Acordul din 6 aprilie 1972

Articolul 1

În sensul prezentului acord:

1) Prin termenul nava a unei părți contractante se înțelege orice nava care poarta pavilionul acestei părți în conformitate cu legislația sa.

Acest termen nu include navele de război.

2) Prin termenul membru al echipajului navei se înțelege orice persoană angajata la bordul navei, în timpul voiajului, care îndeplinește îndatoririle legate de exploatarea și întreținerea navei și este înscrisă în rolul de echipaj.

Articolul 2

Părțile contractante convin să se abțină de la orice discriminare a pavilionului în navigația maritima, precum și de la orice alta acțiune care ar conduce la limitarea liberei participari a navelor celeilalte părți contractante la transporturile maritime internaționale.

Articolul 3

Fiecare parte contractantă va acorda celeilalte părți contractante tratamentul națiunii celei mai favorizate în ceea ce privește intrarea, plecarea și staționarea navelor lor în porturi, atribuirea de dane și locuri de ancorare, facilitățile la încărcare și descărcare, folosirea farurilor, depozitarea mărfurilor, serviciile de pilotaj și alte servicii de navigație, docurile și santierele pentru reparații, aprovizionarea cu combustibil și lubrifianți, apa potabilă și provizii pentru navele lor și în legătură cu plata taxelor referitoare la aceste nave, precum și cu aplicarea legilor și celorlalte reglementări în vigoare privind navigația maritima.

Tratamentul națiunii celei mai favorizate, prevăzut în prezentul articol, nu se aplică în ceea ce privește avantajele pe care fiecare parte contractantă le acorda sau le va acorda altor state, în baza altor acorduri speciale.

Articolul 4

Părțile contractante nu pot executa servicii portuare, inclusiv servicii de pilotaj și remorcaj în porturile, apele interioare și teritoriale ale celeilalte părți, sau operații de cabotaj, ranfluare, salvare și asistența, care sînt rezervate pavilionului național.

Nu se considera operații de cabotaj dacă nava uneia dintre părțile contractante navighează dintr-un port în alt port al celeilalte părți contractante, pentru a descarca mărfuri aduse de aceasta nava din afară sau pentru a incarca mărfuri destinate altui stat.

Articolul 5

Dacă nava uneia dintre părțile contractante este în pericol, esueaza sau naufragiaza în zona de coasta a celeilalte părți contractante, se vor acorda navei, persoanelor și încărcăturii de pe bord, în orice moment, asistența solicitată și aceleași privilegii și facilități care ar fi acordate în cazuri similare navelor proprii, persoanelor și încărcăturii de pe bordul acestor nave.

Articolul 6

Fiecare parte contractantă va recunoaște naționalitatea navei celeilalte părți contractante pe baza documentelor aflate la bordul navei, eliberate de autoritățile competente, în conformitate cu prevederile legale ale părții contractante sub al carei pavilion navighează nava.

Fiecare parte contractantă va recunoaște toate documentele de bord referitoare la construcția navei, echipamentul acesteia și la echipaj, certificatul de măsurare a capacității navei și orice alte certificate și documente eliberate de autoritățile competente în conformitate cu prevederile legale ale părții contractante sub al carei pavilion navighează nava.

Calculul tonajului navelor celor două părți contractante se efectuează în conformitate cu legile, regulile și reglementările care se aplică în porturile de escala ale fiecăreia dintre cele doua părți contractante.

Articolul 7

Navele unei părți contractante care intra într-un port al celeilalte părți contractante pentru descărcarea mărfurilor aduse din străinătate vor avea permisiunea, cu respectarea legilor și celorlalte reglementări ale celuilalt stat, sa păstreze la bord cantitatea de marfa rămasă, destinată unui alt port din același stat sau dintr-un alt stat.

Navele fiecăreia dintre părțile contractante vor putea, de asemenea, naviga dintr-un port în alt port al aceleiași părți contractante, în scopul de a incarca mărfuri destinate unui stat străin.

Articolul 8

Plata navlului pentru transportul mărfurilor, a taxelor portuare, a cheltuielilor legate de formalitățile navei, remorcaje, stivuire, combustibil, aprovizionari, apa potabilă, reparații de nave, andocare și a altor cheltuieli asemănătoare, se va face în conformitate cu prevederile Acordului de plati în vigoare între cele doua state.

Articolul 9

Părțile contractante își recunosc reciproc documentele de identitate ale marinarilor și membrilor lor de familie imbarcati pe aceeași nava, eliberate de autoritățile competente ale statului sub pavilionul căruia se afla nava.

Aceste documente sînt "carnetul de marinar" și "legitimatia de îmbarcare pentru membrii de familie ai marinarului", în ceea ce privește Republica Socialistă România, și "Seamen's passport" în ceea ce privește Republica Arabă Egipt.

Articolul 10

Marinarii care poseda documentele de identitate prevăzute la articolul 9 și figurează pe lista echipajului navei, precum și membrii lor de familie imbarcati pe aceeași nava, au acces la uscat pentru șederea temporară pe teritoriul orașului portuar, în perioada stationarii navei în acest port.

Accesul la uscat și șederea acestora pe teritoriul orașului portuar, precum și deplasarea din orașul portuar în alta localitate sau port al aceluiași stat, pentru motive de serviciu, luare de contact cu misiunea diplomatică sau oficiul consular al statului căruia îi aparțin, îngrijirea sănătății, tranzit sau alte motive admise de autoritățile competente, se fac în conformitate cu regulile existente și cu reglementările în vigoare în statul căruia îi aparține portul de escala.

Articolul 11

Fiecare parte contractantă, în cadrul legislației și regulilor portuare, va lua măsurile necesare, în scopul reducerii, pe cat posibil, a timpului de stationare a navelor celeilalte părți contractante în porturile sale și al simplificarii îndeplinirii formalităților administrative, vamale și sanitare, spre a accelera operarea acestor nave în porturile sale.

Articolul 12

Toate beneficiile realizate din traficul maritim internațional al navelor unei părți contractante, de către organizațiile, întreprinderile sau companiile constituite conform legislației respective și conduse și controlate de către aceasta parte contractantă, vor fi scutite de orice taxe și impozite impuse pe teritoriul celeilalte părți contractante.

Articolul 13

Fiecare parte contractantă, în scopul promovării și intensificării continue a cooperării în domeniul traficului maritim, poate trimite delegați permanenți în statul celeilalte părți contractante, pentru a reprezenta organizațiile sale de navigație maritima.

Articolul 14

Fiecare parte contractantă notifica celeilalte părți contractante care sînt autoritățile competente însărcinate să soluționeze problemele referitoare la îndeplinirea prezentului acord.

Reprezentanții acestor autorități se întâlnesc în comisie mixtă, periodic, de preferinta o dată pe an, pentru a soluționa orice eventuale dificultăți care ar putea să apară cu privire la aplicarea prezentului acord, precum și pentru consultări asupra principalelor probleme de interes reciproc din domeniul navigației maritime.

Articolul 15

Cele doua părți contractante considera ca este de interes reciproc ca întreprinderile de navigație maritima din cele doua state sa colaboreze direct în probleme comerciale, tehnice, de agenturare, linie regulată și alte servicii maritime.

Articolul 16

Prevederile acestui acord nu se aplică în ceea ce privește navigația pe Dunăre și pe Canalul de Suez, unde sînt aplicabile legile, regulile, reglementările și convențiile în vigoare, referitoare la aceste cai navigabile.

Articolul 17

Autoritățile și tribunalele uneia dintre părțile contractante nu se vor putea sesiza cu litigii care ar surveni pe navele celeilalte părți contractante, în timpul voiajului sau în porturi, între comandant, ofițeri și membrii echipajului înscriși în rolul de echipaj al navei, în legătură cu efectele personale ale echipajului, cu salariile și, în general, cu munca la bord.

Prevederile alineatului precedent nu se aplică în cazurile cînd litigiile respective contravin legilor de ordine publică în vigoare pe teritoriul părților contractante.

Articolul 18

În măsura în care nu este prevăzut altfel în acest acord, legislația naționala a celor două părți contractante rămîne rezervată.

Articolul 19

Orice diferend privitor la interpretarea sau aplicarea prezentului acord va fi soluționat pe cale de negocieri directe între autoritățile competente ale celor două părți contractante.

În cazul în care aceste autorități nu vor ajunge la o înțelegere, diferendul va fi soluționat pe cale diplomatică.

Articolul 20

Prezentul acord va intra în vigoare la data cînd părțile contractante își vor fi comunicat reciproc îndeplinirea formalităților lor legislative, referitoare la încheierea și intrarea în vigoare a acordurilor internaționale.

Acest acord este încheiat pentru o perioadă de 3 ani și va fi prelungit, în mod automat, pe perioade de câte un an, în afară de cazul cînd vreuna dintre părțile contractante îl denunta, notificând aceasta cu 6 luni înaintea datei de expirare.

Făcut la Cairo la 6 aprilie 1972, în doua originale, fiecare în limba română, în limba arabă și în limba engleza. Textele în limba română și în limba arabă sînt autentice, urmând ca în caz de divergențe, textul în limba engleza sa prevaleze.