Acordul din 11 mai 1991
între Guvernul României și Guvernul Republicii Ungaria privind stabilirea unui regim de CER DESCHIS
prezumat în vigoare
Guvernul României și Guvernul Republicii Ungaria, denumite în continuare părți,
reamintind angajamentele lor asumate în cadrul Conferintei pentru Securitate și Cooperare în Europa de a promova o mai mare deschidere și transparenta a activităților lor militare și de a intari securitatea prin măsuri de crestere a increderii și securitatii,
urmarind sa puna în aplicare în relatiile lor bilaterale, în plus față de prevederile Documentului de la Viena din 1990 al Negocierilor privind măsuri de crestere a increderii și securitatii, alte măsuri de cooperare pentru intarirea increderii și securitatii,
reafirmind dorința lor de a contribui în continuare la incheierea cu succes a negocierilor Conferintei privind CERUL DESCHIS, asa cum s-a prevăzut în Carta de la Paris pentru o Noua Europa,
convinse ca un regim bilateral de CER DESCHIS aplicat cu succes constituie o experienta valoroasa pentru elaborarea unui tratat privind CERUL DESCHIS și ca functionarea simultana a celor două regimuri va conduce la incredere și securitate sporita,
luînd nota de faptul ca un regim de CER DESCHIS și aplicarea sa cu succes ar incuraja deschiderea reciproca a statelor părți, ar spori previzibilitatea activităților lor militare și ar intari increderea între ele,
convinse ca regimul de CER DESCHIS va fi aplicat pe o baza reciproca și echitabila care va proteja interesul fiecarui stat parte,
luînd nota de posibilitate de a folosi rezultatele unor astfel de survolari pentru a imbunatati deschiderea și transparenta, a intari increderea și securitatea și a imbunatati verificarea masurilor actuale și viitoare de control al armamentelor, promovind astfel respectarea acestora,
luînd nota de faptul ca functionarea unui regim de CER DESCHIS nu va aduce prejudicii statelor care nu sînt părți la acest acord,
considerind ca un regim eficient de CER DESCHIS va duce la consolidarea relatiilor îmbunătățite de buna vecinatate între statele părți,
au convenit cele ce urmeaza:
Articolul 1
Definitii
Pentru scopurile acestui acord și anexelor sale:
1. Termenul membru al echipajului de zbor înseamnă o perioadă din oricare din cele doua state părți care a fost desemnata și acceptata potrivit articolului 19 al acestui acord și care indeplineste atribuții legate de functionarea sau întreținerea avionului de observare sau a senzorilor acestuia și care participa ca membru al echipajului de zbor al avionului de observare pe timpul zborului de observare, sau care este supraveghetor-inspectori.
2. Termenul membru al echipajului de observare înseamnă o persoană a părții observatoare care a fost desemnata și acceptata în conformitate cu articolul 19 al acestui acord și care indeplineste atribuții legate de functionarea senzorilor avionului de observare al părții observate și care participa ca membru al echipajului de zbor al avionului de observare al părții observate pe timpul zborului de observare.
3. Termenul supraveghetor în zbor înseamnă o persoană desemnata de partea observata să fie la bordul avionului de observare pe timpul zborului de observare și care își indeplineste atribuțiile în conformitate cu anexa D.
4. Termenul plan de zbor înseamnă un plan de zbor al părții observatoare care intruneste cerințele articolului 6.
5. Termenul spatiu aerian riscant înseamnă zone ale părții observate în care exista pericole invizibile sau neobisnuite pentru siguranța avionului. Spatiul aerian riscant include zone interzise, zone cu restrictii și zone periculoase, stabilite în interesul sigurantei zborului, sigurantei publice și protectiei mediului înconjurător și publicate de partea observata în conformitate cu regulile O.A.C.I. în Publicatia de Informații Aeronautice (A.I.P.).
6. Termenul inspector înseamnă o persoană desemnata de partea observata sau de partea observatoare pentru a efectua inspecții ale avionului de observare, echipamentului și senzorilor acestuia, în conformitate cu articolul 9 și anexa C.
7. Termenul echipa de inspecție înseamnă un grup de inspectori desemnați de partea observata sau partea observatoare să efectueze inspecția avionului de observare, echipamentului și senzorilor acestuia, în conformitate cu art. 9 și anexa C.
8. Termenul supraveghetor-inspectori înseamnă un reprezentant desemnat de partea observatoare sau partea observata, care a fost autorizat sa supravegheze toate activitățile inspectorilor și ale echipei de inspecție pe timpul inspecțiilor și sa indeplineasca indatoriri specifice în conformitate cu articolul 9 și anexa C.
9. Termenul inspecție înseamnă acea activitate descrisa și efectuata potrivit articolului 9 și anexei C.
10. Termenul perioada de inspecție înseamnă perioada de timp în care echipa de inspecție inspecteaza avionul de observare, echipamentul și senzorii acestuia, în conformitate cu articolul 9 și anexa C.
11. Termenul avion de observare înseamnă un avion neinarmat, cu aripa fixa, apt sa transporte doi supraveghetori de zbor ai părții observate, în plus față de membrii echipajului sau de zbor. Un avion este considerat neinarmat cînd nu transporta nici un fel de armament (munitii) de nici un tip sau echipamente destinate pentru intrebuintarea armamentului.
12. Termenul zbor de observare înseamnă un zbor și orice escale aferente pentru realimentare, efectuate în conformitate cu prevederile și restrictiile acestui acord, de către un avion de observare deasupra teritoriului părții observate.
13. Termenul parte observata înseamnă o parte deasupra teritoriului careia este efectuat un zbor de observare.
14. Termenul parte observatoare înseamnă o parte care efectueaza un zbor de observare.
15. Termenul punct de intrare înseamnă aerodromul (aerodromurile) de pe teritoriul fiecarei părți care este (sînt) desemnat(e) în anexa B pentru sosirea avionului de observare pe teritoriul părții observate.
16. Termenul punct de iesire înseamnă aerodromul (aerodromurile) de pe teritoriul fiecarei părți care este (sînt) desemnat(e) în anexa B pentru plecarea avionului de observare de pe teritoriul părții observate.
17. Termenul echipamente de observare permise înseamnă echipamente de observare de la bordul avionului de observare descrise în anexa E.
18. Termenul cota înseamnă numărul de zboruri de observare pe care fiecare parte se angajează să le accepte anual (cota pasiva) și numărul de zboruri de observare pe care fiecare parte va avea dreptul să le efectueze anual (cota activa), asa cum se prevede în anexa A.
19. Termenul culoar de intrare înseamnă punctul obligatoriu de raport specificat și publicat de partea observata în anexa B, prin care avionul de observare va intra în spatiul aerian al părții observate.
20. Termenul culoar de iesire înseamnă un punct obligatoriu de raport specificat și publicat de partea observata în anexa B, prin care avionul de observare va părăsi spatiul aerian al părții observate.
21. Termenul Ruta a Serviciului de Dirijare a Traficului Aerian (A.T.S.) înseamnă o ruta specifică, stabilita pentru canalizarea fluxului de trafic conform prevederilor Serviciului de Dirijare a Traficului Aerian.
Articolul 2
Drepturi și obligații fundamentale ale părților
1. Fiecare parte va avea dreptul să efectueze zboruri de observare în conformitate cu prevederile acestui acord.
2. Fiecare parte se angajează să permită zboruri de observare deasupra teritoriului sau în conformitate cu prevederile acestui acord.
3. Fiecare parte poate efectua zboruri de observare cu propriul avion de observare sau cu avionul de observare al celeilalte părți.
4. Zonele cu spatiu aerian riscant sînt exceptate, în conformitate cu prevederile articolelor 1 și 8 și anexei G.
Articolul 3
Cotele de zboruri de observare
1. În scopul indeplinirii obiectivelor acestui acord, fiecare parte va avea dreptul să efectueze și își asuma obligația sa accepte un numar convenit de zboruri de observare, în conformitate cu anexa A.
2. Numărul zborurilor de observare pe care o parte va putea să le efectueze va fi egal cu numărul de zboruri pe care aceasta va fi solicitata să le accepte.
Articolul 4
Avionul de observare
În timpul efectuării zborurilor în baza prezentului acord, avionul de observare se va conforma prevederilor acestui acord.
În afară de cazul în care contravine prevederilor prezentului acord, avionul de observare se va conforma, de asemenea, cu:
a) standardele publicate și practica recomandata a O.A.C.I;
b) procedurile și directivele naționale publicate ale părții observate privind controlul traficului pentru siguranța zborului; și
c) instrucțiunile autorităților de control al traficului aerian și serviciilor de control terestru.
Articolul 5
Proceduri înainte și după zborul de observare
1. La intrarea în vigoare a prezentului acord, fiecare parte va comunică celeilalte părți urmatoarele informații:
a) aerodromurile pentru cazuri de urgenta situate între culoarele sale de intrare și punctele sale de intrare și între punctele sale de iesire și culoarele sale de iesire;
b) procedurile instrumentale de aterizare și decolare pentru:
- punctele sale de intrare și de iesire;
- aerodromurile sale de rezerva din apropierea punctelor de intrare și de iesire;
- aerodromurile adecvate aflate de-a lungul rutei de zbor, care pot fi folosite în caz de urgenta.
2. Fiecare parte va notifica prompt celeilalte părți orice actualizari și amendamente la astfel de informații.
3. O parte poate schimba locul punctelor sale de intrare și/sau iesire la 3 luni de la notificarea prealabila a celeilalte părți.
4. Pentru a efectua un zbor de observare partea observatoare va notifica părții observate ora estimată de sosire a avionului sau de observare la punctul de intrare al părții observate. O asemenea notificare va fi facuta cu cel puțin 24 de ore înainte de ora estimată de sosire.
5. Notificarea către partea observata va cuprinde, de asemenea, tipul și modelul avionului care urmeaza sa soseasca, numărul de înregistrare și indicativul sau, precum și numele și prenumele, tipul de pasaport, numărul și functia fiecarui membru al echipajului de zbor.
6. În cazul în care partea observatoare intenționează sa foloseasca avionul de observare al părții observate, aceasta va prezenta cererea sa cu 7 zile înainte de ora propusa de incepere a zborului de observare.
7. La incheierea zborului de observare, avionul de observare va părăsi teritoriul părții observate de la punctul de iesire. Zborul de plecare de la punctul de iesire va începe nu mai tirziu de 24 de ore de la incheierea zborului de observare, în afară de cazul cînd condițiile meteorologice sau navigabilitatea avionului de observare nu permit aceasta.
Articolul 6
Planurile de zbor și efectuarea zborurilor de observare
1. În termen de 6 ore de la sosirea avionului de observare sau a echipajului de observare la punctul de intrare, partea observatoare va prezenta părții observate un plan de zbor pentru zborul de observare propus. Partea observata va examina și aproba sau va modifica și aproba, cit mai curind posibil, planul de zbor propus, în conformitate cu prevederile acestui acord.
2. Zborul de observare va fi efectuat în conformitate cu planul de zbor aprobat și cu aprobarile și instrucțiunile controlorilor de trafic aerian ai părții observate.
3. Planul de zbor va avea conținutul conform anexei nr. 2 a Convenției asupra Aviației Civile Internationale (Chicago, 1944) și va fi în forma specificata de Documentul O.A.C.I. 4444-RAC/501. Regulile aerului și serviciilor de trafic aerian, amendate sau revizuite.
4. Planul de zbor va cere și va asigura ca:
a) durata planificata a zborului de observare sa nu depășească durata zborurilor de observare prevăzută în anexa A;
b) zborul de observare sa inceapa nu mai devreme de 16 ore și nu mai tirziu de 48 ore de la prezentarea planului de zbor părții observate;
c) avionul de observare sa zboare pe o ruta directa între coordonatele sau reperele de navigatie desemnate în planul de zbor și sa treaca pe la fiecare coordonata sau reper de navigatie în ordinea secventiala prevăzută în planul de zbor; și
d) avionul de observare sa nu amine, intirzie sau temporizeze altfel plecarea de la orice punct de pe traiectul planului de zbor aprobat și nici sa nu intrerupa fără motiv intemeiat fluxul normal al traficului aerian, cu excepția cazurilor cînd:
- este permisa potrivit planului de zbor aprobat;
- este necesară pentru sosirea la sau plecarea de la aerodromurile desemnate în timp ce se executa procedurile publicate sau instrucțiunile primite de la controlul traficului aerian;
- se primesc instrucțiuni de la controlul traficului aerian;
- se impune din motive de siguranță a zborului;
- traiectele de zbor pot fi intersectate, cu condiția ca nici un punct de intersectie sa nu fie traversat mai mult decit o dată pe timpul zborului de observare.
5. Partea observata va asigura ca membrilor echipajului de zbor sa li se dea informațiile cele mai recente ale părții observate despre condițiile meteorologice și siguranța zborurilor care privesc planul de zbor pentru fiecare zbor de observare, inclusiv avize către piloti, proceduri privind regulile internationale de zbor și informații despre aerodromurile de rezerva și de urgenta, dispuse de-a lungul rutei de zbor, prevăzute în planul de zbor aprobat.
6. Toate zborurile de observare vor fi efectuate în conformitate cu prevederile acestui acord și cu standardele și practicile recomandate de O.A.C.I., precum și cu luarea corespunzătoare în consideratie a diferentelor existente în regulile și reglementarile naționale, publicate în A.I.P. sau în conformitate cu cerințele naționale privind controlul traficului aerian și de zbor, asupra caruia echipajul zborului de observare va fi informat.
7. În cazul în care avionul de observare face o deviere de la planul de zbor, permisa de articolul 13 al acestui acord, timpul aditional de zbor rezultat din aceasta deviere nu va fi calculat în durata specificata în anexa A.
Articolul 7
Senzori
1. Fiecare parte va putea folosi pe timpul zborurilor de observare orice senzor necesar pentru atingerea obiectivelor acestui acord, care este inscris în anexa E. Senzorii care nu sînt inscrisi în anexa E sînt interzisi și nu vor fi la bordul avionului de observare.
2. Părțile se angajează sa foloseasca aceleasi tipuri de senzori, de capacitate comparabila și, în acest scop, sa inlesneasca accesul la asemenea senzori, pentru a fi folositi de către cealalta parte.
3. Avionul de observare va fi echipat cu aceeasi senzori, cînd este folosit, la cerere, de cealalta parte.
4. Datele culese de senzori în timpul zborurilor de observare vor ramine incapsulate la bordul avionului de observare pînă la terminarea zborului de observare. Sînt interzise orice operațiuni de legare a datelor senzorilor.
5. Asa cum se prevede în paragraful 4 al articolului 16 al acestui tratat, o parte poate utiliza un tip sau un model de senzor neinscris în anexa E pentru sau în legătură cu un zbor de observare după:
a) primirea aprobării Comisiei Consultative Româno-Ungare CER DESCHIS (C.C.R.U.C.D.); și
b) punerea la dispoziție, spre examinare, înainte de zbor, celeilalte părți, a unui tip sau model reprezentativ al unui asemenea senzor, în conformitate cu prevederile anexei E.
6. Fiecare parte care folosește un avion de observare va asigura ca senzorii sa functioneze conform caracteristicilor și ca aceste caracteristici sa corespunda cerințelor convenite.
Articolul 8
Spatiul aerian riscant
1. Avionul de observare poate efectua zboruri de observare oriunde deasupra teritoriului părții observate în conformitate cu articolele 2 și 6.
2. Spatiul aerian riscant trebuie anuntat public. Asemenea anunturi publice trebuie să specifice pericolele pentru avionul de observare și membrii echipajului de zbor. Fiecare parte va asigura ca asemenea anunturi publice privind spatiul aerian riscant sînt aduse prompt la cunoștința celeilalte părți cu ajutorul sursei desemnate de parte în anexa G.
3. Spatiul aerian riscant anuntat în anexa G trebuie luat în considerare de partea observatoare la pregătirea planului unui zbor de observare.
4. Fiecare parte poate introduce amendamente și adaugiri la anexa G, aducind aceasta la cunoștința celeilalte părți.
5. La nevoie, partea observata va informa membrii echipajului de zbor în timpul pregatirii pentru zborul de observare asupra noului spatiu aerian riscant, indicind cauzele restrictiilor introduse.
6. În cazul în care planul de zbor al părții observatoare solicita survolul spatiului aerian riscant al părții observate, partea observata va aproba planul de zbor dacă este în conformitate cu articolul 6, dar îl poate amenda astfel incit sa specifice altitudinea minima de siguranță deasupra spatiului aerian riscant. Aceasta altitudine minima de siguranță va face parte din planul de zbor. Dacă nu exista altitudine minima sigura corespunzătoare cerințelor de siguranță aeriana, partea observata va propune o ruta de zbor alternativa cit mai aproape de spatiul aerian riscant pe care o permit cerințele de siguranță aeriana. Ca alternativa, partea observata poate propune ca timpul pentru sosirea avionului de observare deasupra spatiului aerian riscant să fie modificat astfel incit sa corespunda cerințelor de siguranță a zborului. Asemenea alternativa privind ruta sau timpul zborului va fi incorporată în planul de zbor revizuit și aprobat de partea observata.
7. Partea observatoare poate alege fie să efectueze zborul de observare pe baza unui plan de zbor amendat, evitînd spatiul aerian riscant respectiv, fie sa anuleze zborul de observare. În aceasta ultima situație, avionul de observare sau echipajul de observare va părăsi teritoriul părții observate în conformitate cu articolul 5 și survolul nu va fi înregistrat în cota nici uneia dintre părți.
8. În cazul în care partea observatoare informeaza partea observata ca refuzul accesului la orice portiune din spatiul aerian riscant al părții observate nu a fost justificat pe bază de considerente de siguranță aeriana și dacă problema nu este solutionata pe canale diplomatice, partea observatoare poate ridica aceasta problema, spre examinare, în cadrul Comisiei Consultative Româno-Ungare CER DESCHIS, conform articolului 16 al acestui acord.
Articolul 9
Inspecția avionului și senzorilor
Cînd un zbor de observare se efectueaza folosind un avion de observare al părții observatoare, la inminarea planului de zbor, dacă nu se convine altfel între părțile observata și observatoare, echipa de inspecție a părții observate poate inspecta avionul de observare, însoțită de supraveghetorii-inspectori ai părții observatoare, pentru a determina dacă exista orice echipament interzis pe avionul de observare. O asemenea inspecție se va termina cu cel puțin 3 ore înainte de începerea planificata a zborului de observare prevăzută în planul de zbor. Toate aceste inspecții vor fi efectuate în conformitate cu anexa C.
Articolul 10
Supraveghetori de zbor în avionul de observare
Partea observata va avea dreptul să aibă doi supraveghetori de zbor la bordul avionului de observare pe timpul fiecarui zbor de observare, în conformitate cu anexa D. Asemenea supraveghetori de zbor vor avea dreptul de acces la toate părțile avionului de observare pe timpul zborului de observare. Supraveghetorii de zbor vor avea drepturile și oblibațiile menționate în anexa D. În exercitarea functiilor lor, supraveghetorii de zbor nu se vor amesteca în activitățile membrilor echipajului de zbor.
Articolul 11
Service și întreținere la avionul de observare
1. Partea observata, la cerere, va asigura:
a) combustibilul, service-ul și întreținerea, furnizate normal avioanelor comerciale, pentru avionul de observare, la punctul de intrare sau de iesire și la orice alt punct de realimentare prestabilit, specificat în planul de zbor; și
b) masa și facilități pentru odihna membrilor echipajului de zbor al avionului de observare.
2. La cererea părții observatoare, pot fi convenite între părți și alte servicii pentru a garanta realizarea efectiva a zborului de observare. Dacă apare necesitatea unei cereri tehnice neprevazute pentru avionul de observare, parte observata va acorda neintirziat sprijinul necesar. Cu privire la serviciile obtinute se va întocmi un protocol între un supraveghetor-inspectori al părții observatoare și un imputernicit oficial al părții observate, la punctul de intrare sau iesire.
3. Partea observatoare va rambursa părții observate costurile obisnuite și rezonabile privind combustibilul, întreținerea, service-ul, masa și facilitatile pentru cazare. Valoarea rambursarii va fi convenita între părți în fiecare caz în parte și va reprezenta o estimare echitabila a costurilor unor asemenea servicii la momentul acordarii lor excluzînd impozitele, taxele, cheltuielile vamale sau alte cheltuieli similare.
4. Partea observatoare va rambursa părții observate costurile privind folosirea avionului de observare al părții observate. Partea observata va informa în prealabil partea observatoare asupra costului estimativ al orei de zbor cu avionul de observare.
5. Asemenea cheltuieli nu vor fi mai mari decit acelea pe care partea observata le-ar percepe ea insasi pentru acelasi serviciu.
Articolul 12
Interzicerea, corectarea sau scurtarea zborurilor de observare
1. Partea observata, notificînd aceasta părții observatoare, poate să interzica, înainte de începerea sa, ori sa corecteze sau sa scurteze, în mod nedaunator, după începerea sa, orice zbor de observare care:
a) nu este permis de termenii anexei A;
b) nu are planul de zbor completat în conformitate cu acest acord;
c) soseste la punctul de intrare în mai puțin de 24 ore de la notificarea ceruta de articolul 5 al acestui acord;
d) nu ajunge la punctul de intrare în 6 ore de la timpul estimativ de sosire, mentionat în notificarea amintita;
e) deviaza de la planul de zbor, cu excepția cazurilor permise de articolul 13 al acestui acord;
f) este efectuat de un avion, altul decit un avion de observare; sau
g) în alt fel, nu corespunde termenilor, condițiilor, prevederilor și restrictiilor acestui acord.
2. Partea observata poate corecta sau scurta în spatiul sau aerian un zbor la punctul de intrare sau la punctul de iesire, care deviaza de la ruta directa ceruta de articolul 6.
3. Cînd partea observata interzice, corecteaza sau scurteaza un zbor de observare în conformitate cu acest articol, ea trebuie să transmita părții observatoare, în scris, pe canalele diplomatice obisnuite, o explicatie pentru actiunea sa.
4. Un zbor de observare care a fost interzis nu va fi înregistrat în cota-părții observate. Un zbor de observare propus care a fost corectat sau scurtat nu va fi înregistrat în cota-părții observate.
5. Problemele care apar potrivit acestui articol pot fi prezentate Comisiei Consultative Româno-Ungare CER DESCHIS spre rezolvare, asa cum se prevede în articolul 16 al acestui acord.
Articolul 13
Devieri și cazuri de urgenta
1. În pofida oricăror altor prevederi ale acestui acord, devierile unui avion de observare de la planul de zbor sau de la rutele către și de la punctele de intrare și iesire, care sînt necesare (a) din cauza condițiilor meteorologice nefavorabile, (b) instructiunilor controlului de trafic aerian pentru siguranța zborului sau (c) din cauza dificultatilor tehnice ale avionului sau altor evenimente dincolo de controlul părții observatoare, nu vor fi considerate o încălcare a acestui acord și nu vor constitui temeiuri pentru corectarea, scurtarea sau interzicerea de către partea observata a unui zbor de observare, a unui zbor care soseste la punctul de intrare sau a unui zbor care paraseste punctul de iesire.
2. Partea observata va acorda oricărui avion de observare care declara o situație de urgenta întreaga gama a dificultatilor de pericol și deviere pentru a asigura ajungerea cit mai rapida la cel mai apropiat aerodrom adecvat. O investigare complexa a declarației va fi efectuata în conformitate cu regulile părții observate, cu participarea părții observatoare, într-un loc la alegerea părții observate.
3. În cazul unui accident, care implica avionul de observare pe teritoriul părții observate, partea observata va conduce operațiunile de cautare și salvare, în conformitate cu propriile reglementari și proceduri pentru asemenea operații. O investigare completa a accidentului de către partea observata va fi efectuata în conformitate cu reglementarile părții observate, cu participarea părții observatoare, într-un loc la alegerea părții observate. La incheierea investigatiei, toate sfarimaturile și resturile avionului de observare, echipamentului și senzorilor, dacă au fost gasite și recuperate, vor fi returnate părții observatoare, dacă cere aceasta.
Articolul 14
Neamestec
1. Nici o parte nu va folosi nici un aparat sau echipament care să stinjeneasca functionarea avionului de observare și a senzorilor sau efectuarea în siguranța a zborului de observare.
Articolul 15
Folosirea informatiei
1. Informatia culeasa prin zborurile de observare va fi folosita în exclusivitate pentru atingerea scopurilor acestui acord.
2. Atit partea observatoare cit și partea observata va primi cite un set complet de date obtinute ca rezultat al prelucrarii materialelor de observare.
3. Materialele de observare obtinute ca rezultat al zborului de observare vor fi prelucrate în conformitate cu prevederile anexei H.
4. Informatia obtinuta de o parte ca rezultat al zborurilor de observare nu trebuie să fie folosita în detrimentul securitatii sau al altor interese ale celeilalte părți și nu trebuie să fie transferata nici unui stat tert.
Articolul 16
Comisia Consultativa Româno-Ungara CER DESCHIS
1. Pentru a promova obiectivele și aplicarea prevederilor acestui acord, părțile stabilesc Comisia Consultativa Româno-Ungara CER DESCHIS, denumita în continuare comisia.
2. Comisia va lua hotărîri și va intreprinde acțiuni pe baza acordului părților.
3. Fiecare parte poate ridica în fața comisiei orice problema privind respectarea obligațiilor din acest acord.
4. Părțile se vor intilni în cadrul comisiei pentru:
a) a conveni asemenea măsuri tehnice și administrative conform cu prezentul acord, care pot fi necesare pentru a asigura viabilitatea și eficienta acestui acord;
b) a examina problemele referitoare la respectarea obligațiilor asumate prin acest acord;
c) a conveni actualizari ale anexelor, care prevad aceasta; și
d) a examina problemele ridicate de o parte, conform acestui acord.
5. Prevederile generale privind functionarea comisiei sînt menționate în anexa F.
Articolul 17
Notificari
1. Cu excepția situației în care se prevede altfel, părțile vor transmite notificarile cerute de acest acord pe canale diplomatice.
Articolul 18
Raspunderea
1. O parte va fi în conformitate cu dreptul international și practica internationala, răspunzătoare sa plateasca compensatii pentru daunele cauzate celeilalte părți ori persoanelor fizice sau juridice ori proprietății lor, în cursul aplicarii acestui acord.
Articolul 19
Membrii echipajului de zbor și membrii echipei de inspecție
1. Membrii echipajului de zbor și membrii echipei de inspecție vor fi desemnați de fiecare parte în modul următor:
a) În termen de 30 de zile de la semnarea acestui acord, fiecare parte va transmite celeilalte părți, spre examinare. o lista a membrilor echipajelor de zbor și membrilor echipelor de inspecție propusi, care vor efectua zboruri de observare pentru acea parte. Aceasta lista nu va cuprinde mai mult de 30 persoane și va contine numele și prenumele, data nasterii, gradul, functia și tipul pasaportului pentru fiecare persoana de pe lista. Fiecare parte va avea dreptul sa amendeze lista sa de membri ai echipajelor de zbor și membri ai echipelor de inspecție. Fiecare parte va trebui sa transmita celeilalte părți lista sa amendata a membrilor echipajelor de zbor și membrilor echipelor de inspecție;
b) Dacă orice persoane de pe lista originala sau lista amendata sînt inacceptabile pentru cealalta parte aceasta va notifica, în termen de 14 zile, părții care a transmis lista ca asemenea persoane nu vor fi acceptate ca membri ai echipajului de zbor și membri ai echipelor de inspecție. Persoanele nedeclarate inacceptabile în termen de 14 zile sînt considerate acceptate ca membri ai echipajelor de zbor și membri ai echipelor de inspecție. În cazul în care o parte considera ulterior ca un membru al echipajului de zbor sau un membru al echipei de inspecție este inacceptabil, acea parte va notifica aceasta celeilalte părți, care a desemnat membrul echipajului de zbor sau membrul echipei de inspecție și care, în termen de maximum 2 zile lucratoare, va elimina persoana respectiva de pe lista sa de membri ai echipajelor de zbor și membri ai formatiunilor de inspecție.
2. Pentru a-și exercită functiile efectiv, în scopul aplicarii acordului, membrilor echipajelor de zbor și membrilor echipelor de inspecție li se vor acorda inviolabilitatea și imunitatile menționate în articolele 29 și 30 paragraful 2 cu privire la documente și corespondenta și articolul 31 din Convenția asupra relatiilor diplomatice de la Viena, din 18 aprilie 1961. Asemenea inviolabilitate și imunitati vor fi acordate pe întreaga perioadă de la sosirea membrilor echipajului de zbor și membrilor echipei de inspecție pe teritoriul părții observate și pînă la plecarea lor de pe acest teritoriu și ulterior cu privire la actele intreprinse anterior, în exercitarea functiilor lor oficiale ca membri ai echipajelor de zbor sau membri ai echipelor de inspecție.
Imunitatea de jurisdictie poate fi ridicata de către partea observatoare în aceste cazuri cînd este de parere ca imunitatea ar împiedica cursul justiției și ca poate fi ridicata fără a aduce prejudicii acordului. O asemenea renuntare trebuie intotdeauna să fie expresa. Fără a aduce prejudicii inviolabilitatii și imunitatilor lor sau drepturilor părții observatoare, potrivit acestui acord, este datoria membrilor echipajului de zbor și a membrilor echipei de inspecție să respecte legislatia și reglementarile părții observate.
3. Membrilor echipajului de zbor și membrilor echipei de inspecție al unei părți li se va permite sa aduca pe teritoriul părții observate fără plata nici unei taxe vamale sau altor taxe aferente, articole de uz personal, cu excepția articolelor al caror import sau export este interzis de lege sau controlat prin reglementari de carantina.
4. În cazul ca fie partea observatoare, fie partea observata, considera ca a existat o încălcare sau un abuz privind inviolabilitatea sau imunitatile acordate în baza acestui articol, acea parte poate inainta comisiei un raport în care să precizeze natura problemei, spre examinare.
Articolul 20
Ratificare, intrare în vigoare
1. Prezentul acord face obiectul ratificarii, în conformitate cu procedurile constitutionale ale fiecarei părți.
2. Acest acord va intra în vigoare la schimbarea instrumentelor de ratificare.
Articolul 21
Amendamente, măsuri de aplicare, examinare periodica
1. Fiecare parte poate propune amendamente la acest acord. Amendamentele convenite vor intra în vigoare în conformitate cu procedurile menționate la articolul 20 care reglementeaza intrarea în vigoare a acestui acord.
2. Orice hotărîre luata de comisie potrivit subparagrafelor a) sau c) ale paragrafului 4 al articolului 16 nu va fi considerata amendament la acest acord.
3. În termen de 60 de zile de la semnarea unui tratat multilateral CER DESCHIS, se va tine o sesiune de aplicare în continuare a acestui acord.
Articolul 22
Durata, denuntare
1. Acest acord va avea o durată nelimitata.
2. Fiecare parte poate să denunte acest acord dacă hotaraste ca evenimentele extraordinare legate de problematica acestui acord au pus în pericol interesele sale supreme. O parte care intenționează sa denunte acordul va notifica hotărîrea ei celeilalte părți cu cel puțin 6 luni înainte de denuntarea sa.
3. În cazul în care o parte notifica hotărîrea sa de a denunta acest acord în conformitate cu paragraful 2 al acestui articol, o sedinta a comisiei va fi convocata de către părți, în termen de 30 de zile de la primirea unei asemenea notificari, pentru a examina aspectele practice referitoare la denuntarea acordului.
Articolul 23
Înregistrare
Acest acord va fi înregistrat conform articolului 102 al Cartei Organizației Natiunilor Unite.
Articolul 24
Acest acord contine 24 articole și anexele A-H, toate formind parte integrantă a acestui acord.
Incheiat la București, la 11 mai 1991, în doua exemplare, fiecare în limbile română și ungara, ambele texte fiind egal autentice.
Pentru
Guvernul României
Dr. Teodor Melescanu
Pentru
Guvernul Republicii Ungaria
Dr. Ferenc Somogyi
Anexa A
(COTA DE ZBORURI)
România:
Ungaria:
Numărul zborurilor de observare pe an:
4
4
Durata maximă a zborurilor de observare:
3 ore
3 ore
Distanța maximă a zborului de observare:
1.200 km
1.200 km
Aceasta anexa poate fi examinata și actualizata de comisie. Aceasta actualizare nu va fi considerata un amendament la acord.
Anexa B
România:
Ungaria:
Puncte de intrare și ieșire:
București-
Budapesta-
Otopeni
Ferihegy
Timișoara
Szolnok
Culoare de intrare și plecare:
- Toate culoarele de intrare și plecare existente de-a lungul graniței româno-ungare, publicate în A.I.P.
Rutele aeriene spre și de la punctele de intrare și ieșire:
- Căile aeriene internaționale
Limbile folosite pe timpul informărilor:
- română, ungară și engleză.
Aceasta anexa poate fi examinata și actualizata de comisie.
Aceasta actualizare nu va fi considerata un amendament la acord.
Anexa C (INSPECȚII)
Urmatoarele proceduri vor reglementa inspecția avionului de observare efectuata de către echipa de inspecție, pentru a constata dacă la bordul avionului de observare se afla vreun echipament interzis, conform articolului 9 al acordului.
1. După sosirea avionului de observare la punctul de intrare, echipa de inspecție va face, la cererea supraveghetorilor-inspectori, o informare asupra modului în care echipa de inspecție intenționează sa inspecteze avionul de observare, inclusiv, dar nu limitat la acestea, în legătură cu orice măsuri de siguranță referitoare la activitățile echipei de inspecție și va intreprinde urmatoarele măsuri:
a) preda supraveghetorilor-inspectori o lista a membrilor echipei de inspecție, care nu vor depăși 10 persoane, în afară de cazul cînd se convine altfel de către partea observatoare și partea observata, și o declaratie privind functia generală, pe timpul inspecției, a fiecarui membru al echipei de inspecție; și
b) preda supraveghetorilor-inspectori o lista a fiecarui articol al echipamentului de inspecție care urmeaza a fi folosit de echipa de inspecție pentru efectuarea inspecției, care vor fi limitate la urmatoarele articole:
(i) blitzuri;
(ii) camere video și aparate foto;
(iii) agende, aparate de înregistrare, rigle, stilouri și creioane;
(iv) aparate portabile de înregistrare audio, a caror folosire va fi limitata la inregistrarea activităților de inspecție;
(v) senzori în infrarosu de tip pasiv;
(vi) echipament cu ultrasunete;
(vii) aparate de măsurare a lentilelor;
(viii) aparate de măsurare a diametrelor interioare;
(ix) alte echipamente specializate de măsurare, aprobate de supraveghetorii-inspectori și adecvate pentru inspecția tipului respectiv de avion de observare, echipamentului și senzorilor inspectati; și
(x) alt echipament, asa cum a fost aprobat în scris de supraveghetori-inspectori pentru acea inspecție; și
c) efectueaza, cu participarea supraveghetorilor-inspectori, un inventar al fiecarui echipament de inspecție inscris pe lista predata de echipa de inspecție, conform subparagrafului 1 b) al acestei anexe și examineaza cu supraveghetorii-inspectori procedurile de calcul pe care supraveghetorii-inspectori le vor urma conform paragrafului 9 al acestei anexe pentru a confirma ca fiecare articol al echipamentului de inspecție adus la bordul avionului de observare de către echipa de inspecție a fost scos din avionul de observare la incheierea inspecției.
2. La predarea planului de zbor, dacă nu se convine altfel între partea observata și partea observatoare, echipa de inspecție a părții observate poate inspecta avionul de observare, însoțită de supraveghetorii-inspectori ai părții observatoare, pentru a constata dacă exista vreun echipament interzis în avionul de observare. Toate asemenea inspecții vor fi efectuate în conformitate cu articolul 9 și anexa C.
3. Echipa de inspecție va fi însoțită, pe parcursul intregii inspecții a avionului de observare, de către supraveghetorii-inspectori pentru a confirma ca inspecția este efectuata în conformitate cu prevederile acestei anexe. Echipa de inspecție va inlesni indeplinirea acestei indatoriri de către supraveghetorii-inspectori. Supraveghetorii-inspectori vor inlesni inspecția avionului de observare, echipamentului sau și senzorilor acestuia, de către echipa de inspecție.
4. În efectuarea inspecției sale, echipa de inspecție va avea acces deplin la intregul exterior și interior al avionului de observare și la echipamentul acestuia. Un asemenea acces se va asigura, dar nu limita, la urmatoarele:
a) cabina de pilotaj;
b) compartimentul de operare a echipamentului de observare;
c) secțiunea compartimentului din coada avionului;
d) secțiunea ermetica a fuzelajului anterior;
e) aripi;
f) motoare;
g) fuzelaj; și
h) compartimente cargo și bagaje.
5. În cursul efectuării inspecției sale, echipa de inspecție va avea acces deplin la senzori. Intregul acces la senzori și echipamentul electronic asociat acestor senzori din exteriorul sau interiorul avionului de observare se va face prin panourile de acces, unde asemenea panouri de acces sînt destinate a fi deschise, indepartate sau inlocuite.
6. În pofida prevederilor paragrafelor 4 și 5 ale acestei anexe, inspecția se va executa în asa fel incit sa nu:
a) degradeze sau dauneze sau sa impiedice functionarea ulterioară a avionului de observare, a senzorilor săi ori a echipamentelor acestuia;
b) altereze structura electrica sau mecanica a avionului de observare, senzorilor sau echipamentului acestuia; sau
c) afecteze siguranța de navigabilitate a avionului de observare.
Echipa de inspecție nu poate deschide compartimente de la bordul avionului de observare, ori scoate senzori, echipamente sau panouri de la avion, sau indeparta bariere fizice pentru a avea acces la avionul de observare, echipamentul sau senzorii acestuia, cu condiția, totusi, ca supraveghetorii-inspectori să efectueze, la cerere, toate aceste deschideri sau indepartari, în măsura în care compartimentele, panourile și barierele respective sînt destinate a fi deschise, indepartate și reamplasate. Supraveghetorii-inspectori se vor echipa ei insisi cu uneltele necesare pentru a îndeplini cu promptitudine toate aceste cereri. Supraveghetorilor-inspectori li se va asigura suficient timp în cursul inspecției pentru a reamplasa și asigura toate componentele, panourile și barierele care au fost deschise sau indepartate, astfel incit la sfirsitul inspecției toate aceste componente, panouri și bariere să fie reamplasate și asigurate.
7. Echipamentul care nu figurează pe lista echipamentului de inspecție, predata de echipa de inspecție potrivit subparagrafului 1 b) al acestei anexe, nu va putea fi luat la bordul avionului de observare de către echipa de inspecție; de asemenea, echipa de inspecție nu poate aduce la bordul avionului de observare nici un fel de arme.
8. Echipa de inspecție poate face adnotari, fotografii, înregistrări video și audio, scheme și înregistrări similare ale avionului de observare și senzorilor, pe timpul inspecției, nici una din acestea nefiind supuse revizuirii sau examinarii părții observatoare.
9. La terminarea inspecției, care nu se va incheia mai tirziu de 3 ore înainte de inceputul planificat al zborului de observare și care nu va avea o durată mai mare de 8 ore zi-lumina, în afară de cazul cînd se convine altfel de către părți, echipa de inspecție:
a) se va retrage de la avionul de observare și zona imediata a acestuia într-un loc nu mai aproape de 25 metri de orice parte a avionului de observare; și
b) va demonstra supraveghetorilor-inspectori ca tot echipamentul de inspecție de pe lista predata potrivit subparagrafelor 1 b) al acestei anexe a fost inlaturat din avionul de observare.
Supraveghetorii-inspectori pot folosi propriile proceduri de calcul pentru a confirma respectarea subparagrafului b) al acestui paragraf. Dacă supraveghetorii-inspectori nu sînt în măsura sa confirme conformitatea cu subparagraful b) al acestui paragraf, partea observata poate interzice zborul de observare și nici un zbor de observare nu va fi înregistrat în cota niciuneia dintre părți.
10. Echipa de inspecție va informa imediat supraveghetorii-inspectori asupra oricărui echipament suspectat a fi echipament interzis, descoperit de către echipa de inspecție la bordul avionului de observare. Dacă partea observatoare nu este în măsura sa demonstreze ca articolele respective nu sînt echipamente interzise, partea observata poate interzice zborul de observare, conform subparagrafului 1 g) al articolului 12 al acordului, și avionul de observare va părăsi teritoriul părții observate.
11. Informatia și informarile furnizate de o parte potrivit acestei anexe și/sau paragrafului 2 al articolului 8 al acordului vor fi comunicate în limba desemnata pentru acea parte în anexa B, în afară de cazul în care partea care primeste informatia sau informarea este de acord altfel.
12. Partea observata va asigura, la cerere, o camera corespunzătoare pentru informarile prevăzute de aceasta anexa și pentru a fi folosita de către supraveghetori-inspectori la pregătirea informării în legătură cu inspecțiile. Partea observata va acorda, de asemenea, asistența cu personal de secretariat pentru supraveghetori-inspectori pentru indeplinirea responsabilitatilor acestora conform acestei anexe.
13. Partea observata nu va dezvălui statelor care nu sînt părți la acest acord informații privind avionul de observare, echipamentul și senzorii acestuia, obtinute conform articolului 9 sau acestei anexe, fără permisiunea expresa a părții observatoare.
14. La intrarea în vigoare a acestui acord, fiecare parte va notifica celeilalte părți fiecare tip și model de avion de observare și senzor pe care aceasta intenționează să le foloseasca, initial, pentru zboruri de observare. De fiecare data cînd o parte intenționează sa foloseasca pentru zborurile de observare un nou model de avion și/sau de senzor din tipurile convenite, aceasta va notifica celeilalte părți modelul acestui avion și/sau senzor.
La cerere, vor fi furnizate descrieri functionale și scheme generice cu privire la avion, echipamentul și senzorii acestuia, inclusiv privind toate componentele senzorilor.
15. În termen de 30 de zile de la notificarea fiecarui tip și model de avion de observare și/sau de senzor, potrivit paragrafului 14, fiecare parte va notifica celeilalte părți o perioadă de 7 zile în care un tip și un model reprezentativ din fiecare avion de observare și/sau senzor vor fi disponibile pentru examinare. Partea al carei avion de observare și/sau senzori se examineaza va asigura facilitatile corespunzătoare în care să se efectueze examinarea.
16. Examinarile nu vor depăși 48 de ore, fără consimtamintul părții al carei avion de observare și/sau senzori se examineaza.
17. Reprezentantii părții care efectueaza examinarea:
a) vor fi notificati părții al carei avion de observare și senzori se examineaza, inaintea examinarii;
b) vor fi cetățeni ai părții respective;
c) vor beneficia de inviolabilitate și imunitati de care se bucura agentii diplomatici conform articolelor 29 și 31 din Convenția de la Viena privind relatiile diplomatice, pentru întreaga perioadă a prezentei acestora pe teritoriul părții al carei avion de observare și/sau senzori se examineaza, și după aceea în ceea ce priveste actele intreprinse în prealabil în exercitarea functiilor lor oficiale;
d) vor avea acelasi tratament ca acela acordat membrilor echipajului de zbor și membrilor echipelor de inspecție în virtutea paragrafului 2 al articolului 19 privind ridicarea imunitatii și paragrafelor 3 și 4 ale articolului 19 din acest acord;
e) vor fi supuși prevederilor paragrafelor 1, 3-8 și 12 din aceasta anexa, în măsura în care aceste paragrafe sînt aplicabile membrilor echipei de inspecție;
f) vor fi însoțiți pe timpul examinarii de reprezentanti ai părții al carei avion de observare se examineaza; și
g) vor fi solicitati sa identifice echipamentul de inspecție specific și, dacă partea al carei avion de observare și senzori se examineaza, cere aceasta, va demonstra ca asemenea echipament nu va degrada, distruge, altera sau împiedica functionarea normala a avionului de observare și a senzorilor săi.
18. Partea al carei avion de observare și senzori se examineaza va intreprinde, înainte de începerea unei asemenea examinari, masurile urmatoare:
a) va informa partea care efectueaza examinarea asupra tuturor masurilor de siguranță necesare pentru examinarea avionului de observare;
b) va informa partea care efectueaza examinarea asupra procedurilor pe care intenționează să le foloseasca pentru a permite o examinare completa;
c) va informa partea care efectueaza examinarea asupra configuratiei avionului de observare și asupra localizarii senzorilor și a echipamentelor asociate pe avionul de observare; și
d) va face toate eforturile pentru a raspunde părții care efectueaza examinarea la intrebarile legate de examinare.
19. Potrivit paragrafului 17 e) al acestei anexe, partea care efectueaza examinarea nu poate să deschidă compartimente de la bordul avionului de observare, sa indeparteze panouri de la avion, senzori sau echipamente, sau sa indeparteze barierele de acces la avionul de observare, echipamentul sau senzorii acestuia, cu condiția, totusi, ca partea al carei avion de observare și senzori sînt examinati, să efectueze, la cerere, toate deschiderile și indepartarile, în măsura în care compartimentele, panourile și barierele respective sînt destinate a fi deschise, indepartate și reamplasate.
Aceasta anexa poate fi examinata și actualizata de comisie. Aceasta actualizare nu va fi considerata un amendament la acord.
Anexa D
(SUPRAVEGHETORI DE ZBOR)
I. Oblibațiile părților
Fiecare parte va inlesni misiunea supraveghetorilor de zbor.
II. Atribuțiile supraveghetorilor de zbor
Atribuțiile supraveghetorilor de zbor de la bordul avionului de observare pe timpul zborului de observare sînt:
A. sa reprezinte partea observata;
B. sa urmareasca respectarea de către partea observatoare a prevederilor acordului;
C. să asigure respectarea planului de zbor;
D. sa urmareasca functionarea senzorilor și a altor echipamente ale avionului de observare;
E. sa informeze asupra regulilor naționale ale părții observate (de exemplu, reguli privind siguranța zborurilor) la solicitarea părții observatoare;
F. sa inlesneasca, în caz de urgenta, comunicatiile conform celor cerute de pilotul sef al avionului de observare.
III. Reguli generale de conduita, ca supraveghetori de zbor
A. Doi supraveghetori de zbor vor avea dreptul să se urce la bordul avionului de observare la punctul de intrare și sa ramina la bord pe timpul zborului de observare, inclusiv în cazul oricarei opriri pentru realimentare sau de urgenta.
B. Supraveghetorii de zbor vor avea dreptul sa aduca la bordul avionului de observare harti, harti de navigatie, publicatii, manuale privind functionarea echipamentelor și alte echipamente, cum sînt cele pentru inregistrarea audio pe banda.
C. În afara motivelor privind siguranța zborului, supraveghetorii de zbor vor avea dreptul să se deplaseze nestingheriti în avionul de observare, inclusiv în cabina de pilotaj. În exercitarea drepturilor lor, supraveghetorii de zbor nu se vor amesteca în activitățile membrilor echipajului de zbor.
D. Supraveghetorii de zbor vor avea dreptul sa urmareasca folosirea senzorilor de către partea observatoare, precum și toate activitățile din cabina de pilotaj pe timpul zborului de observare. Aceasta include dreptul de a asculta la comunicatiile avionului de observare (interioare și exterioare) și de a urmări instrumentele de zbor și navigatie ale avionului de observare.
E. Supraveghetorii de zbor sînt reprezentanti ai părții observate pe timpul efectuării zborului de observare. Supraveghetorii de zbor pot să ofere consultații, sa comunice cu controlorii de trafic aerian în mod corespunzător și pot ajuta la stabilirea și interpretarea comunicatiilor, de la controlorii de trafic aerian la membrii echipajului, în ceea ce priveste efectuarea zborului de observare. În acest scop, supraveghetorilor de zbor li se va acorda acces la echipamentul radio al avionului de observare.
F. Supraveghetorii de zbor sînt responsabili pentru cunoasterea pozitiei avionului de observare și localizarea spatiului aerian riscant aflat de-a lungul sau în apropierea traiectului zborului de observare. Dacă un supraveghetor de zbor sau personalul controlului de trafic aerian al părții observate considera ca avionul de observare deviaza de la planul de zbor, acesta va atenționa membrii echipajului de zbor.
G. Dacă supraveghetorii de zbor constata că nu li s-a permis să-și exercite drepturile conform acordului, partea observata va inainta comisiei, spre examinare, un raport în care precizeaza natura problemei.
Anexa E
(SENZORI)
I. - 1. Pachetul de senzori pentru scopurile CERULUI DESCHIS poate cuprinde oricare din urmatoarele tipuri de senzori, în orice numar și combinație:
a) aparate fotoaeriene;
b) camere video.
2. Comisia va examina anual actualizarea paragrafului 1 al acestei anexe. Aceasta actualizare nu va fi considerata un amendament la acord.
II. - 1. Culegerea de informații radio de la avionul de observare este interzisa. Orice aparat care poate culege, prelucra, retransmite și/sau inregistra semnale electronice privind comunicatiile, instrumentatia telemetrica, precum și semnale electronice nelegate de comunicatii este interzis, cu excepția: (1) acelui echipament necesar pentru operațiuni de zbor și navigatie și (2) acelor aparate care sînt componente ale altor senzori (de exemplu, echipament de înregistrare pentru senzorii de bord neinterzisi). Asemenea echipamente și aparate exceptate nu vor fi folosite pentru a îndeplini nici o functie interzisa.
2. Echipamentele pentru legătură de date (codificata/necodificata), cum sînt acelea care ar putea fi folosite pentru a transmite date culese de senzor de la avionul de observare la o statie terestra, un alt avion sau satelit sînt interzise.
Anexa F
(COMISIA)
1. Comisia va intreprinde acele acțiuni prevăzute în articolul 16 al acordului.
2. Fiecare parte va desemna un reprezentant în comisie, asistat de experti pe care îi considera necesari.
3. Comisia va tine o sesiune ordinara pe an calendaristic, dacă nu hotaraste altfel. La cererea unei părți pot fi convenite sesiuni speciale. O asemenea parte va informa cealalta parte înainte asupra problemelor care urmeaza a fi supuse spre examinare.
4. Sedinta initiala a comisiei va fi ținuta în termen de 60 de zile de la intrarea în vigoare a acestui acord. După aceea, sesiunile comisiei vor avea loc în capitalele părților și vor alterna între cele doua capitale. Partea în a carei capitala are loc sesiunea va asigura sprijinul administrativ pentru sesiune. Sesiunile pot fi, de asemenea, tinute în alte locuri asupra cărora părțile pot conveni.
5. La sesiunea initiala, comisia va stabili regulile sale de procedura.
6. Lucrarile comisiei vor fi confidentiale. Comisia poate conveni sa faca publice hotărîrile sale.
7. Fiecare parte va suporta cheltuielile care decurg din participarea sa la comisie. Cheltuielile efectuate de comisie ca organism vor fi suportate de către părți în mod egal.
Anexa G
(SPATIU AERIAN RISCANT)
Spatiul aerian riscant al părților este acela publicat în Publicatia de Informare Aeronautica (A.I.P.).
Anexa H
(PRELUCRAREA MATERIALELOR REZULTATE IN URMA ZBORULUI DE OBSERVARE)
1. Oblibațiile părților
a) Fiecare parte va inlesni în orice mod posibil prelucrarea la timp și de înaltă calitate a materialelor de observare și distribuirea lor părții observatoare.
b) Partea care efectueaza prelucrarea va fi responsabila pentru calitatea prelucrarii materialelor rezultate în urma zborului de observare.
2. Prevederi generale
a) Prelucrarea initiala (developarea) materialelor rezultate în urma zborului de observare se va efectua în amenajari terestre stabilite, care urmeaza a fi notificate de părți la intrarea în vigoare a acestui acord, de către un grup mixt de specialisti ai părții observate și părții observatoare și cu ajutorul echipamentului convenit.
b) Ori de cite ori este posibil să se instaleze senzori dubli pe avionul de observare, partea observatoare va lua un set din materialele rezultate în urma zborului de observare, iar celalalt set de materiale de observare va ramine părții observate. Dacă nu pot fi instalati senzori dubli pe avionul de observare, materialul rezultat în urma zborului de observare va ramine la partea observata, iar copia acestuia va fi luata de către partea observatoare.
----
Textul este prelucrat automat din sursa indicată; numerotarea și legăturile pot conține erori. Referințele subliniate duc la actele citate, așa cum au fost identificate de noi.