Amendamentul din 12 decembrie 2002
la Convenția internațională din 1974 pentru ocrotirea vieții omenești pe mare, amendată
prezumat în vigoare
Capitolul II 1
Construcție - structură, compartimentare și stabilitate, mașini și instalații electrice
Partea A-1
Structura navelor
1. Următoarea nouă regulă 3-6 se adaugă după regula 3-5 existentă:
"REGULA 3-6
Accesul la și în spațiile din zona de marfă a petrolierelor și vrachierelor
1. Aplicare
1.1. Cu excepția celor prevăzute la paragraful 1.2, această regulă se aplică petrolierelor cu un tonaj brut mai mare sau egal cu 500 și vrachierelor, așa cum s-a definit în regula IX/1, cu un tonaj brut mai mare sau egal cu 20.000, construite la 1 ianuarie 2005 sau după această dată.
1.2. Petrolierele cu un tonaj brut mai mare sau egal cu 500, construite la 1 octombrie 1994 sau după această dată, dar înainte de 1 ianuarie 2005, trebuie să corespundă prevederilor regulii II-1/12-2 adoptate prin Rezoluția MSC.27 (61).
2. Mijloacele de acces în spațiile din zona de marfă și în alte spații
2.1. Fiecare spațiu din zona de marfă trebuie să fie prevăzut cu mijloace de acces permanente pentru a se putea, pe întreaga durată de viață a navei, să se efectueze inspecții generale și amănunțite, precum și măsurători de grosime la elementele structurale ale navei, de către Administrație și companie, așa cum s-a definit în regula IX/1, și de către personalul navei și alte persoane, dacă este necesar. Aceste mijloace trebuie să corespundă cerințelor paragrafului 5 și Prevederilor tehnice pentru mijloacele de acces pentru inspecții, adoptate de Comitetul Securității Maritime prin Rezoluția MSC.133 (76), așa cum pot fi amendate de Organizație, cu condiția ca aceste amendamente să fie adoptate, să între în vigoare și să aibă efect în conformitate cu prevederile art. VIII din prezenta Convenție cu privire la procedurile de amendare aplicabile anexei, cu excepția cap. I.
2.2. Dacă un mijloc de acces permanent poate fi susceptibil de deteriorare în timpul operațiunilor normale de încărcare și descărcare sau dacă nu este posibilă în practică instalarea mijloacelor permanente de acces, Administrația poate autoriza, în locul acestora, utilizarea mijloacelor de acces mobile sau portabile, așa cum s-a specificat în Prevederile tehnice, cu condiția ca mijloacele de fixare, asamblare, suspendare sau susținere a mijloacelor portabile de acces să facă parte permanent din structura navei. Întregul echipament portabil trebuie să poată fi imediat instalat sau desfășurat de personalul navei.
2.3. Construcția și materialele tuturor mijloacelor de acces și dispozitivelor lor de fixare de structura navei trebuie să fie considerate satisfăcătoare de către Administrație. Mijloacele de acces trebuie să fie inspectate înainte de a fi utilizate pentru efectuarea inspecțiilor în conformitate cu regula I/10 sau în paralel cu acestea.
3. Accesul în siguranță la magaziile de marfă, tancurile de marfă, tancurile de balast și în alte spații
3.1. Accesul în siguranță la magaziile de marfă, coferdamuri, tancurile de balast, tancurile de marfă și în alte spații din zona de marfă trebuie să se facă direct de pe puntea deschisă și astfel încât să asigure inspectarea completă a acestor spații. Accesul în siguranță în spațiile dublului fund se poate face printr-un compartiment de pompe, coferdam adânc, tunel de tubulaturi, magazie de marfă, spațiu din dublu corp sau printr-un compartiment similar care nu este destinat transportului de hidrocarburi sau mărfurilor periculoase.
3.2. Tancurile și pereții lor, cu lungimea mai mare sau egală cu 35 m, trebuie să fie prevăzute cu cel puțin două guri și scări de acces, în măsura în care este posibil. Tancurile cu lungimea mai mică de 35 m trebuie să fie deservite de cel puțin o gură și o scară de acces. Dacă un tanc este compartimentat de unul sau mai mulți pereți diafragmă sau obstacole similare care nu permit mijloace de acces imediat la alte părți din tanc, trebuie instalate cel puțin două guri și scări de acces.
3.3. Fiecare magazie de marfă trebuie să fie prevăzută cu cel puțin două mijloace de acces, în măsura în care este posibil. În general, aceste mijloace de acces trebuie să fie dispuse în diagonală, de exemplu o intrare de acces în babord, lângă peretele prova, și alta în tribord, lângă peretele pupa.
4. Manualul de acces la structura navei
4.1. Mijloacele de acces ale unei nave, care permit efectuarea inspecțiilor generale și amănunțite și a măsurătorilor de grosime, trebuie să fie descrise în Manualul de acces la structura navei, aprobat de Administrație, a cărui copie actualizată trebuie păstrată la bord. Pentru fiecare spațiu din zona de marfă, Manualul de acces la structura navei trebuie să includă următoarele:
1. planuri, care să prezinte mijloacele de acces la spațiul respectiv, împreună cu specificațiile tehnice și dimensiunile corespunzătoare;
2. planuri, care să prezinte mijloacele de acces în interiorul fiecărui spațiu, care să permită efectuarea unei inspecții generale, împreună cu specificațiile tehnice și dimensiunile corespunzătoare. Aceste planuri trebuie să indice de unde poate fi inspectată fiecare zonă din spațiu;
3. planuri, care să prezinte mijloacele de acces în interiorul fiecărui spațiu, care să permită efectuarea inspecțiilor amănunțite, împreună cu specificațiile tehnice și dimensiunile corespunzătoare. Planurile trebuie să indice pozițiile zonelor critice ale structurii, dacă mijloacele de acces sunt permanente sau portabile și de unde poate fi inspectată fiecare zonă;
4. instrucțiuni pentru inspectarea și menținerea rezistenței structurale a tuturor mijloacelor de acces și a dispozitivelor de fixare, ținându-se seama de o eventuală atmosferă corosivă din interiorul spațiului respectiv;
5. instrucțiuni de utilizare în siguranță a plutelor pneumatice la efectuarea inspecțiilor amănunțite și a măsurătorilor de grosime;
6. instrucțiuni privind instalarea și utilizarea în siguranță a mijloacelor de acces portabile;
7. un inventar al tuturor mijloacelor de acces portabile; și
8. evidențe ale inspecțiilor periodice și operațiunilor de întreținere a mijloacelor de acces ale navei.
4.2. În sensul acestei reguli, expresia "zone critice ale structurii" reprezintă locurile care, prin calcul, au fost identificate că trebuie supravegheate continuu sau care, în urma analizei istoricului exploatării navelor similare sau surori, au fost identificate a fi predispuse la fisurare, flambare, deformare sau coroziune, care ar putea slăbi rezistența structurală a navei.
5. Specificații tehnice generale
5.1. Deschiderile orizontale de acces, gurile de încărcare sau gurile de vizitare orizontale trebuie să aibă dimensiuni suficiente pentru a permite unei persoane purtând un aparat de respirație autonom cu aer și un echipament de protecție să urce sau să coboare orice scară fără să fie incomodată și, de asemenea, să permită ridicarea cu ușurință a unei persoane rănite din partea cea mai de jos a spațiului considerat. Dimensiunile minime ale acestor deschideri libere nu trebuie să fie mai mici de 600 mm x 600 mm. Dacă accesul la o magazie de marfă se face prin gura de magazie, capătul superior al scării trebuie să fie situat cât mai aproape posibil de rama gurii de magazie. Ramele de acces ale gurii de magazie, cu o înălțime mai mare de 900 mm, trebuie să aibă de asemenea trepte, la exterior, în corespondență cu scara.
5.2. Deschiderile verticale de acces sau gurile de vizitare verticale, din pereții diafragmă, varange, carlingi și coaste întărite care permit traversarea spațiului pe toată lungimea și lățimea sa, trebuie să aibă dimensiunile minime de 600 mm x 800 mm și să fie situate la o înălțime de cel mult 600 mm de la învelișul fundului spațiului, cu excepția cazului în care sunt prevăzute grătare sau alte reazeme pentru picioare.
5.3. Pentru petroliere mai mici de 5.000 tone deadweight, Administrația poate accepta, în cazuri speciale, dimensiuni mai mici pentru deschiderile menționate la paragrafele 5.1 și 5.2, dacă se poate demonstra, spre satisfacția Administrației, că este posibilă trecerea prin acele deschideri sau evacuarea unei persoane rănite."
Partea B
Compartimentare și stabilitate
REGULA 12-2
Accesul în spațiile din zona de marfă a petrolierelor
2. Regula 12-2 existentă se elimină.
Partea C Instalații de mașini
REGULA 31
Comanda mașinilor
3. După paragraful 2 al regulii se adaugă un nou subparagraf 10:
"10. sistemele de automatizare trebuie să fie proiectate în așa fel încât acestea să asigure că semnalul de alarmă privind pericolul ori iminența încetinirii sau opririi sistemului de propulsie este dat la timp ofițerului de cart de pe puntea de comandă în vederea evaluării condițiilor de navigație în caz de urgență. În special, sistemele de automatizare trebuie să aibă o funcție de comandă, supraveghere, semnalizare și alarmare și trebuie să acționeze în siguranță pentru încetinirea sau oprirea sistemului de propulsie, dând ofițerului de cart de pe puntea de comandă posibilitatea de a interveni manual, cu excepția cazurilor în care intervenția manuală ar produce rapid defectarea totală a mașinilor și/sau echipamentului de propulsie, de exemplu în cazul supraturației."
Capitolul II 2
Construcție - protecție contra incendiului, detectarea și stingerea incendiului
REGULA 3
Definiții
4. La paragraful 20, se înlocuiesc cuvintele "regula VII/2" cu cuvintele "Codul IMDG, așa cum a fost definit în regula VII/1.1".
REGULA 19
Transportul mărfurilor periculoase
5. În tabelul 19.3, în coloanele verticale 7 și 8 (referitor la punctele de aprindere pentru mărfuri periculoase din clasa 3), numerele "3.1.3.2" și, respectiv, "3.3" se înlocuiesc cu numărul "3".
6. În tabelul 19.3, în coloana verticală 13 (referitor la clasa 5.2), caracterul "X" din rândurile 15 (referitor la paragraful 3.10.1) și 16 (referitor la paragraful 3.10.2) se înlocuiește cu caracterul "X^16 " și o nouă notă 16 se adaugă după cum urmează:
"^16 Conform prevederilor Codului IMDG, așa cum a fost amendat, arimarea mărfurilor periculoase din clasa 5.2 sub punte sau în încăperile ro-ro închise este interzisă."
Capitolul III Mijloace și dispozitive de salvare
REGULA 26
Cerințe suplimentare pentru navele de pasageri ro-ro
7. La sfârșitul paragrafului 1 se adaugă următorul nou subparagraf 4:
"4. înainte de 1 iulie 2004, trebuie să corespundă prevederilor paragrafului 2.5 nu mai târziu de data primei inspecții sau după această dată."
8. La sfârșitul paragrafului 2 se adaugă următorul nou subparagraf 5:
"5. Plutele de salvare de la bordul navelor de pasageri ro-ro trebuie să fie dotate cu un transponder radar, în număr de un transponder la fiecare patru plute de salvare. Transponderul trebuie să fie montat în interiorul plutei de salvare astfel încât antena sa să fie la mai mult de un metru deasupra nivelului mării atunci când pluta de salvare este desfăcută, cu excepția celui pentru plutele de salvare reversibile cu tendă, la care transponderul trebuie să fie dispus astfel încât să fie imediat accesibil supraviețuitorilor și să fie montat de aceștia. Containerele plutelor de salvare prevăzute cu transpondere trebuie să fie marcate în mod vizibil."
Capitolul XII Măsuri suplimentare de siguranță pentru vrachiere
9. Următoarele noi reguli 12 și 13 se adaugă după regula 11 existentă:
"REGULA 12
Detectoare de nivel al apei în spațiile de magazie, de balast și uscate
(Această regulă se aplică vrachierelor, indiferent de data construcției lor.)
1. Vrachierele trebuie să fie prevăzute cu detectoare de nivel al apei după cum urmează:
1. în fiecare magazie de marfă trebuie să fie prevăzute detectoare de nivel al apei care dau alarme sonore și vizuale, una atunci când într-o magazie nivelul apei ajunge deasupra dublului fund la o înălțime de 0,5 m și alta la o înălțime de cel puțin 15% din înălțimea magaziei de marfă, dar nu mai mult de 2 m. La vrachierele la care se aplică regula 9.2 este necesară instalarea detectoarelor care declanșează numai această ultimă alarmă. Detectoarele de nivel al apei trebuie să fie instalate la extremitatea pupa a magaziilor de marfă. În cazul în care magaziile de marfă sunt utilizate pentru apa de balast, poate fi instalat un dispozitiv de neutralizare a alarmei. Alarmele vizuale trebuie să semnalizeze în mod distinct cele două niveluri diferite de apă detectate în fiecare magazie;
2. în orice tanc de balast situat în fața peretelui de coliziune prevăzut de regula II-1/11 trebuie să fie prevăzute detectoare de nivel al apei care declanșează o alarmă sonoră și vizuală în cazul în care lichidul din tanc atinge un nivel ce nu depășește 10% din capacitatea tancului. Se poate instala un dispozitiv de neutralizare a alarmei care va fi activat atunci când este utilizat tancul; și
3. în orice spațiu, uscat sau gol, altul decât puțul lanțului, care are o parte ce se extinde în fața magaziei de marfă prova, trebuie să fie prevăzute detectoare de nivel al apei care declanșează o alarmă sonoră și vizuală la un nivel al apei de 0,1 m deasupra punții. Nu este necesar să se prevadă aceste alarme în spațiile închise al căror volum nu depășește 0,1% din deplasamentul volumetric maxim al navei.
2. Alarmele sonore și vizuale specificate în paragraful 1 trebuie să fie situate pe puntea de comandă.
3. Vrachierele construite înainte de 1 iulie 2004 trebuie să corespundă cerințelor acestei reguli cel mai târziu la data inspecției anuale, intermediare sau de reînnoire care se va efectua după 1 iulie 2004, și anume, la data la care de efectuează prima dintre acestea.
REGULA 13
Disponibilitatea instalațiilor de santină
(Această regulă se aplică vrachierelor, indiferent de data construirii lor.)
1. La vrachiere, mijloacele de drenare și pompare a tancurilor de balast din fața peretelui de coliziune și santinele spațiilor uscate, care au o parte a lor ce se extinde în fața magaziei de marfă prova, trebuie să poată fi puse în funcțiune dintr-un spațiu închis, imediat accesibil, la care se poate ajunge de pe puntea de comandă sau din postul de comandă al mașinilor de propulsie fără traversarea punții expuse de bord liber sau a punților expuse ale suprastructurii. Dacă tubulaturile care deservesc aceste tancuri sau santine trec prin peretele de coliziune, se poate accepta ca valvulele să fie puse în funcțiune prin dispozitive cu comandă de la distanță, în locul celor prevăzute la regula II-1/11.4, cu condiția ca amplasarea acestor comenzi de valvule să corespundă acestei reguli.
2. Vrachierele construite înainte de 1 iulie 2004 trebuie să corespundă cerințelor acestei reguli cel mai târziu la data primei inspecții intermediare sau de reînnoire care se va efectua după 1 iulie 2004, dar în nici un caz mai târziu de 1 iulie 2007."
-------------
Textul este prelucrat automat din sursa indicată; numerotarea și legăturile pot conține erori. Referințele subliniate duc la actele citate, așa cum au fost identificate de noi.