Legea nr. 82/1998

Articolul 1

Se aprobă

Ordonanța Guvernului nr. 43 din 28 august 1997

privind regimul juridic al drumurilor, emisă în temeiul art. 1 lit. h) din Legea nr. 134/1997 pentru abilitarea Guvernului de a emite ordonanțe și publicată în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 221 din 29 august 1997, cu următoarele modificări și completări:

1. Titlul ordonanței va avea următorul cuprins:

"Ordonanța privind regimul drumurilor"

2. Articolul 1 va avea următorul cuprins:

"Art. 1. - (1) Regimul drumurilor reglementează în mod unitar administrarea drumurilor publice și private, dobândirea și folosirea terenurilor, conducerea, coordonarea și controlul activităților în legătură cu drumurile publice. Administrarea drumurilor publice și private are ca obiect proiectarea, construirea, modernizarea, reabilitarea, repararea, întreținerea și exploatarea drumurilor.

(2) Prevederile prezentei ordonanțe se aplică integral tuturor drumurilor publice și, parțial, drumurilor de utilitate privată deschise circulației publice."

3. Alineatele (3) și (4) ale articolului 2 vor avea următorul cuprins:

"(3) Fac parte integrantă din drum: podurile, viaductele, pasajele denivelate, tunelurile, construcțiile de apărare și consolidare, trotuarele, pistele pentru ciclisti, locurile de parcare, oprire și stationare, indicatoarele de semnalizare rutiera și alte dotări pentru siguranța circulației, terenurile și plantațiile care fac parte din zona drumului, mai puțin zonele de protecție.

(4) De asemenea, se considera ca făcând parte din drum clădirile de serviciu și orice alte construcții, amenajări sau instalații destinate apărării sau exploatării drumurilor, inclusiv terenurile necesare aferente."

4. Articolul 3 va avea următorul cuprins:

"Art. 3. - Din punct de vedere al destinației, drumurile se împart în:

a) drumuri publice - obiective de utilitate publică destinate circulației rutiere, în scopul satisfacerii cerințelor de transport unitar ale economiei naționale, ale populației și de apărare a tarii. Acestea sunt proprietate publică;

b) drumuri de utilitate privată - destinate satisfacerii cerințelor proprii de transport rutier în activități economice, forestiere, petroliere, miniere, agricole, energetice, industriale și altora asemenea, de acces în incinte, ca și cele din interiorul acestora, precum și cele pentru organizarile de șantier; ele sunt administrate de persoanele fizice sau juridice care le au în proprietate sau în administrare."

5. Alineatul (1) al articolului 6 va avea următorul cuprins:

"Art. 6. - (1) Drumurile de interes național aparțin proprietății publice a statului și cuprind drumurile naționale, care asigura legăturile cu Capitala tarii, cu resedintele de județ, cu obiectivele de interes strategic național, între ele, precum și cu țările vecine, și pot fi:

- autostrăzi;

- drumuri expres;

- drumuri naționale europene (E);

- drumuri naționale principale;

- drumuri naționale secundare."

6. Articolul 7 va avea următorul cuprins:

"Art. 7. - Drumurile de interes județean fac parte din proprietatea publică a județului și cuprind drumurile județene, care asigura legătură între:

- resedintele de județ cu municipiile, cu orașele, cu resedintele de comuna, cu stațiunile balneoclimaterice și turistice, cu porturile și aeroporturile, cu obiectivele importante, legate de apărarea tarii, și cu obiectivele istorice importante;

- orașe și municipii;

- resedinte de comuna."

7. Litera a) a articolului 8 va avea următorul cuprins:

"a) drumurile comunale, care asigura legăturile:

- între reședința de comuna cu satele componente sau alte sate;

- între orașul cu satele care îi aparțin, precum și cu alte sate;

- între sate;"

8. Articolul 11 va avea următorul cuprins:

"Art. 11. - Drumurile naționale județene și comunale își păstrează categoria funcțională din care fac parte, fiind considerate continue în traversarea localităților, servind totodată și ca străzi. Modificarea traseelor acestora, în traversarea localităților, se poate face numai cu acordul administratorului drumului respectiv, în concordanta cu planul urbanistic aprobat."

9. Alineatul (1) al articolului 16 va avea următorul cuprins:

"Art. 16. - (1) Zonele de siguranță sunt suprafețe de teren situate de o parte și de cealaltă a amprizei drumului, destinate exclusiv pentru semnalizarea rutiera, pentru plantație rutiera sau alte scopuri legate de întreținerea și exploatarea drumului, pentru siguranța circulației ori pentru protecția proprietăților situate în vecinătatea drumului. Din zonele de siguranță fac parte și suprafețele de teren destinate asigurării vizibilitatii în curbe și intersectii, precum și suprafețele ocupate de lucrările de consolidări ale terenului drumului și altele asemenea. În afară localităților, limitele minime ale zonelor de siguranță a drumurilor, în cale curenta și aliniament, sunt prevăzute în anexa nr. 1 la prezenta ordonanță."

10. Alineatul (1) al articolului 19 va avea următorul cuprins:

"Art. 19. - (1) Zona strazilor include partea carosabilă, acostamentele, șanțurile, rigolele, trotuarele, spațiile verzi, pistele pentru ciclisti, suprafețele adiacente pentru parcaje, stationari sau opriri, precum și suprafețele de teren necesare amplasarii anexelor acestora. Pe sectoarele de străzi fără canalizare, scurgerea apelor trebuie asigurata prin santuri amenajate."

11. După alineatul (1) al articolului 19 se introduce un nou alineat, care devine alineatul (2), cu următorul cuprins:

"(2) Consiliile locale vor asigura, în intravilan, condițiile de deplasare a pietonilor și ciclistilor prin amenajări de trotuare și piste."

12. Alineatele (2) și (3) ale articolului 19 devin alineatele (3) și (4).

13. După alineatul (4) al articolului 19 se introduce un nou alineat, care devine alineatul (5), cu următorul cuprins:

"(5) Asigurarea distantelor minime, stabilite conform alin. (4), se realizează de către administratorii acestor drumuri, numai cu respectarea reglementărilor în vigoare."

14. Articolul 21 se completează cu un nou alineat, care devine alineatul (2), cu următorul cuprins:

"(2) Sectoarele de drumuri naționale, incluzând și lucrările de arta, amenajările și accesoriile aferente, situate în intravilanul resedintelor de județe și al municipiilor, sunt în administrarea consiliilor locale respective."

15. Articolul 22 va avea următorul cuprins:

"Art. 22. - Administrarea drumurilor județene se asigura de către consiliile județene, iar a drumurilor de interes local, de către consiliile locale pe raza administrativ-teritorială a acestora. Fac excepție sectoarele de drumuri județene, situate în intravilanul localităților urbane, inclusiv lucrările de arta, amenajările și accesoriile aferente, care vor fi în administrarea consiliilor locale respective."

16. Articolul 24 se abroga.

17. Articolul 25 devine articolul 24, cu următorul cuprins:

"Art. 24. - La proiectarea, execuția și intervențiile asupra drumurilor se va ține seama de categoriile functionale ale acestora, de traficul rutier, de siguranță circulației, de normele tehnice, de factorii economici, sociali și de apărare, de utilizarea rațională a terenurilor, de conservarea și protecția mediului înconjurător și de planurile de urbanism și de amenajarea teritoriului, aprobate potrivit legii, precum și de normele tehnice în vigoare pentru adaptarea acestora la cerințele pietonilor, ciclistilor, persoanelor cu handicap și de vârsta a treia."

18. Articolul 26 devine articolul 25, cu următorul cuprins:

"Art. 25. - Documentațiile privind proiectarea construcției, reabilitarea și modernizarea drumurilor se întocmesc cu respectarea planurilor de amenajare a teritoriului și de urbanism, cu avizele prevăzute în normele metodologice."

19. Articolul 27 devine articolul 26.

20. Articolul 28 devine articolul 27, iar alineatul (2) va avea următorul cuprins:

"(2) Întreținerea bretelelor de la intersectiile denivelate ale drumurilor publice este în sarcina administratorului drumului de categorie superioară. Dacă unul dintre drumuri este de utilitate privată, cheltuielile de întreținere a acestuia sunt în sarcina administratorului respectiv."

21. Articolul 29 devine articolul 28.

22. Articolul 30 devine articolul 29.

23. Articolul 31 devine articolul 30.

24. Articolul 32 devine articolul 31, cu următorul cuprins:

"Art. 31. - Instalațiile de semnalizare și presemnalizare a trecerii la același nivel între drum și calea ferată se realizează de către administratorul caii ferate, în funcție de categoria drumului, traficul rutier, frecventa și viteza de circulație a trenurilor."

25. Articolul 33 devine articolul 32.

26. Articolul 34 devine articolul 33, cu următorul cuprins:

"Art. 33. - Autoritățile administrației publice locale împreună cu Poliția rutiera au obligația de a reglementa circulația, parcarea, staționarea și oprirea pe străzi a vehiculelor. Parcarea se admite, de regula, în locuri special amenajate în afară benzilor de circulație și a trotuarelor, amplasate de comun acord cu Poliția rutiera. Nu se admit oprirea și parcarea pe benzile de circulație ale drumurilor naționale și județene."

27. Articolul 35 devine articolul 34.

28. Articolul 36 devine articolul 35, cu următorul cuprins:

"Art. 35. - În funcție de intensitatea traficului, drumurile publice vor fi prevăzute cu stații amenajate în afară fluxului circulației, pentru oprirea mijloacelor de transport în comun. Semnalizarea unitară și amenajarea acestora se asigura de către consiliile locale în intravilan și de către consiliile județene în extravilan, indiferent de categoria drumului. Amplasarea statiilor pentru aceste mijloace se stabilește de administratorul drumului împreună cu Poliția rutiera, oficiile rutiere județene și deținătorii vehiculelor de transport în comun. Locurile de parcare și refugiile de pe autostrăzi vor fi dotate cu utilități, telefonie pentru apel de urgenta și grupuri sanitare."

29. Articolul 37 devine articolul 36.

30. Articolul 38 devine articolul 37, cu următorul cuprins:

"Art. 37. - Pentru descongestionarea traficului în localități, protecția mediului și sporirea siguranței circulației pe rețeaua de drumuri expres și drumuri naționale europene se vor realiza drumuri de tranzit ocolitoare, situate în afară intravilanului localităților, pe baza studiilor de trafic. Accesul spre aceste drumuri se va realiza numai prin intermediul unor artere magistrale care debuseaza în intersectii amenajate corespunzător volumelor de trafic."

31. Articolul 39 devine articolul 38, cu următorul cuprins:

"Art. 38. - Pe sectoarele de drumuri publice, care traverseaza localități rurale, locuitorii sunt obligați sa întrețină șanțurile, rigolele, podetele de la intrările în curți, plantațiile, trotuarele sau căile pietonale din dreptul locuințelor și al terenurilor pe care le dețin. Supravegherea îndeplinirii sau a neîndeplinirii acestor obligații revine autorităților administrației publice locale."

32. Articolul 40 devine articolul 39.

33. Alineatul (1) al articolului 41 devine alineatul (1) al articolului 40, cu următorul cuprins:

"Art. 40. - (1) Drumurile trebuie să fie menținute de către administratorul drumului în stare tehnica corespunzătoare desfășurării traficului în condiții de siguranță."

34. Alineatul (2) al articolului 41 devine alineatul (2) al articolului 40.

35. Alineatele (3) și (4) ale articolului 41 devin alineatele (3) și (4) ale articolului 40, cu următorul cuprins:

"(3) Lista drumurilor publice, cu limitele de tonaj admise pentru vehicule de transport marfa, va fi stabilită anual de către Ministerul Transporturilor și publicată în Monitorul Oficial al României, Partea I.

(4) Limitele prevăzute de anexa nr. 2 pot fi majorate de către Ministerul Transporturilor, pe măsura executării unor lucrări de sporire a capacității portante."

36. Alineatul (5) al articolului 41 devine alineatul (5) al articolului 40.

37. Articolul 42 devine articolul 41.

38. Articolul 43 devine articolul 42.

39. Articolul 44 devine articolul 43, cu următorul cuprins:

"Art. 43. - Pe drumurile publice sunt interzise:

a) competitiile sportive, fără avizul prealabil al administratorului drumului și al Poliției rutiere. Organizatorii poarta răspunderea și iau toate măsurile pentru siguranța traficului rutier și redarea ulterioară a drumului pentru circulația publică, în condițiile existente anterior organizării competitiei;

b) intrarea pe drum a vehiculelor cu noroi pe roti sau pe senile, precum și pierderea, prin scurgerea din vehicule, în timpul transportului, de materiale de construcție sau de alte materii;

c) curatarea sau spalarea vehiculelor de pământ, de materiale sau de alte substanțe; aceasta se va realiza înainte de a pătrunde în drum și numai pe suprafețe special amenajate prin grija administratorului drumului;

d) scurgerea lubrifiantilor, a unor produse inflamabile, toxice sau de alta natura;

e) ocuparea, prin depozitare, a părții carosabile, a statiilor mijloacelor de transport în comun, a santurilor, trotuarelor, pistelor și zonelor de siguranță a drumului, precum și afectarea stării de curățenie a acestora;

f) circulația autovehiculelor pe acostamente, pe santuri, pe trotuare, pe spații de siguranță ale drumurilor ori pe banda mediana a autostrazilor;

g) circulația pe drumurile publice, modernizate, a vehiculelor cu pneuri cu cuie, cu senile, fără bandaje de protecție, precum și transportul prin tarare a unor obiecte sau materiale; prin excepție este admisă circulația vehiculelor aparținând Ministerului Apărării Naționale sau Ministerului de Interne, în cazul în care nu exista posibilitatea evitării drumurilor publice modernizate, cu acordul și în condițiile stabilite de administratorul acestora."

40. Alineatul (1) al articolului 45 devine alineatul (1) al articolului 44, cu următorul cuprins:

"Art. 44. - (1) Administratorii drumurilor pot institui restrictii temporare, parțiale sau totale de circulație, pentru executarea unor lucrări, conform normelor stabilite de Ministerul Transporturilor împreună cu Ministerul de Interne."

41. Alineatul (2) al articolului 45 devine alineatul (2) al articolului 44.

42. La articolul 44, după alineatul (2) se introduce alineatul (3), cu următorul cuprins:

"(3) Se interzice blocarea sau amplasarea de obstacole de orice fel pe platforma drumurilor deschise circulației publice, cu excepția cazurilor autorizate de administratorul drumului și de Poliția rutiera."

43. Alineatul (1) al articolului 46 devine alineatul (1) al articolului 45.

44. Alineatul (2) al articolului 46 devine alineatul (2) al articolului 45, cu următorul cuprins:

"(2) Atunci când aplicarea măsurilor prevăzute la alin. (1) necesita ocuparea temporară a unor terenuri situate în zona drumului sau în afară acesteia, administratorul drumului respectiv va încheia procese-verbale cu autoritățile publice locale și cu deținătorii terenurilor, urmând ca eventualele despăgubiri cuvenite celor afectați să se stabilească conform dispozițiilor legale."

45. Articolul 47 devine articolul 46.

46. Alineatul (1) al articolului 48 devine alineatul (1) al articolului 47, cu următorul cuprins:

"Art. 47. - (1) În zona drumului public este interzisă amplasarea de construcții, panouri publicitare sau instalații care periclitează siguranța circulației."

47. Alineatele (2) și (3) ale articolului 48 devin alineatele (2) și (3) ale articolului 47.

48. Alineatele (4) și (5) ale articolului 48 devin alineatele (4) și (5) ale articolului 47, cu următorul cuprins:

"(4) Pentru ocuparea zonei drumurilor, a podurilor, pasajelor, viaductelor, tunelurilor, prin amplasarea supraterana sau subterana a unor construcții, instalații sau panouri publicitare acceptate de administrația drumurilor, se aplică tarife de utilizare, care se constituie ca venituri la dispoziția administratorului, respectiv pentru administrarea, exploatarea, întreținerea, repararea și modernizarea drumurilor publice. Se exceptează perceperea de tarife de utilizare de către administratorii drumului, dacă amplasarea se realizează pe zonele de protecție unde aceștia nu sunt deținători. Perceperea și folosirea acestor tarife de utilizare a zonelor de protecție proprietate privată se realizează de către deținătorul terenului respectiv.

(5) Deținătorii construcțiilor sau instalațiilor sau instalațiilor acceptate în zona drumurilor sunt obligați să execute, pe cheltuiala lor, demolarea, mutarea sau modificarea acestora, dacă astfel a fost convenit cu administratorul drumului."

49. Alineatul (6) al articolului 48 devine alineatul (6) al articolului 47.

50. Articolul 49 devine articolul 48, cu următorul cuprins:

"Art. 48. - Lucrările edilitare subterane se amplaseaza, de regula, în afară părții carosabile a drumului public sau în galerii vizitabile. Construcția, repararea și întreținerea acestor lucrări, în zona drumului public, se fac cu aprobarea administratorului drumului și cu respectarea legislației în vigoare."

51. Alineatele (1) și (2) ale articolului 50 devin alineatele (1) și (2) ale articolului 49, cu următorul cuprins:

"Art. 49. - (1) Proprietarul construcțiilor, instalațiilor sau al altor asemenea, realizate în zona drumului, fără respectarea condițiilor din prezenta secțiune sau cu nerespectarea condițiilor din actul de acceptare, este obligat a le desfiinta sau a le muta, pe cheltuiala sa, în termenul stabilit de administrator.

(2) În cazul nerespectării termenului fixat de administratorul drumului, acesta poate proceda la desființarea sau la mutarea lucrărilor, pe cheltuiala proprietarului."

52. Articolul 51 devine articolul 50.

53. Articolul 52 devine articolul 51.

54. Articolul 53 devine articolul 52.

55. Articolul 54 devine articolul 53.

56. Articolul 55 devine articolul 54, iar după alineatul (1) se introduce alineatul (2), cu următorul cuprins:

"(2) Dobândirea terenurilor prevăzute la alin. (1) va beneficia de prevederile art. 92 alin. (4) din Legea fondului funciar nr. 18/1991, republicată, fiind scutită de plată taxelor suplimentare prevăzute în anexele nr. 1 și 2 la legea respectiva."

57. Articolul 56 devine articolul 55.

58. Alineatele (1) și (2) ale articolului 57 devin alineatele (1) și (2) ale articolului 56, cu următorul cuprins:

"Art. 56. - (1) Persoanele abilitate cu efectuarea pe teren a măsurătorilor și studiilor necesare lucrărilor privind drumul public au acces pe terenuri, indiferent de proprietar. Excepție fac terenurile aparținând obiectivelor Ministerului Apărării Naționale și zonelor de siguranță ale acestora, pentru care se solicita, în prealabil, acordul acestuia. Înștiințarea asupra începerii acestor activități se face prin afișare la sediul consiliului local și, în scris, a deținătorului de teren, cu cel puțin 7 zile înainte. Se interzice persoanelor abilitate cu efectuarea măsurătorilor sau studiilor ca, prin activitatea lor, sa cauzeze vreun prejudiciu terenurilor sau bunurilor aflate pe acestea. În cazul în care totuși sunt cauzate prejudicii, despăgubirile sunt suportate de administratorul drumului.

(2) Dacă pentru efectuarea măsurătorilor sau studiilor se cauzează prejudicii bunurilor sau sunt necesare modificări asupra terenului, administratorul drumului va conveni, în prealabil, cu proprietarul terenului asupra acestor modificări și, după caz, asupra modalităților și cuantumului despăgubirilor."

59. Articolul 58 devine articolul 57, cu următorul cuprins:

"Art. 57. - Ministerul Transporturilor coordonează din punct de vedere tehnic și metodologic întreaga rețea de drumuri. În aceasta calitate are următoarele atribuții:

a) asigura administrarea drumurilor publice de interes național;

b) elaborează și urmărește aplicarea și actualizarea planului director, la nivel național, privind dezvoltarea rețelei rutiere, ca parte integrantă a schemei rețelei naționale de transport, cu respectarea prevederilor programului de amenajare a teritoriului;

c) stabilește strategia privind dezvoltarea unitară și echilibrata a întregii rețele de drumuri publice;

d) asigura gospodărirea fondurilor bugetare și extrabugetare pentru construirea, reabilitarea, modernizarea, repararea, întreținerea, exploatarea și administrarea drumurilor de interes național;

e) asigura, în condițiile legii, repartizarea și gestionarea fondurilor extrabugetare pentru construirea, reabilitarea, modernizarea, întreținerea, exploatarea și administrarea drumurilor naționale, județene și comunale din administrarea consiliilor județene și locale, după caz;

f) elaborează studii de sistematizare, prognoze și proiecte de program pentru dezvoltarea și optimizarea rețelei de drumuri publice;

g) elaborează, în condițiile legii, programe anuale și de perspectiva privind construcția, modernizarea, repararea, întreținerea, exploatarea și administrarea drumurilor de interes național, iar, împreună cu consiliile județene și consiliile locale, programele finanțate din Fondul special al drumurilor publice pentru drumurile județene și comunale, după caz;

h) elaborează norme și reglementări, în concordanta cu prevederile în domeniu din țările Uniunii Europene, privind proiectarea, construcția, modernizarea, repararea, întreținerea, administrarea și exploatarea drumurilor și, împreună cu Ministerul de Interne, norme privind siguranța traficului pe drumurile deschise circulației publice, care se supun aprobării potrivit prevederilor legale;

i) elaborează studii și programe privind lucrările destinate îmbunătățirii siguranței circulației pe drumurile publice;

j) elaborează norme, studii și programe privind determinarea indicatorilor de stare tehnica a drumurilor, de evoluție a traficului și de stabilire a ordinii de prioritate pentru lucrările de drumuri;

k) elaborează norme privind organizarea controlului propriu de calitate în domeniul drumurilor, precum și norme privind înregistrarea și prelucrarea evoluției traficului rutier;

l) elaborează o conceptie unitară privind asimilarea de utilaje și echipamente specifice, aplicarea de tehnologii noi și eficiente, agrementate conform legii, în proiectarea și execuția lucrărilor de drumuri."

60. Articolul 59 devine articolul 58.

61. Alineatul (1) al articolului 60 devine alineatul (1) al articolului 59, cu următorul cuprins:

"Art. 59. - (1) Conducerea activității de proiectare, execuție, modernizare, reparare, întreținere, exploatare și administrare a drumurilor județene și a celor de interes local revine autorităților administrației publice locale, cu respectarea prevederilor art. 24."

62. Alineatul (2) al articolului 60 devine alineatul (2) al articolului 59.

63. Articolul 61 devine articolul 60, cu următorul cuprins:

"Art. 60. - (1) Constituie contravenții și se sancționează cu amendă următoarele fapte, dacă nu au fost săvârșite astfel încât, potrivit legii penale, sa constituie infracțiuni:

a) încălcarea prevederilor art. 17 alin. (2), art. 31, art. 36, art. 44 alin. (1), art. 47 alin. (1), art. 49 alin. (2) se sancționează cu amendă de la 500.000 lei la 3.000.000 lei;

b) încălcarea prevederilor art. 16 alin. (2), art. 26, art. 32 alin. (2), art. 40 alin. (2), art. 41 alin. (2), art. 42, art. 43, art. 44 alin. (3), art. 46, art. 47 alin. (2) - (5), art. 48, art. 50, art. 52 și art. 53 se sancționează cu amendă de la 5.000.000 lei la 10.000.000 lei.

(2) În cazul în care, prin săvârșirea uneia dintre contravențiile prevăzute la alin. (1), drumurile au fost degradate, respectiv distruse total sau parțial, în procesul-verbal de constatare se va consemna și volumul degradărilor pricinuite. Cuantumul despăgubirilor urmează a se stabili pe bază de documentații întocmite de autoritățile competente, potrivit legii. Despăgubirile aferente constituie venituri la dispoziția administratorului drumului, respectiv pentru refacerea degradărilor produse."

64. Literele a) și b) ale articolului 62 devin literele a) și b) ale articolului 61.

65. Litera c) a articolului 62 devine litera c) a articolului 61, cu următorul cuprins:

"c) ofițerii și subofiterii de poliție, după caz."

66. Alineatele (1) și (2) ale articolului 63 devin alineatele (1) și (2) ale articolului 62, cu următorul cuprins:

"Art. 62. - (1) Prevederile art. 60 se completează cu dispozițiile Legii nr. 32/1968 privind stabilirea și sancționarea contravențiilor.

(2) Prevederile art. 24 alin. (1) și ale art. 25 din Legea nr. 32/1968 nu se aplică în cazul proiectării, construirii și modernizării drumurilor, precum și în cazul amplasarii unor construcții în zona drumurilor."

67. Articolul 64 se abroga.

68. Articolul 65 devine articolul 63, cu următorul cuprins:

"Art. 63. - Cuantumurile amenzilor prevăzute la art. 60 pot fi modificate prin hotărâre a Guvernului."

69. Articolul 66 devine articolul 64, cu următorul cuprins:

"Art. 64. - Dispozițiile prevăzute la art. 2, art. 24-27, art. 30 și 31, art. 38 și art. 42 se aplică și drumurilor de utilitate privată, deschise circulației publice, iar prevederile art. 60, numai pentru art. 30, art. 41, art. 43, art. 44 alin. (3), art. 47, art. 50 și 51."

70. Articolul 67 devine articolul 65, cu următorul cuprins:

"Art. 65. - Până la data de 1 ianuarie 1998 Ministerul Transporturilor va elabora - în conformitate cu normele Uniunii Europene - și va publică în Monitorul Oficial al României, Partea I, noi norme și reglementări tehnice privind proiectarea, construirea, reabilitarea și modernizarea drumurilor publice, precum și cele privind proiectarea și realizarea strazilor în localitățile urbane, pentru înlocuirea celor abrogate potrivit art. 67 din prezenta ordonanță."

71. Articolul 68 devine articolul 66.

72. Articolul 69 devine articolul 67.

73. Literele A) și B) din anexa nr. 2 vor avea următorul cuprins:

Anexa 2

"A) Limitele maxime ale tonajelor pe osii:

Categorii de drumuri din punct de vedere al sistemului rutier

Tipuri de osie

Distanța între axele alăturate

< 1,40

<= 2,00

> 2,00

Drumuri modernizate, europene (E) și alte drumuri deschise traficului greu, conform listei aprobate de Ministerul Transporturilor

simplă

10,0 (11,0)

dublă (tandem)

16,0 (18,0)

triplat (tridem)

22,0

Alte drumuri modernizate

simplă

8,0

dublă (tandem)

14,5

triplat (tridem)

20,0

Drumuri pietruite

simplă

7,5

dublă (tandem)

12,0

triplat (tridem)

16,5

NOTĂ:

Tonajele din paranteza (...) se aplică în cazul autovehiculelor cu suspensie pneumatica, pe măsura reabilitării drumurilor.

Se considera osie dubla (tandem) combinatia de doua axe având distanta dintre ele de cel mult 2,0 m. La greutăți inegale pe axe, tonajul pe axa cea mai încărcată ce face parte din tandem nu trebuie să depășească tonajul maxim admis pe osia simpla pentru categoria de drum respectiva (10,0 t; 8,0 t; respectiv 7,5 t).

Se considera osie tripla (tridem) combinatia de trei axe având distanta dintre ele de cel mult 1,40 m, iar masa pe doua axe alăturate făcând parte din tridem nu trebuie să depășească tonajul maxim admis pe osia dubla (cu aceeași distanta între axe) pentru categoria de drum respectiva. Pentru osii multiple, constituite din mai mult de trei axe alăturate, masa pe orice grup de axe alăturate nu trebuie să depășească tonajul admis pe osia astfel constituită (în funcție de distanta dintre axe) pentru categoria de drum respectiva.

Presiunea specifică pe îmbrăcămintea drumului nu trebuie să depășească 6,0 daN/cmp pentru osia nemotoare și 7,0 daN/cmp pentru osia motoare.

B) Tonajele totale maxime admise pentru vehicule sunt următoarele:

Autovehicule:

-

cu două axe, având distanța dintre axe:

▪

mai mică de 4,0 m ................................................

16,0 t

▪

egală sau mai mare de 4,0 m .............................

17,0 t (1 8,0 t)

-

cu trei axe ...............................................

22,0 t (2 4,0 t)

-

cu patru axe ..............................................

24,0 t (3 0,0 t)

-

autobuz articulat cu trei axe ......................................

26,0 t

Remorci:

-

cu două axe, având distanța dintre axe:

▪

mai mică de 4,0 m ................................................

16,0 t

▪

egală sau mai mare de 4,0 m ......................................

17,0 t

-

cu trei axe ........................................................

22,0 t

Combinații de vehicule:

-

autotractor cu șa și semiremorcă:

▪

cu trei axe ......................................................

30,0 t

▪

cu patru axe, având distanța dintre axe:

-

sub 2,0 m ......................................................

34,0 t

-

egală sau mai mare de 2,0 m ....................................

36,0 t

▪

cu cinci și șase axe (indiferent de distanțele dintre axe) .......

40,0 t

-

autotren (autovehicul + remorcă = total patru axe) .................

34,0 t

▪

combinație având cinci sau mai multe axe .........................

40,0 t

NOTĂ:

Tonajele din paranteza (...) se aplică în cazul autovehiculelor cu suspensie pneumatica, pe măsura reabilitării drumurilor."

Articolul 2

Ordonanța Guvernului nr. 43/1997

privind regimul juridic al drumurilor, cu modificările aduse prin prezenta lege, se va republica în Monitorul Oficial al României, Partea I.

Această lege a fost adoptată de Camera Deputaților în ședința din 16 martie 1998, cu respectarea prevederilor art. 74 alin. (2) din Constituția României.