Rezoluția nr. 198

Anexa -----

la Rezoluția MEPC.198(62)
-------------------------
LINIILE DIRECTOARE DIN 2011
referitoare la aspecte suplimentare ale
Codului tehnic NO(x) 2008 privind cerințele specifice ale motoarelor
diesel navale prevăzute cu dispozitive de reducere catalitică selectivă (SCR)
CUPRINS
1. INTRODUCERE
2. GENERALITĂȚI
2.1. Scop
2.2. Aplicare
2.3. Definiții
3. PROCEDURA DE PRECERTIFICARE
3.1. Generalități
3.2. Dosarul tehnic și procedurile de verificare a NO(x) la bordul navei
3.3. Măsuri pentru a evita pierderea agentului de reducere
3.4. Procedura de precertificare
3.5. Certificatul EIAPP
4. MOTOARE PREVĂZUTE CU UN DISPOZITIV DE REDUCERE CATALITICĂ SELECTIVĂ (SCR): CONCEPTELE DE FAMILIE ȘI GRUP DE MOTOARE
5. METODE DE ÎNCERCARE CARE SE APLICĂ ÎN CADRUL PROCEDURII A
5.1. Generalități
5.2. Calcularea emisiilor gazoase
6. METODE DE ÎNCERCARE CARE SE APLICĂ ÎN CADRUL PROCEDURII B
6.1. Generalități
6.2. Proceduri pentru încercarea de verificare a unui motor
6.3. Proceduri pentru încercarea camerelor de reducere catalitică selectivă (SCR)
6.4. Calcularea emisiilor specifice
6.5. Raportul încercării care trebuie transmis administrației
7. ÎNCERCAREA DE CONFIRMARE LA BORDUL NAVEI ÎN CADRUL PROCEDURII B
1. Introducere
1.1. Codul tehnic NO(x) 2008 (NTC 2008) prevede utilizarea de dispozitive de reducere a NO(x) (a se vedea paragraful 2.2.5 din Cod). Printre acestea se numără și dispozitivele de reducere catalitică selectivă.
1.2. Codul tehnic NO(x) 2008 prevede două moduri de precertificare a motoarelor prevăzute cu un dispozitiv de reducere a NO(x):
.1 motor prevăzut cu un dispozitiv de reducere catalitică selectivă: aprobare în conformitate cu paragraful 2.2.5.1 din Codul tehnic NO(x) 2008 și încercarea în conformitate cu capitolul 5 din acest Cod; și
.2 metoda de măsurare simplificată în conformitate cu secțiunea 6.3 din Codul tehnic NO(x) 2008, în condițiile prevăzute la paragraful 2.2.5.2 (în caz de nerespectare) din Codul tehnic NO(x) 2008.
1.3. În conformitate cu paragraful 2.2.5.1 din Codul tehnic NO(x) 2008, motorul prevăzut cu dispozitiv de reducere catalitică selectivă ar trebui să fie încercat pe un stand de încercare (procedura A). Atunci când acest lucru nu este posibil pentru motivele menționate la paragraful 3.1.1, ar trebui să fie aplicate dispozițiile procedurii B.
1.4. Administrațiile sunt invitate să țină cont de prezentele linii directoare atunci când efectuează certificarea motoarelor prevăzute cu un dispozitiv de reducere catalitică selectivă.
2. Generalități
2.1. Scop
2.1.1. Prezentele linii directoare sunt menite să ofere recomandări, care completează cerințele prevăzute de Codul tehnic NO(x) 2008, aplicabile la proiectare, la încercare, la inspecții și la certificarea motoarelor diesel navale prevăzute cu un dispozitiv de reducere catalitică selectivă, pentru a asigura că acestea îndeplinesc cerințele regulii 13 a anexei VI la MARPOL.
2.2. Aplicare
2.2.1. Prezentele linii directoare se aplică la toate motoarele diesel navale prevăzute cu un dispozitiv de reducere catalitică selectivă în scopul de a satisface prevederile regulii 13 a anexei VI la MARPOL.
2.3. Definiții
2.3.1. Cu excepția cazului în care se prevede altfel, expresiile folosite în prezentele linii directoare au același înțeles ca și cele definite în regula 2 din anexa VI la MARPOL și în paragraful 1.3 din Codul tehnic NO(x) 2008.
2.3.2. Motor prevăzut cu un dispozitiv de reducere catalitică selectivă înseamnă un sistem format dintr-un motor diesel naval, o cameră de reducere catalitică selectivă și un sistem de injecție de agent de reducere. Atunci când un dispozitiv de control de reducere efectivă a emisiilor de NO(x) este instalat, acesta este, de asemenea, considerat ca parte a sistemului.
2.3.3. Bloc catalitic înseamnă un bloc de anumite dimensiuni, prin care trec gazele arse de evacuare și a cărei suprafață internă este acoperită cu un catalizator pentru a reduce NO(x) din gazele arse de evacuare.
2.3.4. Cameră de reducere catalitică selectivă înseamnă o unitate integrată care conține unul sau mai multe blocuri catalitice și prin care trec gazele arse de evacuare și agentul de reducere.
2.3.5. Sistem de injecție al agentului de reducere înseamnă un sistem compus din una sau mai multe pompe care alimentează unul sau mai multe injectoare de agent de reducere, de unul sau mai multe injectoare care difuzează agentul de reducere în fluxul de gaze arse de evacuare și unul sau mai multe dispozitive de reglare a difuziei.
2.3.6. Valoarea AV (viteză superficială) înseamnă valoarea raportului dintre debitul de gaze arse de evacuare ce trec prin blocurile catalitice (mc/h) și suprafața totală activă a blocurilor catalitice situate în camera de reducere catalitică selectivă (mý). Ca urmare, valoarea AV este exprimată în metri pe oră (m/h). Volumul fluxului gazelor arse de evacuare este volumul calculat la 0°C și 101,3 kPa.
2.3.7. Valoarea SV (viteză spațială) înseamnă valoarea raportului dintre debitul de gaze arse de evacuare ce trec prin blocurile catalitice (mc/h) și volumul total al blocului catalitic sau blocurilor catalitice situat/situate în camera de reducere catalitică selectivă (mc). Ca urmare, valoarea AV este exprimată în l pe oră (l/h). Volumul fluxului gazelor arse de evacuare este volumul calculat la 0°C și 101,3 kPa.
2.3.8. Volumul total al blocului catalitic înseamnă volumul (mc), calculat pe baza dimensiunilor exterioare ale blocului catalitic.
2.3.9. Valoarea LV (viteza liniară) înseamnă valoarea raportului dintre debitul gazelor arse de evacuare ce trec prin blocurile catalitice (mc/h) și secțiunea blocului catalitic (mý) în direcția normală a fluxului de gaze. Ca urmare, valoarea LV este exprimată în metri pe oră (m/h). Volumul fluxului de gaze arse de evacuare este volumul calculat la 0°C și 101,3 kPa.
2.3.10. Secțiunea unui bloc catalitic înseamnă suprafața secțiunii transversale (mý) a blocului catalitic calculată la dimensiunile sale exterioare.
2.3.11. Rata de reducere a NO(x), (eta) înseamnă valoarea obținută aplicând formula următoare [(eta) se exprimă în procente (%)]:
C(intrare) - C(ieșire)
(eta) =
────────────────────────── * 100
C(intrare)
unde: C(intrare) este concentrația de NO(x) (ppm) măsurată la intrarea în camera de reducere catalitică selectivă;
C(ieșire) este concentrația NO(x) (ppm) măsurată la ieșirea din camera de reducere catalitică selectivă.
3. Procedura de precertificare
3.1. Generalități
3.1.1. Motoarele prevăzute cu un dispozitiv de reducere catalitică selectivă ar trebui să fie certificate conform capitolului 2 din Codul tehnic NO(x) 2008. În cazul în care sistemele combinate, motor/dispozitiv de reducere catalitică selectivă, nu pot fi încercate nici la standul de încercare din cauza dimensiunii lor, construcției lor și a altor restricții, nici la bordul navei în deplină conformitate cu cerințele capitolului 5 din Codul tehnic NO(x) 2008, atunci ar trebui să se aplice procedurile prevăzute în cadrul procedurii B.
3.1.2. Solicitantul unui certificat ar trebui să fie entitatea responsabilă pentru întregul sistem "motor prevăzut cu un dispozitiv de reducere catalitică selectivă", de exemplu, producătorul motorului.
3.1.3. Solicitantul ar trebui să furnizeze toate documentele necesare, inclusiv dosarul tehnic privind întregul sistem, descrierea procedurii de verificare a NO(x) la bordul navei și, dacă este cazul, descrierea procedurii de încercare de confirmare.
3.2. Dosarul tehnic și procedurile de verificare a NO(x) la bordul navei
3.2.1. În plus față de informațiile furnizate în paragraful 3.1.3 și de elementele indicate în secțiunea 2.4 din Codul tehnic NO(x) 2008, dosarul tehnic privind motoarele prevăzute cu un dispozitiv de reducere catalitică selectivă ar trebui să cuprindă următoarele informații:
.1 agent de reducere: componente/tip și concentrație;
.2 sistemul de injecție a agentului de reducere, inclusiv dimensiunile și volumul de alimentare;
.3 caracteristici de proiectare a componentelor specifice dispozitivului de reducere catalitică selectivă situat în conducta de evacuare, de la colectorul de evacuare al motorului la camera de reducere catalitică selectivă;
.4 specificații și dispunerea blocului catalitic în camera de reducere catalitică selectivă;
.5 parametrii de intrare, inclusiv temperatura de intrare admisibilă a gazelor arse de evacuare (maximă și minimă) la intrarea în camera de reducere catalitică selectivă;
.6 parametrii interni: pierderea admisibilă a presiunii ((Delta)P) între intrarea și ieșirea din camera de reducere catalitică selectivă și în conducta de evacuare, cauzată de componentele dispozitivului de reducere catalitică selectivă;
.7 aspecte legate de calitatea combustibilului pentru a se asigura că motorul respectă permanent limita aplicabilă a emisiilor de NO(x);
.8 factorii referitori la rata de diminuare a randamentului dispozitivului de reducere catalitică selectivă, de exemplu, condițiile de înlocuire a blocurilor de reducere catalitică selectivă și intervalul de schimb al blocurilor recomandat;
.9 măsuri de control și setările dispozitivului de reducere catalitică selectivă, de exemplu, modelul și specificațiile unității de control;
.10 măsuri vizând reducerea la minimum a pierderii agentului de reducere;
.11 metoda de verificare a parametrilor ca o procedură de verificare: având în vedere metoda de verificare care urmează să fie aplicată, ar trebui să se ia în considerare cerințele paragrafului 2.3.6 din Codul tehnic NO(x) 2008 și indicațiile cuprinse în paragraful 2 din apendicele VII din Codul tehnic NO(x) 2008 la evaluarea adecvării procedurii propuse, folosind analizoare ale căror specificații îndeplinesc cerințele apendicelui III din Codul tehnic NO(x) 2008 sau chiar cerințe mai stricte; și
.12 orice alt/alți parametru/parametri specificat/specificați de către producător.
3.3. Măsuri pentru a evita pierderea agentului de reducere
3.3.1. Când ureea soluție sau amoniacul soluție ori amoniacul gaz este utilizată/utilizat ca agent de reducere pentru reducerea catalitică selectivă, ar trebui să existe măsuri pentru a evita pierderea agentului de reducere, pentru a evita injectarea în sistem a unor cantități excesive de agent de reducere. Sistemul de injecție a agentului de reducere ar trebui să fie conceput astfel încât să se evite emisiile de orice substanță dăunătoare din sistem.
3.4. Procedura de precertificare
3.4.1. Încercarea și precertificarea unui motor prevăzut cu un dispozitiv de reducere catalitică selectivă ar trebui să fie efectuate fie prin aplicarea procedurii A (descrisă la secțiunea 5), fie prin aplicarea procedurii B (descrisă la secțiunile 6 și 7), după caz.
3.5. Certificatul EIAPP
3.5.1. Administrația ar trebui să emită un certificat internațional de prevenire a poluării atmosferei de către motoare (Certificat EIAPP) (a se vedea apendicele I din Codul tehnic NO(x) 2008), după aprobarea dosarului tehnic.
3.5.2. Atunci când solicitantul alege procedura B pentru precertificare, inspecția inițială pentru emiterea certificatului IAPP nu ar trebui să fie făcută până când rezultatele de încercare de confirmare inițială de la bordul navei nu sunt satisfăcătoare.Solicitantul rămâne în continuare entitatea responsabilă până la acceptarea finală a dispozitivului.
4. Motoare prevăzute cu un dispozitiv de reducere catalitică selectivă (SCR): concepte de familie și grup de motoare
4.1. Cerințele enunțate în capitolul 4 din Codul tehnic NO(x) 2008 se aplică, de asemenea, sistemelor de motoare prevăzute cu un dispozitiv de reducere catalitică selectivă (SCR).
5. Metode de încercare care se aplică în cadrul procedurii A
5.1. Generalități
5.1.1. În cadrul procedurii A, încercarea aplicată la un sistem mixt compus dintr-un motor prevăzut cu un dispozitiv de reducere catalitică selectivă urmărește să garanteze că îndeplinește limitele aplicabile de emisii de NO(x) prevăzute în anexa VI la MARPOL, după cum este cerut. Procedurile de măsurare la standul de încercare prevăzute în capitolul 5 din Codul tehnic NO(x) 2008 ar trebui să se aplice.
5.2. Calcularea emisiilor gazoase
5.2.1. Metoda de calcul descrisă la paragraful 5.12 din Codul tehnic NO(x) 2008 se aplică de asemenea motoarelor prevăzute cu un dispozitiv de reducere catalitică selectivă. Ea nu ține cont de agentul de reducere injectat în fluxul de gaze arse de evacuare, în ceea ce privește efectul său asupra determinării debitului masic al gazelor arse de evacuare (apendicele VI) sau asupra factorului de corecție în fază uscată/fază umedă [ecuația (11), paragraful 5.12.3.2.2 din Codul tehnic NO(x) 2008]. Factorul de corecție a NO(x) pentru umiditate și temperatură [ecuația (16) sau (17), respectiv paragrafele 5.12.4.5 și 5.12.4.6 din Codul tehnic NO(x) 2008] nu trebuie să se aplice.
5.2.2. În cazul unui motor prevăzut cu un dispozitiv de reducere catalitică selectivă ar trebui să se măsoare următorii parametri și să se înregistreze rezultatele în raportul de încercare a motorului, în conformitate cu secțiunea 5.10 din Codul tehnic NO(x) 2008:
.1 rata de injectare a agentului de reducere la fiecare punct de încărcare (kg/h);
.2 temperatura gazelor arse de evacuare la intrarea și ieșirea din camera de reducere catalitică selectivă (°C);
.3 pierderea de presiune (kPa): trebuie să se măsoare presiunea la intrarea și ieșirea din camera de reducere catalitică selectivă și să se calculeze pierderea de presiune ((Delta)P). Dacă producătorul a stabilit o limită admisibilă pentru (Delta)P, această valoare ar trebui să fie confirmată; și
.4 alt/alți parametru/parametri, așa cum se specifică de către administrație.
6. Metode de încercare care se aplică în cadrul procedurii B
6.1. Generalități
6.1.1. Scopul încercării unui motor prevăzut cu un dispozitiv de reducere catalitică selectivă în cadrul procedurii B este de a confirma faptul că sistemul respectă limitele aplicabile emisiilor de NO(x) definite în anexa VI la MARPOL, după cum este cerut. Încercările din cadrul procedurii B sunt următoarele:
.1 motorul este încercat pentru a determina valoarea emisiilor de NO(x) (g/kWh) în conformitate cu paragraful 6.2.1;
.2 rata de reducere a emisiilor de NO(x), obținută de dispozitivul pentru reducerea catalitică selectivă, poate fi calculată folosind instrumente de modelare, având în vedere condițiile de referință geometrice, modelele de conversie chimică a NO(x), precum și alți parametri care urmează să fie luați în considerare;
.3 camera de reducere catalitică selectivă, nu neapărat la scară naturală, trebuie să fie încercată în conformitate cu secțiunea 6.3 în scopul obținerii datelor pentru modelul de calcul, astfel cum acesta este utilizat la paragraful 6.1.1.2;
.4 este verificat volumul emisiilor de NO(x) ale motorului prevăzut cu un dispozitiv de reducere catalitică selectivă, care este calculat în conformitate cu secțiunea 6.4, utilizând valoarea emisiilor de NO(x) provenite de la motor și rata de reducere a NO(x) a camerei de reducere catalitică selectivă. În acest stadiu, dosarul tehnic este complet și valorile emisiilor de NO(x) vor fi înregistrate în suplimentul certificatului EIAPP; și
.5 performanța privind emisiile de NO(x) a motorului, la care este atașat dispozitivul de reducere catalitică selectivă a emisiilor de NO(x), este verificată printr-o încercare de confirmare în conformitate cu procedura descrisă la paragraful 7.5.
6.2. Proceduri pentru încercarea de verificare a unui motor
6.2.1. Scopul încercării motorului este de a determina valorile emisiilor pentru utilizarea lor în secțiunea 6.4. Aceste măsurători ar trebui să fie în conformitate cu dispozițiile capitolului 5 din Codul tehnic NO(x) 2008.
6.2.2. Este specificat la paragraful 5.9.8.1 din Codul tehnic NO(x) 2008 faptul că, în cazul unui sistem de motor, condițiile de funcționare ale motorului trebuie să fie măsurate pentru fiecare mod. Acest lucru se aplică și în cazul unui motor prevăzut cu un dispozitiv de reducere catalitică selectivă. În plus, trebuie să se determine temperatura gazelor arse de evacuare la intrarea prevăzută a camerei de reducere catalitică selectivă și înregistrată în raportul de încercare specificat în secțiunea 5.10 din Cod.
6.3. Proceduri pentru încercarea camerelor de reducere catalitică selectivă (SCR)
6.3.1. Generalități
6.3.1.1. Pentru încercarea de validare, camera de reducere catalitică selectivă poate să fie o cameră la scară naturală sau o versiune la scară redusă. O cameră de reducere catalitică selectivă ar trebui să demonstreze reducerea așteptată a concentrațiilor de NO(x) (ppm) în gazele arse de evacuare, măsurate în secțiunea 6.2. Prin urmare, rata de reducere a NO(x) a camerei de reducere catalitică selectivă ar trebui să fie determinată pentru fiecare punct de mod individual. Când se folosește o versiune la scară a camerei de reducere catalitică selectivă, procesul de reducere la scară ar trebui să fie validat în conformitate cu cerințele administrației.
6.3.2. Condiții de încercare la fiecare punct de mod
6.3.2.1. Gazele arse de evacuare, catalizatorul, agentul de reducere și sistemul de injecție ar trebui să îndeplinească următoarele condiții la fiecare punct de mod:
.1 Flux de gaze arse de evacuare
În timpul încercării, debitul de gaze arse de evacuare trebuie să fie redus la scară pentru a ține cont de dimensiunea modelului catalizatorului.
.2 Componentele gazelor arse de evacuare
În timpul încercării, gazele arse de evacuare trebuie să fie gaze arse de evacuare provenite fie de la motoarele diesel, fie gaze simulate.
În cazul în care sunt utilizate gaze arse de evacuare provenite de la motoarele diesel, acestea ar trebui să corespundă, din punctul de vedere al concentrațiilor acestora, gazelor arse de evacuare descrise în secțiunea 6.2, în privința NO(x), O(2), CO(2), H(2)O și SO(2) (± 5% din concentrația necesară pentru fiecare tip de emisie).
În cazul în care sunt utilizate gaze simulate, acestea ar trebui să corespundă, din punctul de vedere al concentrațiilor acestora, gazelor arse de evacuare descrise în secțiunea 6.2, în privința NO, NO(2)O(2), CO(2), H(2)O și SO(2)(± 5% din concentrația necesară pentru fiecare tip de emisie), plus N(2).
.3 Temperatura gazelor arse de evacuare
Temperatura gazelor arse de evacuare utilizate pentru încercare ar trebui să corespundă temperaturilor obținute în cursul încercării descrise la secțiunea 6.2, asigurându-se că la fiecare punct de încărcare, altul decât cel prevăzut la paragraful 3.1.4 din Codul tehnic NO(x) 2008, camera de reducere catalitică selectivă este activată și că nu a avut loc nicio formare de bisulfat de amoniac și nici pieirea agentului de reducere.
.4 Blocuri catalitice și valorile AV și SV
Blocurile catalitice utilizate la încercare ar trebui să fie la fel cu blocurile catalitice care sunt utilizate în camera de reducere catalitică selectivă în funcțiune. În cazul încercării la scară naturală, valorile AV, SV sau LV ar trebui să aibă valoarea cuprinsă în marja de ± 20% din valoarea cerută, astfel cum a fost obținută din încercările descrise în secțiunea 6.2. În cazul unei încercări la scară, valorile ar trebui să corespundă cu cele menționate mai sus.
.5 Agent de reducere
Concentrația agentului de reducere trebuie să fie reprezentativă pentru agentul de reducere din gazul ars de evacuare în timpul exploatării efective.
6.3.3. Stabilitatea măsurătorilor
6.3.3.1. Toate măsurătorile ar trebui să fie înregistrate după ce s-au stabilizat.
6.3.4. Lista parametrilor ce urmează a fi obținuți din model
6.3.4.1. Datele de operare ce trebuie incluse în dosarul tehnic ar trebui să fie obținute din modelare sau justificate altfel.
6.3.4.2. Analizoarele gazului ars de evacuare ar trebui să fie în conformitate cu apendicele III și apendicele IV la Codul tehnic NO(x) 2008 sau să fie considerate corespunzătoare de către administrație.
6.3.5. Raportul încercării privind camera de reducere catalitică selectivă
6.3.5.1. Valorile înregistrate în conformitate cu paragraful 6.3.1.1 ar trebui să fie înregistrate în raportul de încercare astfel cum este cerut în secțiunea 5.10 din Codul tehnic NO(x) 2008.
6.4. Calcularea emisiilor specifice
6.4.1. Emisiile de NO(x) provenite de la un motor prevăzut cu un dispozitiv de reducere catalitică selectivă ar trebui să fie calculate după cum urmează:
i=n
Σ [(100 - (eta)(i))/100]*q(mgasi)*W(Fi)
i=1
gas(x) = ────────────────────────────────────────,
i=n
Σ (P(i)*W(Fi))
i=1
unde:
(eta) - rata de reducere a NO(x) (%) obținută în conformitate cu secțiunea 6.3;
q(mgasi) - debitul masic a NO(x) în fază gazoasă măsurat conform secțiunii 6.2;
W(Fi) - factor de ponderare;
P(i) - presiunea măsurată la punctele de mod individuale în conformitate cu secțiunea 6.2.
Factorii de ponderare și numărul de moduri (n) utilizați în calculele de mai sus trebuie să fie în conformitate cu prevederile secțiunii 3.2 din Codul tehnic NO(x) 2008.
6.4.2. Valoarea emisiilor de NO(x) (g/kWh) calculată conform paragrafului 6.4.1 ar trebui să fie comparată cu valoarea emisiilor-limită aplicabile. Această valoare a emisiilor este consemnată în secțiunea 1.9.6 din Suplimentul la Certificatul EIAPP (apendicele I din Codul tehnic NO(x) 2008).
6.5. Raportul încercării care trebuie transmis administrației
6.5.1. Raportul încercării la care se face referire în paragrafele 6.2.2 și 6.3.5.1, împreună cu datele indicate în secțiunea 6.4, ar trebui să fie incluse în documentația care urmează a fi transmisă administrației.
7. Încercarea de confirmare la bordul navei în cadrul procedurii B
7.1. După instalarea la bordul navei a motorului prevăzut cu un dispozitiv de reducere catalitică selectivă și înainte de intrarea sa în funcțiune, ar trebui să fie efectuată la bord o încercare de confirmare inițială.
7.2. Motorul prevăzut cu dispozitiv de reducere catalitică selectivă ar trebui să fie verificat dacă acesta corespunde descrierii prezentate în dosarul tehnic.
7.3. Încercarea de confirmare ar trebui efectuată cât mai aproape posibil de 25%, 50% și 75% din puterea nominală, indiferent de ciclul de încercare.
7.4. Pentru fiecare punct de mod de încercare de confirmare ar trebui să se verifice valorile de exploatare indicate în dosarul tehnic.
7.5. Concentrațiile emisiilor de NO(x) ar trebui măsurate la intrarea și ieșirea din camera de reducere catalitică selectivă. Rata de reducere a NO(x) ar trebui să fie calculată fie pentru fază uscată, fie pentru fază umedă. Valoarea obținută a ratei de reducere a NO(x) ar trebui să fie comparată cu valoarea cerută de încercarea de confirmare inițială la fiecare punct de mod indicat în dosarul tehnic. Valorile care indică eficacitatea reducerii obținute la fiecare punct de încercare ar trebui să nu fie mai mici decât cu cel mult 5% față de valorile corespunzătoare care figurează în dosarul tehnic.
7.6. Analizorul de NO(x) ar trebui să îndeplinească cerințele capitolului 5 din Codul tehnic NO(x) 2008.
7.7. Atunci când un motor prevăzut cu un dispozitiv de reducere catalitică selectivă aparține unui grup definit la capitolul 4 din prezentele linii directoare, încercarea de confirmare ar trebuie să se efectueze numai pe motorul-tip al grupului.
-----