Acordul din 13 martie 1987
între Guvernul Republicii Socialiste România și Guvernul Republicii Populare Bangladesh privind transporturile maritime
prezumat în vigoare
Guvernul Republicii Socialiste România și Guvernul Republicii Populare Bangladesh, denumite în continuare părți contractante,
animate de dorința de a promova relatiile de prietenie care exista între cele doua tari,
de a contribui la dezvoltarea cooperarii internationale în domeniul navigatiei maritime,
pe baza principiilor deplinei egalitati în drepturi, al independentei și suveranității naționale, neamestecului în treburile interne și avantajului reciproc,
fiind convinse de importanța cresterii și diversificarii cooperarii între tarile în curs de dezvoltare, pentru dezvoltarea economica accelerata și progres social, pentru reducerea și lichidarea decalajului economic între aceste tari și tarile dezvoltate din punct de vedere economic, cerința esențială pentru stabilirea unei noi ordini economice internationale,
au convenit cele ce urmeaza:
Articolul I
1. În sensul prevederilor prezentului acord, termenii urmatori au înțelesul de mai jos:
a) prin termenul nava unei părți contractante se înțelege orice nava comerciala care poarta pavilionul acestei părți în conformitate cu legislatia sa;
b) prin termenul membru al echipajului navei se înțelege orice persoană, inclusiv comandantul, care în timpul voiajului indeplineste indatoririle legate de exploatarea sau de întreținerea navei și este înscrisă în rolul de echipaj.
2. Termenul de mai sus nu include navele de razboi, vasele de pescuit și orice alte nave care nu sînt destinate pentru a transporta calatori sau marfuri.
Articolul II
Părțile contractante vor stimula și vor crea condițiile cele mai favorabile pentru libera participare a navelor celeilalte părți contractante la transporturile maritime internationale.
Articolul III
Părțile contractante vor incuraja intreprinderile de transporturi maritime din cele doua state sa stabileasca, în condiții de eficienta economica, linii regulate de navigatie între porturile celor două state, care să fie deservite de nave sub pavilionul Republicii Socialiste România și de nave sub pavilionul Republicii Populare Bangladesh, în scopul de a dezvolta în continuare schimburile comerciale între ele.
Articolul IV
1. Navele uneia dintre părțile contractante au dreptul să efectueze transporturi comerciale de marfuri și pasageri între porturile celor două state, precum și între acestea și cele ale unor state terte.
2. Prevederile prezentului acord nu se aplică la operațiunile de cabotaj. Nu se vor considera cabotaj situațiile în care navele uneia dintre părțile contractante navighează dintr-un port în alt port al celeilalte părți contractante pentru a descarca marfuri și pasageri adusi de aceasta nava dintr-un alt stat sau pentru a lua la bord marfuri și pasageri pentru a fi transportati în alt stat.
Articolul V
1. Navelor unei părți contractante, precum și incarcaturilor acestora, li se va acorda regimul natiunii celei mai favorizate la sosire, plecare și stationare în porturile și locurile de ancorare ale celeilalte părți contractante.
2. În principal, regimul natiunii celei mai favorizate se va acorda cu privire la: libertatea de acces în porturi a navelor; atribuirea locurilor pentru nave la chei; folosirea instalațiilor portuare, inclusiv a echipamentului docurilor de încărcare-descarcare aflat pe chei sau plutitor, de stivuire-depozitare; utilizarea altor instalații pentru navigatie și servicii de pilotaj; staționarea în port și rada, executarea de manevre și transbordarea marfurilor; perceperea diverselor impozite și taxe privind navele și activitatea lor comerciala; aprovizionarea navelor, membrilor echipajului și pasagerilor cu cele necesare; indeplinirea formalitatilor de vama, carantina, de control la trecerea frontierei de stat, precum și aplicarea regulilor portuare.
3. Nici una dintre navele uneia dintre părțile contractante nu va executa servicii portuare, inclusiv servicii de pilotare și remorcare în porturile și apele celeilalte părți contractante și nici operații de ranfluare, salvare și asistența, care sînt de competența exclusiva a navelor sub pavilion național.
Articolul VI
Fiecare parte contractantă va acorda deținătorilor documentelor de identitate, eliberate de autoritățile competente ale celeilalte părți contractante, drepturile prevăzute la art. VII și VIII ale prezentului acord. Aceste documente de identitate sînt:
a) pentru marinarii navelor române - "Carnetul de marinar";
b) pentru marinarii navelor din Bangladesh - "Continuous discharge certificate", eliberat de comisarul maritim al Guvernului Republicii Populare Bangladesh.
Articolul VII
1. Detinatorii documentelor de identitate specificate la art. VI al prezentului acord au permisiunea sa coboare la tarm în timpul stationarii navei în porturile celeilalte părți contractante, cu condiția ca lista echipajului sa fi fost prezentată de capitanul navei autorităților competente, în conformitate cu legislatia și alte reglementari din acel port.
2. La debarcare sau intoarcerea pe nava, persoanele sus-menționate vor tine seama de legislatia și reglementarile de frontieră și vamale în vigoare.
3. Membrii echipajului unei nave care aparține unei părți contractante pot tranzita sau ramine temporar pe teritoriul celeilalte părți contractante pentru a ajunge pe nava, pentru a contacta pe reprezentantii diplomatici și consulari ai statului de care apartin, pentru a-și ingriji sănătatea sau pentru orice alte motive admise de autoritățile competente.
4. Fiecare parte contractantă își rezerva dreptul de a refuza intrarea pe teritoriu a marinarilor pe care îi considera indezirabili.
Articolul VIII
1. Deținătorilor documentelor de identitate, specificate în art. VI al prezentului acord, în calitate de pasageri ai oricărui mijloc de transport, li se va permite să între pe teritoriul celeilalte părți contractante sau sa traverseze teritoriul acesteia în tranzit către navele lor sau de la o nava la alta, calatorind spre tara lor sau în oricare alta direcție, cu condiția unei aprobari anterioare a autorității competente a părții contractante în chestiune, în conformitate cu legislatia și reglementarile în vigoare.
2. Facilitatile de tranzit prevăzute la paragraful 1 de mai sus vor fi, de asemenea, acordate deținătorilor documentelor de identitate ale marinarilor care nu sînt cetățeni ai uneia dintre părțile contractante, cu condiția ca intoarcerea pe teritoriul părții contractante pe ale carei nave sînt angajați să fie garantata acestor marinari.
Articolul IX
1. Dacă o nava a unei părți contractante sufera un naufragiu, esueaza, este aruncata la tarm sau sufera orice alt accident în largul coastelor celeilalte părți contractante, navei, incarcaturii ei, echipajului pasagerilor acesteia li se vor acorda, pe teritoriul acesteia, aceleasi facilități și asistența ca cele acordate navelor naționale, incarcaturilor, echipajelor și pasagerilor acestora.
2. Autoritățile competente ale unei părți contractante linga tarmul careia o nava apartinind celeilalte părți contractante a suferit un naufragiu sau alt accident vor notifica imediat aceste evenimente celui mai apropiat reprezentant consular al statului al cărui pavilion îl poarta nava, sau, în absenta acestuia, misiunii diplomatice a statului respectiv.
3. Incarcatura și bunurile descarcate sau salvate de pe nava specificata la paragraful 1 de mai sus nu vor fi supuse taxelor vamale de orice fel, cu condiția ca:
a) sa nu fie livrate spre folosință sau consum pe teritoriul celeilalte părți contractante și
b) să se informeze, cit mai curind posibil, autoritățile vamale ale acesteia în scopul supravegherii acestei incarcaturi și bunurilor.
Articolul X
1. Pentru a promova participarea navelor Republicii Socialiste România și ale Republicii Populare Bangladesh la comertul maritim între porturile tarilor respective, fiecare parte contractantă va lua toate masurile pentru facilitarea și urgentarea traficului maritim între cele doua tari.
2. În vederea realizării acestui obiectiv, companiile naționale de navigatie desemnate ale celor două tari vor incheia un acord de linie pentru impartirea în mod egal, atit în ceea ce priveste tonajul, cit și navlul, a totalitatii incarcaturilor care se transporta între cele doua tari.
3. În cazul în care compania de navigatie desemnata a unei părți contractante nu poate transporta o parte din cota sa, poate angaja tonaj preferind în primul rind navele companiei de navigatie desemnate ale celeilalte părți contractante.
4. Părțile contractante vor lua, de asemenea, masurile corespunzătoare în vederea impartirii în mod cit mai egal posibil a transporturilor de marfuri în vrac și de alte incarcaturi de linie care se realizează între cele doua state.
5. În eventualitatea în care una dintre părțile contractante nu poate acoperi relatiile comerciale, terte tari pot participa la transportul marfurilor cu permisiunea organelor competente ale părților contractante.
Articolul XI
1. Fiecare parte contractantă acorda companiilor de navigatie ale celeilalte părți contractante dreptul de a folosi, în scopul de a efectua plati, veniturile și alte încasări primite pe teritoriul sau, care decurg din transportul maritim.
2. Fiecare parte contractantă acorda acelorasi companii dreptul de a transfera astfel de venituri și încasări după ce s-au scăzut toate taxele menționate mai sus (pe teritoriul celeilalte părți contractante) în conformitate cu legislatia și reglementarile acelei părți.
Articolul XII
Navele care fac escala pentru motivele aratate mai jos vor fi tratate în conformitate cu regulile și reglementarile aplicabile în porturile fiecarei părți contractante:
a) navele care intra pe lest;
b) navele care intră în port în mod voit sau obligate, cu incarcatura, și pleaca din port fără a efectua vreo operațiune comerciala;
c) navele care fac escala în port pentru aprovizionarea cu apa, combustibil, provizii, precum și în scopul de a obtine ajutor medical pentru membrii echipajului sau calatori pentru cel mult 24 de ore;
d) intrarea fortata în port a navelor pentru descarcare-reincarcare pe nava fără depozitare sau transbordarea pe o alta nava în caz de nenavigabilitate a primei nave; cheltuielile echipajului și vinzarea bunurilor de pe aceasta;
e) retinerea unei părți din incarcatura la bord, destinata pentru alte state/porturi;
f) nave care navighează dintr-un port intr-altul al aceleiasi părți contractante pentru a completa incarcatura destinata unui alt port.
Articolul XIII
1. Naționalitatea navelor unei părți contractante va fi recunoscută de cealalta parte contractantă pe baza documentelor care se afla la bordul navei, eliberate conform legilor și reglementarilor în vigoare în statul al cărui pavilion îl poarta nava respectiva.
2. Documentele unei nave, inclusiv certificatele de tonaj, eliberate în conformitate cu legile și alte reglementari ale statului al cărui pavilion îl poarta nava respectiva, vor fi recunoscute de către autoritățile celuilalt stat.
3. În cazul modificarii sistemului de măsurare a capacității navelor de către una dintre cele doua părți contractante, cealalta parte contractantă va fi informata despre aceasta în scopul stabilirii condițiilor de echivalenta.
Articolul XIV
1. Statutul juridic al navei unei părți contractante se determina în conformitate cu legislatia statului al cărui pavilion îl poarta acea nava.
2. Nava unei părți contractante nu poate fi supusă nici unei măsuri asiguratorii de sechestrare sau executare decit pentru oblibațiile intreprinderii de care aceasta aparține. Părțile contractante se obliga sa examineze toate posibilitatile pentru gasirea unei solutii amiabile în vederea evitarii unor asemenea măsuri.
3. Organele competente ale unei părți contractante, în cazul în care intenționează să aplice, în conformitate cu legislatia acesteia, măsuri asiguratorii, de sechestrare sau executare asupra unei nave, asupra incarcaturii ori asupra oricăror bunuri aflate la bordul navei sau sa intreprinda cercetari ori să aplice măsuri de constringere împotriva membrilor echipajului sau a altor persoane aflate la bordul unei nave a celeilalte părți contractante, vor instiinta în prealabil oficiul consular al acestei din urma părți contractante, pentru ca un reprezentant consular să poată asista la efectuarea unor astfel de măsuri. Dacă, în cazuri urgente, instiintarea oficiului consular nu a fost posibila sau dacă functionarul consular nu a fost prezent la aplicarea masurilor, autoritățile părții contractante vor instiinta oficiul consular despre masurile dispuse. În lipsa unui oficiu consular, instiintarile prevăzute în prezentul alineat vor fi facute misiunii diplomatice.
4. Înainte, în timpul sau după aplicarea masurilor de mai sus, părțile contractante vor asigura ca libera comunicare a comandantului navei cu oficiul consular, cu misiunea diplomatica și cu reprezentantii întreprinderilor sau firmelor sau cu organele competente din tara sa nu fie, în nici un fel, limitata sau ingradita.
Articolul XV
1. Cu excepția cazului în care exista o cerere a comandantului navei sau a oficiului consular, autoritățile competente ale statului unde este stationata o nava a celeilalte părți contractante nu vor interveni în problemele privind regulamentul intern al navei, cum ar fi relatiile dintre membrii echipajului, probleme legate de activitate, disciplina și altele care au legătură cu reglementarile interne, cu condiția ca acestea sa nu aduca atingere ordinii publice și securitatii statului de reședința și sa nu priveasca pe cetatenii statului respectiv sau alte persoane decit membrii echipajului.
2. Dispozitiile prezentului articol nu se aplică controlului vamal, de pasapoarte, sănătății publice, salvarii pe mare, prevenirii poluarii apelor marii sau altor măsuri intreprinse la cererea sau cu consimtamintul comandantului navei.
Articolul XVI
Autoritățile competente ale părților contractante se vor intilni periodic în scopul examinarii modalitatilor de aplicare a prezentului acord, facilitarii schimbului de pareri asupra problemelor de interes comun referitoare la transporturile maritime, precum și în vederea cooperarii pentru eliminarea obstacolelor sau dificultatilor susceptibile sa impiedice dezvoltarea navigatiei maritime între cele doua state.
Autoritățile competente sînt:
- pentru Republica Socialista România: Ministerul Transporturilor și Telecomunicatiilor - Departamentul transporturilor navale;
- pentru Republica Populara Bangladesh: Ministerul Porturilor, Navigatiei și Transporturilor Navale Interioare.
Articolul XVII
1. Nava, membrii echipajului și celelalte persoane, precum și incarcatura și alte bunuri aflate la bordul navei unei părți contractante, beneficiaza în porturile și în apele teritoriale ale celeilalte părți contractante de protecție, potrivit legislației acesteia, care să asigure securitatea împotriva capturarii navei sau savirsirii oricăror alte acte ilicite de natura sa puna în pericol siguranța navei, persoanelor, incarcaturii sau altor bunuri aflate la bordul navei ori operațiunile și serviciile portuare interesînd aceasta nava.
2. Partea contractantă pe teritoriul careia s-a produs un asemenea act ilicit va lua de îndată masurile necesare pentru înlăturarea acestuia, informind totodata oficiul consular sau misiunea diplomatica a celeilalte părți contractante. Pentru încetarea de urgenta a actului ilicit, părțile contractante vor conveni măsuri corespunzătoare.
3. În cazul în care partea contractantă detine informații ca asupra unei nave a celeilalte părți contractante, aflata în porturile sau apele sale teritoriale, se incearca comiterea unui act ilicit, va lua masurile necesare pentru a împiedica sau a respinge acest act ilicit, precum și pentru protectia navei, membrilor echipajului, altor persoane și a incarcaturii aflate la bord.
4. La cererea unei părți contractante, cealalta parte contractantă ia măsuri speciale în cadrul reglementarilor sale interne pentru prevenirea unor asemenea acte ilicite.
Articolul XVIII
Prezentul acord va putea fi modificat sau completat cu acordul comun al părților contractante. În acest scop, fiecare parte contractantă va examina, în spirit favorabil, orice propunere prezentată de cealalta parte contractantă. Orice modificare sau completare convenita va intra în vigoare cînd părțile contractante își vor notifica reciproc indeplinirea cerințelor legislației lor pentru intrarea în vigoare a acordurilor internationale.
Articolul XIX
Orice diferend sau neintelegere privind interpretarea sau aplicarea prezentului acord va fi solutionat prin negocieri între autoritățile competente desemnate ale părților contractante. În cazul în care aceste autorități nu ajung la un acord, diferendul sau neintelegerea va fi solutionata pe cale diplomatica.
Articolul XX
În ceea ce priveste alte probleme, nereglementate de prezentul acord, se va aplica legislatia naționala a fiecarei părți contractante.
Articolul XXI
1. Prezentul acord se va aplica provizoriu de la data semnarii și va intra în vigoare la data ultimei notificari prin care părțile contractante își vor comunică reciproc indeplinirea cerințelor legislației lor pentru intrarea în vigoare a acordurilor internationale. 2. Acordul a fost incheiat pe o perioadă de 5 ani de la data intrarii în vigoare și se va prelungi de fiecare data pentru noi perioade de 5 ani, în mod automat, dacă nici una dintre părțile contractante nu-l va denunta în scris cu 6 luni înainte de expirarea fiecarei perioade de valabilitate. Semnat la Dhaka la 13 martie 1987, în doua exemplare originale, fiecare în limbile română, bengali și engleza, ambele exemplare fiind egal autentice; în caz de divergenta va prevala textul în limba engleza. Pentru Guvernul Republicii Socialiste România, Dimitrie Ancuta, viceprim-ministru al guvernului Pentru Guvernul Republicii Populare Bangladesh, Kazi Zafar Ahmed, viceprim-ministru, ministrul porturilor, navigatiei și transporturilor navale interioare ──────────────────
Textul este prelucrat automat din sursa indicată; numerotarea și legăturile pot conține erori. Referințele subliniate duc la actele citate, așa cum au fost identificate de noi.