Amendamentul din 10 ianuarie 2002

Secțiunea 1 Definitii și prevederi generale

A. Definitii

1. Se introduc urmatoarele definitii:

"posibil pasager clandestin - o persoană care este ascunsa la bordul unei nave sau în marfa care este ulterior incarcata pe nava, fără consimtamantul armatorului, al comandantului navei sau al altei persoane responsabile și care este descoperita la bordul navei înainte de plecarea acesteia din port;

port - orice port, terminal, terminal din larg, nava și santier de reparatii ori rada care în mod normal este utilizata pentru încărcarea, descarcarea, repararea și ancorarea navelor sau orice alt loc în care nava poate acosta;

pasager clandestin - o persoană care este ascunsa la bordul unei nave sau în marfa care este ulterior incarcata pe nava, fără consimtamantul armatorului, al comandantului navei sau al altei persoane responsabile și care este descoperita la bordul navei după plecarea acesteia din port sau în marfa în timpul descarcarii în portul de sosire și care este declarata de către comandant autorităților competente ca pasager clandestin."

Secțiunea 2 Intrarea, staționarea și plecarea navei

2. La Standardul 2.1 se introduce urmatoarea notă:

"NOTĂ: Au fost elaborate urmatoarele formulare FAL, astfel cum sunt prevăzute în apendicele 1:

- declaratia generală - FAL form 1

- declaratia de marfa - FAL form 2

- declaratia privind proviziile navei - FAL form 3

- declaratia privind efectele și marfurile echipajului - FAL form 4

- lista cuprinzand echipajul - FAL form 5

- lista cuprinzand pasagerii - FAL form 6

- manifestul privind marfurile periculoase - FAL form 7."

3. După paragraful 2.7.5 existent se introduc doua noi paragrafe, numerotate după cum urmeaza:

"2.8. Manifestul privind marfurile periculoase este documentul de baza care furnizeaza autorităților publice informații privind marfurile periculoase.

2.8.1. În manifestul privind marfurile periculoase, autoritățile publice nu trebuie să ceara mai mult decat urmatoarele informații:

* numele navei;

* numărul IMO;

* naționalitatea navei;

* numele comandantului;

* mențiune voiaj;

* portul de încărcare;

* portul de descarcare;

* agentul maritim;

* numărul de rezervare/referința;

* marcaje și numere:

- numărul de identificare container(e);

- numărul de inmatriculare vehicul(e);

* numărul și tipul ambalajului;

* denumirea oficiala de transport;

* clasa;

* numărul ONU;

* grupa de ambalare;

* pericol(e) auxiliar(e);

* punctul de aprindere (în °C, c.c);

* poluanti marini;

* masa (kg) - brut/net;

* fisa de securitate;

* pozitia de arimare la bordul navei."

4. Paragrafele existente numerotate de la 2.8 până la 2.26 se renumeroteaza corespunzător, respectiv de la 2.9 până la 2.27, și se amendeaza nota de subsol corespunzătoare paragrafului 2.13.

5. Se elimina paragrafele 2.7.6 și 2.7.6.1 împreună cu notele corespunzătoare.

6. În paragraful renumerotat 2.11 Standard se introduce un nou punct după cum urmeaza:

"* 1 exemplar al manifestului privind marfurile periculoase"

7. În paragraful renumerotat 2.12. Standard se introduce un nou punct după cum urmeaza:

"* 1 exemplar al manifestului privind marfurile periculoase"

8. La nota de subsol corespunzătoare paragrafului 3.3.1 se inlocuiesc cuvintele apendice 4 cu apendice 2.

9. Noua secțiune a 4-a se introduce după cum urmeaza:

"SECȚIUNEA a 4-a

Pasageri clandestini

A. Principii generale

4.1. Standard. Prevederile din prezenta secțiune trebuie să se aplice în conformitate cu principiile internationale de protecție menționate în instrumentele internationale, ca de exemplu Convenția Natiunilor Unite privind statutul refugiatilor, adoptata la 28 iulie 1951, și Protocolul Natiunilor Unite privind statutul refugiatilor, adoptat la 31 ianuarie 1967, precum și în legislatia naționala relevanta*).

-------

B. Măsuri preventive

4.3. Măsuri preventive la bordul navei/în port

4.3.1. Autorități portuare/terminal

4.3.1.1. Standard. Guvernele contractante trebuie să se asigure ca infrastructura și masurile operationale și de securitate necesare în scopul prevenirii persoanelor de a incerca să se ascunda pentru a calatori clandestin la bordul unei nave și de a avea acces la instalatiile portuare și la nave sunt stabilite în toate porturile lor, luandu-se în considerare marimea portului și tipul de marfa expediata din port. Acestea ar trebui realizate în stransa cooperare cu autoritățile publice competente, armatorii și entitatile de la uscat, având drept scop impiedicarea imbarcarii clandestine în fiecare port.

4.3.1.2. Practica recomandata. Masurile operationale și/sau planurile de securitate trebuie, printre altele, sa cuprindă urmatoarele elemente, după caz:

a) patrularea regulata în zonele portuare;

b) amplasarea de instalații speciale de depozitare pentru marfurile la care pasagerii clandestini pot ajunge usor și monitorizarea continua a persoanelor și marfurilor care intră în aceste zone;

c) inspectarea magaziilor și a zonelor de depozitare marfa;

d) verificarea marfurilor atunci când exista indicii clare cu privire la prezenta pasagerilor clandestini;

e) cooperarea între autoritățile publice, armatorii, comandantii de nava și entitatile corespunzătoare de la uscat în ceea ce priveste punerea la punct a masurilor operationale;

f) cooperarea între autoritățile portuare și alte autorități competente, cum ar fi: politie, vama, imigrare, pentru a se preveni actiunile de contrabanda cu persoane;

g) elaborarea și implementarea acordurilor cu docherii și alte entități de la uscat care își desfășoară activitatea în porturile naționale pentru a se asigura ca numai personalul autorizat de către aceste entități participa la stivuire/destivuire sau încărcare/descarcare nave sau la alte operațiuni legate de staționarea navelor în port;

h) elaborarea și implementarea acordurilor cu docherii și alte entități de la uscat pentru a se asigura ca personalul lor care are acces la nava este usor de identificat și ca exista o lista cu numele persoanelor care pentru indeplinirea sarcinilor lor este posibil sa urce la bordul navei; și

i) incurajarea docherilor și a altor persoane care lucreaza în zona portuara să raporteze autorităților portuare prezenta oricăror persoane care aparent nu sunt autorizate să se afle în zona portuara.

4.3.2. Armator/Comandantul navei

4.3.2.1. Standard. Guvernele contractante trebuie să solicite armatorilor și reprezentantilor lor în port, comandantilor de nava, precum și altor persoane responsabile să aibă puse în aplicare măsuri de securitate care, pe cat posibil, sa impiedice urcarea la bordul navei a celor care intenționează să se imbarce clandestin și, dacă nu s-au realizat, să permită, în măsura în care este posibil, descoperirea acestora inaintea plecarii navei din port.

4.3.2.2. Practica recomandata. Dacă în timpul escalei sau stationarii în porturi exista riscul imbarcarii clandestine, masurile de securitate trebuie să conțină cel puțin urmatoarele măsuri preventive:

- toate usile, gurile de magazie și mijloacele de acces la magazii sau depozite care nu se utilizeaza în timpul stationarii navei în port trebuie să fie închise;

- punctele de acces la nava trebuie să fie limitate la un numar minim și să fie în mod corespunzător pazite;

- zonele dinspre larg ale navei trebuie să fie în mod corespunzător pazite;

- trebuie asigurat un cart de punte corespunzător;

- membrii echipajului sau, cu acordul comandantului navei, alte persoane trebuie, în măsura în care este posibil, sa intocmeasca o lista cu persoanele care se imbarca sau se debarca;

- trebuie să fie asigurate mijloace corespunzătoare de comunicare; și

- în timpul noptii, trebuie să existe o iluminare corespunzătoare atât în interiorul navei, cat și de-a lungul corpului sau.

4.3.2.3. Standard. Guvernele contractante trebuie să solicite navelor autorizate sa arboreze pavilionul lor, cu excepția navelor de pasageri, ca, atunci când pleaca dintr-un port în care exista riscul imbarcarii pasagerilor clandestini, să efectueze o cautare amanuntita în conformitate cu un anumit plan sau program și cu prioritatile acordate locurilor în care s-ar putea ascunde pasageri clandestini. Nu trebuie să fie utilizate metode de cautare care ar putea face rau pasagerilor clandestini ascunsi.

4.3.2.4. Standard. Guvernele contractante trebuie să solicite navelor autorizate sa arboreze pavilionul lor pentru ca astfel dezinfectia prin fumigatie sau închiderea ermetica sa nu se efectueze până când o inspecție pe cat posibil de amanuntita a zonelor ce urmeaza a fi fumigate sau ermetizate nu va avea loc în scopul asigurarii ca niciun pasager clandestin nu se afla în aceste zone.

4.3.3. Sancțiuni naționale

4.3.3.1. Standard. Guvernele contractante trebuie, după caz, conform legislației lor naționale, sa urmareasca în justiție pasagerii clandestini, posibilii pasageri clandestini și persoanele implicate în mijlocirea accesului pasagerilor clandestini la nava.

C. Tratamentul pasagerilor clandestini la bordul navei

4.4. Principii generale - Tratament umanitar

4.4.1. Standard. Cazurile de îmbarcare clandestina trebuie să fie tratate conform principiilor umanitare, inclusiv cele menționate în standardul 4.1. O atenție deosebită trebuie intotdeauna acordată sigurantei în exploatarea navei, precum și sigurantei și bunei tratari a pasagerului clandestin.

4.4.2. Standard. Guvernele contractante trebuie să solicite comandantilor de nava care exploateaza navele autorizate sa arboreze pavilionul lor, sa ia masurile necesare pentru asigurarea securitatii, sănătății generale, a bunastarii și sigurantei pasagerului clandestin pe perioada sederii sale la bord, inclusiv asigurarea proviziilor, cazarii, asistentei medicale corespunzătoare și a facilitatilor sanitare.

4.5. Munca la bord

4.5.1. Standard. Pasagerilor clandestini nu trebuie să li se solicite sa munceasca la bordul navei, cu excepția situațiilor de urgenta sau în legătură cu cazarea lor la bord.

4.6. Chestionarea și notificarea de către comandantul navei

4.6.1. Standard. Guvernele contractante trebuie să solicite comandantilor de nava să depună toate eforturile pentru a stabili identitatea, inclusiv naționalitatea/cetatenia pasagerului clandestin, precum și portul de îmbarcare a acestuia și sa notifice existenta pasagerului clandestin, împreună cu informațiile corespunzătoare, autorităților publice din primul port de escala. De asemenea, aceste informații trebuie să fie comunicate armatorului, autorităților publice din portul de îmbarcare, statului pavilionului și tuturor porturilor ulterioare de escala dacă acest lucru este relevant.

4.6.2. Practica recomandata. În cazul în care se aduna informații relevante pentru notificare, comandantul navei trebuie să utilizeze formularul prevăzut în apendicele 3.

4.6.3. Standard. Guvernele contractante trebuie să dea instrucțiuni comandantilor de nava care exploateaza nave autorizate sa arboreze pavilionul lor, pentru ca atunci când un pasager clandestin declara ca este refugiat, aceste informații să fie considerate drept confidentiale în măsura în care este necesar pentru securitatea pasagerului clandestin.

4.7. Notificarea Organizației Maritime Internationale

4.7.1. Practica recomandata. Autoritățile publice trebuie să notifice secretarului general al Organizației Maritime Internationale toate cazurile de îmbarcare clandestina.

D. Devierea de la ruta planificata

4.8. Standard. Autoritățile publice trebuie să solicite insistent tuturor armatorilor ale caror nave sunt autorizate sa arboreze pavilionul lor sa dea instrucțiuni comandantilor lor de a nu devia de la voiajul planificat pentru a debarca pasagerii clandestini descoperiti la bordul navei după ce nava a parasit apele teritoriale ale statului în care s-au imbarcat pasagerii clandestini, în afară de cazul în care:

- autoritățile publice ale statului în al cărui port deviaza nava au permis debarcarea pasagerului clandestin; sau

- repatrierea a fost stabilita în alt loc, fiind asigurate documentele corespunzătoare și autorizatia de debarcare; și

- exista motive excepționale justificate de securitate, sănătate sau umanitare.

E. Debarcarea și returnarea unui pasager clandestin

4.9. Statul primului port de escala, conform planificarii voiajului

4.9.1. Standard. Autoritățile publice ale statului primului port de escala a navei, conform planificarii voiajului, după descoperirea unui pasager clandestin, trebuie să decida în conformitate cu legislatia naționala dacă pasagerul clandestin este admisibil în acel stat.

4.9.2. Standard. Autoritățile publice ale statului primului port de escala a navei, conform planificarii voiajului, după descoperirea unui pasager clandestin, trebuie să permită debarcarea pasagerului clandestin în cazul în care acesta se afla în posesia documentelor valabile de calatorie în vederea returnarii sale și dacă considera ca au fost luate din timp măsuri sau se vor lua în vederea repatrierii sale și ca sunt indeplinite toate condițiile cerute pentru tranzit.

4.9.3. Standard. Autoritățile publice ale statului primului port de escala a navei, conform planificarii voiajului, după descoperirea unui pasager clandestin, după caz, și în conformitate cu legislatia naționala, trebuie să autorizeze debarcarea pasagerului clandestin în situația în care considera ca ele sau armatorul vor obtine documentele valabile de calatorie, ca s-au luat din timp masurile pentru repatrierea pasagerului clandestin și ca sunt indeplinite toate condițiile pentru tranzit. În plus, autoritățile publice trebuie să considere oportuna autorizarea debarcarii pasagerului clandestin atunci când este imposibila indepartarea pasagerului clandestin de la bord la sosirea navei sau dacă exista alti factori care ar împiedica indepartarea lui de la bord. Acesti factori pot include urmatoarele situații, dar fără a se limita la acestea:

- cazul nu este rezolvat în timpul navigatiei navei; sau

- prezenta la bord a pasagerului clandestin ar putea pune în pericol exploatarea în siguranța a navei, sănătatea echipajului sau a pasagerului clandestin.

4.10. Porturile de escala ulterioare

4.10.1. Standard. Dacă nu s-a reusit debarcarea unui pasager clandestin în primul port de escala, conform planificarii voiajului, după descoperirea acestuia la bord, autoritățile publice din porturile de escala ulterioare trebuie să aibă în vedere debarcarea pasagerului clandestin conform standardelor 4.9.1, 4.9.2 și 4.9.3.

4.11. Statul de naționalitate sau dreptul de rezidenta

4.11.1. Standard. În conformitate cu legislatia internationala, autoritățile publice trebuie să accepte returnarea pasagerilor clandestini cu statut deplin de naționalitate/cetatenie sau sa accepte returnarea pasagerilor clandestini care, în conformitate cu legislatia lor naționala, au drept de rezidenta în statul lor.

4.11.2. Standard. Autoritățile publice trebuie, dacă este posibil, sa sprijine stabilirea identității și naționalitatii/cetateniei pasagerilor clandestini care revendica naționalitatea statului lor sau dreptul de rezidenta în statul lor.

4.12. Statul de îmbarcare

4.12.1. Standard. Dacă s-a stabilit, într-un mod considerat satisfacator de către autoritățile publice, ca pasagerii clandestini s-au imbarcat pe o nava într-un port din statul lor, aceste autorități trebuie să accepte la verificare pe acesti pasageri clandestini care sunt returnati din punctul lor de debarcare după ce acolo au fost calificati drept persoane neadmisibile. Autoritățile publice ale statului de îmbarcare nu trebuie să returneze acesti pasageri clandestini în statul în care au fost anterior calificati drept persoane neadmisibile.

4.12.2. Standard. Dacă s-a stabilit, într-un mod considerat satisfacator de către autoritățile publice, ca posibili pasageri clandestini s-au imbarcat pe o nava într-un port din statul lor, aceste autorități trebuie să accepte debarcarea posibililor pasageri clandestini și a pasagerilor clandestini descoperiti la bordul navei în timp ce aceasta se afla inca în apele teritoriale sau dacă, în conformitate cu legislatia naționala a acestui stat, aceasta se afla în zona de jurisdictie a serviciilor de imigrare a acestui stat. Nicio sanctiune sau taxa nu trebuie impusa armatorului în ceea ce priveste costurile de retinere sau returnare.

4.12.3. Standard. Dacă un posibil pasager clandestin nu a fost debarcat în portul de îmbarcare, el/ea este considerat/a drept pasager clandestin în conformitate cu reglementarea din prezenta secțiune.

4.13. Statul pavilionului

4.13.1. Standard. Autoritățile publice ale statului pavilionului navei trebuie să sprijine și sa coopereze cu comandantul navei/armatorul sau cu autoritățile publice competente din porturile de escala în ceea ce priveste:

- identificarea pasagerului clandestin și stabilirea naționalitatii lui/ei;

- interventia la autoritățile publice competente pentru acordarea sprijinului în debarcarea pasagerului clandestin cu prima ocazie; și

- luarea masurilor necesare pentru returnarea sau repatrierea pasagerului clandestin.

4.14. Returnarea pasagerilor clandestini

4.14.1. Practica recomandata. Dacă un pasager clandestin are documente necorespunzatoare, autoritățile publice trebuie, în măsura în care acest lucru este posibil și în măsura compatibilitatii cu legislatia naționala și cerințele de securitate, sa elibereze o scrisoare explicativa cu o fotografie a pasagerului clandestin și orice alte informații importante. Scrisoarea, care autorizeaza returnarea pasagerului clandestin fie în statul lui/ei de origine, fie în punctul în care pasagerul clandestin și-a inceput calatoria, după caz, prin orice mijloace de transport și care specifică orice condiții impuse de către autorități, trebuie să fie transmisa operatorului care efectueaza returnarea pasagerului clandestin. Aceasta scrisoare va include informațiile cerute de către autorități la punctele de tranzit și/sau punctul de debarcare.

4.14.2. Practica recomandata. Autoritățile publice ale statului în care a fost debarcat pasagerul clandestin trebuie să contacteze autoritățile publice competente din punctele de tranzit în timpul returnarii unui pasager clandestin pentru a le informa cu privire la situația acestuia. Suplimentar, autoritățile publice din statele tranzitate pe perioada returnarii oricărui pasager clandestin trebuie să permită, sub rezerva cerințelor normale de viza și a prevederilor naționale de securitate, tranzitul prin porturile și aeroporturile lor al pasagerilor clandestini care calatoresc potrivit instructiunilor sau ordinelor de returnare ale autorităților publice din statul portului de debarcare.

4.14.3. Practica recomandata. Dacă statul unui port a refuzat debarcarea unui pasager clandestin, acest stat trebuie să notifice fără intarziere statului pavilionului navei la bordul careia se afla pasagerul clandestin motivele de refuz al debarcarii.

4.15. Costul returnarii și intretinerii pasagerilor clandestini

4.15.1. Practica recomandata. Autoritățile publice ale statului în care un pasager clandestin a fost debarcat trebuie în general sa informeze armatorul pe a cărui nava a fost descoperit pasagerul clandestin sau pe reprezentantul sau, în măsura în care este posibil, cu privire la costurile de retinere și returnare a pasagerului clandestin, dacă armatorul urmeaza sa acopere aceste costuri. În plus, autoritățile publice trebuie să mențină aceste costuri la nivel minim, în măsura în care este posibil și în conformitate cu legislatia naționala, dacă ele urmeaza să fie acoperite de către proprietarul navei.

4.15.2. Practica recomandata. Perioada în care armatorii sunt pasibili de plată costurilor intretinerii unui pasager clandestin, efectuata de către autoritățile publice ale statului în care pasagerul clandestin a fost debarcat, trebuie să fie cat mai mica posibil.

4.15.3. Standard. Autoritățile publice trebuie, conform legislației naționale, sa examineze reducerea penalitatilor impuse navelor în cazul în care comandantul navei a declarat în mod corespunzător existenta unui pasager clandestin autorităților competente din portul de sosire și dacă a dovedit ca au fost luate toate masurile preventive rezonabile pentru impiedicarea accesului pasagerului clandestin pe nava.

4.15.4. Practica recomandata. Autoritățile publice trebuie, conform legislației naționale, sa examineze reducerea altor cheltuieli ce ar putea fi aplicate, atunci când armatorii au cooperat într-un mod corespunzător cu autoritățile de control în vederea luării masurilor pentru prevenirea transportarii pasagerilor clandestini."

10. Secțiunile 4, 5 și 6, precum și paragrafele corespunzătoare, trebuie să fie renumerotate, devenind secțiunile 5, 6 și 7.

11. La renumerotarea paragrafelor 5.16, 5.17 și 5.18, Standardul 4.8 devine Standardul 5.15.

12. La renumerotarea paragrafului 7.5, Standardul 6.2 devine Standardul 7.2.

13. La renumerotarea paragrafului 7.9, Standardul 6.2 devine Standardul 7.8.

14. Apendicii se renumeroteaza după cum urmeaza:

1. apendicele 1 rămâne apendicele 1;

2. apendicele 2 devine apendicele 6;

3. apendicele 3 devine apendicele 4;

4. apendicele 4 devine apendicele 2;

5. apendicele 5 rămâne apendicele 5; și

6. apendicele 6 devine apendicele 7.

15. Se adauga urmatorul nou apendice 3 - Formular mentionat în Practica recomandata 4.6.2:

"APENDICE 3

Formular cu privire la solicitarea informațiilor

referitoare la pasagerii clandestini, astfel cum este prevăzut

în Practica recomandata 4.6.2

SHIP DETAILS

INFORMATII PRIVIND NAVA

Name of ship:

Nume nava:

IMO number:

Numar IMO:

Flag:

Pavilion:

Company:

Compania:

Company address:

Adresa companiei:

Agent în next port:

Agentul din urmatorul port:

Agent address:

Adresa agentului:

IRCS:

IRCS:

INMARSAT number:

Numărul INMARSAT:

Port of registry:

Portul de inmatriculare:

Name of the master:

Numele comandantului:

STOWAWAY DETAILS

INFORMATII PRIVIND PASAGERUL

CLANDESTIN

Date/time found on board:

Data/ora descoperirii la bord:

Place of boarding:

Locul de îmbarcare:

Country of boarding:

Statul în care s-a imbarcat:

Date/time of boarding:

Data/ora la care s-a imbarcat:

Intended final destinations:

Destinația finala intentionata:

Stated reasons for boarding the ship*:

Motivele pentru care s-a imbarcat*:

Surname:

Nume:

Given name:

Prenume:

Name by which known:

Numele sub care este cunoscut:

Gender:

Sex:

ID - document type, e.g. / Tipul

documentului de identitate, de ex.

Passport No./Pasaport nr.

ID Card No./CI nr. or/sau Seaman's

book No./

Carnet de marinar nr.

If yes,

Dacă da,

When issued:

Data emiterii:

Where issued:

Locul emiterii:

Date of expiry:

data expirarii:

Issued by:

Eliberat de:

Photograph of the stowaway:

Fotografia pasagerului clandestin:

General physical description of the

stowaway:

Descrierea fizica generală a

pasagerului clandestin:

-------

* If the stowaway declares himself to be a refugee or an asylum seeker,

this information shall be treated as confidential to the extend necessary to

the security of the stowaway.

* Dacă pasagerul clandestin declara ca este un refugiat sau un solicitant de

azil, aceasta informatie se va considera confidentiala în măsura în care acest

lucru este necesar pentru securitatea pasagerului clandestin.

Date of birth:

Data nasterii:

Place of birth:

Locul nasterii:

Claimed naționality:

Naționalitatea pretinsa:

Home address:

Adresa de domiciliu:

Country of domicile:

Statul de domiciliu:

First language:

Prima limba:

Spoken/Vorbit:

Read/Citit:

Written/Scris:

Other languages:

Alte limbi:

Spoken/Vorbit:

Read/Citit:

Written/Scris:

Other details:/Alte informații:

1) Method of boarding, including other persons involved (e.g. crew, port workers etc.), and whether the Stowaway was secreted în cargo/container or hidden în the ship:

Metoda de îmbarcare, inclusiv alte persoane implicate (de ex. membrii de echipaj, angajați din port etc.) și dacă pasagerul clandestin a fost ascuns în incarcatura/container sau la bordul navei:

2) Inventory of the Stowawayos possessions:/Inventarul bunurilor pasagerului clandestin:

3) Statement made by the Stowaway:/Declaratia facuta de către pasagerul clandestin:

4) Statement made by the Master (including any observations on the credibility of the information provided by the Stowaway)/Declaratia facuta de către comandant (inclusiv orice observatii cu privire la credibilitatea informațiilor furnizate de către pasagerul clandestin).

Date(s) of Interview(s):/Datele interviului:

Stowaway's signature: Master's signature:

Semnatura pasagerului clandestin: Semnatura comandantului:

Date:/Data: Date:/Data:"

16. La sfârșitul lui FAL form 6 din apendicele 1 se elimina intregul text, începând cu "Modelul de formular...".

-------