Ordinul nr. 98/2005

Anexa Norma de metrologie legală NML 014-05 "Aparate pentru reglarea și

verificarea geometriei sistemului de direcție auto"
1. Domeniu de aplicare
1.1. Prezenta norma de metrologie legală stabilește cerințele metrologice și tehnice și modalitățile de atestare a legalității aparatelor pentru reglarea și verificarea geometriei sistemului de direcție auto, utilizate în masurari efectuate cu prilejul inspecțiilor tehnice ale autovehiculelor, în scopul certificării stării tehnice a acestora.
1.2. Pentru a putea fi introduse pe piața, puse în funcțiune sau utilizate în masurarile de interes public, aparatele pentru reglarea și verificarea geometriei sistemului de direcție auto prevăzute la punctul 1.1 trebuie să îndeplinească atât cerințele metrologice și tehnice prevăzute în prezenta norma, cat și cerințele aplicabile din norma de metrologie legală NML 001-05 "Cerințe metrologice și tehnice comune mijloacelor de măsurare supuse controlului metrologic legal". Aplicabilitatea cerințelor din normele mai sus menționate rezultă din tabelul 2.
2. Terminologie
În sensul prezentei norme de metrologie legală, termenii specifici utilizați au următoarele semnificatii:
2.1. aparat pentru reglarea și verificarea sistemului de direcție auto - mijloc de măsurare destinat sa masoare, sa memoreze și sa indice, în condițiile de măsurare, valorile marimilor caracteristice geometriei sistemului de direcție și de rulare al autovehiculelor;
2.2. plan median al rotii - planul perpendicular pe axa de rotație a rotii care trece prin mijlocul pneului;
2.3. unghi de cadere al rotii (alfa) - unghiul ascutit dintre planul median al rotii și o perpendiculara pe planul caii de rulare. Acesta este pozitiv când partea superioară a rotii este inclinata spre exterior;
2.4. plan median longitudinal al autovehiculului - planul fix al autovehiculului, perpendicular pe calea de rulare, care trece prin mijlocul puntii din fața și din spate;
2.5. unghi de convergenta roata (gamma) - unghiul format între planul median longitudinal al autovehiculului și dreapta de intersectie a planului median al rotii cu planul caii de rulare. Acesta este pozitiv când partea frontala a rotii este inclinata spre planul median longitudinal al autovehiculului;
2.6. unghi de convergenta totală - rezultă prin însumarea unghiului de convergenta roata stanga cu unghiul de convergenta roata dreapta;
2.7. convergenta roti (ca lungime) - diferența dintre lungimea bazei posterioare și cea a bazei anterioare ale trapezului isoscel ale cărui vârfuri sunt determinate de extremitatile proiectiilor diametrelor jantelor pe dreapta de intersectie a planului median al rotii cu planul caii de rulare. Convergenta este pozitiva când rotile sunt mai apropiate în fața decât în spate, și negativa în caz contrar;
2.8. unghi de inclinare longitudinala a pivotului fuzetei; unghi de fuga (beta) - proiectia pe planul median longitudinal al autovehiculului a unghiului ascutit pe care îl face cu verticala axa reală sau fictiva a pivotului fuzetei. Acest unghi este pozitiv când partea de sus a axei pivotului este inclinata spre spate;
2.9. unghiul de inclinare laterala a pivotului fuzetei; unghi de stabilitate (delta) - proiectia pe un plan perpendicular pe planul median longitudinal al autovehiculului a unghiului ascutit pe care îl face cu verticala axa reală sau fictiva a pivotului fuzetei. Acest unghi este pozitiv când partea de sus a axei pivotului este inclinata spre interior;
2.10. unghi de bracaj - unghiul dintre planul rotii și planul median longitudinal al autovehiculului în viraj.
3. Cerințe metrologice și tehnice
3.1. Abateri tolerate de la planitate și orizontalitate
Suprafețele platourilor rotitoare trebuie să fie plane. Abaterea maxima de la planitate nu trebuie să depășească 1 mm. Abaterea maxima de la orizontalitate, în orice direcție și pentru orice indicație, nu trebuie să depășească 10'.
3.2. Erori tolerate
În condiții nominale de funcționare și în absenta oricărei perturbatii, erorile de măsurare ale aparatelor pentru reglarea și verificarea geometriei sistemului de direcție auto nu trebuie să depășească valorile erorilor maxime tolerate conform tabelului 1.
Tabelul 1
Erori maxime tolerate ale aparatelor pentru reglarea și verificarea geometriei sistemului de direcție auto
Numar
condiție
Unghiul măsurat
Domeniul de
măsurare minim
Erori maxime
tolerate
3.2.1.
de cadere alfa
-5° ... +5°
±10'
3.2.2.
de convergenta gamma
-3° ... +3°
±6'sau 0,1°
3.2.3.
de inclinare longitudinala a pivotului
beta
-5° ... +15°
±10'
3.2.4.
de inclinare laterala a pivotului delta
-2° ... +18°
±10'
3.2.5.
de bracaj
-25° ... +25°
30'
3.3. Condiții de mediu
Producătorul trebuie să specifice condițiile de mediu climatic, mecanic și electromagnetic în care este destinat sa funcționeze aparatul pentru reglarea și verificarea geometriei sistemului de direcție auto, conform cerinței 2.1.3 din norma NML 001-05.
3.3.1. Condiții de mediu climatic
Producătorul trebuie să precizeze condițiile de mediu climatic conform cerinței 2.1.3.1 din norma NML 001-05.
În limitele temperaturii de utilizare, erorile de măsurare ale aparatelor pentru reglarea și verificarea geometriei sistemului de direcție auto nu trebuie să depășească valorile erorilor tolerate conform tabelului 1.
3.3.2. Condiții de mediu mecanic
Condițiile de mediu mecanic aplicabile aparatelor pentru reglarea și verificarea geometriei sistemului de direcție auto sunt cele corespunzătoare clasei M2, conform cerinței 2.1.3.2 din norma NML 001-05. Efectul admis al unei perturbatii mecanice asupra extensometrului poate fi unul din următoarele:
- variatia rezultatului masurarii nu depășește valoarea erorii tolerate;
- nu se poate efectua măsurarea;
- rezultatul masurarii are temporar variatii care nu pot fi interpretate, memorate sau transmise ca rezultat al masurarii;
- rezultatul masurarii are variatii destul de mari pentru a putea fi observate de toți cei interesați de rezultatul masurarii.
3.3.3. Condiții de mediu electromagnetic
Condițiile de mediu electromagnetic aplicabile aparatelor pentru reglarea și verificarea geometriei sistemului de direcție auto sunt cele corespunzătoare clasei E1, conform cerinței 2.1.3.3 din norma NML 001-05.
Efectul admis al unei perturbatii electromagnetice asupra extensometrului poate fi unul din cele specificate la 3.3.2.
4. Atestarea legalității
4.1. Atestarea legalității unui aparat pentru reglarea și verificarea geometriei sistemului de direcție auto se realizează numai după demonstrarea conformitatii acestuia cu cerințele metrologice și tehnice prevăzute în tabelul 2.
4.2. Atestarea legalității se realizează prin aplicarea marcajelor metrologice și eliberarea unor documente specifice (certificate de aprobare de model, buletine de verificare metrologica).
Tabelul 2
Cerințe metrologice și tehnice aplicabile aparatelor pentru reglarea și verificarea geometriei sistemului de direcție auto
┌────┬────────────────────────-┬──────────────────┬──────────────────────────-┐
│
│
│
Punctul din
│
Modalități de control
│
│Nr. │
│
norma de
├────────┬──────────────────┤
│crt.│ Cerința metrologica
│
metrologie
│Aprobare│
Verificare
│
│
│
sau tehnica
│
legală
│de model├────────┬────────-┤
│
│
│
│
│inițială│periodică│
├────┼────────────────────────-┼──────────────────┼────────┼────────┼────────-┤
│ 0
│
1
│
2
│
3
│
4
│
5
│
├────┼────────────────────────-┼──────────────────┼────────┼────────┼────────-┤
│ 1. │Adecvare
│
2.7/NML 001-05│
X
│
│
│
├────┼────────────────────────-┼──────────────────┼────────┼────────┼────────-┤
│ 2. │Protecție împotriva
│
2.8/NML 001-05│
X
│
X
│
X
│
│
│interventiilor neautori- │
│
│
│
│
│
│zate și a degradării
│
│
│
│
│
│
│informatiei
│
│
│
│
│
├────┼────────────────────────-┼──────────────────┼────────┼────────┼────────-┤
│ 3. │Informații furnizate de
│
│
│
│
│
│
│mijlocul de măsurare și
│
2.9/NML 001-05│
X
│
X
│
X
│
│
│informații insotitoare
│
│
│
│
│
├────┼────────────────────────-┼──────────────────┼────────┼────────┼────────-┤
│ 4. │Indicarea rezultatului
│
│
│
│
│
│
│masurarii
│
2.10/NML 001-05│
X
│
│
│
├────┼────────────────────────-┼──────────────────┼────────┼────────┼────────-┤
│ 5. │Posibilitatea evaluării
│
│
│
│
│
│
│conformitatii
│
2.12/NML 001-05│
X
│
│
│
├────┼────────────────────────-┼──────────────────┼────────┼────────┼────────-┤
│ 6. │Abateri de la valoarea
│
3.1/NML 042-05│
│
│
│
│
│nominală a lungimii de
│
│
│
│
│
│
│baza
│
│
│
│
│
├────┼────────────────────────-┼──────────────────┼────────┼────────┼────────-┤
│ 7. │Erori în condiții
│
│
│
│
│
│
│nominale de funcționare, │
3.2/NML 042-05│
X
│
X
│
X
│
│
│fără perturbatii
│
│
│
│
│
├────┼────────────────────────-┼──────────────────┼────────┼────────┼────────-┤
│ 8. │Efectul condițiilor de
│
│
│
│
│
│
│mediu climatic
│
3.3.1/NML 042-05│
X
│
│
│
│
│
│2.1.3.1/NML 001-05│
│
│
│
├────┼────────────────────────-┼──────────────────┼────────┼────────┼────────-┤
│ 9. │Efectul condițiilor de
│
3.3.2/NML 042-05│
X
│
│
│
│
│mediu mecanic
│2.1.3.2/NML 001-05│
│
│
│
├────┼────────────────────────-┼──────────────────┼────────┼────────┼────────-┤
│10. │Efectul condițiilor de
│
3.3.3/NML 042-05│
X
│
│
│
│
│mediu electromagnetic
│2.1.3.3/NML 001-05│
│
│
│
├────┼────────────────────────-┼──────────────────┼────────┼────────┼────────-┤
│11. │Durabilitate
│
2.5/NML 001-05│
X
│
│
│
└────┴────────────────────────-┴──────────────────┴────────┴────────┴────────-┘
---------