Instrucțiunile din 19 octombrie 1989

Capitolul 1 Generalități

1.1. Aplicare

1.1.1. Instrucțiunile se aplică navelor de aprovizionare în larg, indiferent de mărimea lor sau de voiajul efectuat, care, fără a fi construite sau adaptate în primul rând pentru a transporta mărfurile în vrac prevăzute de aceste instrucțiuni, transportă în cantități limitate substanțele indicate în paragraful 1.2.2. Instrucțiunile se aplică atunci când se transportă aceste mărfuri.

1.1.2. La o navă de aprovizionare în larg a cărei chilă este pusă sau care se află într-un stadiu similar de construcție la 19 aprilie 1990 ori după această dată, cerințele din cap. 1-6 se aplică în întregime. La o navă de aprovizionare în larg a cărei chilă este pusă sau care se află într-un stadiu similar de construcție înainte de 4 aprilie 1990, instrucțiunile se aplică așa cum se indică în cap. 7.

1.1.3. Indiferent de data construcției, o navă care este transformată în scopul transportului lichidelor în vrac și care face obiectul acestor instrucțiuni la data specificată în paragraful 1.1.2 sau după această dată va fi considerată ca o navă construită la data la care începe această transformare. O navă existentă de aprovizionare în larg, care transportă o marfă ce face obiectul acestor instrucțiuni și este supusă modificării în vederea efectuării transportului de mărfuri suplimentare ce intră sub incidența acestor instrucțiuni, nu va fi considerată ca o navă care a fost supusă unei transformări.

1.1.4. În sensul acestor instrucțiuni, expresia cantități limitate înseamnă că întreaga cantitate transportată de lichide în vrac prevăzute la paragraful 1.2.2 va fi orice cantitate care nu depășește un maxim care este mai mic de 800 mc sau un volum în metri cubi egal cu 40% din deadweightul navei calculat pentru o marfă cu densitatea de 1,0. La navele menționate la paragraful 1.3.4.2, precum și la navele de stimulare a forării, Administrația poate autoriza transportul unei cantități mai mari decât cantitatea maximă mai sus menționată.

1.1.5. La alte nave, Administrația poate autoriza transportul unei cantități mai mari decât respectiva cantitate maximă mai sus menționată, cu condiția respectării cerințelor privind capacitatea de supraviețuire a navei prevăzute la cap. 2 din Codul internațional pentru produse chimice în vrac sau Codul internațional pentru transport gaze.

1.1.6. Instrucțiunile se aplică numai în cazul transportului în vrac care implică transferul mărfii în containerul său ori transferul mărfii din containerul său care face parte din navă sau rămâne la bord.

1.1.7. Transportul și manipularea mărfurilor periculoase și a poluanților marini sub formă ambalată vor fi în conformitate cu recomandările Codului maritim internațional pentru mărfuri periculoase.

1.1.8. Aceste instrucțiuni se aplică suplimentar față de Instrucțiunile pentru proiectarea și construcția navelor de aprovizionare în larg [Rezoluția A.469(XII)]. În cazul în care aceste instrucțiuni stabilesc standarde de siguranță echivalente acelora prevăzute în Rezoluția A.469(XII), se vor respecta standardele din prezentele instrucțiuni.

1.2. Scopul

1.2.1. Prevederile instrucțiunilor au fost elaborate astfel încât cantitățile limitate de mărfuri reglementate conform acestor instrucțiuni să poată fi transportate în vrac cu risc minim pentru navele de aprovizionare în larg, echipajul lor și mediul înconjurător.

1.2.2. Produsele care pot fi transportate conform instrucțiunilor sunt:

.1 acele lichide periculoase și nocive indicate în apendicele 1 și alte produse care pot fi incluse în apendicele 1 pe baza următoarelor criterii:

.1.1. produsele care din motive de siguranță pot fi destinate transportului cu o navă de tip 3, așa cum s-a definit în Codul internațional pentru produse chimice în vrac, și pentru care nu se cere respectarea cerințelor pentru produsele toxice prevăzute în secțiunea 15.12 din acest cod;

.1.2. substanțele lichide nocive din categoriile A, B și C care ar fi autorizate pentru transportul cu o navă de tip 3;

.2 lichidele inflamabile.

1.2.3. Aditivii care se consideră că nu fac parte din produsele prevăzute la 1.2.2 pot fi transportați în cantități limitate în conformitate cu cerințele acceptabile pentru Administrație. Cantitatea totală de astfel de aditivi care pot fi transportați nu va depăși 10% din cantitatea maximă de produse conform acestor instrucțiuni, autorizată pentru transportul pe navă. Un tanc separat va conține cel mult 10 mc din acești aditivi. Se interzice evacuarea în mare a acestor aditivi de pe navele de aprovizionare în larg.

1.2.4. Transportul produselor care nu sunt incluse în apendicele 1 se va efectua numai în conformitate cu condițiile corespunzătoare preliminare de transport prevăzute de Administrație, ținându-se seama de criteriile pentru evaluarea pericolului prezentat de produsele chimice, așa cum s-au aprobat de către Organizație, și de limitarea menționată la paragraful 1.2.2. Organizația va fi informată cu privire la evaluarea preliminară și condițiile preliminare, astfel încât materialele periculoase să poată fi luate în considerare în vederea includerii lor în apendicele 1.

1.3. Definiții

Dacă nu se prevede în mod expres altfel, se aplică definițiile din cap. 1 și 4 din Codul internațional pentru produse chimice în vrac.

1.3.1. Zona de marfă este acea parte din nava de aprovizionare în larg unde pot exista mărfuri și vapori de marfă și include tancurile de marfă, pompele de marfă, spațiile de magazii în care sunt situate tancurile independente, coferdamurile din jurul tancurilor integrale, precum și următoarele zone de punte:

.1 la o distanță de 3 m de un tanc de marfă instalat pe punte;

.2 la o distanță de 3 m de la un orificiu de evacuare a unui tanc de marfă, în cazul în care sub punte sunt instalate tancuri independente;

.3 la o distanță de 3 m de la un orificiu de evacuare a unui tanc de marfă, în cazul în care sub punte sunt instalate tancuri integrale și acestea sunt separate de puntea descoperită printr-un coferdam;

.4 zona de punte de deasupra unui tanc integral fără a fi acoperit de coferdam plus zona de punte care se extinde transversal și longitudinal la o distanță de 3 m în fiecare parte a tancului;

.5 la o distanță de 3 m de la orice tubulatură de marfă lichidă sau vapori, flanșă, valvulă de marfă, orificiu de evacuare gaze ori vapori sau de la intrarea ori deschiderea de aerisire de la un compartiment al pompelor de marfă.

1.3.2. Deadweight înseamnă diferența în tone metrice dintre deplasamentul unei nave de aprovizionare în larg într-o apă cu densitatea de 1,025 la linia de plutire de încărcare corespunzătoare bordului liber de vară atribuit și greutății navei goale.

1.3.3. Greutatea navei goale înseamnă deplasamentul unei nave de aprovizionare în larg exprimat în tone metrice fără marfă, combustibil, ulei de ungere, apă de balast, apă dulce și apă menajeră în tancuri, provizii consumabile, pasageri și echipaj împreună cu efectele lor.

1.3.4. Navele de aprovizionare în larg sunt:

.1 nave care sunt în principal destinate transportului de provizii, materiale și echipament la unitățile mobile de foraj din larg, platformele fixe și plutitoare și alte instalații asemănătoare din larg și de la acestea spre țărm; sau

.2 nave, inclusiv navele de stimulare a forării, dar excluzând unitățile mobile de foraj din larg, barjele-macara, barjele pentru pozarea conductelor și unitățile plutitoare de locuit, care altminteri sunt destinate în principal activității de aprovizionare a instalațiilor din larg.

1.3.5. Substanță periculoasă este orice substanță, fie că este inclusă în lista din cap. 17 al Codului internațional pentru produse chimice în vrac, fie că prezintă un pericol mai mare decât unul din criteriile minime de periculozitate indicat la criteriile pentru evaluarea pericolului la produsele chimice în vrac, așa cum s-a aprobat de către Organizație.

1.3.6. Substanțe lichide nocive înseamnă orice substanță aparținând substanțelor din categoriile A, B, C și D, precum și orice substanță inclusă provizoriu în aceste categorii.

1.3.7. Substanță care prezintă numai pericol de poluare înseamnă o substanță care este înregistrată doar cu "P" în coloana d din cap. 17 al Codului internațional pentru produse chimice în vrac.

1.3.8. Substanță cu pericol pentru siguranță înseamnă o substanță care este înregistrată cu "S" sau "S/P" în coloana d din cap. 17 al Codului internațional pentru produse chimice în vrac.

1.3.9. Lichid inflamabil este orice lichid care are un punct de aprindere ce nu depășește 60°C (proba în creuzet închis).

1.3.10. Codul internațional pentru produse chimice în vrac înseamnă Codul internațional pentru construcția și echipamentul navelor pentru transportul în vrac al produselor chimice periculoase [Rezoluția MSC.4(48) și Rezoluția MEPC.19(22)].

1.3.11. Codul internațional pentru transportul gazelor înseamnă Codul internațional pentru construcția și echipamentul navelor pentru transportul în vrac al gazelor lichefiate [Rezoluția 5(48)].

1.3.12.

Convenția MARPOL 73/78

înseamnă Convenția internațională din 1973 pentru prevenirea poluării de către nave, așa cum a fost modificată de Protocolul din 1978 referitor la aceasta.

1.3.13. Convenția SOLAS 1974, așa cum a fost amendată, înseamnă Convenția internațională din 1974 pentru ocrotirea vieții omenești pe mare, așa cum a fost amendată.

1.4. Echivalențe

1.4.1. Dacă aceste instrucțiuni impun existența la bordul navei de aprovizionare în larg ori dotarea acesteia în mod special cu o armătură, un material, dispozitiv, aparat, element al unui echipament sau un tip al acestora ori să fie adoptate o prevedere, un procedeu sau o metodă, Administrația poate să admită înlocuirea cu orice altă armătură, alt material, dispozitiv, aparat, element al unui echipament ori un tip al acestora sau să adopte orice altă prevedere, procedeu ori metodă, dacă, în urma încercărilor sau prin alt mod, s-a stabilit că aceste armături, materiale, dispozitive ori aparate sau tipurile acestora, precum și orice prevedere, procedeu ori metodă au o eficacitate cel puțin egală cu cea care este prevăzută de instrucțiuni. Totuși, Administrația nu poate permite ca metodele sau procedeele de exploatare să se adopte ca alternativă la o anumită armătură, anumit material, dispozitiv, aparat, element al unui echipament sau al altui tip din acestea care este prevăzut de aceste instrucțiuni, cu excepția cazului în care o astfel de înlocuire este specificată ca fiind permisă de aceste instrucțiuni.

1.4.2. Dacă Administrația permite înlocuirea oricărei armături, a oricărui material, dispozitiv, aparat, element al unui echipament ori tip al acestora sau a oricărei prevederi, proceduri, metode ori dacă permite folosirea unei concepții sau utilizări noi, va trebui să comunice Organizației particularitățile acestora însoțite de un raport justificativ, pentru ca Organizația să le poată comunică altor guverne contractante la Convenția SOLAS 1974, așa cum a fost amendată, precum și părților la

Convenția MARPOL 73/78 , în scopul informării inspectorilor lor.

1.5. Inspecție și certificare

1.5.1. Ca urmare a efectuării unei inspecții inițiale cu rezultate pozitive la nava de aprovizionare în larg, Administrația sau organizația sa autorizată în mod oficial trebuie să emită un certificat al cărui model este prevăzut în apendicele 2, aprobând în mod corespunzător conformitatea cu prevederile instrucțiunilor. Certificatul trebuie să indice mărfurile reglementate de aceste instrucțiuni pe care nava este autorizată să le transporte în orice condiții relevante de transport și va avea o perioadă de valabilitate care nu depășește 5 ani.

1.5.2. Certificatul emis conform acestor instrucțiuni va avea aceeași putere și recunoaștere ca și certificatul emis conform regulii 11 din anexa II la

Convenția MARPOL 73/78

și regulilor VII/10 și VII/13 din Convenția SOLAS 1974, așa cum a fost amendată.

1.5.3. Dacă nava este construită pentru transportul substanțelor care prezintă numai pericol de poluare marină, atunci Certificatul internațional de prevenire a poluării pentru transportul substanțelor lichide nocive în vrac, cerut conform anexei II la

Convenția MARPOL 73/78 , poate fi avizat în mod corespunzător și poate servi scopului prevăzut la 1.5.1.

1.5.4. Valabilitatea certificatelor menționate la paragrafele 1.5.1 și 1.5.3 trebuie să facă obiectul inspecțiilor periodice, intermediare, anuale și suplimentare cerute de Codul internațional pentru produse chimice în vrac, Codul internațional pentru transport gaze și anexa II la

Convenția MARPOL 73/78 .

Capitolul 2 Stabilitatea și amplasarea tancului de marfă

2.1. Stabilitatea

2.1.1. Navele de aprovizionare în larg construite în conformitate cu prezentele instrucțiuni vor fi proiectate în conformitate cu cerințele pentru stabilitate intactă, compartimentare și stabilitate după avarie, prevăzute în Instrucțiunile pentru proiectarea și construcția navelor de aprovizionare în larg [Rezoluția A.469(XII)].

2.1.2. Navele de stimulare a forării care sunt autorizate să transporte cantități mai mari decât cele maxime indicate la paragraful 1.1.4 trebuie să respecte cerințele pentru stabilitate intactă, compartimentare și stabilitate după avarie, prevăzute în Instrucțiunile pentru proiectarea și construcția navelor de aprovizionare în larg, dar cu avaria indicată la paragraful 3.2.1 din aceste instrucțiuni care s-a produs oriunde pe lungimea navei la orice perete transversal etanș.

2.2. Amplasarea tancului de marfă

Tancurile de marfă care conțin produse ce fac obiectul prevederilor din instrucțiuni trebuie să fie amplasate la o distanță de cel puțin 760 mm măsurată în planul interior de la bordajul navei perpendicular pe planul diametral al navei la nivelul liniei de încărcare de vară.

Capitolul 3 Proiectarea navei

3.1. Separarea mărfii

3.1.1. Tancurile care conțin marfă sau reziduuri de marfă ce fac obiectul prevederilor din instrucțiuni trebuie să fie separate de încăperile de mașini, de tunelurile liniilor de arbori, dacă există, de încăperea de marfă uscată, de încăperile de locuit și încăperile de serviciu, de apa potabilă și spațiile destinate proviziilor pentru consumul uman printr-un coferdam, un spațiu gol, un compartiment de pompe de marfă, un tanc gol, un tanc de combustibil sau alte spații similare. Arimarea pe punte a tancurilor independente sau instalarea tancurilor independente în alt fel decât magaziile goale de marfă trebuie să fie considerate că îndeplinesc această cerință.

3.1.2. Mărfurile care reacționează într-un mod periculos cu alte mărfuri sau combustibili lichizi trebuie:

.1 să fie separate de aceste mărfuri sau combustibili lichizi printr-un coferdam, un spațiu gol, un compartiment de pompe de marfă, un compartiment de pompe, un tanc gol, un tanc care conține o marfă reciproc compatibilă;

.2 să aibă pompe și instalații de tubulaturi separate care să nu treacă prin alte tancuri de marfă ce conțin aceste mărfuri dacă nu sunt amplasate într-un tunel; și

.3 să aibă instalații separate de aerisire a tancului.

3.1.3. Tubulatura de marfă nu trebuie să treacă prin nicio încăpere de locuit, de serviciu sau încăpere de mașini, alta decât compartimentele pompelor de marfă sau compartimentele de pompe.

3.1.4. Pompele, tubulaturile de balast, tubulaturile de aerisire și alt echipament similar care deservește permanent tancurile de balast trebuie să fie independente de echipamentul similar care deservește tancurile de marfă.

3.1.5. Instalațiile de santină pentru compartimentele pompelor de marfă sau pentru spațiile de magazie în care sunt instalate tancurile independente de marfă trebuie să fie situate în întregime în zona de marfă.

Cerințe de separare pentru tancurile integrale

3.1.6. În cazul în care nu sunt delimitate de învelișul fundului, tancurile de combustibil lichid, un compartiment al pompelor de marfă sau un compartiment al pompelor, tancurile de marfă trebuie să fie înconjurate de coferdamuri. Tancurile destinate altor scopuri (cu excepția acelora pentru apă dulce și uleiuri de ungere) pot fi acceptate drept coferdamuri pentru aceste tancuri.

3.1.7. Pentru accesul la toate spațiile, distanța minimă dintre pereții de separare ai tancului de marfă și structurile adiacente ale navei trebuie să fie de 600 mm.

3.1.8. Tancurile de marfă se pot extinde până la învelișul punții, cu condiția ca marfa uscată să nu fie manipulată în această zonă. În cazul în care marfa uscată este manipulată în zona punții deasupra unui tanc de marfă, acest tanc de marfă nu se poate extinde până la învelișul punții dacă nu se prevede un înveliș continuu, permanent din lemn sau alt material cu grosime și caracteristici corespunzătoare, după cum consideră Administrația.

3.1.9. Mărfurile care fac obiectul instrucțiunilor nu trebuie să fie transportate nici în tancurile din picul prova, nici în acelea din picul pupa.

3.1.10. Pentru substanțele care prezintă numai pericol de poluare care au un punct de aprindere ce depășește 60°C (proba în creuzet închis), Administrația poate renunța la instalațiile menționate la paragrafele 3.1.1 și 3.1.3, cu condiția respectării cerințelor de separare pentru încăperile de locuit, apa potabilă și proviziile pentru consumul uman. În plus, nu se vor aplica prevederile din paragrafele 3.1.6 și 3.1.7.

3.2. Încăperile de locuit, încăperile de serviciu, încăperile de mașini și posturile de comandă

3.2.1. Încăperile de locuit, încăperile de serviciu sau posturile de comandă nu trebuie să fie amplasate în cadrul zonei de marfă.

3.2.2. În cazul în care sunt amplasate la cel puțin 7 m față de zona de marfă care conține produse inflamabile, intrările, aerisirile și deschiderile spre încăperile de locuit, încăperile de serviciu, încăperile de mașini și posturile de comandă nu trebuie să ducă spre zona de marfă. Ușile din spațiile fără acces la încăperile de locuit, încăperile de serviciu, încăperile de mașini și posturile de comandă, cum ar fi posturile de comandă a mărfii și încăperile pentru provizii, pot să fie permise de către Administrație pe o distanță de 7 m în zona mai sus indicată, cu condiția ca pereții de separație ai încăperilor să fie izolați cu construcții de tip A-60. În cazul în care sunt montate pe o distanță de 7 m în zona mai sus indicată, ferestrele și hublourile dinspre zona de marfă trebuie să fie de tip fix (fără să se poată deschide). Aceste hublouri situate la primul nivel de pe puntea principală trebuie prevăzute în interior cu capace din oțel sau alt material echivalent.

3.2.3. În scopul protecției contra pericolelor produse de vaporii periculoși, se va acorda o atenție deosebită amplasării orificiilor de aspirație a aerului și deschiderilor în încăperile de locuit, încăperile de serviciu, încăperile de mașini și posturile de comandă în raport cu tubulaturile de marfă și instalațiile de aerisire a mărfii.

3.2.4. Pentru substanțele care prezintă numai pericol de poluare, care au un punct de aprindere ce depășește 60°C, se poate renunța la instalațiile prevăzute la paragrafele 3.2.1- 3.2.3.

3.3. Accesul la spațiile din zona de marfă

Accesul la spațiile din zona de marfă trebuie să respecte cerințele paragrafului 3.4 din Codul internațional pentru produse chimice în vrac.

3.4. Construcția tancului de marfă

3.4.1. Tancurile de marfă trebuie să fie cel puțin de un tip cerut pentru marfă prin Codul internațional pentru produse chimice în vrac sau Codul internațional pentru transport gaze, după caz.

3.4.2. Tancurile portabile care respectă cerințele secțiunii 13 din Introducerea generală a respectivului Cod maritim internațional pentru mărfuri periculoase sau alte tancuri portabile aprobate în mod special de către Administrație pot fi utilizate, cu condiția ca acestea să fie corect amplasate și fixate pe navă.

3.4.3. Cu excepția racordurilor tancurilor la compartimentele pompelor de marfă, toate deschiderile tancului și racordurile la tanc trebuie să se termine deasupra punții expuse și trebuie să se situeze la partea superioară a tancurilor. În cazul în care coferdamurile sunt prevăzute peste tancurile integrale, se pot utiliza trasee mici care să penetreze coferdamul.

3.4.4. Cea mai mare dintre următoarele presiuni de calcul trebuie să fie utilizată la determinarea eșantionajelor tancurilor independente de presiune:

.1 0,7 bar;

.2 presiunea vaporilor de marfă la 45°C;

.3 presiunea vaporilor de marfă la 15°C peste temperatura la care se efectuează transportul în mod normal;

.4 presiunea care se produce în tanc în timpul încărcării sau descărcării.

Proiectarea tancurilor trebuie să corespundă standardelor acceptabile pentru Administrație, ținându-se seama de temperatura de transport și densitatea relativă a mărfii. De asemenea, trebuie luate în considerare forțele dinamice și orice presiune în vid la care pot fi supuse tancurile.

3.4.5. Tancurile gravitaționale integrale și independente trebuie să fie construite și încercate conform standardelor Administrației, ținându-se seama de temperatura de transport și densitatea relativă a mărfii.

3.4.6. Pentru substanțele care prezintă numai pericol de poluare cu un punct de aprindere ce depășește 60°C, nu se aplică cerințele de la paragraful 3.4.3.

3.5. Materiale de construcție

Materialele de construcție folosite la execuția tancurilor, la tubulatură, armături și pompe trebuie să corespundă prevederilor cap. 6 din Codul internațional pentru produse chimice în vrac sau cap. 6 din Codul internațional pentru transport gaze, după caz.

3.6. Instalațiile de aerisire a tancului de marfă

3.6.1. Tancurile independente de presiune trebuie să fie prevăzute cu dispozitive de siguranță la presiune, care sunt proiectate astfel încât să direcționeze evacuarea departe de personal și care să aibă o presiune și o capacitate stabilită conform standardelor acceptabile pentru Administrație, ținându-se seama de presiunea de calcul indicată la 3.4.4.

3.6.2. Instalațiile de aerisire a tancului de marfă montate pe tancurile gravitaționale integrale sau independente trebuie să respecte cerințele Codului internațional pentru produse chimice în vrac, cu excepția faptului ca înălțimea indicată la paragraful 8.2.2 din cod să poată fi redusă la 2 m.

3.6.3. Amplasarea orificiilor de aerisire a tancului de marfă în cazul tancurilor independente de presiune și al tancurilor de marfă utilizate la transportul substanțelor care prezintă numai risc de poluare cu punctul de aprindere ce depășește 60°C (proba în creuzet închis), trebuie să fie după cum consideră Administrația.

3.6.4. Instalațiile de aerisire a tancului de marfă montate la tancurile portabile permise conform prevederilor paragrafului

3.4.2 trebuie să fie după cum consideră Administrația, ținându-se cont de cerințele paragrafului 3.6.

3.7. Transferul mărfii

3.7.1. Instalația pentru transferul mărfii trebuie să corespundă cerințelor din cap. 5 al Codului internațional pentru produse chimice în vrac sau cap. 5 din Codul internațional pentru transport gaze dacă se consideră aplicabil și practic de către Administrație, ținându-se seama de standardele și utilizările existente în industrie.

3.7.2. Dispozitivele de oprire cu comandă de la distanță la toate pompele de marfă și echipamentele similare cerute la paragraful 5.6.1.3 din Codul internațional pentru produse chimice în vrac trebuie să poată fi activate dintr-un post de comandă pentru marfă în care există personal în momentul transferului mărfii și cel puțin dintr-un loc situat în exteriorul zonei de marfă și la o distanță de siguranță față de acesta.

3.8. Instalații electrice

Instalațiile electrice trebuie să respecte cerințele cap. 10 din Codul internațional pentru produse chimice în vrac.

3.9. Cerințe pentru stingerea incendiului

3.9.1. Pentru transportul lichidelor inflamabile indicate în apendicele 1, cerințele pentru navele-cisternă prevăzute în cap. II-2 din Convenția SOLAS 1974, așa cum a fost amendată, trebuie să se aplice navelor la care se face referire în instrucțiuni, indiferent de tonaj, inclusiv navele cu un tonaj brut mai mic de 500, cu următoarele excepții:

.1 nu se vor aplica regulile 60, 61, 62 și 63;

.2 nu se vor aplica: regula 56.1 (și anume amplasarea încăperilor de mașini la pupa tancurilor de marfă, a tancurilor de reziduuri, compartimentelor pompelor de marfă și coferdamurilor), regula 56.2 (și anume cerințele pentru amplasarea postului principal de control marfă), regulile 56.4 și 56.8. În plus, regula 56.7 nu se va aplica, cu condiția ca pereții exteriori ai suprastructurilor și rufurilor care limitează încăperile de locuit, inclusiv orice punți în consolă care susțin aceste încăperi, să fie amplasați la cel puțin 7 m față de zona de marfă.

Totuși, izolația acestor pereți trebuie să fie după cum consideră Administrația;

.3 referitor la regula 57.1, Administrația poate permite utilizarea unei metode, alta decât IC, așa cum s-a definit la regula 42.5.1, după caz;

.4 cerințele regulii 44 se pot aplica în locul acelora ale regulii 58, după cum consideră Administrația;

.5 prevederile regulii 59 se vor aplica după cum consideră Administrația, ținându-se seama de cerința de la paragraful 3.6.2 din instrucțiuni, ca instalațiile de aerisire a tancului de marfă să respecte cerințele relevante din Codul internațional pentru produse chimice în vrac;

.6 regula 4, aplicabilă navelor de marfă, și regula 7 trebuie aplicate așa cum se aplică navelor-cisternă cu un tonaj brut mai mare sau egal cu 2.000;

.7 prevederile de la 3.9.2.3 trebuie aplicate în locul regulii 61; și

.8 prevederile de la 3.9.2.5 trebuie aplicate în locul regulii 63.

3.9.2. Următoarele prevederi se aplică de asemenea transportului de lichide inflamabile conform apendicelui 1:

.1 în timpul transferului de marfă, presiunea apei trebuie să fie menținută în instalația tubulaturii principale de incendiu;

.2 furtunurile de incendiu prevăzute cu ajutaje de un tip combinat aprobat (și anume: jet pulverizat/jet compact având încorporat un dispozitiv de închidere) trebuie să fie atașate la fiecare hidrant de incendiu din apropierea lichidului inflamabil ce va fi transportat;

.3 trebuie să fie prevăzută fie o instalație fixă de stingere a incendiului cu spumă pe punte, fie o instalație fixă de stingere a incendiului cu produse chimice de tip uscat care respectă următoarele condiții:

.3.1 instalația trebuie să fie amplasată pentru a proteja puntea în zona de marfă;

.3.2 instalația trebuie să poată acoperi puntea în zona de marfă fără a fi deplasată din loc;

.3.3 dacă este prevăzută o instalație fixă de stingere a incendiului cu spumă pe punte, aceasta trebuie să îndeplinească cerințele de la 11.3.3 - 11.3.12 din Codul internațional pentru produse chimice în vrac. Trebuie utilizată doar spuma corespunzătoare produselor transportate;

.3.4 administrațiile pot aproba o instalație fixă de stingere a incendiului, cu condiția ca:

.3.4.1 pe o suprafață a punții mai mică sau egală cu 45 mý să existe două ori mai multe stingătoare de incendiu cu produse chimice sub formă de pulbere, cu o capacitate totală de cel puțin 135 kg;

.3.4.2 pe o suprafață a punții mai mare de 45 mý să existe 3 sau mai multe stingătoare de incendiu cu produse chimice sub formă de pulbere a căror capacitate totală a agentului de stingere nu este mai mică decât C = 3A kg, unde A este suprafața punții (în mý);

.3.4.3 viteza minimă de debitare a agentului de stingere a incendiului nu este mai mică de 3 kg/min. pe mý;

.4 o variantă la instalațiile cerute la 3.9.2.3 de mai sus se poate aproba în conformitate cu metodele din regula II-2/22 din Convenția SOLAS 1974, așa cum a fost amendată;

.5 compartimentul pompelor de marfă în care sunt manipulate lichidele inflamabile trebuie să fie prevăzut cu o instalație fixă de stingere a incendiului în conformitate cu prevederile de la 11.2 din Codul internațional pentru produse chimice în vrac.

3.9.3. La navele care transportă numai lichide indicate ca neinflamabile în apendicele 1, cerințele cu privire la stingerea incendiului trebuie să fie după cum consideră Administrația.

3.10. Protecția la deversarea de acid

3.10.1. Pardoselile sau punțile de sub tancurile pentru depozitarea acidului, pompele și tubulatura pentru acid trebuie să aibă o căptușeală sau izolație dintr-un material rezistent la coroziune, care se extinde până la o înălțime minimă de 500 mm pe pereții de delimitare sau ramele gurii de magazie; totuși, dacă Administrația stabilește că această înălțime nu este posibilă, se poate cere o înălțime mai mică.

3.10.2. Flanșele sau alte racorduri de tubulatură detașabile trebuie să fie acoperite prin protecții pulverizate.

3.10.3. Trebuie prevăzute acoperiri mobile de protecție pentru racordarea flanșelor manifoldului de încărcare. Sub manifoldul de încărcare trebuie să fie prevăzute tăvi pentru colectarea scurgerilor confecționate dintr-un material rezistent la coroziunea datorată acizilor.

3.10.4. Spațiile pentru tancurile de depozitare a acidului, precum și pompele și tubulatura pentru acid trebuie să fie prevăzute cu instalații de drenare confecționate din materiale rezistente la coroziune.

3.10.5. Deversările pe punte trebuie să fie ținute departe de zonele de locuit și de serviciu cu ajutorul unei rame permanente, cu o înălțime și extindere corespunzătoare.

3.11. Ventilarea spațiilor din zona de marfă

Se aplică cerințele cap. 12 din Codul internațional pentru produse chimice în vrac. Totuși, Administrația poate acorda derogări cu privire la distanțele cerute conform prevederilor de la 12.1.5 din cod.

3.12. Detectarea vaporilor

3.12.1. Detectarea vaporilor de la mărfurile transportate trebuie să fie efectuată în conformitate cu cerințele din Codul internațional pentru produse chimice în vrac.

3.12.2. Spațiile închise și semiînchise care conțin instalații pentru acid trebuie să fie prevăzute cu instalații fixe de detectare a vaporilor și de alarmă care asigură semnalizarea vizuală și sonoră. Instalațiile de detectare a vaporilor trebuie să poată detecta hidrogenul, exceptându-se cazul în care atunci când se transportă numai acid clorhidric trebuie să se prevadă o instalație de detectare a vaporilor de hidrogen clorurat.

3.12.3. Cel puțin două aparate portabile pentru detectarea concentrațiilor de vapori inflamabili trebuie să fie prevăzute atunci când sunt transportate mărfurile ce fac obiectul acestor instrucțiuni și care au un punct de aprindere ce nu depășește 60°C (proba în creuzet închis).

3.12.4. Trebuie să fie prevăzute cel puțin două aparate portabile pentru măsurarea concentrației de oxigen în atmosferă.

3.13. Cerințe speciale - generalități

Se aplică cerințele speciale pentru marfa indicată în cap. 17 din Codul internațional pentru produse chimice în vrac sau în cap. 19 din Codul internațional pentru transport gaze; totuși, Administrația poate renunța la cerința de la 15.19.6 din Codul internațional pentru produse chimice în vrac referitoare la alarma vizuală și sonoră de nivel înalt, ținând seama de măsurile pentru transportul mărfii și metodele de încărcare a mărfii.

3.14. Cerințe speciale pentru transport gaze lichefiate

3.14.1. Fiecare spațiu închis utilizat pentru manipularea sau depozitarea unui gaz lichefiat trebuie să fie prevăzut cu un senzor cu supraveghere continuă a conținutului de oxigen din acest spațiu și o alarmă care indică concentrația redusă de oxigen. La spațiile semiînchise se poate accepta, de asemenea, echipament portabil.

3.14.2. Tăvi rezistente la temperaturi ultrajoase, utilizate pentru colectarea scurgerilor, trebuie să fie prevăzute la manifoldurile pentru transferul gazelor lichefiate sau la alte racorduri cu flanșă de la instalația de gaz lichefiat.

3.14.3. Pentru transportul azotului lichid trebuie să se aplice cerințele de la 17.19 din Codul internațional pentru transport gaze.

3.14.4. Construcția tancurilor de marfă și a instalațiilor de tubulaturi de marfă pentru azot lichefiat și dioxid de carbon lichid trebuie să fie conform cerințelor Administrației.

3.14.5. Valvulele pentru închidere în caz de urgență trebuie să fie prevăzute la tubulaturile pentru evacuarea lichidelor din fiecare tanc de gaz lichefiat. Comenzile pentru valvulele de închidere în caz de urgență trebuie să respecte cerințele date la 3.7.2 pentru dispozitivele de oprire cu comandă de la distanță.

3.15. Măsurarea și detectarea nivelului

Fiecare tanc de marfă trebuie să aibă o instalație de măsurare a nivelului care este acceptabilă pentru Administrație. Instalația trebuie să îndeplinească cel puțin cerințele relevante din Codul internațional pentru produse chimice în vrac și Codul internațional pentru transport gaze. Instalațiile pentru tancurile tehnologice de la bordul navelor de stimulare a forării trebuie să fie conforme cerințelor Administrației.

3.16. Închiderea de la distanță în caz de urgență

În cazul operațiunilor de transfer, care implică presiuni ce depășesc 50 bar, trebuie să fie prevăzute instalații pentru depresurizarea și deconectarea furtunului de transfer în caz de urgență. Comenzile pentru activarea depresurizării și deconectării în caz de urgență a furtunului de transfer trebuie să respecte cerințele de la 3.7.2 pentru dispozitivele de oprire cu comandă de la distanță.

Capitolul 4 Cerințe cu privire la poluare

4.1. Fiecare navă autorizată să transporte o substanță lichidă nocivă trebuie să fie prevăzută cu un jurnal de înregistrare a mărfii și un manual referitor la proceduri și amenajări adecvat navei în conformitate cu prevederile Normelor pentru proceduri și amenajări pentru descărcarea substanțelor lichide nocive [Rezoluția MEPC.18(22)] și aprobat de către Administrație.

4.2. Se interzice evacuarea în mare a substanțelor lichide nocive din categoriile A, B și C sau a apei de balast, a apelor evacuate după spălarea tancurilor sau a altor reziduuri sau amestecuri care conțin aceste substanțe. Orice evacuări de reziduuri și amestecuri care conțin substanțe lichide nocive trebuie să fie efectuate în instalațiile de recepție din port. Ca urmare a acestei interdicții, Administrația poate renunța la cerințele privind curățarea eficientă și la instalațiile imerse de evacuare prevăzute în anexa II la Convenția MARPOL 73/78.

4.3. Reziduurile substanțelor din categoria D, apele evacuate după spălarea tancurilor, alte amestecuri sau ape de balast care conțin aceste substanțe pot fi evacuate în mare cu condiția ca evacuarea să fie în conformitate cu condițiile corespunzătoare conform cerințelor din anexa II la Convenția MARPOL 73/78.

4.4. În cazul mărfurilor care fac obiectul anexei I la Convenția MARPOL 73/78, cerințele din această anexă trebuie să se aplice după caz.

Capitolul 5 Protecția personalului

5.1. Decontaminarea dușurilor și spălătoarelor

Cu excepția cazului substanțelor care prezintă numai pericol de poluare, un duș și un spălător de decontaminare având marcaj corespunzător trebuie să fie disponibile pe punte într-un loc convenabil. Dușul și spălătorul trebuie să fie funcționale în toate condițiile ambientale.

5.2. Echipament de protecție și siguranță

Pentru produsele ce vor fi transportate la bordul navei, echipamentul de protecție și siguranță trebuie să fie ținut în locuri corespunzătoare, conform cap. 14 din Codul internațional pentru produse chimice în vrac sau Codul internațional pentru transport gaze.

Capitolul 6 Cerințe de funcționare

6.1. Marfa de pe punte și produsele ce fac obiectul acestor instrucțiuni nu trebuie să fie încărcate sau descărcate simultan.

6.2. În timpul operațiunilor de încărcare sau descărcare, numai personalul angajat în transferul mărfii care face obiectul acestor instrucțiuni trebuie să fie autorizat în zona de marfă și pe puntea principală adiacentă deschisă.

Capitolul 7 Aplicabilitatea instrucțiunilor la navele existente de aprovizionare în larg

Prevederile instrucțiunilor trebuie aplicate navelor de aprovizionare în larg a căror chilă este pusă sau care se află într-un stadiu similar de construcție înainte de data indicată la 1.1.2 după cum urmează.

7.1. Prevederile cap. 1 din aceste instrucțiuni trebuie aplicate exceptând cele menționate la paragraful 1.1.4:

.1 cantități mai mari de lichide în vrac pot fi autorizate de către Administrație separat pentru fiecare navă;

.2 cerințele privind capacitatea de supraviețuire din cap. 2 din Codul internațional pentru produse chimice în vrac și Codul internațional pentru transport gaze nu este necesar să se aplice navelor prevăzute la 1.3.4.2.

7.2. Prevederile cap. 2 și 3 din instrucțiuni se vor aplica dacă se consideră practic și posibil de către Administrație ținând seama de instalațiile și echipamentele existente ale navei. Recunoscând că navele existente pot să nu îndeplinească multe dintre cerințele acestor capitole, pot fi acordate derogări.

7.3. Prevederile cap. 4 la 6 din instrucțiuni trebuie aplicate.