Ordinul nr. 1447/2020
pentru modificarea și completarea Ordinului ministrului transporturilor nr. 411/2016 privind publicarea acceptării amendamentelor la Convenția internațională din 1974 pentru ocrotirea vieții omenești pe mare, așa cum a fost amendată, adoptate de Organizația Maritimă Internațională prin Rezoluția MSC.380(94) a Comitetului de siguranță maritimă din 21 noiembrie 2014
prezumat în vigoare
Legături cu alte acte
Ce face acest act
Modifică 1
- Ordinul nr. 411/2016 24 mai 2016 privind publicarea acceptării amendamentelor la Convenția internațională din 1974 pentru o…
Având în vedere Referatul Direcției transport naval nr. 24.381/970 din 24.06.2020 pentru modificarea și completarea
Ordinului ministrului transporturilor nr. 411/2016
privind publicarea acceptării amendamentelor la
Convenția internațională din 1974
pentru ocrotirea vieții omenești pe mare, așa cum a fost amendată, adoptate de Organizația Maritimă Internațională prin
Rezoluția MSC.380(94)
a Comitetului de siguranță maritimă din 21 noiembrie 2014,
în temeiul prevederilor
art. 4 alin. (1) din Ordonanța Guvernului nr. 42/1997
privind transportul maritim și pe căile navigabile interioare, republicată, cu modificările și completările ulterioare, și ale
art. 9 alin. (4) din Hotărârea Guvernului nr. 90/2020
privind organizarea și funcționarea Ministerului Transporturilor, Infrastructurii și Comunicațiilor,
ministrul transporturilor, infrastructurii și comunicațiilor emite următorul ordin:
Articolul I
Ordinul ministrului transporturilor nr. 411/2016
privind publicarea acceptării amendamentelor la
Convenția internațională din 1974
pentru ocrotirea vieții omenești pe mare, așa cum a fost amendată, adoptate de Organizația Maritimă Internațională prin
Rezoluția MSC.380(94)
a Comitetului de siguranță maritimă din 21 noiembrie 2014, publicat în Monitorul Oficial al Românei, Partea I, nr. 412 din 1 iunie 2016, se modifică și se completează după cum urmează:
1.
Articolul 2
se modifică și va avea următorul cuprins:
Articolul 2
Pentru verificarea masei brute, conform anexei nr. 1, expeditorul trebuie să se asigure că măsurătorile au fost efectuate utilizând echipament calibrat certificat și au fost respectate toate normele și standardele aplicabile la nivel național cerute de autoritățile competente în domeniu.
2.
După articolul 2
se introduc șase noi articole, articolele 2^1-2^6, cu următorul cuprins:
Articolul 2^1
Prevederile prezentului ordin se aplică numai containerelor care urmează a fi încărcate cu mărfuri, ambalaje, paleți, material de fixare și fardaj și orice alt material de amarare pe teritoriul României.
Articolul 2^2
Pentru mărfurile în vrac se va folosi numai metoda prevăzută la
paragraful 4.1 din pct. 2 al Rezoluției MSC.380(94) .
Modul de determinare a masei brute verificate prin metoda prevăzută la
paragraful 4.2 din pct. 2 al anexei la Rezoluția MSC.380(94)
este prevăzut în anexa nr. 2.
Articolul 2^3
Utilizarea acestor metode se face numai sub aspectul asigurării siguranței navigației conform cerințelor
SOLAS 1974 , expeditorul neputând să se prevaleze de acestea față de alte cerințe legale ale autorităților române privind declararea mărfurilor, greutății acestora și alte cerințe conexe acestora.
Articolul 2^4
La solicitarea Autorității Navale Române, expeditorul are obligația de a pune la dispoziție documentele justificative privind utilizarea metodelor de determinare a masei brute verificate a containerului încărcat.
Articolul 2^5
În cazul unui litigiu, expeditorul va trebui să pună la dispoziția celor interesați documentele care să confirme modul de determinare a masei brute verificate a containerului încărcat și respectarea cerințelor prezentului ordin.
Articolul 2^6
Nerespectarea prevederilor prezentului ordin constituie contravenție dacă nerespectarea nu a fost săvârșită în astfel de condiții încât să fie considerată potrivit legii penale infracțiune și se sancționează în conformitate cu prevederile
Hotărârii Guvernului nr. 876/2007
pentru stabilirea și sancționarea contravențiilor la regimul transporturilor navale, cu modificările și completările ulterioare.
3.
După anexă , care devine anexa nr. 1, se introduce o nouă anexă, anexa nr. 2, având cuprinsul prevăzut în
anexa
care face parte integrantă din prezentul ordin.
Articolul II
Autoritatea Navală Română va duce la îndeplinire dispozițiile prezentului ordin.
Articolul III
Prezentul ordin se publică în Monitorul Oficial al României, Partea I.
Ministrul transporturilor, infrastructurii și comunicațiilor, Lucian Nicolae Bode București, 30 iulie 2020. Nr. 1.447.
Anexa (Anexa nr. 2 la
Ordinul ministrului transporturilor nr. 411/2016 )
MODUL DE DETERMINARE
a masei brute verificate prin metoda prevăzută la
paragraful 4.2 din pct. 2 al anexei la Rezoluția MSC.380(94)
1.
În sensul prezentului ordin:
a)
prin masa brută se înțelege tara unui container însumată cu masele tuturor pachetelor și articolelor de marfă, incluzând paleții, fardajul și orice alte materiale pentru ambalare și amarare încărcate în container;
b)
prin masa brută verificată se înțelege masa brută totală a unui container încărcat obținută prin aplicarea uneia dintre metodele descrise la
paragrafele 4.1
și
4.2 din pct. 2 al anexei la Rezoluția MSC.380(94) ;
c)
prin metodă certificată, utilizată de producător, de determinare a masei unor mărfuri ce urmează a fi încărcate într-un container sau a masei ambalajelor, fardajelor, materialelor de fixare sau a oricărui alt material de amarare, se înțelege procedura utilizată de producătorul acestor bunuri pentru o astfel de operațiune, ce face parte dintr-un sistem de management al calității acestuia, certificat în conformitate cu standardele internaționale aplicabile în materie de calitate. Această procedură asigură faptul că masa a fost verificată utilizând mijloacele prevăzute la art. 2 din prezentul ordin.
2.
Pentru determinarea masei brute verificate a containerului în conformitate cu
paragraful 4.2 din pct. 2 al anexei la Rezoluția MSC.380(94) , expeditorul va urma următoarea procedură. Etapa 1: expeditorul va obține masa fiecărei mărfi conținută în container fie cu ajutorul unui instrument de cântărire corespunzător, fie obținând-o de la producător în baza unei metode certificate a acestuia.
Etapa 2: expeditorul obține masele ambalajelor mărfurilor, paleților, materialului de fixare, fardajului și ale oricărui alt material de amarare care urmează a fi încărcat în container, fie cu ajutorul unui instrument de cântărire corespunzător, fie obținându-le de la producător în baza unei metode certificate a acestuia.
Etapa 3: expeditorul utilizează tara containerului indicată pe acesta.
Etapa 4: expeditorul adună toate masele obținute în etapele 1-3.
Masa brută verificată a containerului obținută prin această metodă este rezultatul adunării descrise în etapa 4.
3.
Dacă un container este încărcat de mai multe părți sau dacă conține mărfuri furnizate de mai multe părți, expeditorul este responsabil pentru obținerea și atestarea cu documente a masei brute verificate a containerului încărcat.
4.
Pachetele sigilate original, individual, pe suprafața cărora sunt înscrise clar și de o manieră permanentă masa exactă a pachetelor și articolelor de marfă (inclusiv aceea a oricărui alt material, cum ar fi materialul pentru ambalare și agenții refrigeranți din interiorul pachetelor), nu este nevoie să fie cântărite din nou atunci când sunt încărcate în container.
5.
Documentele care atestă metoda utilizată de determinare a greutății containerului vor fi păstrate de expeditor un an de la data încărcării containerului.
6.
Orice discrepanță dintre masa brută a unui container încărcat declarată înaintea verificării masei sale brute și masa brută verificată a lui va trebui să fie rezolvată prin folosirea masei brute verificate.
7.
Orice discrepanță dintre o masă brută verificată a unui container încărcat obținută înaintea livrării containerului la instalația terminalului portuar și o masă brută verificată a acelui container obținută prin cântărirea containerului de către instalația portuară va trebui rezolvată prin folosirea acestei din urmă mase brute verificate obținute de către instalația terminalului portuar.
-----
Textul este prelucrat automat din sursa indicată; numerotarea și legăturile pot conține erori. Referințele subliniate duc la actele citate, așa cum au fost identificate de noi.