Acordul din 26 noiembrie 2002

Articolul 1

Scop

1. Prevederile prezentului acord se aplică transportului rutier internațional de persoane și mărfuri între teritoriile statelor părților contractante și în tranzit pe teritoriile lor, derulat de către operatorii de transport. Prevederile se aplică, de asemenea, transportului de persoane sau mărfuri între teritoriul statului uneia dintre părțile contractante și o terta țara, efectuat cu vehicule înmatriculate pe teritoriul statului celeilalte părți contractante.

2. Prezentul acord nu aduce atingere drepturilor și obligațiilor care rezultă din alte angajamente internaționale ale celor două părți și nu contravine legislației Uniunii Europene sau acordurilor dintre Uniunea Europeană și statele care nu sunt membre.

Articolul 2

Definiții

În sensul prezentului acord:

1. operator de transport înseamnă orice persoană fizica sau juridică ori asociație sau grup de persoane fără personalitate juridică sau orice organism oficial cu personalitate juridică proprie ori fiind dependent de o autoritate având o astfel de personalitate și care:

- realizează profit sau nu;

- este autorizata de autoritățile competente să efectueze transport rutier internațional de persoane sau mărfuri:

a) exercitând ocupația de operator angajat în activitatea de transport, conform prevederilor legislației naționale specifice, care reglementează accesul la profesiunea de operator de transport;

b) exercitând ocupația de operator în folos propriu angajat în activitatea de transport ca o activitate secundară în ansamblul activităților întreprinderii sau asociației;

2. vehicul înseamnă un vehicul rutier:

- de sine statator sau într-o combinație de vehicule;

- destinat transportului rutier de persoane sau de mărfuri;

- aflat la dispoziția operatorului de transport, ca proprietate a acestuia, sau în baza unui contract de închiriere ori de leasing;

3. înmatriculare înseamnă alocarea unui număr de identificare pentru un vehicul de către autoritatea competentă. În cazul unei combinatii de vehicule, vehiculul-tractor este factorul determinant pentru emiterea autorizației sau exceptarea de autorizație, chiar dacă vehiculul tractat nu este înmatriculat cu același număr sau este înmatriculat ori autorizat sa opereze în alta țara;

4. transport înseamnă circulația unui vehicul, încărcat sau fără incarcatura, chiar dacă vehiculul, remorca sau semiremorca este transportată cu trenul ori cu vaporul pe o porțiune a călătoriei;

5. cabotaj înseamnă operațiunile de transport, pe teritoriul statului unei părți contractante - țara gazda - punctele de încărcare și descărcare fiind situate pe acel teritoriu, efectuate de un operator de transport cu sediul pe teritoriul statului celeilalte părți contractante. Deplasarile fără incarcatura ale unui vehicul pe un teritoriu între doua operațiuni de transport internațional și pe portiunile inițiale sau finale ale unei operațiuni de transport combinat nu sunt considerate cabotaj;

6. transport în folos propriu înseamnă transportul:

- în care vehiculul utilizat este în proprietatea operatorului sau a fost închiriat printr-un contract pe termen lung sau de leasing și este condus de angajații întreprinderii unui membru al asociației;

- care reprezintă o activitate auxiliara în contextul celorlalte activități ale întreprinderii sau asociației;

și care este:

● fie al mărfurilor care sunt în proprietatea întreprinderii sau a asociației ori au fost vândute, cumpărate, închiriate sau date spre închiriere, produse, extrase, prelucrate ori reparate de către intreprinzator, scopul transportului fiind transportul mărfurilor spre sau dinspre întreprindere ori deplasarea lor potrivit necesităților proprii;

● fie al angajaților întreprinderii sau membrilor unei asociații nonprofit pentru care transportul este parte a activităților sale sociale sau de binefacere;

7. transportul combinat înseamnă transportul mărfurilor în cursul căruia camionul, remorca, semiremorca, cutia mobila sau containerul de 20 de picioare ori mai lung, cu sau fără tractor, utilizează soseaua pentru porțiunea inițială ori finala a călătoriei, care este cat mai scurta posibil, pentru cealaltă parte a călătoriei, partea principala, utilizându-se calea ferată, calea navigabila interioară sau maritima;

8. tranzit înseamnă acea parte a operațiunii de transport derulata pe teritoriul statului unei părți contractante fără imbarcarea sau debarcarea călătorilor (pentru transportul de persoane) ori fără încărcarea sau descărcarea mărfurilor (pentru transportul de mărfuri);

9. teritoriul statului părții contractante înseamnă teritoriul României și, respectiv, al Republicii San Marino;

10. țara de reședința înseamnă teritoriul statului unei părți contractante unde își are sediul operatorul de transport și unde este înmatriculat vehiculul;

11. țara gazda înseamnă teritoriul statului unei părți contractante pe care vehiculul operează, fără ca acesta să fie înmatriculat și fără ca operatorul de transport să fie stabilit pe acest teritoriu;

12. autobuz și autocar înseamnă vehiculele care sunt proiectate și construite în scopul transportării a mai mult de 9 persoane, inclusiv soferul;

13. vehicul închiriat înseamnă un vehicul proiectat și construit sa transporte persoane și care este folosit pentru transportul cu plata în contul unei terțe părți;

14. serviciu regulat pentru transportul de persoane înseamnă un serviciu în cursul căruia se transporta persoane pe o ruta prestabilita, în conformitate cu un orar stabilit și pentru care se aplică tarife prestabilite. Călătorii sunt imbarcati sau debarcati în puncte de oprire prestabilite, serviciul fiind accesibil oricui, în unele cazuri fiind necesară totuși o rezervare.

Termenul serviciu regulat defineste, de asemenea, un serviciu care îndeplinește majoritatea criteriilor menționate mai sus și care operează ca atare.

În particular, este considerat serviciu regulat serviciul în cursul căruia se transporta numai anumite categorii specifice de persoane, celelalte categorii de persoane fiind excluse. Acest serviciu este numit serviciu regulat special. Caracterul de serviciu regulat al unui astfel de serviciu nu este afectat de faptul ca transportul este organizat astfel încât să fie adaptat diferitelor necesitați ale utilizatorilor;

15. serviciul-naveta înseamnă un serviciu în cadrul căruia, prin repetate călătorii dus și întors, grupuri de persoane formate în prealabil sunt transportate dintr-un singur loc de plecare spre o singura destinație. Fiecare grup format din persoane care au efectuat călătoria dus este transportat înapoi la locul de plecare cu o cursa ulterioară, cu același operator de transport. Locul de plecare și de destinație înseamnă locul unde călătoria începe și, respectiv, locul unde aceasta se termina, incluzând în fiecare caz și localitățile invecinate aflate pe o raza de 50 km.

15.1. Prima călătorie întors și ultima călătorie dus din seria de curse-naveta se efectuează în gol.

15.2. Pe parcursul unei curse-naveta nici un călător nu poate fi imbarcat sau debarcat în timpul călătoriei.

15.3. Clasificarea unei operațiuni de transport ca serviciu-naveta nu va fi afectată de faptul ca prin acordul autorităților competente ale părții sau părților contractante implicate:

- călătorii efectuează călătoria întors cu un alt grup;

- călătorii, prin derogare de la prevederile pct. 15.2, sunt imbarcati sau debarcati pe parcursul călătoriei;

- prima călătorie dus și ultima călătorie întors ale unei serii de curse-naveta sunt, prin derogare de la prevederile pct. 15.1, efectuate în gol.

15.4. Un serviciu-naveta care asigura la destinație și, dacă este necesar, pe parcursul călătoriei, cazarea pentru cel puțin 80% din persoane și, în caz de necesitate, se asigura sau nu masa pe parcursul călătoriei, este denumit naveta cu cazare;

16. serviciu ocazional înseamnă un serviciu care nu corespunde nici definitiei serviciului regulat de transport persoane, nici definitiei serviciului-naveta. Frecventa sau numărul serviciilor nu afectează clasificarea lor ca servicii ocazionale;

17. document de control înseamnă foaia de drum pentru autobuze și autocare, conformă cu modelul stabilit de comisia mixtă prevăzută la art. 14 și, în cazul în care este prevăzut prin acest acord sau prin concluziile comisiei mixte, certificatul tehnic al vehiculului privind normele ecologice și tehnice prevăzute în rezoluțiile CEMT.

Articolul 3

Servicii regulate și alte servicii similare

1. Serviciile regulate și serviciile-naveta efectuate cu autobuzul, autocarul sau cu vehicule închiriate sunt supuse unui sistem de autorizații eliberate de autoritatea competentă din țara de plecare, de destinație sau de tranzit.

2. Cererea pentru autorizare trebuie adresată autorității competente din țara de reședința a operatorului de transport, în vederea aprobării. Dacă autoritatea respectiva aproba cererea, solicitarea respectiva este transmisă autorității competente a celeilalte părți contractante.

Comisia mixtă prevăzută la art. 14 va decide asupra formei pe care trebuie să o aibă cererea pentru autorizare și asupra documentelor necesare ce o însoțesc.

3. Autorizațiile sunt emise de comun acord de către autoritățile competente ale părților contractante. Comisia mixtă prevăzută la art. 14 poate decide dacă autorizația eliberata de țara de reședința este valabilă și pentru tranzit și poate stabili condițiile pentru aceasta liberalizare.

Decizia de a acorda sau nu o autorizație este luată în decursul a 3 luni, cu excepția unor situații speciale.

Autorizațiile sunt valabile pentru o perioadă de maximum 5 ani. Acestea stabilesc condițiile de operare, inclusiv standardele ecologice și de siguranță pe care vehiculele trebuie să le îndeplinească.

4. Schimbările condițiilor de operare și încetarea serviciului sunt hotărâte în conformitate cu procedurile stabilite la paragrafele 2 și 3.

În cazul în care nu mai exista cerere pentru serviciu, operatorul îl poate anula, notificând decizia sa cu 3 săptămâni înainte autorităților competente care au emis autorizația.

Articolul 4

Servicii ocazionale sau alte servicii similare

1. Serviciile-naveta efectuate cu autobuzul sau cu autocarul și cu vehicule închiriate sunt supuse unui regim de autorizații eliberate de autoritatea competentă din țara de plecare, de destinație sau de tranzit.

2. Prin derogare de la dispozițiile paragrafului 1, serviciile enumerate în continuare sunt exceptate de la orice sistem de autorizații pe teritoriul tarii gazda:

2.1. circuitul cu ușile închise, în care același vehicul este utilizat la transportul aceluiași grup de persoane pe tot parcursul călătoriei, pe care îl readuce la locul de plecare;

2.2. servicii în care cursa dus se efectuează cu persoane, iar cursa întors se efectuează fără persoane;

2.3. servicii în care cursa dus se efectuează fără persoane, iar cursa întors, cu persoane, cu condiția ca persoanele:

a) sa constituie un grup format pe baza unui contract de transport aflat în vigoare înaintea sosirii acestuia pe teritoriul statului părții contractante de unde grupul este preluat și transportat pe teritoriul tarii de reședința;

b) au fost aduse în prealabil de același transportator pe teritoriul statului părții contractante de unde sunt preluate și transportate pe teritoriul tarii de reședința;

c) au fost invitate sa calatoreasca pe teritoriul tarii de reședința, costul transportului fiind suportat de persoana care a făcut invitația;

2.4. serviciile în folos propriu;

2.5. transportul cu vehicule închiriate;

2.6. serviciile-naveta cu cazare.

Un singur călător care călătorește într-un vehicul închiriat este asimilat cu un grup de persoane.

3. Este interzisă imbarcarea persoanelor pe parcursul unui serviciu liberalizat, cu excepția cazului în care a fost eliberata o autorizație specială.

Comisia mixtă prevăzută la art. 14 poate extinde exceptarea de autorizație și la alte categorii de servicii ocazionale, în particular a serviciilor în cursul cărora călătorii sunt imbarcati pe parcursul călătoriei și a altor servicii prevăzute la lit. c) a paragrafului 2.3. În astfel de cazuri, comisia mixtă stabilește condițiile pentru aceste liberalizari, ținând cont, printre altele, și de prevederile art. 11 paragraful 3.

4. Cererea pentru autorizație trebuie adresată autorității competente a tarii gazda.

Comisia mixtă prevăzută la art. 14 va stabili forma pe care trebuie să o aibă cererea pentru autorizare și documentele necesare pentru susținerea acesteia.

Decizia de a acorda sau de a refuza o autorizație va fi luată în decurs de o luna, excepție făcând cazurile speciale.

5. Serviciile ocazionale și serviciile-naveta cu cazare, care sunt exceptate de autorizație și care se desfășoară utilizându-se autobuze sau autocare, trebuie să fie însoțite de un document de control. Condițiile de utilizare și conținutul documentelor de control sunt stabilite de comisia mixtă prevăzută la art. 14.

Articolul 5

Prevederi comune serviciilor de transport de persoane

1. Autorizațiile de transport sunt nominale și nu se pot transmite altor operatori de transport.

2. Efectuarea serviciilor de cabotaj este interzisă. Excursiile locale organizate exclusiv pentru un grup de persoane adus în acea zonă de același operator de transport nu sunt considerate servicii de cabotaj, cu condiția ca acesta să fie inclus în lista de călători.

Articolul 6

Sistemul de autorizații

1. În baza sistemului autorizării prealabile, operatorii de transport stabiliți pe teritoriul statului uneia dintre părțile contractante pot desfășura pe teritoriul statului celeilalte părți contractante următoarele activități:

a) transportul între teritoriile statelor celor două părți contractante;

b) transportul între teritoriul statului celeilalte părți contractante și un punct de pe teritoriul unui stat terț, cu condiția ca teritoriul tarii de reședința să fie tranzitat pe parcursul călătoriei. Aceasta restrictie nu se aplică călătoriilor efectuate fără incarcatura;

c) transportul în tranzit.

2. Cabotajul este permis numai cu autorizarea specială data de țara gazda.

Articolul 7

Scutirea de autorizații

1. Prin derogare de la prevederile art. 6, următoarele categorii de transporturi sunt scutite de autorizații:

a) transportul cu vehicule a căror masă totală maxima autorizata, inclusiv remorcile, nu depășește 6 tone sau a căror sarcina utila admisibilă, inclusiv cea a remorcilor, nu depășește 3,5 tone;

b) transportul vehiculelor avariate sau accidentate și circulația vehiculelor de asistența tehnica;

c) cursa fără incarcatura a unui vehicul de marfa care înlocuiește un vehicul avariat într-o alta țara și, de asemenea, întoarcerea fără incarcatura a autovehiculului avariat care a fost reparat;

d) transportul animalelor vii în vehicule special construite sau transformate definitiv pentru astfel de transporturi și recunoscute ca atare de către autoritățile competente ale tarii de reședința;

e) transportul de medicamente și aparatura medicală de urgenta, în special ajutoare umanitare și ajutoare în cazuri de dezastre naturale, având punctul de destinație pe teritoriul României sau al Republicii San Marino;

f) transportul lucrărilor și obiectelor de arta destinate expozițiilor și targurilor sau în scopuri necomerciale;

g) transportul în scopuri necomerciale al bunurilor personale, accesoriilor și animalelor pentru târguri și sarbatori, manifestări teatrale, muzicale, de film, sportive sau de circ, precum și al celor destinate înregistrărilor radio, productiilor de filme și de emisiuni de televiziune;

h) transportul în folos propriu;

i) transporturile funerare;

j) transportul pe porțiunea rutiera inițială și finala - internationala sau naționala - în transportul combinat de mărfuri, cu condiția:

- să fie utilizata statia adecvată cea mai apropiată de punctul de încărcare-descărcare a mărfurilor; sau

- ca portul maritim sau fluvial utilizat pentru încărcare sau descărcare să fie situat în interiorul unei zone în jurul punctului de încărcare-descărcare a mărfii, care urmează să fie stabilită de comisia mixtă prevăzută la art. 14;

k) traficul direct;

l) transportul cu vehicule ce îndeplinesc anumite norme de poluare și de siguranță circulației, norme stabilite de comisia mixtă prevăzută la art. 14;

m) traficul în tranzit.

2. Transportul mărfurilor perisabile face obiectul unui contingent separat și nelimitat de autorizații.

3. Comisia mixtă prevăzută la art. 14 poate completa lista categoriilor de transporturi exceptate de autorizații, stabilită la paragraful 1, și poate elimina contingentele și pentru alte categorii de transporturi, altele decât cele specificate la paragraful 2.

4. Transportul efectelor de strămutare este supus unui contingent liberalizat de autorizații, forma și condițiile de utilizare ale acestora fiind în concordanta cu rezoluțiile CEMT.

Articolul 8

Autorizații și condiții de autorizare

1. Autoritățile competente ale celor două părți contractante schimba anual un număr convenit de formulare de autorizații.

Autorizațiile sunt eliberate operatorilor de transport rezidenți de către autoritatea competentă sau de către un organism desemnat de aceasta autoritate.

2. Autorizațiile sunt nominale și nu sunt transmisibile unei terțe părți.

3. O autorizație nu poate fi folosită de mai multe vehicule simultan. În cazul unor combinatii de vehicule, vehiculul-tractor este factorul determinant pentru eliberarea autorizației sau pentru exceptare.

4. Comisia mixtă prevăzută la art. 14 va stabili contingentul de autorizații (numărul), categoria (pe călătorie sau pe perioada de timp) și tipul (cu sau fără plata, terta țara etc.), precum și orice alta condiție pentru utilizarea autorizațiilor. Aceasta se va face pe baza avantajului reciproc.

Articolul 9

Prevederi fiscale

1. Transporturile cu vehicule înmatriculate pe teritoriul statului unei părți contractante, care operează temporar pe teritoriul statului celeilalte părți contractante în baza prevederilor prezentului acord, sunt scutite de la plata tuturor taxelor legate de proprietatea și circulația vehiculului, precum și de toate taxele și impozitele aplicate serviciilor de transport.

Scutirea sus-menționată nu se referă la taxele și impozitele asupra combustibilului, la taxa pe valoarea adăugată (T.V.A.) privind serviciile de transport și la impozitele directe care intra sub incidența acordurilor de evitare a dublei impuneri sau a legii fiscale naționale, după caz.

2. Combustibilul conținut în rezervoarele normale ale vehiculului, proiectate și montate de constructor, destinat deplasarii vehiculului și funcționarii echipamentelor destinate transportului de mărfuri perisabile, precum și lubrifianții și piesele de schimb sunt scutite de taxele vamale pe teritoriul tarii gazda, cu condiția ca operatorul de transport să respecte reglementările legale în vigoare în domeniul vamal.

3. Transporturile prevăzute în prezentul acord fac obiectul plății tarifelor de trecere și a tarifelor de utilizare a infrastructurii rutiere în țara gazda. Părțile contractante pot decide, la propunerea comisiei mixte prevăzute la art. 14, dacă parcurgerea portiunilor inițiale și finale în transportul combinat se realizează fără plata tarifelor de utilizare a drumurilor și/sau a tarifelor de trecere.

4. Toate plățile rezultate din aplicarea prevederilor prezentului acord vor fi efectuate în valută liber convertibilă. În cazul existenței sau încheierii unui acord de plati între părțile contractante, prevederile acestuia vor prevala.

5. Profiturile rezultate din operarea vehiculelor în trafic internațional, precum și bunurile mobile care au legătură cu exploatarea acestora sunt impozitate în statul în care este situata conducerea efectivă a întreprinderii de transport internațional. În cazul în care între cele doua părți contractante exista sau se va încheia o convenție pentru evitarea dublei impuneri, prevederile acesteia vor prevala.

Articolul 10

Mase totale și dimensiuni

1. Masa totală maxima, sarcina pe osie și dimensiunile vehiculelor nu trebuie să depășească valorile înscrise în documentele de înmatriculare sau limitele maxime admise în țara gazda.

2. Utilizarea în țara gazda a vehiculelor a căror masă totală maxima, sarcina pe osie, incarcatura sau dimensiuni depășesc limitele maxime admise este permisă numai în baza unei autorizații speciale, acordată în prealabil. Dacă aceasta autorizație limitează circulația vehiculului la un anumit traseu, transportul se va efectua urmandu-se numai acest traseu.

3. Autorizația specială nu exclude autorizația prevăzută la paragraful 1 al art. 6.

Articolul 11

Echipamente și caracteristici

1. Vehiculele ce transporta mărfuri periculoase sau mărfuri perisabile trebuie să fie echipate în conformitate cu prevederile Acordului european referitor la transportul rutier internațional al mărfurilor periculoase, încheiat la Geneva la 30 septembrie 1957 (ADR), precum și ale Acordului cu privire la transporturile internaționale de produse perisabile și cu privire la mijloacele de transport speciale care trebuie folosite pentru aceste transporturi, adoptat la Geneva la 1 septembrie 1970 (ATP).

2. Echipamentele destinate monitorizarii timpului de odihnă și conducere al echipajului, care sunt montate pe vehicul, trebuie să fie în conformitate cu prevederile Acordului european privind activitatea echipajelor vehiculelor care efectuează transporturi rutiere internaționale, încheiat la Geneva la 1 iulie 1970 (AETR).

3. Părțile contractante se angajează sa promoveze, în cadrul stabilit de acest acord, utilizarea vehiculelor care îndeplinesc standardele ecologice și de siguranță. Părțile contractante, în relațiile lor de transport, vor depune eforturi să aplice standardele ecologice și de siguranță în vigoare în Uniunea Europeană, ținând cont de data primei înmatriculări a vehiculelor și de planificarile convenite în cadrul acordurilor internaționale și al CEMT. În concordanta cu aceasta politica, comisia mixtă prevăzută la art. 14 poate ca, atunci când decide asupra contingentelor și viitoarei liberalizari, sa trateze preferențial vehiculele ce întrunesc cele mai recente standarde ecologice și de siguranță.

Articolul 12

Controlul documentelor

Autorizațiile, documentele de control și alte acte cerute de prezentul acord, precum și avizul de expediție, scrisoarea de transport internațional, certificatele de asigurare, certificatele de atestare și toate celelalte documente cerute prin acordurile bilaterale sau multilaterale ori de legislatiile naționale trebuie păstrate la bordul vehiculelor și prezentate la cererea organelor de control autorizate.

La cererea organelor de control autorizate, operatorul de transport în folos propriu trebuie să facă dovada statutului sau.

Articolul 13

Obligațiile operatorilor de transport și sancțiuni

1. Operatorii de transport ai unei părți contractante au datoria să respecte obligațiile ce decurg din acordurile internaționale multilaterale în vigoare pentru ambele părți contractante, din prezentul acord, din alte acorduri bilaterale, precum și din legislația naționala, în particular în ceea ce privește regulile și restricțiile de trafic, înțelegerile vamale și orice condiții și restrictii de autorizare, pe teritoriul statului celeilalte părți contractante.

2. Fără a aduce atingere prevederilor legale, autoritățile competente ale tarii de reședința pot ca, în cazul unor încălcări grave și repetate comise pe teritoriul tarii gazda și la cererea acesteia din urma, sa ia următoarele măsuri administrative:

- sa emita un avertisment;

- sa interzică accesul pe teritoriul statului părții contractante unde încălcarea (încălcările) respectiva (respective) a (au) fost comisă (comise).

În particular, pentru cazuri grave, autoritatea competentă a tarii gazda poate interzice temporar accesul, până la luarea unei decizii de către autoritățile din țara de reședința.

Părțile contractante se vor informa reciproc asupra deciziilor luate.

3. Prevederile acestui articol nu exclud sancțiunile legale care pot fi aplicate de tribunale sau de autoritățile administrative ale tarii unde s-au produs încălcările.

4. Operatorii de transport sunt obligați sa furnizeze orice informație necesară autorităților specifice în cazul în care se produce un accident grav. De asemenea, în cazul în care un operator de transport cauzează un accident grav, toate costurile aferente eliminării consecințelor acestui accident vor fi suportate de către operatorul de transport respectiv.

Articolul 14

Colaborarea în cadrul comisiei mixte

1. Autoritățile competente ale părților contractante vor întreprinde măsurile necesare pentru implementarea prezentului acord și, în acest scop, își vor transmite reciproc orice informație utila. De asemenea, autoritățile competente se vor informa reciproc asupra oricăror schimbări ce survin în legislația naționala, care afectează aplicarea prezentului acord.

Autoritățile competente își vor acorda reciproc asistența în scopul aplicării prezentului acord. Datele personale transmise în cadrul cooperării dintre cele doua părți contractante vor fi protejate prin garantarea confidențialității și nu pot fi folosite în nici un alt scop.

2. În scopul implementarii prevederilor paragrafului 1, va fi înființată o comisie mixtă care va include delegați ai autorităților competente ale fiecărei părți contractante.

Comisia mixtă este responsabilă cu implementarea art. 3, 4, 7 și 8 și, în general, cu analizarea tuturor problemelor referitoare la relațiile dintre părțile contractante în domeniul transporturilor rutiere, inclusiv a aspectelor vizând siguranța circulației, protecția mediului, drepturile angajaților, probleme tehnice, promovarea relațiilor dintre firmele de transport și a colaborării intermodale, precum și a managementului situațiilor de criza.

Articolul 15

Autoritățile competente

Autoritățile competente care implementeaza prezentul acord sunt autoritățile însărcinate cu transportul, și anume:

- pentru Guvernul României: Ministerul Lucrărilor Publice, Transporturilor și Locuinței;

- pentru Guvernul Republicii San Marino: Secretariatul de Stat pentru Transporturi.

Părțile contractante își vor notifica reciproc orice modificare referitoare la denumirea autorității competente în cauza.

Articolul 16

Rezolvarea diferendelor

Orice diferend privind interpretarea sau aplicarea prezentului acord va fi soluționat prin negocieri directe între autoritățile competente ale părților contractante.

În cazul în care aceste autorități competente nu ajung la o înțelegere, diferendul va fi soluționat pe cai diplomatice.

Articolul 17

Amendamente

Părțile contractante pot formula amendamente la prezentul acord.

Orice amendament la prezentul acord ce va fi convenit de părțile contractante va intra în vigoare respectându-se procedura menționată la art. 18.

Articolul 18

Intrarea în vigoare, durata și denunțarea

1. Prezentul acord va intra în vigoare la 30 de zile de la data transmiterii ultimei notificări prin care părțile contractante își comunică reciproc îndeplinirea procedurilor lor legale interne privind intrarea în vigoare a acordurilor internaționale.

2. Prezentul acord este încheiat pe o perioadă nedeterminată. În cazul în care o parte contractantă îl denunta printr-o notificare scrisă, prezentul acord își va inceta valabilitatea la 90 de zile de la primirea notificării de către cealaltă parte contractantă.

Drept care subsemnații, deplin împuterniciți de guvernele lor respective, au semnat prezentul acord.

Semnat la București la 26 noiembrie 2002, în doua exemplare originale în limbile română, italiană și engleza, toate textele fiind egal autentice. În caz de divergenta în interpretare, textul în limba engleza va prevala.

Pentru Guvernul României,

Miron Tudor Mitrea

Pentru Guvernul Republicii San Marino,

Fausta Morganti