Ordin · Ministerul Transporturilor
Ordinul nr. 639/2007
privind modificarea și completarea anexei la Ordinul ministrului transporturilor, construcțiilor și turismului nr. 2.134/2005 pentru aprobarea Reglementărilor privind omologarea, agrearea și efectuarea inspecției tehnice periodice a vehiculelor destinate transportului anumitor mărfuri periculoase - RNTR 3
prezumat în vigoare
În temeiul prevederilor art. 4 alin. (1) lit. a) din Normele privind aplicarea etapizată în traficul intern a prevederilor Acordului european referitor la transportul rutier internațional al mărfurilor periculoase (A.D.R.), încheiat la Geneva la 30 septembrie 1957, la care România a aderat prin
Legea nr. 31/1994 , aprobate prin
Hotărârea Guvernului nr. 1.374/2000 , cu modificările și completările ulterioare, precum și ale
art. 5 alin. (4) din Hotărârea Guvernului nr. 367/2007
privind organizarea și funcționarea Ministerului Transporturilor,
ministrul transporturilor emite următorul ordin:
Articolul I
Anexa "Reglementări privind omologarea, agrearea și efectuarea inspecției tehnice periodice a vehiculelor destinate transportului anumitor mărfuri periculoase" la
Ordinul ministrului transporturilor, construcțiilor și turismului nr. 2.134/2005
pentru aprobarea Reglementărilor privind omologarea, agrearea și efectuarea inspecției tehnice periodice a vehiculelor destinate transportului anumitor mărfuri periculoase - RNTR 3, publicat în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 97 și 97 bis din 1 februarie 2006, se modifică și se completează după cum urmează:
1. La capitolul 1 punctul 1.3, la prima liniuță, textul: "1 ianuarie 2005" se înlocuiește cu textul: "1 ianuarie 2007";
2. La capitolul 1 punctul 1.3, textul prevăzut la a șasea liniuță se modifică și va avea următorul cuprins:
"- RNTR 2 - Reglementări privind omologarea de tip și eliberarea cărții de identitate a vehiculelor rutiere, precum și omologarea de tip a produselor utilizate la acestea."
3. La capitolul 1 punctul 1.4, la definiția "Agreare ADR", textul: "Partea 9 din ADR" se înlocuiește cu textul: "Partea 9 din anexa B la ADR".
4. La capitolul 1 punctul 1.4, la definiția "Vehicul FL", litera a), textul: "61°C" se înlocuiește cu textul: "60°C" și textul: "EN 590:1993" se înlocuiește cu textul: "EN 590:2004".
5. La capitolul 1 punctul 1.4, la definiția "Vehicul AT", litera a), textul: "vehicul, altul decât un vehicul FL sau OX" se înlocuiește cu textul: "vehicul, altul decât un vehicul EX/III, FL sau OX".
6. La capitolul 1, punctul 1.5 se modifică și va avea următorul cuprins:
"1.5 Capitolele: 9.2 - Prescripții referitoare la construcția vehiculelor, 9.3 - Prescripții suplimentare privind vehiculele complete sau completate EX/II sau EX/III destinate transportului substanțelor și obiectelor explozive (clasa 1) în colete și 9.7 - Prescripții suplimentare referitoare la vehicule-cisternă (cisterne fixe), vehicule-baterie și vehicule complete sau completate utilizate pentru transportul de mărfuri periculoase în cisterne demontabile cu o capacitate mai mare de 1 m3 sau în containere-cisternă, cisterne mobile sau CGEM cu o capacitate individuală mai mare de 3 m3 (vehicule EX/III, FL, OX și AT), din partea 9 din anexa B la ADR, sunt prevăzute în anexa nr. 1 la reglementări."
7. În tot cuprinsul capitolului 2, textul: "RNTR 7" se înlocuiește cu textul: "RNTR 2".
8. La anexa nr. 1 la reglementări (cuprinzând capitolele 9.2, 9.3 și 9.7 din partea 9 din anexa B la ADR), capitolul 9.2 "Prescripții referitoare la construcția vehiculelor" se modifică și va avea cuprinsul prevăzut în anexa nr. 1 la prezentul ordin.
9. La anexa nr. 1 la reglementări (cuprinzând capitolele 9.2, 9.3 și 9.7 din partea 9 din anexa B la ADR), titlul capitolului 9.3 se modifică și va avea următorul cuprins: "Prescripții suplimentare privind vehiculele complete sau completate EX/II sau EX/III destinate transportului substanțelor și obiectelor explozive (clasa 1) în colete".
10. La anexa nr. 1 la reglementări (cuprinzând capitolele 9.2, 9.3 și 9.7 din partea 9 din anexa B la ADR), la titlul capitolului 9.7, textul: "(vehicule FL, OX și AT)" se înlocuiește cu textul: "(vehicule EX/III, FL, OX și AT)".
11. La anexa nr. 1 la reglementări (cuprinzând capitolele 9.2, 9.3 și 9.7 din partea 9 din anexa B la ADR), capitolul 9.7, la subpunctul 9.7.7.2, textul: "etichetă conform modelelor nr. 3, 4.1, 4.3, 5.1 sau 5.2" se înlocuiește cu textul: "etichetă conform modelelor nr. 1.5, 3, 4.1, 4.3, 5.1 sau 5.2".
12. Anexele nr. 6a, 6b, 6c la reglementări se modifică și se completează și vor avea cuprinsul prevăzut în anexa nr. 2 la prezentul ordin.
Articolul II
Regia Autonomă "Registrul Auto Român" va duce la îndeplinire prevederile prezentului ordin.
Articolul III
Prezentul ordin se publică în Monitorul Oficial al României, Partea I, și intră în vigoare la data publicării.
p. Ministrul transporturilor, Septimiu Buzașu, secretar de stat București, 19 iulie 2007. Nr. 639.
Anexa 1
Capitolul 9.2 Prescripții referitoare la construcția vehiculelor
9.2.1 Vehiculele EX/II, EX/III, FL, OX și AT trebuie să corespundă cerințelor prezentului capitol, conform tabelului de mai jos.
Pentru alte vehicule decât vehiculele EX/II, EX/III, FL, OX și AT:
- prescripțiile de la punctul 9.2.3.1.1 (echipament de frânare în conformitate cu Regulamentul CEE-ONU nr. 13 sau
Directiva 71/320/CEE ) la toate vehiculele înmatriculate pentru prima dată (sau care au intrat în exploatare, dacă înmatricularea nu este obligatorie) după 30 iunie 1997;
- prescripțiile de la punctul 9.2.5 (dispozitiv de limitare a vitezei în conformitate cu Regulamentul CEE-ONU nr. 89 sau
Directiva 92/6/CE ) se aplică la toate autovehiculele cu o masă maximă mai mare de 12 tone, înmatriculate pentru prima dată după 31 decembrie 1987, și la toate autovehiculele cu masa maximă mai mare de 3,5 tone, dar mai mică sau egală cu 12 tone, înmatriculate pentru prima dată după 31 decembrie 2007.
*Font 7*
┌────────────────────────────────┬─────────────────────────────────┬────────────────────────────────────┐
│
│
VEHICULE
│
│
│
SPECIFICAȚII TEHNICE
├─────┬──────┬──────┬──────┬──────┤
OBSERVAȚII
│
│
│EX/II│EX/III│
AT
│
FL
│
OX
│
│
├──────────┬─────────────────────┼─────┼──────┼──────┼──────┼──────┼────────────────────────────────────┤
│9.2.2.
│ECHIPAMENT ELECTRIC
│
│
│
│
│
│
│
├──────────┼─────────────────────┼─────┼──────┼──────┼──────┼──────┼────────────────────────────────────┤
│9.2.2.2.
│Cablaj
│
│
X
│
X
│
X
│
X
│
│
├──────────┼─────────────────────┼─────┼──────┼──────┼──────┼──────┼────────────────────────────────────┤
│9.2.2.3.
│Întrerupătorul
│
│
│
│
│
│
│
│
│bateriei
│
│
│
│
│
│
│
├──────────┼─────────────────────┼─────┼──────┼──────┼──────┼──────┼────────────────────────────────────┤
│9.2.2.3.1.│
│
│
│
│
│
│^a) Ultima frază de la 9.2.2.3.1 se │
│
│
│
│
│
│
│
│aplică la toate vehiculele înmatricu│
│
│
│
│ X^a) │
│ X^a) │
│late pentru prima dată (sau care au │
│
│
│
│
│
│
│
│intrat în exploatare, dacă înmatri- │
│
│
│
│
│
│
│
│cularea nu este obligatorie)
│
│
│
│
│
│
│
│
│începând cu 1 iulie 2005.
│
├──────────┼─────────────────────┼─────┼──────┼──────┼──────┼──────┼────────────────────────────────────┤
│9.2.2.3.2.│
│
│
X
│
│
X
│
│
│
├──────────┼─────────────────────┼─────┼──────┼──────┼──────┼──────┼────────────────────────────────────┤
│9.2.2.3.3.│
│
│
│
│
X
│
│
│
├──────────┼─────────────────────┼─────┼──────┼──────┼──────┼──────┼────────────────────────────────────┤
│9.2.2.3.4.│
│
│
X
│
│
X
│
│
│
├──────────┼─────────────────────┼─────┼──────┼──────┼──────┼──────┼────────────────────────────────────┤
│9.2.2.4.
│Baterii
│
X
│
X
│
│
X
│
│
│
├──────────┼─────────────────────┼─────┼──────┼──────┼──────┼──────┼────────────────────────────────────┤
│9.2.2.5.
│Circuite alimentate
│
│
│
│
│
│
│
│
│în permanență
│
│
│
│
│
│
│
├──────────┼─────────────────────┼─────┼──────┼──────┼──────┼──────┼────────────────────────────────────┤
│9.2.2.5.1.│
│
│
│
│
X
│
│
│
├──────────┼─────────────────────┼─────┼──────┼──────┼──────┼──────┼────────────────────────────────────┤
│9.2.2.5.2.│
│
│
X
│
│
│
│
│
├──────────┼─────────────────────┼─────┼──────┼──────┼──────┼──────┼────────────────────────────────────┤
│9.2.2.6.
│Instalație electrică │
│
X
│
│
X
│
│
│
│
│în spatele cabinei
│
│
│
│
│
│
│
├──────────┼─────────────────────┼─────┼──────┼──────┼──────┼──────┼────────────────────────────────────┤
│9.2.3.
│ECHIPAMENT DE FRÂNARE│
│
│
│
│
│
│
├──────────┼─────────────────────┼─────┼──────┼──────┼──────┼──────┼────────────────────────────────────┤
│9.2.3.1.
│Dispoziții generale
│
X
│
X
│
X
│
X
│
X
│
│
├──────────┼─────────────────────┼─────┼──────┼──────┼──────┼──────┼────────────────────────────────────┤
│
│Sistem de frânare
│
│X^b,d)│X^b,d)│X^b,d)│X^b,d)│^b) Aplicabil la vehiculele înmatri-│
│
│antiblocare
│
│
│
│
│
│culate pentru prima dată (sau care
│
│
│
│
│
│
│
│
│au intrat în exploatare, dacă înma- │
│
│
│
│
│
│
│
│tricularea nu este obligatorie) după│
│
│
│
│
│
│
│
│30 iunie 1993 în cazul autovehic.
│
│
│
│
│
│
│
│
│(tractoare și purtătoare) cu o masă │
│
│
│
│
│
│
│
│maximă mai mare de 16 tone și
│
│
│
│
│
│
│
│
│remorcilor (remorci complete, semi- │
│
│
│
│
│
│
│
│remorci și remorci cu axă centrală) │
│
│
│
│
│
│
│
│cu o masă maximă mai mare de 10 tone│
│
│
│
│
│
│
│
│Aplicabil la autovehicule autorizate│
│
│
│
│
│
│
│
│să tracteze remorci cu o masă maximă│
│
│
│
│
│
│
│
│ mai mare de 10 tone, înmatriculate │
│
│
│
│
│
│
│
│pentru prima dată după 30 iunie 1995│
│
│
│
│
│
│
│
│Aplicabil la toate vehiculele care
│
│
│
│
│
│
│
│
│sunt agreate pentru prima dată
│
│
│
│
│
│
│
│
│conform 9.1.2, după 30 iunie 2001,
│
│
│
│
│
│
│
│
│indiferent de data la care au fost
│
│
│
│
│
│
│
│
│înmatriculate pentru prima dată.
│
│
│
│
│
│
│
│
│d) Începând cu 1 ianuarie 2010,
│
│
│
│
│
│
│
│
│toate vehiculele trebuie să fie
│
│
│
│
│
│
│
│
│conforme cu prescripțiile tehnice
│
│
│
│
│
│
│
│
│ale Regulamentului CEE-ONU nr. 13
│
│
│
│
│
│
│
│
│sau cu Directiva 71/320/CEE, modifi-│
│
│
│
│
│
│
│
│cate, aplicabile la data primei lor │
│
│
│
│
│
│
│
│înmatriculări sau a punerii lor în
│
│
│
│
│
│
│
│
│circulație, dacă înmatricularea nu
│
│
│
│
│
│
│
│
│este obligatorie, și cel puțin cu
│
│
│
│
│
│
│
│
│prescripțiile tehnice ale Regula-
│
│
│
│
│
│
│
│
│mentului CEE-ONU nr. 13 seria 06
│
│
│
│
│
│
│
│
│de amendamente sau cu Directiva
│
│
│
│
│
│
│
│
│71/320/CEE, modificată prin
│
│
│
│
│
│
│
│
│Directiva 91/422/CEE.
│
│
│
│
│
│
│
│
│Remorcile (remorcile complete,
│
│
│
│
│
│
│
│
│semiremorcile și remorcile cu axă
│
│
│
│
│
│
│
│
│centrală) trebuie să fie echipate
│
│
│
│
│
│
│
│
│cu un sistem de frânare antiblocare │
│
│
│
│
│
│
│
│de categoria A. Autovehiculele
│
│
│
│
│
│
│
│
│trebuie să fie echipate cu un
│
│
│
│
│
│
│
│
│sistem de frânare antiblocare de
│
│
│
│
│
│
│
│
│categoria 1.
│
├──────────┼─────────────────────┼─────┼──────┼──────┼──────┼──────┼────────────────────────────────────┤
│
│Sistem de frânare de │
│X^c,g)│X^c,g)│X^c,g)│X^c,g)│^c) Aplicabil la autovehicule
│
│
│încetinire
│
│
│
│
│
│înmatriculate pentru prima dată după│
│
│
│
│
│
│
│
│30 iunie 1993, cu o masă maximă care│
│
│
│
│
│
│
│
│depășește 16 tone sau autorizate să │
│
│
│
│
│
│
│
│tracteze remorci cu o masă maximă
│
│
│
│
│
│
│
│
│care depășește 10 tone.
│
│
│
│
│
│
│
│
│g) Începând cu 1 ianuarie 2010,
│
│
│
│
│
│
│
│
│toate autovehiculele trebuie să fie │
│
│
│
│
│
│
│
│conforme cu prescripțiile tehnice
│
│
│
│
│
│
│
│
│ale Regulamentului CEE-ONU nr. 13
│
│
│
│
│
│
│
│
│sau cu Directiva 71/320/CEE,
│
│
│
│
│
│
│
│
│modificate, aplicabile la data
│
│
│
│
│
│
│
│
│primei lor înmatriculări, și cel
│
│
│
│
│
│
│
│
│puțin cu prescripțiile tehnice ale
│
│
│
│
│
│
│
│
│Regulamentului CEE-ONU nr. 13 seria │
│
│
│
│
│
│
│
│06 de amendamente sau cu Directiva
│
│
│
│
│
│
│
│
│71/320/CEE, modificată prin
│
│
│
│
│
│
│
│
│Directiva 91/422/CEE.
│
│
│
│
│
│
│
│
│Sistemul de frânare de încetinire
│
│
│
│
│
│
│
│
│trebuie să fie de tip IIA.
│
├──────────┼─────────────────────┼─────┼──────┼──────┼──────┼──────┼────────────────────────────────────┤
│9.2.3.2.
│Frâne de siguranță
│
│
│
│
│
│
│
│
│pentru remorci
│
│
│
│
│
│
│
├──────────┼─────────────────────┼─────┼──────┼──────┼──────┼──────┼────────────────────────────────────┤
│9.2.3.2.1.│
│
X
│
│
│
│
│
│
├──────────┼─────────────────────┼─────┼──────┼──────┼──────┼──────┼────────────────────────────────────┤
│9.2.3.2.2.│
│
│
X
│
│
│
│
│
├──────────┼─────────────────────┼─────┼──────┼──────┼──────┼──────┼────────────────────────────────────┤
│9.2.4.
│PREVENIREA RISCURILOR│
│
│
│
│
│
│
│
│DE INCENDIU
│
│
│
│
│
│
│
├──────────┼─────────────────────┼─────┼──────┼──────┼──────┼──────┼────────────────────────────────────┤
│9.2.4.2.
│Cabina vehiculului
│
│
│
│
│
X
│
│
├──────────┼─────────────────────┼─────┼──────┼──────┼──────┼──────┼────────────────────────────────────┤
│9.2.4.3.
│Rezervoare de
│
X
│
X
│
│
X
│
X
│
│
│
│combustibil
│
│
│
│
│
│
│
├──────────┼─────────────────────┼─────┼──────┼──────┼──────┼──────┼────────────────────────────────────┤
│9.2.4.4.
│Motor
│
X
│
X
│
│
X
│
X
│
│
├──────────┼─────────────────────┼─────┼──────┼──────┼──────┼──────┼────────────────────────────────────┤
│9.2.4.5.
│Sistem de evacuare
│
X
│
X
│
│
X
│
│
│
├──────────┼─────────────────────┼─────┼──────┼──────┼──────┼──────┼────────────────────────────────────┤
│9.2.4.6.
│Frâna de încetinire a│
│
X
│
X
│
X
│
X
│
│
│
│vehiculului
│
│
│
│
│
│
│
├──────────┼─────────────────────┼─────┼──────┼──────┼──────┼──────┼────────────────────────────────────┤
│9.2.4.7.
│Dispozitive de
│
│
│
│
│
│
│
│
│încălzire cu
│
│
│
│
│
│
│
│
│combustie
│
│
│
│
│
│
│
├──────────┼─────────────────────┼─────┼──────┼──────┼──────┼──────┼────────────────────────────────────┤
│9.2.4.7.1.│
│X^e) │ X^e) │ X^e) │ X^e) │ X^e) │^e) Aplicabil la autovehiculele
│
│9.2.4.7.2.│
│
│
│
│
│
│echipate după 30 iunie 1999.
│
│9.2.4.7.5.│
│
│
│
│
│
│Conformitate obligatorie nu mai
│
│
│
│
│
│
│
│
│târziu de 1 ianuarie 2010 pentru
│
│
│
│
│
│
│
│
│vehiculele echipate înainte de
│
│
│
│
│
│
│
│
│1 iulie 1999.
│
├──────────┼─────────────────────┼─────┼──────┼──────┼──────┼──────┼────────────────────────────────────┤
│9.2.4.7.3.│
│
│
│
│ X^e) │
│^e) Aplicabil la autovehiculele
│
│9.2.4.7.4.│
│
│
│
│
│
│echipate după 30 iunie 1999.
│
│
│
│
│
│
│
│
│Conformitate obligatorie nu mai
│
│
│
│
│
│
│
│
│târziu de 1 ianuarie 2010 pentru
│
│
│
│
│
│
│
│
│vehiculele echipate înainte de
│
│
│
│
│
│
│
│
│1 iulie 1999.
│
├──────────┼─────────────────────┼─────┼──────┼──────┼──────┼──────┼────────────────────────────────────┤
│9.2.4.7.6.│
│
X
│
X
│
│
│
│
│
├──────────┼─────────────────────┼─────┼──────┼──────┼──────┼──────┼────────────────────────────────────┤
│9.2.5.
│DISPOZITIV DE
│X^f) │ X^f) │ X^f) │ X^f) │ X^f) │^f) Aplicabil la autovehiculele cu
│
│
│LIMITARE A VITEZEI
│
│
│
│
│
│ masa
maximă mai mare de 12 tone,
│
│
│
│
│
│
│
│
│înmatriculate după 31 decembrie 1987│
│
│
│
│
│
│
│
│și la toate autovehiculele cu masa
│
│
│
│
│
│
│
│
│maximă mai mare de 3,5 tone, dar mai│
│
│
│
│
│
│
│
│mică sau egală cu 12 tone,
│
│
│
│
│
│
│
│
│înmatriculate pentru prima dată
│
│
│
│
│
│
│
│
│după 31 decembrie 2007.
│
├──────────┼─────────────────────┼─────┼──────┼──────┼──────┼──────┼────────────────────────────────────┤
│9.2.6.
│DISPOZITIV DE
│
X
│
X
│
│
│
│
│
│
│CUPLAREA REMORCII
│
│
│
│
│
│
│
└──────────┴─────────────────────┴─────┴──────┴──────┴──────┴──────┴────────────────────────────────────┘
9.2.2
Echipament electric
9.2.2.1
Dispoziții generale
Instalația electrică, în ansamblul său, trebuie să satisfacă
prescripțiile de la punctele 9.2.2.2 - 9.2.2.6, conform tabelului
de la 9.2.1.
9.2.2.2
Cablaj
9.2.2.2.1 Conductorii trebuie să fie astfel dimensionați încât să se evite
supraîncălzirea. Conductorii trebuie să fie izolați în mod
corespunzător. Toate circuitele trebuie protejate prin elemente
fuzibile sau disjunctoare automate, cu excepția următoarelor
circuite:
- de la baterie la sistemele de pornire la rece și de oprire a
motorului;
- de la baterie la alternator;
- de la alternator la cutia cu elemente fuzibile sau disjunctoare;
- de la baterie la demarorul motorului;
- de la baterie la cutia de comandă a sistemului de frânare de
încetinire (a se vedea punctul 9.2.3.1.2), dacă acesta este
electric sau electromagnetic;
- de la baterie la mecanismul electric de ridicare a axei.
Circuitele neprotejate de mai sus trebuie să fie cât mai scurte
posibil.
9.2.2.2.2 Cablurile electrice trebuie atașate sigur și plasate astfel încât
conductorii să fie protejați corespunzător împotriva solicitărilor
mecanice și termice.
9.2.2.3
Întrerupătorul principal al bateriei
9.2.2.3.1 Un întrerupător pentru întreruperea circuitelor electrice trebuie
montat cât mai aproape posibil de baterie. Dacă se utilizează un
întrerupător monopolar, acesta trebuie plasat pe conductorul de
alimentare și nu pe cel de legare la masă.
9.2.2.3.2 Pentru a facilita funcțiile de deconectare și reconectare ale
întrerupătorului, un dispozitiv de comandă trebuie instalat în
cabina conducătorului auto. Acesta trebuie să fie ușor accesibil
pentru conducătorul auto și semnalizat distinct. Acest dispozitiv
trebuie protejat împotriva acționării involuntare, fie printr-un
capac de protecție, fie cu un dispozitiv de comandă cu mișcare
dublă, fie prin alte mijloace corespunzătoare. Pot fi instalate
dispozitive de comandă suplimentare, cu condiția ca acestea să
fie identificate în mod distinct și protejate împotriva unei
manevrări involuntare. Dacă dispozitivul (dispozitivele)
funcționează electric, circuitele dispozitivului (dispozitivelor)
de comandă trebuie să respecte cerințele de la punctul 9.2.2.5.
9.2.2.3.3 Întrerupătorul trebuie plasat într-o cutie având un grad de
protecție IP65, conform standardului CEI 529.
9.2.2.3.4 Conexiunile electrice la întrerupător trebuie să aibă un grad de
protecție IP54. Totuși, acest lucru nu este necesar dacă aceste
conexiuni se află în interiorul unei cutii, care poate fi cea a
bateriei. În acest caz, este suficientă protejarea acestor
conexiuni împotriva scurtcircuitelor prin intermediul unui capac
din cauciuc, de exemplu.
9.2.2.4
Baterii
Bornele bateriei trebuie să fie izolate electric sau acoperite de
capacul izolator al cutiei bateriei. Dacă bateriile sunt situate
în altă parte decât sub capota motorului, acestea trebuie fixate
într-o cutie pentru baterii ventilată.
9.2.2.5
Circuite alimentate în permanență
9.2.2.5.1 a) Acele părți ale instalației electrice, inclusiv conductorii,
care trebuie să rămână sub tensiune atunci când întrerupătorul
bateriei este deschis, trebuie să aibă caracteristicile adecvate
pentru utilizare în zone periculoase. Acest echipament trebuie să
satisfacă dispozițiile generale ale standardului CEI 60079,
părțile 0 și 14*1), și dispozițiile suplimentare aplicabile ale
standardului CEI 60079, părțile 1, 2, 5, 6, 7, 11, 15 sau 18*2).
b) Pentru aplicarea standardului CEI 60079, partea 14*1), trebuie
utilizată clasificarea următoare:
Echipamentul electric aflat permanent sub tensiune, inclusiv
conductorii, care nu este supus prescripțiilor punctelor 9.2.2.3
și 9.2.2.4, trebuie să satisfacă prescripțiile aplicabile zonei 1
pentru echipamentul electric în general sau prescripțiile
aplicabile zonei 2 pentru echipamentul electric situat în cabina
conducătorului auto. Trebuie îndeplinite prescripțiile aplicabile
grupei de explozie IIC, clasa de temperatură T6.
Totuși, pentru echipamentul electric aflat în permanență sub
tensiune, instalat într-un mediu unde temperatura determinată de
echipamentul neelectric situat în același mediu depășește limita
de temperatură T6, clasa de temperatură a echipamentului electric
aflat sub tensiune în permanență trebuie să fie cel puțin T4.
c) Conductorii de alimentare pentru echipamentul electric aflat
în permanență sub tensiune fie trebuie să îndeplinească
prescripțiile standardului CEI 60079, partea 7 ("Securitate
crescută"), și să fie protejați de o siguranță sau întrerupător
automat al circuitului plasat cât mai aproape posibil de sursa de
alimentare, fie, în cazul unui "echipament de siguranță
intrinsec", aceștia trebuie să fie protejați printr-un dispozitiv
de siguranță plasat cât mai aproape posibil de sursa de
alimentare.
9.2.2.5.2 Conexiunile de derivație ale întrerupătorului principal al
bateriei pentru echipamentul electric care trebuie să rămână sub
tensiune atunci când întrerupătorul bateriei este deschis trebuie
protejate împotriva supraîncălzirii printr-o metodă adecvată, cum
ar fi un element fuzibil, un întrerupător sau un dispozitiv de
siguranță (limitator de curent).
9.2.2.6
Dispoziții aplicabile părții instalației electrice plasate în
spatele cabinei
Ansamblul acestei instalații trebuie conceput, realizat și
protejat astfel încât să nu poată provoca o aprindere sau un
scurtcircuit în condiții normale de utilizare a vehiculelor și
să minimizeze aceste riscuri în caz de impact sau de deformare.
În special:
9.2.2.6.1 Cablaj
Conductorii situați în spatele cabinei conducătorului auto
trebuie protejați împotriva șocurilor, abraziunii și frecării în
timpul utilizării normale a vehiculului. Exemple de protecții
adecvate sunt oferite în figurile 1, 2, 3 și 4 de mai jos.
Totuși, cablurile senzorilor dispozitivelor de frânare antiblocare
nu necesită o protecție suplimentară.
9.2.2.6.2 Iluminare
Nu trebuie utilizate becuri cu dulie filetată.
9.2.2.6.3 Conexiuni electrice
Conexiunile electrice dintre autovehicule și remorci trebuie să
fie conforme gradului de protecție IP54 conform standardului
CEI 529 și trebuie să fie concepute astfel încât să împiedice
orice debranșare accidentală. Exemple de asemenea conexiuni
adecvate sunt oferite în standardele ISO 12098:1994 și
ISO 7638:1985.
------------
*1) Dispozițiile standardului CEI 60079 partea 14 nu prevalează asupra dispozițiilor prezentei părți.
*2) Implicit, dispozițiile generale ale standardului european EN 50014 și dispozițiile suplimentare ale standardelor EN 50015, 50016, 50017, 50018, 50019, 50020, 50021 sau 50028 pot fi aplicate.
FIGURI
9.2.3
Echipament de frânare
9.2.3.1
Dispoziții generale
9.2.3.1.1 Autovehiculele și remorcile destinate să constituie o unitate de
transport pentru mărfuri periculoase trebuie să îndeplinească
toate cerințele tehnice pertinente din Regulamentul CEE-ONU
nr. 13*3) sau Directiva 71/320/CEE*4), modificate, conform datelor
de aplicare specificate.
9.2.3.1.2 Vehiculele EX/III, FL, OX și AT trebuie să îndeplinească
dispozițiile din anexa nr. 5 la Regulamentul CEE-ONU nr. 13*3).
9.2.3.2
Frâne de siguranță pentru remorci
9.2.3.2.1 Remorcile trebuie să fie echipate cu un sistem eficient de
frânare sau de reținere a acestora în cazul desprinderii de
autovehiculul tractor.
9.2.3.2.2 Remorcile trebuie să fie prevăzute cu un sistem de frânare
eficient, care să acționeze pe toate roțile, acționat prin
comanda frânei de serviciu a vehiculului tractor și care să
oprească automat remorca în cazul ruperii dispozitivului de
cuplare.
9.2.4
Prevenirea riscurilor de incendiu
9.2.4.1
Dispoziții generale
Dispozițiile tehnice de mai jos se vor aplica conform tabelului
de la punctul 9.2.1.
9.2.4.2
Cabina vehiculului
Cu excepția cazului în care cabina este construită din materiale
greu inflamabile, în spatele cabinei trebuie dispus un scut
metalic sau dintr-un alt material adecvat, cu o lățime egală cu
cea a cisternei. Toate ferestrele din spatele cabinei sau din
scut trebuie să fie închise ermetic, să fie realizate din sticlă
securizată, rezistentă la foc și să aibă cadre ignifuge. Între
cisternă și cabină sau scut trebuie să existe un spațiu liber de
cel puțin 15 cm.
--------------
*3) Regulamentul CEE-ONU nr.13 (Prescripții uniforme referitoare la omologarea vehiculelor din categoriile M, N și O în ceea ce privește frânarea ).
*4)
Directiva 71/320/CEE
(publicată inițial în Jurnalul Oficial al Comunităților Europene nr. L202 din 6.09.1971).
9.2.4.3
Rezervoare de combustibil
Rezervoarele de combustibil pentru alimentarea motorului
vehiculului trebuie să corespundă următoarelor prescripții:
a) în caz de scurgere, combustibilul trebuie să curgă pe sol
fără a veni în contact cu părțile încălzite ale vehiculului sau
cu încărcătura;
b) rezervoarele care conțin benzină trebuie echipate cu un
dispozitiv antiflacără eficient, care să se adapteze la orificiul
de umplere, sau cu un dispozitiv care permite menținerea acestui
orificiu închis ermetic.
9.2.4.4
Motor
Motoarele vehiculelor trebuie echipate și plasate astfel încât să
se evite orice pericol pentru încărcătură ca urmare a încălzirii
sau aprinderii. În cazul vehiculelor EX/II și EX/III, motorul
trebuie să fie un motor cu aprindere prin comprimare.
9.2.4.5
Sistem de evacuare
Sistemul de evacuare (inclusiv tubulatura de evacuare) trebuie
îndreptat sau protejat astfel încât să se evite orice pericol
pentru încărcătură ca urmare a încălzirii sau aprinderii. Părțile
sistemului de evacuare situate direct sub rezervorul de
combustibil (diesel) trebuie să se găsească la o distanță de cel
puțin 100 mm sau să fie protejate printr-un ecran termic.
9.2.4.6
Frâna de încetinire a vehiculului
Vehiculele echipate cu un sistem de frânare de încetinire, care
emite temperaturi ridicate, plasat în spatele peretelui din spate
al cabinei, trebuie prevăzute cu un scut termic între acest
sistem și cisternă sau încărcătură, fixat solid și astfel dispus
încât să permită evitarea oricărei încălziri, chiar localizate,
a peretelui cisternei sau a încărcăturii. În plus, acest scut
termic trebuie să protejeze sistemul de frânare împotriva
scurgerilor, chiar accidentale, ale produsului transportat. Se va
considera drept satisfăcătoare o protecție care are, de exemplu,
un scut cu pereți dubli.
9.2.4.7
Dispozitive de încălzire cu combustie
9.2.4.7.1 Dispozitivele de încălzire cu combustie trebuie să îndeplinească
cerințele tehnice pertinente din Regulamentul CEE-ONU nr. 122*5 ,
cu modificările ulterioare, sau din Directiva 2001/56/CE*6),
cu modificările ulterioare, în conformitate cu datele de aplicare
specificate în acestea, precum și prevederile punctelor
9.2.4.7.2 - 9.2.4.7.6 aplicabile conform tabelului de la 9.2.1.
9.2.4.7.2 Dispozitivele de încălzire cu combustie și conductele lor de
evacuare a gazelor trebuie concepute, amplasate și protejate sau
acoperite astfel încât să prevină orice risc inacceptabil de
încălzire sau de aprindere a încărcăturii.
Această prescripție se consideră satisfăcută dacă rezervorul și
sistemul de evacuare ale dispozitivului sunt conforme cu
dispozițiile similare celor prescrise pentru rezervoarele de
combustibil și sistemele de evacuare ale vehiculelor de la
9.2.4.3 și, respectiv, 9.2.4.5.
9.2.4.7.3 Dispozitivele de încălzire cu combustie trebuie să poată fi
scoase din funcțiune cel puțin prin următoarele metode:
a) întrerupere manuală deliberată din cabina conducătorului auto;
b) oprirea motorului vehiculului; în acest caz, aparatul de
încălzire poate fi repus în stare de funcționare manual de către
conducătorul auto;
c) pornirea unei pompe de alimentare de pe autovehiculul pentru
substanțele periculoase transportate.
9.2.4.7.4 O funcționare reziduală este permisă după ce dispozitivele de
încălzire au fost întrerupte. Pentru metodele de la punctul
9.2.4.7.3 lit. b) și c), alimentarea cu aer de combustie trebuie
să fie întreruptă prin măsuri adecvate, după un ciclu de
funcționare reziduală de maximum 40 de secunde. Trebuie utilizate
numai dispozitive de încălzire cu combustie pentru care s-a
demonstrat că schimbătorul de căldură rezistă la un ciclu de
funcționare reziduală redus de 40 secunde pe durata utilizării
normale.
9.2.4.7.5 Dispozitivul de încălzire cu combustie trebuie pus în funcțiune
manual. Dispozitivele de programare sunt interzise.
9.2.4.7.6 Sistemele de încălzire cu combustie care utilizează combustibili
gazoși nu sunt autorizate.
9.2.5
Dispozitiv de limitare a vitezei
Autovehiculele cu o masă maximă mai mare de 3,5 tone trebuie
echipate cu un dispozitiv de limitare a vitezei conform
prescripțiilor tehnice din Regulamentul CEE-ONU nr. 89*7),
modificat. Dispozitivul va fi reglat astfel încât viteza să nu
depășească 90 km/h, ținând seama de toleranța tehnică a
dispozitivului.
9.2.6
Dispozitive de cuplare a remorcilor
Dispozitivele de cuplare a remorcilor trebuie să îndeplinească
prescripțiile Regulamentului CEE-ONU nr. 55*8) sau ale Directivei
94/20/CE*9), așa cum sunt modificate, conform datelor de aplicare
specificate.
-----------
*5) Regulamentul CEE-ONU nr. 122 (Prescripții uniforme referitoare la omologarea vehiculelor din categoriile M, N și O în ceea ce privește sistemele lor de încălzire).
*6)
Directiva 2001/56/CE
a Parlamentului European și a Consiliului, din 27 septembrie 2001, referitoare la sistemele de încălzire pentru autovehicule și remorcile acestora (publicată inițial în Jurnalul Oficial al Comunităților Europene nr. L 292 din 9 noiembrie 2001).
*7) Regulamentul CEE-ONU nr. 89: Prescripții referitoare la omologarea: I. vehiculelor, în ceea ce privește limitarea vitezei lor maxime; II. vehiculelor, în ceea ce privește instalarea unui dispozitiv limitator de viteză (DLV) de un tip omologat; III. dispozitivelor limitatoare de viteză (DLV). De asemenea, este posibilă aplicarea dispozițiilor corespunzătoare din
Directiva 92/6/CEE
a Consiliului din 10 februarie 1992 (publicată inițial în Jurnalul Oficial al Comunităților Europene nr. L057 din 2.03.1992) și
Directiva 92/24/CEE
a Consiliului din 31 martie 1992 (publicată inițial în Jurnalul Oficial al Comunităților Europene nr. L129 din 14.05.1992), modificate, cu condiția ca acestea să fi fost modificate conform ultimului amendament al Regulamentului nr. 89 aplicabil în momentul omologării vehiculului.
*8) Regulamentul CEE-ONU nr. 55 (Prescripții uniforme referitoare la omologarea pieselor mecanice de cuplare a combinațiilor de vehicule).
*9)
Directiva 94/20/CE
a Parlamentului European și a Consiliului din 30 mai 1994 (publicată inițial în Jurnalul Oficial al Comunităților Europene nr. L195 din 29.07.1994).Anexa 2 -------
(Anexa nr. 6a la reglementări) ------------------------------- *Font 9* (față) ROMÂNIA REGISTRUL MINISTERUL TRANSPORTURILOR (SIGLA) AUTO ROMÂN ┌──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┐ │ CERTIFICATE OF APPROVAL FOR VEHICLES CARRYING CERTAIN DANGEROUS GOODS │ │ The certificate testifies that the vehicle specified below fulfils the conditions │ │ perscribed by the European Agreement concerning the Internațional │ │ Carriage of Dangerous Goods by Road (ADR) │ │ CERTIFICAT DE AGREARE PENTRU VEHICULE CARE TRANSPORTA ANUMITE MĂRFURI PERICULOASE │ │ Acest certificat atestă că vehiculul definit mai jos îndeplinește condițiile cerute de │ │ Acordul european pentru transportul rutier internațional de mărfuri periculoase (ADR) │ ├──────────────────────┬───────────────────┬────────────────────────┬──────────────────────┤ │1. Seria numărul │2. Constructor: │3. Nr. identificare al │4. Nr. înmatriculare: │ │ │ │ vehiculului: │ │ ├──────────────────────┴───────────────────┴────────────────────────┴──────────────────────┤ │5. Numele și sediul transportatorului, utilizatorului sau proprietarului: │ ├──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤ │6. Definirea vehiculului*1): │ ├──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤ │7. Încadrarea (încadrările) vehiculului conform pct. 9.1.1.2 al ADR*2): │ │ EX/II EX/III FL OX AT │ ├──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤ │8. Sistemul frânei de încetinire*3): │ │[ ] Nu este aplicabil acestui vehicul. │ │[ ] Eficacitatea conform pct. 9.2.3.1.2 din ADR este suficientă pentru o masă a unității │ │ de transport de: t*4). │ ├──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤ │9. Definirea suprastructurii(lor) tip cisternă/vehicul-baterie (dacă este cazul): │ │9.1. Constructorul suprastructurii: │ │9.2. Nr. de omologare al suprastructurii/componentelor vehiculului baterie: │ │9.3. Nr. de identificare al suprastructurii/componentelor vehiculului baterie: │ │9.4. Anul fabricației suprastructurii: │ │9.5. Codul suprastructurii conf. pct. 4.3.3.1 sau 4.3.4.1 din ADR: │ │9.6. Dispoziții speciale TC și TE conf. pct. 6.8.4. din ADR (dacă sunt aplicabile)*6): │ ├──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤ │10. Mărfurile periculoase autorizate pentru transport: │ │Vehiculul îndeplinește condițiile cerute pentru transportul mărfurilor periculoase admise │ │conform încadrării (încadrărilor) de la pct. 7 │ │10.1. În cazul unui vehicul EX/II sau EX/III*3) │ │ [ ] mărfuri din Clasa 1 inclusiv grupa de compatibilitate J │ │ [ ] mărfuri din Clasa 1 exclusiv grupa de compatibilitate J │ │10.2. În cazul unui vehicul cisternă/vehicul baterie*3): │ │ [ ] pot fi transportate numai substanțele permise conform codului cisternei și │ │ tuturor dispozițiilor speciale indicate la pct. 9*5) │ │ sau │ │ [ ] pot fi transportate numai următoarele substanțe (Clasa, nr. ONU, și, dacă este │ │ cazul, grupa de ambalare sau denumirea oficială a mărfii transportate): │ │ │ │Pot fi transportate numai substanțele care nu sunt susceptibile de a reacționa periculos │ │cu materialele carcasei, garniturilor, echipamentelor și invelisurilor de protecție (dacă │ │este aplicabil). │ ├──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤ │11. Remarks - Observații: │ │ │ ├──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤ │12. Valabil pană la: Ștampila emitentului │ │ │ │ Localitatea, data, semnatura │ │ │ └──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┘ (verso) ┌──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┐ │13. Prelungiri ale valabilității: │ │ │ ├───────────────────────────────────────────────┬──────────────────────────────────────────┤ │Valabilitate prelungită pană la: │Ștampila emitentului, locul, data, │ │ │ semnatura. │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ └───────────────────────────────────────────────┴──────────────────────────────────────────┘ *1) Conform definițiilor autovehiculelor și remorcilor din categoriile N și O așa cum sunt definite în Anexa 7 a Rezoluției de ansamblu pentru construcția de vehicule (R.E. 3) sau în Directiva 97/27/CE. *2) Se va (vor) bara simbolizarea (simbolizările) neadecvată(e). *3) Se va bifa mențiunea valabilă. *4) Se va înscrie valoarea constructivă corectă. O valoare de 44 t nu va putea modifica masa maximă autorizată înscrisă în documentele de înmatriculare. *5) Substanțele admise pentru cisternele cu codul menționat la pct. 9 sau pentru alt cod permis conform ierarhiei stabilite la pct. 4.3.3.1.2 sau 4.3.4.1.2, ținând seama de dispozițiile speciale, dacă există. *6) Nu este necesar când substanțele autorizate sunt precizate la pct. 10.2. NOTA: Acest certificat trebuie să fie returnat emitentului atunci când vehiculul este scos din exploatare, dacă vehiculul este transferat altui transportator, utilizator sau proprietar, așa cum este specificat la poz. 5, la expirarea valabilității sale sau dacă vehiculul suferă modificări ale uneia sau mai multe caracteristici principale.
Anexa 2 -------
(Anexa nr. 6b la reglementări) ------------------------------- *Font 9* (față) ROMÂNIA (SIGLA) REGISTRUL MINISTERUL TRANSPORTURILOR AUTO ROMÂN ┌──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┐ │ CERTIFICAT D'AGREMENT POUR LES VEHICULES TRANSPORTANT CERTAINES MARCHANDISES DANGEREUSES│ │ Ce certificat atteste que le vehicule designe ci-apres remplit les conditions │ │ requises par l'Accord europeen relatif au transport internațional │ │ de merchandises dangereuses par route (ADR) │ │ CERTIFICAT DE AGREARE PENTRU VEHICULE CARE TRANSPORTĂ ANUMITE MĂRFURI PERICULOASE │ │ Acest certificat atestă ca vehiculul definit mai jos îndeplinește condițiile cerute de │ │ Acordul european pentru transportul rutier internațional de mărfuri periculoase (ADR) │ ├──────────────────────┬─────────────────────┬────────────────────────┬────────────────────┤ │1. Seria numărul │2. Constructor: │3. Nr. identificare al │4. Nr.înmatriculare:│ │ │ │ vehiculului: │ │ ├──────────────────────┴─────────────────────┴────────────────────────┴────────────────────┤ │5. Numele și sediul transportatorului, utilizatorului sau proprietarului: │ ├──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤ │6. Definirea vehiculului*1): │ ├──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤ │7. Încadrarea (încadrările) vehiculului conform pct. 9.1.1.2 al ADR*2): │ │ EX/II EX/III FL OX AT │ ├──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤ │8. Sistemul frânei de încetinire*3): │ │[ ] Nu este aplicabil acestui vehicul. │ │[ ] Eficacitatea conform pct. 9.2.3.1.2 din ADR este suficientă pentru o masă a unității │ │ de transport de: t*4). │ ├──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤ │9. Definirea suprastructurii(lor) tip cisternă/vehicul-baterie (dacă este cazul): │ │9.1. Constructorul suprastructurii: │ │9.2. Nr. de omologare al suprastructurii/componentelor vehiculului baterie: │ │9.3. Nr. de identificare al suprastructurii/componentelor vehiculului baterie: │ │9.4. Anul fabricației suprastructurii: │ │9.5. Codul suprastructurii conf. pct. 4.3.3.1 sau 4.3.4.1 din ADR: │ │9.6. Dispoziții speciale TC și TE conf. pct. 6.8.4. din ADR (dacă este cazul)*6): │ ├──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤ │10. Mărfurile periculoase autorizate pentru transport: │ │Vehiculul îndeplinește condițiile cerute pentru transportul mărfurilor periculoase admise │ │conform încadrării (încadrărilor) de la pct. 7 │ │10.1. În cazul unui vehicul EX/II sau EX/III*3) │ │ [ ] mărfuri din Clasa 1 inclusiv grupa de compatibilitate J │ │ [ ] mărfuri din Clasa 1 exclusiv grupa de compatibilitate J │ │10.2. În cazul unui vehicul cisternă/vehicul baterie*3): │ │ [ ] pot fi transportate numai substanțele permise conform codului cisternei și │ │ tuturor dispozițiilor speciale indicate la pct. 9*5) │ │ sau │ │ [ ] pot fi transportate numai următoarele substanțe (Clasa, nr. ONU, și, dacă este │ │ cazul, grupa de ambalare sau denumirea oficială a mărfii transportate): │ │ │ │Pot fi transportate numai substanțele care nu sunt susceptibile de a reacționa periculos │ │cu materialele carcasei, garniturilor, echipamentelor și invelisurilor de protecție (dacă │ │este aplicabil). │ ├──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤ │11. Observations - Observații: │ ├──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤ │12. Valabil pană la: Ștampila emitentului │ │ │ │ Localitatea, data, semnatura │ │ │ └──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┘ (verso) ┌──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┐ │13. Prelungiri ale valabilității: │ │ │ ├───────────────────────────────────────────────┬──────────────────────────────────────────┤ │ Valabilitate prelungită pană la: │Ștampila emitentului, locul, data, │ │ │ semnatura. │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ └───────────────────────────────────────────────┴──────────────────────────────────────────┘ ------------ *1) Conform definițiilor autovehiculelor și remorcilor din categoriile N și O așa cum sunt definite în Anexa 7 a Rezoluției de ansamblu pentru construcția de vehicule (R.E. 3) sau în Directiva 97/27/CE. *2) Se va (vor) bara simbolizarea (simbolizările) neadecvată(e). *3) Se va bifa mențiunea valabilă. *4) Se va înscrie valoarea constructivă corectă. O valoare de 44 t nu va putea modifica masa maximă autorizată înscrisă în documentele de înmatriculare. *5) Substanțele admise pentru cisternele cu codul menționat la pct. 9 sau pentru alt cod permis conform ierarhiei stabilite la pct. 4.3.3.1.2 sau 4.3.4.1.2, ținând seama de dispozițiile speciale, dacă există. *6) Nu este necesar când substanțele autorizate sunt precizate la pct. 10.2. NOTA: Acest certificat trebuie să fie returnat emitentului atunci când vehiculul este scos din exploatare, dacă vehiculul este transferat altui transportator, utilizator sau proprietar, așa cum este specificat la poz. 5, la expirarea valabilității sale sau dacă vehiculul suferă modificări ale uneia sau mai multe caracteristici principale.
Anexa 2 -------
(Anexa nr. 6c la reglementări) ------------------------------- *Font 9* (față) ROMÂNIA REGISTRUL MINISTERUL TRANSPORTURILOR (SIGLA) AUTO ROMÂN ┌──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┐ │ ZULASSUNGSBESCHEINIGUNG FUR FAHRZEUGE ZUR BEFORDERUNG BESTIMMTER GEFAHRLICHER GUTER │ │ Mit dieser Bescheinigung wird bestatigt, dass das nachstehend Fahrzeug die Anforderungen│ │ des Europaischen Ubereinkommens uber die Internaționale Beforderung │ │ gefahrlicher Guter auf der Strasse (ADR) erfullt │ │ CERTIFICAT DE AGREARE PENTRU VEHICULE CARE TRANSPORTĂ ANUMITE MĂRFURI PERICULOASE │ │ Acest certificat atestă că vehiculul definit mai jos îndeplinește condițiile cerute de │ │ Acordul european pentru transportul rutier internațional de mărfuri periculoase (ADR) │ ├──────────────────────┬────────────────────┬────────────────────────┬─────────────────────┤ │1. Seria numărul │2. Constructor: │3. Nr. identificare al │4. Nr. înmatriculare:│ │ │ │ vehiculului: │ │ ├──────────────────────┴────────────────────┴────────────────────────┴─────────────────────┤ │5. Numele și sediul transportatorului, utilizatorului sau proprietarului: │ ├──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤ │6. Definirea vehiculului*1): │ ├──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤ │7. Încadrarea (încadrările) vehiculului conform pct. 9.1.1.2 al ADR*2): │ │ EX/II EX/III FL OX AT │ ├──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤ │8. Sistemul frânei de încetinire*3): │ │ [ ] Nu este aplicabil acestui vehicul. │ │ [ ] Eficacitatea conform pct. 9.2.3.1.2 din ADR este suficientă pentru o masă a unității│ │ de transport de: t*4). │ ├──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤ │9. Definirea suprastructurii(lor) tip cisternă/vehicul-baterie (dacă este cazul): │ │9.1. Constructorul suprastructurii: │ │9.2. Nr. de omologare al suprastructurii/componentelor vehiculului baterie: │ │9.3. Nr. de identificare al suprastructurii/componentelor vehiculului baterie: │ │9.4. Anul fabricației suprastructurii: │ │9.5. Codul suprastructurii conf. pct. 4.3.3.1 sau 4.3.4.1 din ADR: │ │9.6. Dispoziții speciale TC și TE conf. pct. 6.8.4 din ADR (dacă sunt aplicabile)*6): │ ├──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤ │10. Mărfurile periculoase autorizate pentru transport: │ │Vehiculul îndeplinește condițiile cerute pentru transportul mărfurilor periculoase admise │ │conform încadrării (încadrărilor) de la pct. 7 │ │10.1. În cazul unui vehicul EX/II sau EX/III*3) │ │ [ ] mărfuri din Clasa 1 inclusiv grupa de compatibilitate J │ │ [ ] mărfuri din Clasa 1 exclusiv grupa de compatibilitate J │ │10.2. În cazul unui vehicul cisternă/vehicul baterie3): │ │ [ ] pot fi transportate numai substanțele permise conform codului cisternei și │ │ tuturor dispozițiilor speciale indicate la pct. 9*5) │ │ sau │ │ [ ] pot fi transportate numai următoarele substanțe (Clasa, nr. ONU, și, dăca este │ │ cazul, grupa de ambalare sau denumirea oficială a mărfii transportate): │ │ │ │Pot fi transportate numai substanțele care nu sunt susceptibile de a reacționa periculos │ │cu materialele carcasei, garniturilor, echipamentelor și invelisurilor de protecție (dacă │ │este aplicabil). │ ├──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤ │11. Bemerkungen - Observații: │ ├──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤ │12. Valabil pană la: Ștampila emitentului │ │ │ │ Localitatea, data, semnatura │ │ │ └──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┘ (verso) ┌──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┐ │13. Prelungiri ale valabilității: │ │ │ ├───────────────────────────────────────────────┬──────────────────────────────────────────┤ │ Valabilitate prelungită pană la: │Ștampila emitentului, locul, data, │ │ │ semnatura. │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ └───────────────────────────────────────────────┴──────────────────────────────────────────┘ ------- *1) Conform definițiilor autovehiculelor și remorcilor din categoriile N și O așa cum sunt definite în Anexa 7 a Rezoluției de ansamblu pentru construcția de vehicule (R.E. 3) sau în Directiva 97/27/CE. *2) Se va (vor) bara simbolizarea (simbolizările) neadecvată(e). *3) Se va bifa mențiunea valabilă. *4) Se va înscrie valoarea constructivă corectă. O valoare de 44 t nu va putea modifica masa maximă autorizată înscrisă în documentele de înmatriculare. *5) Substanțele admise pentru cisternele cu codul menționat la pct. 9 sau pentru alt cod permis conform ierarhiei stabilite la pct. 4.3.3.1.2 sau 4.3.4.1.2, ținând seama de dispozițiile speciale, dacă există. *6) Nu este necesar când substanțele autorizate sunt precizate la pct. 10.2. NOTA: Acest certificat trebuie să fie returnat emitentului atunci când vehiculul este scos din exploatare, dacă vehiculul este transferat altui transportator, utilizator sau proprietar, așa cum este specificat la poz. 5, la expirarea valabilității sale sau dacă vehiculul suferă modificări ale uneia sau mai multe caracteristici principale. --------
Textul este prelucrat automat din sursa indicată; numerotarea și legăturile pot conține erori. Referințele subliniate duc la actele citate, așa cum au fost identificate de noi.