Convenția din 22 mai 1937

Articolul 1

Fiecare din Inaltele Părți Contractante se angajează sa favorizeze și sa usureze orice acțiune a celeilalte Părți Contractante, tinzând la stabilirea și dezvoltarea liniilor aeriene, vizate în art. 2 și 3 din prezenta convenția și sa colaboreze efectiv, în demersurile care vor trebui să fie întreprinse, în vederea obținerii autorizațiilor necesare pentru survolul teritoriilor Statelor terțe.

Articolul 2

Guvernul Regatului Bulgar, va acorda unei întreprinderi românești de navigație aeriană, desemnată de Guvernul Regatului României, autorizațiile pentru exploatarea, pe teritoriul Bulgar, a liniei de comunicație aeriană: Salonic, Sofia, București, Varsovia și vice versa.

Guvernul Regatului Roman va acorda unei întreprinderi bulgare de navigație aeriană, desemnată de Guvernul Regatului Bulgar, autorizațiile necesare pentru exploatarea pe teritoriul român a aceeași linii: Varsovia, București, Sofia, Salonic și vice versa.

Drepturile și obligațiile celor două întreprinderi naționale susmenționate, vor fi stabilite pe baza unei reciprocitati complete, fără totuși a avea un caracter de exclusivitate.

Articolul 3

Stabilirea liniilor aeriene, traversand teritoriile celor două State, părți ale acestei convenții, altele decât acelea de care este vorba în articolul precedent, se va efectua în virtutea unui acord între Guvernele Inaltelor Părți Contractante.

Totuși stipulațiile prezentei convenții vor fi deopotrivă aplicabile acestor noui linii aeriene.

Articolul 4

Autorizațiile vizate la art. 2 și 3 din prezenta convenție și condițiunile de exploatare a liniilor susmenționate, vor face obiectul unor acorduri speciale de încheiat de Administrația Aeronautica competența a uneia din Inaltele Părți Contractante, cu întreprinderea de navigație aeriană, desemnată de Guvernul celeilalte părți contractante.

Articolul 5

Întreprinderea de navigație aeriană desemnată de fiecare din Inaltele Părți Contractante se va bucura, pe teritoriul celeilalte Părți Contractante, de cel puțin aceleași drepturi și favoruri ca acelea care sînt acordate întreprinderii străine de navigație aeriană, cea mai favorizata.

Articolul 6

Itinerariile liniilor aeriene, punctele dintre care frontierele vor putea fi strabatute și aerodromurile vamale, pe care avioanele vor fi ținute sa aterizeze, vor fi fixate de Inaltele Părți Contractante, într-un termen de 40 zile dela data semnării prezentei convenții.

Articolul 7

Fiecare din Inaltele Părți Contractante va asigura pe teritoriul sau, întreprinderi de navigație aeriană a celeilalte Părți Contractante, avantajele următoare:

a) Folosință cu titlu gratuit și în aceleași condițiuni ca și o întreprindere de navigație aeriană naționala, a tuturor aerodromurilor și terenurilor de ajutor, situate pe itinerariul liniilor exploatate, ca aplicare a prezentei convenții și în măsura posibilului, toate instalațiile și serviciile auxiliare;

b) Dreptul de a construi în aceleași condițiuni, determinate de administrația aeronautica competența, hangare, ateliere, instalatiuni tehnice și altele, necesare traficului aerian;

c) Orice asistența la care au drept avioanele naționale, în caz de aterizare forțată sau alte accidente de aviatie, totuși contra plata a cheltuielilor efective.

Articolul 8

Avioanele, motoarele montate pe aceste avioane, piesele de schimb (între acestea înțelese și motoarele de schimb), toate obiectele necesare amenajării sau păstrării avioanelor, cum și orice alt material pe care Administrația competența îl va crede necesar, pentru exploatarea liniilor arătate la art. 2 și 3, vor fi admise cu scutirea drepturilor vamale, cu condițiunea ca să fie importate în vederea unei folosințe temporare și ca ele să fie reexportate într-un termen de un an.

Acest termen va putea să fie prelungit de autoritățile competente, la cererea întreprinderii interesate.

Materialul mai susmentionat, va rămîne supus controlului Administrației competente și nu va putea fi întrebuințat decât pentru nevoile exploatării prevăzute în prezenta convenție.

Materialul scos din folosință sau stricat, pentru care drepturile vamale nu vor fi fost achitate la intrare, va trebui să fie reexportat, fie fără vama, fie distrus sub un control oficial.

În timpul vamuirii ulterioare a materialului scos din uz sau stricat, toate reducerile și usurintele admise de Legislația Naționala, vor fi aplicate.

Călătorii, bagajele și mărfurile de transit, vor fi puse sub controlul vamal.

Aceste bagaje și mărfuri nu vor fi supuse nici unei taxe de vama.

Articolul 9

Inaltele Părți Contractante se angajează sa usureze exploatarea liniilor contractuale, simplificand și reducand toate formalitățile vamale și de poliție la minimum admis de legile, regulamentele și ordonanțele lor.

Articolul 10

Întreprinderile de navigație aeriană desemnate de Inaltele Părți Contractante, sînt ținute a se conformă stipulatiunilor din convenția care reglementează navigația aeriană din 13 Octomvrie 1919 și anexelor sale.

Articolul 11

Fiecare din întreprindere este obligată să se supună, în celălalt Stat, tuturor legilor, regulamentelor, ordonanțelor și prescripțiunilor în vigoare.

Articolul 12

Aceste întreprinderi nu vor întrebuința în serviciile de bord și terestre, pe teritoriul celuilalt Stat contractant, decât supusii bulgari și români.

Întrebuințarea supusilor Statelor terțe, nu va fi admisă decât prin autorizare prealabilă, acordată întreprinderii interesate, prin administrația aeronautica competența a celeilalte părți contractante.

Articolul 13

Întreprinderea desemnată de fiecare parte contractantă va fi ținuta să se folosească pe teritoriul celeilalte părți contractante de limba acesteia din urma pentru toate regulamentele, avizele și anunțurile destinate publicului.

Corespondenta întreprinderilor, cu toate autoritățile, va fi redactată în limba tarii acestora.

Articolul 14

Întreprinderile Inaltelor Părți Contractante vor fi ținute sa transporte posta aeriană în condițiunile fixate prin acordurile care se vor încheia între ele și administrațiile poștale ale celor două tari, pe baza unui aranjament prealabil între cele doua administrații.

Articolul 15

Întreprinderile desemnate de Inaltele Părți Contractante nu vor putea să-și cedeze drepturile, nici în întregime și nici parțial, fără consimțămîntul administrațiilor aeronautice competente din Statele lor.

Articolul 16

Fiecare din Inaltele Părți Contractante își rezerva dreptul de a rechema, de a revoca întreprinderile desemnate de ele și de a le înlocui prin alte întreprinderi.

În acest caz, autorizația acordată întreprinderii revocate își va pierde valabilitatea și noua întreprindere va fi înzestrată fără întîrziere cu o autorizare analoagă.

În aceasta calitate, întreprinderea revocată de unul din Statele Contractante nu va avea dreptul sa ceara celuilalt Stat nici o despăgubire.

Articolul 17

În caz de infracțiuni foarte grave la dispozițiunile prezentei Convențiuni sau la acordurile încheiate conform art. 4 de întreprinderile în chestiune, fiecare Parte Contractantă va avea dreptul de a suspenda pe teritoriul sau funcționarea întreprinderii vinovate și de a cere celeilalte părți contractante, sa desemneze o alta întreprindere, fără ca vreo indemnitate să poată fi cerută de întreprinderea revocată pentru prejudiciu suferit în acest fapt.

În caz de infracțiuni mai puțin grave, fiecare Înaltă Parte Contractantă va avea dreptul sa ceara întreprinderii celeilalte Părți Contractante, revocarea celor vinovați.

Trebuie să se dea urmare la aceasta cerere de revocare.

Articolul 18

În cazul cînd una din părțile contractante ar inceta de a mai fi parte a convenției care reglementează navigația aeriană din 13 Octomvrie 1919, prezenta Convenție va rămîne în vigoare, dar ea va fi supusă unei revizuiri la cererea uneia din Inaltele Părți Contractante.

Articolul 19

Detaliile de aplicare ale prezentei Convenții vor fi reglementate printr-un acord special, încheiat direct între autoritățile de aviatie competența ale Inaltelor Părți Contractante.

Inaltele Părți Contractante convin ca autoritățile lor de aviatie competența să se înțeleagă și sa corespundă pe cale directa în ceea ce privește aplicarea dispozițiunilor prevăzute prin prezenta Convenție, fără a recurge la calea diplomatică obișnuită.

Articolul 20

Diferențele relative la aplicarea prezentei convenții, care nu vor putea fi reglementate pe calea diplomatică, vor fi supuse, la cererea uneia din părțile contractante, deciziunii unui tribunal arbitrar, pentru constituirea căruia, se va proceda în modul următor:

În timp de o luna din momentul în care una din părțile contractante va fi comunicat celeilalte dorința sa de a constitui un tribunal arbitrar, fiecare din Statele contractante va trebui sa desemneze un arbitru.

În timpul lunei următoare, arbitrii se vor întruni pentru alegerea supra-arbitrului. Dacă arbitrii nu pot sa cada de acord, părțile vor desemna fiecare un Stat terț și Statele terțe astfel delegate, vor proceda la numirea supra-arbitrului, fie de comun acord, fie propunand fiecare un nume, apoi dintre aceștia se vor trage la sorți.

Deciziile Tribunalului Arbitrar vor fi obligatorii pentru părți.

Cheltuielile arbitrajului vor fi fixate de tribunal și suportate, pe jumătate, de cele doua părți.

Articolul 21

Prezenta convenție va fi ratificată și instrumentele de ratificare vor fi schimbate la București, cat de curând.

Ea va intra în vigoare a 30-a zi care va urma schimbului de ratificări și va rămîne în vigoare pînă la 30 Iulie 1944.

După expirarea acestei prime perioade, convenția va fi reînnoită tacit, pe perioade de 5 ani, dacă denunțarea nu va fi modificată de una din părțile contractante, cel mai târziu doi ani înainte de expirarea perioadei în curs.

Prezenta convenție va putea fi de la 1 Iunie 1941, revizuită la cererea uneia din Inaltele Părți Contractante, după preaviz de un an.

Cererea de revizuire, care va putea fi facuta de una din Inaltele Părți Contractante, trebuie să fie primită de cealaltă parte.

În caz de refuz, partea care a formulat cererea de revizuire, își rezerva dreptul de a denunta convenția.

Facuta în dublu exemplar la Sofia, la 22 Mai 1937.

Drept care, plenipotențiarii Inaltelor Părți Contractante au semnat prezenta convenție și-au pus sigiliile.

ss. G. KIOSSEIVANOV

ss. R. CRUTZESCU

PROCES-VERBAL

În momentul semnării Convenției între Bulgaria și România, privitoare la exploatarea liniilor aeriene regulate, Plenipotențiarii mai jos semnati, legal autorizați, declar:

1. În legătură cu punerea în aplicare a art. 7 a Convenției, rămîne specificat ca Bulgaria nedispunand, în prezent, de toate hangarele necesare, Guvernul Bulgar nu va putea sa pună, pentru moment, hangarele la dispoziția întreprinderii desemnate de Guvernul Roman.

Dacă ulterior, Guvernul Bulgar, va adauga alte hangare la cele actuale sau în oricare alta ipoteza, compania desemnată de Guvernul Roman va avea față de celelalte companii străine dreptul de prioritate în ceea ce privește folosirea noilor construcții.

Între timp, Guvernul Bulgar este de acord ca compania desemnată de Guvernul Roman, poate să folosească hangarele, instalațiile și serviciile auxiliare, pe care deja le-a pus la dispoziția întreprinderilor poloneze și franceze. În consecința, el își va da asentimentul imediat ce Guvernul Roman îi va comunică ca un acord în acest sens a intervenit între întreprinderea desemnată de Guvernul Roman și una din întreprinderile susmenționate.

2. În legătură cu punerea în aplicare a primului alineat al art. 12 din prezenta Convenție, rămîne specificat ca întreprinderea de navigație aeriană desemnată de fiecare din Inaltele Părți Contractante va întrebuința în serviciile terestre, administrative și tehnice, pe teritoriul celeilalte Părți Contractante, supuși ai acestui Stat într-o proporție de 80%.

Reprezentantul întreprinderii pe teritoriul celeilalte Părți Contractante este exceptat din calculul acestui procentaj.

Drept care, Plenipotențiarii mai jos semnati au dresat prezentul proces-verbal, făcînd parte integrantă din Convenție și pe care l-au semnat.

(ss) G. KOISSEIVANOV

(ss) R. CRUTZESCU