Ordinul nr. 370/1999
pentru aprobarea Instrucțiunilor privind stabilirea personalului minim de siguranță a navigației pentru navele maritime din marina civilă a României
prezumat în vigoare
Ministrul transporturilor,
în temeiul prevederilor
art. 11 lit. j) din Ordonanța Guvernului nr. 19/1997
privind transporturile, aprobată și modificată prin
Legea nr. 197/1998 , ale
art. 32 din Ordonanța Guvernului nr. 42/1997
privind navigația civilă,
în conformitate cu prevederile
pentru aderarea României la Convenția internationala privind standardele de pregătire a navigatorilor, brevetare/atestare și efectuare a serviciului de cart, adoptată la Londra la 7 iulie 1978 (STCW 1978),
având în vedere dispozițiile art. 3 pct. 1 și 13 și ale
art. 4 alin. (3) din Hotărârea Guvernului nr. 263/1999
privind organizarea și funcționarea Ministerului Transporturilor,
emite următorul ordin:
Articolul 1
Se aprobă Instrucțiunile privind stabilirea personalului minim de siguranță a navigației pentru navele maritime din marina civilă a României, prevăzute în anexa care face parte integrantă din prezentul ordin.
Articolul 2
Inspectoratul Navigației Civile - I.N.C. va aduce la îndeplinire prevederile prezentului ordin.
Articolul 3
Prezentul ordin va fi publicat în Monitorul Oficial al României, Partea I.
Articolul 4
La data intrării în vigoare a prezentului ordin
Ordinul ministrului transporturilor nr. 5/1991
pentru aprobarea Instrucțiunilor privind stabilirea personalului minim de siguranță a navigației la navele din marina civilă a României, își încetează aplicabilitatea.
Ministrul transporturilor, Traian Basescu
Anexa INSTRUCȚIUNI
privind stabilirea personalului minim de siguranță a navigației pentru navele maritime din marina civilă a României
Capitolul 1 Definiții și abrevieri
Articolul 1
În sensul prezentelor instrucțiuni,
1. termenii: personal minim de siguranță a navigației, personal navigant brevetat, personal navigant posesor de certificate de capacitate, personal navigant nebrevetat, marinar de veghe și motorist se definesc și/sau au înțelesul dat potrivit următoarelor reglementări:
a)
pentru aderarea României la Convenția internationala privind standardele de pregătire a navigatorilor, brevetare/atestare și efectuare a serviciului de cart, adoptată la Londra la 7 iulie 1978 (STCW 1978), publicată în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 258 din 15 octombrie 1992;
b)
Ordinul ministrului transporturilor nr. 246/1998
pentru aprobarea Regulamentului privind standardele de instruire, confirmare a competentei și de eliberare a brevetelor și certificatelor de capacitate personalului navigant de siguranță a navigației din marina civilă a României, publicat în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 293 și 293 bis din 10 august 1998, iar
2. termenii: nava maritima, nava maritim-portuara, nava fluviala, nava de pasageri, nava de transport mărfuri, navapetrolier, nava-cisterna pentru produse chimice, nava de pescuit, remorcher, salvator, impingator sau remorcher impingator și echipamente plutitoare au înțelesul dat în atestatul de bord sau în certificatul de naționalitate și se definesc potrivit următoarelor reglementări:
a)
b)
Ordonanța Guvernului nr. 42/1997
privind navigația civilă, publicată în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 221 din 29 august 1997.
Clasa și tipurile navelor la care se referă prezentele instrucțiuni sunt cele stabilite prin regulile specifice de către Regia Autonomă "Registrul Naval Roman".
Articolul 2
Abrevierile folosite în textul prezentelor instrucțiuni sunt:
DG - diesel generator;
GOC - certificat de operator global;
I.N.C. - Inspectoratul Navigației Civile - I.N.C.;
RK - reparatie capitala;
RNR - Regia Autonomă "Registrul Naval Roman";
ROC - certificat limitat de operator în zona A1;
RSB - Regulamentul serviciului la bordul navelor maritime comerciale;
STCW 78/95 - Convenția internationala privind standardele de pregătire a navigatorilor, brevetare/atestare și efectuare a serviciului de cart, adoptată la Londra la 7 iulie 1978 (STCW 1978), cu amendamentele ulterioare.
Capitolul 2 Dispoziții generale
Articolul 3
Prezentele instrucțiuni privind stabilirea personalului minim de siguranță a navigației pentru navele maritime din marina civilă a României se aplică tuturor navelor maritime sub pavilion român, care:
- navighează, stationeaza sau operează în apele naționale navigabile și în porturile maritime sau fluvio-maritime ale României;
- navighează în marea libera sau în apele naționale ale altor state.
Stabilirea personalului minim de siguranță a navigației pentru alte tipuri de nave maritime de ape interioare și tehnice, care vor intra în dotarea marinei civile a României, se va face de către I.N.C., la cererea întreprinderii armatoare.
Certificatul pentru echipajul minim de siguranță a navigației la navele maritim-portuare și tehnice va cuprinde personalul minim de siguranță pentru activitatea în port, într-o rubrica, iar pentru voiaje internaționale, în alta rubrica.
Valabilitatea certificatului va fi de 5 (cinci) ani de la data emiterii.
Articolul 4
Personalul minim de siguranță a navigației, stabilit prin prezentele instrucțiuni, trebuie să se afle la bord în orice moment și să poată îndeplini corespunzător activitățile pentru care este destinată nava.
Articolul 5
Navele maritime se vor utiliza, în funcție de destinația și de specificul lor, cu eficienta sporită și în maxima siguranța, asigurându-se, în același timp, condiții normale de viața echipajelor, evitandu-se suprasolicitarea acestora prin depășirea programului legal de lucru. În acest scop persoana fizica sau juridică care are în dotare nave maritime va prevedea, pe lângă personalul minim de siguranță, și personalul navigant necesar, precum dragori, macaragii, bucatari, scafandri, mecanici forezori, ajutori mecanici forezori, mecanici utilaj specific etc., prevăzut în nomenclatorul de funcții și în RSB.
Articolul 6
Lipsa de la bord a oricărei persoane care face parte din personalul minim de siguranță a navigației va atrage oprirea navei din navigație, conform prevederilor legale.
Articolul 7
În situații temeinic fundamentate I.N.C. poate acorda derogare pe timp limitat cu privire la micșorarea numărului personalului navigant de siguranță a navigației, pentru fiecare caz în parte, fără a se pune în pericol siguranța navigației.
Pentru navele de pasageri și navele-școala nu se acordă derogări.
Articolul 8
Dispensele de funcții pot fi acordate, în condițiile legii, numai în cazuri excepționale, cu avizul prealabil al inspectorului de stat șef.
Capitolul 3 Reguli de normare a personalului minim de siguranță navigației
Articolul 9
La navele maritim-portuare și tehnice, care își desfășoară activitatea la distanțe mai mari de 20 de mile marine în afară porturilor românești sau care fac voiaj internațional, numărul personalului minim de siguranță a navigației prevăzut în tabelul corespunzător din anexa care face parte integrantă din prezentele instrucțiuni va fi suplimentat cu un căpitan secund maritim, 1-2 ofițeri mecanici, 1-2 marinari și 1-2 motoristi, în funcție de complexitatea activității și de durata ei.
În aceste cazuri ofițerul electrician maritim, electricianul de bord, șeful de echipaj, ofițerul ROC și fitterul, care sunt incluși în personalul minim de siguranță, vor acoperi toate carturile.
Articolul 10
Navele maritim-portuare și tehnice, care vor fi folosite la navigația pe Dunăre sau pe bratele acesteia, vor avea la bord un căpitan pentru navigație fluviala internationala "B" și vor naviga cu personalul maritim ambarcat.
Navele tehnice fluviale, care vor fi folosite în porturile maritime și în rada acestora, vor avea pilot de port maritim sau căpitan maritim portuar și vor naviga cu personalul fluvial ambarcat.
Articolul 11
La navele maritim-portuare și tehnice capitanul pentru navigație fluviala internationala "B", capitanul maritim portuar, capitanul dragor maritim și șeful mecanic fluvial și maritim-portuar executa serviciul de cart.
Articolul 12
La navele propulsate de mașini cu abur în locul motoristilor se vor norma fochisti.
Articolul 13
La dragele autopropulsate capitanul dragor maritim acoperă un schimb de lucru, celelalte schimburi fiind acoperite de către un șef dragor maritim pe schimb (tura).
Articolul 14
Armatorii vor fi direct și singurii răspunzători de consecințele nerespectării dotării navelor cu echipaj minim de siguranță a navigației.
Armatorii vor fi direct și singurii răspunzători și în cazul producerii unor evenimente de navigație, chiar dacă nava era dotată cu echipaj conform cerințelor prezentelor instrucțiuni, întrucât personalul minim de siguranță a navigației a fost astfel stabilit de către autoritate, în conformitate cu propunerile și/sau, după caz, cererile armatorilor.
Articolul 15
Pe timpul exploatării navele maritime vor avea la bord cel puțin 2 deținători de certificate GOC.
Navele maritim-portuare și tehnice vor avea la bord cel puțin un ROC, iar pe timpul deplasarii în voiaje internaționale, cel puțin un GOC și un ROC.
Articolul 16
Pe timpul traversadelor sau în funcție de gradul de dificultate al voiajului (durata de peste 4 luni, cu traversade repetate, zona de navigație la tropice sau sudul/nordul continentului, unde navigația se desfășoară în condiții deosebit de grele permanent, cu program de muncă deosebit de încărcat etc.), navele maritime, indiferent de tonaj, vor avea la bord echipajul minim de siguranță a navigației prevăzut în anexa pentru cel mai mare tonaj din categoria lor.
Capitolul 4 Nave în stationare, în parc rece, în reparații, în iernatic
a) Nave în stationare
Articolul 17
Pe timpul stationarii în porturi sau în afară porturilor, la navele maritime, maritim-portuare și tehnice, aflate în exploatare, se va organiza serviciul de garda și siguranța conform prevederilor RSB.
La navele maritime al căror echipaj minim de siguranță a navigației nu depășește numărul de 9 persoane, serviciul de garda și siguranța va fi asigurat de cel puțin două persoane, dintre care una posesoare al unui brevet sau certificat de capacitate punte și cealaltă, posesoare al unui brevet sau certificat de capacitate mașini, conducerea serviciului de garda revenind persoanelor care executa serviciul de garda și siguranța la punte.
La navele tehnice desemnate pentru intervenții, care își desfășoară activitatea pe schimburi, personalul minim de siguranță a navigației normat pentru un schimb va trebui să se afle permanent la bord, fiecare asemenea nava putând fi în orice moment apta sa plece în misiune.
Pe navele la care personalul minim de siguranță a navigației este format dintr-un posesor al unui certificat de capacitate punte și un posesor al unui certificat de capacitate mașini, serviciul de garda și siguranța va fi asigurat, pe rând, de fiecare dintre ei.
Navele maritime pe care se afla imbarcat un singur marinar sau motorist vor putea fi încredințate, în timpul stationarii, personalului de paza și siguranța aflat pe o alta nava sub pavilion român, consemnându-se acest fapt în jurnalele de bord ale navelor respective.
Articolul 18
Dacă un număr de maximum 4 nave propulsate sau nepropulsate, aparținând aceluiași armator, stationeaza în același loc, iar echipajul lor minim de siguranță a navigației, normat conform prezentelor instrucțiuni, nu depășește numărul de 4 oameni pe nava, acestea pot fi încredințate unui singur marinar, cu cel puțin 2 ani vechime, care va asigura paza și siguranța întregului grup de nave cu ajutorul mijloacelor de alertare pentru intervenție.
Remorcherele, indiferent de echipajul minim de siguranță a navigației normat, aflate în/sub supraveghere de la uscat, se pot încadra în prevederile acestui articol.
Articolul 19
Pe navele propulsate sau nepropulsate care sunt folosite ca dormitoare pentru pasageri, pentru echipe de muncitori etc. serviciul de paza și siguranța va cuprinde în mod obligatoriu un marinar.
b) Nave în parc rece (la conservare)
Articolul 20
La navele maritime de transport și la navele de pescuit oceanic aflate în parc rece serviciul de garda și siguranța va fi asigurat, pe schimb, de cel puțin un ofițer maritim punte, un marinar și un motorist, pe fiecare nava.
La navele maritim-portuare și tehnice, cu puterea motorului principal de până la 600 CP, serviciul de garda și siguranța va fi asigurat de un marinar.
La navele maritim-portuare și tehnice, cu puterea motorului principal de peste 600 CP, și la navele de pasageri prevăzute cu până la 150 de locuri serviciul de garda și siguranța va fi asigurat de cel puțin un marinar și un motorist.
La navele de pasageri prevăzute cu peste 150 de locuri serviciul de garda și siguranța va fi asigurat de un ofițer de punte, un marinar și un motorist.
Articolul 21
În situații deosebite, din dispoziția căpităniei de port/I.N.C., armatorul va suplimenta personalul de paza și siguranța.
c) Nave în reparații
Articolul 22
Siguranța unei nave maritime aflate în reparații, acostata, fără surse de energie electrica proprii, va fi asigurata, pe fiecare tura, de un echipaj format dintr-un ofițer de punte, un marinar și un motorist, iar în cazul funcționarii DG proprii, echipajul se completează cu un ofițer mecanic maritim.
La navele maritim-portuare și tehnice al căror echipaj minim de siguranță a navigației depășește 4 membri siguranța navei va fi încredințată unui marinar și unui motorist.
La navele maritim-portuare și tehnice cu un echipaj minim de siguranță a navigației de până la 4 membri, precum și la navele nepropulsate, serviciul de garda și siguranța va fi asigurat conform prevederilor art. 20.
Articolul 23
Se exceptează de la prevederile art. 22 navele aflate în RK, care sunt preluate în întregime de șantierul ce efectuează reparațiile, acesta asumându-și toate responsabilitățile.
d) Nave în iernatic
Articolul 24
Personalul necesar siguranței navelor aflate în iernatic se va stabili în baza prevederilor instrucțiunilor privind organizarea iernaticului și va fi avizat de către căpitănia portului care supraveghează și urmărește organizarea și funcționarea acestuia.
Anexa --------
la instrucțiuni
---------------
A - 1
NAVE MARITIME ȘI NAVE-COLECTOR PESTE OCEANIC
Nr. crt.
Funcția
I. până la
6.000 tdw inclusiv*)
II. peste 6.000 tdw
1.
Căpitan de cursă lungă
1
1
2.
Ofițer maritim de punte I
1
1
3.
Ofițer maritim de punte II sau III
1
1
4.
Șef mecanic maritim
1
1
5.
Ofițer mecanic maritim I
1
1
6.
Ofițer mecanic maritim II sau III
1
1
7.
Ofițer electrician maritim
-
1
8.
Șef de echipaj maritim
1
1
9.
Timonier maritim
3
3
10.
Fitter
-
1
11.
Motorist
3
3
TOTAL:
13
15
*) La navele din secțiunea I, care efectuează traversade, se vor aplica
cerințele secțiunii II.
A - 2
MINERALIERE ȘI VRACHIERE
Nr. crt.
Funcția
I. până la
55.000 tdw inclusiv
II. peste
55.000 tdw
1.
Căpitan de cursă lungă
1
1
2.
Ofițer maritim de punte I
1
1
3.
Ofițer maritim de punte II sau III
1
2
4.
Șef mecanic maritim
1
1
5.
Ofițer mecanic maritim I
1
1
6.
Ofițer mecanic maritim II sau III
1
1
7.
Ofițer electrician maritim
1
1
8.
Șef de echipaj maritim
1
1
9.
Timonier maritim
3
3
10.
Marinar
ț
1
11.
Fitter
1
1
12.
Motorist
3
3
TOTAL:
15
17
A - 3
PETROLIERE ȘI NAVE DE TRANSPORT GAZE LICHEFIATE
Nr. crt.
Funcția
I. - petroliere până la 55.000 tdw inclusiv
II. - petroliere peste 55.000 tdw
- gaze lichefiate până la 15.000 tdw inclusiv*)
- gaze lichefiate peste 15.000 tdw*)
1.
Căpitan de cursă lungă
1
1
2.
Ofițer maritim de punte I
1
1
3.
Ofițer maritim de punte II sau III
1
2
4.
Șef mecanic maritim
1
1
5.
Ofițer mecanic maritim I
1
1
6.
Ofițer mecanic maritim II sau III
1
2
7.
Ofițer electrician maritim
1
2
8.
Șef de echipaj maritim
1
1
9.
Timonier maritim
3
3
10.
Marinar
1
1
11.
Fitter
1
1
12.
Motorist
3
3
13.
Pompagiu
3
3
14.
Fochist
(3)
(3)
TOTAL:
19/22
22/25
*) La navele-petrolier care au pompele de marfa acționate electric nu se
normeaza fochisti.
A - 4
NAVE SPECIALIZATE
Nr. crt.
Funcția
I. Ro-Ro și portcontainer până la 10.000 tdw inclusiv
II. Ro-Ro și portcontainer III. peste 10.000 tdw
Feribot
IV. Nave pentru transportul animalelor vii
1.
Căpitan de cursă lungă
1
1
1
1
2.
Ofițer maritim de punte I
1
1
1
1
3.
Ofițer maritim de punte II sau III
1
1
1
1
4.
Șef mecanic maritim
1
1
1
1
5.
Ofițer mecanic maritim I
1
1
1
1
6.
Ofițer mecanic maritim II sau III
1
1
1
1
7.
Ofițer electrician maritim
1
1
1
1
8.
Șef de echipaj maritim
1
1
1
1
9.
Timonier maritim
3
3
3
3
10.
Marinar
1
1
1
-
11.
Fitter
-
1
1
1
12.
Motorist
3
3
3
2
TOTAL:
15
16
16
14
A - 5
NAVE SPECIALIZATE
Nr. crt.
Funcția
I. Nava- școală Neptun*)
II. Nave de pasageri
III. Nave de transport frigorifice
IV. Nave de
pescuit oceanic
1.
Căpitan de cursă lungă
1
1
1
2.
Căpitan de navă de pescuit oceanic
-
-
1
3.
Ofițer maritim de punte I
1
1
1
1
4.
Ofițer maritim de punte II sau III
1(2)
2
1
1
5.
Șef mecanic maritim
1
1
1
1
6.
Ofițer mecanic maritim I
1
1
1
1
7.
Ofițer mecanic maritim II sau III
1(2)
2
1
1
8.
Ofițer electrician maritim
1(2)
1
1
1
9.
Șef de echipaj maritim
1
1
1
1
10.
Timonier maritim
3
3
3
3
11.
Marinar
(1)
3
1
1
12.
Fitter
1
3
13.
Motorist
3
3
3
3
TOTAL:
15/19
22
15
15
*) Când nava-școala Neptun are studenți în practica, echipajul va fi format
din 19 membri.
B - 1
NAVE MARITIME CU DESTINAȚIE SPECIALĂ ȘI INSTALAȚII PLUTITOARE
Nr. crt.
Funcția
I. Remorcher-salvator până la 5.000 CP inclusiv
II. Remorcher- salvator peste 5.000 CP
III. Nave de aprovizionare și remorcaj pentru platforme de foraj marin*)
1.
Căpitan de cursă lungă
1
1
1
2.
Ofițer maritim de punte I
1
1
1
3.
Ofițer maritim de punte II sau III
1
2
1
4.
Șef mecanic maritim
1
1
1
5.
Ofițer mecanic maritim I
1
1
1
6.
Ofițer mecanic maritim II sau III
1
1
1
7.
Ofițer electrician maritim
-
1
8.
Șef de echipaj maritim
1
1
1
9.
Timonier maritim
3
3
3
10.
Marinar
-
1
11.
Motorist
3
3
3
TOTAL:
13
16
13
*) Personalul minim de siguranță pentru navele de aprovizionare a platformelor
de foraj marin este normat pe schimburi.
B - 2
NAVE MARITIME CU DESTINAȚIE SPECIALĂ ȘI INSTALAȚII PLUTITOARE
Nr. crt.
Funcția
I. Navă de prospecțiuni geologice
II. Nava de
pasageri Dierna
III. Doc plutitor maritim*)
1.
Căpitan de cursă lungă
1
-
-
2.
Ofițer maritim de punte I
1
1
1
3.
Ofițer maritim de punte II sau III
1
1
-
4.
Șef mecanic maritim
1
-
-
5.
Ofițer mecanic maritim I
1
1
1
6.
Ofițer mecanic maritim II sau III
1
1
-
7.
Șef de echipaj maritim
1
1
1
8.
Timonier maritim
3
1
9.
Marinar
-
1
1
10.
Motorist
3
1
1
11.
Electrician de bord
-
-
1
TOTAL:
13
8
6
*) Personalul minim de siguranță pentru docul plutitor este normat pe
schimburi.
C - 1
NAVE MARITIM-PORTUARE ȘI TEHNICE
Nr. crt.
Funcția
I. Remorcher maritim portuar până la
600 CP inclusiv
II. Remorcher maritim portuar până la 2.400 CP
III. Remorcher maritim portuar pănă la 5.000 CP
IV. Navă de pescuit costier
1.
Căpitan maritim portuar
-
1
1
1
2.
Ofițer de punte maritim portuar
1
-
-
-
3.
Șef mecanic fluvial și maritim portuar
-
1
1
1
4.
Ofițer mecanic fluvial și maritim portuar
1
-
-
-
5.
Șef de echipaj maritim
-
-
1
-
6.
Marinar
1
1
1
1
7.
Motorist
1
1
1
1
8.
Electrician de bord
-
-
1
1
TOTAL:
4
4
6
5
C - 2
NAVE MARITIM-PORTUARE ȘI TEHNICE
Nr. crt.
Funcția
I. Pasager portuar tip Sovata
II. Navă de stins incendiul
III. Șalupă- remorcher până la 150 CP inclusiv
IV. Șalupă- remorcher până la 300 CP inclusiv
V. Șalandă autopropulsată tip Chilia
1.
Căpitan maritim portuar
-
1
-
-
1
2.
Ofițer de punte maritim portuar
1
-
-
-
-
3.
Șef mecanic fluvial și maritim portuar
-
1
-
-
1
4.
Ofițer mecanic fluvial și maritim portuar
1
-
-
-
-
5.
Conducător de șalupă maritimă
-
-
1
1
-
6.
Șef de echipaj maritim
-
1
-
-
1
7.
Timonier maritim
1
-
-
-
8.
Marinar
-
1
-
1
-
9.
Motorist
1
1
1
1
1
10.
Electrician de bord
-
1
-
-
1
TOTAL:
4
6
2
3
5
C - 3
NAVE MARITIM-PORTUARE ȘI TEHNICE
Nr. crt.
Funcția
I. Șalandă autopropulsată tip Hidroclap
II. Tanc portuar bunkerare autopropulsat până la 1.200 tdw
III. Ceam și gabara nepropulsate
IV. Tanc- depozit până la 200 t
V. Șalupă papionaj sau de poluare
1.
Căpitan maritim portuar
-
1
-
-
-
2.
Ofițer de punte maritim portuar
1
-
-
-
-
3.
Șef mecanic fluvial și maritim portuar
-
1
-
-
-
4.
Ofițer mecanic fluvial și maritim portuar
1
-
-
-
-
5.
Conducător de șalupă maritimă
-
-
-
1
6.
Șef de echipaj maritim
-
1
-
-
-
7.
Marinar
-
1
1
1
-
8.
Motorist
1
1
-
-
1
TOTAL:
3
5
1
1
2
C - 4
NAVE MARITIM-PORTUARE ȘI TEHNICE
Nr. crt.
Funcția
I. Șalupă de servitute și de pasageri până la 300 CP
II. Șalupă de salvare maritimă tip Albatros*)
III. Cuter de pescuit maritim
IV. Navă autopropulsată pentru colectarea reziduurilor
1.
Ofițer de punte maritim portuar
1
1
-
-
2.
Șef mecanic fluvial și maritim portuar
-
1
-
-
3.
Ofițer mecanic fluvial și maritim portuar
1
-
-
-
4.
Conducător de șalupă maritimă
-
-
1
1
5.
Timonier maritim
-
1
-
-
6.
Marinar
1
-
-
-
7.
Motorist
1
1
1
2
TOTAL:
4
4
2
3
*) Personalul minim de siguranță pentru șalupă salvator Albatros este normat
pentru un singur schimb. Pentru acțiunile de salvare acesta va fi completat cu
un șef de echipaj și cu 2 marinari.
D - 1
ECHIPAMENTE PLUTITOARE MARITIME
Nr. crt.
Funcția
I. Excavator- graifer și macara pe corp plutitor
II. Elevator
III. Macara plutitoare autopropulsată de 100 t*)
IV. Macara plutitoare nepropulsată de 10-60 t
V. Deroseză
1.
Căpitan maritim portuar
-
1
1
-
2.
Ofițer de punte maritim portuar
-
-
1
-
-
3.
Șef mecanic fluvial și maritim portuar
-
-
1
1
-
4.
Șef dragor maritim
-
-
-
-
1
5.
Ofițer mecanic fluvial și maritim portuar
-
1
-
-
-
6.
Șef de echipaj maritim
-
-
1
1
1
7.
Marinar
1
1
1
1
1
8.
Electrician de bord
-
-
1
1
1
9.
Motorist
-
1
1
1
1
TOTAL:
1
3
7
6
5
*) Pentru situația în care macaraua plutitoare autopropulsata este în mars,
echipajul se completează cu căpitan maritim portuar sau cu căpitan dragor maritim.
D - 2
ECHIPAMENTE PLUTITOARE MARITIME
Nr. crt.
Funcția
I. Dragă autopropulsată de până la 600 m3/h*)
II. Dragă nepropulsată de până la 700 m3/h
III. Dragă pitică tip Delta
IV. Sonetă plutitoare
1.
Șef mecanic maritim portuar
1
1
1
-
2.
Șef dragor maritim
1
1
-
-
3.
Dragor maritim
-
-
1
-
4.
Ofițer mecanic fluvial și maritim portuar
-
-
1
1
5.
Șef de echipaj maritim
1
1
-
-
6.
Marinar
1
1
1
1
7.
Electrician de bord
1
1
-
-
8.
Motorist
1
1
-
1
TOTAL:
6
6
4
3
*) Pentru situația în care draga autopropulsata este în mars, echipajul
se completează cu căpitan maritim portuar sau cu căpitan dragor maritim.
-----------
Textul este prelucrat automat din sursa indicată; numerotarea și legăturile pot conține erori. Referințele subliniate duc la actele citate, așa cum au fost identificate de noi.