Acordul din 4 decembrie 1973
între guvernul Republicii Socialiste România și guvernul Statelor Unite ale Americii privind transporturile aeriene civile
prezumat în vigoare
Guvernul Republicii Socialiste România și guvernul Statelor Unite ale Americii, dorind sa stabilească o baza pentru dezvoltarea transporturilor aeriene civile între cele doua tari, în spiritul colaborării și al respectului reciproc,
au convenit asupra celor ce urmează:
Articolul 1
În aplicarea prezentului acord:
1. termenul acord înseamnă prezentul acord și anexa sa, precum și orice modificări ale acestora;
2. termenul autoritate aeronautica înseamnă, în cazul României, Comandamentul aviației civile din Ministerul Apărării Naționale, iar în cazul Statelor Unite ale Americii, Consiliul Aviației Civile, sau, în cazul ambelor state, orice persoană sau organ autorizat sa îndeplinească funcțiile exercitate în prezent de aceste autorități;
3. termenul întreprindere de transport aerian desemnată înseamnă o întreprindere de transport aerian pe care o parte contractantă a notificat-o celeilalte părți contractante ca fiind întreprinderea ce urmează sa exploateze o anumită ruta sau rute specificate în anexa prezentului acord. Notificarea menționată trebuie să fie transmisă în scris, pe cale diplomatică;
4. termenul convenția de la Chicago înseamnă Convenția privind aviația civilă internationala, deschisă spre semnare la Chicago la 7 decembrie 1944;
5. termenii teritoriu, serviciu aerian internațional și escala pentru scopuri necomerciale au semnificatiile corespunzătoare stabilite prin art. 2 și 96 din convenția de la Chicago.
Articolul 2
Fiecare parte contractantă acorda celeilalte părți contractante drepturile necesare pentru executarea de servicii aeriene de către întreprinderile de transport aerian desemnate, după cum urmează: drepturile de tranzit, de escale pentru scopuri necomerciale și de intrare și ieșire pentru traficul comercial internațional de pasageri, mărfuri și posta, separat sau combinat, în punctele de pe teritoriul sau nominalizate pe fiecare dintre rutele specificate în paragraful corespunzător din anexa prezentului acord.
Articolul 3
Un serviciu aerian pe o ruta specificată în anexa prezentului acord poate fi înființat de către o întreprindere de transport aerian sau de către întreprinderi de transport aerian ale unei părți contractante în orice moment, după ce aceasta parte contractantă a desemnat acea întreprindere sau acele întreprinderi de transport aerian pentru exploatarea rutei respective și după ce cealaltă parte contractantă a acordat autorizația de exploatare corespunzătoare. Aceasta din urma parte contractantă va trebui sa acorde autorizația menționată, sub rezerva prevederilor art. IV; totuși, înainte de a fi autorizate sa înceapă exploatarea prevăzută în prezentul acord, întreprinderea sau întreprinderile de transport aerian desemnate pot fi obligate sa dovedească autorității aeronautice a acestei părți contractante ca sînt în măsura sa satisfacă cerințele legilor și regulamentelor normal aplicate de aceasta autoritate.
Articolul 4
1. Fiecare parte contractantă își rezerva dreptul de a refuza sau de a revoca autorizația de exploatare prevăzută în art. III din prezentul acord, cu privire la o întreprindere de transport aerian desemnată de cealaltă parte contractantă, sau de a impune Condiții în legătură cu o astfel de autorizație, în cazul în care:
a) întreprinderea de transport aerian nu dovedește ca este în măsura sa satisfacă cerințele legilor și regulamentelor normal aplicate de autoritatea aeronautica a acelei părți contractante;
b) întreprinderea de transport aerian nu respecta legile și regulamentele menționate în art. V din prezentul acord;
c) partea contractantă respectiva nu are dovada ca o parte substantiala a proprietății și controlul efectiv al acelei întreprinderi de transport aerian aparțin părții contractante care a desemnat întreprinderea de transport aerian sau unor cetățeni ai acelei părți contractante.
2. În afară de cazul cînd luarea de măsuri imediate este indispensabila pentru a preveni încălcarea legilor și regulamentelor menționate la art. V din prezentul acord, dreptul de a refuza sau de a revoca autorizația va fi exercitat numai după o consultare cu cealaltă parte contractantă.
Articolul 5
1. Prevederile legilor și regulamentelor unei părți contractante referitoare la intrarea și la ieșirea de pe teritoriul sau a aeronavelor folosite în navigația aeriană internationala sau la exploatarea și navigația acestor aeronave pe timpul cît se găsesc în limitele teritoriului sau se vor aplica și aeronavelor întreprinderii sau întreprinderilor de transport aerian desemnate de cealaltă parte contractantă și vor fi respectate de aceste aeronave, la intrarea sau la ieșirea de pe teritoriul primei părți contractante, precum și pe timpul cît se găsesc în limitele acestui teritoriu.
2. Prevederile legilor și regulamentelor unei părți contractante referitoare la sosirea sau plecarea de pe teritoriul sau a pasagerilor, echipajelor sau mărfurilor transportate cu o aeronava, inclusiv reglementările privitoare la intrare, ieșire, imigrare, pașapoarte, vama și măsuri sanitare, precum și pentru prevenirea actelor ilicite asupra aeronavelor, vor fi îndeplinite - direct sau prin mandatar - și în ceea ce privește pasagerii, echipajele sau mărfurile întreprinderilor de transport aerian ale celeilalte părți contractante, la intrarea sau la ieșirea de pe teritoriul primei părți contractante, precum și pe timpul cît se găsesc în limitele acestui teritoriu.
Articolul 6
Certificatele de navigabilitate, brevetele de aptitudine și licentele emise sau validate de către o parte contractantă și care se găsesc în termen de validitate vor fi recunoscute ca valabile și de cealaltă parte contractantă pentru exploatarea rutelor și serviciilor prevăzute în prezentul acord, cu condiția ca cerințele pe baza cărora au fost emise sau validate să fie egale sau superioare normelor minimale stabilite potrivit convenției de la Chicago. Totuși, fiecare parte contractantă își rezerva dreptul de a nu recunoaște ca valabile, pentru executare de zboruri deasupra teritoriului sau, brevetele de aptitudine și licentele acordate propriilor săi resortisanti de către cealaltă parte contractantă.
Articolul 7
Fiecare parte contractantă poate impune sau autoriza impunerea unor taxe echitabile și rezonabile pentru utilizarea aeroporturilor publice și a celorlalte instalații și servicii de sub controlul sau. Aceste taxe, în Statele Unite, pentru întreprinderile de transport aerian desemnate de România, nu vor fi mai mari decît taxele impuse pentru utilizarea acelorași aeroporturi și facilități de către aeronavele Statelor Unite folosite în servicii aeriene internaționale similare.
Taxele aplicate în România întreprinderilor de transport aerian ale Statelor Unite nu vor fi mai mari decît taxele impuse în Statele Unite întreprinderilor de transport aerian desemnate de România.
Articolul 8
1. Fiecare parte contractantă va acorda întreprinderii sau întreprinderilor de transport aerian ale celeilalte părți contractante cele mai largi scutiri posibile, potrivit legislației sale naționale, în ceea ce privește restricțiile de import, taxele vamale, contribuțiile indirecte, taxele de inspecție și alte impozite și taxe naționale pe carburanți, lubrifianți, produse tehnice consumabile, piese de schimb, inclusiv motoare, echipamente obișnuite, echipamente de sol, provizii și alte articole destinate a fi utilizate exclusiv în legătură cu exploatarea, întreținerea sau deservirea aeronavelor folosite în cadrul serviciilor aeriene internaționale de către întreprinderile acestei din urma părți contractante.
Aceste scutiri se vor aplica bunurilor prevăzute în prezentul paragraf atunci cînd acestea sînt:
a) introduse pe teritoriul unei părți contractante de către sau în numele întreprinderilor de transport aerian desemnate de cealaltă parte contractantă;
b) păstrate la bordul aeronavelor întreprinderilor de transport aerian desemnate de una dintre părțile contractante, la sosirea pe teritoriul celeilalte părți contractante sau la plecarea de pe acel teritoriu; ori
c) luate la bordul aeronavelor întreprinderilor de transport aerian desemnate de una dintre părțile contractante, pe teritoriul celeilalte părți contractante și destinate utilizării în cadrul serviciilor aeriene internaționale,
indiferent dacă aceste bunuri sînt sau nu utilizate ori consumate în întregime în limitele teritoriului părții contractante care acorda scutirea.
2. Scutirile a căror acordare este prevăzută în prezentul articol vor fi aplicabile și în situațiile în care întreprinderea sau întreprinderile de transport aerian desemnate de una dintre părțile contractante au încheiat aranjamente cu o alta întreprindere sau cu alte întreprinderi de transport aerian, pentru împrumutul, pe teritoriul celeilalte părți contractante, a bunurilor specificate în paragraful 1 de mai sus, cu condiția ca acea alta întreprindere sau acele alte întreprinderi să se bucure de scutiri similare de la aceasta din urma parte contractantă.
Articolul 9
Întreprinderile de transport aerian ale celor două părți contractante vor avea posibilități egale și echitabile de exploatare pe orice ruta prevăzută în prezentul acord.
Articolul 10
Întreprinderile de transport aerian ale fiecărei părți contractante, în exploatarea serviciilor aeriene prevăzute în prezentul acord, vor tine seama de interesele întreprinderilor de transport aerian ale celeilalte părți contractante, astfel încît sa nu prejudicieze în mod necuvenit serviciile pe care acestea din urma le asigura, în întregime sau în parte, pe aceleași rute.
Articolul 11
1. Serviciile aeriene oferite publicului de întreprinderile de transport aerian care desfășoară o exploatare pe baza prezentului acord vor trebui sa păstreze o strinsa corelatie cu cererile publicului în privinta unor asemenea servicii.
2. Serviciile asigurate pe baza prezentului acord, de o întreprindere de transport aerian desemnată, vor avea ca obiectiv primordial oferirea unei capacități de transport corespunzătoare cererilor de trafic dintre țara a carei naționalitate o are întreprinderea și țările de ultima destinație a traficului. Dreptul de a imbarca sau debarca, pe asemenea servicii internaționale, într-unul sau mai multe puncte de pe rutele specificate în prezentul acord, trafic internațional cu destinația sau cu proveniență în terțe tari, va fi exercitat în conformitate cu principiile generale de dezvoltare ordonată la care subscriu ambele părți contractante și va fi subordonat principiului general potrivit căruia capacitatea de transport trebuie să corespundă:
a) cererilor de trafic dintre țara de origine și țările de ultima destinație a traficului;
b) cerințelor exploatării liniei aeriene de la un capăt la celălalt; și
c) cererilor de trafic ale regiunii prin care trece linia aeriană, tinindu-se seama și de celelalte servicii aeriene locale și regionale.
Articolul 12
Fără prejudicierea dreptului fiecărei părți contractante de a impune condiții uniforme pentru utilizarea aeroporturilor și a facilităților aeroportuare corespunzător art. 15 din convenția de la Chicago, nici o parte contractantă nu va impune unilateral restrictii întreprinderii sau întreprinderilor de transport aerian ale celeilalte părți contractante cu privire la capacitate, frecventa, orarii sau tipul de aeronava utilizat în legătură cu serviciile executate pe oricare dintre rutele specificate în anexa la prezentul acord.
În cazul în care una dintre părțile contractante considera ca operațiunile executate de o întreprindere de transport aerian a celeilalte părți contractante nu sînt în concordanta cu normele și principiile stabilite în art. IX, X sau XI, ea poate cere consultări potrivit art. XV din prezentul acord, în scopul de a se revizui operațiunile în cauza pentru a determina dacă ele sînt în conformitate cu normele și principiile menționate.
Articolul 13
1. Orice tarife care urmează a fi aplicate de o întreprindere de transport aerian a unei părți contractante, pentru transportul către sau dinspre teritoriul celeilalte părți contractante, vor fi stabilite la niveluri rezonabile, ținînd seama de toți factorii determinanți, cum ar fi: cheltuielile de exploatare, un beneficiu rezonabil și tarifele aplicate de alte întreprinderi de transport aerian, precum și caracteristicile fiecărui serviciu. Aceste tarife vor fi supuse aprobării autorităților aeronautice ale părților contractante, care vor acționa în conformitate cu obligațiile ce le incumba conform prezentului acord și în limitele competentelor lor legale.
2. Orice tarif propus spre aplicare de o întreprindere de transport aerian a oricăreia dintre părțile contractante, pentru transportul către sau dinspre teritoriul celeilalte părți contractante, va fi comunicat de către întreprinderea de transport aerian respectiva, spre înregistrare - dacă se cere acest lucru - autorității aeronautice a celeilalte părți contractante, cu cel puțin 30 (treizeci) de zile înainte de data propusă pentru intrarea lui în aplicare, în afară de cazul cînd autoritatea aeronautica ce urmează sa înregistreze tariful autoriza prezentarea lui spre înregistrare într-un termen mai scurt.
Autoritatea aeronautica a fiecărei părți contractante va depune toate eforturile pentru a urmări ca tarifele aplicate și încasate sa corespundă tarifelor înregistrate și ca nici o întreprindere de transport aerian sa nu reducă vreo parte din aceste tarife prin indiferent ce mijloace, direct sau indirect.
3. Dacă autoritatea aeronautica a unei părți contractante, la primirea comunicării indicate la paragraful 3 de mai sus, nu este de acord cu tariful propus, cealaltă parte contractantă va fi informată despre acest lucru cu cel puțin 15 (cincisprezece) zile înainte de data la care acest tarif ar fi urmat sa devină aplicabil, iar cele doua părți contractante se vor strădui sa ajungă la o înțelegere asupra tarifului adecvat.
4. Dacă autoritatea aeronautica a unei părți contractante, reexaminind un tarif existent, aplicat la transportul către sau dinspre teritoriul sau de către întreprinderea sau întreprinderile de transport aerian ale celeilalte părți contractante, nu mai este de acord cu acel tarif, cealaltă parte contractantă va fi informată despre acest lucru, iar cele doua părți contractante se vor strădui sa ajungă la o înțelegere asupra tarifului adecvat.
5. În cazul în care se ajunge la o înțelegere potrivit prevederilor de la paragraful 3 sau 4 de mai sus, fiecare parte contractantă va depune toate eforturile pentru punerea în aplicare a acestui tarif.
6. Autoritatea aeronautica a unei părți contractante, care a formulat obiecțiuni față de un tarif, va lua măsurile pe care le va considera necesare pentru a împiedica exploatarea serviciului aerian în cauza la tariful de care este nemultumita, dacă:
a) în situația expusă la paragraful 3 de mai sus, nu se poate ajunge la o înțelegere înainte de data la care tariful ar fi urmat să între în aplicare, sau
b) în situația expusă la paragraful 4 de mai sus, nu se poate ajunge la o înțelegere înainte de expirarea a 60 (șaizeci) de zile de la data notificării. Totuși, autoritatea aeronautica a părții contractante care a formulat obiecțiunea nu va cere aplicarea unui tarif superior celui mai scăzut tarif aplicat de propria sa întreprindere sau de propriile sale întreprinderi de transport aerian pentru un serviciu comparabil între aceleași puncte.
7. Orice tarif specificat în moneda naționala a uneia dintre părțile contractante va fi stabilit într-un cuantum care să reflecte cursul de schimb efectiv (inclusiv orice taxe de schimb sau alte taxe) la care întreprinderile de transport aerian ale ambelor părți pot converti și transfera veniturile lor din operațiunile de transport în moneda naționala a celeilalte părți.
Articolul 14
1. Fiecare întreprindere de transport aerian desemnată va avea dreptul sa instaleze și sa mențină reprezentanți pe teritoriul celeilalte părți contractante, pentru activități de conducere, promovare, informare și operationale.
2. Fiecare întreprindere de transport aerian desemnată va avea dreptul sa întreprindă vinderea transportului aerian pe teritoriul celeilalte părți contractante, direct sau, la latitudinea sa, prin agenți ai săi. Întreprinderea de transport aerian va avea dreptul să efectueze vinderea transportului aerian și orice persoană va fi libera sa cumpere asemenea transport fie în moneda acelui teritoriu, fie în devize liber convertibile ale altor tari.
3. Fiecare întreprindere de transport aerian desemnată va avea dreptul sa converteasca și sa transfere în țara sa veniturile local realizate care depășesc sumele cheltuite pe plan local. Convertirea și transferul vor fi autorizate prompt și fără restrictii, la cursul de schimb în vigoare pentru vinderea transportului aerian la data la care veniturile respective sînt prezentate spre convertire și transfer și vor fi scutite de taxe, pe bază de reciprocitate, în cea mai mare măsura permisă de legislația naționala.
Dacă o parte contractantă nu are moneda convertibilă, ceea ce face necesară prezentarea de cereri pentru convertire și transfer, întreprinderea sau întreprinderile de transport aerian desemnate de cealaltă parte contractantă vor fi autorizate să prezinte astfel de cereri, cu frecventa săptămînală și fără cerințe greoaie sau discriminatorii din punct de vedere al documentelor.
Articolul 15
Fiecare parte contractantă poate să ceara, în orice moment, consultări cu privire la interpretarea, aplicarea sau modificarea prezentului acord. Aceste consultări trebuie să înceapă într-o perioadă de maximum 60 (șaizeci) de zile de la data cînd cealaltă parte contractantă a primit cererea.
Articolul 16
1. Părțile contractante se vor strădui sa rezolve orice litigiu privitor la interpretarea sau aplicarea prezentului acord, prin negocieri directe, pe cale diplomatică.
2. Dacă litigiul nu va putea fi soluționat conform paragrafului 1 de mai sus, el va fi supus - la cererea oricăreia dintre părțile contractante - unui arbitraj, după procedura prevăzută în paragraful următor.
3. Arbitrajul va fi asigurat de un tribunal compus din trei arbitri, constituit după cum urmează:
a) fiecare parte contractantă va desemna cîte un arbitru în termen de 60 (șaizeci) de zile de la data remiterii unei cereri de arbitraj de către una dintre părțile contractante celeilalte. În termen de 30 (treizeci) de zile după această perioadă de 60 (șaizeci) de zile cei doi arbitri desemnați în modul de mai sus vor desemna de comun acord un al treilea arbitru, care nu va avea naționalitatea niciuneia dintre părțile contractante;
b) dacă vreuna dintre părțile contractante nu desemnează un arbitru sau dacă nu se ajunge la un acord potrivit subparagrafului a) asupra desemnării celui de-al treilea arbitru, oricare dintre părțile contractante poate cere președintelui Consiliului Organizației Aviației Civile Internaționale sa desemneze arbitrul sau arbitrii necesari.
4. Fiecare parte contractantă va depune toate eforturile, luînd măsuri compatibile cu legislația sa naționala, pentru a aduce la îndeplinire decizia sau hotărîrea tribunalului arbitral.
5. Cheltuielile tribunalului arbitral, inclusiv onorariile și cheltuielile arbitrilor, vor fi împărțite în mod egal între părțile contractante.
Articolul 17
Prezentul acord și orice modificări ale acestuia vor fi înregistrate la Organizația Aviației Civile Internaționale.
Articolul 18
Oricare dintre părțile contractante poate să notifice celeilalte, în orice moment, dorința sa de a denunta prezentul acord. Aceasta notificare va fi transmisă simultan și Organizației Aviației Civile Internaționale. Prezentul acord își va inceta efectele la un an de la data la care a fost primită notificarea de denunțare de către cealaltă parte contractantă în afară de cazul cînd denunțarea a fost retrasă înainte de expirarea acestei perioade, de comun acord între părțile contractante.
Articolul 19
Prezentul acord va intra în vigoare în mod provizoriu de la data semnării lui; intrarea în vigoare definitivă va avea loc de la data cînd guvernul Republicii Socialiste România va notifica în scris guvernului Statelor Unite ale Americii îndeplinirea cerințelor constituționale ale Republicii Socialiste România privind intrarea în vigoare a acordurilor internaționale.
Exercitarea drepturilor acordate prin prezentul acord va fi subordonata înțelegerilor suplimentare conținute în schimbul de scrisori atașate la acest acord.
Încheiat în dublu exemplar la Washington la 4 decembrie 1973, în limba română și în limba engleza, ambele texte avînd aceeași valabilitate.
Pentru guvernul
Republicii Socialiste România,
George Macovescu
Pentru guvernul
Statelor Unite ale Americii,
Henry A. Kissinger
Anexa 1 -------
la Acordul privind transporturile aeriene civile ------------------------------------------------- A) O întreprindere sau întreprinderile desemnate de guvernul Statelor Unite vor avea dreptul sa exploateze servicii aeriene pe oricare dintre rutele specificate, în ambele direcții, și să facă aterizari cu caracter regulat în România, în punctele specificate în prezentul paragraf: Din Statele Unite, via puncte în Anglia, Danemarca, Olanda, Belgia, Franța, Republica Federala Germania, Cehoslovacia, Austria, Ungaria și Iugoslavia*1) către București și mai departe către puncte în Bulgaria, Turcia, Liban, Iran, Pakistan, India și mai departe. --------- *1) Nu mai mult decît patru puncte intermediare vor fi deservite pe timpul fiecărui sezon de trafic, de vara sau de iarna. Alegerea acestor puncte poate fi schimbată, la latitudinea întreprinderii de transport aerian desemnată de Statele Unite, la începutul fiecărui sezon de trafic, de vara și de iarna. Înștiințarea despre alegerea punctelor ce urmează a fi deservite va fi transmisă, cu 30 de zile înainte, autorității aeronautice române. B) O întreprindere sau întreprinderile desemnate de guvernul Republicii Socialiste România vor avea dreptul sa exploateze servicii aeriene pe oricare dintre rutele specificate, în ambele direcții, și să facă aterizari cu caracter regulat în Statele Unite, în punctele specificate în prezentul paragraf: Din România, via puncte în Cehoslovacia, Republica Federala Germania, Franța, Danemarca, Belgia, Olanda*1) și Montreal*2) către New York. ---------- *1) Nu mai mult decît doua puncte intermediare în Europa vor fi deservite pe timpul fiecărui sezon de trafic, de vara sau de iarna. În cazul în care unul dintre aceste puncte va fi în Franța, cel de-al doilea punct nu va putea fi în Republica Federala Germania și viceversa. Alegerea acestor puncte poate fi schimbată, la latitudinea întreprinderii de transport aerian desemnată de România, la începutul fiecărui sezon de trafic, de vara și de iarna. Înștiințarea despre alegerea punctelor ce urmează a fi deservite va fi transmisă, cu 30 de zile înainte, autorității aeronautice a Statelor Unite. *2) Punctul Montreal poate fi deservit fie ca punct intermediar către New York, fie ca punct dincolo de New York. C) La latitudinea fiecărei întreprinderi de transport aerian desemnată vor putea fi omise puncte de pe oricare dintre rutele specificate cu ocazia oricărui zbor sau a tuturor zborurilor. Washington, 4 decembrie 1973. Excelenta, "Am onoarea sa ma refer la Acordul privitor la transporturile aeriene civile semnat astăzi între guvernul Statelor Unite ale Americii și guvernul Republicii Socialiste România. În scopul de a asigura ca acest acord sa reflecte un schimb echitabil de posibilități și avantaje pentru întreprinderile de transport aerian ale fiecărei tari, după luarea în considerare a naturii piețelor respective și a accesului comercial pe care fiecare țara poate să-l ofere celeilalte, propun, în numele guvernului meu, ca acordul să fie subordonat următoarelor înțelegeri suplimentare: 1. Întreprinderea de transport aerian desemnată de România se va bucura de drepturile și privilegiile depline prevăzute la art. XIV din acord. 2. Autoritățile românești nu sînt în măsura la această dată sa pună în practica acea parte din art. XIV care privește dreptul întreprinderii de transport aerian desemnată de Statele Unite de a efectua vinderea directa a transportului aerian în România, în moneda românească, folosind propriile sale documente de transport. Totuși, întreprinderea de transport aerian desemnată de Statele Unite se va bucura pe deplin de restul drepturilor și privilegiilor prevăzute la art. XIV din acord. Cu privire la paragrafele 2 și 3 din art. XIV, aceste drepturi și privilegii vor fi puse în practica după cum urmează: a) Întreprinderea de transport aerian a Statelor Unite va avea dreptul să efectueze vinderea transportului aerian în România, direct, către orice persoană, în valută liber convertibilă, folosind propriile sale documente de transport. b) Vinderea transportului aerian în România, în moneda românească, pe toate liniile întreprinderii desemnate de Statele Unite, se va face cu respectarea legislației valutare românești, prin întreprinderea de transport aerian desemnată de România. În acest scop, un contract de reprezentanta generală de vinzari între întreprinderile de transport aerian desemnate va fi încheiat cît mai curînd și în orice caz înainte ca întreprinderea de transport aerian desemnată de România sa înceapă serviciile către Statele Unite. Acest contract va fi supus aprobării autorităților aeronautice respective. c) Veniturile realizate din vînzările efectuate pe baza subparagrafului b) de mai sus pot fi utilizate, la latitudinea întreprinderii de transport aerian desemnată de Statele Unite, în întregime sau în parte, pentru a acoperi cheltuielile sale locale în legătură cu exploatarea serviciilor sale aeriene și cu activitățile reprezentanților săi locali, precum și cu aprobarea autorităților românești pentru alte scopuri. Cheltuielile locale pentru care aceste venituri pot fi folosite includ: chiria și întreținerea birourilor și locuințelor, salariile personalului, cumpărarea și întreținerea vehiculelor companiei, reclama, taxele de aterizare și alte taxe aeroportuare, taxele pentru serviciile la sol pe aeroport, aprovizionarea bufetului de bord și articolele de producție interna necesare pentru întreținerea și deservirea aeronavelor. d) Orice venituri care depășesc sumele cheltuite pe plan local în conformitate cu subparagraful c) de mai sus pot fi convertite în valută Statelor Unite și transferate în conformitate cu paragraful 3 al art. XIV. 3. a) Întreprinderea de transport aerian desemnată de România se va bucura de dreptul de a exploata ruta sa cu următoarea frecventa săptămînală a curselor, în ambele sensuri, inclusiv cursele suplimentare, pe timpul perioadelor indicate: ────────────────────────────────────────────────────── Perioada Frecventa curselor ────────────────────────────────────────────────────── 1974, sezonul de vara 2 1974/1975, sezonul de iarna 2 1975, sezonul de vara 2 1975/1976, sezonul de iarna 2 1976, sezonul de vara 2 ────────────────────────────────────────────────────── b) Frecvente adiționale, inclusiv curse suplimentare, vor putea fi exploatate numai după aprobarea lor de către autoritățile Statelor Unite. Cererile pentru frecvente adiționale se vor face prin prezentarea programului propus, pe cale diplomatică, cu cel puțin 120 de zile și nu mai mult de 180 de zile înainte de data proiectata pentru aplicarea acestui program, iar autoritățile românești vor fi informate cu privire la decizia luată de autoritățile Statelor Unite nu mai tirziu de 60 de zile de la primirea cererii de către autoritățile Statelor Unite. Prezentarea cererilor pentru curse suplimentare se va face pe cale diplomatică, cu cel puțin 15 zile înainte de data propusă pentru executarea zborului. Orice frecvente adiționale, inclusiv curse suplimentare care vor putea fi aprobate de autoritățile Statelor Unite, vor fi exploatate fără drepturi de trafic între punctele intermediare de pe ruta și New York. 4. Înțelegerile de mai sus și orice alte probleme considerate necesare vor fi revizuite prin consultări între părțile contractante care vor trebui sa înceapă înainte de 31 octombrie 1976. Dacă la acea data nu se va putea ajunge la un acord pentru modificarea acestor înțelegeri, în întregime sau în parte, Acordul privind transporturile aeriene civile își va inceta în mod automat valabilitatea la acea data. Dacă aceste înțelegeri sînt acceptabile pentru guvernul dumneavoastră, am onoarea a propune ca prezenta scrisoare împreună cu răspunsul dumneavoastră în acest sens sa constituie o înțelegere între cele doua guverne ale noastre, în legătură cu Acordul privind transporturile aeriene civile". Primiți, Excelenta, asigurarea consideratiunii mele celei mai înalte. Henry A. Kissinger, secretar de stat al Statelor Unite ale Americii Excelentei Sale George Macovescu, ministrul afacerilor externe al Republicii Socialiste România Washington, 4 decembrie 1973. Excelenta, Am onoarea a ma referi la scrisoarea dumneavoastră din decembrie 1973, al carei text este următorul: "Am onoarea sa ma refer la Acordul privitor la transporturile aeriene civile semnat astăzi între guvernul Statelor Unite ale Americii și guvernul Republicii Socialiste România. În scopul de a asigura ca acest acord sa reflecte un schimb echitabil de posibilități și avantaje pentru întreprinderile de transport aerian ale fiecărei tari, după luarea în considerare a naturii piețelor respective și a accesului comercial pe care fiecare țara poate să-l ofere celeilalte, propun, în numele guvernului meu, ca acordul să fie subordonat următoarelor înțelegeri suplimentare: 1. Întreprinderea de transport aerian desemnată de România se va bucura de drepturile și privilegiile depline prevăzute la art. XIV din acord. 2. Autoritățile românești nu sînt în măsura la această dată sa pună în practica acea parte din art. XIV care privește dreptul întreprinderii de transport aerian desemnată de Statele Unite de a efectua vinderea directa a transportului aerian în România, în moneda românească, folosind propriile sale documente de transport. Totuși, întreprinderea de transport aerian desemnată de Statele Unite se va bucura pe deplin de restul drepturilor și privilegiilor prevăzute la art. XIV din acord. Cu privire la paragrafele 2 și 3 din art. XIV, aceste drepturi și privilegii vor fi puse în practica după cum urmează: a) Întreprinderea de transport aerian a Statelor Unite va avea dreptul să efectueze vinderea transportului aerian în România, direct, către orice persoană, în valută liber convertibilă, folosind propriile sale documente de transport. b) Vinderea transportului aerian în România, în moneda românească, pe toate liniile întreprinderii desemnate de Statele Unite, se va face cu respectarea legislației valutare românești, prin întreprinderea de transport aerian desemnată de România. În acest scop, un contract de reprezentanta generală de vinzari între întreprinderile de transport aerian desemnate va fi încheiat cît mai curînd și în orice caz înainte ca întreprinderea de transport aerian desemnată de România sa înceapă serviciile către Statele Unite. Acest contract va fi supus aprobării autorităților aeronautice respective. c) Veniturile realizate din vînzările efectuate pe baza subparagrafului b) de mai sus pot fi utilizate, la latitudinea întreprinderii de transport aerian desemnată de Statele Unite, în întregime sau în parte, pentru a acoperi cheltuielile sale locale în legătură cu exploatarea serviciilor sale aeriene și cu activitățile reprezentanților săi locali, precum și cu aprobarea autorităților românești pentru alte scopuri. Cheltuielile locale pentru care aceste venituri pot fi folosite includ: chiria și întreținerea birourilor și locuințelor, salariile personalului, cumpărarea și întreținerea vehiculelor companiei, reclama, taxele de aterizare și alte taxe aeroportuare, taxele pentru serviciile la sol pe aeroport, aprovizionarea bufetului de bord și articolele de producție interna necesare pentru întreținerea și deservirea aeronavelor. d) Orice venituri care depășesc sumele cheltuite pe plan local în conformitate cu subparagraful c) de mai sus pot fi convertite în valută Statelor Unite și transferate în conformitate cu paragraful 3 al art. XIV. 3. a) Întreprinderea de transport aerian desemnată de România se va bucura de dreptul de a exploata ruta sa cu următoarea frecventa săptămînală a curselor, în ambele sensuri, inclusiv cursele suplimentare, pe timpul perioadelor indicate: ────────────────────────────────────────────────────── Perioada Frecventa curselor ────────────────────────────────────────────────────── 1974, sezonul de vara 2 1974/1975, sezonul de iarna 2 1975, sezonul de vara 2 1975/1976, sezonul de iarna 2 1976, sezonul de vara 2 ────────────────────────────────────────────────────── b) Frecvente adiționale, inclusiv curse suplimentare, vor putea fi exploatate numai după aprobarea lor de către autoritățile Statelor Unite, cererile pentru frecvente adiționale se vor face prin prezentarea programului propus, pe cale diplomatică, cu cel puțin 120 de zile și nu mai mult de 180 de zile înainte de data proiectata pentru aplicarea acestui program, iar autoritățile românești vor fi informate cu privire la decizia luată de autoritățile Statelor Unite nu mai tirziu de 60 de zile de la primirea cererii de către autoritățile Statelor Unite. Prezentarea cererilor pentru curse suplimentare se va face pe cale diplomatică, cu cel puțin 15 zile înainte de data propusă pentru efectuarea zborului. Orice frecvente adiționale, inclusiv curse suplimentare care vor putea fi aprobate de autoritățile Statelor Unite, vor fi exploatate fără drepturi de trafic între punctele intermediare de pe ruta și New York. 4. Înțelegerile de mai sus și orice alte probleme considerate necesare vor fi revizuite prin consultări între părțile contractante, care vor trebui sa înceapă înainte de 31 octombrie 1976. Dacă la acea data nu se va putea ajunge la un acord pentru modificarea acestor înțelegeri, în întregime sau în parte, Acordul privind transporturile aeriene civile își va inceta în mod automat valabilitatea la acea data. Dacă aceste înțelegeri sînt acceptabile pentru guvernul dumneavoastră, am onoarea a propune ca prezenta scrisoare împreună cu răspunsul dumneavoastră în acest sens sa constituie o înțelegere între cele doua guverne ale noastre, în legătură cu acordul privind transporturile aeriene civile". Am onoarea sa confirm ca înțelegerile propuse în scrisoarea dumneavoastră sînt acceptabile pentru guvernul meu. Primiți, Excelenta, asigurarea consideratiunii mele celei mai înalte. George Macovescu, ministrul afacerilor externe al Republicii Socialiste România Excelentei Sale Henry A. Kissinger, secretar de stat al Statelor Unite ale Americii --------
Textul este prelucrat automat din sursa indicată; numerotarea și legăturile pot conține erori. Referințele subliniate duc la actele citate, așa cum au fost identificate de noi.