Amendamentul din 26 septembrie 2018

Articolul 1

Obiectul

Aceste reguli uniforme stabilesc cerințele privind exploatarea în siguranță a trenurilor în traficul internațional, inclusiv certificarea și supravegherea siguranței.

Articolul 2

Definiții

În sensul prezentelor reguli uniforme, anexelor acestora și UTP, pe lângă termenii definiți la articolul 2 din Regulile uniforme ATMF și articolul 2 din Regulile uniforme APTU, termenul:

a)

«zonă de exploatare» înseamnă rețelele situate în două sau mai multe state contractante pe care o întreprindere feroviară intenționează să opereze;

b)

«Autoritatea de certificare a siguranței» înseamnă entitatea națională sau internațională responsabilă cu eliberarea certificatelor de siguranță către întreprinderile feroviare;

c)

«întreprindere feroviară certificată» înseamnă o întreprindere feroviară care deține un certificat de siguranță eliberat de o autoritate de certificare a siguranței;

d)

«interoperabilitate» înseamnă capacitatea de a efectua o mișcare sigură și neîntreruptă a trenurilor în cadrul unui sistem feroviar și de la și către alte sisteme feroviare, în timp ce aceste trenuri îndeplinesc nivelurile de performanță necesare;

e)

«monitorizare» înseamnă sistemele implementate de întreprinderile feroviare sau de administratorii de infrastructură pentru a verifica dacă sistemul lor de management al siguranței este aplicat corect și eficient;

f)

«sistem feroviar» înseamnă, în fiecare stat contractant, rețeaua formată din linii, stații, noduri și terminale destinate traficului feroviar internațional și toate vehiculele care pot circula pe întreaga rețea sau o parte a acesteia;

g)

«certificat de siguranță» înseamnă dovada că întreprinderea feroviară respectivă și-a stabilit sistemul de management al siguranței și că este capabilă să opereze în siguranță în zona de exploatare din statul în care este valabil;

h)

«sistem de management al siguranței» înseamnă organizarea, sistemele și procedurile stabilite de un administrator de infrastructură sau de o întreprindere feroviară pentru a asigura gestionarea în siguranță a operațiunilor sale;

i)

«supraveghere» înseamnă sistemele implementate de către Autoritatea de supraveghere pentru a supraveghea performanța în materie de siguranță a unei întreprinderi feroviare după ce aceasta a primit un certificat de siguranță;

j)

«Autoritate de supraveghere» înseamnă entitatea națională sau internațională responsabilă cu supravegherea aplicării corecte a sistemului de management al siguranței.

Articolul 3

Cerințe de exploatare și de siguranță

Alin. 1 Trenurile vor fi exploatate în traficul internațional în conformitate cu cerințele de exploatare și de siguranță stabilite în prezentele reguli uniforme.

Alin. 2 Fără a aduce atingere responsabilităților entităților însărcinate cu întreținerea vehiculelor feroviare și ale tuturor celorlalte părți implicate care pot avea un impact potențial asupra exploatării în siguranță a sistemului feroviar, statele contractante se vor asigura că pe teritoriul lor responsabilitatea pentru exploatarea în siguranță a trenurilor în trafic și controlul riscurilor asociate acestuia revine administratorului/administratorilor infrastructurii în cauză și întreprinderii feroviare care exploatează trenul.

Alin. 3 Statele contractante vor solicita tuturor întreprinderilor feroviare și administratorilor de infrastructură implicați în exploatarea trenurilor în traficul internațional pe teritoriul lor să implementeze un sistem de management al siguranței și să monitorizeze aplicarea corectă a acestuia.

Alin. 4 Statele contractante se vor asigura că toate normele obligatorii de exploatare și siguranță sunt publicate și puse la dispoziția întreprinderilor feroviare și a administratorilor de infrastructură.

Articolul 4

Autoritatea de certificare a siguranței

Alin. 1 Fiecare stat contractant se asigură că este înființată o autoritate de certificare a siguranței, a cărei organizare, structură juridică și luare a deciziilor vor fi independente de orice întreprindere feroviară și administrator de infrastructură.

Autoritatea de certificare a siguranței și Autoritatea de supraveghere menționate la articolul 6 alin. 1 pot fi două entități separate sau pot fi încorporate în aceeași organizație.

Alin. 2 Fiecare stat contractant va notifica secretarul general al autorității sale de certificare a siguranței în cel puțin una dintre limbile de lucru ale Organizației și va actualiza periodic informațiile.

Alin. 3 Secretarul general va publica informațiile menționate la alin. 2 pe site-ul web al Organizației, în limbile de lucru.

Articolul 5

Certificarea de siguranță a întreprinderilor feroviare

Alin. 1 Statele contractante vor permite exploatarea trenurilor în traficul internațional numai de către întreprinderile feroviare al căror certificat de siguranță este valabil pe teritoriul lor.

Alin. 2 Certificatele de siguranță pentru exploatarea trenurilor în traficul internațional se eliberează în conformitate cu prevederile prezentelor reguli uniforme.

Alin. 3 Atunci când eliberează certificate de siguranță întreprinderilor feroviare care dețin deja un certificat de siguranță valabil într-un alt stat contractant, autoritățile de certificare a siguranței vor accepta rezultatele evaluărilor de conformitate efectuate de către Autoritatea de certificare a siguranței din celălalt stat contractant.

Această acceptare este obligatorie numai în măsura în care evaluările de conformitate au fost efectuate pe baza prevederilor echivalente stabilite în anexele la prezentele reguli uniforme sau în Prescripțiile tehnice uniforme.

Autoritățile de certificare a siguranței vor coopera în acest scop.

Alin. 4 În completarea alin. 3, statele contractante pot încheia acorduri care prevăd recunoașterea reciprocă a certificatelor de siguranță sau a unor părți ale acestora, emise de Autoritatea de certificare a siguranței a celuilalt (celorlalte) stat(e), cu condiția ca criteriile de evaluare conform cărora a fost eliberat certificatul de siguranță să asigure conformitatea cu criteriile aplicabile în respectivele state. Astfel de acorduri vor fi notificate secretarului general. Secretarul general va publica aceste informații. Condițiile pentru recunoașterea reciprocă a certificatelor de siguranță sau a unor părți ale acestora pot fi, de asemenea, stabilite printr-o anexă la prezentele reguli uniforme.

Alin. 5 Statele contractante se vor asigura că autoritatea lor de certificare a siguranței înregistrează public întreprinderile feroviare al căror certificat de siguranță este valabil pe teritoriul lor pentru exploatarea trenurilor în traficul internațional, inclusiv domeniul lor de operare și valabilitatea fiecărui certificat, și vor actualiza periodic această listă.

Alin. 6 Comitetul de experți tehnici este autorizat să adopte specificațiile și aranjamentele practice pentru o bază de date comună pentru a publica informațiile specificate la alin. 5.

Alin. 7 Comitetul de experți tehnici este autorizat să adopte recomandări pentru implementarea unui sistem de cooperare și evaluare a autorităților de certificare a siguranței pentru a sprijini recunoașterea reciprocă descrisă la alin. 4.

Articolul 6

Supravegherea

Alin. 1 Fiecare stat contractant se va asigura că este înființată o autoritate de supraveghere, a cărei organizare, structură juridică și luare a deciziilor vor fi independente de orice întreprindere feroviară și administrator de infrastructură.

Autoritatea de supraveghere și Autoritatea de certificare a siguranței menționate la articolul 4 alin. 1 pot fi două entități separate sau pot fi încorporate în aceeași organizație.

Alin. 2 Aplicarea corectă a sistemului de management al siguranței al întreprinderilor feroviare va fi supravegheată de către Autoritatea de supraveghere, în conformitate cu prezentele reguli uniforme.

Alin. 3 Fiecare stat contractant va notifica secretarul general al autorității sale de supraveghere în cel puțin una dintre limbile de lucru ale Organizației și va actualiza periodic informațiile.

Alin. 4 Secretarul general va publica informațiile menționate la alin. 3 pe site-ul web al Organizației, în limbile de lucru.

Alin. 5 Comitetul de experți tehnici este autorizat să adopte recomandări pentru implementarea unui sistem de cooperare și evaluare a autorităților de supraveghere pentru a sprijini recunoașterea reciprocă descrisă la articolul 5 alin. 4.

Articolul 7

Managementul siguranței și exploatarea terenurilor

Alin. 1 Întreprinderile feroviare exploatează trenuri în regim internațional numai în zona de operare specificată în certificatele lor de siguranță.

Alin. 2 Administratorii de infrastructură și întreprinderile feroviare implicate în exploatarea trenurilor în traficul internațional trebuie să controleze toate riscurile de siguranță asociate activităților lor.

Alin. 3 Administratorii de infrastructură și întreprinderile feroviare implicate în exploatarea trenurilor în traficul internațional vor coopera pentru a se asigura că trenurile implicate în traficul internațional aflate sub responsabilitatea lor sunt operate în siguranță.

Alin. 4 Administratorii de infrastructură și întreprinderile feroviare implicate în exploatarea trenurilor în traficul internațional își stabilesc sistemul de management al siguranței și vor monitoriza aplicarea corectă a acestuia în conformitate cu prezentele reguli uniforme.

Articolul 8

Anexe și recomandări

Alin. 1 Comitetul de experți tehnici decide dacă adoptă o anexă sau o dispoziție care o modifică, în conformitate cu procedura prevăzută la articolele 16, 20 și articolul 33 alin. 6 din Convenție. Deciziile intră în vigoare în conformitate cu articolul 35 alin. 3 și 4 din Convenție.

Alin. 2 O cerere de adoptare a unei anexe sau prevederi care o modifică poate fi făcută de:

a)

orice stat contractant;

b)

orice organizație regională, astfel cum este definită la articolul 2 lit. x) din Regulile uniforme ale ATMF;

c)

orice asociație internațională reprezentativă pentru ai cărei membri existența anexei este indispensabilă din motive de siguranță și economie în exercitarea activității lor.

Alin. 3 Pentru a implementa cerințele prezentelor reguli uniforme într-un mod armonizat, anexele la aceste reguli uniforme vor include:

a)

o Metodă comună de siguranță pentru cerințele sistemului de management al siguranței care trebuie aplicată de către autoritățile de certificare a siguranței la emiterea certificatelor de siguranță și de către întreprinderile feroviare și managerii de infrastructură în dezvoltarea, implementarea, menținerea și îmbunătățirea sistemelor lor de management al siguranței;

b)

o Metodă comună de siguranță privind monitorizarea care urmează să fie aplicată de întreprinderile feroviare și de administratorii de infrastructură și de entitățile responsabile cu întreținerea;

c)

legăturile necesare cu Metoda de siguranță comună privind evaluarea riscurilor, care urmează să fie aplicate de către întreprinderile feroviare, administratorii de infrastructură și entitățile responsabile cu întreținerea atunci când efectuează orice modificare tehnică, operațională sau organizatorică a sistemului feroviar;

d)

o Metodă comună de siguranță privind supravegherea, care urmează să fie aplicată de către autoritățile de supraveghere. Comitetul de experți tehnici va lua în considerare includerea unor proceduri armonizate pentru eliberarea certificatelor de siguranță.

Alin. 4 Întocmirea anexelor va fi responsabilitatea Comitetului de experți tehnici, asistat de grupuri de lucru adecvate și de secretarul general, pe baza cererilor depuse în conformitate cu alin. 2.

Alin. 5 Comitetul de experți tehnici poate recomanda metode și practici referitoare la exploatarea în siguranță a trenurilor în traficul internațional.

Articolul 9

Declarații

Alin. 1 Orice stat contractant poate, în termen de patru luni de la data notificării deciziei Comitetului de experți tehnici de către secretarul general, să facă o declarație motivată prin care să îl notifice că nu va aplica anexa la prezentele reguli uniforme, întrucât se referă la infrastructura feroviară sau o parte din aceasta situată pe teritoriul său și la traficul pe infrastructura respectivă.

Alin. 2 Statele contractante care au făcut o declarație în conformitate cu alin. 1 nu vor fi luate în considerare la stabilirea numărului de state care trebuie să formuleze o obiecție în conformitate cu articolul 35 alin. 4 din Convenție pentru ca o decizie a Comitetului de experți tehnici să nu intre în vigoare.

Alin. 3 Un stat care a făcut o declarație în conformitate cu alin. 1 o poate retrage în orice moment printr-o notificare către secretarul general. Această retragere intră în vigoare în prima zi a celei de-a doua luni după notificare.

[text ștampilă: copie certificată a exemplarului deținut de MAE

Raluca Țigău, director (semnătură indescifrabilă) Direcția tratate internaționale, Ministerul Afacerilor Externe]

(ștampilă indescifrabilă)

Organizația Interguvernamentală pentru Transporturile Internaționale Feroviare

Certific prin prezenta că textul atașat reprezintă o copie fidelă și completă a textului autentic stabilit de secretarul general, în conformitate cu articolul 34 alin. 1 din COTIF, a modificărilor la Convenția privind transporturile internaționale feroviare (COTIF) din 9 mai 1980 (modificată prin Protocolul de modificare din 3 iunie 1999) adoptat de Adunarea Generală în cea de-a 13-a sesiune din 25 și 26 septembrie 2018.

De asemenea, certific că aceste modificări nu au intrat încă în vigoare în conformitate cu articolul 34 alin. 3 din COTIF.

Secretar general

Wolfgang Küpper

(semnătură indescifrabilă)

Berna, 24.09.2021

NOT-21029

[text ștampilă; copie certificată a exemplarului deținut de MAE

Raluca Țigău, director (semnătură indescifrabilă) Direcția tratate internaționale, Ministerul Afacerilor Externe]

(ștampilă indescifrabilă)

Secretar general

NOT-18001-Ad.3

12.10.2018

Original: FR/GER/EN

Notificarea depozitarului

Modificarea anexei G (ATMF) - (Text modificat de Adunarea Generală în sesiunea a 13-a)

Modificări ale prevederilor

Regulile uniforme privind admiterea tehnică a materialului feroviar destinat a fi utilizat în traficul internațional, anexa G la Convenția privind transporturile internaționale feroviare (COTIF) din 9 mai 1980 în versiunea Protocolului din 3 iunie 1999 (Protocolul de la Vilnius), se modifică după cum urmează:

Articolul 1 se modifică după cum urmează: Articolul 1 se modifică și va avea următorul cuprins:

Aceste reguli uniforme stabilesc, pentru vehicule, procedura de admitere în circulație sau utilizare în trafic internațional.

Articolul 3 se modifică după cum urmează: Se modifică alin. 1-3, care vor avea următorul cuprins:

Alin. 1 Pentru a circula în traficul internațional, fiecare vehicul trebuie să fie admis în conformitate cu prezentele reguli uniforme.

Alin. 2 Admiterea tehnică are ca scop să se constate dacă vehiculele corespund:

b)

prescripțiilor constructive și de echipare cuprinse în RID,

c)

condițiilor specifice de admitere, cu aplicarea articolului 7a.

Alin. 3 Alin. 1 și 2, precum și articolele următoare se aplică mutatis mutandis la admiterea tehnică a elementelor constructive.

Articolul 9 se modifică după cum urmează: Se modifică alin. 1, care va avea următorul cuprins:

Alin. 1 Operatorii de transport feroviar care exploatează vehicule admise să circule în trafic internațional sunt obligați să respecte prevederile referitoare la operarea unui vehicul în trafic internațional, specificate în PTU.

[text ștampilă: copie certificată a exemplarului deținut de MAE

Raluca Țigău, director (semnătură indescifrabilă) Direcția tratate internaționale, Ministerul Afacerilor Externe]

(ștampilă indescifrabilă)

Organizația Interguvernamentală pentru Transporturile Internaționale Feroviare

Certific prin prezenta că textul atașat reprezintă o copie fidelă și completă a textului autentic stabilit de secretarul general, în conformitate cu articolul 34 alin. 1 din COTIF, a modificărilor la Convenția privind transporturile internaționale feroviare (COTIF) din 9 mai 1980 (modificată prin Protocolul de modificare din 3 iunie 1999) adoptat de Adunarea Generală în cea de-a 13-a sesiune din 25 și 26 septembrie 2018.

De asemenea, certific că aceste modificări nu au intrat încă în vigoare în conformitate cu articolul 34 alin. 3 din COTIF.

Secretar general

Wolfgang Küpper

(semnătură indescifrabilă)

Berna, 24.09.2021

NOT-21026

[text ștampilă: copie certificată a exemplarului deținut de MAE

Raluca Țigău, director (semnătură indescifrabilă) Direcția tratate internaționale, Ministerul Afacerilor Externe]

(ștampilă indescifrabilă)

Secretar general

NOT-18001-Ad.3

12.10.2018

Original: FR/GER/EN

Notificarea depozitarului

Modificarea anexei E (CUI) - (text modificat de Adunarea Generală în sesiunea a 13-a)

Modificări ale prevederilor

Regulile uniforme privind Contractul de utilizare a infrastructurii în traficul internațional feroviar, anexa E la Convenția privind transporturile internaționale feroviare (COTIF) din 9 mai 1980 în versiunea Protocolului din 3 iunie 1999 (protocolul de la Vilnius), se modifică după cum urmează:

Titlul se modifică după cum urmează: Se modifică titlul astfel:

Reguli uniforme privind Contractul de utilizare a infrastructurii în traficul internațional feroviar

Articolul 1 se modifică după cum urmează:

1.

Se modifică alin. 1, care va avea următorul cuprins:

Alin. 1 Prezentele reguli uniforme se aplică oricărui contract de utilizare a infrastructurii feroviare (contract de utilizare) dintrun stat membru în traficul internațional feroviar în scopul transportului internațional în sensul Regulilor uniforme CIV și al Regulilor uniforme CIM.

2.

Se introduce următorul alin. 2 după alin. 1:

Alin. 2 Prezentele reguli uniforme se aplică indiferent de locul de desfășurare a activității sau de naționalitatea părților contractante și chiar și atunci când infrastructura feroviară este gestionată sau utilizată de state sau de instituții sau organizații guvernamentale.

3.

Fostul alin. 2 devine alin. 3.

Articolul 3 se modifică după cum urmează:

1.

După litera a) se introduce următoarea literă aa):

aa)

«trafic internațional feroviar» înseamnă trafic care necesită utilizarea unei căi ferate internaționale sau a mai multor căi ferate naționale succesive situate în cel puțin două state și coordonate de administratorii de infrastructură sau de organismele însărcinate cu alocarea căilor ferate în cauză;

2.

Se modifică litera b) și va avea următorul cuprins:

b)

«administrator» înseamnă persoana care pune la dispoziție infrastructura feroviară și care are responsabilități în conformitate cu legile și prevederile în vigoare în statul în care se află infrastructura feroviară;

3.

Se modifică litera c) și va avea următorul cuprins:

c)

«transportator» înseamnă persoana fizică sau juridică care transportă persoane și/sau mărfuri pe calea ferată în traficul internațional feroviar și care este licențiată în conformitate cu legile și prevederile referitoare la eliberarea și recunoașterea licențelor în vigoare în statul în care persoana respectivă desfășoară această activitate;

4.

Se modifică litera g) și va avea următorul cuprins:

g)

«certificat de siguranță» înseamnă documentul care atestă, în conformitate cu legile și prevederile în vigoare în statul în care se află infrastructura feroviară, în ceea ce privește transportatorul, faptul că:

–

organizarea internă a întreprinderii, precum și

–

personalul care urmează să fie angajat și vehiculele care urmează să fie utilizate pe infrastructura feroviară respectă cerințele impuse în materie de siguranță pentru a asigura servicii care nu prezintă niciun pericol pe infrastructura feroviară respectivă.

Articolul 5 se modifică după cum urmează: Se modifică alin. 1, care va avea următorul cuprins:

Alin. 1 Relațiile dintre administrator și transportator sau orice altă persoană autorizată să încheie un astfel de contract conform legilor și prevederilor în vigoare în statul în care se află infrastructura feroviară se reglementează printr-un contract de utilizare.

Articolul 5bis se modifică după cum urmează: Se modifică alin. 1 și 2, care vor avea următorul cuprins:

Alin. 1 Prevederile articolului 5, precum și cele ale articolelor 6, 7 și 22 nu afectează obligațiile pe care părțile la contractul de utilizare trebuie să le îndeplinească în temeiul legilor și prevederilor în vigoare în statul în care se află infrastructura feroviară, inclusiv, după caz, legislației Uniunii Europene.

Alin. 2 Prevederile articolelor 8 și 9 nu afectează obligațiile pe care părțile la contractul de utilizare trebuie să le îndeplinească într-un stat membru al UE sau într-un stat în care se aplică legislația Uniunii Europene ca urmare a acordurilor internaționale cu Uniunea Europeană.

Articolul 7 se modifică după cum urmează: Se modifică alin. 2 și va avea următorul cuprins:

Alin. 2 Transportatorul poate rezilia contractul de utilizare imediat, atunci când administratorul își pierde dreptul de a administra infrastructura feroviară.

Articolul 8 se modifică după cum urmează:

1.

Se modifică alin. 1, care va avea următorul cuprins:

Alin. 1 Administratorul va fi responsabil:

a)

pentru pagubele sau vătămarea corporală (deces, vătămare corporală sau orice altă vătămare fizică sau psihică);

b)

pentru pagubele materiale (distrugerea sau deteriorarea bunurilor mobile sau imobile) cauzate transportatorului sau colaboratorilor acestuia în timpul utilizării infrastructurii feroviare și rezultate din aceasta. Administratorul va fi, de asemenea, răspunzător pentru pierderea materială rezultată din daunele plătite de către transportator în conformitate cu Regulile uniforme CIV și Regulile uniforme CIM, atunci când această pierdere rezultă din utilizarea infrastructurii feroviare.

2.

Se modifică alin. 2 lit. a) subpunctul 1, care va avea următorul cuprins:

1.

dacă incidentul care a determinat pierderea sau prejudiciul a fost cauzat de împrejurări care nu au legătură cu administrarea infrastructurii feroviare, pe care administratorul, în ciuda diligenței necesare cerute de circumstanțele particulare ale cazului, nu le-a putut evita și ale căror consecințe nu le-a putut preveni;

Articolul 9 se modifică după cum urmează: Se modifică alin. 1, care va avea următorul cuprins:

Alin. 1 Transportatorul este responsabil:

a)

pentru pagubele sau vătămarea corporală (deces, vătămare sau orice altă vătămare fizică sau psihică);

b)

pentru pagubele materiale (distrugerea sau deteriorarea bunurilor mobile sau imobile) cauzate administratorului sau colaboratorilor acestuia, în timpul utilizării infrastructurii feroviare, de mijloacele de transport utilizate sau de persoanele sau mărfurile transportate.

Articolul 10 se modifică după cum urmează: Se modifică alin. 3, care va avea următorul cuprins:

Alin. 3 Alin. 1 prima teză se aplică mutatis mutandis în cazul pierderii sau prejudiciilor menționate la articolul 9, dacă cauzele imputabile mai multor transportatori care utilizează aceeași infrastructură feroviară au contribuit la pierdere sau prejudiciu. Dacă este imposibil să se aprecieze în ce măsură cauzele respective au contribuit la pierdere sau prejudiciu, transportatorii sunt răspunzători față de administrator în mod egal.

[text ștampilă: copie certificată a exemplarului deținut de MAE

Raluca Țigău, director (semnătură indescifrabilă) Direcția tratate internaționale, Ministerul Afacerilor Externe]

(ștampilă indescifrabilă)

Organizația Interguvernamentală pentru Transporturile Internaționale Feroviare

Certific prin prezenta că textul atașat reprezintă o copie fidelă și completă a textului autentic stabilit de secretarul general, în conformitate cu articolul 34 alin. 1 din COTIF, a modificărilor la Convenția privind transporturile internaționale feroviare (COTIF) din 9 mai 1980 (modificată prin Protocolul de modificare din 3 iunie 1999) adoptat de Adunarea Generală în cea de-a 13-a sesiune din 25 și 26 septembrie 2018.

De asemenea, certific că aceste modificări nu au intrat încă în vigoare în conformitate cu articolul 34 alin. 3 din COTIF.

Secretar general

Wolfgang Küpper

(semnătură indescifrabilă)

Berna, 24.09.2021

NOT-21025

[text ștampilă: copie certificată a exemplarului deținut de MAE

Raluca Țigău, director (semnătură indescifrabilă) Direcția tratate internaționale, Ministerul Afacerilor Externe]

(ștampilă indescifrabilă)

Secretar general

NOT-18001-Ad.1

12.10.2018

Original: FR/GER/EN

Notificarea depozitarului

Modificarea Convenției de bază - (text modificat de Adunarea Generală în sesiunea a 13-a)

Convenția de bază

Modificări ale prevederilor

Convenția privind transporturile internaționale feroviare (COTIF) din 9 mai 1980 în versiunea Protocolului din 3 iunie 1999 (Protocolul de la Vilnius) se modifică după cum urmează:

Articolul 2 se modifică după cum urmează:

1.

La alin. 1 litera a), subpunctul 3 se va citi după cum urmează:

3.

contract de utilizare a infrastructurii feroviare în traficul internațional feroviar;

2.

La alin. 1, după litera d) se introduce următoarea literă e):

e)

stabilirea cerințelor privind funcționarea în siguranță a trenurilor în traficul internațional;

3.

La alin. 1, fosta litera e) devine litera f).

4.

La alin. 1, fosta litera f) devine litera g), cu următorul cuprins:

g)

dezvoltarea sistemelor de drept, regulilor și procedurilor uniforme prevăzute la lit. a)-f), ținând seama de evoluțiile juridice, economice și tehnice.

Articolul 6 se modifică după cum urmează:

1.

La alin. 1 se modifică litera e), care va avea următorul cuprins:

e)

«Regulile uniforme privind Contractul de utilizare a infrastructurii feroviare în traficul internațional feroviar (CUI)», care formează anexa E la Convenție;

2.

La alin. 1 se introduce o nouă literă h) cu următorul cuprins:

h)

«Regulile uniforme privind exploatarea în siguranță a trenurilor în traficul internațional (EST)», care formează anexa H la Convenție;

3.

La alin. 1, fosta litera h) devine litera i).

Articolul 20 se modifică după cum urmează:

1.

La alin. 1 se modifică litera e), care va avea următorul cuprins:

e)

se ocupă de toate celelalte aspecte care îi sunt atribuite în conformitate cu Regulile uniforme APTU, Regulile uniforme ATMF și Regulile uniforme EST.

2.

Se modifică alin. 2, după cum urmează:

Alin. 2 Trebuie să existe cvorum (articolul 13 alin. 3) în cadrul Comitetului de experți tehnici, când jumătate din statele membre, în sensul articolului 16 alin. 1, sunt reprezentate. Atunci când comitetul ia decizii cu privire la prevederile anexelor la Regulile uniforme APTU, statele membre care au formulat o obiecție, în conformitate cu articolul 35 alin. 4, cu privire la dispozițiile în cauză sau au făcut o declarație, în conformitate cu articolul 9 alin. 1 din Regulile uniforme APTU, nu vor avea drept de vot cu privire la

anexa în cauză. În situația în care comitetul ia decizii cu privire la prevederile anexelor la Regulile uniforme EST, statele membre care au formulat o obiecție, în conformitate cu articolul 35 alin. 4, cu privire la dispozițiile în cauză sau au făcut o declarație, în conformitate cu articolul 9 alin. 1 din Regulile uniforme EST, nu vor avea drept de vot cu privire la anexa în cauză.

Articolul 33 se modifică după cum urmează:

1.

La alin. 4 se modifică litera g), după cum urmează:

g)

Regulile uniforme ATMF, cu excepția articolelor 1, 3 și 9 și a anexelor la aceste reguli uniforme;

2.

La alin. 4, după litera g) se introduce următoarea literă h):

h)

Regulile uniforme EST, cu excepția articolelor 1 și 9 și a anexelor la aceste reguli uniforme;

3.

Alin. 6 se modifică și va avea următorul cuprins:

Alin. 6 Comitetul de experți tehnici va decide cu privire la propunerile de adoptare a unei noi anexe sau de modificare a anexelor existente la Regulile uniforme APTU, ATMF și EST. Când astfel de propuneri sunt depuse la Comitetul de experți tehnici, o treime dintre statele membre, reprezentată în comitet, poate solicita ca aceste propuneri să fie înaintate spre decizie Adunării Generale.

Articolul 34 se modifică după cum urmează: Se modifică alin. 3-6 și vor avea următorul cuprins:

Alin. 3 Modificările anexelor la Convenție, decise de Adunarea Generală, intră în vigoare pentru toate statele membre la treizeci și șase de luni de la notificarea lor de către secretarul general, cu excepția statelor care, înainte de intrarea în vigoare, au făcut o declarație prin care menționează că nu aprobă astfel de modificări și cu excepția celor care au făcut o declarație în temeiul articolului 42 alin. 1 prima frază. Adunarea Generală poate decide, cu majoritatea prevăzută la articolul 14 alin. 6 pentru luarea deciziilor cu privire la propunerile care vizează modificarea Convenției, amânarea intrării în vigoare a modificărilor.

Alin. 4 Statele membre vor trimite secretarului general notificările privind aprobarea modificărilor Convenției decise de Adunarea Generală, precum și declarațiile lor în cazul în care nu aprobă modificările Convenției sau ale anexelor acesteia. Secretarul general informează celelalte state membre cu privire la aceste aspecte.

Alin. 5 Perioada menționată la alin. 2 începe să curgă de la data notificării de către secretarul general a faptului că sunt îndeplinite condițiile pentru intrarea în vigoare a modificărilor.

Alin. 6 Adunarea Generală poate specifica, la momentul adoptării unei modificări, că orice stat membru care a făcut o declarație în temeiul alin. 2 sau alin. 3 și care nu a aprobat modificarea sau și-a retras declarația în termenul de optsprezece luni de la intrarea în vigoare a acesteia va înceta, la expirarea acestei perioade, să mai fie stat membru al Organizației.

Articolul 35 se modifică după cum urmează:

1.

Se modifică alin. 4 și va avea următorul cuprins:

Alin. 4 Statele membre pot formula o obiecție în termen de patru luni de la data notificării menționate la alin. 3. În cazul unei obiecții din partea unui sfert dintre statele membre, modificarea nu intră în vigoare. În statele membre care au formulat obiecții împotriva unei decizii în termenul acordat aplicarea anexei în cauză se suspendă, în întregime, din momentul în care deciziile intră în vigoare, în ceea ce privește traficul cu și între aceste state membre. Cu toate acestea, în cazul obiecției cu privire la validarea unui standard tehnic sau la adoptarea unei prevederi tehnice uniforme, numai acel standard sau acea prevedere se suspendă în ceea ce privește traficul cu și între statele membre din momentul în care deciziile intră în vigoare; același lucru se aplică și în cazul unei obiecții parțiale. În cazul unei obiecții cu privire la adoptarea sau modificarea unei anexe la Regulile uniforme EST, numai acea anexă se suspendă în ceea ce privește traficul cu și între statele membre din momentul în care deciziile intră în vigoare; același lucru se aplică și în cazul unei obiecții parțiale.

2.

Se modifică alin. 6 lit. c), care va avea următorul cuprins: [NOTĂ: Modificarea alin. 6 litera c) se referă exclusiv la practica franceză.]

3.

La alin. 6, după litera c) se introduce următoarea literă d):

d)

au formulat o declarație în conformitate cu articolul 9 alin. 1 din Regulile uniforme EST

[text ștampilă: copie certificată a exemplarului deținut de MAE

Raluca Țigău, director (semnătură indescifrabilă) Direcția tratate internaționale, Ministerul Afacerilor Externe]

(ștampilă indescifrabilă)