Acordul din 26 februarie 1991

Articolul 1

În acest acord:

1. Termenul nave ale unei părți contractante înseamnă nave comerciale sub pavilionul național și înregistrate în România, respectiv Malaezia.

Termenul de mai sus nu include nave militare, nave de pescuit și alte nave care nu sînt destinate sa transporte pasageri și/sau mărfuri.

2. Termenul autoritate competentă înseamnă instituția guvernamentală desemnată sau instituții ale unei părți contractante care răspund de transportul maritim și de funcțiile sale conexe.

3. Termenul membri ai echipajului înseamnă acele persoane ale căror nume sînt incluse pe lista echipajului navelor și care dețin documentele de identitate corespunzătoare eliberate de fiecare parte, conform celor stipulate în art. VI al prezentului acord, și care în timpul voiajului îndeplinesc îndatoririle legate de exploatarea sau de întreținerea navei.

4. Termenul pasageri înseamnă acele persoane transportate cu navele oricăreia dintre părțile contractante care nu sînt folosite sau angajate în nici un fel la bordul acelei nave și ale căror nume sînt incluse pe lista de pasageri a navei respective.

Articolul 2

1. Navele oricărei părți contractante, în conformitate cu regulile și reglementările părților contractante, au permisiunea sa navigheze între porturile celor două tari, care sînt deschise comerțului exterior, și sa angajeze servicii de transport mărfuri și pasageri (denumite mai jos servicii convenite) între cele doua tari sau între una dintre tari și o a treia țara.

2. Navele comerciale care poarta pavilioanele unor terțe tari, dar sînt navlosite și operate de cetățeni sau companii de navigație ale uneia dintre părțile contractante, pot, de asemenea, pe baza autorizării ambelor părți contractante, sa participe la serviciile convenite.

Articolul 3

1. Regimul națiunii celei mai favorizate va fi acordat navelor oricărei părți contractante, precum și încărcăturii acestora, la sosirea, plecarea sau în timpul stationarii în porturi și la locurile de ancoraje ale celeilalte părți contractante.

2. Regimul națiunii celei mai favorizate se va acorda mai ales în probleme privind: libertatea de acces în porturi ale navelor; atribuirea locurilor pentru nave la chei; folosirea dotărilor portuare, incluzînd echipamente pentru încărcare-descărcare de chei sau plutitoare, pentru stivuire și depozitare, utilizarea altor facilități pentru navigație și servicii de pilotaj; staționarea în port și rada, executarea de manevre și transbordarea mărfurilor; perceperea diverselor impozite și taxe privind navele și activitatea lor comercială; aprovizionarea navelor, a membrilor echipajului și a pasagerilor cu cele necesare; îndeplinirea formalităților vamale, de carantina, de control la trecerea frontierei, precum și cele legate de aplicarea regulilor portuare.

Articolul 4

1. Acest acord nu se aplică transportului pasagerilor și mărfurilor între porturile aceleiași părți contractante (cabotaj).

2. Nu vor fi considerate cabotaj situațiile în care navele unei părți contractante navighează de la un port la alt port al celeilalte părți contractante pentru a descarca mărfuri sau pasageri aduse de acea nava din alt stat și pentru a imbarca mărfuri și pasageri în scopul transportării acestora în alt stat.

Articolul 5

1. Fiecare parte contractantă va recunoaște naționalitatea navelor celeilalte părți contractante pe baza documentelor care se afla la bordul navelor, eliberate în conformitate cu legile și reglementările în vigoare în statul părții contractante al carei pavilion îl poarta nava respectiva.

2. Documentele navei, inclusiv certificatele de tonaj eliberate în conformitate cu legile și alte reglementări ale părții contractante al carei pavilion îl poarta nava respectiva, vor fi recunoscute de autoritățile celeilalte părți contractante.

Articolul 6

Părțile contractante vor recunoaște, pe bază de reciprocitate, documentele de identitate ale membrilor echipajelor navelor românești și malaeziene, cum ar fi certificatul de marinar și pasaportul internațional pentru membrii de familie.

Articolul 7

1. Membrii echipajelor oricărei părți contractante vor avea permisiunea sa meargă la țărm în timpul stationarii navelor în porturile celeilalte părți contractante, în conformitate cu legile și reglementările în vigoare ale acesteia.

2. Membrii echipajelor oricărei părți contractante care au nevoie de tratament medical vor avea permisiunea să între și sa rămînă pe teritoriul celeilalte părți contractante pe durata necesară pentru acest tratament, în conformitate cu legile și reglementările care se aplică de acea parte contractantă.

3. Membrii echipajului și pasagerii oricărei părți contractante pot intra sau călători pe teritoriul celeilalte părți contractante în caz de naufragiu sau alt accident, pentru a se imbarca pe alte nave, pentru repatriere sau pentru orice alt motiv acceptabil de către autoritățile competente ale celeilalte părți contractante, cu respectarea legilor și reglementărilor care se aplică de acea parte contractantă.

4. Legile și reglementările unei părți contractante care se referă la intrarea, șederea și plecarea de pe teritoriul ei a pasagerilor, echipajului sau încărcăturii, cum ar fi formalitățile privind intrarea, ieșirea, precum și măsurile vamale și sanitare, se aplică pasagerilor, echipajului sau încărcăturii transportate de navele celeilalte părți contractante în timp ce se afla pe teritoriul acesteia.

Articolul 8

1. Dacă nava unei părți contractante este implicata într-un accident maritim sau alt dezastru în apele teritoriale ale celeilalte părți contractante, nava, pasagerii, echipajul și incarcatura navei se vor bucura de aceleași drepturi și facilități pe care aceasta parte contractantă le acorda în situații similare navelor sub pavilion propriu.

2. Dacă incarcatura sau alte bunuri descărcate sau salvate de pe nava implicata în accidentul maritim sau alte dezastre trebuie să fie depozitate temporar pe teritoriul celeilalte părți contractante, aceasta va întreprinde toate măsurile pentru a asigura facilitățile necesare. Cheltuielile diverse ocazionate se stabilesc luînd în considerație prevederile art. 3 alin. 1 din prezentul acord. Mărfurile și bunurile salvate nu vor fi supuse taxelor vamale în măsura în care nu vor fi eliberate spre consum sau folosite pe teritoriul celeilalte părți contractante.

3. Autoritățile competente ale părții contractante în ale carei ape teritoriale o nava a celeilalte părți contractante se afla într-una din situațiile prevăzute în alin. 1 vor notifica imediat aceasta situație oficiului consular cel mai apropiat sau misiunii diplomatice a celeilalte părți contractante.

Articolul 9

Fiecare parte contractantă va lua toate măsurile, în limitele prevederilor legilor și reglementărilor sale, pentru facilitarea și urgentarea traficului maritim între cele doua state, pentru reducerea la maximum a timpului de stationare a navelor în porturi, în ceea ce privește operațiuni de încărcare, descărcare, alimentare, reparații, precum și pentru simplificarea și urgentarea formalităților administrație, de control frontiera, vamale, sanitare și a altor formalități.

Articolul 10

Plățile care rezultă din și potrivit acestui acord vor fi efectuate și transferate în valută liber convertibilă acceptată de ambele părți și în conformitate cu regulile și reglementările existente între cele doua părți contractante.

Articolul 11

Navlul și volumul comerțului maritim între cele doua părți contractante vor fi împărțite între navele ambelor părți contractante în conformitate cu principiile de egalitate și avantaj reciproc. Acolo unde exista reglementări ale conferințelor privind comerțul, se vor aplica principiile Codului de conduita al O.N.U. pentru navele de linie.

Articolul 12

1. Părțile contractante vor incuraja întreprinderile de transporturi maritime din statele lor sa stabilească, în condiții de eficienta economică, linii regulate de navigație între porturile celor două state, care să fie deservite de nave sub pavilionul României și nave sub pavilionul Malaeziei, în scopul de a dezvolta în continuare schimburile comerciale între ele.

2. Părțile vor stimula dezvoltarea transporturilor containerizate și a tehnologiilor moderne în traficul maritim între porturile celor două părți contractante.

Articolul 13

1. Navele unei părți contractante care intră în porturile celeilalte părți contractante pentru a descarca o parte din incarcatura lor adusă din alte state vor putea, potrivit reglementărilor interne, sa păstreze la bordul navei o parte din incarcatura care este destinată unui alt port, fie al aceluiași stat, fie al altui stat, și sa o transporte fără sa mai plătească alte taxe, în afară celor impuse în asemenea cazuri navelor care beneficiază de regimul națiunii celei mai favorizate.

2. De asemenea, navele fiecărei părți contractante vor putea naviga dintr-un port în altul al aceleiași părți contractante pentru a completa incarcatura destinată pentru străinătate, fără a mai plati orice alte taxe, în afară celor impuse în asemenea cazuri navelor statelor ce beneficiază de regimul națiunii celei mai favorizate.

Articolul 14

În funcție de volumul operațiunilor și în scopul asigurării unei exploatări eficiente a navelor proprii, autoritățile competente ale părților contractante pot conveni asupra trimiterii unor reprezentanți ai întreprinderilor sau companiilor interesate, în porturile în care se desfășoară asemenea operațiuni.

Articolul 15

1. O parte contactanta va lua, în general, toate măsurile necesare pentru a asigura securitatea navelor, membrilor echipajului, mărfurilor și altor persoane sau bunuri aflate la bordul unei nave a celeilalte părți contractante, în perioada cînd nava se afla în porturile sau apele sale teritoriale. În particular, aceste măsuri vor asigura securitatea navei împotriva capturării sau comiterii oricăror acte ilicite care pot periclita siguranța navei, a membrilor echipajului, a încărcăturii sau a altor persoane și bunuri aflate la bordul navei, și operarea navei sau serviciilor portuare legate de nava.

2. Dacă oricare dintre părțile contractante primește informații referitoare la încercarea comiterii oricăror asemenea acțiuni ilicite în porturile sau apele sale teritoriale împotriva unei nave a celeilalte părți contractante, ea va lua toate măsurile imediate și necesare pentru prevenirea acelei acțiuni ilicite, precum și pentru protecția navei, a echipajului sau, mărfurilor și a altor persoane și bunuri aflate la bordul navei.

3. În eventualitatea în care o acțiune ilicită are loc în portul sau apele teritoriale ale oricărei părți contractante, aceasta parte contractantă va lua toate măsurile imediate și necesare permise de legile și reglementările în vigoare, pentru încetarea acestei acțiuni. Partea contractantă, în același timp, va informa imediat oficiul consular sau misiunea diplomatică a celeilalte părți contractante despre o asemenea acțiune.

Articolul 16

Părțile contractante vor institui o comisie mixtă maritima, care se va întruni în mod regulat sau la cererea oricărei părți contractante, cu scopul de a examina aplicarea prezentului acord, de a se consulta asupra problemelor de interes reciproc privind transportul maritim, precum și de a facilita dezvoltarea comerțului maritim dintre cele doua tari.

Articolul 17

1. Prezentul acord va putea fi modificat prin consimțămîntul reciproc, ca urmare a consultărilor din cadrul comisiei mixte maritime. Consultarile vor începe nu mai târziu de 60 de zile de la data solicitării de către una dintre părțile contractante.

2. Modificările vor intră în vigoare cînd părțile contractante își vor notifica reciproc consimțămîntul.

Articolul 18

Orice diferend în interpretarea sau aplicarea prezentului acord va fi soluționat prin negocieri directe între părțile contractante.

Articolul 19

1. Dispozițiile prezentului acord nu se vor aplica navigației pe apele interioare.

2. În ceea ce privește navigația pe Dunăre, prevederile acordului se vor aplica ținînd seama de regimul legal al navigației pe Dunăre.

Articolul 20

În alte probleme, nereglementate prin prezentul acord, se aplică legislația naționala a fiecărei părți contractante.

Articolul 21

Prezentul acord va intră în vigoare la data ultimei notificări prin care părțile contractante își confirma îndeplinirea cerințelor legislației lor pentru intrarea în vigoare a acestui acord.

Prezentul acord este încheiat pentru o perioadă de 5 ani. El va continua sa rămînă în vigoare pentru perioade succesive de 3 ani, dacă nu va fi denunțat cu 6 luni înainte de data expirării, de către una dintre părțile contractante, prin canale diplomatice.

Semnat la Kuala Lumpur în ziua de 26 februarie 1991, în doua exemplare originale în limba engleza, ambele texte avînd aceeași valabilitate.

Pentru Guvernul României Pentru Guvernul Malaeziei

Doru Pînă, Ling Leong Sik,

ministrul lucrărilor publice, transporturilor ministrul transporturilor

și amenajării teritoriului