Rezoluția nr. 290
MSC. 290(87) din 21 mai 2010 Adoptarea de amendamente la Convenția internațională din 1974 pentru ocrotirea vieții omenești pe mare, așa cum a fost amendată
prezumat în vigoare
Comitetul Securității Maritime,
amintind art. 28 b) din Convenție privind crearea Organizației Maritime Internaționale referitor la funcțiile Comitetului,
amintind, de asemenea, art. VIII b) din Convenția internațională din 1974 pentru ocrotirea vieții omenești pe mare (SOLAS), (denumită în continuare Convenție), referitor la procedura de amendare a anexei la Convenție, cu excepția cap. I,
amintind în continuare că printre direcțiile strategice ale Organizației cu privire la dezvoltarea și menținerea unui cadru corespunzător privind siguranța, securitatea și eficiența unui transport maritim ecologic este stabilirea unor standarde de proiectare și construcție de nave noi bazate pe obiective aplicabile,
având în vedere că navele ar trebui să fie proiectate și construite pentru o durată de viață prevăzută determinată, în condiții de siguranță și de respectare a mediului astfel încât, dacă sunt corect exploatate și întreținute în conformitate cu condițiile de exploatare și mediul determinate, ele pot rămâne în siguranță pe tot parcursul vieții lor,
luând în considerare, în cadrul celei de-a optzeci și șaptea sesiuni, amendamentele la Convenție, propuse și difuzate în conformitate cu art. VIII b) i) al acesteia,
1. adoptă, în conformitate cu art. VIII b) iv) al Convenției, amendamentele la Convenție, astfel cum sunt prevăzute în anexa la prezenta rezoluție;
2. hotărăște că, în conformitate cu art. VIII b) vi)2)bb) al Convenției, amendamentele menționate vor fi considerate acceptate la 1 iulie 2011, cu excepția cazului în care, înainte de această dată, peste o treime din guvernele contractante la Convenție sau guvernele contractante ale căror flote comerciale reprezintă cel puțin 50% din tonajul brut al flotei comerciale mondiale de nave au notificat obiecțiile lor față de aceste amendamente;
3. invită guvernele contractante la Convenție să ia notă că, în conformitate cu art. VIII b) vii) 2) al Convenției, amendamentele intră în vigoare la 1 ianuarie 2012, după acceptarea lor în conformitate cu pct. 2 de mai sus;
4. solicită secretarului general să transmită, în conformitate cu art. VIII b) v) din Convenție, copii certificate ale prezentei rezoluții și textul amendamentelor conținute în anexă tuturor guvernelor contractante la Convenție;
5. solicită, în plus, secretarului general să transmită copii ale acestei rezoluții și ale anexei sale membrilor Organizației care nu sunt guverne contractante la Convenție;
6. decide că în anul 2014 va analiza progresele care au fost realizate în vederea punerii în aplicare a Regulii II-1/3-10 din Convenția SOLAS și, dacă este necesar, va modifica datele prevăzute în paragraful 1 din această regulă.
Anexa ─────
la Rezoluția MSC.290(87) ──────────────────────── AMENDAMENTE la Convenția internațională din 1974 pentru ocrotirea vieții omenești pe mare, așa cum a fost amendată
Capitolul II 1
CONSTRUCȚIE - STRUCTURĂ, COMPARTIMENTARE ȘI STABILITATE, MAȘINI ȘI INSTALAȚII ELECTRICE
Partea A
Generalități
Regula 2 - Definiții
1. Se adaugă un nou paragraf 28 de mai jos, după paragraful existent 27:
"28 Standardele pentru construcția navelor bazate pe obiective aplicabile vrachierelor și petrolierelor sunt Standardele internaționale pentru construcția navelor bazate pe obiective aplicabile vrachierelor și petrolierelor, adoptate de către Comitetul Securității Maritime prin rezoluția MSC.287(87), așa cum poate fi amendată de Organizație, cu condiția că aceste amendamente vor fi adoptate, vor intra în vigoare și vor produce efecte în conformitate cu dispozițiile art. VIII al prezentei convenții cu privire la procedura de modificare a anexei, cu excepția cap. I."
Partea A - 1
Structura navelor
2. Se adaugă o regulă nouă, 3-10, după regula existentă, 3-9:
"Regula 3-10
Standarde pentru construcția navelor bazate pe obiective aplicabile vrachierelor și petrolierelor
1. Prezenta regulă se aplică petrolierelor cu o lungime egală sau mai mare de 150 m și vrachierelor a căror lungime este egală sau mai mare de 150 m, construite cu o singură punte, cu tancuri laterale superioare și tancuri de gurnă în zona spațiilor de marfă, exceptând mineralierele și navele pentru transport combinat, și:
.1 al căror contract de construcție este încheiat la 1 iulie 2016 sau după această dată;
.2 în absența unui contract de construcție, ale căror chile au fost puse sau sunt într-un stadiu similar de construcție la 1 iulie 2017 sau după această dată; sau
.3 a căror livrare este la 1 iulie 2020 sau după această dată.
2. Navele trebuie să fie proiectate și construite pentru o durată de viață specificată în proiect, pentru a fi sigure și ecologice în stare intactă și de avarie specifică atunci când sunt exploatate și întreținute corect în condiții de operare și mediu, pe toată durata de viață.
2.1. Prin sigur și ecologic se înțelege că nava are o rezistență, integritate și stabilitate suficiente pentru reducerea la minim a riscului de pierdere a navei sau de poluare a mediului marin, din cauza unor avarii structurale, inclusiv colaps, ducând la inundare sau la pierderea etanșeității.
2.2. Prin ecologic se înțelege, de asemenea, că nava este construită cu materiale care pot fi reciclate într-un mod ecologic acceptabil pentru mediu.
2.3. Siguranța implică, de asemenea, faptul că structura, echipamentul și amenajarea navei oferă căi sigure de acces, evacuare și inspecții, permițând întreținerea corespunzătoare și facilitarea funcționării în condiții de siguranță.
2.4. Condițiile de operare și mediu determinat sunt determinate de zona de operare a navei pe tot parcursul vieții sale și acoperă inclusiv condițiile intermediare rezultate din operațiunile legate de marfă și balast în porturi, căi navigabile și mare.
2.5. Durata de viață specificată în proiect este perioada nominală în care se presupune că nava va fi exploatată și/sau în condiții de mediu corosiv și este utilizată pentru selectarea parametrilor corespunzători de proiectare ai navei. Cu toate acestea, durata efectivă de exploatare a navei poate să fie mai lungă sau mai scurtă, în funcție de condițiile reale de funcționare și întreținere ale navei pe toată durata sa de viață.
3. Condițiile prevăzute la paragrafele 2-2.5 trebuie să fie îndeplinite prin satisfacerea cerințelor structurale aplicabile ale unei organizații recunoscute de Administrație potrivit dispozițiilor Regulii XI-1/1 sau normelor naționale ale Administrației, care trebuie să fie în conformitate cu cerințele de performanță ale Standardelor pentru construcția navelor bazate pe obiective aplicabile vrachierelor și petrolierelor.
4. Un dosar privind construcția navei cu informații specifice referitoare la modul de aplicare a cerințelor de performanță din Standardele pentru construcția navelor bazate pe obiective aplicabile vrachierelor și petrolierelor în proiectarea și construcția navelor trebuie să fie întocmit până la livrarea navei, păstrat la bord și/sau uscat și actualizat, în mod corespunzător, pe toată perioada de viață a navei. Conținutul dosarului de construcție a navei trebuie să fie, cel puțin, conform liniilor directoare elaborate de către Organizație.*1)
_________
*1) Se referă la Liniile directoare privind informațiile care vor fi incluse în dosarul de construcție al navei (MSC.1/Circ.1343).
___________
Textul este prelucrat automat din sursa indicată; numerotarea și legăturile pot conține erori. Referințele subliniate duc la actele citate, așa cum au fost identificate de noi.