Acordul din 25 octombrie 1983

Articolul 1

În prezentul acord:

1. Prin termenul nava unei părți contractante se înțelege orice nava comercială, care este înregistrată și poarta pavilionul acestei părți contractante în conformitate cu legislația acestei părți contractante.

2. Prin termenul membru al echipajului se înțelege orice persoană angajata la bordul navei, inclusiv comandantul, care îndeplinește în timpul voiajului îndatoririle legate de exploatarea sau întreținerea navei și este înscrisă în rolul de echipaj.

3. Prin termenul portul unei părți contractante se înțelege orice port, inclusiv loc de ancorare, din teritoriul acestei părți contractante, care este deschis navigației internaționale potrivit legislației acestei părți contractante.

Articolul 2

Părțile contractante convin să se abțină de la orice acțiune care ar conduce la limitarea liberei participari a navelor celeilalte părți contractante la transportul maritim internațional.

Articolul 3

Părțile contractante vor incuraja întreprinderile de transporturi maritime înregistrate în statele lor sa stabilească, luindu-se în considerație eficienta economică, linii regulate de navigație între porturile lor, care să fie deservite de navele lor.

Articolul 4

1. Părțile contractante convin:

a) sa promoveze participarea navelor lor în transportul de mărfuri între porturile lor;

b) sa coopereze în eliminarea oricăror obstacole care pot împiedica desfășurarea traficului maritim între porturile lor;

c) în scopul folosirii eficiente a navelor lor, sa încurajeze, pe cît posibil, participarea navelor lor la transportul de mărfuri între porturile lor și spre sau din porturile țărilor terțe.

2. Prevederile acestui articol nu vor afecta participarea navelor unor tari terțe la traficul maritim între porturile părților contractante.

3. În scopul aplicării prevederilor acestui articol, întreprinderile de navigație, înregistrate și care funcționează potrivit legilor și reglementărilor oricăruia dintre cele doua state, pot conveni sa exploateze în comun sau separat servicii de linii regulate, precum și sa încheie înțelegeri în probleme comerciale și tehnice.

Articolul 5

1. Fiecare dintre părțile contractante, în limitele legislației sale și ale reglementărilor sale, va lua toate măsurile corespunzătoare, în scopul de a facilita dezvoltarea transporturilor maritime între cele doua state, de a preveni, pe cît posibil, prelungirea inutila a stationarii navelor în porturi și de a simplifica și accelera, pe cît posibil, îndeplinirea formalităților vamale și sanitare, precum și a altor formalități aplicabile în porturi.

2. Dispozițiile prezentului acord nu ingradesc dreptul uneia dintre părțile contractante de a efectua controlul de frontieră la navele celeilalte părți contractante.

3. Părțile contractante vor incuraja dezvoltarea transportului containerizat și promovarea tehnologiilor moderne în traficul maritim dintre porturile lor.

Articolul 6

1. Fiecare parte contractantă va acorda regimul națiunii celei mai favorizate navelor celeilalte părți contractante, membrilor echipajelor, pasagerilor, precum și incarcaturilor acestor nave, la sosirea, plecarea și staționarea în porturile și locurile de ancorare ale statului sau.

2. Dispozițiile paragrafului precedent nu dau dreptul nici uneia dintre părțile contractante să execute servicii portuare, inclusiv servicii de pilotaj și remorcare, în porturile și apele celeilalte părți contractante și nici operații de cabotaj, ranfluare și orice alte activități, care sînt rezervate navelor sub pavilion național.

3. Nu se va considera cabotaj situația în care navele uneia dintre părțile contractante navighează dintr-un port în alt port al celeilalte părți contractante, pentru a descarca mărfuri sau debarca pasageri, încărcate sau ambarcati pe navele respective într-un stat terț sau pentru a incarca mărfuri sau imbarca pasageri, avînd locul de destinație într-un stat terț.

Articolul 7

1. Dacă o nava a uneia dintre părțile contractante suferă un naufragiu, esueaza, este aruncata la mal sau este în pericol lîngă tarmul celeilalte părți contractante, nava și incarcatura să se vor bucura pe teritoriul acestei părți contractante de același tratament care este acordat navelor și încărcăturii acestei părți contractante.

2. Echipajului și pasagerilor, precum și navei și încărcăturii sale, li se vor acorda, în orice timp, ajutor și asistența în aceeași măsura ca și în cazul navelor acestei părți contractante.

3. Nava care a suferit un accident, mărfurile, echipamentul și mijloacele de bord, proviziile, efectele sau alte mijloace de pe nava nu vor fi supuse taxelor vamale, cu condiția sa nu fie livrate pentru folosire sau consum pe teritoriul celeilalte părți contractante.

4. În ceea ce privește depozitarea temporară și plata drepturilor și taxelor, bunurile menționate la paragraful 3 vor avea același regim ca și acel acordat în cazul navelor națiunii celei mai favorizate, în conformitate cu legile și reglementările părții contractante a statului în care are loc depozitarea.

5. Plățile solicitate pentru salvare, ranfluare etc. vor fi reglementate, după caz, în conformitate cu înțelegerea dintre părți, convențiile internaționale acceptate de cele doua părți contractante sau potrivit legislației lor naționale.

6. Organele competente ale unei părți contractante din statul unde nava celeilalte părți contractante a suferit o catastrofa, descrisă la paragraful 1, vor notifica imediat asupra celor intimplate celui mai apropiat reprezentant consular al celeilalte părți contractante.

Articolul 8

1. Fiecare parte contractantă va recunoaște naționalitatea unei nave a celeilalte părți contractante, pe baza documentelor aflate la bordul navei, eliberate de organele competente ale celeilalte părți contractante în conformitate cu legile și reglementările sale naționale.

2. Documentele navei aflate la bordul navei, inclusiv documentele privind echipajul, eliberate sau recunoscute de către autoritățile competente ale unei părți contractante, vor fi acceptate de către organele competente ale celeilalte părți contractante.

3. Navele uneia dintre părțile contractante, în posesia unor certificate de tonaje emise în mod corespunzător, vor fi exceptate de la remasurare în porturile celeilalte părți contractante.

Articolul 9

1. Navele fiecărei părți contractante care intră în porturile celeilalte părți contractante, pentru a descarca o parte din incarcatura lor adusă din străinătate, vor putea, în conformitate cu reglementările naționale, sa păstreze la bord o parte din incarcatura care este destinată unui alt port, fie al aceluiași stat, fie al unui alt stat, și sa o transporte fără sa plătească alte taxe, în afară celor care sînt impuse în asemenea cazuri navelor națiunii celei mai favorizate.

2. Navele fiecărei părți contractante vor putea, de asemenea, trece dintr-un port în altul al aceleiași părți contractante pentru a completa incarcatura destinată pentru un stat terț, fără a mai plati alte taxe, în afară celor ce sînt impuse în asemenea cazuri navelor națiunii celei mai favorizate.

Articolul 10

Veniturile realizate din exploatarea în traficul internațional a navelor înregistrate potrivit legilor și reglementărilor statului unei părți contractante de către organizațiile, întreprinderile sau companiile constituite conform legislației sale naționale vor fi scutiți de plată taxelor și impozitelor de orice natura în statul celeilalte părți contractante.

Articolul 11

1. În scopul facilitării operațiunilor și asigurării unei exploatări eficiente a navelor proprii, întreprinderile de navigație ale unei părți contractante pot trimite reprezentanți în statul celeilalte părți contractante, pentru a le reprezenta, în conformitate cu legislația acestei părți contractante.

2. Acești reprezentanți vor fi scutiți în statul unde își desfășoară activitatea de plată impozitelor și taxelor privind remunerarea lor, în conformitate cu Convenția dintre Guvernul Republicii Socialiste România și Guvernul Republicii Cipru privind evitarea dublei impuneri și prevenirea evaziunii fiscale în ceea ce privește impozitele pe venit și capital, semnată la Nicosia la 16 noiembrie 1981.

Articolul 12

Fiecare parte contractantă va recunoaște documentele de identitate ale marinarilor și ale membrilor lor de familie imbarcati pe aceeași nava, eliberate de autoritățile competente ale celeilalte părți contractante. Aceste documente de identitate sînt: "Carnetul de marinar" și "Legitimatia de îmbarcare pentru membrii de familie ai marinarului", în ceea ce privește cetățenii Republicii Socialiste România, și "Cyprus Seaman's Book" (cartea marinarului cipriot) și pasaport emis de către Ministerul de Interne al Republicii Cipru, în ceea ce privește cetățenii Republicii Cipru.

Articolul 13

1. Marinarii care au documentele de identitate prevăzute la art. 12 și figurează pe rolul de echipaj al navei, precum și membrii lor de familie imbarcati pe aceeași nava, au acces la uscat pentru șederea temporară pe teritoriul orașului portuar în perioada stationarii navei în acest port.

2. Accesul la uscat și șederea lor temporară în orașul portuar, precum și deplasarea în orașul portuar, în alta localitate sau port al aceluiași stat, pentru motive de serviciu sau pentru a lua contact cu misiunea diplomatică sau oficiul consular al statului lor, sînt supuse reglementărilor locale.

Articolul 14

În scopul ridicării nivelului de instruire a ofițerilor și marinarilor navelor lor, părțile contractante vor incuraja, sprijini și facilita cooperarea în domeniul instruirii maritime între instituțiile și organizațiile din statele lor.

Articolul 15

Fiecare parte contractantă, potrivit legislației și reglementărilor sale în vigoare, va permite reprezentanților misiunilor diplomatice și consulare ale celeilalte părți contractante, precum și reprezentanților întreprinderilor de navigație, menționați la art. 3, 4, 10 și 11, accesul în porturile sale și la bordul navelor celeilalte părți contractante, pentru a îndeplini sarcini în legătură cu activitatea acestor nave.

Articolul 16

În ceea ce privește navigația pe Dunarea maritima, prevederile prezentului acord se vor aplica tinindu-se seama de regimul juridic al navigației pe Dunăre.

Articolul 17

1. Autoritățile și instanțele judecătorești ale unei părți contractante nu vor putea să se sesizeze cu litigii care ar surveni pe navele sub pavilionul celeilalte părți contractante, în timpul voiajului sau în porturi, între comandant, ofițeri și membrii echipajului înscriși în rolul echipajului navei și care privesc problemele personale ale echipajului, retributia și, în general, activitatea la bordul navei.

2. Prevederile paragrafului precedent nu se aplică faptelor și litigiilor care aduc atingere ordinii publice.

Articolul 18

1. Prevederile acestui acord nu vor afecta drepturile și obligațiile părților contractante ce decurg din convențiile internaționale maritime acceptate de cele doua părți contractante.

2. În măsura în care nu se prevede altfel în prezentul acord, se va aplica legislația naționala a fiecărei părți contractante.

Articolul 19

1. Problemele referitoare la îndeplinirea prezentului acord vor fi soluționate de autoritățile competente ale celor două părți contractante.

Prin autorități competente se înțelege:

în Republica Socialistă România, Ministerul Transporturilor și Telecomunicatiilor, iar în Republica Cipru, Ministerul Comunicațiilor și Lucrărilor.

2. În cazul în care oricare dintre autoritățile competente menționate în acest articol vor fi schimbate, denumirea noilor autorități va fi notificată celeilalte părți contractante pe cale diplomatică.

Articolul 20

În scopul aplicării eficiente a acestui acord și pentru examinarea oricăror probleme de navigație de interes comun, se constituie o comisie mixtă compusa din reprezentanți ai autorităților competente ale celor două părți contractante.

Comisia poate fi convocată la cererea oricăreia dintre autoritățile competente ale celor două părți contractante.

Articolul 21

1. Orice diferend privitor la interpretarea sau aplicarea prezentului acord va fi soluționat pe cale de negocieri directe între autoritățile competente ale celor două părți contractante.

2. În cazul în care aceste autorități nu vor ajunge la o înțelegere, diferendul va fi soluționat pe cale diplomatică.

Articolul 22

1. Părțile contractante își vor notifica, una alteia, pe cale diplomatică, îndeplinirea prevederilor constituționale privind intrarea în vigoare a acestui acord.

2. Prezentul acord va intră în vigoare la data ultimei notificări.

3. Prezentul acord este încheiat pentru o perioadă de 10 ani și valabilitatea sa va fi prelungită în mod automat pentru perioade de cîte un an.

4. Prezentul acord poate fi denunțat de oricare dintre părțile contractante, cu un preaviz de 6 luni, comunicat pe cale diplomatică celeilalte părți contractante.

Articolul 23

Orice modificare sau completare la acest acord va fi convenită între părțile contractante și va intră în vigoare după îndeplinirea formalităților menționate la art. 22.
Încheiat la Nicosia la 25 octombrie 1983, în doua exemplare originale, fiecare în limbile română și engleza, cele doua texte fiind egal autentice.
Pentru Guvernul Republicii Socialiste România,
Ștefan Andrei
Pentru Guvernul Republicii Cipru,
George Iacovou
────────────