Rezoluția nr. 910/2001
privind adoptarea amendamentelor la Convenția referitoare la Regulamentul internațional din 1972 pentru prevenirea abordajelor pe mare (pct. 14 din ordinea de zi)
prezumat în vigoare
AMENDAMENTE
la Convenția referitoare la Regulamentul
internațional din 1972 pentru prevenirea abordajelor pe mare
Adunarea,
amintind art. VI din Convenția referitoare la Regulamentul internațional din 1972 pentru prevenirea abordajelor pe mare (denumită în continuare Convenția) și amendamentele la acest regulament,
luând în considerare amendamentele la Regulamentul internațional din 1972 pentru prevenirea abordajelor pe mare, adoptate de Comitetul Securității Maritime la cea de-a 73-a sesiune a sa și comunicate tuturor părților contractante în conformitate cu paragraful 2 al art. VI din Convenție, precum și recomandările Comitetului Securității Maritime privind intrarea în vigoare a acestor amendamente,
1. adoptă, în conformitate cu paragraful 3 al art. VI din Convenție, amendamentele prevăzute în anexa la prezenta rezoluție;
2. decide, în conformitate cu paragraful 4 al art. VI din Convenție, ca amendamentele să între în vigoare la 29 noiembrie 2003, în afară de cazul în care până la 29 mai 2002 mai mult de o treime din părțile contractante au notificat obiecțiile lor cu privire la amendamente;
3. solicită secretarului general, în conformitate cu paragraful 3 al art. VI din Convenție, să comunice această rezoluție tuturor părților contractante la Convenție în vederea acceptării;
4. invită părțile contractante să transmită obiecțiile lor la amendamente nu mai târziu de 29 mai 2002, după care se consideră că amendamentele au fost acceptate să între în vigoare așa cum s-a stabilit în această rezoluție.
Anexa la Rezoluția A.910 (22)
AMENDAMENTE
la Convenția referitoare la Regulamentul
internațional din 1972 pentru prevenirea abordajelor pe mare
1. La regula 3:
- Paragraful a) este amendat după cum urmează:
"a) Cuvântul «navă» înseamnă orice construcție, folosită sau susceptibilă de a fi folosită ca mijloc de transport pe apă, inclusiv navele fără deplasament, navoplanele și hidroavioanele."
- Se adaugă un nou paragraf, m), după cum urmează:
"m) Cuvântul «navoplan» înseamnă o navă multimodală al cărei principal mod de deplasare este acela de a zbura la distanță mică de suprafața apei utilizând efectul de suprafață."
2. La regula 8, paragraful a) se amendează după cum urmează:
"a) Orice manevră care se face pentru evitarea unui abordaj trebuie să corespundă regulilor din această parte și, dacă împrejurările permit, trebuie să fie executată în siguranță, din timp și conform unei bune practici marinărești."
3. La regula 18 se adaugă un nou paragraf, f), după cum urmează:
"f) i) Atunci când decolează, aterizează sau zboară în apropierea suprafeței apei, un navoplan trebuie menținut la o distanță corespunzătoare de toate celelalte nave și trebuie să evite împiedicarea navigației lor.
îi) Un navoplan care se deplasează în apropierea suprafeței apei trebuie să corespundă regulilor din această parte pentru o navă cu propulsie mecanică."
4. La regula 23 se adaugă un nou paragraf, c), după cum urmează, iar paragraful care urmează se renumerotează în mod corespunzător:
"c) Atunci când decolează, aterizează sau zboară în apropierea suprafeței apei, un navoplan trebuie să poarte, suplimentar față de luminile prevăzute la paragraful a) din această regulă, o lumină roșie intermitentă de intensitate mare, vizibilă pe întreg orizontul."
5. Regula 31 se amendează după cum urmează:
"Un hidroavion sau un navoplan care este în imposibilitate de a purta luminile și semnele cu caracteristicile sau amplasarea prescrise de regulile din această parte trebuie să poarte lumini sau semne cât mai apropiate de cele prescrise de aceste reguli."
6. La regula 33, paragraful a) se amendează după cum urmează:
"a) O navă cu lungimea de 12 metri sau mai mare trebuie să fie prevăzută cu un fluier, o navă cu lungimea de 20 metri sau mai mare trebuie să fie prevăzută cu un clopot suplimentar față de fluier, iar o navă cu lungimea de 100 metri sau mai mare trebuie să aibă în plus un gong ale cărui sunet și timbru să nu se poată confunda cu acelea ale unui clopot. Fluierul, clopotul și gongul trebuie să corespundă specificației din anexa III la acest regulament. Clopotul sau gongul ori amândouă pot fi înlocuite cu un alt echipament având aceleași caracteristici sonore, cu condiția să fie posibilă întotdeauna acționarea manuală pentru producerea semnalelor prescrise."
7. La regula 35 se adaugă un nou paragraf, i), după cum urmează, iar paragrafele care urmează se renumerotează în mod corespunzător:
"i) O navă cu lungimea de 12 metri sau mai mare, dar mai mică de 20 metri, nu trebuie să fie obligată să emită semnalele de clopot prevăzute la paragrafele g) și h) din prezenta regulă. Totuși, dacă nu face acest lucru, ea trebuie să emită un alt semnal sonor eficient la intervale nu mai mari de 2 minute."
8. La anexa I, secțiunea 13 se amendează astfel:
"13. Nave de mare viteză
a) Lumina de catarg a navelor de mare viteză poate fi amplasată la o înălțime care, în raport cu lățimea navei, este mai mică decât cea prevăzută la paragraful 2 a) i) din prezenta anexă, cu condiția ca unghiul de la baza triunghiurilor isoscele formate de luminile din borduri și lumina catargului, văzute în proiecție frontală, să nu fie mai mic de 27°.
b) La navele de mare viteză cu lungimea de 50 metri sau mai mare, distanța verticală de 4,5 metri dintre lumina de catarg prova și lumina de catarg principal, cerută de paragraful 2 a) îi) din prezenta anexă, poate fi modificată cu condiția ca valoarea sa să nu fie mai mică decât valoarea determinată prin aplicarea formulei empirice:
(a + 17 psi ) C + 2,
y = -------------------
1.000
unde:
y este înălțimea luminii de catarg principal deasupra luminii de catarg din prova, în metri;
a este înălțimea luminii de catarg prova deasupra suprafeței apei, în condiții de exploatare, în metri;
psi (literă grecească psi mic) este înclinarea longitudinală a navei (asieta) în condiții de exploatare, în grade;
C este distanța orizontală care separă luminile din vârful catargelor, în metri."
9. La anexa III:
- La secțiunea 1 - Fluiere:
● Paragraful a) se amendează astfel:
"a) Frecvențele și bătaia sonoră
Frecvența fundamentală a semnalului trebuie să fie cuprinsă între 70 și 700 Hz. Bătaia sonoră a semnalului unui fluier trebuie determinată de acele frecvențe care pot cuprinde frecvența fundamentală și/sau una ori mai multe frecvențe mai înalte, situate între 180 și 700 Hz (±1%) pentru o navă cu lungimea de 20 metri sau mai mult ori între 180 și 2.100 Hz (±1%) pentru o navă cu lungimea mai mică de 20 metri, și care asigură nivelurile de presiune acustică specificate în paragraful 1 c) de mai jos."
● Paragraful c) se amendează astfel:
"c) Intensitatea semnalului sonor și bătaia sonoră
Un fluier instalat la bordul unei nave trebuie să asigure în direcția intensității sale maxime, la o distanță de 1 metru de el și cel puțin într-o bandă de o treime de octavă situată în gama de frecvențe între 180 și 700 Hz (±1%) pentru o navă cu lungimea de 20 metri sau mai mult ori între 180 și 2.100 Hz (±1%) pentru o navă cu lungimea mai mică de 20 metri, un nivel de presiune acustică cel puțin egal cu valoarea corespunzătoare din tabelul de mai jos.
Nivelul de presiune
Lungimea navei
în metri
Nivelul de presiune
acustică intr-o bandă
de 1/3 de octavă, la
distanța de ă metru, în
dB raportat la 2 x 10^-5
N/mp
Bătaia sonoră,
în mile marine
200 și mai mult
143
2
75, dar mai puțin de
200
138
1,5
20, dar mai puțin de 75
130
1
mai puțin de 20
120*1)
115*2)
111*3)
0,5
*1) Dacă frecvențele măsurate se situează în domeniul 180-450 Hz.
*2) Dacă frecvențele măsurate se situează în domeniul 450-800 Hz.
*3) Dacă frecvențele măsurate se situează în domeniul 800-2.100 Hz."
- La secțiunea 2 - Clopot sau gong, paragraful b) se amendează astfel:
"b) Construcție
Clopotele și gongurile trebuie fabricate dintr-un material rezistent la coroziune și concepute astfel încât să redea un sunet clar. Diametrul deschiderii clopotului nu trebuie să fie mai mic de 300 milimetri la navele cu lungimea mai mare sau egală cu 20 metri. Atunci când este posibil, se recomandă instalarea unei limbi de clopot cu comandă mecanică, care să asigure o forță de impact constantă, însă trebuie să fie posibilă și o acționare manuală. Masa limbii clopotului nu trebuie să fie mai mică de 3% din masa clopotului."
----------
Textul este prelucrat automat din sursa indicată; numerotarea și legăturile pot conține erori. Referințele subliniate duc la actele citate, așa cum au fost identificate de noi.