizionate ...............................

6.2. Tahografele și/sau limitatoarele de viteza specificate dețin aprobare de model/omologare? (DA/NU)

6.3. Tahografele și/sau limitatoarele de viteza specificate în documentația de montare/reparare/verificare sunt certificate pe autovehicul? (DA/NU/NA)

6.4. Componentele și materialele utilizate au termen de garanție? (DA/NU)

7. Identificare

7.1. Se asigura identificarea unica a serviciului de montare/reparare/verificare? (DA/NU)

Dacă DA, se vor indica documentele ................................

7.2. Se înregistrează și se identifica toate operațiile de montare/reparare/verificare și de inspecții efectuate specificate în comanda? (DA/NU)

7.3. Este menținut un registru de evidenta a comenzilor? (DA/NU)

8. Controlul proceselor de montare/reparare/verificare

8.1. Exista o planificare a comenzilor prin care să se asigure toate resursele necesare pentru realizarea acestora în termenul stabilit? (DA/NU)

8.2. Exista instrucțiuni de execuție a operațiilor de montare/reparare/verificare? (DA/NU)

8.3. Exista personal propriu calificat adecvat și instruit de către producător? (DA/NU)

Dacă DA, indicați numărul și calificarea personalului (ingineri, tehnicieni/maiștri/ muncitori):

- ingineri: ....................................................

- tehnicieni: ..................................................

- maiștri: .....................................................

- muncitori: ...................................................

9. Inspecții (CTC)

9.1. Sunt stabilite și documentate metode de verificare a calității operațiilor de montare/reparare/verificare? (DA/NU)

Dacă DA, se va (vor) indica documentul (documentele) ............

.................................................................

9.2. Sunt menținute înregistrări care să ateste ca parametrii de funcționare obținuți după montare/reparare/verificare sunt în limitele stabilite de documentația de execuție? (DA/NU)

9.3. Aceste înregistrări identifica masurarile și personalul implicat? (DA/NU)

10. Controlul echipamentelor de inspecție (CTC)

10.1. Exista echipamentele de inspecție necesare? (DA/NU)

● Dacă DA, se vor indica aceste echipamente ........................

..................................................................

10.2. Echipamentele de inspecție sunt verificate metrologic? (DA/NU)

10.3. Sunt menținute înregistrări referitoare la verificarea metrologica a echipamentelor de inspecție? (DA/NU)

10.4. Exista instrucțiuni în limba română de utilizare a echipamentelor de inspecție?(DA/NU)

10.5. Sunt asigurate condițiile de utilizare prevăzute de fabricantul echipamentelor de inspecție? (DA/NU)

11. Controlul lucrărilor neconforme

11.1. Este stabilită o procedură de tratare a reclamatiilor clienților? (DA/NU)

11.2. Sunt menținute înregistrări privind tratarea reclamatiilor? (DA/NU)

12. Manipularea și depozitarea

12.1. Exista spații adecvate pentru a permite manipularea vehiculelor și a echipamentelor astfel încât să se prevină deteriorarea acestora? (DA/NU)

12.2. Exista condiții de depozitare a componentelor, a materiilor prime și a materialelor, care să asigure menținerea calității acestora? (DA/NU)

Persoana care a completat chestionarul și care răspunde de corectitudinea datelor înscrise:

Numele și prenumele ...............................................

Funcția ...........................................................

Telefon ................., fax ....................................

Semnatura .........................................................

Data ..............................................................

NOTĂ:

Datele completate trebuie să corespundă cu situația la zi la data transmiterii chestionarului la Regia Autonomă "Registrul Auto Roman".

---------

Textul este prelucrat automat din sursa indicată; numerotarea și legăturile pot conține erori. Referințele subliniate duc la actele citate, așa cum au fost identificate de noi.