Acordul din 5 martie 2003

Articolul 1

Prezentul acord va fi aplicat pe căile navigabile interioare ale României și ale Republicii Slovace.

Articolul 2

În scopul prezentului acord, termenii de mai jos au următoarele semnificații:

a) navă românească - o navă fluvială sau maritimo-fluvială înregistrată în Registrul românesc de nave, care navighează sub pavilion românesc și care efectuează transport de mărfuri și/sau de pasageri pe căile navigabile interioare;

b) navă slovacă - o navă fluvială cu sau fără propulsie mecanică, înregistrată în Registrul central de nave pe teritoriul Republicii Slovace și care poate efectua transport de pasageri sau de mărfuri pe căile navigabile interioare fără un permis special în statul de înregistrare, inclusiv ambarcațiunile sportive și de agrement, care nu necesită înregistrare;

c) societate de navigație românească - o persoană juridică română sau o reprezentanță a unei persoane juridice străine care are sediul permanent în România și care acționează în conformitate cu legislația română în vigoare;

d) societate de navigație slovacă - o persoană fizică sau juridică slovacă autorizată să efectueze transport pe căile navigabile interioare și care are domiciliul sau sediul permanent pe teritoriul Republicii Slovace;

e) autorități competente - Ministerul Lucrărilor Publice, Transporturilor și Locuinței din România, pentru Guvernul României, și Ministerul Transporturilor, Poștelor și Telecomunicațiilor, pentru Guvernul Republicii Slovace; cele două părți contractante își vor notifica reciproc orice modificare privind autoritățile competente respective;

f) port - un port maritim și fluvial, precum și locul de acostare autorizat oficial pentru încărcare, descărcare sau transbordare de mărfuri și pentru îmbarcare/debarcare de pasageri;

g) trafic direct - transportul de mărfuri și/sau de pasageri, efectuat cu nave românești și nave slovace între porturile situate pe teritoriul statului unei părți contractante și porturile situate pe teritoriul statului celeilalte părți contractante;

h) trafic în tranzit - transportul de mărfuri și/sau de pasageri, efectuat cu nave românești și nave slovace pe căile navigabile interioare ale statului celeilalte părți contractante, fără oprire pentru operațiuni de încărcare/descărcare de mărfuri sau îmbarcare/debarcare de pasageri, și a căror destinație nu este un port situat pe teritoriul statelor părților contractante;

i) trafic cu navele unui stat terț - transportul de mărfuri și/sau de pasageri, efectuat cu nave arborând pavilionul unui stat terț, între porturile situate pe teritoriul statului unei părți contractante și porturile situate pe teritoriul statului celeilalte părți contractante;

j) trafic printr-un stat terț - transportul de mărfuri și/sau de pasageri, efectuat cu nave românești între porturile aflate pe teritoriul Republicii Slovace și porturile situate pe teritoriul unui stat terț sau cu nave slovace între porturile situate pe teritoriul României și porturile situate pe teritoriul unui stat terț;

k) cabotaj - transportul de mărfuri și/sau de pasageri, efectuat între porturile românești de către nave slovace sau între porturile slovace de către nave românești.

Articolul 3

1. Navele românești au permisiunea să navigheze pe căile navigabile interioare ale Republicii Slovace și să folosească porturile situate pe teritoriul Republicii Slovace, iar navele slovace au permisiunea să navigheze pe căile navigabile interioare ale României și să folosească porturile situate pe teritoriul României.

2. Prevederile paragrafului 1 vor fi aplicate în mod corespunzător pentru transportul de echipamente și corpuri plutitoare.

Articolul 4

1. Navelor românești și navelor slovace li se acordă în mod echitabil dreptul de a efectua transport în trafic direct.

2. Societățile de navigație românești și societățile de navigație slovace au dreptul să participe în traficul direct.

Articolul 5

Navele românești și navele slovace pot efectua în mod liber trafic în tranzit pe căile navigabile interioare ale statului celeilalte părți contractante.

Articolul 6

Traficul cu navele unui stat terț este permis numai cu aprobarea autorităților competente din statul pe teritoriul căruia se află porturile de încărcare.

Articolul 7

Traficul printr-un stat terț este permis numai cu aprobarea autorităților competente din statul pe teritoriul căruia se află porturile de încărcare.

Articolul 8

Cabotajul va fi efectuat în conformitate cu legislația în vigoare a statului între porturile căruia se efectuează un astfel de transport.

Articolul 9

1. Navele, membrii de echipaj ai acestora, pasagerii, precum și încărcătura aflată la bord respectă legislația în vigoare a statului părții contractante pe ale cărui ape navigabile interioare aceste nave navighează.

2. Documentele și certificatele referitoare la navă, pasageri, încărcătură și membrii de echipaj, eliberate de autoritățile competente ale unei părți contractante vor fi recunoscute de autoritățile competente ale celeilalte părți contractante, cu condiția ca acestea să fie în conformitate cu legislația națională a acestei părți contractante.

Articolul 10

Navele românești și navele slovace pot transporta mărfuri periculoase cu condiția respectării legislației naționale și a convențiilor internaționale în vigoare pe respectiva cale de navigație interioară.

Articolul 11

Părțile contractante se vor comporta în mod echitabil cu navele românești și navele slovace în ceea ce privește:

a) perceperea tarifelor portuare și de navigație;

b) utilizarea ecluzelor, a instalațiilor portuare, a locurilor de acostare și a altor echipamente de navigație;

c) tratamentul oficiilor competente;

d) alimentarea cu combustibili, lubrifianți și alimente;

e) eliminarea reziduurilor și a apelor murdare din nave.

Articolul 12

Părțile contractante se vor comporta în mod echitabil cu navele românești și navele slovace în ceea ce privește tratamentul vamal privind aprovizionarea navei cu alimente, combustibili, lubrifianți și alte materiale folosite la bord.

Articolul 13

1. Societățile de navigație românești și societățile de navigație slovace pot, în condiții de reciprocitate, stabili agenții și efectua achiziții pe teritoriul statului celeilalte părți contractante, cu respectarea legislației naționale a acesteia.

2. Societățile de navigație românești și societățile de navigație slovace pot conveni, în vederea promovării rentabilității transportului, asupra unor înțelegeri privind cooperarea în domeniul tehnic și comercial.

Articolul 14

1. Societățile de navigație românești și societățile de navigație slovace au dreptul să transfere liber, la sediul lor permanent, diferențele dintre veniturile și cheltuielile rezultate din transportul de mărfuri și/sau de pasageri, realizate pe teritoriul statului celeilalte părți contractante.

2. În ceea ce privește impozitarea profiturilor va fi aplicată Convenția dintre Guvernul României și Guvernul Republicii Slovace pentru evitarea dublei impuneri și prevenirea evaziunii fiscale cu privire la impozitele pe venit și pe capital, semnată la Bratislava la 3 martie 1994.

Articolul 15

Navele românești și navele slovace pot ancora ziua și noaptea în porturile sau în alte locuri de ancoraj autorizate, situate pe teritoriul statelor lor.

Articolul 16

1. La trecerea frontierei de stat a unei părți contractante, membrii de echipaj de pe navele românești și de pe navele slovace trebuie să fie în posesia unui document de călătorie valabil.

2. Alte persoane care călătoresc pe navele românești și pe navele slovace, la trecerea frontierei de stat a statului celeilalte părți contractante trebuie să fie în posesia unui document de călătorie valabil și, dacă este necesar, a unei vize sau a unui permis de rezidență.

3. Toate persoanele menționate la paragraful 1 trebuie să fie incluse într-o listă cuprinzând echipajul, iar persoanele menționate în paragraful 2 trebuie să fie incluse într-o listă cuprinzând pasagerii.

Articolul 17

1. Autoritățile competente ale părților contractante vor asigura asistența necesară pentru navele românești și navele slovace și pentru persoanele aflate la bord, în cazul unui incident care să facă imposibilă continuarea voiajului sau pentru alte motive (gheață pe calea navigabilă, mișcări ale gheții, nivel scăzut al apei, avarie, accident, îmbolnăvire gravă a unei persoane aflate la bord etc.).

2. Organele competente ale părților contractante vor asigura asistența medicală necesară pentru membrii de echipaj și alte persoane aflate la bordul navelor românești și slovace, în caz de avarie, accident, îmbolnăvire serioasă a persoanelor.

Articolul 18

1. În vederea implementării prezentului acord se va înființa o comisie mixtă. Comisia mixtă este compusă din câte 3 reprezentanți desemnați de autoritatea competentă a fiecărei părți contractante. Lucrările Comisiei mixte vor avea loc o dată pe an, în mod alternativ, pe teritoriul statelor celor două părți contractante. Partea contractantă gazdă va asigura președinția Comisiei mixte. La lucrările Comisiei mixte pot lua parte și alți experți. La prima ședință Comisia mixtă va stabili regulamentul său de funcționare.

2. Comisia mixtă are următoarele sarcini:

a) să facă schimb de date statistice privind traficul direct, cantitatea și structura încărcăturii și numărul de nave;

b) să facă propuneri autorităților competente privind creșterea traficului direct;

c) să facă schimbul modelelor de documente menționate în art. 9;

d) să rezolve toate problemele care pot apărea din implementarea prezentului acord.

3. Propunerile Comisiei mixte, în conformitate cu paragraful 2, vor intra în vigoare după obținerea aprobării autorităților competente ale ambelor părți contractante.

4. În cazul în care Comisia mixtă nu poate ajunge la o înțelegere, atunci, la cererea uneia dintre părțile contractante, reprezentanții autorităților competente se vor întâlni pentru consultări în interval de 4 săptămâni.

Articolul 19

Ambarcațiunile sportive și de agrement care arborează pavilionul național al unei părți contractante pot utiliza căile navigabile interioare ale statului celeilalte părți contractante, cu respectarea legislației naționale și a reglementărilor în vigoare pe respectiva cale navigabilă interioară.

Articolul 20

Prezentul acord nu va afecta drepturile și obligațiile părților contractante așa cum reies acestea din alte convenții internaționale, acorduri bilaterale sau multilaterale, la care România și Republica Slovacă sunt părți.

Articolul 21

Orice divergență privind interpretarea și aplicarea prezentului acord va fi soluționată prin negocieri directe între autoritățile competente ale părților contractante. Dacă prin negocieri nu se ajunge la o înțelegere, această divergență va fi soluționată pe căi diplomatice.

Articolul 22

Prezentul acord va putea fi modificat sau suplimentat prin acordul reciproc al părților contractante. Amendamentele și suplimentările vor fi convenite în scris și vor intra în vigoare în conformitate cu procedura menționată în art. 23.

Articolul 23

Prezentul acord va intra în vigoare la 90 de zile de la data primirii ultimei notificări prin care oricare parte contractantă a informat cealaltă parte contractantă asupra îndeplinirii procedurii sale legale naționale pentru intrarea în vigoare a acestui acord.

Articolul 24

1. Prezentul acord se încheie pe o perioadă nedeterminată. Valabilitatea acestui acord va expira la 6 luni de la data la care una dintre părțile contractante notifică, în scris, celeilalte părți contractante intenția sa de încetare a acestui acord.

2. La data intrării în vigoare a prezentului acord, în relațiile reciproce dintre România și Republica Slovacă articolele referitoare la navigație din Acordul de comerț și navigație dintre Republica Populară Română și Republica Socialistă Cehoslovacia, semnat la București la 16 decembrie 1963, vor înceta să mai fie în vigoare, fără a prejudicia contractele și înțelegerile existente între companiile de navigație din ambele state.

Drept care, subsemnații, fiind autorizați în mod corespunzător pentru aceasta de către guvernele lor respective, au semnat prezentul acord.

Semnat la Bratislava la 5 martie 2003, în două exemplare originale, fiecare în limbile română, slovacă și engleză, toate textele fiind egal autentice. În cazul oricărei divergențe de interpretare, textul în limba engleză va prevala.

Pentru Guvernul României,

Miron Tudor Mitrea,

ministrul lucrărilor publice, transporturilor și locuinței,

Pentru Guvernul Republicii Slovace,

Pavel Prokopovic,

ministrul transporturilor, poștelor și telecomunicațiilor