Ordinul nr. 322/2006
privind instalațiile portuare de preluare a deșeurilor generate de nave și a reziduurilor mărfii
prezumat în vigoare
Legături cu alte acte
Ce face acest act
Are ca temei 1
- Legea nr. 141/1997 24 iulie 1997 (prevederi anume) privind Codul vamal al României
Având în vedere prevederile art. 69 și 70 din Acordul european instituind o asociere între România, pe de o parte, și Comunitatile Europene și statele membre ale acestora, pe de altă parte, semnat la Bruxelles la 1 februarie 1993, ratificat prin
în temeiul prevederilor
art. 4 din Ordonanța Guvernului nr. 42/1997
privind transportul naval, republicată, și ale
art. 5 alin. (4) din Hotărârea Guvernului nr. 412/2004
privind organizarea și funcționarea Ministerului Transporturilor, Construcțiilor și Turismului, cu modificările și completările ulterioare,
ministrul transporturilor, construcțiilor și turismului emite următorul ordin:
Scop
Articolul 1
Scopul prezentului ordin este diminuarea descărcării deșeurilor generate de nave și a reziduurilor mărfii în apele naționale navigabile, în special a descarcarilor ilegale de la navele care utilizează porturile românești, prin îmbunătățirea disponibilității și utilizării instalațiilor portuare de preluare a deșeurilor generate de nave și a reziduurilor mărfii, în vederea îmbunătățirii protecției mediului marin.
Definiții
Articolul 2
Termenii folosiți în prezentul ordin au următorul înțeles:
a) ANR - Autoritatea Navala Română, autoritate de stat în domeniul siguranței navigației, organ tehnic de specialitate din subordinea Ministerului Transporturilor, Construcțiilor și Turismului, căreia i-au fost delegate competente privind coordonarea activităților de prevenire și răspuns la poluare;
b) administrația portuara - instituția responsabilă cu elaborarea, dezvoltarea și implementarea planului de gestionare a deșeurilor generate de nave și a reziduurilor mărfii;
c) ambarcatiune de agrement - orice tip de nava, indiferent de mijlocul de propulsie, destinată activităților sportive și de agrement;
d) ape uzate:
(i) ape și alte deșeuri provenite de la orice tip de toalete, pisoare și sifoane de pardoseala din W.C.-uri;
(îi) ape provenind din spalatoare, băi și sifoane de pardoseala aflate în încăperi medicale (dispensare, infirmerii etc.);
(iii) ape provenind din spații utilizate pentru animale vii;
(iv) ape provenind din scurgerile magaziilor de alimente, salilor de mese, bucătăriilor și care conțin substanțe chimice;
(v) alte ape uzate, dacă sunt amestecate cu scurgerile definite mai sus.
e) deșeuri generate de nave - toate deșeurile, inclusiv apele uzate și alte reziduuri decât cele ale mărfii, care sunt generate în timpul exploatării navelor și se afla sub incidența prevederilor anexelor I, IV și V la MARPOL 73/78, și deșeurile asociate mărfii, astfel cum sunt definite în liniile directoare ale Organizației Maritime Internaționale (IMO) pentru implementarea anexei V la MARPOL 73/78;
f) instalații portuare de preluare - orice instalatie fixa, flotanta sau mobila care poate servi pentru preluarea deșeurilor generate de nave și/sau a reziduurilor mărfii;
g) MARPOL 73/78 - Convenția internationala din 1973 pentru prevenirea poluarii de către nave, modificată prin Protocolul din 1978 privind Convenția internationala din 1973 pentru prevenirea poluarii de către nave, încheiat la Londra la 17 februarie 1978, astfel cum este în vigoare la data adoptării prezentului ordin;
h) nava - orice tip de nava maritima care operează în mediul marin, inclusiv ambarcatiunile pe aripi portante, vehiculele pe perna de aer, ambarcatiunile submersibile și plutitoare;
i) nava de pescuit - orice nava echipata și folosită în scopuri comerciale, pentru prinderea peștelui sau a altor resurse marine vii;
j) port - un loc sau o zona geografică amenajată și echipata pentru a permite, în principal, accesul navelor, inclusiv al navelor de pescuit și al ambarcatiunilor de agrement;
k) reziduurile mărfii - resturile de marfa din magaziile sau tancurile de marfa, care rămân la finalul operațiunilor de descărcare și curatare, inclusiv surplusurile sau scurgerile de marfa ce pot aparea pe timpul operațiunilor de încărcare/descărcare.
Fără a aduce atingere definitiilor de la lit. (e) și (k), deșeurile generate de nave și reziduurile mărfii sunt considerate deșeuri în sensul art. 1 lit. (a) din
Directiva Consiliului 75/442/CEE
*1) din 15 iulie 1975 privind deșeurile.
----------
*1)
Directiva Consiliului 75/442/CEE
din 15 iulie 1975 privind deșeurile, publicată în Jurnalul Oficial nr. L 194 din 25 iulie 1975, p. 39, în forma ei finala amendata prin
Decizia Comisiei 96/350/EC
(Jurnalul Oficial nr. L 135 din 6 iunie 1996, p. 32).
Domeniul de aplicare
Articolul 3
Prezentul ordin se aplică:
a) tuturor navelor, inclusiv navelor de pescuit și ambarcatiunilor de agrement, indiferent de pavilionul arborat, care fac escala sau operează în unul dintre porturile românești menționate în anexa nr. 4, cu excepția navelor militare și a navelor deținute sau operate de stat și care sunt folosite exclusiv în scopuri guvernamentale necomerciale; și
b) tuturor porturilor românești menționate în anexa nr. 4 și santierelor navale localizate în acestea, în care în mod normal fac escala navele prevăzute la lit. a).
Navele care sunt exceptate de la prevederile prezentului ordin și care sunt menționate la alin. (1) lit. a) trebuie să predea deșeurile generate și reziduurile mărfii în conformitate cu protocoalele încheiate între instituțiile implicate.
Instalații portuare de preluare
Articolul 4
Administrațiile porturilor menționate în anexa nr. 4 trebuie să asigure dotarea și disponibilitatea permanenta a instalațiilor portuare de preluare a deșeurilor generate de nave și a reziduurilor mărfii, în conformitate cu necesitățile navelor care fac escala în port, fără a produce întârzieri nejustificate acestora.
Instalațiile portuare de preluare trebuie să îndeplinească următoarele condiții:
a) să poată prelua orice tip și cantitate de deșeuri generate de nave și de reziduuri ale mărfii de la navele care fac escala în acel port;
b) să asigure necesitățile operationale ale utilizatorilor portului, luându-se în considerare mărimea și locația geografică a portului, tipul navelor care fac escala și exceptarile prevăzute la art. 9.
Comandantul unei nave care a avut dificultăți în predarea deșeurilor poate completa formularul prevăzut în anexa nr. 3 și poate raporta la ANR deficientele constatate.
ANR trebuie să verifice și sa analizeze cauzele deficiențelor reclamate și sa transmită Ministerului Transporturilor, Construcțiilor și Turismului, IMO, Comisiei Europene și autorității statului de pavilion al navei un raport privind concluzia analizei efectuate.
Planurile de preluare și gestionare a deșeurilor
Articolul 5
În termen de 90 de zile de la data publicării prezentului ordin, fiecare administrație de port trebuie să elaboreze și sa implementeze un plan corespunzător de preluare și gestionare a deșeurilor generate de nave și/sau a reziduurilor mărfii, în urma consultării cu părțile interesate, având în vedere prevederile art. 4, 6, 7, 10 și 12. Cerințele detaliate pentru elaborarea acestor planuri sunt prevăzute în anexa nr. 1.
Din motive de eficienta, planurile prevăzute la alin. (1) pot fi elaborate într-un context regional, cu condiția să fie specificate instalațiile portuare de preluare existente și cele necesare pentru fiecare port.
Ministerul Transporturilor, Construcțiilor și Turismului, prin Direcția Generală de Mediu, trebuie să aprobe planurile de gestionare a deșeurilor, să monitorizeze implementarea lor și să le reautorizeze la fiecare 3 ani sau atunci când intervin modificări importante în modul de operare a portului.
Notificarea
Articolul 6
Comandantul unei nave, alta decât o nava de pescuit sau de agrement, autorizata sa transporte până la 12 pasageri, având ca destinație un port românesc menționat în anexa nr. 4, trebuie să completeze formularul prevăzut în anexa nr. 2 cu date conforme cu realitatea și sa îl transmită ANR și administrației portului:
a) cu cel puțin 24 de ore înainte de sosire, dacă portul de escala este cunoscut; sau
b) imediat ce portul de escala este cunoscut, dacă aceasta informație este disponibilă în mai puțin de 24 de ore înainte de sosire; sau
c) cel mai târziu până la plecarea navei din portul anterior, dacă durata voiajului este mai mica de 24 de ore.
Comandantii navelor trebuie să înregistreze în registrul de evidenta a deșeurilor și în registrul de evidenta a hidrocarburilor toate datele, în conformitate cu realitatea, privind tipurile și cantitățile de deșeuri și/sau reziduurile mărfii aflate la bord, înaintea sosirii navei în port.
Formularul prevăzut la alin. (1) trebuie păstrat la bord cel puțin până în următorul port de escala și trebuie pus la dispoziție autorității competente a portului respectiv, la cerere.
Predarea deșeurilor generate de nave
Articolul 7
Comandantul unei nave care face escala în unul dintre porturile românești menționate în anexa nr. 4 trebuie să predea toate deșeurile generate de nava unei instalații portuare de preluare, în conformitate cu prevederile MARPOL 73/78, înaintea părăsirii portului. Operatorii instalațiilor portuare de preluare trebuie să elibereze un document de confirmare a cantității și tipurilor de deșeuri preluate, pe care îl vor inmana comandantului navei.
Fără a aduce atingere prevederilor alin. (1), o nava poate fi autorizata de către ANR să își continue voiajul spre următorul port de escala, fără sa predea toate deșeurile, dacă în urma informațiilor furnizate în conformitate cu prevederile art. 6 și ale anexei nr. 2 reiese ca nava dispune de spațiu suficient de stocare a deșeurilor care au fost acumulate și care vor fi generate în timpul voiajului prognozat, până în următorul port de predare a deșeurilor.
Dacă exista motive întemeiate pentru a se crede ca în următorul port de predare nu sunt disponibile instalații corespunzătoare pentru preluarea deșeurilor sau dacă acest port este necunoscut, existând riscul ca deșeurile să fie aruncate în mare, pentru a preveni poluarea marina, ANR va dispune comandantului navei sa predea toate deșeurile înainte de plecarea din port.
Prevederile alin. (2) sunt aplicabile fără a aduce atingere dispozițiilor mai restrictive impuse navelor privind predarea deșeurilor, adoptate conform dreptului internațional.
Tarife pentru deșeurile generate de nave
Articolul 8
Administrațiile porturilor trebuie să instituie un sistem de tarifare aplicabil navelor, care să acopere toate costurile aferente instalațiilor portuare de preluare a deșeurilor generate de nave, inclusiv pentru preluarea și gestionarea deșeurilor/reziduurilor.
Sistemul de tarifare prevăzut la alin. (1) trebuie să încurajeze navele sa predea deșeurile generate și/sau reziduurile mărfii la instalațiile portuare de preluare și sa nu le descarce în mare. În acest sens, următoarele principii vor fi aplicate tuturor navelor, cu excepția navelor de pescuit și a ambarcatiunilor de agrement autorizate sa transporte până la 12 pasageri:
a) toate navele care fac escala în unul dintre porturile menționate în anexa nr. 4 vor contribui în mod semnificativ la acoperirea costurilor prevăzute la alin. (1), chiar dacă instalațiile portuare de preluare sunt sau nu sunt utilizate. Astfel, costul va fi inclus de regula în tarifele portuare sau, prin excepție, va putea fi aplicat un tarif separat pentru deșeuri. Tarifele pot fi aplicate diferențiat, în funcție de categoria, tipul și dimensiunea navei;
b) partea din costuri care nu este acoperită de tariful prevăzut la lit. a), dacă este cazul, va fi acoperită prin valorificarea deșeurilor efectiv predate de către nave, în funcție de tipurile și cantitățile acestora;
c) tarifele pot fi reduse atunci când comandantul poate demonstra ca nava sa generează cantități reduse de deșeuri, ca urmare a managementului de mediu aplicat, construcției navei, echipamentului și operarii efectuate.
Sistemul de tarifare trebuie să fie echitabil, transparent și nediscriminatoriu, sa reflecte costurile instalațiilor și ale serviciilor puse la dispoziție, chiar dacă acestea sunt sau nu sunt utilizate. Cuantumul tarifelor, modul de aplicare și baza de calcul al acestora trebuie să fie puse la dispoziție celor care le solicita.
Exceptari
Articolul 9
Atunci când navele sunt angajate în condiții de linie cu escale frecvente și sunt probe suficiente care atesta existenta unei înțelegeri privind predarea deșeurilor provenite din exploatarea și plata tarifelor aferente într-un port situat pe itinerarul navei, ANR împreună cu administrația portuara pot excepta aceste nave de la obligațiile prevăzute la art. 6, art. 7 alin. (1) și la art. 8.
Administrațiile porturilor trebuie să informeze Ministerul Transporturilor, Construcțiilor și Turismului despre exceptarile acordate în temeiul prevederilor alin. (1). Ministerul Transporturilor, Construcțiilor și Turismului va informa despre aceasta Comisia Europeană, în mod regulat, cel puțin o dată pe an.
Predarea reziduurilor mărfii
Articolul 10
Comandantul unei nave care face escala în unul dintre porturile prevăzute în anexa nr. 4 trebuie să predea toate reziduurile mărfii instalațiilor portuare de preluare, în conformitate cu prevederile MARPOL 73/78. Orice utilizator al instalațiilor portuare de preluare trebuie să plătească un tarif administrației portului sau operatorului instalației portuare de preluare pentru predarea reziduurilor mărfii.
Mod de aplicare
Articolul 11
ANR trebuie să creeze un sistem care:
a) să facă posibila inspectarea oricărei nave, pentru a verifica dacă se conformează prevederilor art. 7 și 10; și
b) să permită efectuarea unui număr suficient de inspecții.
La selectarea navelor pentru inspecție, altele decât cele de pescuit și ambarcatiunile de agrement autorizate sa transporte până la 12 pasageri, ANR va acorda o atenție specială:
a) navelor care nu respecta cerințele de notificare prevăzute la art. 6;
b) navelor la care în urma examinării informatiei furnizate de comandant în conformitate cu art. 6 sunt descoperite indicii că nu se conformează prevederilor prezentului ordin.
Aceste inspecții pot fi efectuate și în cadrul activității de control al statului portului, când este cazul; indiferent care este cadrul inspecțiilor, se aplică obligația stabilită de a realiza inspecții în procent de minimum 25%.
Dacă rezultatul acestor inspecții nu este satisfăcător, ANR nu permite plecarea navei până când aceasta nu a predat în totalitate deșeurile la instalațiile portuare de preluare, în conformitate cu prevederile art. 7 și 10.
În cazul în care o nava a părăsit un port românesc fără a se conformă prevederilor art. 7 sau 10, ANR trebuie să informeze autoritatea competentă din următorul port de escala.
În situația în care ANR este informată ca o nava care intra într-un port românesc a părăsit ultimul port de escala fără să se conformeze prevederilor art. 7 sau 10, nu va permite plecarea navei până când nu va evalua în detaliu exactitatea informațiilor primite.
Prevederile alin. (5) și (6) nu trebuie interpretate în sensul neaplicarii sancțiunilor pentru nerespectarea prevederilor prezentului ordin.
Ministerul Transporturilor, Construcțiilor și Turismului va elabora procedura de control pentru navele de pescuit și ambarcatiunile de agrement autorizate sa transporte până la 12 pasageri, pentru a se asigura conformitatea cu cerințele aplicabile ale prezentului ordin.
Măsuri complementare
Articolul 12
Administrațiile porturilor trebuie să notifice comandantilor navelor, prin agențiile acestora, operatorilor instalațiilor portuare de preluare și tuturor celor interesați despre cerințele prezentului ordin.
ANR și administrațiile portuare trebuie să coopereze cu toți agenții economici implicați pentru a duce la îndeplinire prevederile prezentului ordin.
Administrațiile porturilor trebuie:
a) sa examineze în mod corespunzător informația notificată de către comandant, în conformitate cu prevederile art. 6;
b) să asigure ca formalitățile legate de utilizarea instalațiilor portuare de preluare sunt simple și rapide, pentru a stimula comandantii sa utilizeze aceste instalații și pentru a evita cauzarea unor întârzieri inutile navelor.
Activitatea de gestionare a deșeurilor generate de nave și a reziduurilor mărfii, după preluarea acestora potrivit prevederilor prezentului ordin, se desfășoară în conformitate cu legislația naționala în vigoare care transpune în mod special
Directiva 75/439/CEE
*1) din 16 iunie 1975 privind eliminarea reziduurilor de hidrocarburi și
Directiva 91/689/CEE
*2) din 12 decembrie 1991 pentru deșeuri periculoase.
----------
*1)
Directiva 1975/439/CEE
din 16 iunie 1975 privind eliminarea reziduurilor de hidrocarburi, publicată în Jurnalul Oficial nr. L 194 din 25 iulie 1975, p. 23.
*2)
Directiva 1991/689/CEE
din 12 decembrie 1991 pentru deșeuri periculoase, publicată în Jurnalul Oficial nr. L 377 din 31 decembrie 1991, p. 20.
Oricare parte implicata în predarea ori preluarea deșeurilor generate de nave sau a reziduurilor mărfii poate solicita despăgubiri pentru pagubele produse prin întârzieri nejustificate, în conformitate cu prevederile legislației române în vigoare.
Predarea deșeurilor generate de nave și a reziduurilor mărfii constituie punere în libera circulație în conformitate cu prevederile art. 79 din Regulamentul Consiliului CEE nr. 2.913/92*1) din 12 octombrie 1992 de stabilire a Codului vamal comunitar. Autoritățile vamale nu trebuie să ceara o declarație sumară conform art. 45 din Codul vamal comunitar.
-----------
*1) Regulamentul Consiliului CEE nr. 2.913/92 din 12 octombrie 1992 de stabilire a Codului vamal comunitar, publicat în Jurnalul Oficial nr. L 302 din 19 octombrie 1992, p. 1. Regulamentul a fost amendat prin Regulamentul (EC) nr. 955/1999 (Jurnalul Oficial nr. L 119 din 7 mai 1999, p. 1).
România va coopera cu Comisia Europeană în vederea stabilirii unui sistem adecvat de informare și monitorizare, care să acopere cel puțin teritoriul național, pentru:
a) a identifica într-un mod mai eficient navele care nu au predat deșeurile generate și reziduurile mărfii conform prezentului ordin;
b) a se asigura ca obiectivele prevăzute la art. 1 au fost atinse.
România va coopera cu Comisia Europeană în vederea stabilirii de criterii comune pentru identificarea navelor prevăzute la art. 8 alin. (2) lit. c).
Sancțiuni
Articolul 13
Contravențiile la prevederile prezentului ordin se stabilesc prin hotărâre a Guvernului.
Evaluarea
Articolul 14
O dată la 3 ani România va transmite Comisiei Europene un raport privind stadiul de implementare a prezentului ordin.
Articolul 15
ANR și administrațiile porturilor vor duce la îndeplinire prevederile prezentului ordin.
Articolul 16
Anexele nr. 1-4 fac parte integrantă din prezentul ordin.
Transpunere
Articolul 17
Prezentul ordin transpune
Directiva Consiliului 2000/59/CE
din 27 noiembrie 2000 privind instalațiile portuare de preluare a deșeurilor generate de nave și a reziduurilor mărfii, publicată în Jurnalul Oficial nr. L 332 din 28 decembrie 2000, p. 0081-0090.
Intrarea în vigoare
Articolul 18
Prezentul ordin se publică în Monitorul Oficial al României, Partea I.
Articolul 19
La data intrării în vigoare a prezentului ordin se abroga
Ordinul ministrului lucrărilor publice, transporturilor și locuinței nr. 779/2002
privind instalațiile de recepție portuare pentru deșeurile generate de nava și reziduurile mărfii, publicat în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 862 din 29 noiembrie 2002.
Ministrul transporturilor, construcțiilor și turismului, Gheorghe Dobre București, 3 martie 2006. Nr. 322.
Anexa 1 CERINȚE
pentru elaborarea planurilor de preluare
și gestionare a deșeurilor în porturi
(conform art. 5 din ordin)
Planurile trebuie să facă referire la toate tipurile de deșeuri generate de nava și la reziduurile mărfii provenind de la navele care fac escala în porturile românești prevăzute în anexa nr. 4 și vor fi elaborate în funcție de mărimea portului și de tipurile de nave.
Planurile de preluare și gestionare a deșeurilor în porturi trebuie să cuprindă următoarele elemente:
a) evaluarea capacității instalațiilor de preluare portuare, avându-se în vedere necesitățile navelor care viziteaza în mod uzual portul;
b) descrierea tipului și a capacității instalațiilor portuare de preluare;
c) descrierea detaliată a procedurilor pentru preluarea și gestionarea deșeurilor generate de nave și a reziduurilor mărfii;
d) descrierea sistemului de tarifare;
e) procedurile de raportare a deficiențelor apărute la instalațiile portuare de preluare;
f) procedurile pentru consultarea permanenta cu utilizatorii, agenții economici care gestionează deșeuri, operatorii portuari și cu alte părți interesate; și
g) tipul și cantitățile de deșeuri generate de nave și reziduurile mărfii preluate și gestionate.
Suplimentar, planurile trebuie să includă:
a) legislația relevanta în vigoare și formalitățile privind predarea;
b) persoana sau persoanele responsabile cu implementarea planului;
c) descrierea echipamentului de pretratare și procesare în port, dacă exista;
d) descrierea modului de înregistrare a preluarilor, folosit la instalațiile portuare de preluare, a cantităților preluate de deșeuri generate de nave și de reziduuri ale mărfii; și
e) descrierea modului de depozitare a deșeurilor generate de nava și a reziduurilor mărfii.
Procedurile privind preluarea și gestionarea deșeurilor trebuie să fie conforme din toate punctele de vedere cu cerințele de management corespunzătoare reducerii progresive a impactului asupra mediului.
Informații care trebuie să fie disponibile pentru toți utilizatorii porturilor:
a) referințe asupra importantei fundamentale a predării adecvate a deșeurilor generate de nave și a reziduurilor mărfii;
b) localizarea instalațiilor portuare de preluare potrivit fiecărei dane, cu schema/harta;
c) lista deșeurilor generate de nave și a reziduurilor mărfii;
d) lista punctelor de contact, a operatorilor și a serviciilor oferite;
e) descrierea procedurilor de predare;
f) descrierea sistemului de tarifare;
g) procedurile de raportare a deficiențelor apărute la instalațiile portuare de preluare.
Anexa 2 *Font 9*
NOTIFICARE NOTIFICATION ce trebuie comunicată înainte de intrarea în portu: ......... Information to be notified before entry into the port of: (portul de destinație, după cum este definit în art. 6 din prezentul ordin) (Port of destination as referred to în art. 6 of the present order) a) Numele, indicativul de apel, unde este cazul, numărul de identificare IMO al navei: Name, call sign and, where appropriate, IMO identification number of the ship: b) Statul de pavilion: Flag State: c) Timpul estimat de sosire (ETA): Estimated time of arrival: d) Timpul estimat de plecare (ETD): Estimated time of departure: e) Portul anterior de escala: Previous port of call: f) Următorul port de escala: Next port of call: g) Ultimul port și data la care s-au predat deșeurile generate de nava și reziduurile mărfii: Last port and date when ship-generated waste was delivered: h) Predati: Are you delivering: tot o parte nimic *) [] [] [] all some none din deșeurile dumneavoastră instalațiilor portuare de preluare? of your waste into port recepiton facilities? i) Tipul și cantitatea de deșeuri sau reziduuri ce trebuie predate și/sau care vor rămâne la bord și capacitatea maxima de stocare a acestora, în procente: Type and amount of waste and residues to be delivered and/or remaining on board, and percentage of maximum storage capacity: Dacă predati toate deșeurile sau reziduurile, completati coloana a doua. If you deliver all waste and residues, complete second column as appropriate. Dacă predati numai o parte sau nu predati deșeuri și/sau reziduuri completati toate coloanele. If you deliver, partly or no, waste and residues, complete all columns: ───────────────────────┬─────────┬───────────┬───────────┬──────────┬──────────────────────┐ │ Deseul │Capacitatea│Cantitatea │Portul în │Cantitatea estimată de│ Tipul │ ce va │ maxima de │deșeurilor │ care │deșeuri ce va fi │ Type │fi predat│ stocare │ păstrate │ deșeurile│generata între │ │Waste to │ Maximum │ la bord │ vor fi │ notificare și │ │ be │ dedicated │Amount of │predate │următorul port de │ │delivered│ storage │ waste │ Port at │ escala │ │ │ capacity │retained │ which │ Estimated amount of │ │ │ │on board │remaining │waste which will │ │ (mc) │ (mc) │ (mc) │waste will│ be generated between │ │ │ │ │ be │ notification and next│ │ │ │ │delivered │ port of call │ │ │ │ │ │ (mc) │ ───────────────────────┼─────────┼───────────┼───────────┼──────────┼──────────────────────┤ 1. Ulei uzat │ │ │ │ │ │ Waste oils │ │ │ │ │ │ ───────────────────────┼─────────┼───────────┼───────────┼──────────┼──────────────────────┤ Slam │ │ │ │ │ │ Sludge │ │ │ │ │ │ ───────────────────────┼─────────┼───────────┼───────────┼──────────┼──────────────────────┤ Apa de santina │ │ │ │ │ │ Bilge water │ │ │ │ │ │ ───────────────────────┼─────────┼───────────┼───────────┼──────────┼──────────────────────┤ Altele (specificati) │ │ │ │ │ │ Others (specify) │ │ │ │ │ │ ───────────────────────┼─────────┼───────────┼───────────┼──────────┼──────────────────────┤ 2. Gunoi │ │ │ │ │ │ Garbage │ │ │ │ │ │ ───────────────────────┼─────────┼───────────┼───────────┼──────────┼──────────────────────┤ Resturi alimentare │ │ │ │ │ │ Food waste │ │ │ │ │ │ ───────────────────────┼─────────┼───────────┼───────────┼──────────┼──────────────────────┤ Plastic │ │ │ │ │ │ Plastic │ │ │ │ │ │ ───────────────────────┼─────────┼───────────┼───────────┼──────────┼──────────────────────┤ Altele │ │ │ │ │ │ Others │ │ │ │ │ │ ───────────────────────┼─────────┼───────────┼───────────┼──────────┼──────────────────────┤ 3. Deșeuri asociate │ │ │ │ │ │ mărfii*1)Cargo- │ │ │ │ │ │ associated waste*1) │ │ │ │ │ │ (Specificati) │ │ │ │ │ │ (Specify) │ │ │ │ │ │ ───────────────────────┼─────────┼───────────┼───────────┼──────────┼──────────────────────┤ 4. Reziduurile │ │ │ │ │ │ mărfii*1) │ │ │ │ │ │ Cargo residues*1) │ │ │ │ │ │ (Specificati) │ │ │ │ │ │ (Specify) │ │ │ │ │ │ ───────────────────────┴─────────┴───────────┴───────────┴──────────┴──────────────────────┘ *1) Poate fi estimat. May be estimated *) Bifati casuta corespunzătoare. Tick the appropriate box. NOTĂ: NOTE: 1. Aceasta notificare trebuie transmisă administrației portului de escala. This information shall be communicated to the port administration of the port of call. 2. Aceasta notificare trebuie transmisă de asemenea la ANR. This information shall be communicated also to RNA. 3. Acest formular trebuie completat chiar dacă nava este exceptată, în conformitate cu art. 9 din prezentul ordin. This farm has to be completed even if the ship is covered by an excepțion în accordance wiih Article 9 of the present order. Confirm ca: I confirm that: - detaliile de mai sus sunt conforme cu realitatea și corecte; și the above details are accurate and corect; and - exista la bord spațiu suficient alocat pentru depozitarea tuturor deșeurilor generate între momentul notificării și momentul intrării în următorul port în care deșeurile vor fi predate. there is sufficient dedicated capacity onboard to store all waste generated between notification and the next port at which waste will be delivered. Data .............. Date Ora ............... Time Semnatura comandantului navei/persoanei desemnate ......... Master's / dedicated person's signature
Anexa 3 *Font 9*
FORMULAR PENTRU RAPORTAREA DEFICIENȚELOR INSTALAȚIEI PORTUARE DE PRELUARE FORM FOR REPORTING ALLEGED INADEQUACIES OF PORT RECEPTION FACILITIES Comandantul unei nave care a intampinat dificultăți în predarea deșeurilor, va inainta ANR acest raport standard, împreună cu documentele doveditoare. The Master of a ship having encountered difficulties în discharging waste to reception facilities should forward the information below, together with supporting documentation, to the RNA. ANR va analiza cauzele deficiențelor reclamate și va transmite la IMO și autorității statului de pavilion, un raport privind concluzia analizei efectuate. RNA should analyze and consider the complaint and should communicate appropriately to the IMO and flag State Authority, the outcome of its investigation. 1. CARACTERISTICILE NAVEI SHIP'S PARTICULARS 1.1 Numele navei: ............. Name of ship: 1.2 Proprietarul sau operatorul navei:......... Owner or operator: 1.3 Indicativul navei:............. Distinctive number or letters: 1.4 Număr IMO:............... IMO Number: 1.5 TRB: ............. Gross tonnage: 1.6 Portul de înmatriculare:........... Port of registry: 1.7 Statul de pavilion: ............ Flag State: 1.8 Tipul navei [] Tanc petrolier [] Tanc chimicale [] Vrachier [] Alt tip de nava [] Pasagere []Altele (specificati) Type of ship: Oil tanker Chemical tanker Bulk carrier Other cargo ship Passenger ship Other (specify) 2. CARACTERISTICILE PORTULUI PORT PARTICULARS 2.1 Țara:.............. Country: 2.2 Numele portului sau zona:......... Name of port or area: 2.3 Locația portului:............... (de exemplu dana/ terminalul/ locul de acostare) Location/terminal name: (e. g.berth/terminal/jetty) 2.4 Numele companiei care operează instalatia ........... Name of company operating the reception facility (if applicahle): 2.5 Tipul portului de operare: [] Port de descărcare [] Port de încărcare [] Șantier naval [] Altele (specificati)......... Type of port operation: Unloading port Loading port Shipyard Other (specify) 2.6 Data sosirii: ../../....(zz/ll/aaaa) Date of arrival: (dd/mm/yyyy) 2.7 Data constatării: ../../....(zz/ll/aaaa) Date of occurrence: (dd/mm/yyyy) 2.8 Data plecării: ../../....(zz/ll/aaaa) Date of departure: (dd/mm/yyyy) 3. DEFICIENTELE INSTALAȚIEI INADEQUACY OF FACILITIES 3.1 Tipul și cantitatea de deșeuri pentru care instalatia portuara de preluare este necorespunzătoare și natura problemelor apărute: Type and amount of waste for which the port reception facility was inadequate and nature of problems encountered: ──────────────────────────────┬──────────┬───────────┬─────────────────────────────────────┐ │Cantitatea│Cantitatea │Problemele apărute │ │ pentru │neacceptata│Problems encountered │ │descărcare│ (mc) │Indicați problemele apărute folosind │ │ │ │unul sau mai multe din │ │ (mc) │Amount not │următoarele coduri │ Tipul deseului │ Amount │ accepted │Indicate the problems encountered │ │ for │ │by using one or more of the │ Type of waste │discharge │ (mc) │following code lefters, │ │ │ │as appropriate. │ │ (mc) │ │A Nici o instalatie disponibilă │ │ │ │A No facility available │ │ │ │B Întârziere nejustificată │ │ │ │B Undue delay │ │ │ │C Imposibilitatea folosirii │ │ │ │instalației din punct de │ │ │ │vedere tehnic │ │ │ │C Use of facility technically not │ │ │ │possible │ │ │ │D Locatie necorespunzătoare │ │ │ │D Inconvenient location │ │ │ │E Nava trebuia sa schimbe dana, │ │ │ │implicând întârzieri și costuri │ │ │ │suplimentare │ │ │ │E Vessel had to shift berth involving│ │ │ │delay/cost │ │ │ │F Costuri nejustificate pentru │ │ │ │folosirea instalațiilor │ │ │ │F Unreasonable charges for use │ │ │ │of facilities │ │ │ │G Altele (a se specifică în │ │ │ │alin. 3.2.) │ │ │ │G Other (please specify în │ │ │ │paragraph 3.2) │ ──────────────────────────────┼──────────┼───────────┼─────────────────────────────────────┤ MARPOL Anexa I - privind │ │ │ │ MARPOL Annex I - related │ │ │ │ Tipurile de reziduuri de │ │ │ │ hidrocarburi: │ │ │ │ Type of oily waste: │ │ │ │ ──────────────────────────────┼──────────┼───────────┼─────────────────────────────────────┤ Apa de santina │ │ │ │ Oily bilge water │ │ │ │ ──────────────────────────────┼──────────┼───────────┼─────────────────────────────────────┤ Slam/uleiuri arse │ │ │ │ Oily residues (sludge) │ │ │ │ ──────────────────────────────┼──────────┼───────────┼─────────────────────────────────────┤ Reziduuri rezultate după │ │ │ │ spalarea tancurilor │ │ │ │ Oily tank washings (slops) │ │ │ │ ──────────────────────────────┼──────────┼───────────┼─────────────────────────────────────┤ Apa de balast murdara │ │ │ │ Dirty ballast water │ │ │ │ ──────────────────────────────┼──────────┼───────────┼─────────────────────────────────────┤ Reziduuri solide rezultate │ │ │ │ după curatarea tancurilor │ │ │ │ Scale and sludge from tank │ │ │ │ cleaning │ │ │ │ ──────────────────────────────┼──────────┼───────────┼─────────────────────────────────────┤ Altele (rugăm specificati) │ │ │ │ Other (please specify) │ │ │ │ ──────────────────────────────┼──────────┼───────────┼─────────────────────────────────────┤ MARPOL Anexa II - privind │ │ │ │ MARPOL Annexa II - related │ │ │ │ Tipul de reziduuri ale │ │ │ │ substanțelor lichide toxice*1)│ │ │ │ /apa amestecata pentru │ │ │ │ descărcare la instalații │ │ │ │ provenită din tancurile │ │ │ │ de spalare │ │ │ │ Type of NLS*1) residue/water │ │ │ │ mixture for discharge │ │ │ │ to facility from tank washings│ │ │ │ ──────────────────────────────┼──────────┼───────────┼─────────────────────────────────────┤ Substanța de categoria A │ │ │ │ Category A substance │ │ │ │ ──────────────────────────────┼──────────┼───────────┼─────────────────────────────────────┤ Substanța de categoria B │ │ │ │ Category B substance │ │ │ │ ──────────────────────────────┼──────────┼───────────┼─────────────────────────────────────┤ Substanța de categoria C │ │ │ │ Category C substance │ │ │ │ ──────────────────────────────┼──────────┼───────────┼─────────────────────────────────────┤ Substanța de categoria D │ │ │ │ Category D substance │ │ │ │ ──────────────────────────────┼──────────┼───────────┼─────────────────────────────────────┤ MARPOL Anexa IV - privind │ │ │ │ MARPOL Annex IV - related │ │ │ │ Ape uzate │ │ │ │ Sewage │ │ │ │ ──────────────────────────────┼──────────┼───────────┼─────────────────────────────────────┤ MARPOL Anexa V - privind │ │ │ │ MARPOL Annexa V - related │ │ │ │ Tipul de gunoi: │ │ │ │ Type of garbage: │ │ │ │ ──────────────────────────────┼──────────┼───────────┼─────────────────────────────────────┤ Plastic │ │ │ │ Plastic │ │ │ │ ──────────────────────────────┼──────────┼───────────┼─────────────────────────────────────┤ Material de fardaj plutitor, │ │ │ │ de amaraj sau ambalaje │ │ │ │ Floating dunnage, lining, │ │ │ │ of packing materials │ │ │ │ ──────────────────────────────┼──────────┼───────────┼─────────────────────────────────────┤ Cartoane, carpe, sticlă, │ │ │ │ metal, ceramica, etc. │ │ │ │ Ground paper products, │ │ │ │ rags, glass, metal, bottles, │ │ │ │ crockery, etc. │ │ │ │ ──────────────────────────────┼──────────┼───────────┼─────────────────────────────────────┤ Reziduuri ale mărfii, produse │ │ │ │ din hârtie, carpe, │ │ │ │ sticlă, metal, ceramica │ │ │ │ Cargo residues, paper │ │ │ │ products, rags, glass, metal │ │ │ │ bottles, crockery, etc. │ │ │ │ ──────────────────────────────┼──────────┼───────────┼─────────────────────────────────────┤ Resturi alimentare │ │ │ │ Food waste │ │ │ │ ──────────────────────────────┼──────────┼───────────┼─────────────────────────────────────┤ Cenusa după incinerare │ │ │ │ Incinerator, ash │ │ │ │ ──────────────────────────────┼──────────┼───────────┼─────────────────────────────────────┤ Altele (specificati) │ │ │ │ Other (please specify........)│ │ │ │ ──────────────────────────────┼──────────┼───────────┼─────────────────────────────────────┤ MARPOL Anexa VI - privind │ │ │ │ MARPOL Annex VI - related │ │ │ │ ──────────────────────────────┼──────────┼───────────┼─────────────────────────────────────┤ Fum, noxe și filtre conținând │ │ │ │ astfel de substanțe │ │ │ │ Ozone-depleting substances │ │ │ │ and equipment containing such │ │ │ │ substances │ │ │ │ ──────────────────────────────┼──────────┼───────────┼─────────────────────────────────────┤ Reziduuri rezultate din │ │ │ │ curatarea instalațiilor de │ │ │ │ evacuare gaze │ │ │ │ Exhaust gas-cleaning residues │ │ │ │ ──────────────────────────────┴──────────┴───────────┴─────────────────────────────────────┘ *1) Indicați, în alin. 3.2. denumirea substanței lichide toxice la care se face referire și starea de solidificare sau de vascozitate. Indicate, în paragraph 3.2, the proper shipping name of the NLS involved and whether the substance is designated as 'solidifying' or 'high viscosity'. 3.2 Informații suplimentare cu privire la problemele identificate în tabelul de mai sus: Additional information with regard to the problems identified în the above table. .................................................................... .................................................................... .................................................................... 3.3 Ați discutat aceste probleme sau le-ați raportat operatorilor instalațiilor portuare de preluare? Did you discuss these problems or report them to the port reception facility? [] Da [] Nu Yes No Dacă da, specificati cu cine If Yes, with whom (please specify) .................................................................... .................................................................... Dacă da, care a fost răspunsul operatorului instalațiilor portuare de preluare la sesizarea dumneavoastră? If Yes, which was the response of the port reception facility to your concerns? .................................................................... .................................................................... 3.4 Ați transmis notificarea înainte de sosire (în conformitate cu regulile portului) despre solicitarea navei privind folosirea instalațiilor portuare de preluare? Did you give prior notification (în accordance with relevant port requirements) about the vessel's requirements for reception facilities? [] Da [] Nu [] Nu este cazul Yes No Not applicable Dacă da, ați primit confirmarea disponibilității instalațiilor portuare de preluare la sosire? If Yes, did you receive confirmation on the availability of reception facilities on arrival? [] Da [] Nu Yes No 4. OBSERVAȚII SUPLIMENTARE/ COMENTARII ADDITIONAL REMARKS/COMMENTS ............................................... ............................................... ............................................... Semnatura comandantului Data: ../../.... (zz/ll/aaaa) Master's signature Date: (dd/mm/yyyy)
Anexa 4 LISTA PORTURILOR ROMÂNEȘTI
cărora li se aplică prevederile prezentului ordin
1. Mangalia
2. Belona
3. Constanta
4. Tomis
5. Midia
6. Agigea
7. Basarabi
8. Medgidia
9. Cernavoda
10. Calarasi
11. Sulina
12. Tulcea
13. Galați
14. Brăila
---------
Textul este prelucrat automat din sursa indicată; numerotarea și legăturile pot conține erori. Referințele subliniate duc la actele citate, așa cum au fost identificate de noi.