Normativ din 1 septembrie 2008

Asigurarea tehnică de autovehicule reprezintă ansamblul măsurilor și activităților care se planifică, se organizează și se execută într-o concepție unitară, în cadrul structurilor Ministerului Internelor și Reformei Administrative, în scopul menținerii autovehiculelor în stare de operativitate, pentru îndeplinirea misiunilor la care sunt utilizate.

Prevederile prezentului normativ referitoare la autovehicule se aplică în mod diferențiat, după caz, și remorcilor sau semiremorcilor auto, inclusiv celor speciale, precum și motoagregatelor.

Asigurarea tehnică de autovehicule constă în managementul asigurării tehnice, pregătirea de specialitate a personalului, înzestrarea cu autovehicule, exploatarea și repararea acestora, aprovizionarea cu materiale tehnice și scoaterea din înzestrare a autovehiculelor.

Managementul asigurării tehnice de autovehicule revine conducătorilor de structuri, se exercită prin șefii serviciilor de logistică /similari și se referă la prevederea, organizarea, coordonarea și controlul activităților specifice desfășurate de personalul logistic de specialitate din subordine, cât și de personalul destinat exploatării autovehiculelor, precum și la realizarea colaborării cu celelalte compartimente.

Pregătirea de specialitate a personalului cuprinde activitățile ce se organizează și se desfășoară pentru însușirea temeinică, în raport cu atribuțiile pe care acesta

le

are

de

îndeplinit,

a

cunoștințelor

privind

construcția,

funcționarea

și caracteristicile tehnico-tactice ale autovehiculelor din dotare, a principiilor, regulilor de exploatare și mentenanță, precum și pentru formarea și perfecționarea deprinderilor în conducerea autovehiculelor, întreținerea și repararea acestora.

Înzestrarea

cu

autovehicule

cuprinde

totalitatea

activităților

de planificare, organizare și derulare a procedurilor de achiziție, contractare, aprovizionare, primire, recepție, repartizare, în vederea introducerii în exploatare a autovehiculelor, în scopul asigurării necesarului structurilor pentru uzul curent și rezervele proprii de mobilizare, conform prevederilor tabelelor de înzestrare. Totodată, înzestrarea include activitățile legate de analizarea ofertelor de donație de autovehicule și mijloace tehnice de resort, precum și a propunerilor de transmitere fără plată a unor autovehicule din partea altor instituții publice.

Exploatarea autovehiculelor reprezintă totalitatea activităților privind înregistrarea în sistem propriu, eventual și înmatriculare, după caz, planificarea și folosirea legală și corectă a autovehiculelor, prevenirea accidentelor de circulație sau a evenimentelor tehnice, efectuarea la timp și în volum complet a lucrărilor de întreținere tehnică în scopul menținerii lor în stare de funcționare, păstrarea și conservarea acestora.

Repararea autovehiculelor se referă la totalitatea activităților desfășurate pentru restabilirea, în cel mai scurt timp, a stării tehnice a autovehiculelor defecte sau accidentate, la nivelul condițiilor tehnice stabilite pentru repararea sau înlocuirea agregatelor, ansamblurilor, subansamblurilor și pieselor defecte cu altele noi sau reparate.

Aprovizionarea cu materiale tehnice cuprinde totalitatea activităților desfășurate pentru stabilirea necesarului, organizarea și desfășurarea procedurilor de achiziție, derularea contractelor sau comenzilor, primirea, recepția, depozitarea și distribuirea cantităților de materiale tehnice pentru asigurarea permanentă, la timp și în volum complet, a exploatării și reparării autovehiculelor.

Scoaterea din înzestrare a autovehiculelor din dotarea structurilor deținătoare cuprinde totalitatea activităților ce se desfășoară pentru scoaterea din funcțiune, urmată de valorificarea prin vânzare la licitație, respectiv transmiterea fără plată către alte instituții publice, în ordinea impusă de legislația în vigoare în funcție de instituția publică în cauză, predarea la operatori economici specializați sau casarea autovehiculelor, în conformitate cu reglementările în domeniu, precum și radierea din evidență a acestora.

-

Gradul de înzestrare cu autovehicule (Gî) se calculează la nivelul unei structuri, pentru o anumită categorie de autovehicule prevăzută de normele de dotare, respectiv sau tabelele de înzestrare, folosindu-se următoarea relație:

Gî 

(E /N)*100 [%], în care:

E – reprezintă numărul de autovehicule existente în evidența structurii, cu excepția celor disponibilizate sau scoase din funcțiune conform reglementărilor în vigoare, respectiv alocate la una din categoriile prevăzute de normele de dotare, respectiv tabelele de înzestrare;

N – reprezintă numărul de autovehicule necesare, conform normei de dotare sau a tabelei de înzestrare.

Acest indicator apreciază nivelul de înzestrare cu mijloace de transport auto, pentru un eșalon, la un moment dat. Creșterea acestui indicator către valoarea maximă se realizează pe baza posibilităților de completare cu astfel de tehnică.

Managementul asigurării tehnice de autovehicule se realizează de

către

conducătorul

structurii

prin

șeful

Serviciului

de

Logistică

(similar),

la propunerea șefului Biroului Tehnic /similar cu respectarea prevederilor prezentului normativ și în conformitate cu reglementările legale în vigoare.

Managementul asigurării tehnice de autovehicule trebuie să asigure o conducere unitară, continuă, fermă, oportună și să se desfășoare cu perspectivă.

Direcția Generală Management Logistic și Administrativ este structura centrală care răspunde de elaborarea concepției privind organizarea și realizarea asigurării tehnice de autovehicule.

În exercitarea actului de conducere a asigurării tehnice de autovehicule în Ministerul Internelor și Reformei Administrative, pentru desfășurarea unitară a activităților de exploatare și mentenanță auto, în vederea menținerii mijloacelor auto în stare de funcționare, precum și pentru adaptarea la modificările legislației incidente în domeniu, directorul general al Direcției Generale Management Logistic și Administrativ emite dispoziții.

Serviciul Autovehicule, Nave și Aeronave face parte din cadrul Direcției Generale Management Logistic și Administrativ și reprezintă structura tehnică centrală de specialitate a Ministerului Internelor și Reformei Administrative, cu atribuții privind înzestrarea cu autovehicule a unităților din subordinea ministerului, pentru uzul curent și rezervele proprii de mobilizare.

Serviciul Autovehicule, Nave și Aeronave coordonează și controlează întreaga activitate de asigurare tehnică cu autovehicule desfășurată de structurile Ministerului Internelor și Reformei Administrative.

Principalele atribuții ale Serviciului Autovehicule, Nave și Aeronave sunt următoarele:

a)

inițiază și/sau elaborează în domeniul de competență proiecte de acte normative și propuneri privind modificarea/completarea celor aflate în vigoare, în concordanță cu modificările

structurii

organizatorice

a

Ministerului

Internelor

și

Reformei Administrative și/sau ale actelor legislative/normative cu incidență în domeniul transporturilor rutiere;

b)

elaborează studii și prezintă propuneri cu privire la concepția de înzestrare cu autovehicule a structurilor;

c)

analizează propunerile de asigurare a mijloacelor tehnice înaintate de structurile centrale, inspectoratele generale și structurile necuprinse în organigrama acestora, pe baza cărora se fundamentează, după caz, propuneri pentru proiectele programelor logistice;

d)

stabilește

principiile

și

normele

de

exploatare,

reparare

și

aprovizionare

cu autovehicule și materiale tehnice și elaborează dispoziții tehnice care reglementează aceste activități;

e)

avizează din punct de vedere tehnic specificațiile tehnice pentru autovehicule, monitorizează

derularea

contractelor

economice

încheiate

pentru

achiziționarea acestora,

centralizat

pentru

diferite

structuri

și

descentralizat

pentru

unitățile necuprinse în structura inspectoratelor generale, conform programelor logistice aprobate;

f)

analizează solicitările privind redistribuirile de autovehicule între diferite structuri deținătoare, conform competențelor stabilite și întocmește ordinele de distribuție aferente;

g)

organizează și/sau participă, la ordin, la recepțiile cantitative și calitative ale mijloacelor

de

mare

complexitate

contractate,

ce

depășesc

posibilitățile inspectoratelor generale, urmărind respectarea parametrilor tehnici și funcționali prevăzuți în contractele economice;

h)

monitorizează comportarea în exploatare a mijloacelor tehnice de resort nou introduse în înzestrarea unităților, centralizează datele raportate de unitățile deținătoare, efectuează studiile tehnico-economice aferente, după caz și sprijină intervenția autorităților contractante la furnizori pentru eliminarea neajunsurilor constatate;

i)

efectuează analize privind introducerea în înzestrare a unor categorii de produse noi, precum și scoaterea din înzestrarea structurilor a tipurilor de mijloace tehnice și materialelor uzate moral și fizic, pe baza propunerilor inspectoratelor generale și unităților necuprinse în structura acestora, pe care le supune spre aprobare;

j)

analizează din punct de vedere tehnic și prezintă propuneri privind oportunitatea preluării de către unitățile Ministerului Internelor și Reformei Administrative a unor bunuri materiale de resort, confiscate și intrate în proprietatea statului sau oferite ca donație, în condițiile legii. Organizează sau participă la verificarea tehnică pe teren, a produselor complexe ce urmează a fi preluate;

k)

organizează și ține evidența statistică a mijloacelor de transport auto din dotare și a rezervei de carburanți la dispoziția Direcției Generale Management Logistic și Administrativ;

l)

stabilește în funcție de evoluția prețurilor și propune spre aprobare, tariful pentru un kilometru parcurs sau ora de funcționare cu diferite mijloace de transport auto din dotare;

m)

propune spre aprobare pentru aplicarea de către structurile ministerului, tariful zilnic pentru transportul personalului la și de la locul de muncă cu autovehiculele din dotare;

n)

analizează și propune spre aprobare directorului general, normele de consum carburanți determinate de Baza Centrală pentru Asigurarea Tehnică a Misiunilor pentru mijloacele tehnice nou introduse în înzestrare și coeficienții de corecție ai acestora;

o)

efectuează analize și elaborează sinteze pentru informarea conducerii ministerului, pe baza datelor prezentate de către structurile Ministerului Internelor și Reformei Administrative, referitoare la problematica asigurării tehnice de autovehicule;

p)

organizează și/sau participă la expoziții, și alte manifestări tehnico-științifice interne și internaționale în vederea documentării în privința celor mai performante mijloace tehnice de resort;

q)

organizează

și/sau

participă

la

simpozioane

de

specialitate

pentru

pregătirea personalului

din

cadrul

structurilor

Ministerului

Internelor

și

Reformei Administrative, cu atribuții pe linia asigurării tehnice de autovehicule;

r)

analizează din punct de vedere tehnic și/sau acordă viză de specialitate, la solicitarea Serviciului de Dezvoltare Tehnică și Standardizare, pentru temele sau proiectele de cercetare-dezvoltare pe domeniul de competență;

s)

organizează și efectuează, la ordin, controale în traseu și în cadrul structurilor Ministerului Internelor și Reformei Administrative privind modul de folosire și întreținere a autovehiculelor din dotare și raportează despre modul de exploatare a acestora, precum și despre nivelul de pregătire de specialitate a personalului tehnic, luând sau propunând, după caz, măsurile ce se impun.

În vederea desfășurării în condiții optime și în volum complet a activităților specifice asigurării tehnice de autovehicule, organigrama serviciului logistic/similar al structurii deținătoare este necesar să cuprindă, în principiu, minim următoarele funcții din categoria personalului tehnic:

a)

șef Birou Tehnic – Administrativ /similar - conduce activitatea personalului care încadrează

compartimentul

auto

din

subordine,

privind

asigurarea

tehnică

de autovehicule, prezintă ierarhic propuneri privind îmbunătățirea acesteia și colaborează cu alte structuri ale unității pentru desfășurarea activităților specifice;

b)

șef de garaj /similar - coordonează activitatea privind exploatarea și evidența tehnic- operativă a autovehiculelor din dotarea unității;

c)

șef de atelier de reparații - coordonează activitatea de întreținere și reparații a autovehiculelor din dotare (după caz);

d)

magazineri/gestionari care au în primire gestiunea de carburanți-lubrifianți, respectiv autovehicule, piese de schimb, anvelope, acumulatori și materiale de întreținere auto, în funcție de numărul de gestiuni ale structurii;

e)

câte 1-2 agenți/subofițeri/referenți – execută, în principal, activități privind întocmirea documentelor specifice compartimentului, precum și cele privind testarea pieței și aprovizionarea cu materiale tehnice, în funcție de numărul de subunități ale structurii, la nivelul cărora sunt organizate compartimente auto;

f)

câte 2-4 conducători auto - conduc autovehiculele destinate efectuării activităților de suport logistic, specifice structurii, în funcție de numărul de subunități la nivelul cărora sunt organizate compartimente auto;

g)

muncitori care încadrează atelierul de reparații sau spălătoria auto a unității, pe categorii de lucrări, conform necesarului prevăzut de prezentul normativ, după caz.

Personalul tehnic, în funcție de încadrare, inclusiv personalul de serviciu pe parcul auto sau punctul de control acces auto, acolo unde asemenea funcții sunt prevăzute, are următoarele atribuții:

a)

cunoaște caracteristicile tehnice, performanțele și funcționarea autovehiculelor din înzestrare, urmărește comportarea în exploatare a tipurilor noi și face propuneri pentru perfecționarea și modernizarea parcului auto;

b)

cunoaște necesarul, existentul, starea tehnică și de întreținere a autovehiculelor din dotare, precum și a celorlalte bunuri de resort din evidență;

c)

execută aprovizionarea, rodajul și introducerea în exploatare a autovehiculelor;

d)

asigură aplicarea prevederilor referitoare la folosirea legală, exploatarea și repararea autovehiculelor, precum și la aprovizionarea cu materiale tehnice;

e)

participă la întocmirea programului pregătirii de specialitate a personalului tehnic și organizează

și

desfășoară

pregătirea

de

specialitate

a

acestuia

prin

ședințe demonstrative și instructaje privind exploatarea și repararea autovehiculelor, precum și prin ședințe de cunoaștere a noilor tipuri intrate în înzestrare;

f)

asigură cunoașterea necesarului, existentului și gradului de pregătire a personalului tehnic din subordine și participă la încadrarea acestuia;

g)

face propuneri pentru întocmirea dispoziției zilnice (ordinului de zi) privind asigurarea tehnică de autovehicule;

h)

raportează ierarhic atunci când constată contaminări ale carburanților sau deprecierea calității acestora în vederea luării măsurilor care se impun;

i)

respectă regulile privind prevenirea accidentelor de circulație și a evenimentelor tehnice;

j)

urmărește repararea în cel mai scurt timp și de calitate a autovehiculelor avariate sau defecte;

k)

propune și urmărește amenajarea și dotarea parcului auto cu mijloace și materiale pentru stingerea incendiilor, precum și completarea și funcționarea acestora;

l)

asigură respectarea normelor de protecție a muncii, precum și a ordinii interioare în parcul auto, după caz;

m)

verifică modul în care personalul de serviciu cunoaște și aplică atribuțiile ce îi revin;

n)

organizează

și

asigură

folosirea

eficientă

a

forței

de

muncă,

a

utilajelor

și dispozitivelor de atelier și urmărește executarea la timp și de calitate reviziilor și reparațiilor;

o)

participă la organizarea și desfășurarea verificării tehnicii auto din dotare;

p)

ia măsurile necesare pentru încheierea asigurării obligatorii de răspundere civilă a mijloacelor de transport auto din dotare și de efectuare la termen a inspecției tehnice periodice a acestora, conform prevederilor legale, cu excepția autovehiculelor scoase din funcțiune;

q)

verifică starea tehnică a vehiculelor și nu permit ieșirea în cursă a celor care nu îndeplinesc condițiile tehnice sau au depășit norma pentru efectuarea reviziei tehnice, inspecției tehnice periodice sau a schimbului de ulei motor;

r)

urmăresc în permanență asigurarea resurselor de materiale tehnice necesare și iau măsuri pentru primirea, recepția, conservarea, depozitarea și distribuirea acestora;

s)

organizează

și

execută

activitatea

de

inventariere

a

bunurilor

materiale

din compartimentul auto și asigură repararea și refolosirea pieselor de schimb și a materialelor provenite din procesul de exploatare și reparare a autovehiculelor;

t)

prezintă, ierarhic, ori de câte ori este nevoie, propunerile de scoatere din funcțiune, disponibilizare, valorificare și casare a bunurilor materiale, potrivit competențelor;

u)

atestă realitatea și exactitatea operațiunilor menționate în documentele întocmite de compartimentul auto care se prezintă pentru control financiar preventiv propriu;

v)

înaintează propuneri pentru fundamentarea cererilor pentru deschidere de credite, urmărind folosirea legală a mijloacelor materiale și financiare puse la dispoziție;

w)

îndrumă și coordonează activitatea de selecționare a candidaților și a instructorilor pentru școlile de conducători auto, precum și desfășurarea cursurilor în cadrul acestora;

x)

manifestă o preocupare permanentă pentru reducerea timpilor neproductivi și a consumurilor

de

energie

și

combustibili

și

face

propuneri

pentru

asigurarea necesarului de documentație tehnică, utilaje și dispozitive pentru exploatarea și repararea autovehiculelor;

y)

organizează și conduce activitatea pentru executarea calitativă și cantitativă, la termenele

fixate,

a

sarcinilor

privind

repararea

autovehiculelor,

recuperarea, recondiționarea și refolosirea pieselor de schimb și a materialelor;

``)

acordă, la cerere, în limita posibilităților, asistența tehnică necesară în cazul autovehiculelor aparținând altor unități ale Ministerului Internelor și Reformei Administrative, atunci când acestea se defectează în zona sa de responsabilitate, pe timpul executării misiunilor;

aa)

verifică

existența

și

completarea

corectă

a

documentelor

de

exploatare

a autovehiculelor la plecarea în cursă, existența permiselor de conducere, foilor de parcurs și certificatelor de înregistrare sau înmatriculare după caz, nepermițând ieșirea în cursă a autovehiculelor, atunci când constată nereguli;

Conducătorii auto au următoarele obligații principale:

a)

să cunoască și să respecte întocmai regulile de utilizare și întreținere prevăzute în prezentul act normativ și în manualele tehnice ale autovehiculelor, precum și normele privind circulația pe drumurile publice;

b)

să cunoască principalele performanțe și caracteristici tehnice ale autovehiculelor pe care le au în primire și să abordeze un stil de conducere corect, pentru prevenirea producerii evenimentelor tehnice sau a accidentelor de circulație;

c)

să cunoască și să respecte modul de utilizare și completare a foii de parcurs, purtând răspunderea asupra exactității și realității datelor pe care le înscrie și să nu efectueze curse în interes personal sau în afara sarcinilor de serviciu;

d)

să nu plece în cursă fără a efectua întreținerea tehnică zilnică a autovehiculului și consemnarea

acesteia

pe

foaia

de

parcurs,

pentru

evitarea

unei

stări

tehnice necorespunzătoare (ex.: nefuncționarea unuia din sistemele / instalațiile de siguranță a circulației - iluminare-semnalizare, direcție sau frânare, defecțiuni la instalația de evacuare a gazelor arse, nivel sub minimul admis al lichidelor speciale – ulei motor, lichid de frână și de răcire - etc.).

Pregătirea de specialitate a personalului tehnic se desfășoară diferențiat, în raport de eșaloanele și funcțiile pe care este încadrat și atribuțiile prevăzute în fișa postului și se referă, în principal, la:

a)

cunoașterea prevederilor prezentului normativ și a reglementărilor cu incidență asupra asigurării tehnice de autovehicule;

b)

cunoașterea caracteristicilor tehnice, a performanțelor, funcționării, exploatării corecte și reparării autovehiculelor din înzestrare, precum și a aparaturii de diagnosticare, a utilajelor și instalațiilor de atelier;

c)

cunoașterea

particularităților

exploatării

autovehiculelor,

specifică sezonului cald sau rece, punându-se accent pe funcționarea sigură a acestora în toate condițiile, prevenirea accidentelor de circulație și a evenimentelor tehnice;

d)

cunoașterea reglementărilor legale privind circulația autovehiculelor pe drumurile publice, de prevenire a accidentelor de circulație, pentru personalul care are în primire și conduce autovehiculele din dotare;

e)

cunoașterea regulilor de protecție a muncii, precum și a măsurilor de prevenire și stingere a incendiilor.

Art.

19

-

Selecționarea,

formarea

și

perfecționarea

pregătirii

de specialitate a elevilor și studenților militari sau polițiști, conducătorilor auto, precum și a personalului tehnic auto se organizează și se efectuează conform programelor și instrucțiunilor întocmite de unitățile în care se desfășoară astfel de cursuri, precum și de către

instituțiile

de

învățământ

din

cadrul

Ministerului

Internelor

și

Reformei Administrative.

La nevoie, unitățile subordonate inspectoratelor generale, precum și alte unități necuprinse în structura acestora, în cadrul cărora se desfășoară cursuri de pregătire în vederea obținerii permisului de conducere vor organiza cursuri de pregătire și perfecționare în vederea autorizării, respectiv reautorizării instructorilor de conducere auto și a profesorilor de legislație rutieră, angajați ai Ministerului Internelor și Reformei Administrative.

Candidații pentru calificarea ca instructori de conducere auto trebuie să îndeplinească următoarele condiții:

a)

vârsta minimă de 25 ani;

b)

să fie absolvent, cu examen de diplomă, cel puțin al liceului sau al unei școli (similar) cu profil auto;

c)

să

fie

posesor

al

permisului

de

conducere

corespunzător

categoriei

de autovehicul pentru care va executa instruirea și să aibă o vechime minimă de 5 ani în conducerea autovehiculelor din fiecare categorie și subcategorie pentru care solicită autorizarea;

d)

să nu fi avut permisul de conducere suspendat în ultimii doi ani;

e)

să fie angajat al Ministerului Internelor și Reformei Administrative.

Profesorii de legislație rutieră trebuie să fie ofițeri sau absolvenți ai unui institut de învățământ superior de lungă durată, în specialitățile științe juridice sau tehnice și să posede permis de conducere auto.

Profesorii de legislație rutieră și instructorii pentru practica conducerii auto se autorizează conform prevederilor legale în vigoare.

În cadrul Ministerului Internelor și Reformei Administrative, autorizarea și reautorizarea instructorilor de conducere auto și a profesorilor de legislație rutieră se acordă astfel:

a)

de către Direcția Regim Permise de Conducere și Înmatriculare a Vehiculelor pentru personalul din Academia de Poliție “Alexandru Ioan Cuza”;

b)

de către șefii celorlalte inspectorate generale pentru personalul din unitățile subordonate.

Reautorizarea instructorilor de conducere și a profesorilor de legislație rutieră se execută la interval de 5 ani.

Calitatea de instructor de conducere auto sau de profesor de legislație rutieră obținută ca urmare a absolvirii cursurilor organizate de unitățile Ministerului Internelor și Reformei Administrative este valabilă numai în cadrul ministerului.

Anual, în unitățile în care se desfășoară cursuri de pregătire în vederea obținerii permisului de conducere, se organizează cu instructorii de conducere auto și profesorii de legislație rutieră, simpozioane de pregătire pe timpul cărora se vor analiza rezultatele obținute și comportarea acestora.

În lipsa personalului propriu specializat sau a condițiilor necesare, acordarea autorizării și reautorizării profesorilor de legislație rutieră și a instructorilor de conducere auto poate fi solicitată către autoritatea națională în domeniu, în condițiile legii.

Conducătorii de unități vor dispune măsurile necesare pentru însușirea de către personalul din subordine care are în primire și conduce autovehiculele din dotare, a prevederilor actelor normative în vigoare privind circulația pe drumurile publice, precum și pentru prevenirea evenimentelor tehnice și a accidentelor de circulație.

De asemenea, se poate retrage dreptul de a conduce autovehicule din dotare, celor care dovedesc că nu au deprinderile necesare și nu manifestă siguranță în conducerea autovehiculelor sau produc accidente de circulație, în mod repetat, din vina lor.

Completarea rezervelor proprii de mobilizare cu autovehicule se asigură de către unitățile cu atribuții de înzestrare.

Împrospătarea rezervelor proprii de mobilizare se realizează de către unități, cu mijloace de transport având rodajul efectuat și o stare tehnică și de întreținere foarte bună. Nu se introduc la această grupă autovehiculele aflate în perioada de garanție.

La rezervele proprii de mobilizare se vor introduce numai autovehicule având rulaje reduse și o stare tehnică și de întreținere corespunzătoare îndeplinirii misiunilor.

În cazul distribuirilor/redistribuirilor, la predare, autovehiculele trebuie să fie complete, să aibă o stare tehnică și de întreținere bună și documentele de evidență a exploatării completate la zi.

Cu această ocazie, se vor verifica, în mod obligatoriu, următoarele:

a)

existența și modul de completare după caz, a documentelor de evidență a exploatării, care se predau odată cu autovehiculul: dosarul tehnic, carnetul de bord, carnetul service și de utilizare, cartea de identitate a vehiculului, certificatul de înregistrare, înmatriculare sau de leasing, după caz;

b)

sculele, accesoriile, piesele de schimb și altele asemenea, conform inventarului de complet;

c)

dacă datele înscrise în ordinul de distribuție și în documentele de evidență a exploatării corespund cu cele ale autovehiculului: categoria, marca, tipul, numărul de

înregistrare,

eventual

de

înmatriculare,

și

numărul

de

identificare

al autovehiculului;

d)

dacă marca, tipul și seriile anvelopelor existente pe autovehicul corespund cu cele menționate în documentele de exploatare.

În cazul distribuirilor efectuate între unități, atunci când autovehiculele nu corespund a fi predate și delegatul primitor refuză primirea acestora, conducătorul unității predătoare trebuie să ia toate măsurile necesare pentru ducerea la îndeplinire a ordinului primit, prin înlăturarea tuturor neajunsurilor semnalate.

În astfel de situații, la unitatea predătoare se va întocmi un proces-verbal, în care se vor menționa: motivul refuzului, măsurile care trebuie luate pentru înlăturarea neajunsurilor și un nou termen de predare-primire.

În cazul în care conducătorul unității predătoare consideră că refuzul primirii nu este întemeiat, va înainta ierarhic procesul-verbal și documentația care justifică netemeinicia refuzului, urmând ca structurile abilitate să ia măsurile necesare pentru ducerea la îndeplinire a ordinului emis.

La începutul fiecărui an, se emite dispoziție zilnică sau ordin de zi pe unitate, după caz, pentru alocarea la drepturi a mijloacelor de transport auto și reglementarea activității de asigurare tehnică de autovehicule, care va cuprinde minim următoarele prevederi:

a)

date

privind

identificarea

autovehiculelor:

categoria

conform prevederilor normei de dotare sau tabelei de înzestrare, marca și tipul acestora, numărul de înregistrare și înmatriculare, după caz;

b)

compartimentul sau subunitatea la care se repartizează;

c)

locul de parcare sau garare: în incinta sau în zona arondată unității/subunității sau

a

altor

locații,

conform

reglementărilor

specifice

privind

folosirea autovehiculelor, aprobate de conducerea ministerului;

d)

comisiile pentru recepția bunurilor materiale aprovizionate și pentru efectuarea constatărilor tehnice.

Înainte de începerea activităților respective, prin dispoziție sau ordin de zi, după caz, se va numi componența comisiilor pentru: cercetarea accidentelor de circulație și a evenimentelor tehnice, întocmirea propunerilor de scoatere din funcțiune a autovehiculelor, de evaluare, valorificare prin vânzare la licitație și casare a mijloacelor tehnice de resort;

Modificările sau completările ulterioare, corespunzătoare prevederilor menționate la alineatele precedente, se efectuează, numai prin dispoziție sau ordin de zi pe unitate, după caz.

Structurile Ministerului Internelor și Reformei Administrative țin evidența nominală și statistică pentru autovehiculele din dotare, pe formulare conform modelelor prezentate în anexele nr. 3 și 4 pe care le transmit, după caz, unităților cu atribuții de înzestrare, până la data de 10 decembrie.

Institutul Național de Administrație, Agenția Națională a Funcționarilor Publici, Administrația Națională a Rezervelor de Stat, Oficiul Central de Stat pentru Probleme

Speciale,

instituțiile

prefectului,

inspectoratele

generale

și

structurile necuprinse în organigrama acestora vor transmite la Direcția Generală Management Logistic și Administrativ - Serviciul Autovehicule, Nave și Aeronave, situația statistică a autovehiculelor, conform modelului prevăzut în anexa nr. 4, până la data de 20 decembrie, atât în scris, cât și pe suport magnetic sau optic.

–

Structurile Ministerului Internelor și Reformei Administrative pot primi autovehicule sau aparatură pentru probe/încercări, pe o perioadă determinată, în vederea încercării în exploatare a acestora, în condițiile muncii specifice, pe baza unor protocoale încheiate cu operatorii economici de profil.

Predarea-primirea se va efectua pe baza unui proces-verbal stabilit de comun acord.

Operatorul economic are următoarele obligații principale, pe cheltuială

proprie:

a)

să efectueze asigurarea obligatorie RCA (Carte Verde) și facultativă, anterior predării autovehiculelor în cauză, pe întreaga perioadă stabilită prin protocolul încheiat;

b)

să asigure efectuarea inspecției tehnice periodice și a reviziilor tehnice, conform carnetului service al autovehiculelor predate și a reparațiilor necesare;

c)

să

asigure

piesele

de

schimb,

lubrifianții,

consumabilele

și

efectuarea reparațiilor necesare pe durata protocolului.

Structura care primește autovehiculele sau aparatura, are următoarele obligații principale:

a)

să aloce la drepturi autovehiculele în cauză, conform prevederilor prezentului normativ;

b)

să

asigure

carburanții

necesari

autovehiculelor

sau

pentru

funcționarea corespunzătoare a aparaturii, în cazul în care aceasta se montează pe autovehiculele proprii, conform prescripțiilor din carnetul de utilizare a mijloacelor primite sau a recomandărilor furnizorului;

c)

să asigure exploatarea corespunzătoare a aparaturii sau autovehiculelor primite, cu respectarea legislației în vigoare privind circulația pe drumurile publice, a prevederilor carnetului de utilizare și întreținere a mijloacelor respective, precum și a condițiilor speciale stabilite de comun acord în documentele încheiate între părți.

Prin protocolul încheiat sau prin orice alt document întocmit în legătură cu această activitate, nu se poate angaja o obligație în sarcina structurilor Ministerului Internelor și Reformei Administrative privind achiziționarea ulterioară a autovehiculelor primite sau alte prevederi în contradicție cu legislația în vigoare privind achizițiile publice.

D.

Scoaterea din înzestrare a autovehiculelor

Scoaterea din înzestrare a unor tipuri de autovehicule se aprobă de conducerea Ministerului Internelor și Reformei Administrative, la solicitarea Direcției Generale Management Logistic și Administrativ, în baza propunerilor înaintate de structurile cu atribuții de înzestrare sau cele necuprinse în structura acestora.

Se poate solicita scoaterea din înzestrare numai a acelor tipuri de autovehicule care îndeplinesc una dintre următoarele condiții:

a)

au devenit atipice;

b)

pentru ele nu se mai fabrică piese de schimb;

c)

exploatarea lor este neeconomicoasă sau performanțele nu mai corespund îndeplinirii corespunzătoare a misiunilor ce revin unităților din subordinea Ministerului Internelor și Reformei Administrative.

Rodajul autovehiculelor noi, la care fabricantul solicită această operațiune sau al celor echipate cu motoare noi sau motoare la care s-au efectuat reparații de

înlocuire

set

motor

sau

arbore

cotit,

se

execută

de

către

conducători

auto experimentați.

Rodajul se execută pe baza dispoziției sau ordinului de zi, după caz, înainte de introducerea/reintroducerea în exploatare a autovehiculelor, respectându-se instrucțiunile tehnice ale furnizorului, prescripțiile unității reparatoare sau dispozițiile tehnice în vigoare, fiind menționate rulajul care se efectuează și datele de identificare ale mijloacelor în cauză.

Baza Centrală pentru Asigurarea Tehnică a Misiunilor stabilește norme de rodaj în baza cărora efectuează rodajul motoarelor reparate.

În perioada de rodaj, autovehiculele pot fi folosite pentru executarea unor transporturi, cu respectarea condițiilor prevăzute în anexa nr. 5.

Structurile care primesc autovehicule prin transfer temporar răspund de acestea ca și de cele proprii, asigurându-le condiții de parcare, întreținere și reparare.

Accidentele de circulație sau evenimentele tehnice în care sunt implicate autovehiculele transferate temporar, se raportează de unitatea care le are în folosință, conform reglementărilor în vigoare, care va lua măsuri pentru stabilirea răspunderii materiale, recuperarea pagubelor și repunerea în stare de funcționare a acestora.

Înregistrarea autovehiculelor se execută de către Baza Centrală pentru Asigurarea Tehnică a Misiunilor.

Se pot înregistra numai autovehiculele care îndeplinesc condițiile stabilite prin prezentul normativ.

În vederea înregistrării, cât și pe parcursul exploatării autovehiculelor înregistrate, structurile deținătoare vor respecta prevederile reglementărilor în vigoare privind

condițiile

tehnice

pe

care

acestea

trebuie

să

le

îndeplinească

pentru admiterea/menținerea în circulație pe drumurile publice.

–

Autovehiculele se înregistrează pe baza următoarelor documente justificative, după caz:

a)

cererea / raportul unității deținătoare, care va cuprinde precizări cu privire la modul de intrare în evidență a autovehiculului, numărul de identificare, respectiv seria

șasiului pentru cele care nu au specificat numărul de identificare, societatea de leasing, după caz, precum și anul și luna în care expiră perioada de leasing;

b)

cartea de identitate a vehiculului, în original, prevăzută cu folia de securizare a Registrului Auto Român, inclusiv pentru autovehiculele deținute în sistem leasing financiar;

c)

copia documentului care atestă intrarea în dotarea structurii deținătoare a vehiculului

sau

modificarea

numărului

de

identificare

al

acestuia,

a

seriei caroseriei/șasiului (factura, actul de donație, repartiția eșalonului superior, ordinul de distribuție, repartiția guvernamentală pentru autovehiculele confiscate și intrate conform legii în proprietatea statului, procesul-verbal de preluare prin transmitere fără plată sau rechiziție, contractul de leasing pentru autovehiculele deținute în acest sistem, contractul de comodat, după caz).

Sunt exceptate de la prevederile alin. (1) lit. b), vehiculele speciale pentru care nu se eliberează carte de identitate a vehiculului în conformitate cu reglementările legale în domeniu.

Documentele menționate la alin. (1) se înaintează ierarhic de către structurile deținătoare care solicită înregistrarea, la Baza Centrală pentru Asigurarea Tehnică a Misiunilor, în termen de 30 de zile de la intrarea autovehiculului în dotarea acestora, respectiv de la obținerea modificărilor corespunzătoare în cartea de identitate a vehiculului, după caz.

–

În cazul în care un vehicul care urmează să fie înregistrat, nu a mai fost înmatriculat anterior în România, înmatricularea ulterioară înregistrării nu este considerată prima înmatriculare sau prima înmatriculare în România, după caz, în sensul reglementărilor legale în vigoare.

Vehiculelor înregistrate li se aplică prevederile legale în vigoare referitoare

la

reglementările

privind

certificarea

încadrării

vehiculelor

rutiere, înmatriculate, în normele tehnice privind siguranța circulației rutiere, protecția mediului și folosința conform destinației, prin inspecția tehnică periodică.

Fac excepție de la prevederile alin. (2) vehiculele speciale care nu se supun reglementărilor privind efectuarea inspecției tehnice periodice.

–

Baza Centrală pentru Asigurarea Tehnică a Misiunilor, eliberează pentru fiecare autovehicul înregistrat, un certificat de înregistrare, conform modelului prevăzut în anexa nr. 6.

Formularele „certificat de înregistrare” se emit, la solicitarea Bazei Centrale pentru Asigurarea Tehnică a Misiunilor, de către Tipografia Ministerului Internelor și Reformei Administrative, pe suport de hârtie.

Fiecărui certificat de înregistrare i se atribuie o serie formată dintr-o literă, exclusiv literele Ă, Â, Î, Ș și Ț, urmată de un număr format din patru cifre, în care prima este diferită de zero. Seria se atribuie în ordine strict alfabetică, iar numărul în ordine strict crescătoare.

Baza Centrală pentru Asigurarea Tehnică a Misiunilor completează certificatele de înregistrare la rubricile ce cuprind datele de identificare și caracteristicile tehnice ale autovehiculului și cartea de identitate a acestuia la rubricile aferente numărului de înmatriculare, respectiv cea corespunzătoare pentru radiere, aplicându-se ștampila pentru autentificare.

La înregistrarea autovehiculelor deținute de unități în sistem de leasing financiar, Baza Centrală pentru Asigurarea Tehnică a Misiunilor va menționa la rubrica

„Observații” din certificatul de înregistrare, denumirea societății de leasing, precum și data la care expiră perioada de leasing.

Certificatele de înregistrare emise până la data intrării în vigoare sunt și rămân valabile. Structurile deținătoare pot solicita Bazei Centrale pentru Asigurarea Tehnică a Misiunilor, preschimbarea certificatelor de înregistrare, model 2004, cu prioritate pentru autovehiculele care participă la misiuni ce implică trecerea frontierei de stat.

–

La înregistrare, Baza Centrală pentru Asigurarea Tehnică a Misiunilor atribuie fiecărui autovehicul un număr de înregistrare, care va fi înscris pe plăcuțe metalice ce se fixează în partea din față și spate a autovehiculului cu cel puțin 4 roți, exclusiv a cvadriciclurilor și numai în partea din spate, în cazul motociclurilor și a remorcilor sau semiremorcilor.

Evidența numerelor de înregistrare se ține de către Baza Centrală pentru Asigurarea Tehnică a Misiunilor pe baza Registrului de evidență a certificatelor și numerelor

de

înregistrare

ale

autovehiculelor

din

dotarea

unităților

Ministerului Internelor și Reformei Administrative, al cărui model este prezentat în anexa nr. 7.

Forma și dimensiunile plăcuțelor cu numere de înregistrare, materialele din care sunt confecționate și dimensiunile caracterelor alfanumerice ce formează numărul respectiv sunt identice cu cele ale plăcuțelor cu numere de înmatriculare utilizate în prezent la nivel național, conform standardelor în vigoare. Numerele de înregistrare sunt formate din grupul de litere „MAI” urmat de un grup format din cinci cifre, din care prima este diferită de cifra „zero”.

Atribuirea numerelor de înregistrare se face în ordine strict crescătoare a

numărului.

–

Ulterior înregistrării, Baza Centrală pentru Asigurarea Tehnică a Misiunilor remite unității deținătoare a autovehiculului, originalul cărții de identitate a acestuia odată cu certificatul și plăcuțele cu numere de înregistrare.

În termen de 15 zile de la primire, în certificatul de înregistrare al autovehiculului respectiv, se completează, la fila destinată unităților deținătoare, prin grija șefului Biroului Tehnic/similar, denumirea unității, localitatea în care se află sediul acesteia și data primirii mijlocului de transport, date certificate prin semnătură și ștampilă de conducerea unității.

Completarea acestor date, în termenul precizat la alin. (2), este obligatorie și în cazul în care unitatea preia un autovehicul înregistrat, prin redistribuire de la altă structură din cadrul Ministerului Internelor și Reformei Administrative.

Orice modificare adusă autovehiculului înregistrat care are ca rezultat schimbarea caracteristicilor de omologare sau identificare prevăzute în cartea de identitate a autovehiculului trebuie urmată de completarea corespunzătoare a acesteia la Registrul Auto Român conform prevederilor legale, în termen de 30 de zile de la data efectuării lucrării respective.

În situația în care s-au produs modificări ale unor caracteristici sau date conținute în certificatul de înregistrare, cu excepția expirării perioadei de leasing, după caz, acest document se va înainta la Baza Centrală pentru Asigurarea Tehnică a Misiunilor împreună cu cartea de identitate a acestuia și copia documentelor justificative aferente, conform prevederilor art. 58 pentru eliberarea unui nou certificat de înregistrare.

Procedura de eliberare a unui nou certificat de înregistrare se va respecta și în cazul în care unui autovehicul înregistrat i se eliberează un duplicat al cărții de identitate a vehiculului, conform prevederilor legale în vigoare.

Copia documentelor justificative pe baza cărora se face completarea cărții de identitate a vehiculului vor fi anexate la dosarul tehnic al autovehiculului.

–

Autovehiculele pot fi și înmatriculate la autoritatea națională competentă, în condițiile legale în vigoare, cu aprobarea conducătorului structurii deținătoare, respectiv cu consultarea structurii utilizatoare, după caz, pe baza unui raport motivat prin caracterul de conspirativitate impus de natura misiunilor efectuate, în scopul evitării cheltuielilor nejustificate.

În cazul autovehiculelor înmatriculate la data intrării în vigoare a prezentelor norme, pentru care nu s-a obținut aprobarea de a rămâne și înmatriculate, conducătorul

structurii

deținătoare

va

dispune,

la

propunerea

șefului

Biroului Tehnic/similar, radierea în regim de urgență din evidența autorității competente, ulterior înregistrării acestora.

–

Autovehiculele pentru care s-a obținut aprobarea de a fi și înmatriculate, vor avea montate plăcuțele cu numerele care se impun în funcție de natura misiunilor executate.

Pe timpul executării misiunilor, conducătorul auto va avea asupra lui certificatul de înregistrare, respectiv de înmatriculare al autovehiculului, corespunzător tipului de plăcuțe cu numere montate.

Radierea din evidență se execută la solicitarea scrisă a unității deținătoare a autovehiculului, prin care se precizează datele de identificare și motivul scoaterii din evidență a acestuia, la care se anexează următoarele documente, după caz:

a)

copia procesului-verbal de predare-preluare semnat de cei în drept, pentru autovehiculele transmise fără plată, în condițiile legii;

b)

copia contractului de vânzare-cumpărare semnat de cei în drept, pentru autovehiculele valorificate conform legislației în vigoare;

c)

copia procesului-verbal de restituire a autovehiculelor care au fost folosite de unități în baza unui contract de comodat sau a rechiziției, în condițiile legii;

d)

copia certificatului de distrugere eliberat de operatorul economic specializat în preluarea autovehiculelor scoase din uz, conform legislației în vigoare;

e)

copia procesului-verbal de casare, aprobat conform reglementărilor în vigoare;

f)

copia documentului justificativ de declarare a furtului autovehiculului, către organele competente.

Se radiază din oficiu autovehiculele înregistrate aflate în dotarea unor unități/instituții care nu mai sunt prevăzute în structura organizatorică a Ministerului Internelor și Reformei Administrative, urmare a modificării reglementărilor legale, dacă acestea nu sunt preluate de alte structuri ale ministerului.

Cartea de identitate a vehiculului și certificatul de înregistrare, ambele în original, precum și documentele corespunzătoare menționate la alin. (1) se înaintează ierarhic la Baza Centrală pentru Asigurarea Tehnică a Misiunilor, în termen de 30 zile de la aprobarea documentelor privind transmiterea fără plată / vânzarea / predarea ca vehicul scos din uz / casarea sau de la declararea furtului autovehiculului pentru care se solicită radierea, după caz.

În termen de 15 zile de la primirea cererii, Baza Centrală pentru Asigurarea Tehnică a Misiunilor comunică în scris unității deținătoare, modul de soluționare privind mijlocul de transport auto pentru care a fost solicitată radierea și returnează cartea de identitate a vehiculului în cazul autovehiculelor care se transmit fără plată la alte instituții publice sau se valorifică prin vânzare, precum și a celor care sunt și înmatriculate și nu au fost radiate de autoritatea competentă.

În cazul autovehiculelor care au fost casate sau predate la operatorii economici specializați și ale căror eventuale numere de înmatriculare au fost radiate din evidența autorității competente, Baza Centrală pentru Asigurarea Tehnică a Misiunilor reține cartea de identitate a autovehiculului și o transmite Registrului Auto Român, în termen de 15 zile de la data radierii numărului de înregistrare.

Plăcuțele cu numerele de înregistrare ale autovehiculului pentru care a fost efectuată radierea din evidență a acestuia, se distrug pe bază de proces-verbal pe propria răspundere a structurii deținătoare.

Planificarea exploatării autovehiculelor are ca scop stabilirea resurselor de materiale tehnice necesare îndeplinirii în condiții corespunzătoare a misiunilor specifice. În acest sens, se întocmește secțiunea programului logistic anual, prin care se fundamentează structura bugetului, pe baza necesarului anual de carburanți, lubrifianți, piese de schimb, alte materiale tehnice, revizii, inspecții tehnice periodice și reparații, calculate pe baza numărului de autovehicule prevăzute de norma de dotare, respectiv tabela de înzestrare (pentru carburanți), respectiv a celor existente în dotare (pentru estimarea celorlalte cheltuieli), a normelor lunare de carburanți prevăzute în anexa nr. 8 și a altor cheltuieli specifice sectorului auto.

În procesul de exploatare, nu se consideră depășire a normei lunare de carburanți pe autovehicul sau motoagregat, consumul care, la nivelul anului, se încadrează în limita cantității de carburant, calculată în raport cu numărul total de autovehicule, respectiv motoagregate prevăzute în norma de dotare sau tabela de înzestrare a structurii deținătoare sau utilizatoare, după caz.

Calitatea exploatării autovehiculelor depinde în principal de:

a)

nivelul pregătirii de specialitate a personalului tehnic și a celui stabilit pentru conducerea autovehiculelor din dotare;

b)

efectuarea la termen și/sau în mod corespunzător, a lucrărilor de întreținere tehnică și reparații;

c)

respectarea cu strictețe a regulilor de prevenire a accidentelor de circulație și a evenimentelor tehnice;

d)

planificarea corectă și evidența folosirii autovehiculelor;

e)

aplicarea măsurilor corective stabilite în urma controalelor efectuate asupra stării tehnice și de întreținere a autovehiculelor;

f)

asigurarea condițiilor corespunzătoare de parcare a autovehiculelor.

Pentru executarea unor misiuni neprevăzute, unitățile care au calitatea de ordonator terțiar de credite vor crea o rezervă de carburanți, inclusiv în bonuri valorice, reprezentând 0,5% din necesarul anual, calculat pe baza normei lunare de carburanți pe autovehicul și a numărului de autovehicule, cu excepția structurilor subordonate Administrației Naționale a Rezervelor de Stat, care vor crea rezerva de carburanți în procent de 10%.

Evidența rezervei de carburanți, precum și a consumului acesteia se ține de fiecare structură conform modelului prevăzut în anexa nr. 10 și se poate folosi numai cu aprobarea conducătorului unității la nivelul căreia s-a constituit.

În același scop, unitățile cu atribuții de înzestrare vor constitui în plus și vor dispune de o rezervă de carburanți de 0,1% din necesarul maxim anual.

Pe foaia de parcurs se vor înscrie, la emitere, rulajele la care urmează să se execute următoarea revizie tehnică.

Conducătorii auto au obligația:

a)

să menționeze pe foaia de parcurs rulajul efectuat sau orele de funcționare în fiecare cursă, astfel încât să se mențină concordanța între datele consemnate în foaie, cu indicația de la bordul autovehiculului. Defecțiunea tabloului de bord care nu mai permite înregistrarea rulajului efectuat se aduce imediat la cunoștința șefului de garaj sau de birou/similar care vor dispune măsurile necesare pentru remedierea situației și reconstituirea concordanței între rulajele respective;

b)

să

solicite

persoanei

care

a

folosit

autovehiculul

sau

reprezentantului beneficiarului, după caz, să confirme prin nume și semnătură, efectuarea cursei și exactitatea datelor aferente acesteia, pentru a justifica utilizarea autovehiculului.

Persoana care a utilizat autovehiculul sau reprezentantul beneficiarului are obligația de a verifica exactitatea datelor aferente cursei, înscrise de conducătorul auto pe foaia de parcurs și de a confirma efectuarea acesteia prin semnătură.

Foile de parcurs se tipăresc la Tipografia Ministerului Internelor și Reformei Administrative și se aprovizionează de către structurile deținătoare, pe baza unei solicitări, în funcție de cantitățile necesare.

Carnetul de bord al autovehiculului constituie documentul de evidență a folosirii, întreținerii, reparării și conservării acestuia, după caz, de la introducerea în exploatare și până la scoaterea din dotare.

Carnetele de bord se completează cu datele inițiale de identificare și cele generale ale autovehiculului și se eliberează de către unitățile cu atribuții de înzestrare. Carnetul de bord însoțește autovehiculul când este redistribuit, transferat temporar sau introdus în atelierul propriu sau ale altor structuri ale Ministerului Internelor și Reformei Administrative în vederea executării întreținerilor sau reparațiilor.

Carnetele de bord se păstrează la șeful de garaj, iar în situația în care nu este

prevăzută

o

asemenea

funcție,

atribuția

revine

șefului

Biroului

Tehnic

sau Administrativ, după caz, care urmărește completarea corectă și la timp a acestora de către persoanele care au această obligație prin atribuțiile de serviciu.

Carnetele de bord expirate, pierdute, deteriorate sau distruse vor fi înlocuite cu altele noi, pe baza solicitării unităților deținătoare, către Tipografia Ministerului Internelor și Reformei Administrative.

Fiecărui

autovehicul i se constituie dosarul tehnic, care se păstrează la șeful de garaj și care conține cartea de identitate a autovehiculului, carnetul de service și manualul de utilizare (similar), un exemplar din inventarul completului, procesele-verbale de predare-primire, actele de constatare tehnică, precum și copii ale actelor

justificative

contabile

privind

mișcarea

bunului

și

ale

documentelor

de proveniență, cum sunt: factură, ordin de distribuție, proces - verbal de preluare prin transmitere fără plată, donație, comodat etc.

Inventarul completului se eliberează de unitățile cu atribuții de înzestrare și conține sculele livrate de furnizor pentru fiecare autovehicul, precum și accesoriile cu care este echipat acesta. La unități, în inventarul completului, vor fi înscrise și celelalte materiale cu care se echipează suplimentar fiecare autovehicul. În situația scoaterii din funcțiune a autovehiculului respectiv, aceste materiale vor fi retrase în depozitul unității, în cazul în care mai pot fi utilizate în condiții corespunzătoare.

Actul de constatare tehnică, încheiat conform

modelului prevăzut în anexa nr. 13, se întocmește de comisia desemnată în acest scop, în toate situațiile când se impune înlocuirea în cadrul atelierelor din structurile Ministerului Internelor și Reformei Administrative, a principalelor agregate, piese de schimb și materiale, cum sunt: motor, set motor, segmenți, arbore cotit, arbore cu came, chiulasă, distribuitor de aprindere, cutie de viteze, cutie de distribuție, diferențiale, ambreiaj complet, punți, electromotor, alternator, radiator, pompă de apă, pompă de ulei, pompă de injecție, pompă de alimentare, arcuri, amortizoare, arbori planetari, parbrize, geamuri, faruri, lămpi de semnalizare, jante, elemente de tapițerie și caroserie.

Pentru anvelope, baterii de acumulatori, prelate, lichid antigel, ulei de motor și lichide speciale, se întocmesc acte de constatare tehnică numai atunci când se impune

înlocuirea

acestora

sau

vopsirea

integrală

a

autovehiculelor,

înainte

de îndeplinirea normelor de exploatare.

-

În cazul redistribuirii autovehiculului la alte unități ale Ministerului Internelor și Reformei Administrative, odată cu acesta se vor preda carnetul de bord și dosarul tehnic, aceste documente menționându-se în documentul justificativ de predare-primire.

Carnetul de bord și dosarul tehnic al autovehiculului scos din evidența Ministerului Internelor și Reformei Administrative, se distrug conform prevederilor legale în vigoare, de către structura care a deținut mijlocul respectiv, după efectuarea controlului eșalonului superior.

B.

Personalul admis pentru conducerea autovehiculelor

Autovehiculele din dotare pot fi conduse de personalul angajat pe o funcție de încadrare care prevede explicit și calitatea de conducător auto ca atribuție de serviciu.

În

raport

de

nevoile

muncii,

pot

primi

dreptul

de

a

conduce autovehiculele

din

dotare

și

alte

categorii

de

personal,

prin

nominalizare

în dispoziția/ordinul de zi al conducătorului unității.

Pentru a putea conduce autovehiculele din dotare, personalul menționat la art. anterior trebuie să îndeplinească următoarele condiții :

a)

să posede permis de conducere corespunzător categoriilor din care fac parte autovehiculele pe care urmează să le conducă;

b)

să promoveze testul de verificare a cunoștințelor privind normele de circulație pe drumurile publice, în condițiile reglementărilor în vigoare.

c)

să ia în primire autovehiculele pe bază de proces-verbal de predare-primire.

Conducerea autovehiculelor, fără a fi luate în primire pe baza de proces- verbal, este interzisă.

Luarea în primire a autovehiculelor cuprinde și accesoriile și sculele specificate în inventarul completului, după caz.

Conducătorii de autovehicule din dotarea structurilor Ministerului Internelor și Reformei Administrative se vor supune verificărilor periodice, conform reglementărilor specifice în vigoare.

Personalul care are în primire autovehicule din dotare are obligația de a-și însuși caracteristicile tehnice și performanțele acestora și va aplica prevederile prezentului normativ, purtând întreaga responsabilitate privind folosirea și întreținerea tehnică zilnică.

Autovehiculele se folosesc în cadrul zonei de responsabilitate a structurii, conform misiunilor specifice ce revin unității, respectiv a programului de pregătire, după caz, avându-se în vedere utilizarea corectă a acestora, optimizarea transporturilor prin prevenirea curselor în gol, a rutelor ocolitoare și evitarea curselor efectuate în interes personal.

În acest sens, pentru asigurarea utilizării în condiții strict regulamentare a autovehiculelor din dotare și a carburantului aferent, conducătorii structurilor deținătoare

vor stabili măsurile necesare de responsabilizare a personalului din subordine care are în primire asemenea mijloace, precum și a șefilor nemijlociți ai acestuia.

Șefii care conduc nemijlocit compartimente care utilizează autovehiculele din dotare, au obligația să cunoască și să coordoneze deplasările efectuate de către conducătorii auto, în vederea evitării curselor neregulamentare sau nelegale.

Totodată, conducătorii auto au obligația de a informa șefii nemijlociți asupra deplasărilor pe care le efectuează cu autovehiculele luate în primire.

Constatarea următoarelor situații, impune analizarea cauzelor în care s-au produs, iar în cazul în care aceasta conduce la existența unui prejudiciu, se propune dispunerea cercetării administrative conform reglementărilor în vigoare privind răspunderea materială:

a)

diferențe nejustificate dintre rulajul înregistrat la bordul autovehiculului și cel înscris în foaia de parcurs;

b)

curse neconfirmate prin semnătură din partea beneficiarului;

c)

utilizarea bonurilor valorice sau a cardului pentru alimentarea cu carburant

a

altor

autovehicule

sau

retragerea

carburantului

din

rezervoarele autovehiculelor din dotare și folosirea în scop personal.

Stabilirea valorii eventualelor pagube se face, după caz, pe baza:

a)

rulajului sau a orelor de funcționare nejustificate, rezultate în urma cercetării administrative și a tarifelor pe kilometru, respectiv pe ora de funcționare, pentru categoria și tipul autovehiculului utilizat, luându-se în considerare, în mod corespunzător, precizările anexate la Raportul de aprobare a acestora, transmis spre aplicare;

b)

cantității de carburant folosit în scop personal, pentru alimentarea altor autovehicule.

Consilierii ministrului, consilierii secretarilor de stat, consilierii străini, directorii generali și directorii direcțiilor generale și direcțiilor, inclusiv ale structurilor asimilate la acest nivel, din Aparatul Central al Ministerului Internelor și Reformei Administrative și adjuncții acestora, precum și conducătorii instituțiilor și structurilor aflate în subordinea Ministerului Internelor și Reformei Administrative, conform reglementărilor legale în vigoare privind structura organizatorică a Ministerului Internelor și Reformei Administrative, pot folosi autoturismul de serviciu din dotarea unității și pentru deplasarea la și de la domiciliu sau reședință.

În acest sens, conducătorii structurilor utilizatoare vor stabili, prin dispoziție/ordin de zi, la începutul anului sau la nevoie, în funcție de specificul misiunilor, situațiile care impun folosirea în acest scop a autoturismelor de serviciu, în legătură cu exercitarea atribuțiilor de serviciu.

Folosirea autoturismelor de serviciu pentru deplasarea la și de la domiciliu sau reședință, după caz, în legătură cu exercitarea atribuțiilor de serviciu, de către personalul încadrat pe anumite funcții de conducere, conform statului de organizare propriu sau al structurilor subordonate conducătorilor structurilor menționate la alin. (1), se

face

cu

aprobarea

secretarului

general,

respectiv

a

secretarului

de

stat

care coordonează activitatea acestora. Raportul aprobat va fi adus la cunoștința structurilor interesate spre însușire și aplicare, cu respectarea prevederilor alin.(2).

Tariful pe kilometru și ora de funcționare se calculează pentru mijloacele de transport auto-moto din dotarea structurilor Ministerului Internelor și Reformei Administrative, luându-se în considerare normele de consum și costurile tuturor elementelor componente ale acestuia, cum sunt: carburanți, lubrifianți, piese de schimb, revizii tehnice, manoperă, asigurări obligatorii RCA și altele asemenea.

Tariful pe kilometru, ora de funcționare și ora de staționare se aprobă de către directorul general al Direcției Generale Management Logistic și Administrativ și se vizează pentru control financiar preventiv propriu de către directorul general al Direcției Generale Financiare.

Autovehiculele din dotare pot fi utilizate și pentru efectuarea unor activități ce reprezintă prestări de serviciu, conform legii. Aceste activități se efectuează contracost, pe baza tarifelor în vigoare pe kilometru și/sau ora de funcționare, precum și ora de staționare, după caz.

Efectuarea de activități de transport care reprezintă prestări de serviciu se realizează în conformitate cu prevederile Ordonanței Guvernului nr. 74/2001 privind abilitarea Ministerului Internelor și Reformei Administrative de a angaja și presta servicii, aprobată cu modificări prin Legea nr. 196/2002, ale Regulamentului privind organizarea și realizarea de servicii de către unitățile Ministerului Internelor și Reformei Administrative, aprobat prin Hotărârea Guvernului nr. 733/2002, precum și

ale actelor normative specifice sau aplicabile numai anumitor structuri ale Ministerului Internelor și Reformei Administrative.

În cazul efectuării curselor ce fac obiectul prezentului articol se eliberează foaie de parcurs care se utilizează numai pentru acest scop.

Folosirea autovehiculelor pentru aceste activități de transport se aprobă prin dispoziția /ordinul de zi, precizându-se felul și numărul documentului prin care se solicită transportul, beneficiarul, scopul și perioada deplasării, itinerarul pe care se execută transportul și numele conducătorului auto.

Întreținerea tehnică zilnică se execută de conducătorul auto și constă în verificarea tehnică înaintea plecării în cursă și pe parcurs a autovehiculului și întreținerea tehnică a acestuia la terminarea programului de lucru, respectiv prin efectuarea operațiunilor prevăzute la anexa nr. 15, după caz.

Verificarea înaintea plecării în cursă constă în controlul stării tehnice, de întreținere și de completare a autovehiculului, cu toate materialele, sculele, piesele și accesoriile, prevăzute în inventarul completului.

Verificarea tehnică pe parcurs se execută de regulă, după fiecare 200-300 km sau 2-3 ore de conducere și constă în verificarea stării anvelopelor, scurgerilor de carburanți-lubrifianți și lichide speciale, temperaturii tamburilor și discurilor de frânare, stării dispozitivelor de remorcare și a prelatei, încărcăturii transportate, în scopul de a preîntâmpina producerea unor evenimente tehnice sau accidente de circulație și luarea măsurilor necesare pentru remedierea defecțiunilor constatate.

Întreținerea tehnică a autovehiculelor la terminarea programului de lucru constă în executarea operațiunilor prevăzute la verificarea tehnică pe parcurs și dacă este cazul, curățarea, spălarea și dezinfectarea autovehiculului.

Curățarea, spălarea și dezinfectarea autovehiculelor, constau în lucrări care au drept scop îndepărtarea depunerilor de noroi și de praf de pe autovehicul și asigurarea condițiilor de igienă pentru pasageri sau în scopul preîntâmpinării pericolului contaminării sau deprecierii produselor ce urmează a fi transportate, după ce mijlocul de transport respectiv a fost utilizat la transportul animalelor, produselor de origine animală sau a substanțelor chimice.

Curățarea, spălarea și dezinfectarea se execută mecanizat sau manual de către spălătorii auto, dacă sunt prevăzuți în statul de organizare, sau de către conducătorii auto. În lipsa unor condiții minime de spălare, autovehiculele pot fi spălate și/sau dezinfectate la operatorii economici specializați, cu aprobarea conducătorului unității și respectarea prevederilor legale.

În cazul în care conducătorul auto constată defecțiuni tehnice, va raporta

șefului de garaj /similar.

La terminarea programului de lucru, persoanele stabilite vor consemna în foaia de parcurs completată la zi de către conducătorul auto, confirmarea parcării autovehiculului în condiții de siguranță.

–

Operațiunile care se execută la autovehicule cu ocazia reviziilor tehnice efectuate în atelierele structurilor Ministerului Internelor și Reformei Administrative, sunt cele prevăzute de producător în carnetul service al autovehiculelor.

Pentru autovehiculele la care nu se deține carnetul service, reviziile tehnice se efectuează, după caz, conform anexei nr. 15, în limita dotării cu aparatura necesară.

Materialele de întreținere și lichidele speciale necesare se stabilesc cu aprobarea conducătorului structurii deținătoare în funcție de dimensiunea parcului de autovehicule din dotare și categoria acestora.

Termenul de garanție pentru lucrările de revizii și reparații executate în atelierele auto din cadrul unităților Ministerului Internelor și Reformei Administrative este de 30 de zile calendaristice sau 2.500 km.

Termenul de garanție începe de la data preluării autovehiculelor de către unitățile / subunitățile care le au în dotare.

Unitățile

de

reparații

ale

Ministerului

Internelor

și

Reformei Administrative autorizate tehnic de către Registrul Auto Român, acordă garanția prevăzută de legislația în vigoare pentru piesele de schimb și materialele înlocuite.

În perioada de garanție a autovehiculelor și agregatelor noi sau reparate capital (general), reviziile tehnice se vor efectua la termenele și în atelierele specializate, agreate de fabricant sau de reparator, contracost sau gratuit, funcție de prevederile contractuale.

Garanția pentru piesele de schimb și materialele auto înlocuite la operatorii economici specializați se acordă conform legislației în vigoare.

E.

Conservarea autovehiculelor

În vederea asigurării cu operativitate a restabilirii unei funcționări normale sau a verificării stării tehnice a autovehiculelor din dotare, se impune prevederea și existența unui atelier de reparații auto în organigrama principalelor structuri deținătoare de parc de autovehicule.

Inventarul de complet al atelierului de reparații auto cu utilaje, dispozitive, aparate și scule se stabilește de conducătorul structurii la nivelul căreia acesta este organizat, pe baza unui raport justificativ al șefului Biroului Tehnic (similari), în funcție de calificarea personalului încadrat și necesarul stabilit pe baza categoriilor de autovehicule din dotare.

În cazul atelierelor autorizate tehnic de către Registrul Auto Român, dotarea se face conform clasei de autorizare și a reglementărilor în domeniu.

Reparația curentă (RC) reprezintă ansamblul operațiunilor de remediere a defecțiunilor apărute pe timpul exploatării, prin înlocuirea sau repararea unor agregate sau piese și efectuarea de reglaje, pentru restabilirea condițiilor inițiale de asamblare și funcționare.

Reparația curentă are un caracter de necesitate și se execută ori de câte ori este nevoie.

Reparațiile curente se execută în atelierele auto a structurilor Ministerului Internelor și Reformei Administrative, de către personalul acestora sau contracost, cu aprobarea conducătorului unității, conform prevederilor legale, de către operatorii economici specializați, atunci când volumul de lucru depășește posibilitățile proprii sau nu există dotarea corespunzătoare ori personal calificat.

În situația în care se solicită efectuarea reparației curente în cadrul structurilor Ministerul Internelor și Reformei Administrative, iar la introducerea în atelier se constată depășirea termenului sau rulajului pentru efectuarea reviziei tehnice a autovehiculului respectiv, se va efectua revizia și se vor remedia toate defecțiunile constatate.

În cazul defectării autovehiculelor pe timpul îndeplinirii unor misiuni în alte garnizoane, repararea inclusiv remorcarea până la sediu, dacă este cazul, se asigură, la cererea delegatului care execută misiunea, de către cea mai apropiată unitate a Ministerului Internelor și Reformei Administrative care dispune de personalul calificat și dotarea necesară.

În municipiul București, aceste obligații revin inspectoratelor generale pentru autovehiculele din unitățile subordonate acestora sau Bazei Centrale pentru Asigurarea Tehnică a Misiunilor, pentru autovehiculele din celelalte structuri ale Ministerului Internelor și Reformei Administrative.

La introducerea în reparație, autovehiculul trebuie să îndeplinească următoarele condiții:

a)

să aibă carnetul de bord completat la zi cu toate datele de exploatare și

întreținere;

b)

să fie spălat și curat la interior și exterior;

c)

să fie complet, fără lipsuri și în starea în care a funcționat în exploatare.

Carburantul existent în rezervoarele autovehiculelor care se introduc în

reparație la Baza Centrală pentru Asigurarea Tehnică a Misiunilor se poate prelua în gestiunea acesteia, la nevoie, pe durata efectuării reparațiilor.

Pregătirea autovehiculelor pentru introducerea în reparație se execută prin grija șefului de garaj, respectiv a conducătorului auto, după caz.

Este interzisă descompletarea autovehiculelor ce se trimit în reparație sau înlocuirea de pe acestea a unor ansambluri și piese de schimb bune cu altele defecte.

Autovehiculele și agregatele se introduc în atelierele unităților Ministerului Internelor și Reformei Administrative, pentru efectuarea de revizii tehnice sau reparații pe baza comenzii de lucru, conform modelului prezentat în anexa nr. 18, iar calitatea lucrărilor executate se certifică prin procesul-verbal de recepție, conform modelului prezentat în anexa nr. 19.

În cazul reparațiilor executate la Baza Centrală pentru Asigurarea Tehnică a Misiunilor, se întocmește și procesul-verbal de predare-primire, conform modelului prezentat în anexa nr. 20.

La introducerea în reparație a autovehiculelor Ministerului Internelor și Reformei Administrative la operatorii economici specializați, se vor întocmi documentele tehnice specifice acestora.

La introducerea în reparație a autovehiculelor avariate prin accidente de circulație, se va prezenta autorizația de reparație eliberată de organele de poliție, iar piesele, subansamblurile sau agregatele care lipsesc sau au fost distruse, vor fi menționate în procesul-verbal de predare-primire ce se încheie la unitatea reparatoare, în prezența delegatului unității / subunității care are în gestiune autovehiculul, urmând ca pentru lucrările respective să se întocmească deviz de reparare.

Devizul de reparare, se trimite unității / subunității deținătoare pentru finalizarea cercetării administrative.

Modificările constructive care schimbă performanțele autovehiculului, forma, aspectul sau destinația, se vor executa numai după obținerea pe propria răspundere, de către structura deținătoare, a acordului prealabil al Registrului Auto Român.

După caz, pentru situațiile menționate la alin.(1), șeful Biroului Tehnic

/similar al structurii în a căror gestiune se află mijloacele de transport în cauză, poartă întreaga răspundere privind obținerea omologării individuale de către Registrul Auto Român, respectiv de modificare a cărții de identitate a vehiculului.

Predarea-primirea autovehiculelor și agregatelor auto în și din reparație la / de la Baza Centrală pentru Asigurarea Tehnică a Misiunilor se face numai în prezența șefului de garaj sau a unei persoane competente din cadrul unității beneficiare.

Constatările făcute la primirea autovehiculelor și agregatelor auto în reparație sau pe timpul executării lucrărilor de revizii și reparații, privind exploatarea necorespunzătoare a acestora, se comunică de către Baza Centrală pentru Asigurarea Tehnică a Misiunilor imediat unității deținătoare.

Defecțiunile ce apar în termenul de garanție ca urmare a folosirii în reparație a unor piese cu incluziuni, pori, fisuri ascunse sau tratamente neuniforme precum și altele asemănătoare care nu pot fi identificate în procesul de reparații, se consideră ca provenite din viciu ascuns de material sau fabricație.

Aceste defecțiuni se remediază de atelierul reparator, urmând a fi consemnate în procesul verbal ce se încheie cu ocazia constatării defecțiunilor în termen de garanție conform modelului prezentat în anexa nr. 21.

–

Pentru evidența lucrărilor de reparații executate în atelierele unităților, se folosește registrul model anexa nr. 23.

În cazul atelierelor autorizate tehnic de către Registrul Auto Român, evidența lucrărilor de reparații executate se ține conform reglementărilor naționale în domeniu.

Ansamblurile, subansamblurile și piesele de schimb care se retrag în vederea reparării vor fi depozitate corespunzător, în stare completă.

În cazul bunurilor considerate nereparabile, la retragere se stabilesc cantitățile de bunuri uzate și deșeuri rezultate pe categorii de materiale (feroase, neferoase (kg), uleiuri uzate (litri), anvelope uzate dimensiunea … (bucăți), baterii de acumulatori uzați … (bucăți) etc.) care vor fi predate către operatorii economici autorizați pentru colectarea acestora, conform reglementărilor în vigoare.

Aprovizionarea cu materiale tehnice, cum sunt: piese de schimb, anvelope, acumulatori, materiale de întreținere, carburanți-lubrifianți și altele asemenea, se efectuează în baza programului anual al achizițiilor publice, aprobat de ordonatorul de credite, cu încadrarea în prevederile bugetare aprobate.

Programele logistice se întocmesc în strictă conformitate cu necesitățile unităților pe linia exploatării, întreținerii și reparării autovehiculelor aflate în dotare la uzul curent și rezervele proprii de mobilizare, pentru îndeplinirea în mod corespunzător a misiunilor ce le revin.

La efectuarea aprovizionării se va avea în vedere respectarea strictă a prevederilor legale privind achizițiile publice de produse, precum și a celor de protecția mediului, după caz.

Aprovizionarea cu materiale tehnice cuprinde următoarele activități: întocmirea programelor anuale de achiziții, supunerea aprobării acestora ordonatorului de credite, solicitarea fondurilor financiare necesare realizării acestora, reactualizarea programelor

de

achiziții

în

funcție

de

prevederile

bugetare

aprobate,

derularea programelor de achiziție, contractarea, aprovizionarea, recepția, depozitarea, repartiția și distribuirea bunurilor materiale.

Pentru sezonul de iarnă (perioada 15 noiembrie-15 martie), normele de consum extraurban de carburant sunt stabilite prin majorarea cu 10% a normelor de vară și rotunjire la jumătate de litru.

În funcție de condițiile climaterice locale, respectiv de existența unor temperaturi sub 0 º C sau a zăpezii ori a poleiului, aplicarea normelor de iarnă se poate face și în afara perioadei de mai sus, prin dispoziție/ordin de zi.

Consumul normat de carburanți (Cn) aferent rulajelor efectuate,

în

cazul

autovehiculelor,

respectiv

a

funcționării

motoagregatelor,

se calculează astfel:

a)

pentru autovehicule (inclusiv tractoare rutiere):

P

a1) Cn = Nc x ------- x Zi , respectiv

a2) Cn = Nc x Tf x Zi,

în care: 100

Nc = norma de consum extraurban de carburant, exprimată în litri/100km (relația a1), respectiv în litri/oră (relația a2);

P = parcursul, în km;

Tf = timpul de funcționare, în ore;

Zi = coeficienți de corecție a normelor de consum extraurban.

b)

pentru motoagregate:

Cn = Nc x Tf, în care:

Nc = norma de consum carburanți, în litri/oră; Tf = timpul de funcționare, în ore.

La consumul normat de carburanți stabilit conform prevederilor alin.(1) se adaugă după caz, în funcție de timpul de funcționare menționat în foaia de parcurs:

a)

consumul normat corespunzător funcționării motorului în gol, respectiv în sarcină, în situațiile stabilite de prezentul normativ;

b)

consumul normat corespunzător funcționării instalației de aer condiționat, a instalației de încălzire a habitaclului (salonului) sau a altor instalații (agregate) pentru care s-a stabilit normă de consum carburant.

Consumul normat de carburanți corespunzător unei ore de funcționare a motorului în gol se acordă, pentru fiecare autovehicul, în următoarele situații:

a)

cu ocazia executării inspecțiilor tehnice periodice și reviziilor tehnice;

b)

pentru

încărcarea

bateriilor

de

acumulatori,

când

aparatura

sau echipamentele suplimentare montate pe autovehicule (radiotelefon, echipamente pentru determinarea vitezei, supravegherea traficului, supravegherea frontierei etc.) sunt folosite cel puțin 2 ore în mod continuu, fără ca autovehiculele să ruleze;

c)

în fiecare zi, în cazul staționării pe timpul îndeplinirii misiunilor când se impune funcționarea motorului pentru folosirea instalației de climatizare (încălzire), acționată prin funcționarea acestuia sau pentru încălzirea personalului când temperatura mediului este sub 5  C.

Când situațiile prevăzute la lit. b) și c) sunt cumulate nu se acordă decât o oră de funcționare a motorului în gol.

Consumul normat de carburanți corespunzător funcționării motorului în gol se aplică și pentru situațiile când autovehiculele execută manevre dese cu deplasări scurte, pentru: exerciții demonstrative, defilări, îmbarcări și debarcări de efective, încărcarea și descărcarea de materiale, deșeuri și altele asemenea.

În astfel de cazuri, consumul normat de carburanți se calculează în funcție de timpul de folosire a autovehiculului înscris în foaia de parcurs și confirmat de conducătorul structurii care a ordonat sau a condus acțiunea respectivă luându-se în calcul 30 minute de funcționare motorului în gol, pentru fiecare oră de folosire.

În cazul autovehiculelor la care se constată că depășirea consumului

normat

de

carburanți

sau

ulei

este

determinată

de

funcționarea

necorespunzătoare a motoarelor, șeful Biroului Tehnic (similar) va dispune măsurile necesare pentru restabilirea parametrilor normali de funcționare ale acestora.

Este acceptată, prin excepție, depășirea consumului normat datorită uzurii motoarelor, în cazul exploatării autovehiculelor de intervenție care sunt unicat în cadrul

unei

unități

(subunități),

a

căror

utilizare

este

imperios

necesară

pentru îndeplinirea misiunilor specifice și pentru care nu sunt asigurate posibilități de reparare sau înlocuire.

Norma de exploatare a bateriilor de acumulatori auto folosite pentru funcționarea autovehiculelor, motociclurilor sau motoarelor independente cum sunt: bancuri de rodaj, săli tehnice și altele asemenea este de 2 ani de la data achiziționării.

La autospecialele care au montate aparatură pentru determinarea vitezei și supravegherea traficului (radar), supravegherea frontierei și NBC norma se reduce cu 50%, iar la autovehiculele folosite pentru școlarizare auto, reducerea este de 20%.

Norma de exploatare a anvelopelor este minimă și este stabilită în ani sau kilometri, conform anexelor nr. 30 și nr. 31.

Durata în ani se consideră de la data achiziției, iar rulajul în kilometri este aferent perioadei în care autovehiculul este echipat cu anvelopele respective.

Camerele de aer se exploatează fără normă de rulaj.

Anvelopele pot fi utilizate și după îndeplinirea normei de rulaj, dacă acestea au o stare tehnică ce permite circulația pe drumurile publice în condiții de siguranță.

Înlocuirea anvelopelor înainte de îndeplinirea normelor de exploatare se face pe baza actului de constatare tehnică.

În situația în care se impune, autovehiculele pot fi echipate cu anvelope cu profil de iarnă, acestea fiind luate în primire de conducătorul auto, ocazie cu care se vor retrage anvelopele înlocuite, aceste operațiuni fiind efectuate pe baza documentelor justificative legale.

Ulterior, se va efectua operațiunea inversă, anvelopele cu profil de iarnă fiind înlocuite și retrase în depozit, gestionarul verificând starea tehnică a acestora, fiind totodată redistribuite anvelopele autovehiculului înscrise în carnetul de bord, cu întocmirea documentelor necesare.

Evidența folosirii anvelopelor, inclusiv a celor cu profil de iarnă, se ține pe serii individuale, în carnetele de bord ale autovehiculelor sau remorcilor.

În cazul anvelopelor care nu au serii individuale, în carnetul de bord se menționează numărul din 3, respectiv 4 cifre, marcat pe unul din flancurile anvelopei, ce reprezintă data de fabricație a lotului din care acestea fac parte, din care primele 2 cifre reprezintă săptămâna, iar ultima, respectiv ultimele 2 cifre reprezintă anul de fabricație.

Norma de utilizare a lichidului antigel este de 2 ani sau cea prevăzută în cartea tehnică a autovehiculului.

Pentru protecția instalației de răcire a autovehiculelor, se va folosi numai tipul de lichid antigel indicat de producător.

Diluarea lichidului antigel pur (concentrat) se face în proporție de 1/1, numai cu apă distilată.