HG nr. 246/1990

Anexa 1 DREPTURI ÎN VALUTA

ale personalului ambarcat pe navele flotei de pescuit oceanic

Indemnizația de străinătate în valută ce se acordă personalului ambarcat pe navele flotei de pescuit oceanic, pe categorii de personal, este următoarea:

A. Pentru personalul de pe navele de transport frigorific și de deservire

- dolari S.U.A./om/zi -

Nr. crt.

Funcția

Barem de indemnizație

I

II

1.

Comandant

12,70

13,20

2.

Șef mecanic

11,60

12,10

3.

Ofițer maritim I

10,30

10,70

4.

Ofițer mecanic I, șef RTG, ofițer electric I, frigotehnist I

9,90

10,30

5.

Ofițer maritim II, ofițer mecanic II, ofițer electric II, frigotehnist II și ofițer RTG I și II

8,90

9,20

6.

Ofițer maritim III, ofițer mecanic III, ofițer electric III, frigotehnist III și IV

8,20

8,40

7.

Lăcătuș mecanic, strungar

8,00

8,00

8.

Șef echipaj

7,60

7,80

9.

Ajutor ofițer mecanic, frigoriferist

7,40

7,50

10.

Șef timonier

7,30

7,30

11.

Motorist

7,30

7,30

12.

Fochist

-

7,30

13.

Electrician bord

7,30

7,30

14.

Timonier

7,30

7,30

15.

Marinar, lemnar

7,10

7,10

16.

Bucătar

7,20

7,20

17.

Brutar

7,20

7,20

18.

Ospătar

7,10

7,10

19.

Medic

8,00

8,00

20.

Asistent medical

7,00

7,00

21.

Tehnician (principal)

7,20

7,20

22.

Lucrător comercial I (magaziner)

7,50

7,50

23.

Responsabil economic I și II

10,30

10,30

Baremul I - se acordă personalului de pe navele frigorifice de transport tip POLAR I și II de construcție sovietica și personalului de pe navele frigorifice tip POLAR VII-XII de construcție românească.

Baremul II - se acordă personalului de pe navele frigorifice de transport tip POLAR III-VI de construcție R. D. Germană și personalului de pe navele de deservire.

NOTĂ:

Drepturile de indemnizație în valută ale personalului ambarcat pe navele de transport frigorific și de deservire a flotei se stabilesc pe durata voiajului planificat la începutul fiecărei curse de către armator și vor fi vizate de Comitetul Sindicatului Liber al Marinarilor. Pe timpul ce depășește durata planificata inițial nu se acordă indemnizația de străinătate, decît în caz de forta majoră justificată (asistența și salvare, coliziune, sinistru, transport bolnavi, stări interdictionale impuse de autoritățile străine, nerespectarea clauzelor contractuale de către armator) independent de voința echipajului și/sau contrastalii. Aprobarea timpului depășit față de timpul planificat se face de către armator cu viza Comitetului Sindicatului Liber al Marinarilor.

B. Pentru personalul de pe navele de pescuit oceanic

- dolari S.U.A./om/zi -

Nr. crt.

Funcția

Barem de indemnizație

I

II

1.

Comandant, comandant coordonator

12,70

14,20

2.

Șef mecanic

11,60

13,20

3.

Ofițer maritim I, tehnolog șef I, responsabil economic I și II

10,30

12,00

4.

Ofițer mecanic I, ofițer electrician I, tehnolog șef III, frigotehnist I, șef stație RTG, ofițer RTG I

9,90

11,20

5.

Ofițer maritim II, ofițer mecanic II, ofițer electrician II, electronist I, II, III și IV, frigotehnist II, ofițer RTG II

8,90

10,80

6.

Ofițer maritim III, ofițer mecanic III, frigotehnist III și IV, ofițer electrician III, traulist I, II, III și IV, medic

8,20

10,20

7.

Șef echipaj, frigoriferist

7,60

9,20

8.

Morar făină pește, reglor mașini tehnologice, lăcătuș, strungar

8,00

9,50

9.

Lemnar bord, timonier, electrician bord, marinar, bucătar, asistent medical, brutar, motorist, ospătar

7,30

9,00

10.

Profesori și studenți în practică

4,00

4,00

11.

Șef echipă reparații

9,50

9,50

12.

Cercetători în domeniul pescuitului, muncitori pentru reparare nave (echipe de reparații)

9,00

9,00

Specialiștii Întreprinderii de Pescuit Oceanic - din conducere și serviciile functionale -, pe timpul deplasarii în zona, vor primi indemnizația conform pregătirii la nivelul grupei în care se încadrează.

Baremul I se va acorda:

a) personalului ambarcat pe navele de pescuit oceanic aflate în mars spre zona sau țara, și/sau port;

b) personalului ambarcat pe navele de pescuit oceanic aflate în situații de forta majoră cînd activitatea se întrerupe din motive independente de voința echipajului (asistența și salvare, coliziune, sinistru, transport bolnavi, stări interdictionale impuse de autoritățile străine, nerespectarea clauzelor contractuale de către armator);

c) personalului ambarcat pe navele de pescuit și transport frigorific sau de deservire aflate în porturi.

Baremul II se va acorda:

a) personalului ambarcat pe navele de pescuit oceanic cînd acestea se afla în activitatea de pescuit oceanic.

Cînd timpul de stationare al navelor de pescuit oceanic în porturi străine este mai mare decît cel acordat de armator pentru odihna, aprovizionare, reparații și/sau alte activități, acestea nu se plătește.

În cazul cînd un membru al echipajului prestează la bordul navelor o funcție superioară brevetului sau calificării sale se va acorda indemnizația de străinătate în raport cu funcția prestată.

C. Alte reglementări aferente indemnizației valutare

1. Pentru navele de transport frigorific și deservire, precum și pentru navele de pescuit oceanic în cazul depășirii a 120 de zile calendaristice de voiaj, din vina armatorului, se acordă un spor de 1 dolar S.U.A./om/zi peste indemnizația zilnica.

2. Pentru fracțiuni de timp mai mici de 24 ore indemnizația în valută se calculează astfel:

- pînă la 8 ore nu se acordă;

- de la 8 ore la 16 ore se acordă 50% din barem;

- peste 16 ore se acordă integral baremul unei zile.

Calculul timpului de voiaj începe din momentul în care nava este în travers far ieșire Constanta pentru navele ce pleacă din portul Constanta și travers far bara Sulina pentru navele ce pleacă din portul Tulcea direct în zona. Timpul de calcul se încheie în momentul în care nava atinge punctele de la plecarea în voiaj.

Pentru marinarii ce pleacă/sosesc cu avionul timpul se calculează de la decolare/aterizare Aeroport Otopeni.

3. Pe timpul internării în spital personalul ambarcat are dreptul la 30% din diurna categoriei I cuvenită delegaților care se deplaseaza în misiuni temporare în străinătate.

După ieșirea din spital pînă la ambarcarea pe nava, sau pe timpul de asteptare pînă la întoarcerea cu trenul sau avionul, personalul ambarcat are dreptul la o diurna și cazare aferentă categoriei I cuvenită delegaților care se deplaseaza în misiuni temporare în străinătate.

4. Personalul ambarcat rămas la bordul navelor care intră în reparații, porturi străine, cînd masa și cazarea nu pot fi asigurate, beneficiază de indemnizație și cazare conform pct. 3 alin. 2.

5. La plata indemnizației se va avea în vedere:

- calculul se va face în dolari S.U.A. și se va plati în moneda tarii unde se primește la paritatea zilei;

- indemnizația se poate ridica și într-un singur port, nu anticipat, cu excepția ultimului port de escala în mars spre țara;

- sumele încasate în plus se recuperează integral în valută de la cei ce le-au primit sau de la cei vinovați.

6. În cazul cînd armatorul constata ca echipajul unei nave nu-și realizează sarcinile de producție din vina proprie producind pagube întreprinderii, persoanele din echipaj sau, după caz, întregul echipaj va fi retras și îndepărtat din întreprindere.

7. Drepturile de indemnizație de străinătate vor fi acordate proporțional cu realizarile, dar nu mai puțin de 30% din drepturile de indemnizație cuvenite pentru perioada de mars.

8. La încheierea anului financiar drepturile de indemnizație în valută pot fi reanalizate la cererea sindicatului sau a consiliului de administrație.

Anexa 2 I. Drepturi privind alocația de hrana a personalului ambarcat pe navele flotei de pescuit oceanic

Aprovizionarea pentru hrana a echipajelor se va face conform Regulamentului Internațional de aprovizionare cu apa și alimente a navelor maritime (intrat în vigoare la 1.III.1989), în conformitate cu prevederile Convenției nr. 68/1946 a Organizației Internaționale a Muncii (I.L.O.):

a) pentru personalul de pe navele de transport frigorific și de deservire: 20,00 lei și 3 $ S.U.A./om/zi;

b) pentru personalul de pe navele de pescuit oceanic:

- în activitatea de pescuit și/sau transbordarea producției: 25,00 lei și 3 $ S.U.A./om/zi;

- în alte activități: 20,00 lei și 3 $ S.U.A./om/zi;

c) pe durata stationarii în țara, baremul de hrana pentru toate tipurile de nave va fi de 40 lei/om/zi pe durata serviciului programat la bord, excepțind localnicii în serviciu de 8 ore care vor beneficia de o singura masa la bord;

d) pe timpul serviciului de noapte se acordă hrana suplimentară astfel:

1) nave de pescuit:

- deservite de Polar, 12,50 lei/om/noapte;

- nave izolate nedeservite de Polar, 1,50 $ S.U.A./om/noapte;

2) nave transportoare:

- pentru voiaj planificat 10 lei/om/noapte;

- peste voiajul planificat 1,00 $/om/noapte;

e) în cazul cînd navele activează independent și nu se justifica trimiterea de alimente din țara sau cînd armatorul nu asigura alimentele necesare în lei alocația de hrana va fi de 6 $ S.U.A./om/zi;

f) personalului ambarcat pe navele de pescuit i se acordă, în limita baremului de alocație, 0,200 l vin pe om/zi sau alte băuturi alcoolice în echivalent;

g) pentru navele de transport frigorific și de aprovizionare ce depășesc justificat voiajul planificat în condițiile prevăzute în nota de la pct. A. precum și pentru navele noi ce intră în dotarea flotei din santierele străine alocația de hrana va fi de 6 $ S.U.A/om/zi;

h) alocația de hrana servește numai pentru aprovizionarea cu alimente necesare pregătirii hranei la bordul navei și nu se poate achită în numerar membrilor echipajului;

i) noul barem de hrana intră în vigoare începînd cu data de 20 februarie 1990.

II. Fondul de reprezentare

Cheltuielile de reprezentare ale comandantului pentru fiecare port străin vor fi în următoarele limite:

a) pentru navele de pescuit: 350 lei și 15 $ S.U.A.;

b) pentru navele frigorifice de transport și specializate: 500 lei și 20 $ S.U.A.

------------------------