Acordul din 23 octombrie 2006

Articolul 1

Definiții

În sensul prezentului acord:

1. teritoriul statului unei părți contractante înseamnă teritoriul României și, respectiv, teritoriul Republicii Cipru, în conformitate cu legislațiile naționale ale acestora;

2. apele teritoriale ale statului unei părți contractante, în sensul prezentului acord, înseamnă apele naționale navigabile, inclusiv marea teritorială și apele interne, aflate sub suveranitatea României și, respectiv, a Republicii Cipru, în conformitate cu legislația națională și reglementările internaționale;

3. nave ale statului unei părți contractante înseamnă navele maritime comerciale înregistrate în registrul său naval și îndreptățite să arboreze pavilionul acelui stat sau navlosite de o companie de transport maritim, în conformitate cu legislația sa națională.

Această definiție nu include:

a) navele de război și navele pentru transportul forțelor armate;

b) navele utilizate exclusiv în scopuri militare;

c) navele utilizate pentru servicii guvernamentale;

d) navele de cercetare (hidrografic, oceanografie și științific);

e) navele nucleare;

f) navele de pescuit;

g) ambarcațiunile de agrement cu sau fără propulsie mecanică;

h) navele utilizate pentru servicii publice;

i) navele utilizate în scopuri necomerciale;

4. companie de transport maritim a statului unei părți contractante înseamnă o persoană juridică înregistrată în conformitate cu legislația în vigoare pe teritoriul statului acelei părți contractante, care deține sau operează nave;

5. membrii echipajului înseamnă orice persoană, inclusiv comandantul, angajată efectiv pentru a îndeplini sarcini la bord pe perioada unui voiaj și care este inclusă în lista cuprinzând echipajul;

6. pasageri înseamnă acele persoane de la bordul unei nave a statului oricărei părți contractante care nu sunt angajate în niciun fel la bord și ale căror nume sunt incluse în lista cuprinzând pasagerii acelei nave;

7. porturi ale statului unei părți contractante înseamnă părțile din teritoriul statului unei părți contractante, deschise navigației internaționale, pentru încărcare, descărcare sau transbordare de mărfuri și/sau pasageri, precum și locurile de acostare autorizate oficial, inclusiv radele portuare.

Articolul 2

Aplicare

Prezentul acord va fi aplicat pe teritoriile României și Republicii Cipru.

Articolul 3

Autorități competente

De aspectele referitoare la implementarea prezentului acord se vor ocupa autoritățile competente ale părților contractante.

Aceste autorități competente sunt:

- pentru Guvernul României - Ministerul Transporturilor, Construcțiilor și Turismului;

- pentru Guvernul Republicii Cipru - Ministerul Comunicațiilor și Lucrărilor.

În cazul în care oricare dintre autoritățile competente menționate în acest paragraf se schimbă, numele noii autorități va fi notificat celeilalte părți contractante pe căi diplomatice.

Articolul 4

Libertatea navigației

1. Părțile contractante își vor acorda reciproc orice ajutor posibil pentru dezvoltarea transportului maritim între statele lor și se vor abține de la luarea oricărei măsuri care ar afecta progresul normal al liberei navigații internaționale.

În acest scop, părțile contractante convin următoarele:

a) să încurajeze navele statului fiecărei părți contractante să participe la transportul de bunuri între porturile celor două state și să coopereze pentru eliminarea oricăror obstacole care ar putea să afecteze dezvoltarea acestui transport;

b) să nu creeze obstacole pentru navele statului oricărei părți contractante în transportul de bunuri între porturile statelor lor și porturile unor state terțe și să faciliteze cu toate mijloacele posibile realizarea fără piedici a acestui transport.

2. Prevederile paragrafului 1 nu vor aduce atingere dreptului navelor care arborează pavilionul unor state terțe de a participa la comerțul maritim între porturile statelor părților contractante și porturile unor state terțe.

Articolul 5

Tratamentul navelor în porturi

1. Fiecare parte contractantă va acorda navelor statului celeilalte părți contractante, precum și încărcăturii acestora, când sunt în apele teritoriale ale statului său, aceleași drepturi acordate navelor proprii, în ceea ce privește:

a) libertatea de acces în apele teritoriale și în porturi;

b) folosirea porturilor pentru încărcarea și descărcarea mărfurilor;

c) îmbarcarea și debarcarea pasagerilor;

d) accesul la serviciile de pilotaj;

e) libertatea de acces la toate serviciile portuare;

f) taxele și tarifele portuare.

2. Prevederile paragrafului 1 nu se vor aplica activităților care, în conformitate cu legislația națională a statului fiecărei părți contractante, sunt rezervate propriilor companii de transport maritim și organizații, cum ar fi cabotajul, serviciile de remorcaj, pilotajul, serviciile portuare auxiliare și operațiunile de salvare.

Articolul 6

Facilitarea operațiunilor în porturi

Părțile contractante vor adopta, în limitele legilor naționale și ale reglementărilor lor corespunzătoare, toate măsurile adecvate pentru a reduce întârzierile nejustificate ale navelor în porturile statelor lor și pentru a simplifica, atât cât este posibil, îndeplinirea formalităților administrative, vamale și sanitare aplicabile în aceste porturi.

Articolul 7

Înregistrarea contractului de bareboat

Navele statului unei părți contractante pot fi înregistrate sub un contract de bareboat pentru o anumită perioadă de timp în registrul naval al statului celeilalte părți contractante și să arboreze pavilionul acelui stat, cu condiția ca acea navă să fie navlosită de un cetățean sau o companie de transport maritim a statului celeilalte părți contractante, înregistrată în acest stat și calificată să dețină o navă arborând pavilionul acelui stat. Pentru o astfel de înregistrare este necesară aprobarea autorităților competente ale ambelor părți contractante și orice condiții impuse trebuie respectate. Nava nu va fi ștearsă din registrul naval al statului primei părți contractante, toate înregistrările referitoare la proprietatea asupra navei și ipoteci/gajuri înregistrate rămânând valide, dar se va suspenda certificatul de naționalitate al navei, precum și dreptul de a arbora pavilionul statului său.

Articolul 8

Recunoașterea statutului navei și a documentelor

1. Certificatele de naționalitate/înregistrare, măsurătorile de tonaj pentru navele non-convenționale și alte documente ale navei, emise sau recunoscute de către autoritatea competentă a unei părți contractante, în conformitate cu legislația națională și reglementările internaționale, vor fi recunoscute de către autoritatea competentă și alte autorități relevante ale celeilalte părți contractante.

2. În afara cazului de vânzare a unei nave prin ordin judecătoresc, navele statului unei părți contractante nu pot fi înregistrate în registrul naval al statului celeilalte părți contractante, excepție făcând înregistrarea contractului bareboat, fără prezentarea certificatului de ștergere eliberat de autoritatea competentă a primei părți contractante.

Articolul 9

Documentele de identitate ale navigatorilor

1. Părțile contractante vor recunoaște în mod reciproc documentele de identitate emise de autoritățile lor relevante pentru membrii echipajului la bordul navelor statelor lor.

Aceste documente de identitate sunt:

Pentru partea română - "carnetul de marinar românesc" și pașaportul eliberat de autoritățile române relevante, pentru cetățenii României.

Pentru partea cipriotă - "documentul de identificare al navigatorului și carnetul de înregistrare a serviciului pe mare" și pașaportul eliberat de autoritățile cipriote relevante, pentru cetățenii Republicii Cipru.

În cazul în care oricare dintre documentele de identitate menționate în acest paragraf sunt înlocuite sau sunt adăugate noi documente de identitate, noua denumire va fi notificată celeilalte părți contractante pe căi diplomatice.

2. Prevederile art. 10 și 11 se vor aplica în mod corespunzător oricărei persoane care nu este cetățean român sau cipriot, dar care deține un document de identitate în conformitate fie cu prevederile Convenției privind facilitarea traficului maritim internațional, amendată, Londra 1965, sau cu prevederile Convenției nr. 108 privind actele naționale de identitate pentru personalul navigant, Geneva 1958. Un astfel de document de identitate trebuie emis de un stat care este parte la convenția corespunzătoare și care garantează readmisia purtătorului în țara care a emis documentul.

Articolul 10

Dreptul de intrare și tranzit

1. În timpul în care o navă a statului unei părți contractante se află într-un port al statului celeilalte părți contractante, fiecărui membru al echipajului acelei nave i se va permite să debarce pe teritoriul localității în care se află portul, precum și pe teritoriile adiacente acesteia, fără a fi necesară viză, cu condiția ca acesta să prezinte un document de identitate corespunzător așa după cum este specificat în art. 9. Oricum, această debarcare va fi permisă numai dacă comandantul a prezentat autorităților relevante din port o listă cuprinzând membrii echipajului, în conformitate cu reglementările în vigoare în acel port.

2. La coborârea pe țărm și la întoarcerea pe navă respectivul membru al echipajului se va supune controlului și formalităților vamale în vigoare în acel port.

3. Membrii echipajului unei nave a statului oricărei părți contractante, care dețin documentele de identitate specificate în art. 9, pot intra sau călători pe teritoriul statului celeilalte părți contractante, în cazul unor accidente maritime ori altor dezastre, cu scopul de a se îmbarca pe o navă, pentru repatriere sau orice alt motiv acceptat de către autoritatea competentă a acestei părți contractante, cu respectarea legilor naționale și a reglementărilor statului respectivei părți contractante. În astfel de cazuri, dacă legislația națională a statului respectivei părți contractante prevede acordarea vizei, autoritățile relevante ale acestei părți contractante vor emite această viză în cel mai scurt timp posibil în conformitate cu legislația sa.

4. În cazul în care posesorul documentelor de identitate a navigatorului specificate în art. 9 nu este un cetățean al statului niciunei părți contractante, orice viză care poate fi necesară pentru motivele specificate în paragraful 2 va fi emisă în conformitate cu legislația națională, având în vedere că întoarcerea în țara care a emis respectivul document de identitate al navigatorului este garantată posesorului.

Articolul 11

Excepție de la dreptul de intrare

1. Fără a afecta prevederile conținute în art. 9 și 10, legislația națională a statului fiecărei părți contractante privind intrarea, staționarea și plecarea spre/dinspre teritoriile statelor va prevala.

2. Fiecare parte contractantă își rezervă dreptul de a refuza intrarea pe teritoriul statului său a persoanelor care dețin documentele de identitate menționate în art. 9, dacă aceste persoane sunt considerate indezirabile.

Articolul 12

Asistența medicală

1. Fiecare parte contractantă va acorda ajutorul medical necesar membrilor echipajului navei statului celeilalte părți contractante, în baza legislației sale naționale.

2. Membrii echipajului navelor statului unei părți contractante, aflați sub tratament medical, vor avea permisiunea de a intra și rămâne pe teritoriul statului celeilalte părți contractante pe perioada necesară tratamentului medical, în conformitate cu legile naționale și reglementările statului respectivei părți contractante.

Articolul 13

Angajarea navigatorului

1. Pentru exploatarea în siguranță a navelor statului oricărei părți contractante cu personal calificat, companiile de transport maritim ale statului unei părți contractante pot angaja, în conformitate cu legislația și reglementările relevante ale statului lor, cetățeni calificați ai statului celeilalte părți contractante. Condițiile de angajare a acestor cetățeni pe navele statului celeilalte părți contractante vor fi aprobate de autoritățile competente ale țării căreia îi aparține navigatorul, în consultare, acolo unde este posibil, cu uniunea națională a navigatorilor sau asociațiile de angajare.

2. Orice dispută apărută din respectivul contract de angajare între o companie de transport maritim a statului unei părți contractante și un navigator al statului celeilalte părți contractante va fi soluționată numai sub jurisdicția exclusivă a tribunalelor sau autorităților competente ale oricărei părți contractante.

Articolul 14

Accidente maritime

1. Dacă o navă a statului unei părți contractante eșuează sau suferă orice alt accident în apele teritoriale ale statului celeilalte părți contractante, acea navă și încărcătura sa vor primi aceeași asistență care este acordată navelor statului celeilalte părți contractante și încărcăturii acestora.

Membrilor echipajului și pasagerilor de la bordul navei statului unei părți contractante care a suferit un accident li se va acorda în orice moment aceeași asistență care este acordată cetățenilor statului în ale cărui ape teritoriale s-a produs incidentul.

2. Încărcătura descărcată sau salvată de la bordul navei precizate la paragraful 1 va fi scutită de taxe vamale cu condiția ca aceasta să nu fie destinată consumului ori folosirii pe teritoriul statului celeilalte părți contractante.

3. Prevederile paragrafului 2 nu vor prevala față de legile naționale și reglementările statului fiecărei părți contractante privind depozitarea temporară de bunuri.

4. Prevederile acestui articol nu vor aduce atingere altor cereri apărute în legătură cu salvarea și asistența acordate unei nave avariate, încărcăturii acesteia și a altor bunuri.

5. Autoritatea competentă a părții contractante în ale cărei ape teritoriale o navă a statului celeilalte părți contractante a suferit un accident, după cum este descris la paragraful 1, va notifica imediat despre eveniment celui mai apropiat reprezentant consular al celeilalte părți contractante și va investiga cauza accidentului sau va asigura orice asistență posibilă pentru realizarea unei astfel de investigații.

Articolul 15

Transferul profiturilor

1. În conformitate cu legile și reglementările statului său, fiecare parte contractantă va acorda celeilalte părți contractante dreptul de transfer, la cursul de schimb al pieței valutare interbancare din ziua în care se face transferul, al profitului net realizat de companiile de transport maritim ale statului acelei părți contractante, din operațiunile de transport maritim.

2. Profiturile obținute de companiile de transport maritim sunt impozabile, în conformitate cu convenția de evitare a dublei impuneri și prevenire a evaziunii fiscale cu privire la impozitele pe venit și pe avere, existentă între cele două părți contractante.

Articolul 16

Cooperare

1. Părțile contractante vor încuraja companiile de transport maritim din statele lor să stabilească, în condiții de eficiență economică, linii maritime regulate între porturile statelor lor, care să fie folosite de navele lor, în vederea dezvoltării comerțului maritim dintre ele.

2. Părțile contractante vor încuraja utilizarea tehnologiilor moderne în transportul maritim.

3. Părțile contractante convin să își asigure reciproc, în măsura posibilităților, asistență tehnică pentru dezvoltarea flotelor comerciale, inclusiv prin pregătirea navigatorilor. În acest sens, părțile contractante vor încuraja, vor sprijini și vor facilita cooperarea în domeniul pregătirii maritime între instituțiile și agențiile de training relevante din statele lor.

Articolul 17

Stabilirea agențiilor

Organizațiile de navigație care sunt înregistrate, operează și au sediul permanent pe teritoriul statului unei părți contractante și companiile de transport maritim au dreptul să stabilească agenții funcționale în teritoriul statului celeilalte părți contractante, în conformitate cu legislația națională și reglementările din această ultimă parte contractantă.

Articolul 18

Măsuri de securitate și siguranță

1. Fiecare parte contractantă va lua toate măsurile de securitate necesare pentru a asigura siguranța navelor, a membrilor echipajului, a încărcăturii și a altor persoane și bunuri aflate la bordul navelor statului celeilalte părți contractante în timpul în care navele se află în porturile sau în apele teritoriale ale statului său, în conformitate cu legislația națională și reglementările internaționale relevante. Aceste măsuri vor avea ca scop, în special, protecția navelor împotriva oricăror acțiuni ilegale care pot pune în pericol siguranța navelor, a membrilor echipajului, a încărcăturii și a altor persoane și bunuri aflate la bordul navelor, precum și a operațiunilor sau serviciilor portuare privind acele nave.

2. Dacă oricare parte contractantă anticipează, în porturile sau în apele teritoriale ale statului său, orice acțiune ilegală îndreptată împotriva unei nave a statului celeilalte părți contractante, va lua imediat toate măsurile necesare pentru a preveni acea acțiune ilicită pentru a proteja nava, echipajul acesteia, încărcătura și alte persoane și bunuri aflate la bordul acestei nave.

3. În cazul unei acțiuni ilegale care are loc în portul sau în apele teritoriale ale statului unei părți contractante, acea parte contractantă va lua imediat măsurile necesare, în conformitate cu legislația națională a statului său, pentru a pune capăt acelei acțiuni. Această parte contractantă va informa imediat oficiul consular sau misiunea diplomatică a statului celeilalte părți contractante asupra acelei acțiuni ilegale și a măsurilor întreprinse.

Articolul 19

Protecția mediului marin

Autoritățile competente ale părților contractante vor impulsiona membrii echipajului navelor statelor lor să ia toate masurile necesare pentru a preveni poluarea marină în apele teritoriale ale statului oricărei părți contractante.

Articolul 20

Navigația pe Dunăre

În privința navigației pe Dunărea maritimă, prevederile prezentului acord se vor aplica ținând cont de regimul juridic al navigației pe Dunăre, reglementat de Convenția despre regimul navigației pe Dunăre, semnată la Belgrad la 18 august 1948, împreună cu cele două anexe și protocolul adițional, și de Convenția privind cooperarea pentru protecția și utilizarea durabilă a fluviului Dunărea, semnată la Sofia la 29 iunie 1994.

Articolul 21

Obligații din acorduri internaționale

1. În orice alte aspecte care nu sunt acoperite de prezentul acord legislațiile naționale ale statelor părților contractante se vor aplica.

2. Prevederile prezentului acord nu vor afecta drepturile și obligațiile părților contractante care reies din convențiile maritime internaționale obligatorii pentru ambele părți contractante și din calitatea de membru la organizațiile internaționale, în mod special a organizațiilor de integrare economică regională.

Articolul 22

Comisia mixtă maritimă

1. Părțile contractante vor stabili o comisie mixtă maritimă în vederea:

a) discutării aspectelor privind aplicarea și implementarea prevederilor prezentului acord;

b) schimbării de opinii pe probleme de interes comun privind transportul maritim;

c) facilitării dezvoltării comerțului maritim dintre statele lor;

d) realizării de studii comune privind introducerea de noi servicii în transportul maritim.

2. Comisia mixtă maritimă este formată din reprezentanți ai fiecărei părți contractante, desemnați de autoritatea lor competentă. Când este necesar, Comisia mixtă maritimă poate invita experți ai fiecărei părți contractante pentru a participa la discuții.

3. Comisia mixtă maritimă se va întruni la cererea autorității competente a oricărei părți contractante, alternativ, pe teritoriile statelor părților contractante.

4. Cu ocazia primei sale întruniri, Comisia mixtă maritimă își va stabili și va conveni asupra propriilor reguli și a propriei activități.

Articolul 23

Soluționarea diferendelor

1. Orice diferend privind interpretarea sau aplicarea prezentului acord va fi soluționat prin negocieri directe în cadrul Comisiei mixte maritime.

2. Dacă Comisia mixtă maritimă nu poate ajunge la o concluzie, acest diferend va fi soluționat pe căi diplomatice.

Articolul 24

Intrarea în vigoare și valabilitatea

1. Prezentul acord va intra în vigoare la 30 de zile de la data primirii ultimei notificări, prin care părțile contractante s-au informat reciproc asupra îndeplinirii procedurilor legale/constituționale naționale referitoare la intrarea în vigoare a acestuia.

2. Prezentul acord va rămâne în vigoare pentru o perioadă nedefinită. Poate fi denunțat oricând de oricare dintre părțile contractante notificând pe căi diplomatice cealaltă parte contractantă. În acest caz denunțarea va deveni efectivă la 6 luni de la data primirii unei astfel de notificări.

Articolul 25

Amendamente

Prezentul acord poate fi amendat prin consimțământul reciproc al părților contractante.

Orice amendamente vor intra în vigoare după îndeplinirea procedurilor stipulate în art. 24.

Articolul 26

Încetarea acordului precedent

La data intrării în vigoare a prezentului acord, Acordul dintre Guvernul Republicii Socialiste România și Guvernul Republicii Cipru privind navigația maritimă, semnat la Nicosia la 25 octombrie 1981, va înceta să mai fie în vigoare.

Semnat la Nicosia la 23 octombrie 2006 în două exemplare originale, fiecare în limbile română, greacă și engleză, toate textele fiind egal autentice.

În caz de divergențe de interpretare, textul în limba engleză va prevala.

Pentru Guvernul României,

Radu Mircea Berceanu,

ministrul transporturilor, construcțiilor și turismului

Pentru Guvernul Republicii Cipru,

Harris Thrassou,

ministrul comunicațiilor și lucrărilor