Convenția din 3 decembrie 1971

Articolul 1

Părțile contractante vor depune toate eforturile pentru dezvoltarea și întărirea colaborării existente între țările lor și domeniul navigației maritime comerciale.

Articolul 2

În conformitate cu art. 1 al prezentei convenții, părțile contractante vor stimula colaborarea bi și multilaterala între instituțiile care răspund în țările lor de activitatea ramurii transportului maritim, precum și între organizațiile și întreprinderile de navigație, în scopul dezvoltării transportului maritim al țărilor lor și, în special, în scopul:

- folosirii mai depline și mai eficiente a flotei maritime comerciale și a porturilor pentru asigurarea necesităților în transporturile maritime internaționale;

- dezvoltării colaborării în domeniul activității de navlosire;

- largirii legăturilor economice, tehnico-științifice și schimbului de experienta;

- schimbului de păreri referitoare la activitatea în organizațiile internaționale care se ocupa cu probleme de navigație maritima și participarea la convențiile internaționale privind transportul maritim.

Articolul 3

Părțile contractante confirma atasamentul lor față de principiile libertății navigației maritime comerciale și hotărîrea lor de a acționa împotriva oricăror măsuri cu caracter discriminator în acest domeniu, care provoca prejudicii dezvoltării normale a navigației.

Articolul 4

Părțile contractante vor contribui la dezvoltarea eficienta a navigației comerciale internaționale și în special la rezolvarea cu succes a problemelor economice, tehnico-științifice și juridice ce apar în acest domeniu. Ele sînt deja gata sa colaboreze cu alte tari pentru realizarea scopurilor arătate, pe baza principiilor egalității în drepturi, neamestecului în treburile interne și avantajului reciproc.

Articolul 5

1. Părțile contractante sînt de acord:

- sa stimuleze participarea navelor lor la transporturile maritime între porturile țărilor lor;

- sa colaboreze la înlăturarea piedicilor care pot crea dificultăți în participarea navelor părților contractante la transporturile între porturile țărilor lor;

- sa nu împiedice participarea navelor părților contractante la transporturile maritime între porturile unei părți contractante și porturile țărilor terțe;

2. Prevederile punctului 1 nu afectează dreptul navelor țărilor terțe sa participe la transporturile între porturile uneia dintre părțile contractante și porturile altor părți contractante.

Articolul 6

1. Navele sub pavilioanele părților contractante vor beneficia, în porturile țărilor lor, pe bază de reciprocitate, de regimul cel mai favorabil de care beneficiază navele naționale folosite în traficul internațional ori, de asemenea pe bază de reciprocitate, de regimul cel mai favorabil de care beneficiază navele altor tari, în tot ceea ce privește intrarea și staționarea în port, precum și ieșirea din port, utilizarea porturilor pentru operațiuni de încărcare-descărcare, imbarcarea și debarcarea pasagerilor, precum și utilizarea serviciilor prevăzute pentru navigația maritima.

2. Prevederile punctului 1 nu se aplică în porturile care nu sînt declarate deschise pentru intrarea navelor străine, la pilotajul navelor, la transporturile și activitățile care, conform legii, sînt rezervate organizațiilor naționale, cum ar fi transporturile în cabotaj, remorcajul, operațiunile de slvare și ranfluare, precum și cele referitoare la îndeplinirea regulilor și formalităților vamale, administrative, sanitare și fitosanitare în vigoare în porturi.

3. În toate problemele de navigație maritima, care nu sînt reglementate special în prezenta convenție, părțile contractante își vor acorda una alteia regimul cel mai favorabil.

Articolul 7

1. Părțile contractante vor aplica, pe bază de reciprocitate, măsuri pentru facilitatea și urgentarea transporturilor maritime, reducerea timpului de stationare a navelor în porturi și, după posibilități, simplificarea îndeplinirii formalităților vamale, administrative, sanitare și fitosanitare în vigoare.

2. Organel vamale și financiare ale părților contractante pe bază de reciprocitate, nu vor percepe taxe și impozite asupra echipamentelor, utilajelor, pieselor de rezerva și rezervelor navei, care se afla pe nave, necesare pentru exploatarea și întreținerea în buna stare a navei și a mecanismelor ei și nici asupra rezervelor destinate folosirii și consumarii lor pe nava de către membrii echipajului sau pasageri.

3. Nu se vor percepe taxe și impozite asupra echipamentelor, utilajelor, pieselor de schimb și rezervelor navei, expediate prin teritoriul oricărei părți contractante, cu condiția ca ele să fie destinate exclusiv pentru exploatarea normală a navelor care navighează sub pavilionul uneia dintre părțile contractante și se afla în porturile altei părți contractante.

Articolul 8

În ceea ce privește navele sub pavilionul acelor părți contractante pe teritoriul cărora nu exista porturi maritime comerciale, prevederile articolelor 6 și 7 ale convenției se vor aplica independent de condițiile de reciprocitate prevăzute în aceste articole.

Articolul 9

1. Părțile contractante vor recunoaște reciproc atestatele de măsurare a navelor și alte documente ale navei eliberate sau recunoscute de către organele competente ale statului sub al cărui pavilion se afla nava.

2. Calcularea și perceperea taxelor și impozitelor maritime se vor efectua pe baza certificatelor de tonaj existente la bordul navelor sau a documentelor echivalente cu acestea.

Articolul 10

Instituțiile, organizațiile și întreprinderile de transport maritim ale uneia dintre părțile contractante, pe bază de reciprocitate, nu vor fi supuse impozitelor pe teritoriile altor părți contractante, în ceea ce privește beneficiile și veniturile pe care aceste instituții, organizații și întreprinderi le obțin ca rezultat al exploatării navelor ce le aparțin sau sînt navlosite de ele pentru transporturile maritime internaționale.

Articolul 11

1. Dacă nava sub pavilionul uneia dintre părțile contractante va suferi un naufragiu se va aseza pe uscat, va fi aruncata pe țărm sau va suferi o alta avarie la malurile unei alte părți contractante, organele competente ale acestei părți contractante vor acorda unei asemenea nave, echipajului ei, pasagerilor și încărcăturii asistența și ajutorul necesar în aceeași măsura ca și navei sub pavilionul acestei ultime părți.

2. În cazul cînd nava sub pavilionul uneia dintre părțile contractante suferă o avarie sau un naufragiu în apele maritime teritoriale sau interne ale unei părți contractante, organele competente ale acestei părți pot, conform legislației sale interne, să permită accesul navelor de salvare și al mijloacelor de salvare ale primei părți contractante, pentru a acorda ajutor acelei nave, echipajului, pasagerilor și încărcăturii.

3. Nava care a suferit o avarie sau un naufragiu, incarcatura sa, rezervele și orice alt bun nu sînt supuse, pe teritoriul celeilalte părți contractante, taxelor portuare, impozitelor și taxelor vamale, dacă nava nu a sosit pentru efectuarea de operațiuni comerciale, iar incarcatura sa, rezervele și orice alt bun nu sînt aduse pentru folosirea sau consumarea lor pe teritoriul acestei părți.

Prevederile prezentului punct nu se referă la plata taxei de pilotaj și la plata serviciilor efective ce s-au prestat navei care a fost avariata sau naufragiata.

Articolul 12

Părțile contractante vor recunoaște reciproc actele de identitate ale marinarilor, eliberate de organele competente ale statului sub pavilionul căruia se afla nava.

Persoanele care au astfel de acte și sînt incluse în lista echipajului navei beneficiază de dreptul de a debarca la mal în portul oricărei părți contractante pentru șederea temporară pe teritoriul orașului port în perioada stationarii navei în acest port.

Șederea marinarilor pe teritoriul orașului portuar este reglementată prin normele corespunzătoare în vigoare în portul de ședere.

Articolul 13

1. Toate litigiile între instituțiile, organizațiile sau întreprinderile de transport maritim ale părților contractante, ce rezultă din raporturile contractante și din alte raporturi de drept civil, care apar între ele în procesul colaborării în îndeplinirea prezentei convenții, sînt supuse examinării pe cale arbitrală, cu excluderea judecării acestor litigii de către instanțele judecătorești, de stat.

Litigiile menționate sînt supuse examinării arbitrajului din țara pârâtului sau - potrivit înțelegerii instituțiilor, organizațiilor sau întreprinderilor de transport maritim ale părților contractante - arbitrajului altei tari participante la prezenta convenție.

2. Prevederile punctului 1 al prezentului articol nu se extind asupra raporturilor de drept civil, în legătură cu care litigiile, în virtutea convențiilor internaționale încheiate de către părți, intră în competența exclusiva a instanțelor judecătorești de stat sau a altor organe, și nici asupra raporturilor de drept civil, în legătură cu care litigiile, potrivit legislatiilor naționale a părților contractante, intră în competența exclusiva a instanțelor judecătorești de stat sau a altor organe naționale.

3. Navele comerciale ce aparțin statului, sub pavilionul uneia dintre părțile contractante, nu vor fi supuse reținerii sau sechestrului în porturile altei părți contractante în legătură cu litigiile civile menționate la punctele 1 și 2 ale prezentului articol.

Articolul 14

Organele competente ale fiecărui dintre părți contractante vor acorda sprijinul necesar reprezentanților organizațiilor și întreprinderilor de navigație, precum și instituțiilor ce se ocupa cu navigația ale altor părți contractante, care se afla teritoriul sau, în îndeplinirea funcțiilor acestor reprezentante.

Activitatea reprezentantelor menționate este supusă legilor și regulamentelor corespunzătoare în vigoare pe teritoriul tarii de reședința.

Articolul 15

După intrarea în vigoare a prezentei convenții orice stat poate deveni parte la ea.

Aderarea altor state poate avea loc pe baza înțelegerii între aceste state și părțile contractante.

Articolul 16

Prezenta convenție se încheie pe termen nelimitat.

Fiecare parte contractantă poate să renunțe la participarea la prezenta convenție comunicând despre aceasta depozitarului, în scris, cu cel puțin 6 luni înainte de expirarea anului calendaristic curent. O asemenea renunțare intră în vigoare la data de 1 ianuarie al anului calendaristic următor.

Articolul 17

Prezenta convenție intră în vigoare după 30 de zile de la data cînd guvernele statelor care au semnat-o vor înștiința depozitarul despre îndeplinirea procedurilor necesare, în conformitate cu legislația lor, pentru intrarea în vigoare a convenției.
────────────────