Rezoluția nr. 550/2024

Regula 4

Probabilitatea de aprindere

1

La sfârșitul paragrafului 2.1.7, cuvântul „și“ se elimină, iar la sfârșitul paragrafului 2.1.8 se înlocuiește „.“ cu „; și“.

2

După paragraful 2.1.8 existent se adaugă următorul subparagraf nou:

.9

combustibilul lichid livrat și utilizat la bordul navelor nu trebuie să pună în pericol siguranța navelor, să afecteze în mod negativ funcționarea echipamentelor sau să fie dăunător pentru personalul navigant.

Regula 7

Detectare și alarmă

5

Protecția încăperilor de locuit și de serviciu și a posturilor de comandă

3

Paragraful 5.2 se înlocuiește cu următorul:

5.2

Cerințe pentru navele de pasageri care transportă mai mult de 36 de pasageri O instalație fixă de detectare a incendiului și de alarmă în caz de incendiu trebuie instalată și amplasată astfel încât să asigure detectarea fumului în încăperile de serviciu, posturile de comandă și încăperile de locuit, inclusiv în coridoare, casele scărilor și căile de evacuare din încăperile de locuit. Nu este necesară instalarea detectoarelor de fum în băile și bucătăriile pentru uz personal. Încăperile care prezintă un risc foarte mic sau nu prezintă risc de producere a incendiului, cum ar fi spațiile goale, grupurile sanitare publice, încăperile pentru buteliile de dioxid de carbon și alte spații similare, nu trebuie să fie prevăzute cu o instalație fixă de detectare a incendiului și de alarmă în caz de incendiu. Detectoarele instalate în cabine, atunci când sunt activate, trebuie, de asemenea, să fie capabile să emită sau să determine emiterea unui semnal sonor de alarmă în spațiul în care sunt amplasate.

4

Secțiunea 5.5 (Nave de marfă) se înlocuiește cu următoarea:

5.5

Nave de marfă (Cerințele paragrafului 5.5 se aplică navelor construite la 1 ianuarie 2026 sau după această dată. Navele construite înainte de 1 ianuarie 2026 trebuie să respecte cerințele paragrafului 5.5 aplicabile anterior.)

Încăperile de locuit și de serviciu, precum și posturile de comandă ale navelor de marfă trebuie să fie protejate printr-o instalație fixă de detectare a incendiului și de alarmă în caz de incendiu și/sau o instalație automată de stingere a incendiului cu sprinklere, de detectare a incendiului și de alarmă în caz de incendiu, după cum urmează, în funcție de metoda de protecție adoptată conform regulii 9.2.3.1.

5.5.1

Metoda IC O instalație fixă de detectare a incendiului și de alarmă în caz de incendiu trebuie să fie instalată și amplasată astfel încât să asigure detectarea fumului în toate coridoarele, casele scărilor și căile de evacuare din încăperile de locuit și în toate posturile de comandă și în camerele de comandă a operațiunilor de manipulare a încărcăturii.

5.5.2

Metoda IIC O instalație automată de stingere a incendiului cu sprinklere, de detectare a incendiului și de alarmă în caz de incendiu de un tip aprobat conform cerințelor relevante din Codul pentru instalațiile de protecție contra incendiului trebuie să fie instalată și amplasată astfel încât să protejeze încăperile de locuit, bucătăriile și alte încăperi de serviciu, cu excepția încăperilor care nu prezintă un risc semnificativ de incendiu, ca de exemplu spațiile goale, încăperile sanitare etc. În plus, o instalație fixă de detectare a incendiului și de alarmă în caz de incendiu trebuie să fie instalată și amplasată astfel încât să asigure detectarea fumului în toate coridoarele, scările și căile de evacuare din încăperile de locuit și în toate posturile de comandă și în camerele de comandă a operațiunilor de manipulare a încărcăturii.

5.5.3

Metoda IIIC O instalație fixă de detectare a incendiului și de alarmă în caz de incendiu trebuie să fie instalată și amplasată astfel încât să detecteze prezența incendiului în toate încăperile de locuit și de serviciu și să asigure detectarea fumului în coridoarele, scările și căile de evacuare din încăperile de locuit, cu excepția încăperilor care nu prezintă un risc semnificativ de incendiu, ca de exemplu spațiile goale, încăperile sanitare etc. Suplimentar, o instalație fixă de detectare a incendiului și de alarmă în caz de incendiu trebuie să fie instalată și amplasată astfel încât să asigure detectarea fumului în toate coridoarele, scările și căile de evacuare din încăperile de locuit și în toate posturile de comandă și în camerele de comandă a operațiunilor de manipulare a încărcăturii.

Regula 9

Localizarea incendiului

6

Protecția elementelor de delimitare a încăperilor de marfă

5

Paragraful 6.1 se șterge, iar paragrafele subsecvente sunt renumerotate corespunzător.

Regula 20

Protecția încăperilor pentru vehicule, încăperilor de categorie specială și încăperilor ro-ro

6

Titlul regulii 20 se înlocuiește cu următorul:

Regula 20 Protecția încăperilor pentru vehicule, încăperilor de categorie specială, încăperilor ro-ro deschise și închise, precum și a punților expuse la intemperii și destinate transportului de vehicule

1

Scopul

7

Paragraful 1.1 se înlocuiește cu următorul:

.1.1

instalațiile de protecție contra incendiului trebuie să fie prevăzute pentru a proteja corespunzător nava contra riscurilor de incendiu pe care le prezintă încăperile pentru vehicule, încăperile de categorie specială și încăperile ro-ro, precum și punțile expuse la intemperii și destinate transportului de vehicule;

2

Cerințe generale

2.1

Aplicare

8

După paragraful 2.1.2 existent se adaugă următorul paragraf 2.1.3:

2.1.3

Navele de pasageri construite înainte de 1 ianuarie 2026, inclusiv cele construite înainte de 1 iulie 2012, trebuie, de asemenea, să respecte prevederile regulilor 20.4.1.6, 20.4.4 și 20.6.2.3, așa cum au fost adoptate prin Rezoluția MSC.550(108).

3

Măsuri contra aprinderii vaporilor inflamabili în încăperile închise pentru vehicule, încăperile ro-ro închise și încăperile de categorie specială

9

Paragraful 3.1.5 se înlocuiește cu următorul:

3.1.5

Deschideri permanente La navele de mărfuri, deschiderile permanente din bordaj, extremitățile sau plafonul încăperilor de marfă trebuie să fie situate astfel încât un incendiu declanșat într-o încăpere de marfă să nu pună în pericol zonele de arimare și posturile de îmbarcare pentru ambarcațiunile de salvare și nici încăperile de locuit, încăperile de serviciu și posturile de comandă din suprastructurile și rufurile situate deasupra încăperilor de marfă.

4

Detectare și alarmă

10

Sub titlul existent al secțiunii 4 (Detectare și alarmă) se adaugă următorul paragraf nou:

Navele de pasageri construite înainte de 1 ianuarie 2026, inclusiv cele construite înainte de 1 iulie 2012, trebuie să se conformeze cerințelor paragrafului 4.1.6 cel târziu la data primei inspecții efectuate la 1 ianuarie 2028 sau după această dată.

4.1

Instalații fixe de detectare a incendiului și de alarmă în caz de incendiu

11

Secțiunea 4.1 (Instalații fixe de detectare a incendiului și de alarmă în caz de incendiu) se înlocuiește cu următoarea:

4.1

Instalații fixe de detectare a incendiului și de alarmă în caz de incendiu Cerințele paragrafelor de la 4.1.1 până la 4.1.4 se aplică doar navelor de pasageri construite la 1 ianuarie 2026 sau după această dată. Navele de pasageri construite înainte de 1 ianuarie 2026, inclusiv cele construite înainte de 1 iulie 2012, trebuie să fie conforme cu cerințele paragrafului 4.1.6 și cu cerințele paragrafului 4.1 aplicabile anterior. Cerințele paragrafului 4.1.5 se aplică navelor de mărfuri construite la 1 ianuarie 2026 sau după această dată. Navele de mărfuri construite înainte de 1 ianuarie 2026 trebuie să respecte cerințele paragrafului 4.1 aplicabile anterior.

4.1.1

În încăperile pentru vehicule, încăperile de categorie specială și încăperile ro-ro trebuie să fie prevăzută o instalație fixă de detectare a incendiului și de alarmă în caz de incendiu care să poată fi identificată individual. Această instalație trebuie să respecte cerințele Codului pentru instalațiile de protecție contra incendiului (Codul FSS).

4.1.1.1

Instalația fixă de detectare a incendiului și de alarmă în caz de incendiu trebuie să asigure detectarea fumului și a căldurii peste tot în încăperile pentru vehicule, încăperile de categorie specială și încăperile ro-ro. Administrația poate accepta detectoare liniare de căldură în locul instalației cerute pentru detectarea căldurii. Instalația trebuie să poată detecta rapid declanșarea incendiului. Amplasarea detectoarelor trebuie să fie considerată satisfăcătoare de către Administrație, ținând cont de efectele ventilației și de alți factori relevanți. După ce a fost instalată, instalația trebuie să fie supusă încercărilor în condiții normale de ventilație și trebuie să ofere un timp de răspuns general considerat satisfăcător de către Administrație.

4.1.2

Dacă în încăperile pentru vehicule, încăperile de categorie specială și încăperile ro-ro se utilizează o instalație fixă de inundare pe bază de apă, atunci trebuie să fie prevăzută o instalație fixă de detectare a incendiilor și de alarmă în caz de incendiu identificabilă care să acopere aceleași secțiuni ca și cele acoperite de instalația de inundare cu apă.

4.1.3

Instalația de detectare a incendiilor și de alarmă în caz de incendiu trebuie să fie proiectată cu o interfață a instalației care să ofere o prezentare logică și neechivocă a informațiilor, pentru a permite înțelegerea situației și luarea deciziilor în mod rapid și corect. În special, numerotarea secțiunilor instalației de alarmă trebuie să coincidă cu numerotarea secțiunilor altor sisteme, cum ar fi o instalație fixă de stingere a incendiilor pe bază de apă sau un sistem de monitorizare video, dacă există.

4.1.4

Trebuie să fie prevăzută o instalație fixă de detectare a incendiilor și de alarmă în caz de incendiu pentru zona de pe puntea expusă la intemperii destinată transportului de vehicule. Instalația fixă de detectare a incendiilor trebuie să poată detecta rapid declanșarea unui incendiu în orice loc al acelei zone. Tipul detectoarelor și distanțarea și amplasarea acestora trebuie să fie considerate satisfăcătoare de către Administrație, ținând cont de efectele condițiilor meteorologice, obstacolele datorate încărcăturii și alți factori relevanți. Pentru a reduce numărul de alarme false pot fi utilizate diferite setări ale instalației în funcție de secvențele specifice de operare, cum ar fi în timpul încărcării sau descărcării și în cursul voiajului.

4.1.5

La bordul navelor de mărfuri, încăperile pentru vehicule, încăperile de categorie specială și încăperile ro-ro trebuie să fie prevăzute cu o instalație fixă de detectare a incendiilor și de alarmă în caz de incendiu care respectă cerințele Codului pentru instalațiile de protecție contra incendiului. Instalația fixă de detectare a incendiilor trebuie să poată detecta rapid declanșarea unui incendiu. Tipul detectoarelor și distanțarea și amplasarea acestora trebuie să fie considerate satisfăcătoare de către Administrație, ținând cont de efectele ventilației și de alți factori relevanți. După ce a fost instalată, instalația trebuie să fie supusă încercărilor în condiții normale de ventilație și trebuie să ofere un timp de răspuns general considerat satisfăcător de către Administrație.

4.1.6

Pentru navele de pasageri construite înainte de 1 ianuarie 2026, inclusiv cele construite înainte de 1 iulie 2012, o instalație fixă de detectare a incendiilor și de alarmă în caz de incendiu care să respecte cerințele Codului pentru instalațiile de protecție contra incendiului trebuie să fie prevăzută în încăperile de categorie specială, încăperile ro-ro deschise și închise și în încăperile pentru vehicule. Instalația fixă de detectare a incendiilor trebuie să poată detecta rapid declanșarea unui incendiu. Instalația fixă de detectare a incendiilor și de alarmă în caz de incendiu trebuie să asigure detectarea fumului și căldurii peste tot în încăperile pentru vehicule, încăperile de categorie specială și încăperile ro-ro. În acest context, detectoarele de căldură trebuie să respecte cerințele privind distanțarea și zona de acoperire aplicabile detectoarelor de fum. Detectoarele de căldură sunt necesare doar acolo unde există deja un detector de fum.

4.3

Încăperi de categorie specială

12

Paragraful 4.3.1 se înlocuiește cu următorul:

4.3.1

Un sistem eficient de patrulare pentru prevenirea incendiilor trebuie asigurat în încăperile de categorie specială.

13

După secțiunea existentă 4.3 (Încăperi de categorie specială) se adaugă o nouă secțiune, 4.4, cu următorul cuprins:

4.4

Monitorizare video Cerințele paragrafelor 4.4.1 și 4.4.2 se aplică navelor construite la 1 ianuarie 2026 sau după această dată. Navele de pasageri prevăzute cu încăperi pentru vehicule, încăperi de categorie specială sau încăperi ro-ro și care sunt construite înainte de 1 ianuarie 2026, inclusiv cele construite înainte de 1 iulie 2012, trebuie să se conformeze cerințelor paragrafelor 4.4.1 și 4.4.2 cel târziu la data primei inspecții efectuate la 1 ianuarie 2028 sau după această dată.

4.4.1

La navele de pasageri, un sistem eficient de monitorizare video trebuie să fie instalat în încăperile pentru vehicule, încăperile de categorie specială și încăperile ro-ro pentru monitorizarea continuă a acestor încăperi. Sistemul trebuie să fie prevăzut cu funcția de redare imediată a imaginilor pentru a permite identificarea rapidă a locației incendiului, pe cât posibil. Camerele trebuie să fie instalate astfel încât să acopere întregul spațiu, la o înălțime suficientă pentru a se asigura o vedere de sus asupra mărfurilor și vehiculelor după încărcare.

4.4.2

Imaginile video înregistrate de acest sistem de monitorizare trebuie să fie disponibile pentru redare într-un post de comandă supravegheat continuu sau într-un centru de siguranță, timp de cel puțin șapte zile în cazul instalării pe nave de pasageri de tip ro-ro construite la 1 ianuarie 2026 sau după această dată, și timp de 24 de ore în cazul navelor de pasageri de tip ro-ro existente, construite înainte de 1 ianuarie 2026, inclusiv cele construite înainte de 1 iulie 2012. Corespondența dintre fiecare cameră video și secțiunea instalației fixe de stingere a incendiilor pe bază de apă care protejează spațiul acoperit de această cameră trebuie să fie clar afișată în imediata vecinătate a monitorului video. Monitorizarea continuă a imaginilor video de către echipaj nu este necesară.

5

Protecția structurală împotriva incendiilor

14

Secțiunea 5 (Protecția structurală împotriva incendiilor) este înlocuită cu următoarea, împreună cu nota de subsol aferentă:

5

Protecția structurală împotriva incendiilor și dispunerea deschiderilor Prezentul paragraf se aplică navelor de pasageri construite la 1 ianuarie 2026 sau după această dată. Navele de pasageri construite înainte de 1 ianuarie 2026 trebuie să îndeplinească cerințele aplicabile anterior ale paragrafului 5.

5.1

Protecția structurală împotriva incendiilor

5.1.1

La navele de pasageri care transportă mai mult de 36 de pasageri, pereții etanși și punțile care delimitează încăperile de categorie specială și încăperile ro-ro trebuie să fie izolate conform standardului de clasă «A-60». Totuși, în cazul în care o încăpere din categoriile (5), (9) și (10), așa cum sunt definite în regula 9.2.2.3, se află pe o latură a structurii despărțitoare, standardul poate fi redus la «A-0». În cazul în care tancurile de combustibil lichid se află sub o încăpere de categorie specială, integritatea la foc a punții dintre aceste încăperi poate fi redusă la standardul «A-0».

5.1.2

În cazul în care o încăpere de categorie specială sau o încăpere ro-ro este compartimentată folosind punți interioare, clasa de integritate la foc a acestor punți trebuie să fie stabilită în funcție de capacitatea și dispunerea instalației fixe de stingere a incendiului pe bază de apă. Dacă instalația fixă de stingere a incendiului pe bază de apă nu poate acoperi simultan zona aplicabilă de deasupra și de dedesubtul unei punți date, această punte va satisface standardul «A-30», iar orice rampe și uși situate între punți trebuie să fie realizate din oțel și proiectate astfel încât să fie cât mai etanșe posibil în practică.

5.2

Dispunerea deschiderilor în încăperile ro-ro și încăperile de categorie specială

5.2.1

Deschiderile din bordajul, extremitățile sau plafonul încăperilor ro-ro trebuie să fie situate și dispuse astfel încât un incendiu produs în încăperea ro-ro să nu pună în pericol:

.1

zonele de arimare pentru ambarcațiunile de salvare;

.2

posturile de îmbarcare și posturile de adunare, inclusiv accesul către aceste posturi; și

.3

încăperile de locuit, posturile de comandă și încăperile de serviciu ocupate în mod normal, aflate în suprastructurile și rufurile situate deasupra încăperii ro-ro.

Nu sunt permise deschideri pe nicio punte situată direct sub aceste obiecte și în limita unei distanțe de siguranță de cel puțin 6,0 m, măsurată pe orizontală.

5.2.2

Această cerință nu se aplică deschiderilor prevăzute cu dispozitive de închidere, cum ar fi rampele și ușile. Rampele și ușile trebuie să fie din oțel pentru toate punțile situate direct sub încăperile de locuit, posturile de comandă și încăperile de serviciu ocupate în mod normal, și trebuie să fie cel puțin de tip «A-0» pentru toate punțile situate direct sub ambarcațiunile de salvare, posturile de îmbarcare și posturile de adunare.

5.2.3

Totuși, se acceptă deschideri în încăperile ro-ro situate sub încăperile de locuit, posturile de comandă și încăperile de serviciu ocupate în mod normal, atunci când integritatea la foc a bordajului navei, inclusiv a ferestrelor și ușilor, este de tip «A60» în limitele unei zone rectangulare măsurate astfel: pe orizontală, 6,0 m spre prova și spre pupa față de deschideri, iar pe verticală, pe minimum două niveluri de punte deasupra nivelului punții în care este amplasată deschiderea. Ferestrele de tip «A0» protejate de o instalație pe bază de apă cu un debit de cel puțin 5,0 l/min. pe metru pătrat pot fi acceptate ca fiind echivalente cu ferestrele de tip «A-60». Orificiile de admisie a aerului pentru ventilație trebuie să fie proiectate astfel încât să se reducă la minimum riscul de contaminare.* * Se face referire la regulile 5.2, 8.2, 9.7.1.5 și 20.3.1.4.

5.2.4

Deschiderile pentru ventilația mecanică a încăperilor ro-ro și a încăperilor de categorie specială sunt permise sub încăperile de locuit, încăperile de serviciu și posturile de comandă din suprastructuri, dacă deschiderea este protejată printr-un dispozitiv de închidere, cu un mecanism de închidere care are puține șanse sa fie dezactivat în caz de incendiu în încăperile ro-ro și care poate să fie închis dintr-un loc ușor accesibil. Dispozitivul de închidere trebuie să fie construit din oțel sau alt material rezistent la foc. Astfel de deschideri nu sunt permise sub ambarcațiunile de salvare, generatorul de urgență și prizele de aer pentru compartimentul (compartimentele) mașini.

5.2.5

Indiferent de prevederile de mai sus, orificiile de admisie a aerului care deservesc mașinile utilizate pentru propulsia principală a navei, generarea energiei electrice și generarea energiei electrice de urgență trebuie amplasate astfel încât să se reducă la minimum riscul ca ele să fie contaminate de un incendiu declanșat în încăperea ro-ro sau în încăperea de categorie specială.

5.3

Amenajarea punții expuse la intemperii și destinate transportului de vehicule

5.3.1

Se vor lua măsuri corespunzătoare astfel încât un incendiu de proporții maxime produs pe punțile expuse la intemperii și destinate transportului de vehicule să nu pună în pericol:

.1

zonele de arimare a ambarcațiunilor de salvare;

.2

posturile de îmbarcare și posturile de adunare, inclusiv accesul la acestea; și

.3

încăperile de locuit, posturile de comandă și încăperile de serviciu ocupate în mod normal, situate în suprastructurile și rufurile adiacente punții expuse la intemperii.

5.3.2

Trebuie luate măsuri corespunzătoare prin care să se asigure o distanță de siguranță de peste 6,0 m, măsurată orizontal de la benzile de circulație pentru vehicule până la încăperile de locuit, posturile de comandă și încăperile de serviciu ocupate în mod normal situate în suprastructurile și rufurile adiacente punții expuse la intemperii.

5.3.3

Distanța de siguranță poate fi redusă la 3,0 m atunci când structurile de delimitare, inclusiv ferestrele și ușile, aflate la mai puțin de 6,0 m, au integritate «A-60». Ca alternativă, structurile de delimitare de tip «A-0» protejate printr-un sistem de stingere a incendiilor pe bază de apă, cu un debit de cel puțin 5,0 l/min. pe metru pătrat, pot fi acceptate ca echivalente.

5.3.4

Ambarcațiunile de salvare și posturile de îmbarcare, inclusiv accesul la acestea, trebuie să fie protejate printr-o distanță de siguranță mai mare decât 12,0 m. Distanțele de siguranță trebuie să fie măsurate pe orizontală.

5.3.5

Indiferent de prevederile de mai sus, orificiile de admisie a aerului care deservesc mașinile utilizate pentru propulsia principală a navei, generarea energiei electrice și generarea energiei electrice de urgență trebuie amplasate astfel încât să se reducă la minimum riscul ca ele să fie contaminate de un incendiu declanșat pe puntea expusă la intemperii și care este destinată transportului de vehicule.

6

Stingerea incendiului

6.1

Instalații fixe pentru stingerea incendiului

15

Paragraful explicativ de sub titlul secțiunii existente 6.1 (Instalații fixe de stingere a incendiului) este înlocuit cu următorul:

(Cerințele paragrafelor 6.1.1 și 6.1.2 se aplică navelor construite la 1 iulie 2014 sau după această dată. Navele construite înainte de 1 iulie 2014 trebuie să îndeplinească cerințele aplicabile anterior ale paragrafelor 6.1.1 și 6.1.2. Cerințele paragrafelor 6.2.1 și 6.2.2 se aplică navelor de pasageri de tip ro-ro construite la 1 ianuarie 2026 sau după această dată. Navele de pasageri prevăzute cu încăperi pentru vehicule, încăperi de categorie specială sau încăperi ro-ro și construite înainte de 1 ianuarie 2026, inclusiv cele construite înainte de 1 iulie 2012, trebuie să se conformeze cerințelor paragrafului 6.2.3 cel târziu la data primei inspecții efectuate la 1 ianuarie 2028 sau după această dată.)

16

Următoarea secțiune nouă 6.2 este introdusă după secțiunea existentă 6.1 (Instalații fixe pentru stingerea incendiului), iar secțiunea subsecventă (Stingătoare de incendiu portabile) și paragrafele sale sunt renumerotate corespunzător:

6.2

Instalație fixă de stingere a incendiului pe bază de apă pe punțile expuse la intemperii și destinate transportului de vehicule

6.2.1

La bordul navelor de pasageri trebuie să fie instalată o instalație fixă de stingere a incendiilor pe bază de apă, care utilizează unul sau mai multe tunuri de apă, pentru a acoperi punțile expuse la intemperii și destinate transportului de vehicule. Tunul (tunurile) trebuie să respecte prevederile Codului pentru instalațiile de protecție contra incendiului.

6.2.2

La bordul navelor de pasageri trebuie să fie prevăzut un sistem de drenare acolo unde este instalată o instalație fixă de stingere a incendiilor pe bază de apă pentru acoperirea punților expuse la intemperii și destinate transportului de vehicule. Sistemul trebuie să fie dimensionat astfel încât să evacueze cel puțin 125% din debitul combinat al tunului/tunurilor de apă și al numărului necesar de țevi de refulare ale furtunurilor de incendiu.

6.2.3

Pentru navele de pasageri construite înainte de 1 ianuarie 2026, inclusiv cele construite înainte de 1 iulie 2012, trebuie să fie instalată o instalație fixă de stingere a incendiului pe bază de apă care utilizează unul sau mai multe tunuri de apă, pentru a proteja zonele de pe punțile expuse la intemperii și care sunt destinate transportului de vehicule. Tunurile trebuie să fie amplasate în poziții care să asigure o protecție neobstrucționată a vehiculelor din zona punții expuse la intemperii și destinate transportului de vehicule, în măsura în care acest lucru este practic posibil. Operarea tunurilor de apă trebuie să fie asigurată prin căi de acces sigure sau control de la distanță, care să nu fie afectate de un incendiu produs în zona care este protejată de respectivul tun de apă. Capacitatea fiecărui tun va fi de cel puțin 1.250 l/min. Administrația poate permite debite mai mici atunci când debitul necesar este irealizabil în practică, având în vedere dimensiunile și amenajările navei. Administrația poate, de asemenea, să permită aranjamente alternative pentru navele care au instalat deja o instalație fixă de stingere a incendiului pe bază de apă care utilizează unul sau mai multe tunuri de apă înainte de 1 ianuarie 2026.

17

În cadrul secțiunii renumerotate 6.3 (Stingătoare de incendiu portabile), în textul de introducere al paragrafului renumerotat 6.3.2, referința la paragraful „6.2.1“ se înlocuiește, în consecință, cu „6.3.1“, după cum urmează:

6.3

Stingătoare de incendiu portabile

6.3.2

În plus față de prevederile paragrafului 6.3.1, în încăperile pentru vehicule, încăperile ro-ro și încăperile de categorie specială destinate transportului autovehiculelor care au combustibil în rezervoare pentru propria propulsie trebuie să fie prevăzute următoarele dispozitive pentru stingerea incendiului:

18

După secțiunea existentă 6 (Stingerea incendiilor) se adaugă următoarea secțiune nouă 7, împreună cu nota de subsol aferentă:

7

Luarea deciziilor (Cerințele paragrafului 7 trebuie să se aplice navelor de pasageri construite la 1 ianuarie 2026 sau după această dată.)

La bordul navelor de pasageri, încăperile pentru vehicule, încăperile de categorie specială și încăperile ro-ro, în care sunt instalate instalații fixe de pulverizare cu apă sub presiune, trebuie să fie prevăzute cu semnalizare și marcaje adecvate pe plafon și pe pereți și pe structurile de delimitare verticale, care să permită identificarea ușoară a secțiunilor instalației fixe de stingere a incendiului. Semnalizarea și marcajele adecvate trebuie să fie adaptate tiparelor obișnuite de deplasare a echipajului, ținând cont de faptul că acestea nu trebuie să fie obstrucționate de încărcătură sau instalații fixe. Semnele cu numerele secțiunilor trebuie să fie realizate din material fotoluminescent.* Numerele secțiunilor indicate în interiorul încăperilor trebuie să fie aceleași cu cele utilizate pentru identificarea valvulelor secțiunilor și pentru identificarea secțiunii în centrul de siguranță sau postul de comandă supravegheat continuu. * Se face referire la capitolul 11 din Codul FSS pentru evaluarea și încercarea materialelor fotoluminescente.

Regula 23

Centrul de siguranță la bordul navelor de pasageri

6

Controlul și monitorizarea instalațiilor de siguranță

19

Paragraful 6.10 se înlocuiește cu următorul:

10

instalația de detectare a incendiului și de alarmă în caz de incendiu;