HG nr. 694/1997
privind modificarea contractului de activitate al Societății Naționale a Căilor Ferate Române, anexa la Hotărârea Guvernului nr. 190/1997 , și aprobarea bugetului de venituri și cheltuieli al acesteia, rectificat pe anul 1997
prezumat în vigoare
Legături cu alte acte
Ce face acest act
Modifică 1
- HG nr. 190/1997 8 mai 1997 (prevederi anume) privind aprobarea contractului de activitate a Societății Naționale a Căilor Ferate Române…
Guvernul României hotărăște:
Articolul 1
Anexa la
Hotărârea Guvernului nr. 190/1997
privind aprobarea contractului de activitate al Societății Naționale a Căilor Ferate Române pe perioada 1997-2000, publicată în Monitorul Oficial al Romanie, Partea I, nr. 99 din 23 mai 1997, se modifica, pentru anul 1997, după cum urmează:
1. Articolul 3 alineatul (2) se elimina.
2. Articolul 5 alineatul (2) se elimina.
3. Tabelul din articolul 6 alineatul (1), coloanele: Obiectivul, U.M. și Planificat 1997, va avea următorul cuprins:
"Obiectivul
U.M.
Planificat 1997
Călători
miliarde călători km
15,8
Marfă
miliarde tone nete km
23,7"
4. Articolul 7 alineatele (1), (2) și (3) vor avea următorul cuprins:
"(1) Sectorul de infrastructura administrat de S.N.C.F.R. va executa anual lucrările de întreținere și de reparații capitale, cuprinse în anexa nr. 4 la prezentul contract de activitate, pentru menținerea în stare de funcționare a infrastructurii feroviare și asigurarea condițiilor de realizare a volumelor de transport conform art. 4, ceea ce reprezintă un efort financiar anual de 2.268,450 miliarde lei în prețurile lunii septembrie 1997.
(2) Pentru anul 1997 se transfera de la bugetul de stat 587,075 miliarde lei, iar sectorul de infrastructura va realiza un nivel minim al veniturilor proprii de 1.417,762 miliarde lei, după cum urmează:
- 133,062 miliarde lei în valorificarile de produse reziduale (sina, traverse, materiale de cale etc.) și din închirieri;
- 1.284,700 miliarde lei din tarifele de utilizare a infrastructurii de către sectoarele comerciale ale S.N.C.F.R.
(3) Bugetul S.N.C.F.R. pe anul 1997 pentru sectorul de infrastructura este de 2.004,837 miliarde lei și va asigura minimul de lucrări de întreținere și reparații capitale, conform anexei nr. 4, și salarizarea propriilor angajați."
5 Articolul 11 alineatul (2) va avea următorul cuprins:
"(2) Pentru acoperirea bugetului minim al sectorului de infrastructura pe anul 1997, în valoare de 2.004,837 miliarde lei, se aloca S.N.C.F.R., de la bugetul de stat, suma de 587,075 miliarde lei."
6. Articolul 13 alineatul (2) va avea următorul cuprins:
"(2) Se aloca suma de 129,862 miliarde lei din bugetul de stat pe anul 1997 pentru continuarea lucrărilor de investiții începute și nu se va începe nici o lucrare noua în anul 1997."
7. Anexa nr. 1 - obiectivele tehnico-economice -, coloanele: Obiectivele, U.M. și Planificat 1997, precum și anexele nr. 4-6 se modifica și se înlocuiesc cu anexele nr. 1-4 la prezenta hotărâre.
Articolul 2
Se aprobă bugetul de venituri și cheltuieli rectificat pe anul 1997 al Societății Naționale a Căilor Ferate Române, prevăzut în anexa nr. 1/1 la
Hotărârea Guvernului nr. 388/1997
pentru aprobarea bugetelor de venituri și cheltuieli pe anul 1997 ale regiilor autonome de interes național de sub autoritatea Ministerului Transporturilor, publicată în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 171 din 25 iulie 1997, potrivit anexei nr. 5 la prezenta hotărâre.
Articolul 3
Anexele nr. 1-5 fac parte integrantă din prezenta hotărâre.
Anexa nr. 5 se transmite Ministerului Transporturilor.
PRIM-MINISTRU VICTOR CIORBEA Contrasemnează: p. Ministrul transporturilor, Dana Paula Vancea, secretar de stat Ministru de stat, ministrul finanțelor, Mircea Ciumara p. Ministrul muncii și protecției sociale, Norica Nicolai, secretar de stat
Anexa 1 OBIECTIVELE TEHNICO-ECONOMICE
în anul 1997
Obiectivele
U.M.
Planificat 1997
1.0.
Infrastructura
Rețea (lungimea rețelei)
linii-km
11.385
Lungimea desfășurată a liniilor
linii-km
21.300
Stații și halte
număr
1.070
2.0.
Personal
Total personal - mii angajați
număr
133,2
Angajați în:
2.1.
Infrastructură
mii
55,3
2.2.
Exploatare
mii
73,0
2.3.
Alte sectoare
mii
4,9
3.0.
Trafic
3.1.
Călători
miliarde călători km
15,8
3.2.
Marfă
miliarde tone nete km
23,7
3.3.
TOTAL TRAFIC
miliarde tone km conv.
39,5
4.0.
Tren km - Total
milioane tren km
117,2
4.1.
Călători
milioane tren km
80,2
4.2.
Marfă
milioane tren km
37,0
5.0.
Material rulant necesar
- ecartament normal -
5.1.
Locomotive cu abur
bucăți
-
5.2.
Locomotive electrice
bucăți
664
5.3.
Locomotive Diesel
bucăți
903
5.3.1.
Locomotive Diesel electrice
bucăți
487
5.3.2.
Locomotive Diesel hidraulice
bucăți
416
5.4.
Vagoane de călători
bucăți
4.765
5.5.
Rame Diesel și automotoare
bucăți
100
5.6.
Vagoane de marfă
bucăți
86.340
6.0.
Utilizarea locomotivelor
6.1.
Performanța medie zilnică a locomotivelor disponibile
a)
Traficul de călători:
- locomotive electrice
km/zi
466
- locomotive Diesel
km/zi
300
b)
Traficul de marfă:
- locomotive electrice
km/zi
310
- locomotive Diesel
km/zi
240
6.2.
Disponibilitatea*) de:
- locomotive electrice
%
81
- locomotive Diesel
%
78
7.0.
Utilizarea vagoanelor
Călători - km/loc
1.000 călători km/loc
46,1
Marfă - tone nete/vagon de marfă
1.000 tone nete km/vag. de marfă
284,9
Rulajul vagoanelor de marfă
zile
8,5
8.0.
Măsuri privind performanțele activității
- Productivitatea/salariat - total
1.000 tone km conv./salariat
295,9
- angajați/km
salariat/km
11,7
- tone marfă km/km
1.000 tone nete km/km
2.081
- călători km/km
1.000 călători km/km
1.388
9.0.
Obiectiv financiar
9.1.
Ponderea costurilor în venituri**)
%
110
Costuri = Cheltuieli pentru: reparații capitale externe + întreținere + administrative + energie + munca vie + materiale.
*) Procentul de disponibilitate a parcului de locomotive
Formula de calcul = timp calendaristic / timp efectiv lucrat x 100.
**) Definiție:
Venituri = Venituri totale - Transferuri bugetare
Anexa 2 CHELTUIELILE
cu întreținerea și reparațiile capitale la infrastructura caii ferate
- milioane lei -
Indicatori
Anual
din care: pentru anul 1997
1
2
3
TOTAL CHELTUIELI:
2.268.450
2.004.837
A.
Reparații capitale la infrastructură - Total, din care:
795.929
455.666
1.
Reparații capitale linii
406.949
244.166
1.1.
Lungimea liniilor pe care se execută reparații capitale - km
500
300
2.
Reparații capitale poduri-podețe
200.180
71.000
2.1.
Lungimea podurilor și podețelor - m
4.105
2.200
3.
Reparații capitale tuneluri
41.800
33.500
3.1.
Lungimea tunelurilor - m
614
565
4.
Reparații capitale terasamente
81.900
60.500
4.1.
Lungimea terasamentelor - km
20
19
5.
Reparații capitale instalații
33.500
24.500
6.
Alte reparații capitale de construcții-montaj
7.350
7.000
7.
Reparații capitale mașini grele și utilaje
24.250
15.000
B.
Cheltuieli de întreținere - Total, din care:
1.472.521
1.472.521
1.
Cheltuieli materiale, din care:
410.051
410.051
- linii
225.429
225.429
- instalații
174.720
174.720
- trafic
9.902
9.902
2.
Cheltuieli cu munca vie, din care:
1.062.470
1.062.470
- linii
584.727
584.727
- instalații
228.592
228.592
- trafic
249.151
249.151
C.
Componența locală - credite B.I.R.D., B.E.R.D.
76.650
Anexa 3 TARIFUL DE UTILIZARE
a infrastructurii caii ferate
Tariful de utilizare a infrastructurii exprima în mod sintetic gradul de utilizare a capacităților infrastructurii caii ferate de către operatorii autorizați să efectueze transport de marfa și/sau de călători. Câteva concepte sunt convenite:
- entitatea cu care operează infrastructura este trenul, întrucât pentru aceasta se aloca, spre utilizare, capacitatile disponibile;
- fiecare tren ocupa capacități de infrastructura diferite, funcție de distanta pe care circulă;
- celelalte caracteristici ale trenului (perioada de circulație, tonaj, lungime, de marfa, de călători, profilul secției ocupate etc.), deși pot constitui elemente de calcul al utilizării infrastructurii, sunt mai puțin relevante în etapa actuala. Luarea lor în considerare poate fi avută în vedere în etapele următoare, când vor exista pe infrastructura feroviara din România mai mulți operatori, ca factori de încurajare a unui anumit trafic, pe anumite tronsoane ale infrastructurii, pentru un anumit volum de trafic etc.
Având în vedere aceste elemente, se propune ca, pe anul 1997, tariful de utilizare a infrastructurii să se masoare după volumul de tren km realizați.
Indicatorul tren km este un indicator de baza în activitatea oricărei cai ferate, cu un sistem bine pus la punct de măsurare și urmărire, cu o baza statistica pe zeci de ani în urma. Indicatorul tren km se calculează prin însumarea kilometrilor parcursi de toate trenurile care au circulat într-o anumită perioada. În acest fel se obține o informație sintetică despre numărul de trenuri și distanta parcursă de acestea în intervalul de timp dat, deci despre utilizarea infrastructurii.
Formula de calcul al tarifului de utilizare a infrastructurii pe anul 1997 este următoarea:
Ci - (Tb + Av)
Tui = -------------------,
Tkm
în care:
Tui = tariful de utilizare a infrastructurii;
Ci = costuri anuale de funcționare a infrastructurii (întreținere,
reparații capitale, costuri credite, salarii etc.) pentru realizarea
volumului de trafic prognozat;
Tb = transferuri de la bugetul de stat pentru infrastructura;
Av = alte venituri ale sectorului de infrastructura;
Tkm = volumul anual prognozat de trenuri km, conform anexei nr. 1 la
contractul de activitate al S.N.C.F.R., pentru realizarea volumului de
transport prevăzut la art. 4 alin. (1).
Introducând în formula valorile prognozate pe acest an:
Ci = 2004,837 miliarde lei (conform anexei nr. 2)
Tb = 587,075 miliarde lei
Av = 133,062 miliarde lei
Tkm = 117,2 milioane tren km (conform anexei nr. 1), rezultă:
Tui = 10.962 lei/tren km, medie anuală pe anul 1997. Începând cu 1 octombrie 1997, tariful va fi de 20.724 lei/tren km, pentru încadrare în media anuală.
Anexa 4 LISTA
obiectivelor de investiții pe anul 1997 cu finanțare de la bugetul de stat
---------
Textul este prelucrat automat din sursa indicată; numerotarea și legăturile pot conține erori. Referințele subliniate duc la actele citate, așa cum au fost identificate de noi.