Acordul din 10 iulie 1991

Articolul 1

Definitii

1. În scopul aplicarii acestui acord, în afară de cazul cînd din context rezultă altfel, expresia:

a) convenție înseamnă Convenția privind aviatia civila internationala, deschisa spre semnare la Chicago în ziua de 7 decembrie 1944, inclusiv orice anexa adoptata în baza prevederilor art. 90 al convenției, precum și orice amendamente la anexe sau convenție în baza prevederilor art. 90 și 94 la aceasta, în măsura în care aceste anexe și amendamente au fost adoptate de ambele părți contractante;

b) autorități aeronautice înseamnă, în cazul României, Subsecretariatul de stat al aviației civile, iar în cazul Venezuelei, Ministerul Transporturilor și Comunicatiilor, Directia generală sectoriala pentru transporturi aeriene sau, în ambele cazuri, orice persoană sau organ autorizat sa indeplineasca functiile exercitate în prezent de autoritățile menționate;

c) companii aeriene desemnate înseamnă orice companie aeriana care a fost desemnata și autorizata în conformitate cu art. 3 din acest acord;

d) serviciu aerian, serviciu aerian international, companie aeriana și escala necomerciala au intelesurile stabilite în art. 96 din convenție;

e) capacitate, în ceea ce priveste o aeronava, înseamnă incarcatura comerciala a acelei aeronave, disponibila pe o ruta sau pe o parte din ruta;

f) capacitate, în ceea ce priveste un serviciu convenit, înseamnă capacitatea aeronavei utilizate pe un astfel de serviciu, inmultita cu frecventele operate de aceasta aeronava intr-o perioadă dată și pe o ruta sau pe o parte din ruta;

g) transport de trafic înseamnă transportul de pasageri, marfa și posta, în mod separat sau combinat;

h) tarif înseamnă prețul sau sumele de plată pentru transportul international de pasageri, bagaje și marfa, precum și condițiile în baza cărora se aplică aceste prețuri sau sume de plată și condițiile pentru serviciile de agentie sau alte servicii auxiliare, cu excepția remuneratiei și condițiilor pentru transportul postei;

i) acord înseamnă prezentul acord sau asa cum a fost amendat în conformitate cu prevederile art. 19 din acest acord; iar

j) anexa înseamnă anexa la acest acord sau asa cum a fost amendata în conformitate cu prevederile art. 19 din prezentul acord. Anexa este parte integrantă a acestui acord și toate referirile la acord vor include referirile la anexa, cu excepția cazului în care se prevede altfel în mod expres.

2. Titlurile fiecarui articol în prezentul acord au caracter de referire și facilitare și în nici un fel nu definesc, nu limiteaza sau nu descriu scopul sau intentia acestui acord.

Articolul 2

Acordarea drepturilor

1. Fiecare parte contractantă acorda celeilalte părți contractante drepturile specificate în acest acord, în scopul infiintarii și exploatarii serviciilor aeriene internationale regulate pe rutele specificate în anexa prezentului acord. Aceste servicii și rute sînt denumite în continuare servicii convenite și, respectiv, rute specificate.

2. Sub rezerva prevederilor acestui acord, companiile aeriene de fiecare parte contractantă se vor bucura, în timp ce exploateaza serviciile convenite pe rutele specificate, de urmatoarele drepturi:

a) de a survola, fără aterizare, teritoriul celeilalte părți contractante;

b) de a face escale necomerciale pe teritoriul celeilalte părți contractante; și

c) de a imbarca și a debarca, pe teritoriul celeilalte părți contractante, în punctele specificate în anexa la acest acord, pasageri, marfa și posta, în trafic international, în mod separat sau combinat.

3. Nici o prevedere a paragrafului 2 din acest articol nu va putea fi interpretata în sensul de a conferi companiilor aeriene desemnate de o parte contractantă dreptul de a imbarca, pe teritoriul celeilalte părți contractante, pasageri, marfa și posta transportate contra plata sau închiriere, către un alt punct de pe teritoriul celeilalte părți contractante (cabotaj).

Articolul 3

Desemnarea companiilor aeriene

1. Fiecare parte contractantă are dreptul sa desemneze orice companii aeriene în scopul exploatarii serviciilor convenite pe rutele specificate. Aceasta desemnare se va face prin note diplomatice.

2. La primirea acestei desemnari, cealalta parte contractantă va acorda, fără întîrziere, sub rezerva prevederilor paragrafelor 3 și 4 din acest articol, companiilor aeriene astfel desemnate, autorizatia de exploatare corespunzătoare.

3. Autoritatea aeronautica a unei părți contractante poate cere companiilor aeriene desemnate de cealalta parte contractantă să-i faca dovada ca sînt în măsura sa indeplineasca condițiile prevăzute de legile și reglementarile aplicate, în mod normal și rezonabil, de aceasta autoritate, la exploatarea serviciilor aeriene internationale, în conformitate cu prevederile convenției.

4. Fiecare parte contractantă are dreptul de a refuza sa acorde autorizatia de exploatare la care s-a facut referire în paragraful 2 din acest articol sau sa impuna acele condiții pe care le considera necesare în exercitarea, de către companiile aeriene desemnate, a drepturilor specificate în art. 2 din acest acord, în cazul în care nu este convinsa ca partea preponderenta a proprietății și controlul efectiv ale acelor companii aeriene apartin părții contractante care desemneaza compania aeriana sau cetatenilor săi.

5. Companiile aeriene, desemnate și autorizate în conformitate cu prevederile paragrafelor 1 și 2 din acest articol, pot începe oricînd exploatarea serviciilor convenite, cu condiția reglementarii capacității, în conformitate cu art. 5 din acest acord, aprobării orarelor, în conformitate cu prevederile art. 7 din acest acord și cu condiția ca tarifele, stabilite în conformitate cu art. 8 din acest acord, să fie în vigoare, în ceea ce priveste serviciile convenite.

6. Fiecare parte contractantă are dreptul sa inlocuiasca, printr-un schimb de note diplomatice, compania aeriana pe care a desemnat-o cu o alta companie aeriana. Compania aeriana nou desemnata va avea aceleasi drepturi și va fi supusă acelorasi obligații ca și compania aeriana pe care a inlocuit-o.

Articolul 4

Revocarea sau suspendarea autorizatiei de exploatare

1. Fiecare parte contractantă, are dreptul de a revoca o autorizatie de exploatare sau de a suspenda temporar exercitarea drepturilor specificate în art. 2 din acest acord de către companiile aeriene desemnate de cealalta parte contractantă sau de a impune acele condiții pe care le considera necesare pentru exercitarea acestor drepturi:

a) în cazul în care nu este convinsa ca partea preponderenta a proprietății și controlul efectiv ale companiilor aeriene apartin părții contractante care desemneaza companiile aeriene sau cetatenilor acelei părți contractante; sau

b) în cazul în care aceste companii aeriene nu reusesc să se conformeze legilor și reglementarilor părții contractante care acorda drepturi; sau

c) în cazul în care prima parte socoteste ca aceste companii aeriene nu reusesc, în alte privinte, să se conformeze prevederilor acestui acord.

2. În afară de cazul în care revocarea imediata, suspendarea sau impunerea condițiilor menționate în paragraful 1 din acest articol sînt absolut necesare pentru a evita noi abateri de la legi și reglementari, aceste drepturi vor fi exercitate de fiecare parte contractantă numai după consultarea cu cealalta parte contractantă, în conformitate cu art. 16 din acest acord.

Articolul 5

Principiile care reglementeaza exploatarea serviciilor convenite

1. Companiile aeriene desemnate ale ambelor părți contractante se vor bucura de posibilitati egale și echitabile pentru exploatarea serviciilor convenite pe rutele specificate.

2. În exploatarea serviciilor convenite, companiile aeriene desemnate ale fiecarei părți contractante vor tine seama de interesele companiilor aeriene desemnate ale celeilalte părți contractante, pentru a nu se afecta în mod necuvenit serviciile pe care acestea din urma le asigura, în intregime sau în parte, pe aceeasi ruta.

3. Serviciile convenite asigurate de companiile aeriene desemnate ale părților contractante vor fi intr-o legătură strinsa cu cerințele publicului pentru transport aerian pe rutele specificate.

4. Dreptul acordat companiilor aeriene desemnate de a transporta trafic între punctele de pe rutele specificate, situate pe teritoriul celeilalte părți contractante, și punctele situate în tari terte va fi exercitat în conformitate cu principiile generale, astfel incit capacitatea să fie adaptata:

a) cerințelor de trafic spre și dinspre teritoriul părții contractante care a desemnat compania aeriana;

b) cerințelor de trafic din cadrul regiunii traversate de serviciile convenite, după ce s-a tinut seama de serviciile aeriene locale și regionale; și

c) cerințelor exploatarii liniei aeriene directe.

5 Capacitatea care urmeaza să fie asigurată pe rutele specificate va fi convenita între companiile aeriene desemnate ale ambelor părți contractante și aprobata de autoritățile aeronautice ale celor două părți contractante. Orice crestere a capacității va face, de asemenea obiectul unei înțelegeri între companiile aeriene desemnate și va fi supusă aprobării celor două autorități aeronautice. Pînă la obtinerea acestei aprobari, capacitatea deja existenta va ramine în vigoare.

Articolul 6

Furnizarea datelor statistice

Autoritatea aeronautica a unei părți contractante îi va furniza autorității aeronautice a celeilalte părți contractante, la cerere, date periodice sau alte situații statistice ale companiilor aeriene desemnate referitoare la traficul transportat într-o perioadă convenita.

Articolul 7

Aprobarea orarelor

1. Orarele, care vor cuprinde frecventa curselor aeriene, zilele de operare, tipul serviciilor și al aeronavelor ce vor fi folosite, vor fi convenite între companiile aeriene desemnate ale ambelor părți contractante. Aceste probleme, astfel convenite, vor fi supuse aprobării autorităților aeronautice cu 60 (saizeci) de zile înainte de începerea exploatarii serviciilor convenite. Aceeasi procedura se va aplica în cazul unor schimbari ulterioare, iar termenul de 60 (saizeci) de zile, dacă autoritățile aeronautice se pun de acord, poate fi modificat.

2. În cazul în care companiile aeriene desemnate nu vor reusi sa cada de acord asupra orarelor, acestea vor fi stabilite de autoritățile aeronautice ale ambelor părți contractante. Aceeasi procedura este aplicabila și în cazul în care companiile aeriene desemnate nu convin cu privire la schimbarea ulterioară a orarelor în vigoare. În aceasta din urma situație, orarele existente vor ramine în vigoare pentru 6 (șase) luni, perioada în care autoritățile aeronautice vor depune eforturi pentru stabilirea noilor orare.

Articolul 8

Tarifele

1. Tarifele care se vor aplica de companiile aeriene desemnate ale unei părți contractante pentru serviciile convenite vor fi stabilite la cuantumuri rezonabile, tinind seama de toate elementele determinante, cum ar fi interesele utilizatorilor, costul exploatarii, caracteristicile serviciului, procentele comisionului, un profit rezonabil, tarifele altor companii aeriene, precum și de alte considerente comerciale de pe piața.

2. Tarifele vor fi convenite de companiile aeriene desemnate implicate ale ambelor părți contractante, după discutii, dacă este necesar, prin guvernele lor respective și consultari, dacă este cazul, cu alte companii aeriene. La acest acord se va ajunge, în măsura posibilului, prin folosirea mecanismului corespunzător de coordonare a tarifelor. În lipsa unui acord multilateral sau bilateral, fiecare companie aeriana desemnata poate stabili tarife în mod individual.

3. Tarifele astfel convenite, inclusiv acordurile privind tarifele comune, prezentate de o singura companie aeriana în numele tuturor companiilor aeriene implicate, vor fi supuse aprobării autorităților aeronautice ale ambelor părți contractante, împreună cu justificarea pe care autoritățile menționate o pot cere, cu cel puțin 60 (saizeci) de zile înainte de data propusa pentru intrarea lor în vigoare. În cazuri speciale, această perioadă poate fi redusa, sub rezerva acordului autorităților aeronautice.

4. Aprobarea tarifelor poate fi transmisa în mod expres. Cu toate acestea, tarifele menționate vor fi considerate aprobate dacă nici una dintre autoritățile aeronautice ale părților contractante nu a notificat dezacordul privind tarifele propuse, în termen de 30 (treizeci) de zile de la data supunerii lor spre aprobare. În cazul în care termenul pentru supunere la aprobare este redus, în conformitate cu paragraful 3 din acest articol, autoritățile aeronautice pot conveni ca termenul de notificare a dezacordului să fie redus în mod corespunzător. Nici un tarif nu va intra în vigoare dacă oricare dintre autoritățile aeronautice ale părților contractante a notificat dezacordul sau.

5. În cazul în care autoritățile aeronautice ale părților contractante nu pot sa stabileasca un tarif, în conformitate cu paragraful 5 din acest articol, diferendul va fi solutionat potrivit prevederilor art. 17 din acest acord.

6. Un tarif stabilit în conformitate cu prevederile acestui articol va ramine în vigoare pînă în momentul expirarii sale, dacă exista vreunul, sau pînă în momentul stabilirii unui nou tarif. Tariful în cauza poate fi prelungit peste data initiala de expirare, cu aprobarea autorităților aeronautice ale părților contractante. Totusi, un tarif nu va fi prelungit mai mult de 12 (douasprezece) luni după data la care acesta ar fi expirat.

Articolul 9

Scutirea de taxe vamale și de alte taxe

1. Aeronavele folosite în cadrul serviciilor aeriene internationale de către companiile aeriene desemnate ale părților contractante, precum și echipamentul lor obisnuit, rezervele de carburanti și lubrifianti, piesele de schimb și proviziile aeronavei, incluzind alimente, bauturi și tutunuri și alte produse destinate vinzarii către pasageri în timpul zborului, la bordul acestor aeronave, vor fi scutite de toate taxele vamale, taxele de inspecție și alte taxe la intrarea pe teritoriul celeilalte părți contractante, cu condiția ca aceste echipamente, rezerve și provizii sa ramina la bordul aeronavelor pînă în momentul reexportarii lor.

2. Vor fi, de asemenea, scutite de aceleasi taxe vamale, taxe și impozite, cu excepția preturilor corespunzătoare serviciului prestat:

a) carburanții și lubrifiantii destinati alimentarii aeronavelor companiilor aeriene desemnate, folosite pe un serviciu aerian international, luati la bord din teritoriul celeilalte părți contractante, chiar și atunci cînd acesti carburanti și lubrifianti urmeaza să fie utilizati în cadrul unei părți din traiectul de zbor deasupra teritoriului unde au fost imbarcati;

b) piesele de schimb și echipamentul obisnuit de bord, introduse pe teritoriul celeilalte părți contractante pentru întreținerea sau repararea aeronavelor folosite de compania aeriana desemnata în cadrul serviciilor aeriene internationale;

c) proviziile aeronavelor luate la bord din teritoriul celeilalte părți contractante și destinate pentru folosire la bordul aeronavelor companiilor aeriene desemnate care efectueaza servicii aeriene internationale;

d) marfa și bagajele în tranzit direct, transportate cu aeronavele companiilor aeriene desemnate, folosite în cadrul serviciilor aeriene internationale.

Articolele la care s-au facut referiri în alin. a), b) și c) din acest paragraf pot fi pastrate, la cerere, sub control sau supraveghere vamala.

3. Echipamentul obisnuit la bord, precum și articolele și proviziile aflate la bordul aeronavelor companiilor aeriene desemnate ale fiecarei părți contractante vor putea fi descarcate pe teritoriul celeilalte părți contractante numai cu consimtamintul autorităților vamale ale acelei părți contractante. În acest caz, acestea vor putea fi puse sub supravegherea autorităților menționate pînă la momentul în care vor fi reexportate sau se va dispune altfel în conformitate cu reglementarile vamale.

Articolul 10

Reprezentanta

1. Fiecare parte contractantă va acorda companiilor aeriene desemnate ale celeilalte părți contractante, pe bază de reciprocitate, dreptul de a înființa și de a menține, pe teritoriul sau, oficii cu personal comercial, tehnic, operational și administrativ, după cum poate fi necesar cerințelor companiilor aeriene desemnate respective.

2. Companiile aeriene desemnate ale fiecarei părți contractante vor avea dreptul de a emite propriile documente de transport pe serviciile sale internationale, precum și de a face reclama și de a promova vînzările pe teritoriul celeilalte părți contractante. Aceste vinzari se vor face, contra plata, în orice valuta convertibila, cărți de credit și alte documente similare, fie direct prin propriile birouri de vinzari, fie prin agentii de vinzari și/sau de turism, către orice persoană, organizație sau organ.

3. Stabilirea de oficii și angajarea personalului la care s-a facut referire în paragraful 1 din acest articol vor fi supuse legilor și reglementarilor părții contractante respective, în ceea ce priveste intrarea și sederea strainilor pe teritoriul părții contractante respective. Totusi, personalul angajat la oficiu, potrivit paragrafului 1, nu are nevoie de un permis de lucru.

Articolul 11

Transferul veniturilor

1. Fiecare parte contractantă acorda companiilor aeriene desemnate ale celeilalte părți contractante dreptul de liber transfer al excedentului dintre încasări și cheltuieli, realizat pe teritoriul sau din transportul, de către companiile aeriene desemnate ale celeilalte părți contractante, al pasagerilor, bagajelor, marfii și postei. Acest transfer se va efectua în valută liber convertibila, în conformitate cu legile și reglementarile în vigoare pe teritoriul fiecarei părți contractante.

2. În cazul în care între părțile contractante exista un acord special de plati, transferul se va efectua în conformitate cu prevederile acelui acord.

3. Dacă o parte contractantă impune restrictii asupra transferului veniturilor realizate de companiile aeriene desemnate ale celeilalte părți contractante, aceasta din urma va avea dreptul de a impune restrictii, pe baza reciproca, companiilor aeriene desemnate ale primei părți contractante.

Articolul 12

Taxele aeroportuare și alte taxe similare

Orice taxe care pot fi impuse sau permise a fi impuse pentru utilizarea aeroporturilor și a instalațiilor de navigatie aeriana pe teritoriul României și, respectiv, pe teritoriul Venezuelei vor fi percepute potrivit nivelului oficial al tarifelor stabilite de legile și reglementarile în vigoare în aceste state, care sînt aplicate tuturor aeronavelor companiilor aeriene straine ce efectueaza servicii aeriene internationale similare.

Articolul 13

Recunoasterea certificatelor și a licentelor

1. Certificatele de navigabilitate, brevetele de aptitudine și licentele, emise sau validate de o parte contractantă, și care sînt inca în vigoare, vor fi recunoscute ca valabile de cealalta parte contractantă în scopul exploatarii rutelor și serviciilor prevăzute în acest acord, cu condiția ca cerințele în baza cărora au fost emise sau validate aceste certificate sau licente să fie egale cu sau mai mari decit normele minime care pot fi stabilite în conformitate cu prevederile convenției.

2. Totusi, în cazul efectuării zborurilor deasupra propriului sau teritoriu, fiecare parte contractantă își rezerva dreptul de a refuza sa recunoasca brevetele de aptitudine și licentele acordate propriilor săi cetățeni de către cealalta parte contractantă sau de către oricare alt stat.

Articolul 14

Aplicarea legilor și reglementarilor

1. Legile și reglementarile unei părți contractante, referitoare la intrarea în, sederea pe sau ieșirea din teritoriul sau a aeronavelor folosite în cadrul navigatiei aeriene internationale sau la exploatarea și navigatia acestor aeronave pe timpul cit ele se gasesc în limitele acelui teritoriu, se vor aplica aeronavelor companiilor aeriene desemnate ale celeilalte părți contractante și vor fi respectate de aceste aeronave la intrarea în, ieșirea din sau în timp ce se afla în limitele teritoriului primei părți contractante.

2. Legile și reglementarile unei părți contractante, referitoare la intrarea în, sederea pe, tranzitul sau ieșirea din teritoriul sau a pasagerilor, echipajelor, bagajelor, marfii sau postei transportate de aeronave, inclusiv reglementarile referitoare la intrare, sedere, emigrare, pasapoarte, vama, valuta și carantina, vor fi aduse la indeplinire de către sau în numele acestora, în ce priveste pasagerii, echipajul, marfa și posta companiilor aeriene ale celeilalte părți contractante la intrarea în, ieșirea din sau în timp ce se afla în limitele teritoriului primei părți contractante.

3. Culoarele aeriene și punctele de survolare a frontierei României și, respectiv, a Venezuelei pentru rutele specificate în anexa la acest acord vor fi stabilite în mod independent de fiecare stat pe teritoriul sau.

Articolul 15

Aplicarea convențiilor aeriene multilaterale

1. În măsura în care prevederile convenției se aplică serviciilor aeriene stabilite în baza acestui acord, acestea vor ramine în vigoare pentru părțile contractante, în forma lor actuala, pe toata perioada valabilității acestui acord, în afară de cazul rectificarii de către ambele părți contractante a oricărui amendament la convenție, care ar fi intrat în vigoare în mod corespunzător. În acest caz, convenția astfel amendata va ramine în vigoare pe toata perioada valabilității acestui acord.

2. Dacă un acord multilateral general sau o convenție privind transporturile aeriene intră în vigoare în ceea ce priveste ambele părți contractante, prezentul acord va fi amendat prin negocieri între părțile contractante, astfel incit să se conformeze prevederilor acordului sau convenției respective.

Articolul 16

În spiritul unei strinse colaborari, autoritățile aeronautice ale părților contractante se vor consulta, din cînd în cînd, în scopul de a se asigura ca prevederile acestui acord se aplică și se respecta în mod satisfacator.

2. Oricare parte contractantă poate cere, oricînd, consultari privind interpretarea, aplicarea sau amendarea acestui acord. Aceste consultari, care pot fi între autoritățile aeronautice, fie prin discutii, fie prin corespondenta, vor începe într-un termen de 60 (saizeci) de zile de la data la care cealalta parte contractantă primeste cererea, în afară de cazul în care părțile contractante cad de acord asupra prelungirii acestui termen.

Articolul 17

Solutionarea diferendelor

Orice diferend referitor la interpretarea sau aplicarea acestui acord va fi solutionat prin negocieri directe între autoritățile aeronautice ale celor două părți contractante. În cazul în care autoritățile aeronautice nu reusesc sa ajunga la o înțelegere, părțile contractante se vor stradui sa solutioneze diferendul pe cale diplomatica.

Articolul 18

Securitatea aviației

1. În conformitate cu drepturile și oblibațiile ce le revin potrivit dreptului international, părțile contractante reafirma ca obligația lor de a proteja, în relatiile lor reciproce, securitatea aviației civile împotriva actelor de interventie ilicita, face parte integrantă din prezentul acord. Fără a limita generalitatea drepturilor și obligațiilor ce le revin în baza dreptului international, părțile contractante vor actiona, în mod special, în conformitate cu prevederile Convenției cu privire la infractiuni și anumite alte acte comise la bordul aeronavelor, semnata la Tokio la 14 septembrie 1963, Convenției pentru reprimarea capturarii ilicite a aeronavelor, semnata la Haga la 16 decembrie 1970, Convenției pentru reprimarea actelor ilicite indreptate împotriva securitatii aviației civile, semnata la Montreal la 23 septembrie 1971, precum și ale altor conventii asupra securitatii aviației la care ambele părți contractante vor deveni membre.

2. Părțile contractante își acorda reciproc, la cerere, toata asistența necesară pentru prevenirea actelor de capturare ilicita de aeronave civile, precum și a altor acte ilicite indreptate împotriva securitatii acestor aeronave, a pasagerilor și echipajelor lor, a aeroporturilor, a instalațiilor și serviciilor de navigatie aeriana, precum și a oricarei alte amenintari pentru securitatea aviației civile.

3. Părțile contractante vor actiona, în raporturile lor reciproce, în conformitate cu prevederile referitoare la securitatea aviației stabilite de către Organizația Aviației Civile Internationale și desemnate ca anexe la Convenția privind aviatia civila internationala, în măsura în care aceste dispozitii se aplică părților contractante; ele vor cere exploatantilor de aeronave care au sediul principal sau reședința permanenta pe teritoriul lor, precum și exploatantilor de aeroporturi situate pe teritoriul lor, sa actioneze în conformitate cu aceste dispozitii referitoare la securitatea aviației.

4. Fiecare parte contractantă este de acord ca acesti exploatanti de aeronave trebuie să respecte prevederile privind securitatea aviației indicate în paragraful 3 din acest articol, pe care cealalta parte contractantă le pretinde pentru intrarea în, ieșirea din sau sederea pe teritoriul celeilalte părți contractante. Fiecare parte contractantă se va asigura ca, în limitele teritoriului sau, se aplică măsuri adecvate pentru protejarea aeronavelor și pentru controlul pasagerilor, echipajelor, bagajelor de mina, bagajelor, marfii și proviziilor de bord, inaintea și în timpul imbarcarii sau incarcarii. Fiecare parte contractantă va examina, în spirit favorabil, orice cerere adresata de cealalta parte contractantă în vederea luării unor măsuri rezonabile speciale, de securitate pentru a face fața unei amenintari deosebite.

5. În cazul comiterii unui incident sau unei amenintari cu un incident de capturare ilicita de aeronave civile, sau de alte acte ilicite indreptate împotriva securitatii acestor aeronave, a pasagerilor și echipajelor lor, a aeroporturilor, a instalațiilor și serviciilor de navigatie aeriana, părțile contractante se vor ajuta reciproc prin facilitarea comunicatiilor și alte măsuri corespunzătoare destinate a pune capat, rapid și în siguranța, acestui incident sau amenintare de incident.

6. Fiecare parte contractantă va lua masurile pe care le considera aplicabile în vederea asigurarii ca o aeronava, supusă unui act de capturare ilicita sau altor acte de interventie ilicita, care a aterizat pe teritoriul statului respectiv, este retinuta pe sol, în afară de cazul în care decolarea sa este ceruta de sarcina prioritara de a proteja vietile omenesti. Aceste măsuri, dacă este posibil, vor fi luate pe baza consultarilor reciproce.

7. Dacă o parte contractantă are probleme în ceea ce priveste dispozitiile de securitate a aviației din acest articol, autoritatea aeronautica a unei părți contractante poate solicita consultari imediate cu autoritatea aeronautica a celeilalte părți contractante.

Articolul 19

Amendamente

1. Prezentul acord poate fi modificat prin înțelegere reciproca între părțile contractante. În acest scop, fiecare parte contractantă va examina cu atenție orice propunere prezentată de cealalta parte contractantă. Orice modificare convenita va intra în vigoare după ce părțile contractante și-au notificat reciproc, pe cale diplomatica, indeplinirea formalitatilor cerute de legislatia lor în ceea ce priveste intrarea în vigoare a acordurilor internationale.

2. Anexa la prezentul acord poate fi modificata prin înțelegere între autoritățile aeronautice ale părților contractante și va fi confirmata printr-un schimb de note diplomatice.

3. Negocierile referitoare la modificarea acordului sau anexei sale vor începe în termen de 60 (saizeci) de zile de la data primirii cererii, în afară de cazul în care ambele părți cad de acord asupra prelungirii acestei perioade.

Articolul 20

Inregistrarea

Prezentul acord și orice amendamente la acesta vor fi înregistrate la Organizația Aviației Civile Internationale.

Articolul 21

Intrarea în vigoare

Prezentul acord se va aplica, în mod provizoriu, de la data semnarii sale și va intra în vigoare cînd ambele părți contractante și-au notificat reciproc, pe cale diplomatica, indeplinirea formalitatilor cerute de legislatia lor în ceea ce priveste intrarea în vigoare a acordurilor internationale.

Articolul 22

Terminarea

Oricare parte contractantă poate, oricînd, notifica, în scris, pe cale diplomatica, celeilalte părți contractante, intentia sa de a pune capat acestui acord. Notificarea va fi comunicata simultan Organizației Aviației Civile Internationale. În aceasta situație, acordul își va inceta efectele la 12 (douasprezece) luni după data primirii notificarii de către cealalta parte contractantă, în afară de cazul în care notificarea de terminare este retrasa, prin înțelegere, înainte de expirarea acestei perioade. În absenta confirmarii primirii de către cealalta parte contractantă, notificarea va fi considerata ca fiind primita la 14 (patrusprezece) zile după primirea acestei notificari de către Organizația Aviației Civile Internationale.

Drept care subsemnatii plenipotentiari, fiind autorizati în modul cuvenit de guvernele lor respective, au semnat prezentul acord.

Incheiat la Caracas la 10 iulie 1991, în limbile română, spaniola și engleza, toate textele fiind egal autentice. În caz de divergenta de interpretare, textul în limba engleza va prevala.

Pentru Guvernul României

Adrian Nastase,

ministrul afacerilor externe

Pentru Guvernul Republicii Venezuela

Armando Duran Ache,

ministrul relatiilor externe