Actul adițional nr. 1/2025
pentru anul 2025 la Contractul de activitate și performanță al Companiei Naționale de Căi Ferate "C.F.R." - S.A. pentru perioada 2021-2025, aprobat prin Hotărârea Guvernului nr. 920/2021
prezumat în vigoare
HOTĂRÂREA nr. 869 din 16 octombrie 2025 , publicată în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 976 din 23 octombrie 2025.
Aprobat prin
Articolul 1
Prezentul act adițional la
Contractul
de activitate și performanță al Companiei Naționale de Căi Ferate "C.F.R." - S.A. pentru perioada 2021-2025, denumit în continuare Contract, se încheie potrivit prevederilor
art. 37
și
39 din Ordonanța de urgență a Guvernului nr. 12/1998
privind transportul pe căile ferate române și reorganizarea Societății Naționale a Căilor Ferate Române, republicată în Monitorul Oficial, Partea I nr. 834 din 09 septembrie 2004, cu modificările și completările ulterioare, având în vedere dispozițiile
art. 30 alin. (2) din Legea nr. 202/2016
privind integrarea sistemului feroviar din România în spațiul feroviar unic european, publicată în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 320 din 28 august 1998, cu modificările și completările ulterioare, precum și dispozițiile
art. 19 din Hotărârea Guvernului nr. 581/1998
privind înființarea Companiei Naționale de Căi Ferate "C.F.R." - S.A. prin reorganizarea Societății Naționale a Căilor Ferate Române, cu modificările și completările ulterioare, între:
Ministerul Transporturilor și Infrastructurii, în numele statului, cu sediul în București, Bd. Dinicu Golescu, nr. 38, sector 1, denumit în continuare Ministerul, reprezentat legal de CIPRIAN-CONSTANTIN ȘERBAN, în calitate de Ministru al Transporturilor și Infrastructurii
și
Compania Națională de Căi Ferate "CFR" S.A., administratorul infrastructurii feroviare din România, cu sediul în București, Bd. Dinicu Golescu nr. 38, sector 1, denumită în continuare CFR SA, reprezentată legal de ION SIMU- ALEXANDRU, în calitate de Director General
denumite colectiv Părțile și individual Partea.
Articolul 2
La
Anexa nr. 2 la Contract, anexa nr. 2.2
se modifică și va avea conținutul prevăzut în
anexa nr. 1
la prezentul act adițional.
Articolul 3
La
anexa nr. 4 la Contract, secțiunea 4.5
se modifică și va avea conținutul prevăzut în
anexa nr. 2
la prezentul act adițional.
Articolul 4
Anexa nr. 5 la Contract
se modifică și va avea conținutul prevăzut în
anexa nr. 3
la prezentul act adițional.
Articolul 5
Anexa nr. 6 la Contract
se modifică și va avea conținutul prevăzut în
anexa nr. 4
la prezentul act adițional.
Articolul 6
Anexa nr. 8 la Contract
se modifică și va avea conținutul prevăzut în
anexa nr. 5
la prezentul act adițional.
Articolul 7
Anexa nr. 9 la Contract
se modifică și va avea conținutul prevăzut în
anexa nr. 6
la prezentul act adițional.
Articolul 8
Anexa nr. 10 la Contract
se modifică și va avea conținutul prevăzut în
anexa nr. 7
la prezentul act adițional.
Articolul 9
Anexa nr. 16 la Contract
se modifică și va avea conținutul prevăzut în
anexa nr. 8
la prezentul act adițional.
Articolul 10
Restul clauzelor contractuale rămân neschimbate, valabile și executabile conform înțelesului lor inițial, stabilit de către Părți.
Anexele nr. 1-8
fac parte integrantă din prezentul act adițional.
Pentru și în numele
Ministerul Transporturilor și Infrastructurii
Pentru și în numele
Compania Națională de Căi Ferate “CFR” S.A.
CIPRIAN-CONSTANTIN ȘERBAN
MINISTRU
ION SIMU-ALEXANDRU
DIRECTOR GENERAL
Anexa 1 la actul adițional nr. 1/2025
al
contractului
de activitate și performanță al CFR SA pentru perioada 2021-2025
Anexa 2.2 Lista secțiilor pentru calculul TUI, încadrate pe clase de linii
Nr. Crt.
COD sectie TUI
SECTIE TUI
Lungime sectie
[km]
Electrificare
CL. LINIEI 2025
Viteza 2025*
Corespondent e-RINF
1
1000
BUCUREȘTI NORD gr.A - BUCUREȘTI BASARAB PO
2,238
DA
C
80
100
2
1002
BUCUREȘTI BASARAB PO - BUCUREȘTI NORD POST 5
0,587
DA
C
80
100
3
1004
BUCUREȘTI NORD POST 5 - CARPAȚI PO
0,794
DA
C
80
100
4
1006
CARPAȚI PO - BUCUREȘTII NOI
2,172
DA
C
80
100
5
1008
BUCUREȘTII NOI - CHIAJNA
3,276
DA
B
100
100
6
1010
CHIAJNA - GRĂDINARI
16,433
DA
B
100
100
7
1012
GRĂDINARI - VADU LAT HM
10,728
DA
B
100
100
8
1014
VADU LAT HM - ZĂVESTRENI HM
9,812
DA
B
100
100
9
1016
ZĂVESTRENI HM - VIDELE
4,819
DA
B
100
100
10
1018
VIDELE - R1 VIDELE
3,921
DA
B
100
100
11
2002
R1 VIDELE - CIOLPANI HM
3,796
DA
B
120
100
12
2004
CIOLPANI HM - GĂLĂTENI HM
8,072
DA
B
100
100
13
2006
GĂLĂTENI HM - OLTENI
6,662
DA
B
100
100
14
2008
OLTENI - RĂDOIEȘTI HM
11,476
DA
C
80
100
15
2010
RĂDOIEȘTI HM - ATÂRNAȚI HM
8,091
DA
C
80
100
16
2012
ATÂRNAȚI HM - ROȘIORI NORD
7,217
DA
C
60
100
17
2020
ROȘIORI NORD - MĂLDĂENI HM
8,237
DA
C
80
100
18
2022
MĂLDĂENI HM - MIHĂEȘTI HM
9,053
DA
C
60
100
19
2024
MIHĂEȘTI HM - RADOMIREȘTI HM
8,316
DA
C
60
100
20
2026
RADOMIREȘTI HM - DRĂGĂNEȘTI OLT
11,701
DA
D
50
100
21
2028
DRĂGĂNEȘTI OLT - FĂRCAȘELE HM
10,249
DA
D
50
100
22
2030
FĂRCAȘELE HM - CARACAL
7,800
DA
B
100
100
23
2040
CARACAL - GROZĂVEȘTI HM
13,008
DA
B
100
100
24
2042
GROZĂVEȘTI HM - JIANCA
8,553
DA
B
100
100
25
2044
JIANCA - LEU HM
8,462
DA
B
100
100
26
2046
LEU HM - MALU MARE HM
12,700
DA
B
100
100
27
2048
MALU MARE HM - BANU MĂRĂCINE HM
5,803
DA
B
120
100
28
2050
BANU MĂRĂCINE HM - BORDEI PO
3,304
DA
B
100
100
29
2052
BORDEI PO - CRAIOVA
1,652
DA
D
50
100
30
2100
CRAIOVA - CERNELE
5,708
DA
B
120
100A
31
2102
CERNELE - IȘALNIȚA
6,442
DA
B
120
100A
32
2104
IȘALNIȚA - COȚOFENI HM
7,629
DA
B
120
100A
33
2106
COȚOFENI HM - RĂCARI HM
9,555
DA
B
120
100A
34
2108
RĂCARI HM - FILIAȘI
6,513
DA
B
120
100A
35
2124
FILIAȘI - R1 TURCENI
4,987
DA
B
120
100A
36
2126
R1 TURCENI - GURA MOTRULUI HM
1,665
DA
B
120
100A
37
2128
GURA MOTRULUI HM - BUTOIEȘTI HM
6,358
DA
B
120
100A
38
2130
BUTOIEȘTI HM - STREHAIA
11,137
DA
C
70
100A
39
2132
STREHAIA - CIOCHIUȚA HM
7,896
DA
C
70
100A
40
2134
CIOCHIUȚA HM - TÂMNA
7,012
DA
C
70
100A
41
2136
TÂMNA - IGIROASA HM
5,092
DA
C
70
100A
42
2138
IGIROASA HM - PRUNIȘOR HM
4,735
DA
C
70
100A
43
2140
PRUNIȘOR HM - GÂRNIȚA HM
6,155
DA
C
80
100A
44
2142
GÂRNIȚA HM - BALOTA
3,710
DA
C
60
100A
45
2144
BALOTA - VALEA ALBĂ HM
4,321
DA
D
50
100A
46
2146
VALEA ALBĂ HM - DROBETA TR. SEVERIN MARFURI
7,416
DA
D
50
100A
47
2148
DROBETA TR. SEVERIN MARFURI - DROBETA TR.
SEVERIN EST HM
4,123
DA
B
100
100A
48
2150
DROBETA TR. SEVERIN EST HM - DROBETA TR.
SEVERIN
3,304
DA
C
70
100A
49
2152
DROBETA TURNU SEVERIN - GURA VĂII HM
8,445
DA
B
100
100A
50
2154
GURA VĂII HM - VÂRCIOROVA HM
7,798
DA
D
50
100A
51
2156
VÂRCIOROVA HM - ORȘOVA
7,783
DA
D
50
100A
52
3300
ORȘOVA - VALEA CERNEI HM
5,646
DA
C
70
100A
53
3302
VALEA CERNEI HM - TOPLEȚ HM
4,647
DA
C
70
100A
54
3304
TOPLEȚ HM- BĂILE HERCULANE
7,237
DA
C
70
100A
55
3306
BĂILE HERCULANE - MEHADIA NOUĂ HM
1,841
DA
C
70
100A
56
3308
MEHADIA NOUĂ HM - MEHADIA HM
2,426
DA
C
70
100A
57
3310
MEHADIA HM - IABLANIȚA
6,702
DA
C
65
100A
58
3312
IABLANIȚA - CRUȘOVĂȚ
6,826
DA
C
65
100A
59
3314
CRUȘOVĂȚ - DOMAȘNEA CORNEA HM
7,787
DA
C
65
100A
60
3316
DOMAȘNEA CORNEA HM - POARTA HM
6,422
DA
D
50
100A
61
3318
POARTA HM - TEREGOVA HM
5,924
DA
C
65
100A
62
3320
TEREGOVA HM - ARMENIȘ
5,140
DA
C
65
100A
63
3322
ARMENIȘ - SLATINA TIMIȘ
6,486
DA
C
65
100A
64
3324
SLATINA TIMIȘ - VĂLIȘOARA HM
6,446
DA
B
100
100A
65
3326
VĂLIȘOARA HM - VALEA TIMIȘULUI HM
6,029
DA
B
100
100A
66
3328
VALEA TIMIȘULUI HM - BALTA SĂRATĂ
3,449
DA
B
100
100A
67
3330
BALTA SĂRATĂ - CARANSEBEȘ
5,452
DA
B
100
100A
68
3336
CARANSEBEȘ - ZĂGUJENI HM
7,167
DA
C
70
100A
69
3338
ZĂGUJENI HM - CĂVĂRAN
7,868
DA
C
70
100A
70
3340
CĂVĂRAN - JENA HM
6,568
DA
C
70
100A
71
3342
JENA HM- GĂVOJDIA
5,815
DA
B
120
100A
72
3344
GĂVOJDIA - TAPIA HM
5,459
DA
B
120
100A
73
3346
TAPIA HM - LUGOJ
6,438
DA
B
120
100A
74
3348
LUGOJ - JABĂR HM
7,571
DA
C
70
100A
75
3350
JABĂR HM - BELINȚ HM
5,513
DA
C
70
100A
76
3352
BELINȚ HM - CHIZĂTĂU HM
4,081
DA
C
70
100A
77
3354
CHIZĂTĂU HM - TOPOLOVĂȚ
7,213
DA
C
70
100A
78
3356
TOPOLOVĂȚ - RECAȘ
11,213
DA
C
70
100A
79
3358
RECAȘ - REMETEA MARE
9,898
DA
C
70
100A
80
3360
REMETEA MARE - TIMIȘOARA EST
9,616
DA
C
70
100A
81
3362
TIMIȘOARA EST - TIMIȘOARA NORD
3,651
DA
C
85
100A
82
3790
TIMIȘOARA NORD - Ram.PAV. CFR
2,493
NU
C
80
100A
83
3792
Ram.PAV. CFR - Ram. 2 JIMBOLIA
1,014
NU
C
80
100A
84
3796
Ram. 2 JIMBOLIA - CĂRPINIȘ
20,433
NU
C
80
100A
85
3798
CĂRPINIȘ - JIMBOLIA
14,768
NU
C
80
100A
86
660
JIMBOLIA - JIMBOLIA FR.
4,725
NU
C
80
100A
87
1766
BUCUREȘTII NOI grC - CHIAJNA
3,276
DA
B
100
100C
88
1806
BUCUREȘTI NORD Gr.A - BUCUREȘTI BASARAB
1,600
DA
D
30
100B
89
1802
BUCUREȘTI NORD Gr.B - BUCUREȘTI BASARAB
1,200
DA
D
30
100B
90
1808
BUCUREȘTI NORD Gr.B - BUCUREȘTI BASARAB PO
1,599
DA
C
80
100Ba
91
1810
BUCUREȘTI BASARAB - BUCUREȘTI NORD POST 5
0,700
DA
D
30
100Bb
92
1812
BUCUREȘTI NORD Gr.B - BUCUREȘTI TRIAJ PO
4,759
DA
C
80
300B
93
1020
R1 VIDELE - R2 VIDELE
1,550
DA
D
40
105A
94
3332
CARANSEBEȘ - CARANSEBEȘ TRIAJ
3,026
DA
D
50
122
95
3334
CARANSEBEȘ TRIAJ - ZĂGUJENI HM
4,127
DA
D
50
122
96
1104
CHITILA - Ram. SĂBĂRENI
2,595
NU
B
100
101
97
1106
Ram. SĂBĂRENI - SĂBĂRENI
2,610
NU
B
100
101
98
1108
SĂBĂRENI - CIOCĂNEȘTI HM
8,537
NU
B
100
101
99
1110
CIOCĂNEȘTI HM- GHERGANI HM
12,853
NU
D
50
101
100
1112
GHERGANI HM - TITU
11,977
NU
B
100
101
101
1114
TITU - R1 TITU
1,753
NU
B
100
101
102
1116
R1 TITU - FUSEA HM
3,690
NU
B
100
101
103
1118
FUSEA HM - MĂTĂSARU HM
5,077
NU
B
100
101
104
1120
MĂTĂSARU HM - GĂEȘTI
11,319
NU
B
100
101
105
1122
GĂEȘTI - PĂTROAIA HM
8,285
NU
B
100
101
106
1124
PĂTROAIA HM - LEORDENI ARGEȘ
8,047
NU
B
100
101
107
1126
LEORDENI ARGEȘ - CĂLINEȘTI HM
5,903
NU
B
100
101
108
1128
CĂLINEȘTI HM - GOLEȘTI
8,242
NU
B
100
101
109
2500
GOLEȘTI - Ram.GOLEȘTI
3,137
NU
B
100
101
110
2502
Ram.GOLEȘTI - PITEȘTI
4,576
NU
B
100
101
111
2506
PITEȘTI - BRADU DE SUS
4,491
NU
C
80
101
112
2508
BRADU DE SUS - PÂRVU HM
5,153
NU
B
100
101
113
2510
PÂRVU HM - COSTEȘTI
12,087
NU
B
100
101
114
2520
COSTEȘTI - FÂLFANI HM
7,913
NU
C
80
101
115
2522
FÂLFANI HM - STOLNICI HM
8,038
NU
C
80
101
116
2524
STOLNICI HM - HÂRSEȘTI HM
4,724
NU
C
80
101
117
2526
HÂRSEȘTI HM - CORBU
5,138
NU
C
80
101
118
2528
CORBU - SINEȘTI HM
6,007
NU
C
80
101
119
2530
SINEȘTI HM - POTCOAVA
6,057
NU
C
80
101
120
2532
POTCOAVA - BĂLTENI OLT HM
7,586
NU
C
80
101
121
2534
BĂLTENI OLT HM - RECEA HM
5,975
NU
C
80
101
122
2536
RECEA HM - SLATINA
7,775
NU
C
70
101
123
2538
SLATINA - MILCOV HM
5,309
NU
C
80
101
124
2540
MILCOV HM - SLĂTIOARA HM
4,591
NU
C
80
101
125
2542
SLĂTIOARA HM - PIATRA OLT
7,092
NU
C
80
101
126
2550
PIATRA OLT - BALȘ
12,827
NU
B
100
101
127
2552
BALȘ - ROBĂNEȘTI HM
9,538
NU
C
80
101
128
2554
ROBĂNEȘTI HM - PIELEȘTI HM
6,599
NU
C
80
101
129
2556
PIELEȘTI HM - PLAIU VULCĂNEȘTI HM
11,478
NU
C
90
101
130
2558
PLAIU VULCĂNEȘTI HM - BORDEI PO
1,898
NU
C
90
101
131
1206
Ram. SĂBĂRENI - P. mac. R1 BUCIUMENI
2,493
NU
C
60
301A
132
1142
R1 TITU - R2 TITU
1,580
NU
D
40
101A
133
2504
Ram.GOLEȘTI - BRADU DE SUS
3,806
NU
C
65
102
134
2904
BRADU DE SUS - SEMNAL BRADU DE SUS
1,000
NU
D
30
102A
135
2652
SEMNAL BRADU DE SUS- BRADU RAFINĂRIE
1,592
NU
D
30
102A
136
2654
BRADU RAFINĂRIE - SEMNAL PARVU
2,629
NU
C
70
102B
137
2906
SEMNAL PARVU - PÂRVU
1,000
NU
C
70
102B
138
1710
BUCUREȘTI PROGRESU - R2 JILAVA
1,706
NU
C
80
103
139
1712
R2 JILAVA - JILAVA
1,200
NU
C
80
103
140
1060
JILAVA - VIDRA HM
8,975
NU
B
100
103
141
1062
VIDRA HM - COMANA HM
11,377
NU
B
100
103
142
1064
COMANA HM - MIHAI BRAVU
10,026
NU
C
80
103
143
1066
MIHAI BRAVU - BĂNEASA GIURGIU HM
8,193
NU
B
100
103
144
1068
BĂNEASA GIURGIU HM - FRĂTEȘTI HM
12,299
NU
C
70
103
145
1072
FRĂTEȘTI HM - GIURGIU NORD
4,425
NU
B
100
103
146
1048
GIURGIU HM - GIURGIU NORD
3,181
NU
B
100
103A
147
1030
VIDELE - R2 VIDELE
3,845
DA
D
30
105
148
1032
R2 VIDELE - RĂDULEȘTI HM
4,505
DA
D
30
105
149
1034
RĂDULEȘTI HM - TÂRNAVELE HM
7,634
NU
C
70
105
150
1036
TÂRNAVELE HM - VLAȘCA HM
7,851
NU
C
70
105
151
1038
VLAȘCA HM - TOPORU
9,113
NU
C
70
105
152
1040
TOPORU - CHIRIACU HM
10,607
NU
C
70
105
153
1042
CHIRIACU HM - STĂNEȘTI HM
7,288
NU
C
70
105
154
1044
STĂNEȘTI HM - BĂLĂNOAIA HM
7,950
NU
C
70
105
155
1046
BĂLĂNOAIA HM - GIURGIU NORD
4,323
NU
C
70
105
156
971
GIURGIU NORD - GIURGIU NORD FR
5,667
NU
C
80
106A
157
1140
TITU - R2 TITU
1,860
NU
D
50
107
158
1144
R2 TITU - NUCET
13,512
NU
B
100
107
159
1146
NUCET - TÂRGOVIȘTE
16,323
NU
B
100
107
160
1148
TÂRGOVIȘTE - TEIȘ HM
3,807
NU
C
80
107
161
1152
TEIȘ HM- ANINOASA HM
2,102
NU
C
80
107
162
1574
ANINOASA HM- DOICEȘTI
4,082
NU
C
80
107
163
1576
DOICEȘTI - VULCANA PANDELE P.M.Aj.
3,559
NU
C
80
107
164
1578
VULCANA PANDELE P.M.Aj. - PUCIOASA HM
7,464
NU
C
80
107
165
1580
PUCIOASA HM - FIENI
6,124
NU
C
80
107
166
1582
FIENI - PIETROȘIȚA HM
7,552
NU
C
80
107
167
1566
TÂRGOVIȘTE NORD - ANINOASA HM
2,750
NU
C
65
107A
168
2902
GOLEȘTI - SEMNAL GOLESTI
0,900
NU
C
80
108
169
2622
SEMNAL GOLESTI- ION C. BRĂTIANU
3,957
NU
D
30
108
170
2624
ION C. BRĂTIANU - CIUMEȘTI
8,626
NU
C
80
108
171
2626
CIUMEȘTI - STÂLPENI HM
16,074
NU
C
80
108
172
2628
STÂLPENI HM - CÂMPULUNG
25,417
NU
C
80
108
173
2634
CÂMPULUNG - PARC KREȚULESCU PO
1,901
NU
D
50
108
174
2636
PARC KREȚULESCU PO - ARGEȘEL HM
11,918
NU
D
50
108
175
2600
PITEȘTI - PITEȘTI NORD
3,820
NU
C
80
109
176
2602
PITEȘTI NORD - BASCOV HM
4,271
NU
C
80
109
177
2604
BASCOV HM - VÂLCELE PO
15,103
NU
C
80
109
178
2900
VÂLCELE PO - SEMNAL VALCELE
0,300
NU
D
50
109A
179
2612
SEMNAL VALCELE- CURTEA DE ARGEȘ
14,940
NU
D
50
109A
180
2910
COSTEȘTI - SEMNAL COSTESTI
1,100
NU
D
30
110
181
2666
SEMNAL COSTESTI - MIROȘI HM
26,373
NU
D
30
110
182
2664
MIROȘI HM - BALACI HM
8,785
NU
D
30
110
183
2662
BALACI HM - SEMNAL ROSIORI N
26,623
NU
D
30
110
184
2908
SEMNAL ROSIORI N - ROȘIORI NORD
1,100
NU
D
30
110
185
2092
ROȘIORI NORD - ROȘIORI HM
2,631
NU
C
60
110A
186
2914
ROȘIORI - SEMNAL ROSIORI
0,900
NU
D
30
110B
187
2682
SEMNAL ROSIORI - Km 200+400 P.M.
4,940
NU
D
30
110B
188
2684
Km 200+400 P.M. - TURNU MĂGURELE HM
41,116
NU
D
30
110B
189
2094
ROȘIORI HM - PLOSCA HM
14,660
NU
C
60
111
190
2096
PLOSCA HM - ALEXANDRIA
16,628
NU
C
60
111
191
2912
ALEXANDRIA - SEMNAL ALEXANDRIA
0,600
NU
C
60
111A
192
2672
SEMNAL ALEXANDRIA - ZIMNICEA HM
41,422
NU
C
60
111A
193
2404
PIATRA OLT - VLĂDULENI
14,185
NU
B
100
112
194
2402
VLĂDULENI - ROMULA HM
10,766
NU
B
100
112
195
2400
ROMULA HM - CARACAL
7,505
NU
B
100
112
196
2098
CARACAL - CARACAL Gr.Th
3,822
NU
C
60
112
197
2916
CARACAL Gr.Th - SEMNAL CARACAL Gr.Th
0,700
NU
C
60
112A
198
2692
SEMNAL CARACAL Gr.Th - CORABIA
36,905
NU
C
60
112A
199
2060
BORDEI PO - JIU HM
2,021
NU
C
80
113
200
2062
JIU HM - Ram JIU
2,379
NU
C
80
113
201
2068
Ram JIU - PODARI
6,852
NU
C
80
113
202
2070
PODARI - SĂLCUȚA HM
13,818
NU
D
50
113
203
2072
SĂLCUȚA HM - SEGARCEA
11,593
NU
B
100
113
204
2074
SEGARCEA - PORTĂREȘTI HM
7,924
NU
D
40
113
205
2076
PORTĂREȘTI HM - BOURENI PM
16,663
NU
D
40
113
206
2078
BOURENI PM - BĂILEȘTI
7,456
NU
D
40
113
207
2080
BĂILEȘTI - MOȚĂȚEI HM
12,836
NU
D
40
113
208
2082
MOȚĂȚEI HM - GOLENȚI HM
12,627
NU
D
30
113
209
2084
GOLENȚI HM - Ram.GOLENȚI
6,556
DA
B
100
113
210
972
Ram. GOLENȚI - GOLENȚI FR.
3,216
DA
B
120
113
211
2086
Ram.GOLENȚI - CALAFAT
5,146
NU
D
40
113B
212
2064
BANU MĂRĂCINE HM - JIU HM
1,763
NU
D
30
114
213
2066
Ram JIU - JIU VECHI HM
2,620
NU
D
15
113A
214
2918
GOLENȚI HM- SEMNAL GOLENTI
0,300
NU
D
15
115
215
2698
SEMNAL GOLENTI - POIANA MARE
6,669
NU
D
15
115
216
2300
FILIAȘI - ȚÂNȚĂRENI HM
5,774
DA
B
100
116
217
2302
ȚÂNȚĂRENI HM - GILORT HM
6,628
DA
B
100
116
218
2304
GILORT HM - TURBUREA HM
6,684
DA
B
100
116
219
2306
TURBUREA HM - BIBEȘTI HM
7,276
DA
B
100
116
220
2308
BIBEȘTI HM - MUSCULEȘTI
4,538
DA
B
100
116
221
2310
MUSCULEȘTI - BĂRBĂTEȘTI HM
5,974
DA
B
100
116
222
2312
BĂRBĂTEȘTI HM - JUPÂNEȘTI HM
4,446
DA
B
100
116
223
2314
JUPÂNEȘTI HM - CĂRBUNEȘTI
5,169
DA
B
100
116
224
2316
CĂRBUNEȘTI - POJOGENI HM
4,606
DA
B
100
116
225
2318
POJOGENI - COPĂCIOASA HM
5,646
DA
C
80
116
226
2320
COPĂCIOASA HM - LUNCA BUDIENI HM
6,773
DA
C
65
116
227
2322
LUNCA BUDIENI HM - TÂRGU JIU
6,773
DA
C
80
116
228
2324
TÂRGU JIU - ECATERINA TEODOROIU
4,247
DA
C
80
116
229
2326
ECATERINA TEODOROIU - PARÂNGU HM
5,887
DA
C
80
116
230
2328
PARÂNGU HM - BUMBEȘTI HM
5,813
DA
C
80
116
231
2330
BUMBEȘTI HM - VALEA SADULUI HM
3,698
DA
C
80
116
232
2332
VALEA SADULUI HM - MERI
4,929
DA
D
50
116
233
2334
MERI - LAINICI HM
6,371
DA
D
50
116
234
2336
LAINICI HM - PIETRELE ALBE HM
6,469
DA
D
50
116
235
2338
PIETRELE ALBE HM - STRÂMBUȚA HM
5,745
DA
D
50
116
236
2340
STRÂMBUȚA HM - LIVEZENI
2,931
DA
D
50
116
237
3002
LIVEZENI - PETROȘANI
5,201
DA
C
80
116B
238
3004
PETROȘANI - BĂNIȚA
11,311
DA
C
80
116B
239
3006
BĂNIȚA - MERIȘOR HM
6,139
DA
D
40
116B
240
3008
MERIȘOR HM - CRIVADIA HM
4,670
DA
D
40
116B
241
3010
CRIVADIA HM - BARU MARE
5,606
DA
D
40
116B
242
3012
BARU MARE - PUI
7,573
DA
C
80
116B
243
3014
PUI - BĂIEȘTI HM
6,612
DA
C
80
116B
244
3016
BĂIEȘTI HM - SUBCETATE
7,743
DA
C
75
116B
245
3018
SUBCETATE - BRETEA STREIULUI HM
6,985
DA
B
95
116B
246
3020
BRETEA STREIULUI HM - CĂLAN HM
8,605
DA
B
95
116B
247
3022
CĂLAN HM - CĂLAN BĂI
3,501
DA
B
95
116B
248
3024
CĂLAN BĂI - BĂCIA HM
3,715
DA
B
95
116B
249
3026
BĂCIA HM - SIMERIA TRIAJ
4,112
DA
B
95
116B
250
3028
SIMERIA TRIAJ - SIMERIA
3,237
DA
C
60
116B
251
2922
CĂRBUNEȘTI - SEMNAL CARBUNESTI
1,100
DA
D
15
116A
252
2712
SEMNAL CARBUNESTI - ALBENI
8,226
DA
D
15
116A
253
3948
LIVEZENI- SEMNAL LIVEZENI
1,000
DA
D
40
117
254
3892
SEMNAL LIVEZENI - ISCRONI
2,293
DA
D
40
117
255
3894
ISCRONI - VULCAN
4,037
DA
D
40
117
256
3896
VULCAN - LUPENI TEHNIC HM
5,149
DA
D
40
117
257
3898
LUPENI TEHNIC HM - LUPENI
4,339
DA
D
15
117
258
3230
CARANSEBEȘ - Ram.CARANSEBEȘ
2,518
DA
C
65
120
259
3234
Ram.CARANSEBEȘ - CORNUȚEL BANAT HM
7,899
DA
C
65
120
260
3236
CORNUȚEL BANAT HM - BREBU
10,549
DA
C
65
120
261
3238
BREBU - REȘIȚA NORD
18,483
DA
C
65
120
262
3232
CARANSEBEȘ TRIAJ - Ram.CARANSEBEȘ
2,178
DA
D
30
121
263
3252
LUGOJ - BUZIAȘ
27,473
NU
D
50
123
264
3932
BUZIAȘ - SEMNAL BUZIAS
1,000
NU
D
15
123
265
3836
SEMNAL BUZIAS - GĂTAIA
30,675
NU
D
15
123
266
3838
GĂTAIA - JAMU MARE hcv
24,443
NU
D
30
123
267
3782
TIMIȘOARA NORD - Ram. MODOȘ
2,640
NU
C
80
124
268
3400
Ram. MODOȘ - TIMIȘOARA SUD
2,900
NU
C
80
124
269
3402
TIMIȘOARA SUD - TIMIȘOARA CET
2,368
NU
C
70
124
270
3404
TIMIȘOARA CET - TIMIȘENI HM
5,331
NU
C
80
124
271
3406
TIMIȘENI HM - PĂDURENI TIMIȘ P.M.
6,084
NU
C
80
124
272
3408
PĂDURENI TIMIȘ P.M. - JEBEL HM
4,670
NU
C
80
124
273
3410
JEBEL HM - VOITENI
9,230
NU
C
80
124
274
3832
VOITENI - GĂTAIA
18,140
NU
D
50
124A
275
3830
GĂTAIA - BERZOVIA
16,295
NU
D
50
124A
276
3828
BERZOVIA - VASIOVA HM
12,355
NU
D
50
124A
277
3826
VASIOVA HM - REȘIȚA NORD
14,631
NU
D
30
124A
278
3240
REȘIȚA NORD - REȘIȚA SUD HM
3,801
DA
D
45
124A
279
3254
BUZIAȘ - SACOȘU MIC HM
12,323
NU
C
80
125
280
3256
SACOȘU MIC HM - SEMENIC HM
13,775
NU
C
80
125
281
3258
SEMENIC HM - TIMIȘOARA SUD
4,487
NU
C
80
125
282
3926
JEBEL - SEMNAL XL JEBEL
1,000
NU
D
15
127
283
3822
SEMNAL XL JEBEL - LIEBLING hcv
8,835
NU
D
15
127
284
3924
JEBEL - SEMNAL XC JEBEL
1,000
NU
D
15
128
285
3816
SEMNAL XC JEBEL - CIACOVA
7,182
NU
D
15
128
286
3818
CIACOVA HM - GIERA hcv
24,957
NU
D
15
128
287
3412
VOITENI - DETA HM
8,805
NU
C
80
129
288
3414
DETA HM - STAMORA MORAVIȚA
13,994
NU
C
80
129
289
661
STAMORA MORAVIȚA - STAMORA MORAVIȚA FR
3,404
NU
C
80
129
290
3840
BERZOVIA - SURDUC BANAT HM
22,341
NU
D
30
130
291
3842
SURDUC BANAT HM - GRĂDINARI CARAȘ HM
20,500
NU
D
30
130
292
3844
GRĂDINARI CARAȘ HM - SEMNAL X ORAVITA
15,098
NU
D
30
130
293
3934
SEMNAL X ORAVITA - ORAVIȚA
1,000
NU
D
30
130
294
3936
ORAVIȚA - SEMNAL YI ORAVITA
1,000
NU
D
30
130
295
3846
SEMNAL YI ORAVITA - IAM hcv
25,820
NU
D
30
130
296
3938
ORAVIȚA - SEMNAL YA ORAVITA
1,000
NU
D
30
131
297
3850
SEMNAL YA ORAVITA - LISAVA
15,322
NU
D
30
131
298
3852
LISAVA HM - GÂRLIȘTE HM
8,920
NU
D
20
131
299
3854
GÂRLIȘTE HM - ANINA HM
8,206
NU
D
20
131
300
3784
Ram. MODOȘ - TIMIȘOARA VEST
2,430
NU
D
40
132
301
3916
TIMIȘOARA VEST - SEMNAL YC TIM VEST
0,600
NU
D
50
132
302
3786
SEMNAL YC TIM VEST - CRUCENI hcv
43,287
NU
D
50
132
303
3512
Ram. 1 JIMBOLIA - Ram. RONAȚ TRIAJ
0,400
NU
D
50
133A
304
3514
Ram. RONAȚ TRIAJ - RONAȚ TRIAJ
2,380
DA
D
50
133A
305
3516
RONAȚ TRIAJ - Ram.RONAȚ TRIAJ CapY
1,400
DA
D
50
133A
306
3518
Ram. RONAȚ TRIAJ CapY - SÂNANDREI
5,900
DA
D
50
133A
307
3960
Ram.RONAȚ TJ. CapY - SEMNAL RONAT TRIAJ
0,300
NU
D
50
133B
308
3510
Ram. 2 JIMBOLIA - Ram. 1 JIMBOLIA
0,800
NU
D
30
133C
309
3506
Ram. MODOȘ - Ram. PAV. CFR
1,000
NU
D
30
133D
310
3508
Ram. PAV. CFR - Ram. 1 JIMBOLIA
0,600
NU
D
30
133D
311
3520
Ram. PAV. CFR - Ram. RONAȚ TRIAJ
1,000
DA
D
40
133
312
3522
Ram. RONAȚ TRIAJ - RONAȚ TRIAJ Cab1
0,912
DA
C
80
133
313
3910
RONAȚ TRIAJ. Gr.D - SEMNAL RONAT TRIAJ
0,700
NU
C
80
133
314
3754
SEMNAL RONAT TRIAJ - DUDEȘTII NOI HM
5,084
NU
C
80
133
315
3762
DUDEȘTII NOI HM - BILED
15,498
NU
D
40
133
316
3764
BILED - SATU NOU HM
13,928
NU
D
40
133
317
3752
SATU NOU HM - Ram. SATU NOU
0,254
NU
D
40
133
318
3766
Ram. SATU NOU - SEMNAL LOVRIN SN
4,111
NU
D
40
133
319
3966
SEMNAL LOVRIN SN - LOVRIN
0,577
NU
D
40
133
320
3972
LOVRIN - SEMNAL LOVRIN SM
0,826
NU
D
40
133
321
3768
SEMNAL LOVRIN SM - SEMNAL SANN.MARE L
14,179
NU
D
40
133
322
3974
SEMNAL SANN.MARE L - SÂNNICOLAU MARE
0,856
NU
D
40
133
323
3976
SÂNNICOLAU MARE - SEMNAL SANN.MARE C
0,435
NU
D
15
133
324
3770
SEMNAL SANN.MARE C - CENAD hcv
11,856
NU
D
15
133
325
3914
CARPINIȘ - SEMNAL CARPINIS
1,000
NU
D
15
134
326
3778
SEMNAL CARPINIS - IONEL hcv
29,998
NU
D
15
134
327
3968
LOVRIN - SEMNAL LOVRIN J
0,559
NU
D
30
135
328
3776
SEMNAL LOVRIN J - SEMNAL XL JIMBOLIA
25,690
NU
D
30
135
329
3912
SEMNAL XL JIMBOLIA - JIMBOLIA
1,000
NU
D
30
135
330
2172
STREHAIA - JIROV HM
12,720
DA
D
50
136
331
2174
JIROV HM - MOTRU EST
15,030
DA
D
50
136
332
2176
MOTRU EST - MOTR EST CALATORI hcv.
2,960
DA
D
30
136
333
2924
AMARADIA - SEMNAL AMARADIA
0,800
DA
D
15
138
334
2722
SEMNAL AMARADIA - BÂRSEȘTI
7,539
DA
D
50
138
335
2204
GURA MOTRULUI - Ram.FILIAȘI
1,455
DA
D
40
143
336
2206
Ram.FILIAȘI - TURCENI
12,085
DA
B
100
143
337
2208
TURCENI - PLOPȘORU
15,470
DA
B
100
143
338
2210
PLOPȘORU - ROVINARI HM
19,894
DA
B
100
143
339
2212
ROVINARI HM - ROGOJELU
2,736
DA
C
80
143
340
2214
ROGOJELU - CÂRBEȘTI HM
6,520
DA
C
80
143
341
2216
CÂRBEȘTI HM - AMARADIA
6,415
DA
C
80
143
342
2218
AMARADIA - TÂRGU JIU
5,712
DA
C
80
143
343
2202
R1 TURCENI - Ram.FILIAȘI
1,465
DA
D
40
143A
344
2120
FILIAȘI - R2 TURCENI
4,987
DA
B
120
143B
345
2200
R2 TURCENI - Ram.FILIAȘI
2,270
DA
D
40
143B
346
2232
TURCENI - BORĂSCU HM
9,426
DA
C
60
144
347
2234
BORĂSCU HM - DRĂGOTEȘTI HM
18,517
DA
C
60
144
348
5280
COȘLARIU - Ram. COȘLARIU
2,249
DA
B
120
200R
349
5210
Ram. COȘLARIU - SÂNTIMBRU HM
4,069
DA
B
120
200A
350
5208
SÂNTIMBRU HM- BĂRĂBANȚ HM
4,763
DA
A
140
200A
351
5206
BĂRĂBANȚ HM - ALBA IULIA
4,454
DA
A
140
200A
352
5220
ALBA IULIA - R2 VINTU
7,484
DA
A
160
200A
353
5222
R2 VINTU - VINȚU DE JOS
2,383
DA
A
160
200A
354
5202
VINȚU DE JOS - BLANDIANA HM
5,193
DA
A
160
200A
355
5200
BLANDIANA HM - ȘIBOT HM
9,769
DA
A
160
200A
356
3050
ȘIBOT HM - AUREL VLAICU HM
5,982
DA
A
160
200A
357
3052
AUREL VLAICU HM - ORĂȘTIE
6,343
DA
A
160
200
358
3054
ORĂȘTIE - Ram.SIMERIA TRIAJ
14,503
DA
A
160
200
359
3058
Ram.SIMERIA TRIAJ - SIMERIA
2,032
DA
A
160
200
360
3100
SIMERIA - DEVA
9,187
DA
B
120
200
361
3102
DEVA - Ram. MINTIA
5,912
DA
B
120
200
362
3104
Ram. MINTIA - MINTIA
0,543
DA
B
120
200
363
3106
MINTIA - BRĂNIȘCA HM
7,315
DA
D
50
200
364
3108
BRĂNIȘCA HM - ILIA
9,853
DA
D
50
200
365
3110
ILIA - CÂMPURI SURDUC HM
9,803
DA
D
50
200
366
3114
CÂMPURI SURDUC HM - ZAM HM
12,602
DA
D
50
200
367
3116
ZAM HM- ILTEU
7,862
DA
C
70
200
368
3118
ILTEU - SĂVÂRȘIN
10,123
DA
B
120
200
369
3120
SĂVÂRȘIN - VĂRĂDIA
8,558
DA
B
120
200
370
3154
VĂRĂDIA - BATA HM
8,404
DA
B
120
200
371
3156
BATA HM - BÂRZAVA NOUA HM
9,651
DA
B
120
200
372
3128
BÂRZAVA NOUA HM - MILOVA HM
15,165
DA
B
120
200
373
3130
MILOVA HM - RADNA
8,655
DA
B
120
200
374
3132
RADNA - PĂULIȘ HM
6,865
DA
B
120
200
375
3134
PĂULIȘ HM - GHIOROC
6,471
DA
B
120
200
376
3136
GHIOROC - GLOGOVĂȚ
14,270
DA
A
160
200
377
3138
GLOGOVĂȚ - ARAD
6,877
DA
A
160
200
378
3140
ARAD - ȘOFRONEA HM
9,727
DA
A
160
200
379
3142
ȘOFRONEA HM - CURTICI
7,261
DA
A
160
200
380
946
CURTICI - CURTICI FR.
8,382
DA
A
160
200
381
3122
VĂRĂDIA - BĂTUȚA HM
8,697
DA
C
70
200B
382
3124
BĂTUȚA HM - BÂRZAVA
6,747
DA
D
50
200B
383
3126
BÂRZAVA - BÂRZAVA NOUA HM
1,874
DA
D
50
200B
384
5072
PODU MUREȘ HM - COȘLARIU
1,614
DA
D
30
200D
385
5212
TEIUȘ - COȘLARIU
3,533
DA
B
100
201
386
3030
Ram.SIMERIA TRIAJ - SIMERIA TRIAJ
2,537
DA
D
30
202A
387
2410
PIATRA OLT - ARCEȘTI HM
10,291
NU
B
100
203
388
2412
ARCEȘTI HM - STREJEȘTI
11,622
NU
B
100
203
389
2414
STREJEȘTI - ZLĂTĂREI HM
5,342
NU
B
120
203
390
2416
ZLĂTĂREI HM - DRĂGĂȘANI
6,557
NU
B
100
203
391
2418
DRĂGĂȘANI - ZĂVIDENI HM
10,258
NU
B
120
203
392
2420
ZĂVIDENI HM - FIȘCĂLIA HM
6,956
NU
B
120
203
393
2422
FIȘCĂLIA HM - IONEȘTI HM
6,388
NU
B
120
203
394
2424
IONEȘTI HM - BĂBENI
9,621
NU
B
120
203
395
2426
BĂBENI - GOVORA
8,186
NU
D
30
203
396
2428
GOVORA - RÂURENI
5,603
NU
B
120
203
397
2430
RÂURENI - RÂMNICU VÂLCEA
5,821
NU
C
70
203
398
2432
RÂMNICU VÂLCEA - BUJORENI HM
5,020
NU
C
80
203
399
2434
BUJORENI HM - DĂEȘTI HM
5,106
NU
C
80
203
400
2436
DĂEȘTI HM - CĂLIMĂNEȘTI HM
6,094
NU
C
80
203
401
2438
CĂLIMĂNEȘTI HM - PĂUȘA PO
4,093
NU
C
80
203
402
2440
PĂUȘA PO - COZIA HM
7,724
NU
C
80
203
403
2442
COZIA HM - LOTRU
3,853
NU
C
65
203
404
2444
LOTRU - CORNET HM
9,301
NU
C
65
203
405
2446
CORNET HM - CÂINENI
11,726
NU
C
65
203
406
2448
CÂINENI - VALEA MĂRULUI HM
15,192
NU
D
30
203
407
2450
VALEA MĂRULUI HM - PODU OLT
9,359
NU
D
50
203
408
5150
PODU OLT - TĂLMACIU HM
4,283
NU
C
65
203
409
5152
TĂLMACIU HM - Ram.CISNĂDIE
11,624
NU
C
65
203
410
5154
Ram.CISNĂDIE - SIBIU Gr.ȘELIMBĂR HM
1,603
NU
C
75
203
411
5156
SIBIU Gr.ȘELIMBĂR HM - ATELIERE ZONĂ PO
2,883
NU
B
100
203
412
5158
ATELIERE ZONĂ PO - SIBIU
1,702
NU
B
100
203
413
5170
SIBIU - SIBIU PO
1,603
NU
B
100
203
414
5250
SIBIU PO - OCNA SIBIULUI HM
8,489
NU
B
100
203
415
5252
OCNA SIBIULUI HM - LOAMNEȘ HM
10,400
NU
C
70
203
416
5254
LOAMNEȘ HM - ȘEICA MARE
12,980
NU
C
70
203
417
5256
ȘEICA MARE - COPȘA MICĂ
11,156
NU
C
70
203
418
5160
SIBIU Gr.ȘELIMBĂR HM - SIBIU TRIAJ
1,583
NU
C
60
203A
419
5162
SIBIU TRIAJ - ATELIERE ZONĂ PO
1,300
NU
C
60
203A
420
2920
BĂBENI - SEMNAL BABENI
0,600
NU
D
30
204
421
2702
SEMNAL BABENI - POPEȘTI VÂLCEA HM
16,275
NU
D
30
204
422
2704
POPEȘTI VÂLCEA HM - BERBEȘTI
19,044
NU
D
15
204
423
2708
BERBEȘTI - ALUNU
4,981
NU
D
15
204
424
5100
BRAȘOV - BARTOLOMEU
3,294
NU
C
80
205
425
5102
BARTOLOMEU - GHIMBAV HM
5,438
NU
C
80
205
426
5104
GHIMBAV HM - CODLEA HM
5,115
NU
C
80
205
427
5106
CODLEA HM - DUMBRĂVIȚA BÂRSEI HM
8,519
NU
C
80
205
428
5108
DUMBRĂVIȚA BÂRSEI HM - VLĂDENI ARDEAL HM
4,479
NU
C
80
205
429
5110
VLĂDENI ARDEAL HM - BRĂDET HM
12,014
NU
C
80
205
430
5112
BRĂDET HM - ȘERCAIA HM
11,429
NU
D
50
205
431
5114
ȘERCAIA HM - FĂGĂRAȘ
14,736
NU
C
80
205
432
5116
FĂGĂRAȘ - VOILA HM
11,806
NU
C
80
205
433
5118
VOILA HM - UCEA
12,777
NU
C
80
205
434
5120
UCEA - ARPAȘ HM
5,132
NU
C
80
205
435
5122
ARPAȘ HM - PORUMBACU HM
13,542
NU
C
80
205
436
5124
PORUMBACU HM - AVRIG HM
7,469
NU
C
80
205
437
5126
AVRIG - PODU OLT
11,086
NU
C
80
205
438
5900
BARTOLOMEU - SEMNAL BARTOLOMEU
0,900
NU
C
80
206
439
5702
SEMNAL BARTOLOMEU - CRISTIAN HM
8,261
NU
C
80
206
440
5704
CRISTIAN HM - RÂȘNOV HM
3,355
NU
C
80
206
441
5706
RÂȘNOV HM - ZĂRNEȘTI
11,192
NU
C
80
206
442
5902
SERCAIA - SEMNAL SERCAIA
0,500
NU
D
30
207
443
5712
SEMNAL SERCAIA - SINCA VECHE
8,437
NU
D
30
207
444
5720
Ram. CISNĂDIE - CISNĂDIE
5,729
NU
D
40
209
445
5172
SIBIU PO - TURNIȘOR HM
2,098
NU
C
85
210
446
5176
TURNIȘOR HM - ORLAT
15,601
NU
C
70
210
447
5178
ORLAT - SĂLIȘTE HM
10,363
NU
C
70
210
448
5180
SĂLIȘTE HM - APOLDU DE SUS HM
13,080
NU
D
50
210
449
5182
APOLDU DE SUS HM - MIERCUREA SIBIULUI HM
10,018
NU
C
70
210
450
5184
MIERCUREA SIBIULUI HM - CUNȚA HM
7,970
NU
B
100
210
451
5186
CUNȚA HM - SEBEȘ ALBA
12,943
NU
D
50
210
452
5190
SEBEȘ ALBA - R1 VINTU
5,908
NU
C
80
210
453
5192
R1 VINTU - VINȚU DE JOS
3,294
NU
C
80
210
454
5194
R1 VINTU - R2 VINTU
1,150
NU
C
80
200/210
455
5906
ȘIBOT - SEMNAL SIBOT
1,000
DA
D
30
212
456
5724
SEMNAL SIBOT - CUGIR HM
11,324
DA
D
30
212
457
3944
SIMERIA - SEMNAL SIMERIA
1,000
DA
C
60
213
458
3874
SEMNAL SIMERIA - BÂRCEA MICĂ HM
5,329
DA
C
60
213
459
3876
BÂRCEA MICĂ HM - HUNEDOARA
9,250
DA
C
80
213
460
3878
BÂRCEA MICĂ HM - PESTIȘ
2,900
DA
C
80
214
461
3940
CARANSEBEȘ - SEMNAL CARANSEBES
1,000
NU
D
30
215
462
3858
SEMNAL CARANSEBES - CARANSEBEȘ ȚIGLĂRIE HM
1,954
NU
D
30
215
463
3860
CARANSEBEȘ ȚIGLĂRIE HM - OȚELU ROȘU
14,636
NU
D
30
215
464
3862
OȚELU ROȘU - ZĂVOIU HM
6,675
NU
D
30
215
465
3864
ZĂVOIU HM - VOISLOVA HM
4,327
NU
D
30
215
466
3866
VOISLOVA HM - BOUȚARI hcv
8,833
NU
D
15
215
467
3870
HAȚEG hcv - SEMNAL SUBCETATE
2,918
NU
D
15
215
468
3942
SEMNAL SUBCETATE - SUBCETATE
1,000
NU
D
15
215
469
3200
LUGOJ - COȘTEIU MARE HM
8,912
NU
C
80
216
470
3202
COȘTEIU MARE HM - CLICIOVA
12,969
NU
C
80
216
471
3204
CLICIOVA - MĂNĂȘTUR HM
9,277
NU
C
80
216
472
3206
MĂNĂȘTUR HM - FĂGET
8,472
NU
C
80
216
473
3208
FĂGET - MARGINA
7,584
NU
C
80
216
474
3210
MARGINA - HOLDEA HM
11,677
NU
D
50
216
475
3212
HOLDEA HM - DOBRA HM
15,592
NU
C
70
216
476
3214
DOBRA HM - ILIA
8,249
NU
C
80
216
477
3802
TIMIȘOARA EST - GIARMATA HM
10,029
NU
C
80
217
478
3804
GIARMATA HM - REMETEA MICĂ
23,565
NU
C
80
217
479
3806
REMETEA MICĂ - ALIUȘ hcv
11,353
NU
D
15
217
480
3808
ALIUȘ hcv - ZĂBRANI HM
6,983
NU
D
15
217
481
3810
ZĂBRANI HM - SEMNAL RADNA
11,723
NU
D
15
217
482
3922
SEMNAL RADNA - RADNA
1,000
NU
C
80
217
483
3500
TIMIȘOARA NORD - RONAȚ TRIAJ Cab1
4,405
DA
B
100
218
484
3502
RONAȚ TRIAJ Cab1 - RONAȚ TRIAJ Gr.D
2,500
DA
B
100
218
485
3504
RONAȚ TRIAJ Gr.D - SÂNANDREI HM
6,295
DA
C
70
218
486
3550
SÂNANDREI HM - BĂILE CĂLACEA
7,182
DA
C
70
218
487
3552
BĂILE CĂLACEA - ORȚIȘOARA
5,936
DA
C
70
218
488
3554
ORȚIȘOARA - VINGA HM
6,241
DA
C
70
218
489
3556
VINGA HM - ȘAG HM
7,541
DA
C
70
218
490
3558
ȘAG HM - VALEA VIILOR HM
5,490
DA
C
70
218
491
3560
VALEA VIILOR HM - ARADU NOU
5,503
DA
C
70
218
492
3562
ARADU NOU - Ram. GLOGOVĂȚ
2,709
DA
B
100
218
493
3564
Ram. GLOGOVĂȚ - ARAD
3,483
DA
B
100
218
494
3906
ARADU NOU - SEMNAL ARADU NOU
0,700
NU
C
75
219
495
3742
SEMNAL ARADU NOU - ZADARENI HM
8,932
NU
C
75
219
496
3744
ZADARENI HM - SEMNAL PERIAM Z
31,732
NU
C
75
219
497
3954
SEMNAL PERIAM Z – PERIAM
0,632
NU
C
75
219
498
3956
PERIAM - SEMNAL PERIAM SN
0,874
NU
D
40
219
499
3774
SEMNAL PERIAM SN - SEMNAL SATU NOU P
10,298
NU
D
40
219
500
3964
SEMNAL SATU NOU P – Ram SATU NOU
0,243
NU
D
40
219
501
3566
GLOGOVĂȚ - Ram. GLOGOVĂȚ
6,366
DA
D
50
220
502
3970
LOVRIN - SEMNAL LOVRIN N
0,793
NU
D
50
221
503
3772
SEMNAL LOVRIN N - NERĂU hcv
26,516
NU
D
50
221
504
3908
SÂNANDREI HM - SEMNAL SANANDREI
1,081
NU
C
70
222
505
3746
SEMNAL SANANDREI - SEMNAL PERIAM S
34,359
NU
C
70
222
506
3958
SEMNAL PERIAM S - PERIAM
0,717
NU
D
50
222
507
3962
PERIAM - SEMNAL PERIAM SM
0,893
NU
D
50
222
508
3748
SEMNAL PERIAM SM - SEMNAL SANN.MARE P
16,848
NU
D
50
222
509
3978
SEMNAL SANN.MARE P - SÂNNICOLAU MARE
0,503
NU
D
50
222
510
3980
SÂNNICOLAU MARE - SEMNAL SANN.MARE V
0,852
NU
D
50
222
511
3750
SEMNAL SANN.MARE V - VĂLCANI hcv
20,128
NU
D
50
222
512
3620
ARAD - ARAD VEST
5,133
NU
D
50
223
513
3904
ARAD VEST - SEMNAL ARAD VEST
1,100
NU
D
50
223
514
3732
SEMNAL ARAD VEST - PECICA
14,400
NU
D
50
223
515
3734
PECICA - NĂDLAC
31,799
NU
D
50
223A
516
5908
BĂRĂBANȚ HM - ANTESTATIA BARABANT PO
1,397
NU
D
50
224
517
5732
ANTESTATIA BARABANT PO - ZLATNA TEHNICA
31,124
NU
D
50
224
518
5734
ZLATNA TEHNICA - ZLATNA hcv
5,510
NU
D
45
224
519
5904
UCEA - SEMNAL UCEA
0,300
NU
D
30
225
520
5716
SEMNAL UCEA - VICTORIA HM
8,678
NU
D
30
225
521
3884
Ram. MINTIA - SEMNAL MINTIA
0,600
NU
D
15
227
522
3882
SEMNAL MINTIA - PĂULIȘ LUNCA Gr.TEHNICA HM
3,586
NU
D
15
227
523
1100
BUCUREȘTI NORD Gr.A - BUCUREȘTI TRIAJ PO
5,398
DA
A
140
300
524
1102
BUCUREȘTI TRIAJ PO - DEPOUL BUCUREȘTI TRIAJ PO
2,252
DA
A
140
300
525
1202
DEPOUL BUCUREȘTI TRIAJ PO - CHITILA
1,805
DA
A
140
300
526
1204
CHITILA - PM. R1 BUCIUMENI
4,088
DA
A
140
300
527
1210
PM R1 BUCIUMENI - BUFTEA
3,355
DA
A
140
300
528
1214
BUFTEA - PERIȘ
13,322
DA
A
140
300
529
1216
PERIȘ - CRIVINA
9,503
DA
A
140
300
530
1218
CRIVINA - BRAZI
11,726
DA
A
140
300
531
1220
BRAZI - P.M. Ram PLOIESTI TJ.
4,586
DA
B
120
300
532
1532
P.M. Ram PLOIESTI TJ. - PLOIEȘTI SUD
3,469
DA
C
90
300
533
1500
PLOIEȘTI SUD - PLOIEȘTI VEST
3,002
DA
C
70
300
534
1224
PLOIEȘTI VEST - BUDA
6,948
DA
A
140
300
535
1226
BUDA - FLOREȘTI PRAHOVA
11,709
DA
A
140
300
536
1228
FLOREȘTI PRAHOVA - CÂMPINA
14,189
DA
B
110
300
537
1230
CÂMPINA - COMARNIC
14,256
DA
B
100
300
538
1232
COMARNIC - VALEA LARGĂ HM
9,783
DA
C
85
300
539
1234
VALEA LARGĂ HM - SINAIA
5,383
DA
C
80
300
540
1236
SINAIA - BUȘTENI
7,562
DA
C
90
300
541
1238
BUȘTENI - AZUGA
3,940
DA
C
80
300
542
1240
AZUGA - PREDEAL
7,274
DA
C
80
300
543
5000
PREDEAL - TIMIȘU DE SUS HM
10,001
DA
D
50
300
544
5002
TIMIȘU DE SUS HM - DÂRSTE HM
10,149
DA
C
65
300
545
5004
DÂRSTE HM - BRAȘOV
6,164
DA
B
100
300
546
5020
BRAȘOV - STUPINI HM
5,443
DA
D
50
300
547
5022
STUPINI HM - BOD HM
6,595
DA
B
100
300
548
5024
BOD HM - FELDIOARA HM
8,811
DA
D
50
300
549
5026
FELDIOARA HM - APAȚA
15,844
DA
D
50
300
550
5028
APAȚA - AUGUSTIN HM
12,496
DA
C
60
300
551
5030
AUGUSTIN HM - RACOȘ HM
10,623
DA
C
65
300
552
5032
RACOȘ HM - RUPEA
13,986
DA
C
65
300
553
5034
RUPEA - CAȚA HM
8,611
DA
B
100
300
554
5036
CAȚA HM - BEIA HM
9,984
DA
B
95
300
555
5038
BEIA HM - MURENI HM
18,343
DA
C
90
300
556
5040
MURENI HM - VÂNĂTORI
6,832
DA
B
100
300
557
5042
VÂNĂTORI - ALBEȘTI TÂRNAVA HM
5,116
DA
C
70
300
558
5044
ALBEȘTI TÂRNAVA HM - SIGHIȘOARA
4,785
DA
C
70
300
559
5046
SIGHIȘOARA - DANEȘ HM
7,235
DA
A
160
300
560
5048
DANEȘ HM - DUMBRĂVENI HM
10,946
DA
A
160
300
561
5050
DUMBRĂVENI HM - MEDIAȘ
17,937
DA
A
160
300
562
5054
MEDIAȘ - COPȘA MICĂ
10,312
DA
A
160
300
563
5060
COPȘA MICĂ - VALEA LUNGĂ HM
17,841
DA
A
160
300
564
5064
VALEA LUNGĂ HM - BLAJ
12,339
DA
A
160
300
565
5068
BLAJ - CRĂCIUNEL HM
5,158
DA
B
120
300
566
5070
CRĂCIUNEL HM - Ram.PODU MURES
11,169
DA
A
160
300
567
5076
Ram.PODU MURES - PODU MURES HM
1,379
DA
A
160
300
568
5078
Ram.PODU MUREȘ HM - Ram. COȘLARIU
4,199
DA
A
160
300/200
569
5074
POD MUREȘ HM - TEIUȘ
3,428
DA
C
70
300
570
5214
TEIUȘ - AIUD HM
13,176
DA
B
100
300
571
5216
AIUD HM - UNIREA HM
13,913
DA
B
100
300
572
5218
UNIREA HM - RĂZBOIENI
6,448
DA
B
100
300
573
4000
RĂZBOIENI - CĂLĂRAȘI TURDA HM
9,440
DA
C
85
300
574
4002
CĂLĂRAȘI TURDA HM- CÂMPIA TURZII
7,611
DA
B
100
300
575
4004
CÂMPIA TURZII - VALEA FLORILOR HM
14,975
DA
C
80
300
576
4006
VALEA FLORILOR HM - BOJU HM
7,935
DA
D
50
300
577
4008
BOJU HM - TUNEL HM
5,791
DA
C
60
300
578
4010
TUNEL HM - COJOCNA HM
5,692
DA
C
60
300
579
4012
COJOCNA HM - Ram.JUCU
4,038
DA
B
100
300
580
4014
Ram.JUCU - APAHIDA
0,916
DA
C
70
300
581
4016
APAHIDA - CLUJ NAPOCA EST
5,749
DA
B
120
300
582
4018
CLUJ NAPOCA EST - CLUJ NAPOCA
6,622
DA
B
120
300
583
4020
CLUJ NAPOCA - BACIU TRIAJ HM
4,783
DA
C
80
300
584
4022
BACIU TRIAJ HM - MERA HM
7,241
NU
C
65
300
585
4024
MERA HM - GÂRBĂU PM
8,567
NU
C
65
300
586
4026
GÂRBĂU PM - AGHIREȘ
7,255
NU
C
65
300
587
4028
AGHIREȘ - STANA HM
10,898
NU
C
65
300
588
4030
STANA HM - HUEDIN
10,678
NU
C
65
300
589
4032
HUEDIN - BRĂIȘORU HM
8,729
NU
C
65
300
590
4034
BRĂIȘORU HM - POIENI
6,630
NU
C
65
300
591
4036
POIENI - CIUCEA HM
7,061
NU
C
65
300
592
4038
CIUCEA HM - PIATRA CRAIULUI HM
10,745
NU
C
65
300
593
4040
PIATRA CRAIULUI HM - BULZ HM
3,954
NU
C
65
300
594
4042
BULZ HM - BRATCA
5,993
NU
C
65
300
595
4044
BRATCA - ȘUNCUIUȘ HM
6,239
NU
C
65
300
596
4046
ȘUNCUIUȘ HM - VADU CRIȘULUI HM
6,866
NU
C
65
300
597
4048
VADU CRIȘULUI HM - ALEȘD
12,115
NU
C
65
300
598
4050
ALEȘD - TELECHIU HM
6,793
NU
B
100
300
599
4052
TELECHIU HM -TILEAGD
4,431
NU
C
80
300
600
4054
TILEAGD - OȘORHEI HM
13,565
NU
C
80
300
601
4056
OȘORHEI HM - ORADEA EST
5,892
NU
C
80
300
602
4058
ORADEA EST - ORADEA
3,634
NU
C
70
300
603
4060
ORADEA - EPISCOPIA BIHOR
5,737
NU
C
80
300
604
942
EPISCOPIA BIHOR - EPISCOPIA BIHOR FR.
7,112
NU
D
50
300A
605
1222
P.M. Ram PLOIESTI TJ. - PLOIEȘTI VEST
2,942
DA
C
90
302/303
606
1212
BUFTEA - PM R3 BUCIUMENI
3,356
DA
D
50
301B
607
1746
MOGOȘOAIA - PM R3 BUCIUMENI
6,129
DA
D
50
301Ba
608
1208
PM R3 BUCIUMENI - PM R1 BUCIUMENI
0,830
DA
D
50
301Ba
609
1740
Ram. PASĂREA - VOLUNTARI HM
2,367
DA
D
50
301Bb
610
1742
VOLUNTARI HM - OTOPENI HM
12,821
DA
D
30
301Bb
611
1744
OTOPENI HM - MOGOȘOAIA
6,293
DA
D
30
301Bb
612
1736
R2 PANTELIMON - VOLUNTARI HM
0,930
DA
D
15
301Bc
613
1720
JILAVA - BERCENI HM
3,061
NU
D
50
301D
614
1722
BERCENI HM - BUCUREȘTI SUD
13,258
NU
D
50
301D
615
1728
BUCUREȘTI SUD - P.M. R1 BUCUREȘTI SUD
1,494
DA
D
50
301D
616
1730
P.M.R1 BUCUREȘTI SUD - P.M Ram. VOLUNTARI
4,359
DA
D
30
301D
617
1732
PANTELIMON - P.M Ram. VOLUNTARI
3,752
DA
D
30
301D
618
1708
R1 JILAVA - R2 JILAVA
0,692
NU
D
50
301E1
619
1700
CHIAJNA - BUCUREȘTI VEST
5,292
NU
B
100
301Eb
620
1702
BUCUREȘTI VEST - VÂRTEJU
7,709
NU
B
100
301Eb
621
1704
VÂRTEJU - R1 JILAVA
7,360
NU
B
100
301Eb
622
1706
R1 JILAVA - JILAVA
1,231
NU
B
100
301Eb
623
1758
CHITILA - Ram.RUDENI
2,200
DA
D
50
301F
624
1760
Ram.RUDENI - CHIAJNA
2,417
DA
D
50
301F
625
1752
PM. GIULEȘTI - Ram. RUDENI
0,887
DA
D
40
301FD2
626
1768
BUCUREȘTI TRIAJ - BUCUREȘTII NOI
1,831
DA
D
30
301G
627
1756
BUCUREȘTI TRIAJ - CHITILA (V CHITILA)
2,635
DA
D
50
301I
628
1750
PM. GIULEȘTI - CHITILA
1,558
DA
D
50
301J
629
1786
BUCUREȘTI TRIAJ - Ram. COLENTINA
1,800
DA
D
40
301K
630
1780
Ram. COLENTINA - MOGOSOAIA
4,667
DA
C
60
301K
631
1784
PM. GIULEȘTI - Ram. COLENTINA
0,926
DA
D
40
301L
632
1770
BUCUREȘTI TRIAJ - BUCUREȘTI TRIAJ POST 17
0,474
DA
D
30
301M1
633
1774
BUCUREȘTI TRIAJ POST 17 - Ram.PAJURA
1,804
DA
D
50
301M
634
1778
CHITILA - PAJURA HM
4,052
DA
C
60
301Q
635
1776
PAJURA HM - Ram.PAJURA
2,248
DA
D
30
301Q
636
1724
BUCUREȘTI SUD - BUCUREȘTI SUD CĂL
1,848
NU
D
30
301V
637
1726
BUCUREȘTI SUD CĂL.- P.mac. R1 BUCUREȘTI SUD
1,162
NU
D
10
301V1
638
1772
BUCUREȘTII NOI gr.C - BUCUREȘTI TRIAJ Post 17
1,436
DA
D
40
301X
639
1782
Ram.RUDENI - Ram. COLENTINA
1,500
DA
D
30
301Y
640
1734
P.M Ram. VOLUNTARI - VOLUNTARI
2,691
DA
D
30
301W
641
1762
BUCUREȘTII NOI - Ram.RUDENI
2,509
DA
D
50
301Z
642
1764
BUCUREȘTII NOI Gr.C - Ram.RUDENI
2,670
DA
D
50
301Z2
643
1354
BUCUREȘTI NORD gr.A - BUCUREȘTI GRIVIȚA
2,200
DA
D
30
301P
644
1356
BUCUREȘTI GRIVIȚA - BUCUREȘTI BĂNEASA
3,000
NU
D
30
301P
645
1350
BUCUREȘTI NORD gr.A - BUCUREȘTI NORD gr.AT
2,200
DA
D
30
301P1
646
1538
BRAZI - PLOIEȘTI TRIAJ
4,586
DA
C
65
304A
647
1520
BRAZI - GHIGHIU
6,655
DA
C
65
304C
648
1522
GHIGHIU - DÂMBU HM
3,406
DA
D
50
304E
649
1526
DÂMBU HM- PLOIEȘTI EST
2,274
DA
D
50
304E
650
1536
PLOIEȘTI TRIAJ - PLOIEȘTI VEST
3,063
DA
C
60
304G
651
1524
GHIGHIU - Ram. CORLĂTEȘTI
2,923
DA
D
50
304F
652
1534
PLOIEȘTI TRIAJ - PLOIEȘTI SUD
3,469
DA
C
60
304I
653
1508
PLOIEȘTI EST - PLOIEȘTI EST P1
2,127
DA
D
50
304O
654
1904
PLOIEȘTI VEST - SEMNAL YC PL. VEST
0,800
DA
C
60
304N
655
1254
SEMNAL YC PL. VEST - PLOIEȘTI CRÂNG HM
2,335
DA
C
60
304N
656
1506
PLOIEȘTI SUD - PLOIEȘTI EST P1
3,280
DA
C
80
305
657
1510
PLOIEȘTI EST P1 - PLOIEȘTI NORD
2,955
DA
C
80
305
658
1914
PLOIEȘTI NORD - SEMNAL PLOIESTI N
1,000
NU
C
80
305
659
1652
SEMNAL PLOIESTI N - BLEJOI
2,914
NU
C
80
305
660
1654
BLEJOI - FĂGET TELEAJEN HM
18,160
NU
C
80
305
661
1656
FĂGET TELEAJEN HM- VĂLENII DE MUNTE
4,580
NU
C
80
305
662
1658
VĂLENII DE MUNTE - TEIȘANI HM
6,618
NU
C
80
305
663
1660
TEIȘANI HM - MĂNECIU HM
10,910
NU
D
40
305
664
1908
PLOIEȘTI VEST - SEMNAL XT PL. VEST
1,000
NU
D
50
306
665
1552
SEMNAL XT PL. VEST - CRÂNGU LUI BOT HM
5,825
NU
D
50
306
666
1554
CRÂNGU LUI BOT HM -TÂRGȘORU NOU HM
4,719
NU
D
50
306
667
1556
TÂRGȘORU NOU HM - I.L.CARAGIALE
10,766
NU
D
50
306
668
1558
I.L.CARAGIALE - MIJA
5,175
NU
D
50
306
669
1560
MIJA - TÂRGOVIȘTE NORD
16,419
NU
D
50
306
670
1150
TÂRGOVIȘTE NORD - TEIȘ HM
1,673
NU
C
80
306
671
1902
BUDA - SEMNAL BUDA
0,200
NU
D
50
311
672
1248
SEMNAL BUDA - PLOPENI SAT HM
11,519
NU
D
50
311
673
1250
PLOPENI SAT HM - SLĂNIC
22,316
NU
D
50
311
674
5006
DÂRSTE - Ram.BRAȘOV TRANZIT
5,808
DA
D
50
314A
675
5010
Ram.BRAȘOV TRANZIT - BRAȘOV TRIAJ
0,700
DA
D
30
314A
676
5302
BRAȘOV - Ram. DARSTE
0,800
DA
D
45
314B
677
5304
Ram. DARSTE - BRAȘOV TJ
1,400
DA
D
30
314B
678
5308
Ram. DARSTE - Ram.BRAȘOV TRANZIT
0,200
DA
D
30
314C
679
5306
BRAȘOV TRIAJ - HĂRMAN
5,047
DA
D
50
314F
680
5522
DEDA - ALUNIȘ MUREȘ HM
5,797
NU
B
100
316
681
5520
ALUNIȘ MUREȘ HM - REGHIN
16,107
NU
B
100
316
682
5518
REGHIN - DUMBRĂVIOARA HM
17,111
NU
C
70
316
683
5516
DUMBRĂVIOARA HM - TÂRGU MUREȘ NORD HM
11,585
NU
C
80
316
684
5514
TÂRGU MUREȘ NORD HM - TÂRGU MUREȘ
3,561
NU
D
50
316
685
5512
TÂRGU MUREȘ - TÂRGU MUREȘ SUD
5,101
NU
C
80
316
686
5510
TÂRGU MUREȘ SUD - G-ral N. DASCALESCU HM
3,067
NU
C
80
316
687
5508
G-ral N. DASCALESCU HM - SÂNPAUL HM
10,929
NU
C
80
316
688
5506
SÂNPAUL HM - IERNUT
9,495
NU
C
80
316
689
5504
IERNUT - LUDUȘ
11,515
NU
C
80
316
690
5502
LUDUȘ - GLIGOREȘTI HM
9,440
NU
C
80
316
691
5500
GLIGOREȘTI HM - RĂZBOIENI
9,727
NU
C
80
316
692
5300
BRAȘOV - HĂRMAN
7,178
DA
C
70
316
693
5310
HĂRMAN - PREJMER HM
8,715
DA
C
90
316
694
5312
PREJMER HM - OZUN HM
8,508
DA
C
90
316
695
5314
OZUN HM - SFÂNTU GHEORGHE
7,694
DA
B
100
316
696
5316
SFÂNTU GHEORGHE - BODOC HM
9,488
DA
B
100
316
697
5318
BODOC HM - MALNAȘ BĂI
10,979
DA
C
70
316
698
5320
MALNAȘ BĂI - BICSADU OLTULUI HM
7,885
DA
C
70
316
699
5322
BICSADU OLTULUI HM - BĂILE TUȘNAD HM
6,099
DA
C
65
316
700
5324
BĂILE TUȘNAD HM - TUȘNAD SAT
5,596
DA
C
65
316
701
5326
TUȘNAD SAT - SÂNSIMION HM
9,072
DA
B
100
316
702
5328
SÂNSIMION HM - SÂNCRĂIENI HM
5,998
DA
B
100
316
703
5330
SÂNCRĂIENI HM - MIERCUREA CIUC
7,725
DA
B
100
316
704
5332
MIERCUREA CIUC - SICULENI
8,281
DA
B
100
316
705
5350
SICULENI - MĂDĂRAȘ CIUC HM
7,314
DA
C
80
316
706
5352
MĂDĂRAȘ CIUC HM - IZVORU OLTULUI
9,868
DA
C
80
316
707
5354
IZVORU OLTULUI - IZVORU MUREȘULUI HM
10,783
DA
C
70
316
708
5356
IZVORU MUREȘULUI HM - VOȘLĂBENI HM
10,129
DA
C
70
316
709
5358
VOȘLĂBENI HM - GHEORGHENI
8,965
DA
B
100
316
710
5360
GHEORGHENI - LĂZAREA HM
4,353
DA
B
100
316
711
5362
LĂZAREA HM - DITRĂU
7,583
DA
B
100
316
712
5364
DITRĂU - SUBCETATE MUREȘ HM
8,520
DA
C
80
316
713
5366
SUBCETATE MUREȘ HM - GĂLĂUȚAȘI HM
7,538
DA
C
65
316
714
5368
GĂLĂUȚAȘI HM- TOPLIȚA
5,941
DA
C
65
316
715
5370
TOPLIȚA - STÂNCENI HM
9,095
DA
D
50
316
716
5372
STÂNCENI HM - LUNCA BRADULUI HM
13,023
DA
D
50
316
717
5374
LUNCA BRADULUI HM - RĂSTOLIȚA HM
12,642
DA
D
50
316
718
5376
RĂSTOLIȚA HM - DEDA BISTRA HM
5,273
DA
C
70
316
719
5378
DEDA BISTRA HM- DEDA
3,958
DA
C
70
316
720
5914
VOȘLĂBENI - SEMNAL VOSLABENI
1,000
DA
D
30
316A
721
5762
SEMNAL VOSLABENI - CHILENI CARIERA
6,021
DA
D
30
316A
722
5910
HĂRMAN - SEMNAL HARMAN
0,500
NU
C
80
317
723
5742
SEMNAL HARMAN - BUDILA hcv
9,983
NU
C
80
317
724
5744
BUDILA hcv - ÎNTORSURA BUZĂULUI HM
18,805
NU
D
50
317
725
5912
SFÂNTU GHEORGHE - SEMNAL SF GHEORGHE
0,400
NU
C
60
318
726
5750
SEMNAL SF GHEORGHE - MOACSA HM
10,228
NU
C
60
318
727
5752
MOACSA HM - COVASNA HM
18,057
NU
D
50
318
728
5754
COVASNA HM - IMECI HM
9,644
NU
D
50
318
729
5756
IMECI HM - TÂRGU SECUIESC
6,149
NU
D
50
318
730
5758
TÂRGU SECUIESC - BREȚCU HM
21,776
NU
D
40
318
731
5916
VÂNĂTORI - SEMNAL VANATORI
2,000
NU
D
50
319
732
5766
SEMNAL VANATORI - CRISTUR
9,510
NU
D
50
319
733
5768
CRISTUR HM- ODORHEI
25,802
NU
D
50
319
734
5918
BLAJ - SEMNAL BLAJ
0,300
NU
D
50
320
735
5772
SEMNAL BLAJ - JIDVEI hcv
17,903
NU
D
50
320
736
5774
JIDVEI hcv- TÂRNĂVENI
19,785
NU
D
50
320
737
5778
TÂRNĂVENI - BĂLĂUȘERI hcv
33,029
NU
D
50
320
738
5780
BĂLĂUȘERI hcv - SOVATA PO
35,504
NU
D
50
320
739
5782
SOVATA PO - PRAID HM
6,939
NU
D
30
320
740
4904
ORADEA EST - SEMNAL ORADEA EST
1,000
NU
D
45
324
741
4742
SEMNAL ORADEA EST - BĂILE FELIX PO
5,876
NU
D
45
324
742
4744
BĂILE FELIX PO - CORDĂU PO
3,382
NU
D
45
324
743
4710
HOLOD - Ram.TINCA
1,566
NU
D
50
324
744
4712
Ram.TINCA - BEIUȘ
31,835
NU
D
50
324
745
4714
BEIUȘ - SUDRIGIU HM
7,859
NU
D
50
324
746
4716
SUDRIGIU HM - ȘTEI HM
8,216
NU
C
65
324
747
4718
ȘTEI HM - VAȘCĂU HM
6,327
NU
C
65
324
748
4708
HOLOD VEST HM - Ram.TINCA
0,510
NU
D
30
326
749
4900
CIUMEGHIU HM - SEMNAL CIUMEGHIU
0,800
NU
D
50
327
750
4702
SEMNAL CIUMEGHIU - TINCA HM
27,069
NU
D
50
327
751
4704
TINCA HM - HOLOD VEST HM
14,278
NU
D
50
327
752
4706
HOLOD VEST HM - HOLOD
2,299
NU
D
50
327
753
3600
ARAD - UTVINIȘU NOU
6,519
DA
B
100
328
754
3602
UTVINIȘU NOU - SÂNTANA
16,919
NU
C
70
328
755
3604
SÂNTANA - ȘIMAND HM
11,665
NU
B
100
328
756
3606
ȘIMAND HM - NĂDAB
7,399
NU
B
100
328
757
3608
NĂDAB - CHIȘINEU CRIȘ
4,918
NU
B
100
328
758
3610
CHIȘINEU CRIȘ - ZERIND HM
8,033
NU
B
100
328
759
3612
ZERIND HM - CIUMEGHIU HM
15,724
NU
B
100
328
760
4500
CIUMEGHIU HM - SALONTA
10,231
NU
D
50
328
761
4502
SALONTA - CEFA HM
12,502
NU
D
50
328
762
4504
CEFA HM - LEȘ BIHOR HM
10,366
NU
D
50
328
763
4506
LEȘ BIHOR HM - ORADEA VEST HM
10,731
NU
D
50
328
764
4508
ORADEA VEST HM - ORADEA
5,493
NU
B
100
328
765
3902
SÂNTANA - SEMNAL SANTANA
1,000
NU
C
80
330
766
3712
SEMNAL SANTANA - ȘIRIA HM
10,922
NU
C
80
330
767
3714
ȘIRIA HM - TÂRNOVA ZĂRAND HM
16,508
NU
C
80
330
768
3716
TÂRNOVA ZĂRAND HM - SEMNAL INEU
9,768
NU
C
80
330
769
3950
SEMNAL INEU - INEU
1,016
NU
C
80
330
770
3952
INEU - Ram.INEU
1,371
NU
C
55
330
771
3720
Ram.INEU - SEBIȘ HM
25,828
NU
C
80
330
772
3722
SEBIȘ HM - GURAHONȚ
22,601
NU
C
80
330
773
3724
GURAHONȚ - VÂRFURILE HM
18,497
NU
D
50
330
774
3726
VÂRFURILE HM - HĂLMAGIU HM
7,438
NU
D
50
330
775
3728
HĂLMAGIU HM - BRAD HM
28,756
NU
D
50
330
776
3718
Ram.INEU - CERMEI hcv
13,086
NU
D
15
331
777
3900
NĂDAB - SEMNAL NADAB
1,000
NU
D
15
332
778
3704
SEMNAL NADAB - PĂDURENI ARAD
2,787
NU
D
15
332
779
3706
PĂDURENI ARAD - GRĂNICERI
15,926
NU
D
15
332
780
944
SALONTA - SALONTA FR.
12,748
NU
D
50
333
781
4902
ORADEA VEST - SEMNAL ORADEA VEST
0,700
NU
D
30
334
782
4732
SEMNAL ORADEA VEST - CHERESIG hcv
16,407
NU
D
30
334
783
4510
EPISCOPIA BIHOR - ORADEA VEST HM
6,070
NU
D
30
335
784
4600
EPISCOPIA BIHOR - BIHARIA
8,406
NU
B
100
400
785
4602
BIHARIA HM - DIOSIG HM
19,593
NU
B
100
400
786
4604
DIOSIG HM - Ram.TÂRGUȘOR BIHOR
9,714
NU
B
100
400
787
4606
Ram.TÂRGUȘOR BIHOR - SĂCUIENI BIHOR
0,782
NU
B
100
400
788
4620
SĂCUIENI BIHOR - ȘILINDRU HM
9,419
NU
B
100
400
789
4622
ȘILINDRU HM - VALEA LUI MIHAI
12,178
NU
B
100
400
790
4624
VALEA LUI MIHAI - SANISLĂU HM
19,306
NU
B
100
400
791
4626
SANISLĂU HM - CAREI
11,881
NU
B
100
400
792
4630
CAREI - GEN. GHE. AVRAMESCU HM
16,501
NU
B
100
400
793
4632
GEN. GHE. AVRAMESCU HM - SATU MARE SUD
16,444
NU
C
80
400
794
4634
SATU MARE SUD - SATU MARE
3,111
NU
B
100
400
795
4650
SATU MARE - Ram.BOTIZ
4,941
NU
B
100
400
796
4654
Ram.BOTIZ - MICULA HM
7,828
NU
B
100
400
797
4656
MICULA HM - PORUMBEȘTI HM
5,912
NU
B
100
400
798
4658
PORUMBEȘTI HM - HALMEU
3,835
NU
B
100
400
799
930
HALMEU - HALMEU FR.
1,275
NU
D
50
400
800
4652
Ram.BOTIZ - BOTIZ
1,600
NU
C
60
400A
801
941
VALEA LUI MIHAI - VALEA LUI MIHAI FR.
7,752
NU
C
60
406
802
940
CAREI - CAREI FR.
10,272
NU
D
50
407
803
4450
BAIA MARE - Ram.LĂPUȘEL
2,905
NU
D
50
401
804
4454
Ram.LĂPUȘEL - BUȘAG HM
7,617
NU
D
50
401
805
4456
BUȘAG HM - SEINI
13,969
NU
D
50
401
806
4458
SEINI - APA HM
8,532
NU
D
50
401
807
4460
APA HM - MEDIEȘU AURIT HM
5,139
NU
D
50
401
808
4462
MEDIEȘU AURIT HM - BOTIZ HM
14,991
NU
B
100
401
809
4464
BOTIZ HM - SATU MARE
6,240
NU
B
100
401
810
4908
BOTIZ - SEMNAL BOTIZ
1,000
NU
D
50
401A
811
4772
SEMNAL BOTIZ - LIVADA HM
16,007
NU
D
50
401A
812
4774
LIVADA HM - BIXAD hcv
29,341
NU
D
15
401A
813
4610
SĂCUIENI BIHOR - Ram.DIOSIG
0,794
NU
C
65
404
814
4750
Ram.DIOSIG - MARGHITA
24,276
NU
C
65
404
815
4752
MARGHITA - Ram.BOGEU
3,916
NU
C
65
404
816
4754
Ram.BOGEU - SUPLACU DE BARCĂU
18,008
NU
C
65
404
817
4756
SUPLACU DE BARCĂU - ȘIMLEU SILVANIEI
26,426
NU
D
50
404
818
4758
ȘIMLEU SILVANIEI - SEMNAL SARMASAG
12,790
NU
D
40
404
819
4906
SEMNAL SARMASAG - SĂRMĂȘAG
0,800
NU
D
40
404
820
4760
Ram.BOGEU - POPEȘTI
12,664
NU
D
15
404A
821
4608
Ram.DIOSIG - Ram.TÂRGUȘOR BIHOR
0,401
NU
D
40
404C
822
4354
ZALĂU NORD - BORLA PM
10,331
NU
C
80
408
823
4356
BORLA PM - SĂRMĂȘAG
12,076
NU
C
80
408
824
4358
SĂRMĂȘAG - ACÂȘ HM
22,523
NU
C
80
408
825
4360
ACÂȘ HM - TĂȘNAD HM
15,480
NU
C
80
408
826
4362
TĂȘNAD HM - CAREI
27,792
NU
C
80
408
827
4350
JIBOU - MIRȘID HM
11,720
NU
D
50
409
828
4352
MIRȘID - ZALĂU NORD
11,196
NU
D
50
409
829
4100
APAHIDA - Ram. COJOCNA
0,720
DA
B
100
412
830
4104
Ram.COJOCNA - JUCU HM
8,258
DA
B
100
412
831
4106
JUCU HM - BONȚIDA HM
7,276
DA
B
100
412
832
4108
BONȚIDA HM - ICLOD HM
6,450
DA
C
70
412
833
4110
ICLOD HM - GHERLA
9,955
DA
C
70
412
834
4112
GHERLA - DEJ CĂLĂTORI
13,883
DA
D
50
412
835
4300
DEJ CĂLĂTORI - Ram. DEJ
1,203
NU
C
70
412
836
4302
Ram. DEJ - CĂȘEIU HM
5,144
NU
C
80
412
837
4304
CĂȘEIU HM - GÂLGĂU
17,066
NU
C
85
412
838
4306
GÂLGĂU - ILEANDA
16,117
NU
C
85
412
839
4308
ILEANDA - RĂSTOCI HM
6,890
NU
C
85
412
840
4310
RĂSTOCI HM - LETCA HM
6,670
NU
C
85
412
841
4312
LETCA HM - CUCIULAT HM
4,698
NU
D
50
412
842
4314
CUCIULAT HM - BĂBUȚENI HM
3,597
NU
D
50
412
843
4316
BĂBUȚENI HM - SURDUC SĂLAJ HM
8,021
NU
D
50
412
844
4318
SURDUC SĂLAJ HM - JIBOU
6,887
NU
C
85
412
845
4400
JIBOU - SOMEȘ ODORHEI HM
9,316
NU
C
85
412
846
4402
SOMEȘ ODORHEI HM - BENESAT HM
8,721
NU
C
85
412
847
4404
BENESAT HM - ULMENI SĂLAJ
8,755
NU
C
85
412
848
4406
ULMENI SĂLAJ - MIREȘU MARE PM
5,856
NU
B
100
412
849
4408
MIREȘU MARE PM - SATULUNG PE SOMEȘ HM
10,544
NU
B
100
412
850
4410
SATULUNG PE SOMEȘ HM - Ram.BUȘAG
11,514
NU
B
100
412
851
4412
Ram.BUȘAG - BAIA MARE
3,092
NU
B
100
412
852
4102
Ram.JUCU - Ram.COJOCNA
0,744
DA
C
60
413
853
4452
Ram.LĂPUȘEL - Ram.BUȘAG
0,792
NU
D
30
415
854
4130
BECLEAN PE SOMEȘ - COLDĂU HM
5,131
DA
C
80
416
855
4128
COLDĂU HM - RETEAG HM
7,776
DA
D
50
416
856
4126
RETEAG HM - DEJ
9,097
DA
C
80
416
857
4122
DEJ - Ram.DEJ Gr.B
1,558
DA
D
50
416
858
4120
Ram.DEJ Gr.B - DEJ CĂLĂTORI
1,185
DA
C
80
416
859
4150
BECLEAN PE SOMEȘ - MOGOȘENI HM
8,486
DA
C
80
416A
860
4152
MOGOȘENI HM - NIMIGEA HM
5,757
DA
C
80
416A
861
4154
NIMIGEA HM - SALVA
7,278
DA
C
80
416A
862
4160
SALVA - NĂSĂUD
6,316
DA
C
80
416A
863
4162
NĂSĂUD - REBRIȘOARA HM
4,746
DA
C
80
416A
864
4164
REBRIȘOARA HM - FELDRU HM
9,984
DA
C
75
416A
865
4166
FELDRU HM - ILVA MICĂ
4,991
DA
C
75
416A
866
4124
Ram.DEJ Gr.B - Ram.DEJ
0,869
NU
D
30
417
867
4214
DEDA - RÂPA DE JOS HM
7,549
DA
C
70
418A
868
4212
RÂPA DE JOS HM - MONOR GLEDIN
9,954
DA
C
70
418A
869
4210
MONOR GLEDIN - ȘIEU HM
11,383
DA
C
70
418A
870
4208
ȘIEU HM - MĂRIȘELU HM
8,548
DA
C
70
418A
871
4206
MĂRIȘELU HM - SĂRĂȚEL
9,584
DA
C
70
418A
872
4204
SĂRĂȚEL - MĂGHERUȘ ȘIEU HM
6,176
DA
C
90
418
873
4202
MĂGHERUȘ ȘIEU HM - ȘINTEREAG HM
11,247
DA
C
90
418
874
4200
ȘINTEREAG HM - BECLEAN PE SOMEȘ
7,430
DA
C
90
418
875
5920
LUDUȘ - SEMNAL LUDUS
0,200
NU
D
50
420
876
5790
SEMNAL LUDUS - SĂRMAȘU PO
39,066
NU
D
50
420
877
5792
SĂRMAȘU PO - SĂRMĂȘEL hcv
4,961
NU
D
50
420
878
5794
SĂRMĂȘEL hcv - MICEȘTII DE CÂMPIE PO
15,728
NU
D
50
420
879
5796
MICEȘTII DE CÂMPIE PO - LECHINȚA HM
20,756
NU
D
50
420
880
5798
LECHINȚA HM - SEMNAL MAGHERUS SIEU
12,203
NU
D
50
420
881
5922
SEMNAL MAGHERUS SIEU - MĂGHERUȘ ȘIEU
0,600
NU
D
50
420
882
4230
SĂRĂȚEL - BISTRIȚA NORD
10,705
DA
C
80
421
883
4912
BISTRIȚA NORD - SEMNAL BISTRITA N
1,500
NU
D
50
421
884
4792
SEMNAL BISTRITA N - SUSENII BÂRGĂULUI HM
19,531
NU
D
50
421
885
4794
SUSENII BÂRGĂULUI HM - BISTRITA BARGAULUI hcv
8,589
NU
D
30
421
886
4250
SALVA - COȘBUC HM
9,484
NU
D
50
422
887
4252
COȘBUC HM - TELCIU HM
5,717
NU
D
50
422
888
4254
TELCIU HM - FIAD HM
9,358
NU
D
50
422
889
4256
FIAD HM - DEALU ȘTEFĂNIȚEI
12,474
NU
D
50
422
890
4258
DEALU ȘTEFĂNIȚEI - VIȘEU DE JOS
23,395
NU
D
50
422
891
4264
VIȘEU DE JOS - LEORDINA HM
12,389
NU
C
60
422A
892
4266
LEORDINA HM - VALEA VIȘEULUI
20,183
NU
D
50
422A
893
4270
VALEA VIȘEULUI - BOCICOI HM
12,758
NU
D
50
422B
894
4272
BOCICOI HM - SIGHETU MARMAȚIEI
12,099
NU
C
80
422B
895
4910
ILVA MICĂ - SEMNAL ILVA MICA
1,000
NU
D
15
424
896
4782
SEMNAL ILVA MICA - RODNA VECHE hcv
19,737
NU
D
15
424
897
931
CÂMPULUNG LA TISA - CÂMPULUNG LA TISA FR.
2,507
NU
C
80
429
898
4276
SIGHETU MARMAȚIEI - CÂMPULUNG LA TISA
11,925
NU
C
80
429
899
934
VALEA VIȘEULUI - VALEA VIȘEULUI FR.
1,155
NU
D
30
429
900
1502
PLOIEȘTI SUD - PLOIEȘTI EST
4,280
DA
C
80
500
901
1504
PLOIEȘTI EST - VALEA CĂLUGAREASCĂ HM
6,787
DA
C
70
500
902
7000
VALEA CĂLUGĂREASCĂ HM - CRICOV HM
5,577
DA
C
80
500
903
7002
CRICOV HM - INOTEȘTI HM
9,511
DA
C
80
500
904
7004
INOTEȘTI HM - MIZIL
7,414
DA
C
80
500
905
7006
MIZIL - SĂHĂTENI HM
7,566
DA
C
80
500
906
7008
SĂHĂTENI HM - ULMENI HM
11,969
DA
C
80
500
907
7010
ULMENI HM - BUZĂU Ram.Gr.A
12,892
DA
C
80
500
908
7012
BUZĂU Ram.Gr.A - BUZĂU
2,470
DA
C
80
500
909
7020
BUZĂU - BUZAU Ram.BOBOC
2,997
DA
B
100
500
910
7022
BUZAU Ram.BOBOC - BOBOC HM
8,520
DA
B
100
500
911
7024
BOBOC HM - ZOIȚA HM
10,690
DA
B
100
500
912
7026
ZOIȚA HM- RÂMNICU SĂRAT
11,255
DA
B
100
500
913
7028
RÂMNICU SĂRAT - SIHLEA HM
14,849
DA
B
100
500
914
7030
SIHLEA HM - GUGEȘTI
7,166
DA
C
80
500
915
7032
GUGEȘTI - COTEȘTI HM
7,334
DA
C
80
500
916
7034
COTEȘTI HM - FOCȘANI
7,862
DA
C
80
500
917
7036
FOCȘANI - PUTNA SEACĂ HM
11,755
DA
C
80
500
918
7038
PUTNA SEACĂ HM - MARASESTI Ram.PUTNA
6,452
DA
B
100
500
919
7040
MARASESTI Ram.PUTNA - MĂRĂȘEȘTI
1,552
DA
B
100
500
920
7050
MĂRĂȘEȘTI - PĂDURENI PUTNA HM
6,255
DA
B
100
500
921
7052
PĂDURENI PUTNA HM - PUFEȘTI HM
8,371
DA
B
100
500
922
7054
PUFEȘTI HM - ADJUD
10,910
DA
B
120
500
923
6000
ADJUD - SASCUT HM
13,712
DA
B
120
500
924
6002
SASCUT HM - ORBENI HM
9,225
DA
B
120
500
925
6004
ORBENI HM - FĂRĂOANI HM
14,810
DA
B
120
500
926
6006
FĂRĂOANI HM - VALEA SEACĂ
9,641
DA
B
120
500
927
6008
VALEA SEACĂ - BACĂU
10,808
DA
B
120
500
928
6010
BACĂU - ITEȘTI HM
12,015
DA
B
120
500
929
6012
ITEȘTI HM - GALBENI
9,038
DA
B
120
500
930
6014
GALBENI - SĂCUIENI ROMAN HM
11,174
DA
B
120
500
931
6016
SĂCUIENI ROMAN HM- ROMAN
11,683
DA
B
120
500
932
6018
ROMAN - SĂBĂOANI HM
8,071
DA
B
120
500
933
6020
SĂBĂOANI HM - MIRCEȘTI
7,136
DA
B
120
500
934
6022
MIRCEȘTI - MUNCEL HM
14,086
DA
B
120
500
935
6024
MUNCEL HM - PAȘCANI gr. TRIAJ
8,483
DA
B
95
500
936
6026
PAȘCANI gr. TRIAJ - PAȘCANI
2,424
DA
B
120
500
937
6030
PAȘCANI - LESPEZI HM
10,757
DA
B
120
500
938
6032
LESPEZI HM - DOLHASCA
10,315
DA
B
100
500
939
6034
DOLHASCA - LITENI HM
11,409
DA
B
120
500
940
6036
LITENI HM - VEREȘTI
13,286
DA
B
120
500
941
6040
VEREȘTI - VĂRATEC HM
6,649
DA
B
120
500
942
6042
VĂRATEC HM - SUCEAVA
8,241
DA
B
120
500
943
6050
SUCEAVA - SUCEAVA NORD HM
2,454
DA
D
50
500
944
6052
SUCEAVA NORD HM - DĂRMĂNEȘTI
8,229
DA
B
100
500
945
6054
DĂRMĂNEȘTI - MILIȘĂUȚI HM
9,537
NU
B
100
500
946
6056
MILIȘĂUȚI HM - DORNEȘTI
12,324
NU
B
100
500
947
6058
DORNEȘTI - VICȘANI
8,282
NU
D
50
500
948
935
VICȘANI - VICȘANI FR.
3,958
NU
D
50
500
949
6214
PAȘCANI TRIAJ PO - Ram.PAȘCANI
1,502
DA
D
30
500R
950
7912
BUZĂU Ram.Gr.A - SEMNAL BUZAU
0,900
NU
D
50
501
951
7762
SEMNAL BUZAU - BUZĂU NORD
3,673
NU
D
50
501
952
7764
BUZĂU NORD HM - BERCA
15,248
NU
C
70
501
953
7916
BERCA - SEMNAL BERCA
0,600
NU
D
50
501
954
7768
SEMNAL BERCA - PÂRSCOV HM
9,763
NU
D
50
501
955
7770
PÂRSCOV HM - PĂTÂRLAGELE HM
26,475
NU
D
50
501
956
7772
PĂTÂRLAGELE HM - NEHOIAȘU HM
14,047
NU
D
50
501
957
7908
MĂRĂȘEȘTI - SEMNAL MARASESTI
1,000
NU
D
15
503
958
7742
SEMNAL MARASESTI - PANCIU hcv
16,851
NU
D
15
503
959
7400
ADJUD - URECHEȘTI HM
9,669
DA
B
100
504
960
7402
URECHEȘTI HM - CĂIUȚI HM
14,391
DA
B
100
504
961
7404
CĂIUȚI HM - BORZEȘTI BACĂU
7,056
DA
B
100
504
962
7406
BORZEȘTI BACĂU - ONEȘTI
7,355
DA
B
100
504
963
7408
ONEȘTI - TÂRGU OCNA HM
12,491
DA
C
80
504
964
7410
TÂRGU OCNA HM - DOFTEANA BACĂU HM
10,919
DA
B
100
504
965
7412
DOFTEANA BACĂU HM - VALEA UZULUI HM
6,319
DA
B
100
504
966
7414
VALEA UZULUI HM - COMĂNEȘTI
6,195
DA
B
100
504
967
7416
COMĂNEȘTI - ASĂU HM
5,149
DA
C
80
504
968
7418
ASĂU HM - GOIOASA HM
7,990
DA
C
80
504
969
7420
GOIOASA HM - SIMBREA HM
7,366
DA
C
90
504
970
7422
SIMBREA HM - PALANCA HM
9,019
DA
C
90
504
971
7424
PALANCA HM - GHIMEȘ
5,263
DA
C
90
504
972
5410
GHIMEȘ - LUNCA DE MIJLOC HM
8,847
DA
C
70
504
973
5408
LUNCA DE MIJLOC HM - LUNCA DE SUS HM
5,687
DA
C
65
504
974
5406
LUNCA DE SUS HM - LIVEZI CIUC HM
8,021
DA
C
65
504
975
5404
LIVEZI CIUC HM - NĂDEJDEA HM
6,445
DA
C
65
504
976
5402
NĂDEJDEA HM - MIHĂILENI
5,616
DA
C
65
504
977
5400
MIHĂILENI - SICULENI
6,275
DA
B
100
504
978
7910
COMĂNEȘTI- SEMNAL COMANESTI
1,000
NU
D
30
505
979
7752
SEMNAL COMANESTI - MOINEȘTI HM
6,678
NU
D
30
505
980
6300
BACĂU - GÂRLENI HM
12,760
NU
C
70
507
981
6302
GÂRLENI HM - BUHUȘI
10,830
NU
C
70
507
982
6304
BUHUȘI - PODOLENI HM
11,920
NU
C
70
507
983
6306
PODOLENI HM - ROZNOV
9,407
NU
C
70
507
984
6308
ROZNOV - PIATRA NEAMȚ
15,193
NU
C
70
507
985
6906
PIATRA NEAMȚ - SEMNAL PIATRA NEAMT
1,000
NU
C
70
507
986
6552
SEMNAL PIATRA NEAMT - PÂNGĂRAȚI HM
12,114
NU
C
70
507
987
6554
PÂNGĂRAȚI HM - TARCĂU NEAMȚ HM
7,394
NU
C
70
507
988
6556
TARCĂU NEAMȚ HM - BICAZ
5,236
NU
C
70
507
989
6922
DOLHASCA - SEMNAL DOLHASCA
0,400
NU
D
50
508
990
6732
SEMNAL DOLHASCA - FĂLTICENI hcv
24,462
NU
D
50
508
991
6070
VEREȘTI - BUCECEA HM
19,004
NU
C
60
509
992
6072
BUCECEA HM - LEORDA HM
9,596
NU
C
60
509
993
6074
LEORDA HM - BOTOȘANI
15,894
NU
C
60
509
994
6930
LEORDA - SEMNAL LEORDA
1,000
NU
D
50
510
995
6772
SEMNAL LEORDA - DOROHOI
20,500
NU
D
50
510
996
6902
DĂRMĂNEȘTI - SEMNAL DĂRMĂNEȘTI
1,000
DA
D
50
511
997
6542
SEMNAL DĂRMĂNEȘTI - CACICA HM
20,285
DA
D
50
511
998
6544
CACICA HM - VÂRFU DEALULUI HM
6,356
DA
D
50
511
999
6546
VÂRFU DEALULUI HM - SEMNAL G. HUMORULUI
5,859
DA
D
50
511
1000
6904
SEMNAL G. HUMORULUI - GURA HUMORULUI HM
1,000
DA
D
50
511
1001
6412
GURA HUMORULUI HM - GURA HUMORULUI ORAȘ
4,516
DA
C
65
511
1002
6414
GURA HUMORULUI ORAȘ -FRASIN HM
7,163
DA
C
65
511
1003
6416
FRASIN HM - MOLID HM
5,382
DA
C
65
511
1004
6418
MOLID HM - VAMA
3,676
DA
C
65
511
1005
6420
VAMA - PRISACA DORNEI HM
4,264
DA
C
65
511
1006
6422
PRISACA DORNEI HM - CÂMPULUNG EST HM
7,275
DA
C
65
511
1007
6424
CÂMPULUNG EST HM - CÂMPULUNG MOLDOVENESC
3,795
DA
D
50
511
1008
6426
CÂMPULUNG MOLDOVENESC - SADOVA HM
3,309
DA
C
65
511
1009
6428
SADOVA HM - POJORÂTA HM
3,033
DA
D
50
511
1010
6430
POJORÂTA HM - VALEA PUTNEI HM
8,729
DA
D
50
511
1011
6432
VALEA PUTNEI HM - MESTECĂNIȘ HM
5,992
DA
D
50
511
1012
6434
MESTECĂNIȘ HM - IACOBENI
5,855
DA
D
50
511
1013
6436
IACOBENI - ARGESTRU HM
5,722
DA
D
50
511
1014
6438
ARGESTRU HM - VATRA DORNEI
4,478
DA
C
60
511
1015
6440
VATRA DORNEI - VATRA DORNEI BĂI PO
0,984
DA
D
45
511
1016
6442
VATRA DORNEI BĂI PO - ROȘU HM
4,407
DA
C
55
511
1017
6444
ROȘU HM - FLORENI
6,397
DA
C
60
511
1018
6446
FLORENI - Ramificatia FLORENI
1,414
DA
C
60
511
1019
6448
Ramificatia FLORENI - COȘNA HM
4,251
DA
C
80
511A
1020
6450
COȘNA HM - GRĂDINIȚA HM
8,042
DA
C
80
511A
1021
6452
GRĂDINIȚA HM - LARION HM
5,410
DA
C
60
511A
1022
6454
LARION HM - SILHOASA HM
7,037
DA
C
60
511A
1023
6456
SILHOASA HM - LUNCA ILVEI
5,751
DA
C
60
511A
1024
6458
LUNCA ILVEI - ILVA MARE HM
7,198
DA
C
70
511A
1025
6460
ILVA MARE HM - MĂGURA ILVEI HM
7,089
DA
C
70
511A
1026
6462
MĂGURA ILVEI HM - POIANA ILVEI
4,475
DA
C
70
511A
1027
6464
POIANA ILVEI - LEȘU ILVEI HM
7,483
DA
C
70
511A
1028
6466
LEȘU ILVEI HM - ILVA MICĂ
5,267
DA
C
70
511A
1029
6502
Ramificatia FLORENI - DORNIȘOARA HM
20,921
NU
D
15
512
1030
6900
DORNEȘTI - SEMNAL DORNESTI
1,000
NU
C
60
515
1031
6522
SEMNAL DORNESTI - RĂDĂUȚI
7,143
NU
C
60
515
1032
6524
RĂDĂUȚI - GĂLĂNEȘTI HM
11,712
NU
D
40
515
1033
6526
GĂLĂNEȘTI HM - GURA PUTNEI PO
13,720
NU
D
40
515
1034
6528
GURA PUTNEI PO - PUTNA HM
5,450
NU
D
40
515
1035
6400
SUCEAVA - SUCEAVA VEST HM
4,980
DA
C
70
517
1036
6404
SUCEAVA VEST HM - STROIEȘTI
9,378
DA
C
80
517
1037
6406
STROIEȘTI - CIPRIAN PORUMBESCU HM
6,970
DA
C
80
517
1038
6408
CIPRIAN PORUMBESCU HM - BERCHISEȘTI HM
13,169
DA
C
80
517
1039
6410
BERCHISEȘTI HM - GURA HUMORULUI HM
7,764
DA
C
80
517
1040
6402
SUCEAVA NORD HM - SUCEAVA VEST HM
4,980
DA
C
70
517A
1041
6920
PAȘCANI - SEMNAL PASCANI
1,000
DA
C
80
519
1042
6722
SEMNAL PASCANI - TÂRGU NEAMȚ HM
27,900
DA
C
80
519
1043
7722
FĂUREI - JIRLĂU HM
10,455
NU
C
70
600A
1044
7724
JIRLĂU HM - BALTA ALBĂ HM
19,073
NU
C
70
600A
1045
7726
BALTA ALBĂ HM - CIORĂȘTI
14,886
NU
D
50
600A
1046
7728
CIORĂȘTI - TĂTĂRANU HM
5,953
NU
D
50
600A
1047
7730
TĂTĂRANU HM - SURAIA HM
20,185
NU
D
50
600A
1048
7734
SURAIA HM - TECUCI
19,443
NU
D
50
600A
1049
7242
TECUCI - TECUCI NORD PO
1,700
DA
C
60
600A
1050
6100
TECUCI NORD PO - FRUNZEASCA HM
6,014
NU
B
120
600
1051
6102
FRUNZEASCA HM - BERHECI HM
8,501
NU
B
120
600
1052
6104
BERHECI HM - NICHIȘENI
8,102
NU
B
120
600
1053
6106
NICHIȘENI - GHIDIGENI HM
3,804
NU
B
120
600
1054
6108
GHIDIGENI HM - TUTOVA HM
7,128
NU
B
120
600
1055
6110
TUTOVA HM - BÂRLAD
14,972
NU
B
120
600
1056
6112
BÂRLAD - ZORLENI HM
7,389
NU
B
100
600
1057
6114
ZORLENI HM - CRASNA
29,327
NU
B
100
600
1058
6118
CRASNA - MUNTENI HM
10,876
NU
B
100
600
1059
6120
MUNTENI HM - VASLUI
4,588
NU
B
100
600
1060
6122
VASLUI - BĂLTENI HM
9,771
NU
B
100
600
1061
6124
BĂLTENI HM - BUHĂIEȘTI
13,714
NU
B
100
600
1062
6126
BUHĂIEȘTI - REBRICEA HM
8,763
NU
B
100
600
1063
6128
REBRICEA HM - SCÂNTEIA HM
5,539
NU
B
100
600
1064
6130
SCÂNTEIA HM - GRAJDURI
6,327
NU
B
100
600
1065
6132
GRAJDURI - BÂRNOVA HM
5,151
NU
C
90
600
1066
6134
BÂRNOVA HM - CIUREA HM
9,938
NU
B
95
600
1067
6136
CIUREA HM - Rac.NICOLINA
5,224
NU
B
100
600
1068
6138
Rac.NICOLINA - NICOLINA
1,141
DA
C
75
600
1069
6140
NICOLINA - IAȘI
2,219
DA
C
65
600
1070
7230
MĂRĂȘEȘTI - Ram. GRAL. E. GRIGORESCU
1,495
DA
C
80
602
1071
7232
Ram. GRAL. E. GRIGORESCU - GRAL. E. GRIGORESCU HM
5,435
DA
C
80
602
1072
7234
GRAL. E. GRIGORESCU HM - COSMEȘTI HM
4,748
DA
C
80
602
1073
7236
COSMEȘTI HM - TECUCI Ram.COSMEȘTI
5,315
DA
C
80
602
1074
7238
TECUCI Ram.COSMEȘTI - TECUCI
2,189
DA
C
80
602
1075
7240
TECUCI Ram.COSMEȘTI - TECUCI NORD PO
0,930
DA
D
30
602A
1076
7042
MARASESTI Ram.PUTNA - Ram. GRAL. E. GRIGORESCU
0,900
DA
D
30
603
1077
6150
NICOLINA - SOCOLA
2,478
DA
D
50
605
1078
6154
SOCOLA - HOLBOCA HM
6,918
NU
C
80
605
1079
6158
HOLBOCA HM - CRISTEȘTI JIJIA
3,544
NU
C
80
605
1080
6160
CRISTEȘTI JIJIA - UNGHENI PRUT HM
6,053
NU
C
80
605
1081
936
UNGHENI PRUT HM - UNGHENI PRUT FR.
0,246
NU
D
30
605
1082
6156
HOLBOCA - SOCOLA Gr.B
6,900
NU
D
30
605B
1083
6152
Rac. Nicolina - SOCOLA
1,792
DA
D
30
605R
1084
6572
ZORLENI HM - MURGENI HM
37,303
NU
C
60
607
1085
6574
MURGENI HM - FĂLCIU HM
20,380
NU
C
60
607
1086
937
FĂLCIU HM - FĂLCIU FR.
2,386
NU
D
40
607
1087
6912
FĂLCIU HM - SEMNAL YF FALCIU
1,000
NU
D
15
607A
1088
6576
SEMNAL YF FALCIU - FĂLCIU NORD hcv
2,544
NU
D
15
607A
1089
6914
CRASNA - SEMNAL CRASNA
1,000
NU
C
80
608
1090
6592
SEMNAL CRASNA - HUȘI HM
32,150
NU
C
80
608
1091
6916
ROMAN - SEMNAL ROMAN
0,800
NU
D
50
609
1092
6704
SEMNAL ROMAN - DAGÂȚA
32,651
NU
D
50
609
1093
6706
DAGÂȚA - MAREȘAL C-tin PREZAN HM
11,836
NU
D
50
609
1094
6708
MAREȘAL C-tin PREZAN HM - NEGREȘTI VASLUI HM
15,259
NU
D
50
609
1095
6710
NEGREȘTI VASLUI HM- SEMNAL BUHAIESTI
9,415
NU
D
50
609
1096
6918
SEMNAL BUHAIESTI - BUHĂIEȘTI
1,300
NU
D
50
609
1097
6212
PAȘCANI - Ram.PAȘCANI
0,846
DA
C
55
610
1098
6210
Ram.PAȘCANI - RUGINOASA HM
13,800
DA
B
95
610
1099
6208
RUGINOASA HM - TÂRGU FRUMOS
16,124
DA
C
80
610
1100
6206
TÂRGU FRUMOS - SÂRCA HM
10,986
DA
B
95
610
1101
6204
SÂRCA HM - PODU ILOAIEI
10,996
DA
B
95
610
1102
6202
PODU ILOAIEI - LEȚCANI
8,773
DA
B
120
610
1103
6200
LEȚCANI - IAȘI
14,138
DA
B
120
610
1104
6924
PODU ILOAIEI - SEMNAL PODU ILOAIEI
0,700
NU
D
35
612
1105
6742
SEMNAL PODU ILOAIEI - BELCEȘTI HM
19,811
NU
C
60
612
1106
6744
BELCEȘTI HM - HÂRLĂU
20,765
NU
C
70
612
1107
6926
LEȚCANI - SEMNAL LETCANI
0,400
NU
C
80
613
1108
6752
SEMNAL LETCANI - LARGA JIJIA HM
20,297
NU
C
80
613
1109
6754
LARGA JIJIA HM - VLĂDENI
10,851
NU
C
80
613
1110
6756
VLĂDENI - TODIRENI HM
27,984
NU
C
80
613
1111
6758
TODIRENI HM - TRUȘEȘTI
22,615
NU
C
80
613
1112
6760
TRUȘEȘTI - DÂNGENI
10,726
NU
C
80
613
1113
6762
DÂNGENI - UNGURENI HM
13,327
NU
C
80
613
1114
6764
UNGURENI - SEMNAL DOROHOI
32,971
NU
C
80
613
1115
6928
SEMNAL DOROHOI - DOROHOI
0,800
NU
C
80
613
1116
1400
BUCUREȘTI NORD Gr.A - CARPAȚI PO
3,750
DA
B
100
700
1117
1402
CARPAȚI PO - PAJURA HM
1,779
DA
B
100
700
1118
1404
PAJURA HM- DEPOUL BUCUREȘTI TRIAJ PO
2,252
DA
B
100
700
1119
1406
DEPOUL BUCUREȘTI TJ PO - MOGOȘOAIA
5,290
NU
B
100
700
1120
1422
MOGOSOAIA - R. AEROPORT T1
3,086
NU
B
100
700
1121
1408
R AEROPORT T1 - BALOTEȘTI HM
5,963
NU
B
100
700
1122
1410
BALOTEȘTI HM - CĂCIULAȚI HM
5,232
NU
B
100
700
1123
1412
CĂCIULAȚI HM - MOARA VLĂSIEI HM
5,480
NU
B
100
700
1124
1414
MOARA VLĂSIEI HM - FIERBINȚI
12,599
NU
B
100
700
1125
1416
FIERBINȚI - DRIDU HM
6,551
NU
B
100
700
1126
1418
DRIDU HM - ARMĂȘEȘTI HM
11,734
NU
B
100
700
1127
1616
ARMĂȘEȘTI HM - URZICENI
6,863
NU
B
100
700
1128
7702
URZICENI - GÂRBOVI HM
13,364
NU
C
70
700
1129
7704
GÂRBOVI HM - COTORCA HM
7,720
NU
C
70
700
1130
7706
COTORCA HM - POGOANELE
13,296
NU
C
70
700
1131
7708
POGOANELE - RUȘEȚU HM
19,753
NU
C
70
700
1132
7710
RUȘEȚU HM- FĂUREI
13,517
NU
C
70
700
1133
7120
FĂUREI - FAUREI Ram.DEDULEȘTI
2,056
DA
B
100
700A
1134
7124
FAUREI Ram.DEDULEȘTI - DEDULEȘTI HM
8,265
DA
B
100
700A
1135
7126
DEDULEȘTI HM - PLOPU
10,181
DA
B
100
700A
1136
7128
PLOPU - URLEASCA HM
8,416
DA
B
100
700A
1137
7130
URLEASCA HM - TRAIAN SAT HM
8,865
DA
B
100
700A
1138
7132
TRAIAN SAT HM - LACU SĂRAT
12,069
DA
B
100
700A
1139
7134
LACU SĂRAT - BRĂILA
9,734
DA
B
100
700A
1140
7136
BRĂILA - BALDOVINEȘTI HM
6,793
DA
B
100
700A
1141
7138
BALDOVINEȘTI HM - VĂDENI HM
5,471
DA
B
100
700A
1142
7140
VĂDENI HM - BARBOȘI Ram. PORT
5,491
DA
B
100
700A
1143
7144
BARBOȘI Ram. PORT - BARBOȘI Ram. SIRET
0,630
DA
B
100
700A
1144
7146
BARBOȘI Ram.SIRET - BARBOȘI
1,149
DA
B
100
700A
1145
7150
BARBOȘI - FILEȘTI HM
5,187
DA
C
80
700A
1146
7152
FILEȘTI HM - Ramificatia C. S. G.
2,098
DA
C
80
700A
1147
7154
Ramificatia C. S. G. - Ramificatia TUNEL
2,586
DA
D
50
700A
1148
7156
Ramificatia TUNEL - GALAȚI
2,196
DA
D
50
700A
1149
1424
R. AEROPORT T1 - AEROPORT H. COANDA T1
2,900
NU
C
80
700T1
1150
7100
BUZĂU - BUZĂU SUD
4,404
DA
B
120
701
1151
7104
BUZĂU SUD - CILIBIA HM
15,479
DA
B
120
701
1152
7106
CILIBIA HM - C.A.ROSETI HM
10,566
DA
B
120
701
1153
7108
C.A.ROSETI HM - FĂUREI
10,010
DA
B
120
701
1154
7300
FĂUREI - FAUREI Ram.CIREȘU
2,300
DA
C
70
701B
1155
7302
FĂUREI Ram.CIREȘU - CIREȘU HM
13,397
DA
C
80
701B
1156
7304
CIREȘU HM - DUDEȘTI HM
10,428
DA
C
80
701B
1157
7306
DUDEȘTI HM - SPICU
10,279
DA
C
80
701B
1158
7308
SPICU - MURGEANCA HM
9,513
DA
C
80
701B
1159
7310
MURGEANCA HM - ȚĂNDĂREI
12,159
DA
C
80
701B
1160
7102
BUZAU Ram.BOBOC - BUZĂU SUD
3,000
DA
D
30
701A
1161
7122
FAUREI Ram.DEDULEȘTI - FAUREI Ram.CIREȘU
1,056
DA
D
30
702S
1162
1906
CĂCIULAȚI HM- SEMNAL CACIULATI
0,600
NU
D
15
703
1163
1420
SEMNAL CACIULATI - SNAGOV PLAJĂ PO
14,679
NU
D
15
703
1164
7200
BARBOȘI - Ram. Barbosi Triaj Post 14
2,611
DA
C
70
704
1165
7204
Ram. Barbosi Triaj Post 14 - Ram.BARBOȘI TRIAJ
2,000
DA
C
70
704
1166
7206
Ram.BARBOȘI TRIAJ - ȘENDRENI HM
1,019
DA
C
70
704
1167
7208
ȘENDRENI HM - INDEPENDENȚA HM
15,311
DA
C
70
704
1168
7210
INDEPENDENȚA HM - HANU CONACHI HM
20,075
DA
C
70
704
1169
7212
HANU CONACHI HM - LIEȘTI HM
7,247
DA
C
70
704
1170
7214
LIEȘTI HM - IVEȘTI HM
6,334
DA
C
70
704
1171
7216
IVEȘTI HM - BARCEA
9,561
DA
C
70
704
1172
7218
BARCEA - TECUCI
8,569
DA
C
70
704
1173
7162
GALATI - Km 3+000
3,000
NU
D
50
705
1174
7782
Km 3+000 - TULUCEȘTI HM
10,573
NU
D
50
705
1175
7784
TULUCEȘTI HM - FOLTEȘTI HM
20,181
NU
C
70
705
1176
7786
FOLTEȘTI HM - TÂRGU BUJOR
19,313
NU
D
15
705
1177
7788
TÂRGU BUJOR - BEREȘTI HM
24,906
NU
D
15
705
1178
7790
BEREȘTI HM - SEMNAL BARLAD
30,148
NU
D
15
705
1179
7914
SEMNAL BARLAD - BÂRLAD
0,800
NU
D
15
705
1180
7158
GALAȚI BRATEȘ - Ramificatia TUNEL
1,948
DA
D
30
706A
1181
7160
GALAȚI BRATEȘ - KM 3+000
1,303
NU
D
30
706B
1182
938
GALAȚI LARGĂ - GALATI LARGA FR.
7,110
NU
D
40
706K+F
1183
7528
Ramificatia C. S. G.- CĂTUȘA
3,662
NU
D
30
706M+L
1184
7504
Ram.BARBOȘI TJ. - BARBOȘI TJ. Gr.A
1,100
DA
D
30
708A
1185
7500
Barbosi Ram. Siret - BARBOȘI Cab.1
1,000
DA
D
30
708C
1186
7502
BARBOȘI Cab.1 - BARBOȘI TJ. Gr.D/B
2,200
DA
D
30
708C
1187
7508
BARBOȘI TJ. Gr.D/B - BARBOȘI TJ. Gr.A
2,000
DA
D
30
708C
1188
7520
BARBOȘI Cab.2 - BARBOȘI TJ. Gr.D/B
2,200
DA
D
30
708C
1189
7506
BARBOȘI TRIAJ Gr. A - Ram. BARBOȘI TRIAJ POST 14
1,680
DA
D
30
708C
1190
7522
BARBOȘI Cab.2 - FILEȘTI HM
5,200
DA
D
30
708C
1191
7524
BARBOȘI Cab.2 - CĂTUȘA
3,000
NU
D
30
708C
1192
7512
BARBOȘI TRIAJ Gr. A - MĂLINA SUD
3,394
NU
D
30
708D
1193
7792
MĂLINA SUD - MĂLINA
2,600
NU
D
30
708D
1194
7526
BARBOȘI - CĂTUȘA
3,025
NU
D
30
708E
1195
7202
BARBOȘI Ram.SIRET - Ram. Barbosi Triaj Post 14
2,700
DA
D
30
708G
1196
7142
BARBOȘI Ram. PORT - BARBOȘI PORT HM
4,700
NU
D
30
708H
1197
1300
BUCUREȘTI NORD Gr.A - Ram. PAJURA
4,344
DA
C
70
800
1198
1302
Ram. PAJURA - BUCUREȘTI BĂNEASA
2,456
DA
C
70
800
1199
1304
BUCUREȘTI BĂNEASA - R3 PANTELIMON
8,044
DA
A
160
800
1200
1306
R3 PANTELIMON - PANTELIMON
1,501
DA
A
160
800
1201
1308
PANTELIMON - R2 PANTELIMON
2,215
DA
A
160
800
1202
1310
R2 PANTELIMON - Ram. PASĂREA
1,306
DA
A
160
800
1203
1312
Ram. PASĂREA - PASĂREA
2,284
DA
A
160
800
1204
1314
PASĂREA - BRĂNEȘTI HM
7,600
DA
A
160
800
1205
1316
BRĂNEȘTI HM- FUNDULEA HM
12,218
DA
A
160
800
1206
1318
FUNDULEA HM- SĂRULEȘTI
11,617
DA
A
160
800
1207
1320
SĂRULEȘTI - LEHLIU
16,265
DA
A
160
800
1208
8000
LEHLIU - DOR MĂRUNT HM
7,943
DA
A
160
800
1209
8002
DOR MĂRUNT HM - DRAGOȘ VODĂ HM
18,255
DA
A
160
800
1210
8004
DRAGOȘ VODĂ HM - CIULNIȚA
13,085
DA
A
160
800
1211
8010
CIULNIȚA - PERIȘORU HM
12,295
DA
A
160
800
1212
8012
PERIȘORU HM - JEGĂLIA
6,293
DA
A
160
800
1213
8014
JEGĂLIA - BĂRĂGANU HM
8,979
DA
A
160
800
1214
8016
BĂRĂGANU HM - FETEȘTI
9,856
DA
A
160
800
1215
8020
FETEȘTI - Ramificatia BORCEA
4,580
DA
B
120
800
1216
8022
Ramificatia BORCEA - OVIDIU HM
2,903
DA
B
120
800
1217
8024
OVIDIU HM - DUNĂREA HM
7,690
DA
A
160
800
1218
8026
DUNĂREA HM - CERNAVODĂ POD
4,794
DA
A
160
800
1219
8028
CERNAVODĂ POD - SALIGNY
7,244
DA
B
100
800
1220
8030
SALIGNY - MIRCEA VODĂ HM
6,256
DA
A
160
800
1221
8032
MIRCEA VODĂ HM - MEDGIDIA
10,439
DA
A
160
800
1222
8034
MEDGIDIA - DOROBANȚU
8,069
DA
A
140
800
1223
8040
DOROBANȚU - BASARABI
9,030
DA
B
120
800
1224
8042
BASARABI - VALU LUI TRAIAN HM
7,294
DA
A
140
800
1225
8044
VALU LUI TRAIAN HM - PALAS
6,141
DA
A
140
800
1226
8046
PALAS - CONSTANȚA P1
2,090
DA
C
60
800
1227
8048
CONSTANȚA P1 - CONSTANȚA
1,798
DA
C
60
800
1228
1330
R5 PANTELIMON - R3 PANTELIMON
0,706
DA
D
30
301 S
1229
1334
BUCUREȘTI OBOR - R5 PANTELIMON
4,747
DA
D
50
801B
1230
1332
R5 PANTELIMON - PANTELIMON
1,372
DA
D
50
801B
1231
1790
TITAN SUD HM - SEMNAL X BUC.SUD CAL.
2,776
NU
D
40
802
1232
1916
SEMNAL X BUC.SUD CAL.- BUCUREȘTI SUD CĂL.
0,600
NU
D
30
802
1233
1918
BUCUREȘTI SUD CĂL - SEMNAL Y BUC.SUD CAL.
0,700
NU
C
80
802
1234
1792
SEMNAL Y BUC.SUD CAL.- BUDEȘTI HM
29,325
NU
C
80
802
1235
1794
BUDEȘTI HM - OLTENIȚA
25,874
NU
C
80
802
1236
1600
PLOIEȘTI SUD - DÂMBU HM
3,543
DA
C
70
804
1237
1602
DÂMBU HM - Ram.CORLĂTEȘTI
1,317
DA
C
70
804
1238
1604
Ram.CORLĂTEȘTI - CORLĂTEȘTI HM
3,192
DA
C
70
804
1239
1606
CORLĂTEȘTI HM - ZĂNOAGA HM
7,811
NU
C
70
804
1240
1608
ZĂNOAGA HM - DRĂGĂNEȘTI PRAHOVA HM
8,706
NU
B
100
804
1241
1610
DRĂGĂNEȘTI PRAHOVA HM - CIORANI HM
8,000
NU
C
70
804
1242
1612
CIORANI HM- IALOMIȚA HM
10,571
NU
C
70
804
1243
1614
IALOMIȚA HM - SEMNAL ARMASESTI
3,926
NU
C
60
804
1244
1912
SEMNAL ARMASESTI- ARMĂȘEȘTI HM
1,100
NU
D
50
804
1245
1618
URZICENI - BROȘTENI HM
11,535
NU
B
100
804
1246
8228
BROȘTENI HM - SĂRĂȚUICA HM
11,232
NU
B
100
804
1247
8226
SĂRĂȚUICA HM - CĂZĂNEȘTI
8,691
NU
B
100
804
1248
8224
CĂZĂNEȘTI - ANDRĂȘEȘTI HM
13,447
NU
B
100
804
1249
8222
ANDRĂȘEȘTI HM - Post AMARA
14,707
NU
B
100
804
1250
8252
SLOBOZIA NOUĂ - BUCU HM
8,900
NU
D
50
804A
1251
8254
BUCU HM - SEMNAL ȚĂNDĂREI
14,427
NU
D
50
804A
1252
8912
SEMNAL ȚĂNDĂREI - ȚĂNDĂREI
1,000
NU
C
70
804A
1253
8302
ȚĂNDĂREI - MOVILA HM
13,880
DA
B
100
804A
1254
8300
MOVILA HM - FETEȘTI
16,679
DA
B
100
804A
1255
8220
Post AMARA - SLOBOZIA VECHE
2,394
NU
C
80
806
1256
8910
SLOBOZIA VECHE - SEMNAL SLOBOZIA VECHE
1,000
NU
D
50
807A
1257
8250
SEMNAL SLOBOZIA VECHE - SLOBOZIA NOUĂ
3,400
NU
D
50
807A
1258
8212
SLOBOZIA VECHE - SLOBOZIA SUD HM
4,927
NU
C
70
807A
1259
8210
SLOBOZIA SUD HM - CIULNIȚA
11,905
NU
C
70
807A
1260
8200
CIULNIȚA - CĂLĂRAȘI NORD HM
19,356
DA
B
100
807
1261
8202
CĂLĂRAȘI NORD HM - CĂLĂRAȘI SUD
7,714
DA
B
100
807
1262
8400
MEDGIDIA - MEDGIDIA P.C. 2
3,938
NU
D
50
810
1263
8420
MEDGIDIA P.C. 2 - CIOCÂRLIA hcv
18,539
NU
D
50
810
1264
8422
CIOCÂRLIA hcv - COBADIN HM
5,719
NU
D
50
810
1265
8424
COBADIN HM - CASICEA hcv
11,281
NU
C
80
810
1266
8426
CASICEA hcv - NEGRU VODĂ
18,093
NU
C
80
810
1267
970
NEGRU VODĂ - NEGRU VODĂ FR.
7,861
NU
C
60
810
1268
8406
DOROBANTU - MEDGIDIA PC. 2
5,398
NU
D
30
810A
1269
8408
MEDGIDIA P.C. 2 - ROMCIM MEDGIDIA
1,004
NU
D
30
810A
1270
8500
MEDGIDIA - NICOLAE BĂLCESCU
19,073
NU
C
80
812
1271
8502
NICOLAE BĂLCESCU - Ram. M.K.P. Aj. M.
5,312
NU
C
80
812
1272
8504
Ram. M.K.P. Aj. M. - TÂRGUȘOR DOBROGEA HM
9,878
NU
C
80
812
1273
8506
TÂRGUȘOR DOBROGEA HM - COGEALAC
20,232
NU
C
80
812
1274
8508
COGEALAC - MIHAI VITEAZU HM
17,405
NU
C
80
812
1275
8510
MIHAI VITEAZU HM - BAIA DOBROGEA
10,333
NU
C
80
812
1276
8512
BAIA DOBROGEA - BABADAG
22,370
NU
C
80
812
1277
8514
BABADAG - CATALOI HM
25,807
NU
D
50
812
1278
8516
CATALOI HM - TULCEA MĂRFURI
8,497
NU
D
50
812
1279
8518
TULCEA MĂRFURI - TULCEA ORAȘ
4,829
NU
D
50
812
1280
8050
CONSTANȚA - CONSTANȚA P2
1,416
DA
C
80
813
1281
8058
CONSTANȚA P2 - Post CONSTANȚA VII
0,700
DA
C
80
813
1282
8070
Post CONSTANȚA VII - AGIGEA NORD
2,779
DA
C
80
813
1283
8072
AGIGEA NORD - AGIGEA ECLUZĂ HM
4,665
DA
C
80
813
1284
8076
AGIGEA ECLUZĂ HM - EFORIE NORD
4,452
NU
C
80
813
1285
8080
EFORIE NORD - EFORIE SUD HM
3,342
NU
C
80
813
1286
8082
EFORIE SUD HM - COSTINEȘTI
8,635
NU
C
80
813
1287
8084
COSTINEȘTI - NEPTUN HM
12,449
NU
C
80
813
1288
8086
NEPTUN HM - MANGALIA
4,433
NU
C
80
813
1289
8060
Post CONSTANȚA VII - AGIGEA NORD P1
2,900
DA
C
80
813A
1290
8066
AGIGEA NORD P1 - AGIGEA NORD OIL TERMINAL
2,000
DA
D
30
813A
1291
8074
AGIGEA ECLUZĂ HM - CONSTANȚA FERRYBOAT
2,740
DA
D
50
813B
1292
8094
AGIGEA NORD - AGIGEA APM
1,400
DA
D
40
813C
1293
8096
AGIGEA APM - CONSTANTA PORT ZONA C
2,400
DA
D
40
813C
1294
8054
PALAS - Post MEDEEA
3,440
DA
D
50
814
1295
8056
Post MEDEEA - Post CONSTANȚA VII
1,460
DA
D
50
814
1296
8062
Post CONSTANȚA VII - CONSTANȚA PORT ZONA B
4,070
DA
D
50
814
1297
8052
CONSTANȚA P2 - Post MEDEEA
0,700
DA
D
30
814A
1298
8064
Post CONSTANȚA VII - CONSTANȚA PORT MOL 5
4,070
DA
D
50
814B
1299
8904
DOROBANȚU - SEMNAL YN DOROBANTU
1,000
NU
D
30
817
1300
8600
SEMNAL YN DOROBANTU - NAZARCEA HM
5,850
NU
D
30
817
1301
8602
NAZARCEA HM - NĂVODARI HM
18,541
NU
D
50
817
1302
8604
NĂVODARI HM - P1 CAPU MIDIA
6,675
NU
D
50
817
1303
8606
P1 CAPU MIDIA - CAPU MIDIA
1,112
NU
D
50
817
1304
8608
P1 CAPU MIDIA - P2 CAPU MIDIA
0,700
NU
D
30
817A
1305
8906
PALAS - SEMNAL PALAS
0,600
NU
D
30
818
1306
8622
SEMNAL PALAS - CONSTANȚA MĂRFURI
1,138
NU
D
30
818
1307
8620
CONSTANȚA MĂRFURI - NĂVODARI HM
19,053
NU
D
30
818
8090
CONSTANȚA P1 - CONSTANȚA MĂRFURI
1,200
NU
D
30
818A
10.336,602
* Viteza maximă admisă este determinată conform prevederilor
art. 7 alin. (2) din Anexa 2.1
Anexa 2 la actul adițional nr. 1/2025
al
contractului
de activitate și performanță al CFR SA pentru perioada 2021-2025
Capacitățile de infrastructură care trebuie asigurate de CFR SA pentru a permite
îndeplinirea obligațiilor de serviciu public de interes național privind
transportul feroviar de călători stabilite de Minister
(prevăzute la
art. 6 alin. (2) pct. vi din Contract )
4.5.
Capacități care trebuie asigurate în anul
a)
Trenuri cu circulație regulată pe secții INTEROPERABILE
a1)
Trenuri INTERCITY
a2)
Trenuri INTERREGIO
a3)
Trenuri INTERREGIO NIGHT
a4)
Trenuri REGIO EXPRES
a5)
Trenuri REGIO
a6)
Trenuri REGIO METROPOLITAN
b)
Trenuri cu circulație regulată pe secții NEINTEROPERABILE neînchiriate
b1)
Trenuri REGIO
c)
Trenuri cu circulație regulată pe secții NEINTEROPERABILE închiriate
c1)
Trenuri REGIO
d)
Sinteză an 2025
4.5
Capacități care trebuie asigurate în anul 2025
a)
Trenuri cu circulație regulată pe secții INTEROPERABILE
a1)
Trenuri INTERCITY
Nr. crt.
Ruta de circulație
Distanța
(km)
Rang tren
Nr mediu statistic trenuri/zi
Nr. trenuri/an
Tren km/an
(col 3 x col 6)
1
2
3
4
5
6
7
1
Arad_Teiuș via Simeria
230,136
IC
2,00
726
167.613,798
2
București Nord_Cluj Napoca via Brasov
493,854
IC
1,99
726
358.538,004
3
Brașov_Constanța
391,219
IC
1,99
726
284.024,994
4
București Nord_Suceava
446,901
IC
2,00
728
325.343,928
5
Iași_Pașcani
75,663
IC
2,00
728
55.082,664
6
București Nord_Constanța
224,884
IC
2,00
728
163.715,552
7
București Nord_Galați via Buzău
259,616
IC
2,00
727
188.740,832
8
București Nord_Suceava
446,901
IC
1,07
388
173.397,588
9
București Nord_Iași
402,721
IC
1,07
388
156.255,748
10
Suceava_Mangalia
564,823
IC
0,19
70
39.537,610
TOTAL tren- km categoria a1)
5.935
1.912.250,718
a2)
Trenuri INTERREGIO
Nr. Crt.
Ruta de circulație
Distanța
(km)
Rang tren
Nr mediu statistic trenuri/z
Nr. trenuri/an
Tren km/an
(col 3 x col 6)
1
2
3
4
5
6
7
1
Giurgiu Nord FR_București Nord via Videle
119,642
IR
1,32
482
57.667,444
2
Curtici FR_Arad
25,370
IR
6,00
2.184
55.408,080
3
Curtici FR_Timișoara Nord
82,655
IR
2,00
728
60.172,840
4
Valea lui Mihai FR_Baia Mare
134,388
IR
2,00
728
97.834,464
5
București Nord_Bacău
302,134
IR
1,98
720
217.536,480
6
București Nord_Brașov
166,335
IR
6,15
2.239
372.424,065
7
București Nord_Craiova via Videle
208,932
IR
2,44
888
185.531,616
8
București Nord_Cluj Napoca via Brașov
493,854
IR
2,00
728
359.525,712
9
București Nord_Constanța
224,884
IR
17,06
6.209
1.396.304,756
10
București Nord_Deva
460,350
IR
1,99
728
333.315,892
11
București Nord_Galați via Buzău
259,616
IR
5,99
2.181
566.222,496
12
București Nord_Iași via Tecuci- Bârlad
405,625
IR
5,95
2.168
878.810,360
13
Suceava_Mărășești
228,499
IR
0,99
360
82.259,640
14
Constanța_Buzău
207,422
IR
1,53
556
115.326,632
15
București Nord_Sibiu
315,266
IR
1,98
720
226.991,520
16
București Nord_Suceava
446,901
IR
2,99
1.088
486.228,288
17
București Nord_Suceava Nord
449,355
IR
2,00
728
327.130,440
18
Bacău_Piatra Neamț
60,110
IR
1,98
720
43.279,200
19
București Nord_Târgu Mureș
448,704
IR
0,99
360
161.531,640
20
București Nord_Timișoara Nord via Orșova
533,247
IR
2,00
728
388.203,816
21
Constanța_Brașov
391,219
IR
1,47
536
209.693,384
22
Constanța_Galați
254,850
IR
0,47
172
43.834,200
23
Drobeta Tr. Severin_București Nord
322,690
IR
1,99
724
233.627,560
24
Galați_Brașov
310,472
IR
2,00
728
226.023,616
25
Cluj Napoca_Galați
713,175
IR
2,00
728
519.191,400
26
Iași_Brașov
469,492
IR
1,99
726
340.851,192
27
Iași_Bacău
158,005
IR
0,10
36
5.688,180
28
Iași_Pașcani
75,663
IR
0,02
8
605,304
29
Târgu Mureș_ Brașov
282,369
IR
0,99
360
101.651,040
30
Timișoara Nord_Baia Mare
370,250
IR
0,86
312
115.518,000
31
Timișoara Nord_Satu Mare
310,857
IR
1,14
416
129.316,512
32
Târgu Mureș_Cluj Napoca
128,043
IR
2,00
728
93.215,304
33
Cluj Napoca _ București Nord via Petosani,Craiova
621,229
IR
1,99
726
451.012,254
34
Iași_Cluj Napoca via Suceava
458,193
IR
1,99
724
331.731,732
35
Galați_Iași via Tecuci
254,982
IR
2,00
728
185.626,896
36
Constanța_Craiova
433,816
IR
0,47
172
74.616,352
37
Constanța_Sibiu via Pitești
618,752
IR
0,47
172
106.281,896
38
Curtici FR_ Cluj Napoca via Teius
357,812
IR
2,00
728
261.023,672
39
Simeria_ Brașov via Sibiu
275,631
IR
2,00
728
200.659,368
40
Valea lui Mihai FR_ Brașov
551,176
IR
2,00
728
401.252,488
41
Timișoara Nord_Oradea
177,785
IR
2,00
728
129.427,480
42
Deda_Târgu Mureș
54,161
IR
2,00
728
39.429,208
43
Iași_Timișoara Nord via Simeria, Cluj Napoca
812,396
IR
1,98
720
584.925,120
44
Craiova_Curtici FR
406,970
IR
2,00
728
296.274,160
45
București Nord _Brașov
166,335
RE
3,71
1.352
224.884,920
46
Brașov_Mangalia
426,591
IR
0,78
284
121.151,844
47
București Nord_Galați
259,616
IR
2,24
814
211.327,424
48
București Nord_Mangalia
267,755
IR
0,47
172
46.053,860
49
București Nord_Constanța
224,884
IR
0,47
172
38.680,048
50
Buzău_Mangalia
250,293
IR
0,47
172
43.050,396
51
București Nord _Brașov
166,335
IR
4,00
1.456
242.183,760
52
Brașov_Cluj Napoca
327,519
IR
2,00
728
238.433,832
53
București Nord_Constanța
224,884
IR
0,96
350
78.709,400
54
București Nord _Mangalia
267,755
IR
0,53
192
51.408,960
55
București Nord _Brașov
166,335
IR
7,92
2.884
479.710,140
56
București Nord _Titu
48,027
IR
3,24
1.178
56.575,806
TOTAL tren- km categoria a2)
48.081
13.325.352,089
a3)
Trenuri INTERREGIO NIGHT
Nr. Crt.
Ruta de circulație
Distanța
(km)
Rang tren
Nr mediu statistic trenuri/z
Nr. trenuri/an
Tren km/an
(col 3 x col 6)
1
2
3
4
5
6
7
1
Giurgiu Nord FR_București Nord via Videle
119,642
IRN
0,68
246
29.431,932
2
Curtici FR_București Nord via Sighisoara
640,664
IRN
2,00
728
466.939,928
3
Curtici FR_București Nord via Brașov, Sibiu
624,715
IRN
2,00
728
455.329,056
4
Curtici FR_București Nord via Videle
615,902
IRN
2,00
728
448.376,656
5
Ungheni Prut FR_ București Nord via Bacău
481,597
IRN
2,00
728
350.602,616
6
București Nord_Arad
603,545
IRN
1,47
534
322.686,588
7
București Nord_Iași via Tecuci-Bârlad
405,625
IRN
2,00
728
295.295,000
8
București Nord_Vatra Dornei Băi
563,335
IRN
1,99
724
407.854,540
9
Iași_Timișoara Nord via Ilia, Arad
847,920
IRN
2,00
728
617.822,296
10
Constanța_Iași
485,698
IRN
0,47
172
83.540,056
11
Constanța_Suceava Nord
528,807
IRN
0,52
190
100.473,330
12
Constanța_Satu Mare via Baia Mare, Dej Calatori
911,197
IRN
0,23
86
77.718,028
13
Constanța_Timișoara Nord
752,904
IRN
0,47
172
129.356,040
14
Valea lui Mihai FR_Brașov
551,176
IRN
2,00
728
401.252,488
15
București Nord_Satu Mare via Baia Mare
684,645
IRN
2,00
728
498.417,920
16
Brașov _Cluj Napoca
327,519
IRN
2,47
900
294.767,100
17
Arad_Oradea
120,500
IRN
1,99
724
87.242,000
18
Constanța_Oradea
950,597
IRN
0,52
190
180.113,000
19
Constanța_Baia Mare
842,637
IRN
0,24
86
72.466,782
20
Constanța _ Arad
815,416
IRN
0,48
176
143.513,216
21
București Nord _ Arad
590,532
IRN
1,49
542
320.068,344
TOTAL tren- km categoria a3)
10.566
5.783.266,916
a4)
Trenuri REGIO EXPRES
Nr. Crt.
Ruta de circulație
Distanța
(km)
Rang tren
Nr mediu statistic trenuri/zi
Nr. trenuri/an
Tren km/an
(col 3 x col 6)
1
2
3
4
5
6
7
1
București Nord_Craiova via Videle
208,932
RE
5,98
2.177
454.844,964
2
Craiova_Sibiu
230,200
RE
3,62
1.318
303.403,600
3
București Nord _Pitești
108,056
RE
19,76
7.191
777.030,696
4
Pitești_Craiova
141,928
RE
7,71
2.808
398.533,824
5
Caracal_Sibiu
218,664
RE
2,00
728
159.187,392
6
Titu_Târgoviște
31,695
RE
2,99
1.088
34.484,160
7
Craiova_Târgu Jiu via Turceni
111,936
RE
1,99
728
81.196,388
8
Craiova_Drobeta Tr. Severin
113,758
RE
0,85
310
35.264,980
9
București Nord _Brașov
166,335
RE
2,76
1.006
167.333,010
10
București Nord _Ploiești Sud
59,504
RE
3,44
1.238
74.566,852
11
Deda_Târgu Mureș
54,161
RE
0,47
172
9.315,692
12
Bistrița Nord_Sărățel
10,705
RE
2,00
728
7.793,240
13
București Nord_Mărășești
218,402
RE
1,17
616
93.389,072
14
Baia Mare_Cluj Napoca
193,004
RE
1,74
635
122.557,540
15
Caracal_Păușa
139,414
RE
1,98
720
100.378,080
16
București Nord_Constanța
224,884
RE
2,00
728
163.715,552
17
Ploiești Vest_Mărășești
161,900
RE
4,00
1.456
235.726,400
18
Mărășești_Iași
186,411
RE
4,00
1.456
271.414,416
19
Suceava Nord_Iași
138,774
RE
2,00
728
101.027,472
20
București Nord_Brașov
166,335
RE
12,00
4.368
726.551,280
21
Cluj Napoca_Bistrița Nord
119,218
RE
4,00
1.456
173.581,408
22
Oradea_Timișoara Nord
177,785
RE
4,00
1.456
258.854,960
23
Cluj Napoca_Sibiu
198,248
RE
4,00
1.456
288.649,088
24
Cluj Napoca_Oradea via Zalău
311,771
RE
2,00
728
226.969,288
25
București Nord Gr.A_Buzău
127,970
RE
6,02
2.184
280.387,380
26
București Nord_Ploiești Sud
61,979
RE
9,76
3.640
220.198,160
27
București Nord_Fetești
146,556
RE
4,00
1.456
213.385,536
28
București Nord_Roșiori Nord
100,094
RE
4,00
1.456
145.736,864
29
București Nord_Aeroport T1
19,057
RE
24,00
8.736
166.481,952
30
București Nord_Adjud
243,938
RE
1,34
488
119.041,744
31
București Nord_Craiova
208,932
RE
5,58
2.030
424.131,960
32
București Nord_Brașov
166,335
RE
5,46
1.988
330.673,980
TOTAL tren- km categoria a4)
57.273
7.165.806,930
a5)
Trenuri REGIO
Nr. Crt.
Ruta de circulație
Distanța
(km)
Rang tren
Nr mediu statistic trenuri/zi
Nr. trenuri/an
Tren km/an
(col 3 x col 6)
1
2
3
4
5
6
7
1
Ungheni Prut FR_Iasi
21,458
Regio
2,00
728
15.621,424
2
Valea lui Mihai FR_Satu Mare
74,995
Regio
2,00
728
54.596,360
3
Episcopia Bihor FR_Oradea
12,849
Regio
6,65
2.420
31.094,580
4
Golenți FR_Craiova
105,593
Regio
2,00
728
76.871,704
5
București Nord_Roșiori Nord
100,094
Regio
10,90
3.986
397.125,418
6
Roșiori Nord_Craiova
108,838
Regio
6,68
2.430
264.476,340
7
Caracal_Craiova
53,482
Regio
2,00
728
38.934,896
8
Craiova_Drobeta Tr. Severin
113,758
Regio
2,29
835
94.987,930
9
Filiași_Drobeta Tr. Severin
77,911
Regio
1,36
494
38.488,034
10
Orșova_Timișoara Nord
186,531
Regio
1,00
364
67.897,284
11
Orșova_Caransebeș
88,460
Regio
2,44
887
78.464,020
12
Caransebeș_Timișoara Nord
98,071
Regio
6,20
2.255
221.150,105
13
Lugoj_Timișoara Nord via Recaș
58,756
Regio
0,12
43
2.526,508
14
Giurgiu_Videle
66,297
Regio
7,29
2.654
175.952,238
15
Roșiori Nord_Alexandria
33,919
Regio
9,00
3.276
111.118,644
16
Craiova_Calafat
107,523
Regio
3,71
1.350
145.156,050
17
Craiova_Băilești
70,358
Regio
1,38
504
35.460,432
18
Caransebeș_Reșița Sud
43,250
Regio
6,87
2.499
108.081,750
19
Lugoj_Timișoara Nord via Buziaș
63,598
Regio
6,97
2.537
161.348,126
20
Buziaș_Timișoara Nord
36,125
Regio
0,88
319
11.523,875
21
Lugoj_Buziaș
27,473
Regio
1,52
553
15.192,569
22
Timișoara Nord_Stamora Moravița
56,022
Regio
5,47
1.992
111.595,824
23
Timișoara Nord_Arad
57,285
Regio
7,67
2.793
159.997,005
24
Arad_Curtici
16,988
Regio
7,70
2.802
47.600,376
25
Sibiu_Piatra Olt
186,208
Regio
2,91
1.058
197.008,064
26
Piatra Olt_Podu Olt
164,113
Regio
1,49
544
89.277,472
27
Piatra Olt_Râmnicu Vâlcea
86,645
Regio
2,62
954
82.659,330
28
Râmnicu Vâlcea_Sibiu
99,563
Regio
2,91
1.058
105.337,654
29
Lotru_Piatra Olt
118,535
Regio
0,04
15
1.778,025
30
București Nord_Pitești
108,056
Regio
4,59
1.680
180.607,530
31
Pitești_Craiova
141,928
Regio
0,86
312
44.281,536
32
Pitești_Piatra Olt
97,936
Regio
7,36
2.680
262.468,480
33
Piatra Olt_Craiova
43,992
Regio
1,58
575
25.295,400
34
Slatina_Piatra Olt
16,992
Regio
0,71
260
4.417,920
35
Caracal_Piatra Olt
32,456
Regio
0,05
19
616,664
36
București Nord _Târgoviște
79,722
Regio
10,53
3.842
305.459,946
37
Titu_Târgoviște
31,695
Regio
4,99
1.816
57.558,120
38
Craiova_Petroșani
157,425
Regio
6,45
2.358
369.874,584
39
Craiova_Filiași
35,847
Regio
0,14
52
1.864,044
40
Craiova_Târgu Jiu via Turceni
111,936
Regio
5,18
1.893
211.151,833
41
Craiova_Târgu Jiu via Cărbunești
106,134
Regio
4,49
1.633
173.316,822
42
Filiași_Târgu Jiu via Turceni
76,089
Regio
1,86
681
51.523,589
43
Turceni_Târgu Jiu
56,747
Regio
0,48
174
9.873,978
44
Petroșani_Simeria
79,809
Regio
3,24
1.179
94.094,811
45
Pui_Simeria
44,510
Regio
0,13
47
2.091,970
46
Pui_Petroșani
35,299
Regio
0,08
28
988,372
47
Simeria_Arad
157,379
Regio
7,81
3.075
447.317,417
48
Simeria_Săvârșin
73,200
Regio
0,26
96
7.027,200
49
Zam_Simeria
55,215
Regio
0,68
247
13.638,105
50
Ilia_Petroșani
112,619
Regio
0,50
247
20.336,213
51
Simeria_Ilia
32,810
Regio
0,05
19
623,390
52
Deva_Simeria
9,187
Regio
2,00
728
6.688,136
53
Radna_Arad
34,483
Regio
0,95
346
11.931,118
54
Simeria_Lugoj
115,542
Regio
0,61
492
25.689,096
55
Lugoj_Margina
47,214
Regio
3,99
1.453
68.601,942
56
București Nord_București Obor
20,297
Regio
2,00
728
14.776,216
57
București Obor _Fetești
136,330
Regio
4,37
1.592
217.037,360
58
Fetești_Constanța
78,328
Regio
2,00
728
57.022,784
59
Constanța_Mangalia
42,871
Regio
15,83
5.761
246.979,831
60
Constanța_Călărași Sud
142,821
Regio
2,00
728
103.973,688
61
Călărași Sud_Fetești
64,493
Regio
1,00
364
23.475,452
62
Călărași Sud_Ciulnița
27,070
Regio
7,00
2.548
68.974,360
63
București Nord _Urziceni
78,010
Regio
5,65
2.222
160.542,038
64
București Nord _Slobozia Veche via Urziceni
140,016
Regio
3,36
1.222
171.099,552
65
Urziceni_Slobozia Veche
62,006
Regio
3,00
1.092
67.710,552
66
Urziceni_Ciulnița
78,838
Regio
1,00
364
28.697,032
67
Slobozia Veche_Ciulnița
16,832
Regio
9,00
3.276
55.141,632
68
Buzău_Galați
131,646
Regio
7,98
2.905
382.431,630
69
Făurei_Buzău
40,459
Regio
0,68
247
9.993,373
70
Galați_Mărășești
103,976
Regio
9,43
3.431
356.741,656
71
București Nord_Brașov
166,335
Regio
11,28
4.110
683.176,131
72
București Nord_Ploiești Sud
59,504
Regio
5,17
1.891
112.056,872
73
Ploiești Sud_Brașov
110,360
Regio
2,00
728
80.342,080
74
Brașov_Sibiu
148,931
Regio
5,72
2.081
309.925,411
75
Brașov_Făgăraș
65,024
Regio
1,94
705
45.841,920
76
Făgăraș_Sibiu
83,907
Regio
5,68
2.067
173.435,769
77
Ucea_Sibiu
59,324
Regio
1,69
614
36.424,936
78
Sibiu_Miercurea Sibiului
52,763
Regio
1,47
534
28.175,442
79
Sibiu_Mediaș
54,940
Regio
4,61
1.726
92.176,256
80
Sibiu_Copșa Mică
44,628
Regio
0,07
26
1.160,328
81
Sibiu_Loamnes
20,492
Regio
0,43
158
3.237,736
82
Sibiu_Târgu Mureș
204,624
Regio
2,00
728
148.966,272
83
Sibiu_Teiuș
111,813
Regio
1,24
832
50.453,366
84
Sibiu_Sighișoara
91,058
Regio
4,47
1.868
148.136,600
85
Brașov_Mediaș
163,587
Regio
6,68
2.431
397.679,997
86
Sighișoara_Beia
35,076
Regio
0,71
260
9.119,760
87
Beia_Sibiu
126,134
Regio
0,71
260
32.794,840
88
Brașov_Rupea
73,798
Regio
0,75
273
20.146,854
89
Teiuș_Mediaș
61,626
Regio
5,36
1.950
120.170,700
90
Simeria_Cluj Napoca
175,063
Regio
2,00
728
127.445,864
91
Simeria_Teiuș
72,757
Regio
2,39
870
63.298,590
92
Teiuș_Cluj Napoca
102,306
Regio
5,63
2.051
209.829,606
93
Deda_Târgu Mureș
54,161
Regio
10,32
3.755
203.374,555
94
Târgu Mureș_Teiuș
92,811
Regio
1,38
503
46.683,933
95
Târgu Mureș_Războieni
59,274
Regio
7,67
2.791
165.433,734
96
Brașov_Toplita
184,212
Regio
2,00
728
134.106,336
97
Brașov_Gheorghieni
150,277
Regio
2,68
976
146.670,352
98
Brașov_Siculeni
103,218
Regio
2,82
1.027
106.004,886
99
Brașov_Miercurea Ciuc
94,937
Regio
0,69
250
23.734,250
100
Brașov_Sfântu Gheorghe
32,095
Regio
0,16
57
1.829,415
101
Miercurea Ciuc_Băile Tușnad
28,391
Regio
0,69
250
7.097,750
102
Băile Tușnad Hm._Siculeni
36,672
Regio
0,69
250
9.168,000
103
Miercurea Ciuc_Izvoru Muresului
36,246
Regio
0,69
250
9.061,500
104
Izvoru Muresului_Siculeni
27,965
Regio
0,69
250
6.991,250
105
Miercurea Ciuc_Siculeni
8,281
Regio
2,81
1.024
8.479,744
106
Gheorgheni_Miercurea Ciuc
55,340
Regio
0,69
250
13.835,000
107
Miercurea Ciuc_Deda
133,271
Regio
2,81
1.024
136.464,384
108
Deda_Bistrița Nord
57,723
Regio
4,46
1.624
93.742,152
109
Bistrița Nord_Cluj Napoca
119,218
Regio
6,00
2.184
260.372,112
110
Bistrița Nord_Dej Călători
60,305
Regio
3,36
1.222
73.692,710
111
Mărășești_Miercurea Ciuc
183,890
Regio
4,64
1.820
310.396,567
112
Marașești_Comănești
99,931
Regio
1,10
402
40.172,262
113
Siculeni_Focșani
195,368
Regio
1,00
364
71.113,952
114
Mărășești_Siculeni
175,609
Regio
1,00
364
63.921,676
115
Miercurea Ciuc_Onești
119,883
Regio
1,00
364
43.637,412
116
Miercurea Ciuc_Comănești
83,959
Regio
2,00
728
61.122,152
117
Comănești_Buzău
190,363
Regio
1,00
364
69.292,132
118
Mărășești_Ghimeș
134,718
Regio
1,36
494
66.550,692
119
Adjud_Comănești
74,395
Regio
0,99
362
26.930,990
120
Onești_Buzău
154,439
Regio
0,86
312
48.184,968
121
Onești_Marașești
64,007
Regio
0,14
52
3.328,364
122
București Nord _Buzău
127,970
Regio
9,15
3.337
426.412,865
123
Brazi_Buzău
76,521
Regio
3,45
1.254
95.957,334
124
Ploiești Sud_Buzău
68,466
Regio
2,36
858
58.743,828
125
Ploiești Sud_Mărășești
158,898
Regio
2,00
728
115.677,744
126
Adjud_Ploiești Sud
184,434
Regio
1,00
364
67.133,976
127
Buzău_Adjud
115,968
Regio
0,99
383
41.862,144
128
Buzău_Mărășești
90,432
Regio
8,63
3.140
283.956,480
129
Adjud_Mărășești
25,536
Regio
0,70
254
6.486,144
130
Tecuci_Iași
170,188
Regio
4,23
1.540
262.089,520
131
Bârlad_Iași
119,967
Regio
3,71
1.352
162.195,384
132
Vaslui_Iași
67,787
Regio
3,71
1.352
91.648,024
133
Iasi_Ungheni Prut
21,212
Regio
2,77
1.008
21.381,696
134
Pașcani_Adjud
142,306
Regio
2,68
975
138.748,350
135
Mărășești_Pașcani
167,842
Regio
4,50
1.639
275.093,038
136
Mărășești_Bacău
83,732
Regio
0,50
183
15.322,956
137
Bacău_Adjud
58,196
Regio
0,68
247
14.374,412
138
Bacău_Pașcani
84,110
Regio
2,16
787
66.194,570
139
Bacău_Suceava Nord
147,221
Regio
2,42
881
129.701,701
140
Pașcani_Suceava Nord
63,111
Regio
4,97
1.809
114.167,799
141
Suceava Nord_Botoșani
61,838
Regio
7,98
2.904
179.577,552
142
Suceava_Botoșani
59,384
Regio
2,00
728
43.231,552
143
Verești_Botoșani
44,494
Regio
2,00
728
32.391,632
144
Iași_Pașcani
75,663
Regio
5,74
2.090
158.135,670
145
Iași_Bacău
159,773
Regio
5,00
1.820
290.786,860
146
Bacău_Piatra Neamț
60,110
Regio
6,27
2.283
137.231,130
147
Iași_Suceava Nord
138,774
Regio
7,70
2.802
388.844,748
148
Suceava_Ilva Mică
190,655
Regio
3,36
1.222
232.980,410
149
Suceava_Câmpulung Moldovenesc
78,332
Regio
0,23
85
6.658,220
150
Vatra Dornei_Câmpulung Moldovenesc
37,118
Regio
0,19
68
2.524,024
151
Câmpulung Mold._Ilva Mică
112,323
Regio
0,19
68
7.637,964
152
Ilva Mică_Vatra Dornei
75,205
Regio
0,19
68
5.113,940
153
Vatra Dornei_Bistrița Nord
158,321
Regio
2,00
728
115.257,688
154
Ilva Mică_Dej Călători
72,305
Regio
2,23
810
58.567,050
155
Ilva Mică_Beclean pe Someș
47,558
Regio
2,73
992
47.177,536
156
Dej Călători_Beclean pe Someș
24,747
Regio
0,87
315
7.795,305
157
Salva_Ilva Mică
26,037
Regio
0,85
311
8.097,507
158
Ilva Mică_Cluj Napoca
131,218
Regio
0,50
183
24.012,894
159
Sighetul Marmației_Vișeul de Jos
57,429
Regio
5,41
1.969
113.077,701
160
Sighetul Marmației_Beclean pe Someș
139,378
Regio
2,85
1.039
144.813,742
161
Timișoara Nord_Oradea
177,785
Regio
5,71
2.080
369.792,800
162
Arad_Oradea
120,500
Regio
0,52
188
22.654,000
163
Arad_Chișineu Criș
47,420
Regio
0,13
47
2.228,740
164
Arad_Sântana
23,438
Regio
0,07
26
609,388
165
Oradea_Halmeu
155,588
Regio
3,50
1.273
198.063,524
166
Satu Mare_Halmeu
22,516
Regio
7,51
2.733
61.536,228
167
Oradea_Satu Mare
133,072
Regio
2,40
874
116.304,928
168
Oradea_Valea lui Mihai
65,829
Regio
2,36
858
56.481,282
169
Valea lui Mihai_Satu Mare
67,243
Regio
1,00
364
24.476,452
170
Baia Mare _Cluj Napoca
193,004
Regio
3,10
1.127
217.515,508
171
Cluj Napoca_Dej Călători
58,913
Regio
6,74
2.454
144.572,502
172
Cluj Napoca_Jibou
135,206
Regio
1,00
364
49.214,984
173
Jibou_Baia Mare
57,798
Regio
8,15
2.968
171.544,464
174
Baia Mare_Satu Mare
59,393
Regio
5,34
1.944
115.459,992
175
Apa Hm_Satu Mare
26,370
Regio
1,96
714
18.828,180
176
Carei_Jibou
111,118
Regio
2,68
975
108.340,050
177
Carei_Zalău Nord
88,202
Regio
0,68
247
21.785,894
178
Zalău Nord_ Jibou
22,916
Regio
5,39
1.961
44.938,276
179
Jibou_Sărmășag
45,323
Regio
1,41
514
23.296,022
180
Zalău Nord_Sărmășag
22,407
Regio
0,87
315
7.058,205
181
Petroșani_Târgu Jiu
51,291
Regio
1,37
497
25.491,627
182
Cluj Napoca_Mediaș
163,932
Regio
2,00
728
119.342,496
183
Beclean pe Someș_Cluj Napoca
83,660
Regio
3,00
1.091
91.273,060
184
Deda_Siculeni
124,990
Regio
0,81
296
36.995,560
185
Cluj Napoca_Vișeul de Jos
165,609
Regio
0,85
311
51.504,399
186
București Nord_Constanța
224,884
Regio
2,00
728
163.715,552
187
București Obor_Constanța
214,658
Regio
1,36
494
106.041,052
188
Buzău_Constanța
207,422
Regio
4,00
1.456
302.006,432
189
Tulcea Oraș_Medgidia
143,736
Regio
2,00
728
104.639,808
190
Tulcea Oraș_Constanța
178,158
Regio
2,47
900
160.342,200
191
București Progresu_Giurgiu
61,382
Regio
9,43
3.434
210.785,788
192
Constanța-Medgidia
34,422
Regio
0,53
194
6.677,868
193
Timișoara Nord_Băile Herculane
169,001
Regio
0,68
247
41.743,247
194
Băile Herculane_Caransebes
70,930
Regio
0,68
247
17.519,710
195
Satu Mare_Jibou
147,174
Regio
2,57
934
137.460,516
196
Piatra Olt_Potcoava
38,328
Regio
0,04
16
613,248
197
Iași_Vaslui
67,787
Regio
3,00
1.092
74.023,404
198
Sfântu Gheorghe_Brașov
32,095
Regio
1,00
364
11.682,580
199
Cluj Napoca_Bistrita Nord
119,218
Regio
6,00
2.184
260.372,112
200
Beclean pe Someș_Bistrița Nord
35,558
Regio
0,49
178
6.329,324
201
Cluj Napoca_Dej Călători.
58,913
Regio
6,00
2.184
128.665,992
202
Bistrița Nord_Lunca Ilvei
114,628
Regio
2,00
728
83.449,184
203
Beclean pe Someș_Lunca Ilvei
79,070
Regio
2,00
728
57.562,960
204
Jibou_Letca
23,203
Regio
4,00
1.456
33.783,568
205
Oradea_Satu Mare
133,072
Regio
4,00
1.456
193.752,832
206
Satu Mare_Halmeu
22,516
Regio
13,00
4.732
106.545,712
207
Oradea_Valea lui Mihai
65,829
Regio
5,00
1.820
119.808,780
208
Satu Mare_Baia Mare
59,393
Regio
4,00
1.456
86.476,208
209
Baia Mare_Jibou
57,798
Regio
10,00
3.640
210.384,720
210
Cluj Napoca_Târgu Mureș
128,043
Regio
2,14
780
99.873,540
211
Cluj Napoca_Campia Turzii
51,718
Regio
6,00
2.184
112.952,112
212
Câmpia Turzii_Târgu Mureș
76,325
Regio
5,86
2.132
162.724,900
213
Târgu Mureș_Toplița
98,157
Regio
4,57
1.664
163.324,928
214
Târgu Mureș_Deda.
54,161
Regio
3,43
1.248
67.592,928
215
Mediaș_Sibiu
54,940
Regio
10,00
3.640
199.981,600
216
Caransebeș_Arad
155,356
Regio
2,21
804
124.906,224
217
Oradea_Alesd
34,315
Regio
1,23
448
15.373,120
218
București Nord_Târgoviște
79,722
Regio
4,00
1.456
116.075,232
219
Cluj Napoca_Bonțida
28,625
Regio
8,00
2.912
83.356,000
TOTAL tren- km categoria a5)
262.523
22.709.559,001
a6)
Trenuri REGIO METROPOLITAN
Nr. Crt.
Ruta de circulație
Distanța (km)
Rang tren
Nr mediu statistic trenuri/zi
Nr. trenuri/an
Tren km/an
(col3 x col6)
1
2
3
4
5
6
7
1
București Nord - Aeroport H. Coandă T1
19,057
R-M
48,00
17.472
332.963,904
2
Iași_Scânteia
30,000
R-M
1,82
664
19.920,000
3
București Nord_București Progresu
31,826
R-M
9,43
3.434
109.290,484
TOTAL tren- km categoria a6)
21.570
462.174,388
b)
Trenuri cu circulație regulată pe secții NEINTEROPERABILE neînchiriate
b1)
Trenuri REGIO
Nr. Crt.
Ruta de circulație
Distanța (km)
Rang tren
Nr mediu statistic trenuri/zi
Nr. trenuri/an
Tren km/an
(col3 x col6)
1
2
3
4
5
6
7
1N
Curtea de Arges_Pitești
38,434
Regio
4,94
1.798
69.104,332
2N
Parc Krețulescu_Golești
56,875
Regio
3,41
1.242
70.638,750
3N
Anina_Oravița
33,448
Regio
1,92
700
23.413,600
4N
Oradea_Jibou via Marghita
176,565
Regio
1,01
366
64.622,790
5N
Jibou_Săcuieni Bihor
132,333
Regio
0,87
315
41.684,895
6N
Săcuieni Bihor_Sărmășag
87,010
Regio
0,87
315
27.408,150
7N
Cacica _Iași
168,288
Regio
0,01
2
336,576
8N
Cacica _Suceava
31,968
Regio
3,54
1.290
41.238,720
9N
Bicaz_Bacău
85,854
Regio
1,95
710
60.956,340
10N
Târgu Neamț_Iași
104,563
Regio
1,00
364
38.060,932
11N
Târgu Neamț_Pașcani
28,900
Regio
3,55
1.292
37.338,800
12N
Putna _Suceava
71,569
Regio
5,14
1.872
133.977,168
13N
Odorhei_Sighișoara
47,213
Regio
4,20
1.528
72.141,464
14N
Odorhei_ Criștur
25,802
Regio
3,48
1.266
32.665,332
15N
Arad_Brad
167,143
Regio
3,69
1.344
224.640,192
16N
Arad_Gurahonț
112,452
Regio
3,69
1.344
151.135,488
17N
Timișoara Nord_Lovrin
65,460
Regio
5,65
2.058
134.716,680
18N
Timișoara Nord_Periam
49,357
Regio
1,75
636
31.391,052
19N
Piatra Olt_Corabia
73,883
Regio
2,34
850
62.800,550
20N
Corabia_Slatina
90,875
Regio
0,71
260
23.627,500
21N
Bicaz_Piatra Neamț
25,744
Regio
1,95
711
18.303,984
21N
Blaj-Bălăușeri
71,017
Regio
7,00
2.548
180.951,316
23N
Blaj-Târnaveni
37,988
Regio
6,00
2.184
82.965,792
24N
Bălăușeri -Târnaveni
33,029
Regio
1,00
364
12.022,556
25N
Alba Iulia_Zlatna hcv.
42,485
Regio
8,00
2.912
123.716,320
26N
Jimbolia_Timișoara Nord
38,708
Regio
12,00
4.368
169.076,544
27N
Reșița Nord_Timișoara Nord
94,644
Regio
10,00
3.640
344.504,160
28N
Timișoara Nord_Remetea Mică
37,245
Regio
10,00
3.640
135.571,800
29N
Întorsura Buzăului-Brașov
36,466
Regio
12,00
4.368
159.283,488
30N
Ploiești Sud_Urziceni
55,029
Regio
17,00
6.188
340.519,452
31N
Draganești Prahova_Urziceni
30,460
Regio
2,00
728
22.174,880
32N
Ploiești Sud_Draganești Prahova
24,569
Regio
1,00
364
8.943,116
33N
Roman_Iași
115,563
Regio
2,00
728
84.129,864
34N
Roman_Buhăiești
71,261
Regio
4,00
1.456
103.756,016
35N
Dagâța_Buhăiești
37,810
Regio
2,00
728
27.525,680
36N
Dagâța_Roman
33,451
Regio
4,00
1.456
48.704,656
37N
Zărnești_Brașov
27,002
Regio
28,00
10.192
275.204,384
38N
Sânnicolau Mare_Timișoara Nord
62,918
Regio
8,00
2.912
183.217,216
39N
Bistrița Nord_Bistrița Bârgăului
29,620
Regio
13,00
4.732
140.161,840
40N
Măneciu_Ploiești Sud
50,417
Regio
16,14
5.876
296.250,292
41N
Slănic_Ploiești Sud
43,985
Regio
18,42
6.706
294.963,410
42N
Pietroșița Hm._București Nord
114,412
Regio
4,00
1.456
166.583,872
43N
Târgoviște_Pietroșița Hm.
34,690
Regio
4,00
1.456
50.508,640
44N
Târgoviște_Ploiești Sud
52,386
Regio
2,00
728
38.137,008
45N
Nehoiașu_Buzău
73,176
Regio
18,86
6.864
502.280,064
46N
Curtea de Arges_Pitești
38,434
Regio
4,94
1.798
69.104,332
47N
Parc Krețulescu_Golești
56,875
Regio
3,41
1.242
70.638,750
TOTAL tren- km categoria b)
96.857
5.151.355,661
c)
Trenuri cu circulație regulată pe secții NEINTEROPERABILE închiriate
c1)
Trenuri REGIO
Nr. Crt.
Ruta de circulație
Distanța (km)
Rang tren
Nr mediu statistic trenuri/zi
Nr. trenuri/an
Tren km/an
(col3 x col6)
1
2
3
4
5
6
7
1
Nădlac_Arad
52,432
Regio
14,00
5.096
267.193,472
2
Sânnicolau Mare_Vălcani
20,980
Regio
2,00
728
15.273,440
3
Vălcani_Arad
87,412
Regio
2,00
728
63.635,936
4
Sânnicolau Mare_Arad
66,432
Regio
9,00
3.276
217.631,232
5
Cruceni _Timișoara Nord
48,957
Regio
8,00
2.912
142.562,784
6
Bistrița Nord_Luduș
110,395
Regio
4,00
1.456
160.735,120
7
Sărmașu_Bistrița Nord
71,129
Regio
1,00
364
25.890,956
8
Sărmășel_Bistrița Nord
66,168
Regio
3,00
1.092
72.255,456
9
Miceștii de Câmpie_Bistrița Nord
50,440
Regio
2,00
728
36.720,320
10
Sărmășel_Luduș
44,227
Regio
4,00
1.456
64.394,512
11
Brețcu_Brașov
98,349
Regio
5,00
1.820
178.995,180
12
Brețcu_Sfântu Gheorghe
66,254
Regio
3,00
1.092
72.349,368
13
Hârlău_Iași
64,187
Regio
14,00
5.096
327.096,952
14
Dorohoi_Iași
154,109
Regio
11,00
4.004
617.052,436
15
Trușești_Iași
96,285
Regio
4,00
1.456
140.190,960
16
Oltenița_Titan Sud
59,275
Regio
22,86
8.320
493.168,000
17
Galați_Bârlad
108,921
Regio
13,86
5.044
270.230,902
18
Galați_Berești
77,973
Regio
2,00
728
34.416,364
19
Târgu Bujor_Bârlad
55,854
Regio
5,00
370
20.665,980
20
Târgu Bujor_Galați
53,067
Regio
2,24
790
33.448,180
21
Berești Hm._Târgu Bujor
24,906
Regio
0,14
10
249,060
TOTAL tren- km categoria c)
46.566
3.254.156,610
d)
Sinteză an 2025
Nr.
Crt.
Categorii secții de circulație
Parcurs total al trenurilor care fac obiectul obligației de serviciu public
[tren-km/an]
Intercity
Interregio
Interregio Night
Regio Expres
Regio
Regio Metropolitan
TOTAL
1
2
3
4
5
6
7
8
9
1
Interoperabile
1.912.250,72
13.325.352,09
5.783.266,92
7.165.806,93
22.709.559,00
462.174,39
51.358.410,04
2
Neinteroperabile neînchiriate
5.151.355,66
5.151.355,66
3
Neinteroperabile închiriate
3.254.156,61
3.254.156,61
TOTAL
1.912.250,72
13.325.352,09
5.783.266,92
7.165.806,93
31.115.071,27
462.174,39
59.763.922,31
Anexa 3 la actul adițional nr. 1/2025
al
contractului
de activitate și performanță al CFR SA
pentru perioada 2021-2025
Anexa 5 la contractul de activitate și performanță al CFR SA pentru perioada 2021-2025
Principalele lucrări de reparații curente la
infrastructura feroviară publică
(prevăzute la
art. 6 alin. (2) pct. vii din Contract )
Cuprins:
Anexa nr. 5.1: Principalele lucrări de reparații curente la infrastructura feroviară publică fundamentate ca necesare în Perioada de Referință
Anexa nr. 5.2: Principalele lucrări de reparații curente ale infrastructurii feroviare publice care trebuie realizate în Perioada de Referință, în limita fondurilor alocate
Lista tabele:
Tabelul A5.1. - Principalele lucrări de reparații curente la infrastructura feroviară publică necesare în Perioada de Referință, finanțate de la bugetul de stat
Tabelul A5.2. - Principalele lucrări de reparații curente la infrastructura feroviară publică, finanțate de la bugetul de stat, care trebuie realizate în Perioada de Referință
Anexa 5.1 Principalele lucrări de reparații curente la infrastructura feroviară publică fundamentate ca necesare în Perioada de Referință
Principalele lucrări de reparații curente la infrastructura feroviară publică, fundamentate ca necesare pentru Perioada de Referință, sunt stabilite în conformitate cu programul de recuperare accelerată a restanțelor privind lucrările de reparații curente, specificat în
Anexa nr. 9.2 la Contract , și sunt prezentate în tabelul următor.
Tabelul A5.1. - Principalele lucrări de reparații curente la infrastructura feroviară publică necesare în Perioada de Referință, finanțate de la bugetul de stat
Nr. crt
Obiectivul
Valoare lucrări
[mii lei, cu TVA]
Anul
TOTAL 2021-2025
2021
2022
2023
2024
2025
1
Linii - lucrări
171.057
170.052
162.030
150.233
137.650
790.174
2
Instalații SCB
74.963
76.523
75.402
73.624
72.770
372.866
TOTAL
246.020
246.575
237.432
223.857
210.420
1.164.304
Mențiuni:
1.
Valoarea totală a lucrărilor necesare este valoarea stabilită conform prevederilor anexei 5 la Strategia de dezvoltare a infrastructurii feroviare, aprobată prin
HG nr. 985/2020 , actualizată conform prevederilor
anexei nr. 9.2 la Contract
și evidențiată în Tabelul A9.6 rd. 3.
2.
Prevederile care fac referire la perioade anterioare anului 2025 au fost stabilite/realizate în conformitate cu cerințele Contractului de activitate și performanță pentru perioada 2021 - 2025, aprobat prin
HG nr. 920/2021 , în funcție de alocările bugetare ale anilor 2021-2025.
Semnificația lucrărilor de reparații curente este diferențiată în raport de sectorul de activitate. Astfel:
În sectorul linii reparațiile curente înseamnă repararea unor componente defecte ale infrastructurii feroviare care generează limitarea vitezei admisibile de circulație a trenurilor în vederea asigurării condițiilor de siguranță a circulației. Consecințele unor astfel de defectări se manifestă în mod curent prin instituirea restricțiilor de viteză și a unor puncte periculoase. Programul de recuperare accelerată a restanțelor privind lucrările de reparații curente în sectorul linii vizează creșterea vitezei admisibile de circulație a trenurilor și creșterea siguranței circulației trenurilor prin eliminarea în ritm accelerat a restricțiilor de viteză și a punctelor periculoase.
În sectorul instalații reparațiile curente înseamnă înlocuirea unor componente cu grad avansat de uzură, în scopul prevenirii unor defectări potențial periculoase. În acest caz lucrările de reparații curente fac parte din categoria mentenanță preventivă. Ciclurile de înlocuire a componentelor în cadrul repațiilor curente sunt stabilite prin reglementările în vigoare. Programul de recuperare accelerată a restanțelor privind lucrările de reparații curente în sectorul instalații vizează prevenirea apariției defectărilor și ar putea conduce la situații potențial periculoase. În domeniul instalațiilor lucrările se efectuează în conformitate cu instrucțiile și reglementările în vigoare, în baza unor programe trienale. În cazul în care aceste lucrări nu pot fi efectuate din cauza finanțării insuficiente apar noi termene de scadență la lucrări de reparații curente, crescând astfel probabilitatea de defectare a acestor componente și de scoatere din funcție totală sau parțială a instalațiilor de semnalizare cărora le aparțin.
Programul de recuperare accelerată a restanțelor privind lucrările de reparații curente, coroborat cu programul de recuperare a restanțelor privind reînnoirile prezentat în
Anexa 6.1 la Contract
și cu un regim de realizare a întreținerii curente pentru "funcționarea în regim permanent" a infrastructurii, ar trebui să conducă într-un interval de 8-10 ani la o situație de relativ echilibru atât în ceea ce privește reparațiile curente cât și în ceea ce privește întreg ansamblul de lucrări de mentenanță a infrastructurii.
Anexa 5.2 Principalele lucrări de reparații curente ale infrastructurii feroviare publice care trebuie realizate în Perioada de Referință, în limita fondurilor alocate
Principalele lucrări de reparații curente la infrastructura feroviară publică, care trebuie realizate în Perioada de Referință, sunt stabilite astfel încât să asigure încadrarea în limita fondurilor alocate disponibile și sunt prezentate în tabelul următor.
Tabelul A5.2. - Principalele lucrări de reparații curente la infrastructura feroviară publică, finanțate de la bugetul de stat, care trebuie realizate în Perioada de Referință
Nr. crt
Obiectivul
Valoare lucrări
[mii lei, cu TVA]
Anul
TOTAL
2021
(alocare finală)
2022
(alocare finală)
2023 (alocare finală)
2024 (alocare finală)
2025
2021-2025
1
Linii - lucrări
24.583,00
26.377,00
26.756,00
32.817,30
16.480,00
127.013,30
2
Instalații SCB
12.081,30
15.496,00
26.274,00
18.909,70
30.320,00
103.081,00
TOTAL
36.665,00
41.873,00
53.030,00
51.727,00
46.800,00
230.094,30
Mențiuni:
1.
Valoarea totală a principalelor lucrări de reparații curente la infrastructura feroviară publică care trebuie realizate în anul 2025 este valoarea fondurilor alocate disponibile prin efectul prevederilor
art.21 alin. (5) din Legea 500/2002
privind finanțele publice, cu modificările și completările ulterioare, evidențiată în
Anexa nr. 10.2 la Contract , Tabelul A10.2, linia 2
2.
Prevederile care fac referire la perioade anterioare anului 2025 au fost stabilite/realizate în conformitate cu cerințele
Contractului
de activitate și performanță pentru perioada 2021 - 2025, aprobat prin
HG nr. 920/2021 , în funcție de alocările bugetare ale anilor 2021-2024.
Anexa 4 la actul adițional nr. 1/2025
al
contractului
de activitate și performanță al CFR SA
pentru perioada 2021-2025
Anexa 6 la contractul de activitate și performanță al CFR SA
pentru perioada 2021-2025
Principalele lucrări de reînnoire/reparație
capitală la infrastructura feroviară publică
(prevăzute la
art. 6 alin. (2) pct. ix din Contract )
Cuprins:
Anexa nr. 6.1.: Principalele lucrări de reînnoire/reparație capitală la infrastructura feroviară publică fundamentate ca necesare în Perioada de Referință
Anexa nr. 6.2.: Principalele lucrări de reînnoire/reparație capitală ale infrastructurii feroviare publice care trebuie realizate în Perioada de Referință, în limita fondurilor alocate
Lista tabele:
Tabelul A6.1. - Principalele lucrări de reînnoire/reparație capitală la infrastructura feroviară necesare în Perioada de Referință
Tabelul A6.2. - Principalele lucrări de reînnoire/reparație capitală la infrastructura feroviară publică, finanțate de la bugetul de stat, care trebuie realizate în Perioada de Referință în limita fondurilor alocate
Anexa 6.1 Principalele lucrări de reînnoire/reparație capitală la infrastructura feroviară publică fundamentate ca necesare în Perioada de Referință
Principalele lucrări de reînnoire/reparație capitală la infrastructura feroviară, fundamentate ca necesare pentru Perioada de Referință, sunt stabilite în conformitate cu programul de recuperare progresivă a restanțelor privind lucrările de reînnoire, specificat în
Anexa nr. 9.3 la Contract , și sunt prezentate în tabelul următor.
Tabelul A6.1. - Principalele lucrări de reînnoire/reparație capitală la infrastructura feroviară necesare în Perioada de Referință
la infrastructura feroviară publică
Rd.
Anul
Total 2021-2025
2021
2022
2023
2024
2025
Linii curente și directe
Cantitate [km]
1
70,0
150,0
250,0
375,0
550,0
1.395,0
Cost mediu unitar*
2
2.877,9
2.884,4
2.893,1
2.909,6
2.930,3
2.910,5
Valoare*
3
201.450,8
432.654,1
723.283,4
1.091.079,0
1.611.640,8
4.060.108,1
Poduri / podețe / viaducte
Cantitate [m]
4
158,7
209,2
260,1
346,5
410,0
1.384,5
Cost mediu unitar*
5
247,1
247,6
248,4
249,8
251,6
249,4
Valoare*
6
39.213,1
51.807,8
64.608,9
86.564,2
103.151,5
345.345,5
Terasamente
Cantitate [km]
7
13,0
17,0
22,0
27,0
31,0
110,0
Cost mediu unitar*
8
4.813,4
4.824,3
4.839,0
4.866,5
4.901,1
4.857,9
Valoare*
9
62.574,7
82.013,0
106.457,3
131.394,2
151.933,7
534.372,9
Tuneluri
Cantitate [m]
10
267,6
379,9
446,8
568,6
629,8
2.292,7
Cost mediu unitar*
11
96,3
96,5
96,8
97,3
98,0
97,1
Valoare*
12
25.761,5
36.655,0
43.241,0
55.326,6
61.734,1
222.718,2
Instalații
Cantitate [buc]
13
6
8
13
14
18
59
Cost mediu unitar*
14
4.037,8
4.047,0
4.059,4
4.082,5
4.111,5
4.076,9
Valoare*
15
24.227,0
32.376,4
52.771,6
57.154,4
74.006,4
240.535,8
Linii abătute, alte linii
Cantitate [km]
16
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
Cost mediu unitar*
17
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
Valoare*
18
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
Alte reparatii capitale constructii- montaj
Cantitate
19
-
-
-
-
-
-
Cost mediu unitar*
20
-
-
-
-
-
-
(peroane, treceri la nivel si manipulari materiale)
Valoare*
21
7.064,5
12.710,1
19.807,2
28.430,7
40.049,5
108.062,0
Proiectare lucrări
Cantitate
22
-
-
-
-
-
-
(expertize, documentații de avizare a lucrărilor de intervenții, proiecte tehnice)
Cost mediu unitar*
23
-
-
-
-
-
-
Valoare*
24
3.532,4
6.355,3
9.903,9
14.215,1
20.024,8
54.031,5
Valoare totală
[mii lei, cu TVA]
25
363.824,0
654.571,6
1.020.287,6
1.464.164,2
2.062.540,8
5.565.173,9
din care:
Linii curente și directe
26
201.450,8
432.654,1
723.283,4
1.091.079,0
1.611.640,8
4.060.108,1
Alte elemente infrastructură
27
162.373,2
221.917,5
297.004,2
373.085,2
450.900,0
1.505.065,9
Mențiuni:
1.
Valoarea totală a lucrărilor necesare de reînnoire la infrastructura feroviară publică (rd. 25 din tabel) este valoarea stabilită conform prevederilor anexei 4 la Strategia de dezvoltare a infrastructurii feroviare, aprobată prin
HG nr. 985/2020 , actualizată conform prevederilor
anexei nr. 9.3 la Contract
și evidențiată în Tabelul A9.10, rd. 5.
2.
Valoarea lucrărilor necesare de reînnoire a liniilor curente și directe (rd. 26 din tabel) este valoarea stabilită conform prevederilor anexei 4 la Strategia de dezvoltare a infrastructurii feroviare, aprobată prin
HG nr. 985/2020 , actualizată conform prevederilor
anexei nr. 9.3 la Contract
și evidențiată în Tabelul A9.10, rd. 6
3.
Valoarea totală a lucrărilor necesare de reînnoire a altor elemente critice ale infrastructurii feroviare publice (rd. 27 din tabel) este valoarea stabilită conform prevederilor anexei 4 la Strategia de dezvoltare a infrastructurii feroviare, aprobată prin
HG nr. 985/2020 , actualizată conform prevederilor
anexei nr. 9.3 la Contract
și evidențiată în Tabelul A9.10, rd. 6.
4.
Prevederile care fac referire la perioade anterioare anului 2025 au fost stabilite/realizate în conformitate cu cerințele Contractului de activitate și performanță pentru perioada 2021 - 2025, aprobat prin
HG nr. 920/2021 , în funcție de alocările bugetare ale anilor 2021 - 2024.
Programul de recuperare progresivă a restanțelor privind lucrările de reînnoire este focalizat pe refacția liniilor curente și directe, care poate genera efecte maxime în ceea ce privește creșterea performanțelor circulației trenurilor. Programul vizează creșterea anuală progresivă a lungimii liniilor curente și directe supuse refacției, până la un nivel superior ritmului anual de depășire a termenelor de scadență. Maximizarea efectelor privind creșterea vitezei de circulație permise de infrastructura feroviară este asigurată prin complementaritatea acestui program cu programul de recuperare a restanțelor privind reparațiile curente, prezentat în
Anexa nr. 5.1 la Contract .
Programul de recuperare progresivă a restanțelor privind lucrările de reînnoire include, de asemenea, asigurarea unui ritm rezonabil de recuperare a restanțelor în ceea ce privește reînnoirea altor elemente critice ale infrastructurii feroviare (lucrări de artă, terasamente, instalații etc), în vederea înlăturării unor consecințe critice asupra performanțelor circulației trenurilor din rațiuni de siguranță a circulației. Lucrările de reînnoire a altor elemente critice ale infrastructurii feroviare, evidențiate în coloanele 5 - 10 din tabelul de mai sus, au scopul de a elimina restricțiile de viteză existente și de a reduce semnificativ ritmul de apariție a altor limitări ale vitezelor de circulație a trenurilor.
Anexa 6.2
Principalele lucrări de reînnoire/reparație capitală ale infrastructurii feroviare publice care trebuie realizate în Perioada de Referință, în limita fondurilor alocate
Principalele lucrări de reînnoire/reparație capitală la infrastructura feroviară publică, finanțate de la bugetul de stat, care trebuie realizate în Perioada de Referință în limita fondurilor alocate disponibile, precum și rezultatele acestor lucrări, sunt prezentate în tabelul următor.
Tabelul A6.2. - Principalele lucrări de reînnoire/reparație capitală la infrastructura feroviară publică, finanțate de la bugetul de stat, care trebuie realizate în Perioada de Referință în limita fondurilor alocate
Lucrări de reînnoire
Rd.
Anul
Total
la infrastructura feroviară publică
2021
2022
2023
2024
2025
2021-2025
Linii curente și directe
Cantitate
[km]
1
9,6
2,9
0,0
0,0
4,3
16.8
Valoare*
2
27.909,6
8.464,7
46.484,9
28.487,0
31.845,0
143.191,2
Poduri / podețe / viaducte
Cantitate
[m]
3
201,2
130,7
48,2
77.0
41,3
498,5
Valoare*
4
42.093,7
27.354,9
15.144,7
29.545,0
19.051,0
133.189,3
Terasamente
Cantitate
[km]
5
0,3
2,2
0,7
1,3
1,1
5,6
Valoare*
6
1.518,5
9.920,6
5.157,3
7.884,0
7.291,0
31.771,4
Tuneluri
Cantitate
[m]
7
54,9
62,9
11,7
5.7
0,0
135,1
Valoare*
8
4.482,1
5.168,8
1.660,3
638.0
0,0
11.949,2
Instalații
Cantitate
[buc]
9
20,0
14,0
5,7
11,0
10
61
Valoare*
10
24.429,7
46.305,4
28.938,3
53.764,0
52.956,0
206.393,4
Linii abătute, alte linii
Cantitate
[km]
11
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
Valoare*
12
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
Alte reparatii capitale constructii-montaj
Cantitate
13
-
-
-
-
-
-
(peroane, treceri la nivel si manipulari materiale)
Valoare*
14
0,0
31,3
0,0
0,0
2.002,0
2.033,3
Proiectare lucrări
Cantitate
15
-
-
-
-
-
-
(expertize, documentații de avizare a lucrărilor de intervenții, proiecte tehnice)
Valoare*
16
2.013,2
716,5
1.085,6
3.875,0
10.656,0
18.346,4
Valoare totală*
17
102.446,85
97.962,2
98.471,1
124.193,0
123.801,0
546.874,1
din care:
Linii curente și directe
18
27.909,6
8.464,7
46.484,9
28.487,0
31.845,0
143.191,2
Alte elemente infrastructură
19
74.537,2
89.497,5
51.986,2
95.706,0
91.956,0
403.682,9
Puncte periculoase eliminate
[nr]
20
10
1
0
0
1
12
* mii lei, cu TVA
Mențiuni:
1.
Valorile evidențiate în rd. 2, 4, 6, 8, 10,12,14 și 16 din tabel reprezintă distribuirea pe categorii de lucrări a fondurilor alocate disponibile pentru reînnoirea infrastructurii feroviare.
2.
Cantitățile evidențiate în rd. 1, 3, 5, 7, 9 și 11 din tabel reprezintă infrastructura reînnoită ca rezultat al finalizării lucrărilor de reînnoire contractate.
3.
Cantitățile evidențiate în rd. 1 din tabel reprezintă obiectivele aferente indicatorului de performanță "B.1 Lungime linie reînnoită (refacție)", prezentate în
Anexa nr. 8.1 la Contract , Tabelul A8.8.
4.
Valorile evidențiate în rd. 20 din tabel reprezintă obiectivele aferente indicatorului de performanță
Număr puncte periculoase eliminate prin reînnoire", prezentate în
Anexa nr. 8.1 la Contract , Tabelul
A8.9.
5.
Prevederile care fac referire la perioade anterioare anului 2025 au fost stabilite/realizate în conformitate cu cerințele
Contractului
de activitate și performanță pentru perioada 2021 - 2025, aprobat prin
HG nr. 920/2021 , în funcție de alocările bugetare ale anilor 2021 - 2024."
6.
La indicatorul "Lungime linie reînnoită (refacție)" se află în derulare lucrări multianuale pe o distanța de 7,4 km. Fondurile repartizate sunt insuficiente față de necesar pentru finalizarea și recepționarea acestor lucrări în anul 2025.
Anexa 5 la actul adițional nr. 1/2025
al
contractului
de activitate și performanță al CFR SA
pentru perioada 2021-2025
Anexa 8 la contractul de activitate și performanță al CFR SA
pentru perioada 2021-2025
Indicatorii de Performanță și Monitorizare
privind activitățile CFR SA
(prevăzuți la
art. 6 alin. (2) pct. xiii din Contract )
Cuprins:
Anexa nr. 8.1.:Indicatorii de Performanță și Monitorizare privind activitățile de mentenanță și reînnoire a infrastructurii feroviare
8.1.1.
Lista Indicatorilor de Performanță și Monitorizare
8.1.2.
Definirea Indicatorilor de Performanță și Monitorizare și obiective asociate
A.
Indicatori privind activitatea de mentenanță
A.1.
Viteza tehnică asigurată
A.2.
Gradul de utilizare a performanțelor proiectate
A.3.
Indisponibilitatea rețelei feroviare dpdv al performanțelor
A.4.
Numărul punctelor periculoase eliminate prin reparații curente
A.5.
Utilizarea resurselor financiare alocate pentru mentenanță
A.6.
Eficiența contractării activităților privind mentenanța
B.
Indicatori privind activitatea de reînnoire
B.1.
Lungime linie reînnoită (refacție)
B.2.
Numărul punctelor periculoase eliminate
B.3.
Infrastructură scadentă la reînnoire
8.1.3.
Magistrale feroviare
8.1.4.
Reguli uniforme privind determinarea obiectivelor asociate unor indicatori de performanță a căror realizare este corelată cu fondurile publice alocate
8.1.4.1.
Aplicabilitate
8.1.4.2.
Principii privind corelarea dintre finanțarea din fonduri publice a infrastructurii feroviare și evoluția performanțelor acesteia
8.1.4.3.
Cuantificarea corelării dintre finanțarea din fonduri publice a infrastructurii feroviare și evoluția obiectivelor asociate indicatorilor de performanță ai administratorului infrastructurii
Anexa nr. 8.2.: Indicatorii de Performanță și Monitorizare privind activitățile de exploatare a infrastructurii feroviare
8.2.1.
Lista Indicatorilor de Performanță și Monitorizare
8.2.2.
Definirea Indicatorilor de Performanță și Monitorizare și obiective asociate
C.
Indicatori privind activitatea de operare a infrastructurii
C.1.
Punctualitatea trenurilor de călători
C.2.
Predictibilitatea trenurilor de călători
C.3.
Punctualitatea trenurilor de marfă
C.4.
Siguranța circulației
C.5.
Creșterea nivelului de siguranță la trecerile la nivel
D.
Indicatori privind volumele de activitate
D.1.
Parcursul trenurilor de călători
D.2.
Parcursul trenurilor de marfă
E.
Indicatori privind protecția mediului
E.1.
Linie electrificată
F.
Indicatori privind alte componente ale activităților de exploatare
F.1.
Satisfacția clienților
Anexa nr. 8.3.: Indicatorii de Performanță și Monitorizare privind activitățile de investiții pentru modernizarea/reabilitarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare administrate de CFR SA și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare
8.3.1.
Lista Indicatorilor de Performanță și Monitorizare
8.3.2.
Definirea Indicatorilor de Performanță și Monitorizare și obiective asociate
G.
Indicatori privind activitatea de pregătire și implementare a proiectelor
G.1.
Realizarea fazelor de pregătire și implementare a proiectelor majore de infrastructură
G.2.
Utilizarea resurselor financiare alocate pentru proiectele de infrastructură
G.3.
Utilizarea fondurilor europene nerambursabile alocate pentru proiectele de infrastructură
H.
Indicatori privind monitorizarea și soluționarea disputelor contractuale
H.1.
Monitorizarea disputelor contractuale
H.2.
Soluționarea disputelor contractuale
Anexa nr. 8.4.: Indicatorii de Performanță și Monitorizare privind alte activități ale CFR SA
8.4.1.
Lista Indicatorilor de Performanță și Monitorizare
8.4.2.
Definirea Indicatorilor de Performanță și Monitorizare și obiective asociate
I.
Indicatori privind capacitatea administrativă de pregătire și implementare a proiectelor
I.1.
Calitatea documentației de atribuire pentru studii de fezabilitate
I.2.
Controlul calității fazelor de proiectare
I.3.
Conformitatea documentației de atribuire pentru lucrări cu cerințele acordului de mediu
I.4.
Controlul maturității proiectului la atribuirea contractului de execuție a lucrărilor
J.
Indicatori privind managementul activităților companiei
J.1.
Implementarea sistemului de control intern managerial la nivelul companiei
J.2.
Implementarea sistemului de control intern managerial în domeniul achizițiilor publice
Lista tabele:
Tabelul A8.1. - Lista Indicatorilor de Performanță și Monitorizare privind activitățile de mentenanță și reînnoire a infrastructurii feroviare
Tabelul A8.2. - Obiective privind viteza tehnică asigurată
Tabelul A8.3. - Obiective privind gradul de utilizare a performanțelor proiectate
Tabelul A8.4. - Obiective privind indisponibilitatea rețelei feroviare dpdv al performanțelor
Tabelul A8.5. - Obiective privind numărul punctelor periculoase eliminate prin reparații curente
Tabelul A8.6. - Obiective privind utilizarea resurselor financiare alocate pentru mentenanță
Tabelul A8.7. - Eficiența contractării activităților privind mentenanța
Tabelul A8.8. - Obiective privind lungime linie reînnoită (refacție)
Tabelul A8.9. - Obiective privind numărul punctelor periculoase eliminate prin reînnoire
Tabelul A8.10. - Infrastructură scadentă la reînnoire
Tabelul A8.11. - Magistralele feroviare
Tabelul A8.12. - Indicatori de performanță pentru care se definesc reguli uniforme de corelare între obiectivele asociate și fondurile publice alocate
Tabelul A8.13. - Elemente de referință privind corelarea dintre finanțarea din fonduri publice a infrastructurii feroviare și evoluția performanțelor acesteia
Tabelul A8.14. - Indicatori care definesc deficitul de performanță al infrastructurii
Tabelul A8.15. - Obiective anuale privind reducerea deficitului de performanță al infrastructurii, în cazul finanțării la nivelul necesităților de finanțare
Tabelul A8.16. - Reguli uniforme de determinare a obiectivelor anuale asociate indicatorilor de performanță în cazul finanțării infrastructurii la nivelul necesităților de finanțare
Tabelul A8.17. - Determinarea ratei anuale de variație a deficitului de performanță al infrastructurii, în cazul finanțării sub nivelul necesarului de finanțare
Tabelul A8.18. - Reguli uniforme de determinare a obiectivelor anuale asociate indicatorilor de performanță prin corelare cu deficitul de finanțare a infrastructurii feroviare
Tabelul A8.19. - Lista Indicatorilor de Performanță și Monitorizare privind activitățile de exploatare a infrastructurii feroviare
Tabelul A8.20. - Obiective privind punctualitatea trenurilor de călători
Tabelul A8.21. - Obiective privind predictibilitatea trenurilor de călători
Tabelul A8.22. - Obiective privind punctualitatea trenurilor de marfă
Tabelul A8.23. - Obiective privind siguranța circulației
Tabelul A8.24. - Obiective privind creșterea nivelului de siguranță la trecerile la nivel
Tabelul A8.25. - Obiective privind parcursul trenurilor de călători
Tabelul A8.27. - Obiective privind parcursul trenurilor de marfă
Tabelul A8.28. - Obiective privind liniile electrificate
Tabelul A8.29. - Lista Indicatorilor de Performanță și Monitorizare privind activitățile de investiții pentru modernizarea/reabilitarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare administrate de CFR SA și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare
Tabelul A8.30. - Obiective privind realizarea fazelor de pregătire și implementare a proiectelor de infrastructură
Tabelul A8.31. - Planificarea finalizării fazelor de pregătire și implementare a proiectelor de investiții
Tabelul A8.32. - Faze de pregătire și implementare a proiectelor de investiții planificate în Perioada de Referință
Tabelul A8.33. - Obiective privind utilizarea resurselor financiare alocate pentru proiectele de infrastructură
Tabelul A8.34. - Obiective privind utilizarea fondurilor europene nerambursabile alocate pentru proiectele de infrastructură
Tabelul A8.35. - Obiective privind monitorizarea disputelor contractuale
Tabelul A8.36. - Soluționarea disputelor contractuale
Tabelul A8.37. - Lista Indicatorilor de Performanță și Monitorizare privind alte activități ale CFR SA
Tabelul A8.38. - Obiective privind calitatea documentației de atribuire pentru studii de fezabilitate
Tabelul A8.39. - Obiective privind controlul calității fazelor de proiectare
Tabelul A8.40. - Obiective privind conformitatea documentației de atribuire pentru lucrări cu cerințele acordului de mediu
Tabelul A8.41. - Obiective privind controlul maturității proiectului la atribuirea contractului de execuție a lucrărilor
Tabelul A8.42. - Implementarea sistemului de control intern managerial la nivelul companiei
Tabelul A8.43. - Obiective privind implementarea sistemului de control intern managerial în domeniul achizițiilor publice
Anexa 8.1 Indicatorii de Performanță și Monitorizare privind activitățile de mentenanță și reînnoire a infrastructurii feroviare
8.1.1.
Lista Indicatorilor de Performanță și Monitorizare
Tabelul A8.1. - Lista Indicatorilor de Performanță și Monitorizare privind activitățile de mentenanță și reînnoire a infrastructurii feroviare
Nr crt
Denumire indicator
UM
Tip indicator(*)
A.
Indicatori privind activitatea de întreținere și reparații
A.1
Viteza tehnică asigurată
km/h
p
A.2
Gradul de utilizare a performanțelor proiectate
%
p
A.3
Indisponibilitatea rețelei feroviare dpdv al performanțelor
A.3.1. Valoare indisponibilitate
zile*km
p
A.3.2. Rată de indisponibilitate
%
m
A.4
Numărul punctelor periculoase eliminate prin reparații curente
nr
p
A.5
Utilizarea resurselor financiare alocate pentru mentenanță
A.5.1. Utilizarea resurselor financiare alocate pentru întreținere
%
p
A.5.2. Utilizarea resurselor financiare alocate pentru reparații curente
%
p
A.6
Eficiența contractării activităților privind mentenanța
A.6.1. Eficiența contractării activităților privind întreținerea
%
m
A.6.2. Eficiența contractării activităților privind reparațiile curente
%
m
B.
Indicatori privind activitatea de reînnoire
B.1
Lungime linie reînnoită (refacție)
km
P
B.2
Numărul punctelor periculoase eliminate
B.2.1. Număr puncte periculoase eliminate prin reînnoire
nr
P
B.2.2. Cotă totală de reducere a numărului de puncte periculoase (prin reparații curente și reînnoire)
%
m
B.3
Infrastructură scadentă la reînnoire
B.3.1. Linii curente și directe
a. Lungime scadentă
km
m
b. Cotă depășire scadență
%
m
B.3.2. Instalații de semnalizare în stații
a. Instalații scadente
nr
m
b. Cotă depășire scadență
%
m
B.3.3. Instalații de semnalizare linie curentă
a. Instalații scadente
km
m
b. Cotă depășire scadență
%
m
(*) Tipul indicatorului poate fi:
P - indicator de performanță, a cărui valoare contribuie la evaluarea indicelui global de performanță al CFR SA, definit la
art. 12 din contract
m - indicator de monitorizare, pentru monitorizarea unor aspecte ale activității care nu depind exclusiv de companie sau pentru evidențierea suplimentară a unor aspecte care sunt deja măsurate prin indicatorii de performanță
8.1.2.
Definirea Indicatorilor de Performanță și Monitorizare și obiective asociate
A.
Indicatori privind activitatea de mentenanță
Set de indicatori de performanță și monitorizare care măsoară rezultatele activității de întreținere și reparare a infrastructurii feroviare
A.1.
Viteza tehnică asigurată
Semnificație: viteza maximă permisă de starea tehnică a infrastructurii pentru circulația trenurilor în condiții de siguranță
Definire indicator:
Unitate de măsură:
km/h
Detaliere:
total rețea feroviară magistralele 200-900(100)
Tip indicator
Indicator de performanță
Alocarea tipului de indicator pe componentele aferente nivelurilor de detaliere este prevăzută în coloana 2 a tabelului de mai jos, iar ponderea alocată componentelor în vederea evaluării gradului de realizare a indicatorului este prevăzută în coloana 3.
Nivel detaliere
Tip*
Pondere**
[%]
total rețea
P
40
magistrala 200
P
7,5
magistrala 300
P
7,5
magistrala 400
P
7,5
magistrala 500
P
7,5
magistrala 600
P
7,5
magistrala 700
P
7,5
magistrala 800
P
7,5
magistrala 900(100)
P
7,5
* Tipul indicatorului/componentei, definit in coloana 2, poate fi:
P - indicator de performanță, a cărui valoare contribuie la evaluarea indicelui global de performanță al CFR SA, definit la
art. 12 din contract
m - indicator de monitorizare, pentru monitorizarea unor aspecte ale activității care nu depind exclusiv de companie sau pentru evidențierea suplimentară a unor aspecte care sunt deja măsurate prin indicatorii de performanță
** Ponderea definită in coloana 3 se utilizează pentru calcularea indicelui de realizare a indicatorului de performanță, conform metodologiei prevăzute în Anexa nr. 11, paragraful 11.2.1.
Mod de calcul:
Indicatorul se calculează ca media ponderată a vitezelor tehnice asigurate pe tronsoane de linie.
Formula de calcul este:
V_TA = Σ_tronsoane(V_A * L_tronson) / L_total
unde:
V_TA - viteza tehnică asigurată pe zona de rețea care face obiectul indicatorului [km/h]
Σ_tronsoane - sumă de la 1 la numărul total de tronsoane de linie definite pe zona de rețea care face obiectul indicatorului
V_A - viteza tehnică asigurată pe tronsonul respectiv [km/h]
L_tronson - lungimea tronsonului respectiv [km]
L_total - lungimea totală a zonei de rețea care face obiectul indicatorului [km]
Indicatori auxiliari (de monitorizare):
Nu este cazul
Obiective asociate: conform tabelului următor:
Tabelul A8.2. - Obiective privind viteza tehnică asigurată
Indicator
Detaliere
UM
Realizat 2020
Obiective
2021
2022
2023
2024
2025
A.1 - Viteza tehnică asigurată
Total rețea
km/h
69,02
68,20
67,95
66,67
65,27
63,71
Magistrala 200
km/h
62,78
61,04
65,43
62,46
59,20
55,60
Magistrala 300
km/h
59,27
57,21
54,79
51,60
48,10
44,25
Magistrala 400
km/h
63,32
62,65
61,87
60,85
59,72
58,48
Magistrala 500
km/h
81,01
80,03
78,88
77,37
75,71
73,88
Magistrala 600
km/h
80,15
79,42
78,55
77,42
76,17
74,79
Magistrala 700
km/h
79,37
78,72
77,95
76,94
75,84
74,62
Magistrala 800
km/h
114,09
113,72
113,29
112,73
112,11
111,43
Magistrala 900(100)
km/h
74,15
73,00
71,66
69,89
67,95
65,81
Total magistrale
km/h
74,72
73,84
73,22
71,85
70,35
68,70
Mențiuni:
1.
Obiectivele aferente indicatorului A.1 - Viteza tehnică asigurată pentru perioada 2021-2025 au fost stabilite conform regulilor definite în Tabelul A8. 18, linia 1, luând în considerare fondurile alocate disponibile și gradul de acoperire a necesităților de finanțare, evidențiate în:
●
Anexa nr. 10.1 la Contract , Tabelul A10.1, linia 2 și 3;
●
Anexa nr. 10.2 la Contract , Tabelul A10.2, linia 2 și 3;
●
Anexa nr. 10.3 la Contract , Tabelul A10.3, linia 4 și 5.
A.2.
Gradul de utilizare a performanțelor proiectate
Semnificație: viteza maximă permisă de starea tehnică a infrastructurii pentru circulația trenurilor în condiții de siguranță
Definire indicator:
Unitate de măsură:
%
Detaliere:
total rețea feroviară
magistralele 200-900(100)
Tip indicator
Indicator de performanță
Alocarea tipului de indicator pe componentele aferente nivelurilor de detaliere este prevăzută în coloana 2 a tabelului de mai jos, iar ponderea alocată componentelor în vederea evaluării gradului de realizare a indicatorului este prevăzută în coloana 3.
Nivel detaliere
Tip*
Pondere**
[%]
1
2
3
total rețea
P
40
magistrala 200
P
7,5
magistrala 300
P
7,5
magistrala 400
P
7,5
magistrala 500
P
7,5
magistrala 600
P
7,5
magistrala 700
P
7,5
magistrala 800
P
7,5
magistrala 900(100)
P
7,5
* Tipul indicatorului/componentei, definit in coloana 2, poate fi:
P - indicator de performanță, a cărui valoare contribuie la evaluarea indicelui global de performanță al CFR SA, definit la
art. 12 din contract
m - indicator de monitorizare, pentru monitorizarea unor aspecte ale activității care nu depind exclusiv de companie sau pentru evidențierea suplimentară a unor aspecte care sunt deja măsurate prin indicatorii de performanță
** Ponderea definită în coloana 3 se utilizează pentru calcularea indicelui de realizare a indicatorului de performanță, conform metodologiei prevăzute în Anexa nr. 11, paragraful 11.2.1.
Mod de calcul:
Indicatorul se calculează ca raportul între viteza tehnică asigurată (indicatorul A.1) și viteza proiectată (indicator auxiliar).
Formula de calcul este:
R_A = 100 * V_TA / V_p
unde:
R_V- gradul de utilizare a performanțelor proiectate pe zona de rețea care face obiectul indicatorului [%]
V_TA - viteza tehnică asigurată pe zona de rețea care face obiectul indicatorului (indicatorul A.1) [km/h]
V_p - viteza maximă proiectată pe zona de rețea care face obiectul indicatorului (indicator auxiliar) [km/h]
Indicatori auxiliari (de monitorizare):
Viteza proiectată. Se calculează în mod similar cu indicatorul A.1 „Viteza tehnică asigurată”, luând în calcul vitezele maxime proiectate pe tronsoanele de linie
Obiective asociate: conform tabelului următor:
Tabelul A8.3. - Obiective privind gradul de utilizare a performanțelor proiectate
Indicator
Detaliere
UM
Realizat 2020
Obiective
2021
2022
2023
2024
2025
A.2 – Grad de utilizare a performanțelor proiectate
Total rețea
%
79,97
79,02
77,91
76,44
74,82
73,05
Magistrala 200
%
63,22
61,47
59,43
56,73
53,76
50,50
Magistrala 300
%
57,71
55,7
53,35
50,24
46,83
43,08
Magistrala 400
%
81,90
81,04
80,03
78,71
77,25
75,64
Magistrala 500
%
79,73
78,76
77,64
76,15
74,51
72,71
Magistrala 600
%
83,79
83,02
82,12
80,93
79,62
78,19
Magistrala 700
%
85,25
84,55
83,72
82,64
81,45
80,14
Magistrala 800
%
93,70
93,4
93,05
92,58
92,08
91,52
Magistrala 900(100)
%
75,48
74,32
72,95
71,15
69,18
67,00
Total magistrale
%
80,13
79,18
78,08
76,62
75,02
73,25
Mențiuni:
1.
Obiectivele aferente indicatorului A.2 - Grad de utilizare a performanțelor proiectate pentru perioada 2021-2025 au fost stabilite conform regulilor definite în Tabelul A8. 18, linia 2, luând în considerare fondurile alocate disponibile și gradul de acoperire a necesităților de finanțare, evidențiate în:
●
Anexa nr. 10.1 la Contract , Tabelul A10.1, linia 2 și 3;
●
Anexa nr. 10.2 la Contract , Tabelul A10.2, linia 2 și 3;
●
Anexa nr. 10.3 la Contract , Tabelul A10.3, linia 4 și 5.
A.3.
Indisponibilitatea rețelei feroviare dpdv al performanțelor Semnificație: măsoară magnitudinea efectelor stării infrastructurii asupra capabilității rețelei de a pune la dispoziția clienților performanțe ale infrastructurii la nivelul proiectat
Componente: indicatorul are două componente, respectiv:
A.3.1.
Valoare indisponibilitate
A.3.2.
Cotă indisponibilitate
care măsoară indisponibilitatea în moduri diferite, dar echivalente ca semnificație
Definire indicator:
Componenta:
A.3.1. Valoare indisponibilitate
Unitate de măsură:
zile*km
Detaliere:
total rețea feroviară
magistralele 200-900(100)
Tip indicator:
Indicator de performanță
Alocarea tipului de indicator pe componentele aferente nivelurilor de detaliere este prevăzută în coloana 2 a tabelului de mai jos, iar ponderea alocată componentelor în vederea evaluării gradului de realizare a indicatorului este prevăzută în coloana 3.
Nivel detaliere
Tip*
Pondere**
[%]
1
2
3
total rețea
P
100
magistrala 200
m
0
magistrala 300
m
0
magistrala 400
m
0
magistrala 500
m
0
magistrala 600
m
0
magistrala 700
m
0
magistrala 800
m
0
magistrala 900(100)
m
0
* Tipul indicatorului/componentei, definit in coloana 2, poate fi:
P - indicator de performanță, a cărui valoare contribuie la evaluarea indicelui global de performanță al CFR SA, definit la
art. 12 din contract
m - indicator de monitorizare, pentru monitorizarea unor aspecte ale activității care nu depind exclusiv de companie sau pentru evidențierea suplimentară a unor aspecte care sunt deja măsurate prin indicatorii de performanță
** Ponderea definită in coloana 3 se utilizează pentru calcularea indicelui de realizare a indicatorului de performanță, conform metodologiei prevăzute în Anexa nr. 11, paragraful 11.2.1.
Mod de calcul:
Formula de calcul este:
V_i = Σ_decade(L_RT * T_RT) + N_an * Σ_RP(L_RP)
unde:
V_i - valoare indisponibilitate [zile*km]
Σ_decade - sumă de la 1 la numărul de decade din an
L_rt - lungime restricție de viteză temporară [km]
T_rt - durată restricție de viteză temporară [zile]
N_an - număr zile în anul respectiv [zile]
Σ_RP- sumă de la 1 la numărul de restricții de viteză permanente instituite în anul respectiv
L_rp - lungime restricție de viteză permanentă [km]
Indicatori auxiliari (de monitorizare):
Nu este cazul
Componenta:
A.3.2. Cotă indisponibilitate
Unitate de măsură:
%
Detaliere:
total rețea feroviară magistralele 200-900(100)
Tip indicator:
Indicator de monitorizare
Mod de calcul:
Formula de calcul este:
R_i = 100 * V_i / (L_cd * N_an)
unde:
R_i - cota de indisponibilitate [%]
V_i - valoare indisponibilitate [zile*km], indicatorul A.3.1
L_cd - lungimea desfășurată a liniilor curente și directe pe zona de rețea respectivă (indicator auxiliar) [km]
N_an - număr zile în anul respectiv [zile]
Indicatori auxiliari (de monitorizare):
- Lungimea desfășurată a liniilor curente și directe pe rețeaua feroviară - este prezentată în documentul de referință al rețelei CFR
- Lungimea desfășurată a liniilor curente și directe pe magistralele feroviare - sunt prezentate în capitolul 8.1.3 din prezenta anexă
Obiective asociate: conform tabelului următor:
Tabelul A8.4. - Obiective privind indisponibilitatea rețelei feroviare dpdv al performanțelor
Indicator
Detaliere
UM
Realizat 2020
Obiective
2021
2022
2023
2024
2025
A.3.1 - Valoare indisponibilitate
Total rețea
zile*km
735 965,15
764.669,14
807.404,63
863.546,75
925.233,05
987.837,85
Magistrala 200
zile*km
38 369,82
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Monitorizare
Magistrala 300
zile*km
91 995,01
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Monitorizare
Magistrala 400
zile*km
20 793,20
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Monitorizare
Magistrala 500
zile*km
30 275,28
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Monitorizare
Magistrala 600
zile*km
4 410,13
Monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Monitorizare
Magistrala 700
zile*km
3 779,95
Monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Monitorizare
Magistrala 800
zile*km
17 817,70
Monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Monitorizare
Magistrala 900(100)
zile*km
113 501,04
Monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Monitorizare
Total magistrale
zile*km
320 942,13
Monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Monitorizare
A.3.2 – Cotă indisponibilitate
Total rețea
%
14,84
Monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Monitorizare
Magistrala 200
%
14,67
Monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Monitorizare
Magistrala 300
%
20,13
Monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Monitorizare
Magistrala 400
%
9,91
Monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Monitorizare
Magistrala 500
%
9,59
Monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Monitorizare
Magistrala 600
%
3,37
Monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Monitorizare
Magistrala 700
%
2,83
Monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Monitorizare
Magistrala 800
%
9,88
Monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Monitorizare
Magistrala 900(100)
%
41,39
Monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Monitorizare
Total magistrale
%
16,35
Monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Monitorizare
Mențiuni:
1.
Obiectivele aferente indicatorului A.3.1 - Valoare indisponibilitate pentru perioada 2021-2025 au fost stabilite conform regulilor definite în Tabelul A8. 18, linia 3, luând în considerare fondurile alocate disponibile și gradul de acoperire a necesităților de finanțare,
evidențiate în:
●
Anexa nr. 10.1 la Contract , Tabelul A10.1, linia 2 și 3;
●
Anexa nr. 10.2 la Contract , Tabelul A10.2, linia 2 și 3;
●
Anexa nr. 10.3 la Contract , Tabelul A10.3, linia 4 și 5.
A.4.
Numărul punctelor periculoase eliminate prin reparații curente
Semnificație: măsoară rezultatele activităților de reparație curentă a infrastructurii privind eliminarea punctelor periculoase
Definire indicator:
Unitate de măsură:
Nr
Detaliere:
total rețea feroviară
magistralele 200-900(100)
Tip indicator:
Indicator de performanță
Alocarea tipului de indicator pe componentele aferente nivelurilor de detaliere este prevăzută în coloana 2 a tabelului de mai jos, iar ponderea alocată componentelor în vederea evaluării gradului de realizare a indicatorului este prevăzută în coloana 3.
Nivel detaliere
Tip*
Pondere**
[%]
1
2
3
total rețea
P
100
magistrala 200
M
0
magistrala 300
M
0
magistrala 400
M
0
magistrala 500
M
0
magistrala 600
M
0
magistrala 700
M
0
magistrala 800
M
0
magistrala 900(100)
M
0
* Tipul indicatorului/componentei, definit in coloana 2, poate fi:
P - indicator de performanță, a cărui valoare contribuie la evaluarea indicelui global de performanță al CFR SA, definit la
art. 12 din contract
m - indicator de monitorizare, pentru monitorizarea unor aspecte ale activității care nu depind exclusiv de companie sau pentru evidențierea suplimentară a unor aspecte care sunt deja măsurate prin indicatorii de performanță
** Ponderea definită in coloana 3 se utilizează pentru calcularea indicelui de realizare a indicatorului de performanță, conform metodologiei prevăzute în Anexa nr. 11, paragraful 11.2.1.
Mod de calcul:
Formula de calcul este:
N_pp^RC = Σ_rc(N_P)
unde:
N_pp^RC - puncte periculoase eliminate prin reparații curente [nr]
Σ_RC - sumă de la 1 la numărul de lucrări de reparație curentă
N_p - puncte periculoase eliminate prin lucrarea respectivă de reparații curente [nr]
Indicatori auxiliari (de monitorizare):
Nu este cazul
Obiective asociate: conform tabelului următor:
Tabelul A8.5 - Obiective privind numărul punctelor periculoase eliminate prin reparații curente
Indicator
Detaliere
UM
Realizat 2020
Obiective
2021
2022
2023
2024
2025
A.4 - Numărul punctelor periculoase eliminate prin reparații curente
Total rețea
nr
3
1
3
10
8
3
Magistrala 200
nr
0
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 300
nr
0
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 400
nr
0
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 500
nr
1
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 600
nr
1
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 700
nr
0
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 800
nr
0
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 900(100)
nr
0
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Total magistrale
nr
2
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Mențiuni:
1.
Obiectivele aferente indicatorului A.4 - Numărul punctelor periculoase eliminate prin reparații curente pentru perioada 2021-2025 au fost stabilite luând în considerare fondurile alocate disponibile și gradul de acoperire a necesităților de finanțare, evidențiate în
Anexa nr. 10.2 la Contract , Tabelul A10.2, linia 2 și 3.
A.5.
Utilizarea resurselor financiare alocate pentru mentenanță Semnificație: măsoară gradul de utilizare de către CFR SA a fondurilor publice alocate de Minister pentru activitățile de întreținere și reparații curente
Componente: indicatorul are două componente, respectiv:
A.5.1.
Utilizarea resurselor financiare alocate pentru întreținere
A.5.2.
Utilizarea resurselor financiare alocate pentru reparații curente
Definire indicator.
Componenta:
A.5.1. Utilizarea resurselor financiare alocate pentru întreținere
Unitate de măsură:
%
Detaliere:
total rețea feroviară
Tip indicator:
Indicator de performanță
Mod de calcul:
Formula de calcul este:
R_ic = 100 * C_ic / A_ic
unde:
R_iC - rata de utilizare a fondurilor publice alocate pentru întreținere curentă [%]
C_iC - total sume cheltuite pentru întreținere curentă în anul respectiv (indicator auxiliar) [mii lei]
A_iC - total fonduri publice alocate în anul respectiv pentru întreținerea și asigurarea funcționării infrastructurii feroviare publice (anexa 10.1, tabelul 1), conform ultimei rectificări bugetare din anul respectiv [mii lei]
Indicatori auxiliari (de monitorizare):
• Total sume cheltuite pentru întreținere curentă în anul respectiv - este prezentat în raportul de activitate al CFR SA, conform evidențelor contabile ale companiei
Componenta:
A.5.2. Utilizarea resurselor financiare alocate pentru reparații curente
Unitate de măsură:
%
Detaliere:
total rețea feroviară
Tip indicator:
Indicator de performanță
Mod de calcul:
Formula de calcul este:
R_rc = 100 * C_rc / A_rc
unde:
R_RC — rata de utilizare a fondurilor publice alocate pentru reparații curente [%]
C_RC - total sume cheltuite pentru reparații curente în anul respectiv (indicator auxiliar) [mii lei]
A_RC - total fonduri publice alocate în anul respectiv pentru reparațiile curente ale infrastructurii feroviare publice, conform ultimei rectificări bugetare din anul respectiv [mii lei]
Indicatori auxiliari (de monitorizare):
• Total sume cheltuite pentru reparații curente în anul respectiv - este prezentat în raportul de activitate al CFR SA, conform evidențelor contabile ale companiei
Obiective asociate: conform tabelului următor:
Tabelul A8. 6 - Obiective privind utilizarea resurselor financiare alocate pentru mentenanță
Indicator
UM
Realizat 2016-2020
Obiective
2021
2022
2023
2024
2025
A.5.1 - Utilizarea resurselor financiare alocate pentru întreținere
%
99,03
99,13
99,23
99,33
99,43
99,53
A.5.2 - Utilizarea resurselor financiare alocate pentru reparații curente
%
93,62
93,90
94,18
94,47
94,75
95,03
Mențiuni:
1.
Obiectivele aferente indicatorului A.5.1 - Utilizarea resurselor financiare alocate pentru întreținere pentru perioada 2021-2025 au fost stabilite luând în considerare media realizărilor din perioada 2016-2020 și un obiectiv de îmbunătățire anuală cu 0,1%.
2.
Obiectivele aferente indicatorului A.5.2 - Utilizarea resurselor financiare alocate pentru reparații curente pentru perioada 2021-2025 au fost stabilite luând în considerare media realizărilor din perioada 2016-2020 și un obiectiv de îmbunătățire anuală cu 0,3%.
A.6.
Eficiența contractării activităților privind mentenanța Semnificație: măsoară gradul de utilizare de către CFR SA a fondurilor publice alocate de Minister pentru activitățile de întreținere și reparații curente prin contractare multianuală a lucrărilor și serviciilor
Componente: indicatorul are două componente, respectiv:
A.6.1.
Eficiența contractării activităților privind întreținerea
A.6.2.
Eficiența contractării activităților privind reparațiile curente
Definire indicator:
Componenta:
A.6.1. Eficiența contractării activităților privind întreținerea
Unitate de măsură:
%
Detaliere:
total rețea feroviară
Tip indicator:
Indicator de monitorizare
Mod de calcul:
Formula de calcul este:
U_IC = 100 * M_IC / C_IC
unde:
U_IC - rata de utilizare a fondurilor publice alocate pentru întreținere curentă prin contracte multianuale și/sau contracte/acorduri cadru pentru lucrări și/sau servicii [%]
M_IC - total fonduri cheltuite pentru întreținere curentă în anul respectiv prin contracte multianuale și/sau contracte/acorduri cadru pentru lucrări și/sau servicii (indicator auxiliar) [mii lei]
C_IC - total sume cheltuite pentru întreținere curentă în anul respectiv (indicator auxiliar) [mii lei]
Indicatori auxiliari (de monitorizare):
Total fonduri cheltuite pentru întreținere curentă în anul respectiv prin contracte multianuale și/sau contracte/acorduri cadru pentru lucrări și/sau servicii - conform evidențelor CFR SA
Total sume cheltuite pentru întreținere curentă în anul respectiv - a se vedea definirea indicatorului A.5.1 de mai sus
Componenta:
A.6.2. Eficiența contractării activităților privind reparațiile curente
Unitate de măsură:
%
Detaliere:
total rețea feroviară
Tip indicator:
Indicator de monitorizare
Mod de calcul:
Formula de calcul este:
U_RC = 100 * M_RC / C_RC
unde:
U_RC - rata de utilizare a fondurilor publice alocate pentru reparații curente prin contracte multianuale și/sau contracte/acorduri cadru pentru lucrări și/sau servicii [%]
M_rc - total fonduri cheltuite pentru reparații curente în anul respectiv prin contracte multianuale și/sau contracte/acorduri cadru pentru lucrări și/sau servicii (indicator auxiliar) [mii lei]
C_RC - total sume cheltuite pentru reparații curente în anul respectiv (indicator auxiliar) [mii lei]
Indicatori auxiliari (de monitorizare):
- Total fonduri cheltuite pentru reparații curente în anul respectiv prin contracte multianuale și/sau contracte/acorduri cadru pentru lucrări și/sau servicii - conform evidențelor CFR SA
- Total sume cheltuite pentru reparații curente în anul respectiv - a se vedea definirea indicatorului A.5.2 de mai sus
Obiective asociate: Nu este cazul (indicator de monitorizare). Raportarea evoluției acestui indicator se efectuează conform tabelului următor.
Tabelul A8. 7 - Eficiența contractării activităților privind mentenanța
Indicator
UM
Obiective
2021
2022
2023
2024
2025
A.6.1 - Eficiența contractării activităților privind întreținerea
%
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
A.6.2 - Eficiența contractării activităților privind reparațiile curente
%
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
B.
Indicatori privind activitatea de reînnoire
Set de indicatori de performanță și monitorizare care măsoară rezultatele cele mai semnificative ale investițiilor privind reînnoirea/reparația capitală infrastructurii feroviare
B.1.
Lungime linie reînnoită (refacție)
Semnificație: măsoară rezultatele activităților de reînnoire a liniei prin lucrări de refacție
Definire indicator:
Unitate de măsură:
Km
Detaliere:
total rețea feroviară
magistralele 200-900(100)
Tip indicator:
Indicator de performanță
Alocarea tipului de indicator pe componentele aferente nivelurilor de detaliere este prevăzută în coloana 2 a tabelului de mai jos, iar ponderea alocată componentelor în vederea evaluării gradului de realizare a indicatorului este prevăzută în coloana 3.
Nivel detaliere
Tip*
Pondere**
[%]
1
2
3
total rețea
P
100
magistrala 200
m
0
magistrala 300
m
0
magistrala 400
m
0
magistrala 500
m
0
magistrala 600
m
0
magistrala 700
m
0
magistrala 800
m
0
magistrala 900(100)
m
0
* Tipul indicatorului/componentei, definit in coloana 2, poate fi:
P - indicator de performanță, a cărui valoare contribuie la evaluarea indicelui global de performanță al CFR SA, definit la
art. 12 din contract
m - indicator de monitorizare, pentru monitorizarea unor aspecte ale activității care nu depind exclusiv de companie sau pentru evidențierea suplimentară a unor aspecte care sunt deja măsurate prin indicatorii de performanță
** Ponderea definită în coloana 3 se utilizează pentru calcularea indicelui de realizare a indicatorului de performanță, conform metodologiei prevăzute în Anexa nr. 11, paragraful 11.2.1.
Mod de calcul:
Formula de calcul este:
L_RK = Σ_RK(LR)
unde:
L_RK - lungime desfășurată a liniilor curente și directe reînnoite [km]
Σ_RK - sumă de la 1 la numărul de lucrări de refacție
L_R - lungime desfășurată a liniilor curente și directe reînnoite prin lucrarea respectivă de refacție [km]
Indicatori auxiliari (de monitorizare):
Nu este cazul
Obiective asociate: conform tabelului următor:
Tabelul A8.8. - Obiective privind lungime linie reînnoită (refacție)
Indicator
Detaliere
UM
Realizat 2020
Obiective
2021
2022
2023
2024
2025
B.1 - Lungime linie reînnoită (refacție)
Total rețea
km
37,9
9,9
22,6
9,6
6,1
4,3
Magistrala 200
km
6,0
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 300
km
11,0
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 400
km
0,0
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 500
km
0,0
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 600
km
0,0
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 700
km
7,0
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 800
km
0,0
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 900(100)
km
13,9
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Total magistrale
km
37,9
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Mențiuni:
1.
Obiectivele aferente indicatorului B.1 - Lungime linie reînnoită (refacție) pentru perioada 2021-2025 au fost stabilite luând în considerare fondurile alocate disponibile și gradul de acoperire a necesităților de finanțare, evidențiate în
Anexa nr. 10.3 la Contract , Tabelul A10.3, linia 4 și 5, și sunt în conformitate cu
Anexa nr. 6.2 la Contract , Tabelul A6.2, rd. 1.
2.
Obiectivele aferente indicatorului B.1 - Lungime linie reînnoită (refacție) pentru anii 2024-2025 urmează a fi revizuite anual, în raport de evoluția alocării fondurilor publice destinate finanțării activităților de reînnoire a infrastructurii feroviare.
3.
Fondurile repartizate sunt insuficiente față de necesarul pentru finalizarea și recepționarea acestor lucrărilor în anul 2025. În anul 2025 se preconizează finalizarea și recepționarea a 7,4 km în funcție de fondurile bugetare repartizate.
B.2.
Numărul punctelor periculoase eliminate
Semnificație: măsoară rezultatele globale ale activităților de eliminare a punctelor periculoase prin reînnoire și reparații curente
Componente: indicatorul are două componente, respectiv:
B.2.1.
Număr puncte periculoase eliminate prin reînnoire
B.2.2.
Cotă totală de reducere a numărului de puncte periculoase
Definire indicator:
Componenta:
B.2.1. Număr puncte periculoase eliminate prin reînnoire
Unitate de măsură:
Nr
Detaliere:
total rețea feroviară
magistralele 200-900(100)
Tip indicator:
Indicator de performanță
Alocarea tipului de indicator pe componentele aferente nivelurilor de detaliere este prevăzută în coloana 2 a tabelului de mai jos, iar ponderea alocată componentelor în vederea evaluării gradului de realizare a indicatorului este prevăzută în coloana 3.
Nivel detaliere
Tip*
Pondere** [%]
1
2
3
total rețea
P
100
magistrala 200
m
0
magistrala 300
m
0
magistrala 400
m
0
magistrala 500
m
0
magistrala 600
m
0
magistrala 700
m
0
magistrala 800
m
0
magistrala 900(100)
m
0
* Tipul indicatorului/componentei, definit in coloana 2, poate fi:
P - indicator de performanță, a cărui valoare contribuie la evaluarea indicelui global de performanță al CFR SA, definit la
art. 12 din contract
m - indicator de monitorizare, pentru monitorizarea unor aspecte ale activității care nu depind exclusiv de companie sau pentru evidențierea suplimentară a unor aspecte care sunt deja măsurate prin indicatorii de performanță
** Ponderea definită in coloana 3 se utilizează pentru calcularea indicelui de realizare a indicatorului de performanță, conform metodologiei prevăzute în Anexa nr. 11, paragraful 11.2.1.
Mod de calcul:
Formula de calcul este:
N_PP^RK = Σ_RK(N_P)
unde:
N_PP^RK - puncte periculoase eliminate prin reînnoire [nr]
Σ_RK - sumă de la 1 la numărul de lucrări de reînnoire
N_P - puncte periculoase eliminate prin lucrarea respectivă de reînnoire [nr]
Indicatori auxiliari
Nu este cazul
Componenta:
B.2.2. Cotă totală de reducere a numărului de puncte periculoase
Unitate de măsură:
%
Detaliere:
total rețea feroviară
magistralele 200-900(100)
Tip indicator:
Indicator de monitorizare
Alocarea tipului de indicator pe componentele aferente nivelurilor de detaliere este prevăzută în coloana 2 a tabelului de mai jos, iar ponderea alocată componentelor în vederea evaluării gradului de realizare a indicatorului este prevăzută în coloana 3.
Nivel detaliere
Tip*
Pondere**
[%]
1
2
3
total rețea
m
0
magistrala 200
m
0
magistrala 300
m
0
magistrala 400
m
0
magistrala 500
m
0
magistrala 600
m
0
magistrala 700
m
0
magistrala 800
m
0
* Tipul indicatorului/componentei, definit in coloana 2, poate fi:
P - indicator de performanță, a cărui valoare contribuie la evaluarea indicelui global de performanță al CFR SA, definit la
art. 12 din contract
m - indicator de monitorizare, pentru monitorizarea unor aspecte ale activității care nu depind exclusiv de companie sau pentru evidențierea suplimentară a unor aspecte care sunt deja măsurate prin indicatorii de performanță
** Ponderea definită in coloana 3 se utilizează pentru calcularea indicelui de realizare a indicatorului de performanță, conform metodologiei prevăzute în Anexa nr. 11, paragraful 11.2.1.
Mod de calcul:
Formula de calcul este:
R_PP = 100 * (N_PP^RC + N_PP^RK) / N_PP^0
unde:
R_PP - cotă totală de reducere a numărului de puncte periculoase [%]
N_PP^RC — puncte periculoase eliminate prin reparații curente [nr] (indicatorul A.4)
N_PP^RK — puncte periculoase eliminate prin reînnoire [nr] (indicatorul B.2.1)
N_PP^0 - puncte periculoase existente la începutul anului respectiv (indicator auxiliar) [nr]
Mențiune: Dacă N_PP^0 = 0, atunci valoarea R_PP este N.A. (nu se aplică)
Indicatori auxiliari (de monitorizare):
• Puncte periculoase existente la începutul anului respectiv - valoarea este prezentată în raportul de activitate al CFR SA aferent anului anterior, conform evidențelor interne ale companiei
Obiective asociate: conform tabelului următor:
Tabelul A8.9. - Obiective privind numărul punctelor periculoase eliminate prin reînnoire
Indicator
Detaliere
UM
Realizat 2020
Obiective
2021
2022
2023
2024
2025
B.2.1 - Număr puncte periculoase eliminate prin reînnoire
Total rețea
nr
10
8
9
0
0
1
Magistrala 200
nr
5
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 300
nr
0
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 400
nr
0
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 500
nr
1
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 600
nr
0
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 700
nr
0
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 800
nr
0
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 900(100)
nr
0
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Total magistrale
nr
6
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
B.2.2 - Cotă totală de reducere a numărului de puncte periculoase
Total rețea
%
1,11
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 200
%
16,13
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 300
%
0,00
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 400
%
0,00
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 500
%
3,70
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 600
%
1,75
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 700
%
0,00
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 800
%
N.A.
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 900(100)
%
0,00
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Total magistrale
%
2,92
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Mențiuni:
1.
Obiectivele aferente indicatorului B.2.1 - Număr puncte periculoase eliminate prin reînnoire pentru perioada 2021-2025 au fost stabilite luând în considerare fondurile alocate disponibile și gradul de acoperire a necesităților de finanțare, evidențiate în
Anexa nr. 10.3 la Contract , Tabelul A10.3, linia 4 și 5.
2.
Obiectivele aferente indicatorului B.2.1 - Număr puncte periculoase eliminate prin reînnoire pentru anii 2024-2025 urmează a fi revizuite anual, în raport de evoluția alocării fondurilor publice destinate finanțării activităților de reînnoire a infrastructurii feroviare.
B.3.
Infrastructură scadentă la reînnoire Semnificație: măsoară rezultatele globale ale activităților de eliminare a punctelor periculoase prin reînnoire și reparații curente
Componente: indicatorul are două componente, respectiv:
B.3.1.
Linii curente și directe; se exprimă prin:
a.
Lungime scadentă
b.
Cotă depășire scadență
B.3.2.
Instalații de semnalizare în stații; se exprimă prin:
a.
Instalații scadente
b.
Cotă depășire scadență
B.3.3.
Instalații de semnalizare în linie curentă; se exprimă prin:
a.
Instalații scadente
b.
Cotă depășire scadență
Definire indicator:
Componenta:
B.3.1. Linii curente și directe
Unitate de măsură:
a.Lungime scadentă: km
b.Cotă depășire scadență: %
Detaliere:
total rețea feroviară
magistralele 200-900(100)
Tip indicator:
Indicator de monitorizare
Alocarea tipului de indicator pe componentele aferente nivelurilor de detaliere este prevăzută în coloana 2 a tabelului de mai jos, iar ponderea alocată componentelor în vederea evaluării gradului de realizare a indicatorului este prevăzută în coloana 3.
Nivel detaliere
Tip*
Pondere**
[%]
1
2
3
total rețea
a. Lungime scadentă
M
0
b. Cotă depășire scadență
M
0
magistrala 200
a. Lungime scadentă
M
0
b. Cotă depășire scadență
M
0
magistrala 300
a. Lungime scadentă
M
0
b. Cotă depășire scadență
M
0
magistrala 400
a. Lungime scadentă
M
0
b. Cotă depășire scadență
M
0
magistrala 500
a. Lungime scadentă
M
0
b. Cotă depășire scadență
M
0
magistrala 600
a. Lungime scadentă
M
0
b. Cotă depășire scadență
M
0
magistrala 700
a. Lungime scadentă
M
0
b. Cotă depășire scadență
M
0
magistrala 800
a. Lungime scadentă
M
0
b. Cotă depășire scadență
M
0
magistrala 900(100)
a. Lungime scadentă
M
0
b. Cotă depășire scadență
M
0
* Tipul indicatorului/componentei, definit in coloana 2, poate fi:
P - indicator de performanță, a cărui valoare contribuie la evaluarea indicelui global de performanță al CFR SA, definit la
art. 12 din contract
m - indicator de monitorizare, pentru monitorizarea unor aspecte ale activității care nu depind exclusiv de companie sau pentru evidențierea suplimentară a unor aspecte care sunt deja măsurate prin indicatorii de performanță
** Ponderea definită in coloana 3 se utilizează pentru calcularea indicelui de realizare a indicatorului de performanță, conform metodologiei prevăzute în Anexa nr. 11, paragraful 11.2.1.
Mod de calcul:
a. Lungimea scadentă la reînnoire, pentru liniile curente și directe, se calculează cu formula:
L_RK = Σ_tronsoane(L^RK_tronson)
unde:
L_RK - lungimea desfășurată a liniilor curente și directe scadente la reînnoire pe zona de rețea care face obiectul indicatorului [km]
Σ_tronsoane - sumă de la 1 la numărul total de tronsoane de linie definite pe zona de rețea care face obiectul indicatorului
L^RK_tronson - lungimea desfășurată a liniilor curente și directe scadente la reînnoire pe tronsonul respectiv [km]
b. Cota depășire scadență la reînnoire, pentru liniile curente și directe, se calculează cu formula:
R_RK^L = 100 * L_RK / L_CD
unde:
R_RL^L - cota de depășire a scadenței la reînnoire pentru liniile curente și directe de pe zona de rețea care face obiectul indicatorului [%]
L_RK - lungimea desfășurată a liniilor curente și directe scadente la reînnoire pe zona de rețea care face obiectul indicatorului (indicatorul B.3.1.a) [km]
L_CD - lungimea desfășurată totală a liniilor curente și directe pe zona de rețea care face obiectul indicatorului [km]
Indicatori auxiliari
Lungimea desfășurată totală a liniilor curente și directe, la nivel de rețea și de magistrale - conform evidențelor companiei
Componenta:
B.3.2. Instalații de semnalizare în stații
Unitate de măsură:
a. Instalații scadente: nr
b. Cotă depășire scadență: %
Detaliere:
total rețea feroviară
magistralele 200-900(100)
Tip indicator:
Indicator de monitorizare
Alocarea tipului de indicator pe componentele aferente nivelurilor de detaliere este prevăzută în coloana 2 a tabelului de mai jos, iar ponderea alocată componentelor în vederea evaluării gradului de realizare a indicatorului este prevăzută în coloana 3.
Nivel detaliere
Tip*
Pondere**
[%]
1
2
3
total rețea
a. Instalații scadente
M
0
b. Cotă depășire scadență
M
0
magistrala 200
a. Instalații scadente
M
0
b. Cotă depășire scadență
M
0
magistrala 300
a. Instalații scadente
M
0
b. Cotă depășire scadență
M
0
magistrala 400
a. Instalații scadente
M
0
b. Cotă depășire scadență
M
0
magistrala 500
a. Instalații scadente
M
0
b. Cotă depășire scadență
M
0
magistrala 600
a. Instalații scadente
M
0
b. Cotă depășire scadență
M
0
magistrala 700
a. Instalații scadente
M
0
b. Cotă depășire scadență
M
0
magistrala 800
a. Instalații scadente
M
0
b. Cotă depășire scadență
M
0
magistrala 900(100)
a. Instalații scadente
M
0
b. Cotă depășire scadență
M
0
* Tipul indicatorului/componentei, definit in coloana 2, poate fi:
P - indicator de performanță, a cărui valoare contribuie la evaluarea indicelui global de performanță al CFR SA, definit la
art. 12 din contract
m - indicator de monitorizare, pentru monitorizarea unor aspecte ale activității care nu depind exclusiv de companie sau pentru evidențierea suplimentară a unor aspecte care sunt deja măsurate prin indicatorii de performanță
** Ponderea definită in coloana 3 se utilizează pentru calcularea indicelui de realizare a indicatorului de performanță, conform metodologiei prevăzute în Anexa nr. 11, paragraful 11.2.1.
Mod de calcul:
a. Instalații scadente la reînnoire în stații se calculează cu formula:
IS_RK = Σ_statii(I^RK_st)
unde:
IS_RK - instalații de semnalizare din stații scadente la reînnoire pe zona de rețea care face obiectul indicatorului [nr]
Σ_statii - sumă de la 1 la numărul total de stații de pe zona de rețea care face obiectul indicatorului
I^RK_st - instalații de semnalizare scadente la reînnoire în stația respectivă [nr]
b. Cota depășire scadență la reînnoire, pentru instalații de semnalizare din stații, se calculează cu formula:
R_RK^IS = 100 * IS_RK / N_IS
unde:
R_RK^IS - cota de depășire a scadenței la reînnoire pentru instalațiile de semnalizare din stațiile de pe zona de rețea care face obiectul indicatorului [%]
IS_RK - numărul instalațiilor de semnalizare din stații scadente la reînnoire pe zona de rețea care face obiectul indicatorului (indicatorul B.3.2.a) [nr]
N_IS - numărul total al instalațiilor de semnalizare din stații pe zona de rețea care face obiectul indicatorului [nr]
Indicatori auxiliari
Numărul total al instalațiilor de semnalizare din stații, la nivel de rețea și de magistrale - conform evidențelor companiei
Componenta:
B.3.3. Instalații de semnalizare în linie curentă
Unitate de măsură:
a. Instalații scadente: km
b. Cotă depășire scadență: %
Detaliere:
total rețea feroviară
magistralele 200-900(100)
Tip indicator:
Indicator de monitorizare
Alocarea tipului de indicator pe componentele aferente nivelurilor de detaliere este prevăzută în coloana 2 a tabelului de mai jos, iar ponderea alocată componentelor în vederea evaluării gradului de realizare a indicatorului este prevăzută în coloana 3.
Nivel detaliere
Tip*
Pondere**
[%]
1
2
3
total rețea
a. Instalații scadente
M
0
b. Cotă depășire scadență
M
0
magistrala 200
a. Instalații scadente
M
0
b. Cotă depășire scadență
M
0
magistrala 300
a. Instalații scadente
M
0
b. Cotă depășire scadență
M
0
magistrala 400
a. Instalații scadente
M
0
b. Cotă depășire scadență
M
0
magistrala 500
a. Instalații scadente
M
0
b. Cotă depășire scadență
M
0
magistrala 600
a. Instalații scadente
M
0
b. Cotă depășire scadență
M
0
magistrala 700
a. Instalații scadente
M
0
b. Cotă depășire scadență
M
0
magistrala 800
a. Instalații scadente
M
0
b. Cotă depășire scadență
M
0
magistrala 900(100)
a. Instalații scadente
M
0
b. Cotă depășire scadență
M
0
* Tipul indicatorului/componentei, definit in coloana 2, poate fi:
P - indicator de performanță, a cărui valoare contribuie la evaluarea indicelui global de performanță al CFR SA, definit la
art. 12 din contract
m - indicator de monitorizare, pentru monitorizarea unor aspecte ale activității care nu depind exclusiv de companie sau pentru evidențierea suplimentară a unor aspecte care sunt deja măsurate prin indicatorii de performanță
** Ponderea definită in coloana 3 se utilizează pentru calcularea indicelui de realizare a indicatorului de performanță, conform metodologiei prevăzute în Anexa nr. 11, paragraful 11.2.1.
Mod de calcul:
a. Instalații scadente la reînnoire în linie curentă se calculează cu formula:
IC_RK = Σ_dist(I^RK_c)
unde:
IC_RK - lungime instalații BLA de semnalizare din linie curentă scadente la reînnoire pe zona de rețea care face obiectul indicatorului [km]
Σ_dist - sumă de la 1 la numărul total de distanțe de circulație de pe zona de rețea care face obiectul indicatorului
I^RK_c - lungime instalații BLA de semnalizare în linie curentă scadente la reînnoire pe distanța respectivă [km]
b. Cota depășire scadență la reînnoire, pentru instalații de semnalizare din linie curentă, se calculează cu formula:
R_RK^IC = 100 * IC_RK / L_IC
unde:
R_RK^IC - cota de depășire a scadenței la reînnoire pentru instalațiile BLA de semnalizare din linie curentă de pe zona de rețea care face obiectul indicatorului [%]
IC_RK - lungimea instalațiilor BLA de semnalizare din linie curentă scadente la reînnoire pe zona de rețea care face obiectul indicatorului (indicatorul B.3.3.a) [km]
L_IC - lungimea totală a instalațiilor BLA de semnalizare din linie curentă pe zona de rețea care face obiectul indicatorului [km]
Indicatori auxiliari
Lungimea totală a instalațiilor BLA de semnalizare din linie curentă, la nivel de rețea și de magistrale - conform evidențelor companiei
Obiective asociate: nu este cazul (indicator de monitorizare). Raportarea evoluției situației scadențelor la reînnoire în Perioada de Referință se efectuează conform tabelului următor.
Tabelul A8.10. - Infrastructură scadentă la reînnoire
Indicator
Detaliere
UM
Valori 2020
Valori în Perioada de Referință
2021
2022
2023
2024
2025
B.3.1 - Linii curente și directe
a - Lungime scadentă
Total rețea
km
10.007,9
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 200
km
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 300
km
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 400
km
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 500
km
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 600
km
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 700
km
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 800
km
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 900(100)
km
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
b - Cotă depășire scadență
Total rețea
%
73,85
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 200
%
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 300
%
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 400
%
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 500
%
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 600
%
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 700
%
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 800
%
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 900(100)
%
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Lungime desfășurată linii curente și directe
Total rețea
km
13.551,0
auxiliar
auxiliar
Auxiliar
auxiliar
auxiliar
Magistrala 200
km
auxiliar
auxiliar
Auxiliar
auxiliar
auxiliar
Magistrala 300
km
auxiliar
auxiliar
Auxiliar
auxiliar
auxiliar
Magistrala 400
km
auxiliar
auxiliar
Auxiliar
auxiliar
auxiliar
Magistrala 500
km
auxiliar
auxiliar
Auxiliar
auxiliar
auxiliar
Magistrala 600
km
auxiliar
auxiliar
Auxiliar
auxiliar
auxiliar
Magistrala 700
km
auxiliar
auxiliar
Auxiliar
auxiliar
auxiliar
Magistrala 800
km
auxiliar
auxiliar
Auxiliar
auxiliar
auxiliar
Magistrala 900(100)
km
auxiliar
auxiliar
Auxiliar
auxiliar
auxiliar
B.3.2 - Instalații de semnalizare în stații
a - Instalații scadente
Total rețea
nr
900
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 200
nr
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 300
nr
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 400
nr
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 500
nr
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 600
nr
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 700
nr
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 800
nr
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 900(100)
nr
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
b - Cotă depășire scadență
Total rețea
%
88,85
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 200
%
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 300
%
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 400
%
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 500
%
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 600
%
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 700
%
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 800
%
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 900(100)
%
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Număr instalații de semnalizare în stații
Total rețea
nr
1.013
auxiliar
auxiliar
Auxiliar
auxiliar
auxiliar
Magistrala 200
nr
auxiliar
auxiliar
Auxiliar
auxiliar
auxiliar
Magistrala 300
nr
auxiliar
auxiliar
Auxiliar
auxiliar
auxiliar
Magistrala 400
nr
auxiliar
auxiliar
Auxiliar
auxiliar
auxiliar
Magistrala 500
nr
auxiliar
auxiliar
Auxiliar
auxiliar
auxiliar
Magistrala 600
nr
auxiliar
auxiliar
Auxiliar
auxiliar
auxiliar
Magistrala 700
nr
auxiliar
auxiliar
Auxiliar
auxiliar
auxiliar
Magistrala 800
nr
auxiliar
auxiliar
Auxiliar
auxiliar
auxiliar
Magistrala 900(100)
nr
auxiliar
auxiliar
Auxiliar
auxiliar
auxiliar
B.3.3 - Instalații de semnalizare în linie curentă
a - Instalații scadente
Total rețea
km
6.380,9
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 200
Km
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 300
km
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 400
km
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 500
km
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 600
km
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 700
km
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 800
km
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 900(100)
km
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
b - Cotă depășire scadență
Total rețea
%
84,23
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 200
%
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 300
%
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 400
%
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 500
%
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 600
%
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 700
%
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 800
%
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 900(100)
%
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Număr instalații de semnalizare în linie curentă
Total rețea
km
7.575,7
auxiliar
auxiliar
Auxiliar
auxiliar
auxiliar
Magistrala 200
km
auxiliar
auxiliar
Auxiliar
auxiliar
auxiliar
Magistrala 300
km
auxiliar
auxiliar
Auxiliar
auxiliar
auxiliar
Magistrala 400
km
auxiliar
auxiliar
Auxiliar
auxiliar
auxiliar
Magistrala 500
km
auxiliar
auxiliar
Auxiliar
auxiliar
auxiliar
Magistrala 600
km
auxiliar
auxiliar
Auxiliar
auxiliar
auxiliar
Magistrala 700
km
auxiliar
auxiliar
Auxiliar
auxiliar
auxiliar
Magistrala 800
km
auxiliar
auxiliar
Auxiliar
auxiliar
auxiliar
Magistrala 900(100)
km
auxiliar
auxiliar
Auxiliar
auxiliar
auxiliar
8.1.3.
Magistrale feroviare
Definirea magistralelor feroviare, precum și lungimile de exploatare și lungimile desfășurate ale liniilor curente și directe sunt prezentate în tabelul următor.
Tabelul A8.11. - Magistralele feroviare
Nr
Traseu magistrală
Secția de circulație
Lungime linii curente și directe
Lungime de exploatare [km]
Lungime desfășurată [km]
A
B
C
D
E
200
Brașov - Sibiu-Vințu de Jos-Arad-Curtici frontieră
458,38
740,20
Brașov - Podu Olt
126,84
Podu Olt - Sibiu
22,10
Sibiu - Vintu de Jos
82,88
Vintu de Jos - Sibot
14,96
Sibot - Simeria
28,86
Simeria - Deva - Ilia
32,81
Ilia - Arad
124,57
Arad - Curtici
16,99
Curtici - Curticifrontieră
8,38
300
București N-Brașov-Sighișoara-Teiuș-Cluj- Oradea- Ep. Bihor frontieră
658,77
1.398,80
București Nord - Ram.Ploiești Triaj
56,04
Ram.Ploiești Triaj - Predeal
83,99
Predeal - Brașov
26,31
Brașov - Sighișoara - Teiuș
225,21
Teiuș - Războieni
33,54
Războieni - Apahida
56,40
Apahida - Cluj Napoca - Oradea - Episcopia Bihor
170,18
Episcopia Bihor - Episcopia Bihor frontieră
7,11
400
Brașov-Siculeni-Deda-Dej-Baia Mare-Satu Mare
518,31
683,75
Brașov - Siculeni
103,22
Siculeni - Deda
124,99
Deda - Sărățel - Beclean pe Someș
71,87
Beclean pe Somes - Dej
24,75
Dej - Jibou
76,29
Jibou - Baia Mare
57,80
Baia Mare - Satu Mare
59,39
500
Ploiești V-Ploiești S-Bacău-Suceava-Dornesti-Vicșani frontieră
435,18
821,94
Ploiești Vest - Ploiești Sud - Valea Călugărească
14,07
Valea Călugărească - Buzău
57,40
Buzău - Mărășești
90,43
Mărășești - Adjud
25,54
Adjud - Bacău
58,20
Bacău - Pașcani
84,11
Pascani - Verești - Suceava
60,66
Suceava - Dornesti - Vicșani
40,83
Vicșani - Vicșanifrontieră
3,96
600
Faurei-Tecuci-Bârlad-Iași-Nicolina - Ungheni Prut frontieră
279,42
246,74
Faurei - Tecuci
90,00
Tecuci - Bârlad
50,22
Bârlad - Vaslui - Iași
119,97
Nicolina - Ungheni Prut
18,99
Ungheni Prut - Ungheni Prut frontieră
0,25
700
Bucuresti N - Pajura - Mogoșoaia-Urziceni- Făurei -Galati Larga frontieră
236,53
319,10
Bucuresti Nord - Mogosoaia
13,07
Mogosoaia - Urziceni
57,51
Urziceni - Făurei
67,65
Făurei - Brăila - Barboși
79,12
Barboși - Galați
12,07
Galați Largă - Pod Prut frontieră
7,11
800
București N-Constanța-Mangalia
267,76
501,08
București Nord - Lehliu
69,85
Lehliu - Ciulnița
39,28
Ciulnița - Fetești
37,42
Fetești - Medgidia
43,91
Medgidia - Palas - Constanța
34,42
Constanța - Agigea Ecluză - Mangalia
42,87
900 (100)
București N-Craiova-Timișoara N- Jimbolia frontieră
576,68
793,67
București Nord - Videle
50,86
Videle - Roșiori Nord
49,24
Roșiori Nord - Caracal
55,36
Caracal - Craiova
53,48
Craiova - Filiași
35,85
Filiași - Strehaia - Orșova
101,94
Orșova - Caransebeș
88,46
Caransebeș - Lugoj
39,32
Lugoj - Recaș - Timișoara Nord
58,76
Timișoara Nord- Jimbolia
38,71
Jimbolia - Jimbolia frontieră
4,73
TOTAL MAGISTRALE
3.431,03
5.505,28
8.1.4.
Reguli uniforme privind determinarea obiectivelor asociate unor indicatori de performanță a căror realizare este corelată cu fondurile publice alocate
8.1.4.1.
Aplicabilitate
O serie de indicatori de performanță definiți în cadrul prezentei anexe (Anexa nr. 8 la Contract) sunt corelați cu fondurile publice alocate pentru administrarea infrastructurii feroviare. Aceste corelări sunt definite în
Anexa nr. 11 la Contract . Pentru unii dintre acești indicatori poate fi identificat un set de reguli uniforme privind estimarea obiectivelor asociate în corelare cu fondurile publice alocate. Acești indicatori sunt prezentați în tabelul următor.
Tabelul A8.12. - Indicatori de performanță pentru care se definesc reguli uniforme de corelare între obiectivele asociate și fondurile publice alocate
8.1.4.2.
Principii privind corelarea dintre finanțarea din fonduri publice a infrastructurii feroviare și evoluția performanțelor acesteia
Finanțarea din fonduri publice a infrastructurii feroviare reprezintă o obligație legiferată prin legislația europeană și națională, cu referire în principal la Directiva 2012/34/UE a Parlamentului European și a Consiliului din 21 noiembrie 2012 privind instituirea spațiului feroviar unic european și
Legea nr. 202/2016 , cu modificările și completările ulterioare, care are rolul de a compensa limitarea veniturilor proprii ale administratorului infrastructurii ca efect al politicilor de promovare prioritară a transportului rutier și de încurajare a migrării clienților către acest mod de transport.
Rolul acestor prevederi legislative este de a asigura menținerea infrastructurii feroviare la parametri de performanță ridicați, inclusiv prin investiții destinate îmbunătățirii acestor parametri, în scopul de a asigura competitivitatea transportului feroviar în raport cu cel rutier și de a susține transferul modal către calea ferată al fluxurilor de transport derulate în prezent prin alte moduri de transport.
În particular, având în vedere situația actuală a infrastructurii feroviare din România, evidențiată în Strategia de dezvoltare a infrastructurii feroviare*1), finanțarea din fonduri publice a infrastructurii feroviare are rolul de a atenua deficitul de performanță al infrastructurii, în scopul atenuării deficitului de performanță al serviciilor de transport feroviar și recuperării deficitului de competitivitate al transportului feroviar în raport cu alte moduri de transport. *1) Aprobată prin
Hotărârea Guvernului nr. 985/2020
Tabelul următor prezintă principalele elemente de referință privind corelarea dintre finanțarea din fonduri publice a infrastructurii feroviare și evoluția performanțelor acesteia. Principalul criteriu de analiză este gradul de acoperire a necesităților de finanțare stabilit prin Strategia de dezvoltare a infrastructurii feroviare în conformitate cu prevederile
art. 8 din Legea nr. 202/2016 , cu modificările și completările ulterioare.
Tabelul A8.13. - Elemente de referință privind corelarea dintre finanțarea din fonduri publice a infrastructurii feroviare și evoluția performanțelor acesteia
Nr. crt
Gradul de acoperire a necesităților de finanțare
Consecințe privind deficitul de performanță al infrastructurii feroviare
1
[95% ...105%]
Asigurarea și menținerea de către Minister a finanțării din fonduri publice a infrastructurii feroviare la nivelul necesităților de finanțare stabilite prin Strategia de dezvoltare a infrastructurii feroviare (cu o variație admisibilă de ±5%), în conformitate cu prevederile
art. 8 din Legea nr. 202/2016 , cu modificările și completările ulterioare, trebuie să conducă la atenuarea progresivă a deficitului de performanță al infrastructurii feroviare până la eliminarea completă a acestui deficit.
Având în vedere:
- prevederile Strategiei de dezvoltare a infrastructurii feroviare privind programul de recuperare a restanțelor privind reînnoirea, eșalonat pe 15 ani, corelat cu programul de recuperare a restanțelor privind reparațiile curente și cu programul de asigurare permanentă și continuă a întreținerii pentru funcționarea în regim permanent a infrastructurii feroviare;
- prevederile Strategiei de dezvoltare a infrastructurii feroviare și ale Master Planului General de Transport al României*2) privind programul de modernizare a infrastructurii feroviare aferente rețelei TEN-T și coridoarelor feroviare europene de pe teritoriul României;
se poate considera în mod rezonabil că durata de eliminare completă a deficitului de performanță al infrastructurii feroviare din România, în ipoteza finanțării la nivelul necesităților de finanțare este Delta(T) = 20 de ani
Ca urmare, în această ipoteză privind gradul de acoperire a necesităților de finanțare, obiectivele asociate indicatorilor de performanță menționați în Tabelul A8. 12 trebuie să reflecte creșterea performanțelor pe baza unui mecanism de cuantificare care să asigure eliminarea progresivă a deficitului de performanță în vederea atenuării complete a acestui deficit într-o perioadă Delta(T) = 20 de ani.
2
> 105%
Adoptarea și implementarea de către Minister a unei politici de finanțare din fonduri publice a infrastructurii feroviare la un nivel constant superior necesităților de finanțare stabilite prin Strategia de dezvoltare a infrastructurii feroviare trebuie să conducă la accelerarea ritmului de atenuare a deficitului de performanță al infrastructurii feroviare față de situația analizată la punctul anterior.
În această situație sunt necesare următoarele acțiuni:
- stabilirea de către Minister, cu consultarea administratorului infrastructurii, a unui nou obiectiv privind durata de eliminare completă a deficitului de performanță al infrastructurii feroviare din România, inferior valorii Delta(T) = 20 de ani, obiectiv corelat cu noua politică de finanțare din fonduri publice a infrastructurii feroviare;
- revizuirea Strategiei de dezvoltare a infrastructurii feroviare în corelare cu noul obiectiv privind durata de eliminare completă a deficitului de performanță al infrastructurii feroviare din România.
Din perspectiva definirii obiectivelor asociate indicatorilor de performanță menționați în Tabelul A8. 12, ulterior finalizării acțiunilor menționate mai sus se apică prevederile aferente punctului anterior pentru noul interval stabilit de Minister Delta(T) < 20 de ani.
3
< 95%
Finanțarea din fonduri publice a infrastructurii feroviare la un nivel inferior necesităților de finanțare stabilite prin Strategia de dezvoltare a infrastructurii feroviare este de natură să conducă la continuarea tendinței de deteriorare a parametrilor de performanță ai infrastructurii, ceea ce echivalează cu creșterea deficitului de performanță al infrastructurii feroviare din România.
Din perspectiva definirii obiectivelor asociate indicatorilor de performanță menționați în Tabelul A8. 12, evoluția acestor obiective trebuie să reflecte creșterea deficitului de performanță al infrastructurii feroviare proporțional cu gradul de neacoperire a necesităților de finanțare stabilite prin Strategia de dezvoltare a infrastructurii feroviare.
*2) Aprobat prin
Hotărârea Guvernului nr. 666/2016 , cu modificările ulterioare.
Tabelul următor identifică indicatorii care definesc deficitul de performanță, indicatori corelați cu indicatorii de performanță precizați în Tabelul A8. 12.
Tabelul A8.14. - Indicatori care definesc deficitul de performanță al infrastructurii
Nr. crt
Indicatorul de performanță
Indicatorul corelat care definește deficitul de performanță al infrastructurii
1
A.1 - Viteza tehnică asigurată
Indicatorul corelat care definește deficitul de performanță al infrastructurii este rata anuală de neutilizare a performanțelor proiectate, definită prin formula:
R_NV = 100 * (V_P – V_TA) / V_P
unde:
R_NV - rata de neutilizare a performanțelor proiectate pe zona de rețea care face obiectul indicatorului [%]
V_TA - viteza tehnică asigurată pe zona de rețea care face obiectul indicatorului [km/h]
V_P - viteza maximă proiectată pe zona de rețea care face obiectul indicatorului [km/h]
2
A.2 - Gradul de utilizare a performanțelor proiectate
Indicatorul corelat care definește deficitul de performanță al infrastructurii este rata anuală de neutilizare a performanțelor proiectate, definită prin formula:
R_NV = 100 * (V_P – V_TA) / V_P
unde:
R_NV - rata de neutilizare a performanțelor proiectate pe zona de rețea care face obiectul indicatorului [%]
V_TA - viteza tehnică asigurată pe zona de rețea care face obiectul indicatorului [km/h]
V_P - viteza maximă proiectată pe zona de rețea care face obiectul indicatorului [km/h]
3
A.3.1 Valoare indisponibilității rețelei feroviare dpdv al performanțelor
Indicatorul corelat care definește deficitul de performanță al infrastructurii este rata anuală de indisponibilitate a rețelei feroviare dpdv al performanțelor, definită prin formula:
R_i = 100 * V_i / (L_CD x N_an)
unde:
R_i - rata (cota) de indisponibilitate [%]
V_i- valoare indisponibilitate [zile*km]
L_CD — lungimea desfășurată a liniilor curente și directe pe zona de rețea respectivă [km]
N_an - număr zile în anul respectiv [zile]
4
C.1 - Punctualitatea trenurilor de călători
Acest indicator de performanță este definit în cadrul subcapitolului 8.2.2 de mai jos astfel încât să reflecte deficitul de performanță al infrastructurii din perspectiva conducerii operative a circulației trenurilor de călători
5
C.2 - Predictibilitatea trenurilor de călători
Indicatorul corelat care definește deficitul de performanță al infrastructurii este rata anuală de impredictibilitate a trenurilor de călători, definită prin formula:
Impr_cal = 100 * Σ_tr.cal(P^A) / [P^T_cal + Σ_tr.cal(P^A)]
unde:
Impr_cal - impredictibilitatea trenurilor de călători [%]
Σ_tr.cal(P^A) - lungimea totală a porțiunilor anulate din parcursul trenurilor de călători; se iau în considerație doar anulările cauzate de activitatea de administrare a infrastructurii
P^T_cal - parcursul total al trenurilor de călători pe rețeaua feroviară operată de CFR SA [tren*km]
6
C.3 - Punctualitatea trenurilor de marfă
Acest indicator de performanță este definit în cadrul subcapitolului 8.2.2 de mai jos astfel încât să reflecte deficitul de performanță al infrastructurii din perspectiva conducerii operative a circulației trenurilor de marfă.
7
C.4 - Siguranța circulației (accidente și incidente)
Acest indicator de performanță este definit în cadrul subcapitolului 8.2.2 de mai jos astfel încât să reflecte deficitul de performanță al infrastructurii din perspectiva siguranței circulației trenurilor.
8.1.4.3.
Cuantificarea corelării dintre finanțarea din fonduri publice a infrastructurii feroviare și evoluția obiectivelor asociate indicatorilor de performanță ai administratorului infrastructurii
Pe baza principiilor identificate și enunțate sintetic în Tabelul A8. 13 de mai sus pot fi identificate mecanisme de cuantificare a corelării dintre finanțarea din fonduri publice a infrastructurii feroviare și evoluția obiectivelor asociate indicatorilor de performanță precizați în Tabelul A8. 12.
a)
În cazul finanțării la nivelul necesităților de finanțare
În acest caz se pune problema eliminării progresive a deficitului de performanță al infrastructurii feroviare în vederea atenuării complete a acestui deficit într-o perioadă Delta(T) = 20 de ani. Graficul din figura următoare prezintă evoluția dezirabilă și fezabilă a deficitului de performanță al infrastructurii feroviare în perioada țintă Delta(T) = 20 de ani, perioadă care este corelată cu programele prevăzute în Strategia de dezvoltare a infrastructurii feroviare și în Master Planului General de Transport al României.
Figura A8.1. - Atenuarea progresivă a deficitului de performanță al infrastructurii feroviare, în cazul finanțării din fonduri publice a infrastructurii feroviare la nivelul necesităților de finanțare
Luând în considerare funcția obiectiv privind eliminarea deficitului de performanță al infrastructurii feroviare în perioada Delta(T) = 20 de ani, în cazul finanțării la nivelul necesităților de finanțare, obiectivele anuale privind deficitul de performanță al infrastructurii se determină cu următoarea formulă de principiu: O_DP^an = V_DP^init x V_DP^an/100
unde:
O_DP^an - obiectivul anual al indicatorului care definește deficitul de performanță al infrastructurii feroviare [%] (aplicabil pentru fiecare indicator definit în Tabelul A8. 14)
V_DP^init - valoarea inițială a indicatorului care definește deficitul de performanță al infrastructurii feroviare (valoarea la începutul perioadei de recuperare a deficitului de performanță) [%]
V_DP^an - obiectivul anual de reducere a deficitului de performanță al infrastructurii [%]
Obiectivele anuale privind reducerea progresivă a deficitului de performanță al infrastructurii feroviare (V_DP^an) sunt definite în tabelul următor.
Tabelul A8.15. - Obiective anuale privind reducerea deficitului de performanță al infrastructurii, în cazul finanțării la nivelul necesităților de finanțare
Anul
i
ii
iii
iv
v
vi
vii
viii
ix
x
V_DP^an - Obiectivul privind reducerea deficitului de performanță [%]
99,0
98,1
96,2
93,5
89,0
83,5
77,2
69,5
62,3
54,9
Anul
xi
xii
xiii
xiv
xv
xvi
xvii
xviii
xix
xx
V_DP^an- Obiectivul privind reducerea deficitului de performanță [%]
47,2
40,2
33,1
26,0
19,5
13,8
8,8
5,0
2,0
0,0
Formula de mai sus și valorile anuale ale obiectivului de reducerea progresivă a deficitului de performanță al infrastructurii feroviare (V_DP^an) se aplică în mod uniform pentru toți indicatorii care definesc deficitul de performanță (prezentați în Tabelul A8. 14), în vederea determinării obiectivelor anuale asociate indicatorilor de performanță definiți în Tabelul A8.12 de mai sus. În tabelul următor este prezentat modul de aplicare a acestor reguli uniforme pentru fiecare dintre indicatorii de performanță definiți în Tabelul A8.12 de mai sus.
Tabelul A8.16. - Reguli uniforme de determinare a obiectivelor anuale asociate indicatorilor de performanță în cazul finanțării infrastructurii la nivelul necesităților de finanțare
Nr. crt
Indicatorul de performanță
Reguli de determinare a obiectivelor anuale asociate indicatorului de performanță
1
A.1 - Viteza tehnică asigurată
Obiectivul anual asociat indicatorului de performanță se determină iterativ, după cum urmează:
Se determină valoarea anuală a ratei de neutilizare a performanțelor proiectate, utilizând formula:
R_NV^an = R_NV^init x V_DP^an / 100
unde:
R_NV^an - rata de neutilizare a performanțelor proiectate pe zona de rețea care face obiectul indicatorului în anul respectiv [%]
R_NV^init - rata inițială de neutilizare a performanțelor proiectate pe zona de rețea care face obiectul indicatorului (la începutul perioadei de recuperare a deficitului de performanță) [%]
V_DP^an - obiectivul anual de reducere a deficitului de performanță al infrastructurii [%] - Tabelul A8. 15
Se determină valoarea anuală a ratei de utilizare a performanțelor proiectate, utilizând formula:
R_V^an = 100 – R_NV^an
unde:
R_V^an - rata de utilizare a performanțelor proiectate pe zona de rețea care face obiectul indicatorului în anul respectiv [%]
R_NV^an - rata de neutilizare a performanțelor proiectate pe zona de rețea care face obiectul indicatorului în anul respectiv [%]
Se determină valoarea anuală a vitezei tehnice asigurate (indicatorul A.1), utilizând formula:
V_TA^an = V_P^an x R_V^an / 100
unde:
V_TA^an - viteza tehnică asigurată în anul respectiv pe zona de rețea care face obiectul indicatorului [km/h]
V_P^an
- viteza maximă proiectată estimată pentru anul respectiv pe zona de rețea care face obiectul indicatorului
[km/h]
R_V^an - rata de utilizare a performanțelor proiectate pe zona de rețea care face obiectul indicatorului în anul respectiv [%]
2
A.2 - Gradul de utilizare a performanțelor proiectate
Obiectivul anual asociat indicatorului de performanță se determină iterativ, după cum urmează:
Se determină valoarea anuală a ratei de neutilizare a performanțelor proiectate, utilizând formula:
R_NV^an = R_NV^init x V_DP^an / 100
unde:
R_NV^an - rata de neutilizare a performanțelor proiectate pe zona de rețea care face obiectul indicatorului în anul respectiv [%]
R_NV^init - rata inițială de neutilizare a performanțelor proiectate pe zona de rețea care face obiectul indicatorului (la începutul perioadei de recuperare a deficitului de performanță) [%]
V_DP^an - obiectivul anual de reducere a deficitului de performanță al infrastructurii [%] - Tabelul A8. 15
Se determină valoarea anuală a ratei de utilizare a performanțelor proiectate (indicatorul A.2), utilizând formula:
R_V^an = 100 – R_NV^an
unde:
R_V^an - rata de utilizare a performanțelor proiectate pe zona de rețea care face obiectul indicatorului în anul respectiv
[%]
R_NV^an - rata de neutilizare a performanțelor proiectate pe zona de rețea care face obiectul indicatorului în anul respectiv [%]
3
A.3.1 Valoarea indisponibilității rețelei feroviare dpdv al performanțelor
Obiectivul anual asociat indicatorului de performanță se determină iterativ, după cum urmează:
a) Se determină valoarea anuală a ratei (cotei) de indisponibilitate, utilizând formula:
R_i^an = R_i^init x V_DP^an / 100
unde:
R_i^an - rata de indisponibilitate în anul respectiv pe zona de rețea care face obiectul indicatorului [%]
R_i^init - rata inițială de indisponibilitate pe zona de rețea care face obiectul indicatorului (la începutul perioadei de recuperare a deficitului de performanță) [%]
V_DP^an - obiectivul anual de reducere a deficitului de performanță al infrastructurii [%] - Tabelul A8. 15
b) Se determină valoarea anuală a indisponibilității rețelei feroviare dpdv al performanțelor (indicatorul A.3.1), utilizând formula:
V_i^an = R_i^an x L_cd x N_an / 100
unde:
V_i - valoare indisponibilitate în anul respectiv [zile*km], indicatorul A.3.1
R_i - rata (cota) de indisponibilitate în anul respectiv [%]
L_cd - lungimea desfășurată a liniilor curente și directe pe zona de rețea respectivă [km]
N_an - număr zile în anul respectiv [zile]
4
C.1 - Punctualitatea trenurilor de călători
Obiectivul anual asociat acestui indicator de performanță se determină utilizând formula:
INT_cal^an = INT_cal^init x V_DP^an / 100
unde:
INT_cal^an - punctualitatea trenurilor de călători în anul respectiv [min/100 tren*km]
INT_cal^init - punctualitatea inițială a trenurilor de călători (la începutul perioadei de recuperare a deficitului de performanță) [min/100 tren*km]
V_DP^an - obiectivul anual de reducere a deficitului de performanță al infrastructurii [%] - Tabelul A8. 15
5
C.2 - Predictibilitatea trenurilor de călători
Obiectivul anual asociat indicatorului de performanță se determină iterativ, după cum urmează:
Se determină valoarea anuală a ratei (cotei) de impredictibilitate a trenurilor de călători, utilizând formula:
Impr_cal^an = Impr_cal^init x V_DP^an / 100
unde:
Impr_cal^an - impredictibilitatea trenurilor de călători în anul respectiv [%]
Imprcalinit - impredictibilitatea inițială a trenurilor de călători (la începutul perioadei de recuperare a deficitului de performanță) [%]
V_DP^an - obiectivul anual de reducere a deficitului de performanță al infrastructurii [%] - Tabelul A8. 15
Se determină valoarea anuală a predictibilității a trenurilor de călători (indicatorul C.2), utilizând formula:
Pr_cal^an = 100 – Impr_cal^an
unde:
Pr_cal^an - predictibilitatea trenurilor de călători în anul respectiv [%]
Impr_cal^an - impredictibilitatea trenurilor de călători în anul respectiv [%]
6
C.3 - Punctualitatea trenurilor de marfă
Obiectivul anual asociat acestui indicator de performanță se determină utilizând formula:
INT_mrf^an = INT_mrf^init x V_DP^an / 100
unde:
INT_mrf^an - punctualitatea trenurilor de marfă în anul respectiv [min/100 tren*km]
INT_mrf^init - punctualitatea inițială a trenurilor de marfă (la începutul perioadei de recuperare a deficitului de performanță) [min/100 tren*km]
V_DP^an - obiectivul anual de reducere a deficitului de performanță al infrastructurii [%] - Tabelul A8. 15
7
C.4 - Siguranța circulației (accidente și incidente)
Obiectivul anual asociat acestui indicator de performanță se determină utilizând formula:
I_SIG^an = I_SIG^init x V_DP^an / 100
unde:
I_SIg^an - indicele de risc din perspectiva siguranței circulației trenurilor, în anul respectiv [nr/mil.tren*km]
I_SIg^init - indicele inițial de risc din perspectiva siguranței circulației trenurilor (la începutul perioadei de recuperare a deficitului de performanță) [nr/mil.tren*km]
V_DP^an - obiectivul anual de reducere a deficitului de performanță al infrastructurii [%] - Tabelul A8. 15
b)
În cazul finanțării la un nivel superior necesităților de finanțare În cazul adoptării și implementării de către Minister a unei politici de finanțare din fonduri publice a infrastructurii feroviare la un nivel constant superior necesităților de finanțare stabilite prin Strategia de dezvoltare a infrastructurii feroviare se procedează după cum urmează:
i)
Ministerul, prin consultare cu administratorul infrastructurii, stabilește un nou obiectiv privind durata de eliminare completă a deficitului de performanță al infrastructurii feroviare din România, inferior valorii Delta(T) = 20 de ani, obiectiv corelat cu noua politică de finanțare din fonduri publice a infrastructurii feroviare.
ii)
Se inițiază revizuirea Strategiei de dezvoltare a infrastructurii feroviare în corelare cu noul obiectiv privind durata de eliminare completă a deficitului de performanță al infrastructurii feroviare din România.
iii)
Până la aprobarea în condițiile legii a versiunii revizuite a Strategiei de dezvoltare a infrastructurii feroviare se utilizează regulile definite în paragraful anterior, aferente valorii deltaT = 20 de ani.
iv)
Ulterior aprobării în condițiile legii a versiunii revizuite a Strategiei de dezvoltare a infrastructurii feroviare:
● se stabilește o nouă funcție obiectiv (a se vedea Figura A8. 1), corelată cu noul interval deltaT < 20 de ani de atenuare a deficitului de performanță;
● se stabilesc noile obiective anuale privind reducerea progresivă a deficitului de performanță al infrastructurii feroviare [(V_DP)^an - Tabelul A8. 15] pe baza funcției obiectiv stabilite conform punctului anterior;
● se aplică regulile uniforme de determinare a obiectivelor anuale asociate indicatorilor de performanță definite în Tabelul A8. 16, utilizând noile obiective anuale privind reducerea progresivă a deficitului de performanță al infrastructurii feroviare ((V_DP)^an) stabilite conform punctului anterior.
c)
În cazul finanțării la un nivel inferior necesităților de finanțare
Finanțarea din fonduri publice a infrastructurii feroviare la un nivel inferior necesităților de finanțare stabilite prin Strategia de dezvoltare a infrastructurii feroviare este de natură să conducă la continuarea tendinței de deteriorare a parametrilor de performanță ai infrastructurii, ceea ce echivalează cu creșterea deficitului de performanță al infrastructurii feroviare din România proporțional cu gradul de neacoperire a necesităților de finanțare.
În acest caz, obiectivele anuale privind deficitul de performanță al infrastructurii feroviară se determină cu următoarea formulă de principiu:
(O_DP)^an = (O_DP)^(an-1) x [100 + (R_DP)^an]/100
unde:
(O_DP)^an - obiectivul pentru anul respectiv al indicatorului care definește deficitul de performanță al infrastructurii feroviare [%] (aplicabil pentru fiecare indicator definit în Tabelul A8. 14
(O_DP)^init - obiectivul pentru anul anterior al indicatorului care definește deficitul de performanță al infrastructurii feroviare [%]
(R_DP)^an - rata anuală de variație a deficitului de performanță al infrastructurii [%]
Ratele anuale de variație a deficitului de performanță al infrastructurii feroviare (R_DP)^an sunt definite în tabelul următor prin corelare cu ratele anuale de acoperire a necesarului de finanțare a infrastructurii feroviare. Corelarea cu ratele anuale de acoperire a necesarului de finanțare a infrastructurii feroviare se realizează cu formula
(R_DP)^an = k x [100 - (R_FIN)^an] / 100
unde:
(R_DP)^an - rata anuală de variație a deficitului de performanță al infrastructurii [%] (rd. 6 din tabelul următor)
(R_FIN)^an - rata anuală de acoperire a necesarului de finanțare a infrastructurii feroviare [%] (rd. 4 din tabelul următor)
k - coeficient de proporționalitate [%]
Părțile stabilesc de comun acord că se ia în considerare valoarea k = 10%. Această valoare a coeficientului de proporționalitate reflectă în mod adecvat și rezonabil atât efectele subfinanțării asupra performanțelor infrastructurii, cât și eforturile administratorului infrastructurii de a utiliza veniturile proprii cu prioritate pentru finanțarea activităților de întreținere, reparații și reînnoire a infrastructurii feroviare.
Tabelul A8. 17 - Determinarea ratei anuale de variație a deficitului de performanță al infrastructurii, în cazul finanțării sub nivelul necesarului de finanțare
Rd
UM
Anul
2021
2022
2023
2024
2025
Rata anuală de acoperire a necesarului de finanțare a infrastructurii feroviare
Întreținere
1
%
68,86
73,57
64,74
66,95
59,86
Reparații curente
2
%
14,90
16,98
22,33
23,02
22,24
Reînnoire
3
%
28,35
15,89
10,12
8,88
9,03
Total (R_FIN)^ an
4
%
58,51
54,13
43,07
52,23
44,55
Deficitul total de finanțare a infrastructurii feroviare [100-(R_FIN)^ an]
5
%
41,49
45,87
56,93
47,77
55,45
Rata anuală de variație a deficitului de performanță al infrastructurii ( R_DP)^an
6
%
4,15
4,59
5,69
4,77
5,54
Mențiuni:
i)
Rata anuală de acoperire a necesarului de finanțare a activităților de întreținere și asigurarea funcționării infrastructurii feroviare publice este determinată în
Anexa nr. 10.1 la Contract , Tabelul A10.1, linia 3
ii)
Rata anuală de acoperire a necesarului de finanțare a activităților de reparații curente ale infrastructurii feroviare publice este determinată în
Anexa nr. 10.2 la Contract , Tabelul A10.2, linia 3
iii)
Rata anuală de acoperire a necesarului de finanțare a activităților de reînnoire a infrastructurii feroviare publice este determinată în
Anexa nr. 10.3 la Contract , Tabelul A10.3, linia 5
Formulele de mai sus și ratele anuale de variație a deficitului de performanță al infrastructurii feroviare (R_DP)^an se aplică în mod uniform pentru toți indicatorii care definesc deficitul de performanță (prezentați în Tabelul A8. 14), în vederea determinării obiectivelor anuale asociate indicatorilor de performanță definiți în Tabelul A8. 12 de mai sus. În tabelul următor este prezentat modul de aplicare a acestor reguli uniforme pentru fiecare dintre indicatorii de performanță definiți în Tabelul A8. 12 de mai sus.
Tabelul A8. 18 - Reguli uniforme de determinare a obiectivelor anuale asociate indicatorilor de performanță prin corelare cu deficitul de finanțare a infrastructurii feroviare
Nr. crt
Indicatorul de performanță
Reguli de determinare a obiectivelor anuale asociate indicatorului de performanță, în corelare cu gradul de asigurare a necesarului de finanțare
1
A.1 - Viteza tehnică asigurată
Obiectivul anual asociat indicatorului de performanță se determină iterativ, după cum urmează:
a) Se determină valoarea anuală a ratei de neutilizare a performanțelor proiectate, utilizând formula:
(R_NV)^an = (R_NV)^(an -1) x [100 + (R_DP)^an] / 100
unde:
(R_NV)^an - rata de neutilizare a performanțelor proiectate pe zona de rețea care face obiectul indicatorului în anul respectiv [%]
(R_NV)^(an -1) - rata de neutilizare a performanțelor proiectate pe zona de rețea care face obiectul indicatorului în anul anterior [%]
(R_DP)^an - rata anuală de variație a deficitului de performanță al infrastructurii [%] - Tabelul A8. 17, rd. 6
b) Se determină valoarea anuală a ratei de utilizare a performanțelor proiectate, utilizând formula:
(R_V)^an = 100 – (R_NV)^an
unde:
(R_V)^an - rata de utilizare a performanțelor proiectate pe zona de rețea care face obiectul indicatorului în anul respectiv [%]
(R_NV)^an - rata de neutilizare a performanțelor proiectate pe zona de rețea care face obiectul indicatorului în anul respectiv [%]
c) Se determină valoarea anuală a vitezei tehnice asigurate (indicatorul A.1), utilizând formula:
(V_TA)^an = (V_P)^an x (R_V)^an / 100
unde:
(V_TA)^an - viteza tehnică asigurată în anul respectiv pe zona de rețea care face obiectul indicatorului [km/h]
(V_P)^an - viteza maximă proiectată estimată pentru anul respectiv pe zona de rețea care face obiectul indicatorului [km/h]
(R_V)^an - rata de utilizare a performanțelor proiectate pe zona de rețea care face obiectul indicatorului în anul respectiv [%]
2
A.2 - Gradul de utilizare a performanțelor proiectate
Obiectivul anual asociat indicatorului de performanță se determină iterativ, după cum urmează:
a) Se determină valoarea anuală a ratei de neutilizare a performanțelor proiectate, utilizând formula:
(R_NV)^an = (R_NV)^(an-1) x [100 + (R_DP)^an] / 100
unde:
(R_NV)^an - rata de neutilizare a performanțelor proiectate pe zona de rețea care face obiectul indicatorului în anul respectiv [%]
(R_NV)^(an-1) - rata de neutilizare a performanțelor proiectate pe zona de rețea care face obiectul indicatorului în anul anterior [%]
(R_DP)^an - rata anuală de variație a deficitului de performanță al infrastructurii [%] - Tabelul A8. 17, rd. 6
b) Se determină valoarea anuală a ratei de utilizare a performanțelor proiectate (indicatorul A.2), prin formula:
(R_V)^an = 100 – (R_NV)^an
unde:
(R_V)^an - rata de utilizare a performanțelor proiectate pe zona de rețea care face obiectul indicatorului în anul respectiv [%]
(R_NV)^an - rata de neutilizare a performanțelor proiectate pe zona de rețea care face obiectul indicatorului în anul respectiv [%]
3
A.3.1 Valoare indisponibilității rețelei feroviare dpdv al performanțelor
Obiectivul anual asociat indicatorului de performanță se determină iterativ, după cum urmează:
a) Se determină valoarea anuală a ratei (cotei) de indisponibilitate, utilizând formula:
(R_i)^an = (R_i)^an-1 x [100 + (R_DP)^an] / 100
unde:
(R_NV)^an - rata de indisponibilitate în anul respectiv pe zona de rețea care face obiectul indicatorului [%]
(R_NV)^(an-1) - rata de indisponibilitate în anul anterior pe zona de rețea care face obiectul indicatorului [%]
(R_DP)^an - rata anuală de variație a deficitului de performanță al infrastructurii [%] - Tabelul A8. 17, rd. 6
b) Se determină valoarea anuală a indisponibilității rețelei feroviare dpdv al performanțelor (indicatorul A.3.1), utilizând formula:
(V_i)^an = (R_i)^an x L_CD x N_an / 100
unde:
V_i - valoare indisponibilitate în anul respectiv [zile*km], indicatorul A.3.1
R_i - rata (cota) de indisponibilitate în anul respectiv [%]
L_CD - lungimea desfășurată a liniilor curente și directe pe zona de rețea respectivă [km]
N_an - număr zile în anul respectiv [zile]
4
C.1 - Punctualitatea trenurilor de călători
Obiectivul anual asociat acestui indicator de performanță se determină utilizând formula:
(INT_cal)^an = (INT_cal)^(an -1) x [100 + (R_DP)^an] / 100
unde:
(INT_cal)^an - punctualitatea trenurilor de călători în anul respectiv [min/100 tren*km]
(INT_cal)^(an -1) - punctualitatea trenurilor de călători în anul anterior [min/100 tren*km]
(R_DP)^an - rata anuală de variație a deficitului de performanță al infrastructurii [%] - Tabelul A8. 17, rd. 6
5
C.2 - Predictibilitatea trenurilor de călători
Obiectivul anual asociat indicatorului de performanță se determină iterativ, după cum urmează:
a) Se determină valoarea anuală a ratei (cotei) de impredictibilitate a trenurilor de călători, utilizând formula:
(Impr_cal)^ an = (Impr_cal)^ (an -1) x [100 + (R_DP)^an] / 100
unde:
Impr_cal)^ an - impredictibilitatea trenurilor de călători în anul respectiv [%]
Impr_cal)^ (an -1) - impredictibilitatea trenurilor de călători în anul anterior [%]
(R_DP)^an - rata anuală de variație a deficitului de performanță al infrastructurii [%] - Tabelul A8. 17, rd. 6
b) Se determină valoarea anuală a predictibilității a trenurilor de călători (indicatorul C.2), utilizând formula:
(Pr_cal)^ an = 100 – (Impr_cal)^ an
unde:
(Pr_cal)^ an - predictibilitatea trenurilor de călători în anul respectiv [%]
(Impr_cal)^ an - impredictibilitatea trenurilor de călători în anul respectiv [%]
6
C.3 - Punctualitatea trenurilor de marfă
Obiectivul anual asociat acestui indicator de performanță (indicatorul C.3) se determină utilizând formula:
(INT_mrf)^ an = (INT_mrf)^ (an -1) x [100 + (R_DP)^an] / 100
unde:
(INT_mrf)^ an - punctualitatea trenurilor de marfă în anul respectiv [min/100 tren*km]
(INT_mrf)^ (an -1) - punctualitatea trenurilor de marfă în anul anterior [min/100 tren*km]
(R_DP)^an - rata anuală de variație a deficitului de performanță al infrastructurii [%]-Tabelul A8. 17, rd. 6
7
C.4 - Siguranța circulației
(accidente și incidente)
Obiectivul anual asociat acestui indicator de performanță (indicatorul C.4) se determină utilizând formula:
(I_sig)^ an = (I_sig)^(an-1) x [100 + (R_DP)^an / 100
unde:
(I_sig)^ an - indicele de risc din perspectiva siguranței circulației trenurilor, în anul respectiv [nr/mil.tren*km]
(I_sig)^(an-1) - indicele de risc din perspectiva siguranței circulației trenurilor, în anul anterior [nr/mil.tren*km]
(R_DP)^an - rata anuală de variație a deficitului de performanță al infrastructurii [%] - Tabelul A8. 17, rd. 6
Anexa 8.2 Indicatorii de Performanță și Monitorizare privind activitățile de exploatare a infrastructurii feroviare
8.2.1.
Lista Indicatorilor de Performanță și Monitorizare
Tabelul A8.19 - Lista Indicatorilor de Performanță și Monitorizare privind activitățile de exploatare a infrastructurii feroviare
Nr crt
Denumire indicator
UM
Tip indicator(*)
C.
Indicatori privind activitatea de operare a infrastructurii
C.1
Punctualitatea trenurilor de călători
min/100 km
p
C.2
Predictibilitatea trenurilor de călători
%
p
C.3
Punctualitatea trenurilor de marfă
min/100 km
p
C.4
Siguranța circulației (accidente și incidente)
nr/mil.tren*km
p
C.5
Creșterea nivelului de siguranță la trecerile la nivel
C.5.1.Număr treceri la nivel modernizate
nr
p
C.5.2. Cotă de creștere a siguranței la trecerile la nivel
%
m
D.
Indicatori privind volumele de activitate
D.1
Parcursul trenurilor de călători
D.1.1. Parcursul trenurilor de călători pe rețea
tren*km
P
D.1.2. Utilizarea magistralelor feroviare în traficul de călători
a. Parcursul trenurilor
tren*km
m
b. Cota magistrale
%
m
D.2
Parcursul trenurilor de marfă
D.2.1. Parcursul trenurilor de marfă pe rețea
tren*km
P
D.2.2. Utilizarea magistralelor feroviare în traficul de marfă
a. Parcursul trenurilor
tren*km
m
b. Cota magistrale
%
m
E.
Indicatori privind protecția mediului
E.1
Linie electrificată
E.1.1. Lungime linie electrificată
km
P
E.1.2. Cotă electrificare
%
m
F.
Indicatori privind alte componente ale activităților de exploatare
F.1
Satisfacția clienților
%
m
(*) Tipul indicatorului poate fi:
P - indicator de performanță, a cărui valoare contribuie la evaluarea indicelui global de performanță al CFR SA, definit la
art. 12 din contract
m - indicator de monitorizare, pentru monitorizarea unor aspecte ale activității care nu depind exclusiv de companie sau pentru evidențierea suplimentară a unor aspecte care sunt deja măsurate prin indicatorii de performanță
8.2.2.
Definirea Indicatorilor de Performanță și Monitorizare și obiective asociate
C.
Indicatori privind activitatea de operare a infrastructurii
Set de indicatori de performanță și monitorizare care măsoară rezultatele activităților de conducere a traficului feroviar și siguranța circulației trenurilor
C.1.
Punctualitatea trenurilor de călători
Semnificație: măsoară magnitudinea efectelor stării infrastructurii asupra performanței serviciilor feroviare de transport al călătorilor
Definire indicator:
Unitate de măsură:
min / 100 tren*km
Detaliere:
total rețea feroviară
Tip indicator
Indicator de performanță
Mod de calcul:
Formula de calcul este:
INT_cal = 100 * Σtr.cal[(I_D)^CFR] / P_cal
unde:
INT_cal - punctualitatea trenurilor de călători, măsurată prin întârzierea medie la destinație [min/100 tren*km]; întârzierea medie se calculează prin raportare la lungimea parcursului; se iau în considerație doar întârzierile cauzate de CFR SA
P_cal - parcursul total al trenurilor de călători pe rețeaua feroviară națională [tren*km]
Σtr.cal[(I_D)^CFR] - întârzierea totală la destinație a trenurilor de călători, cauzată de CFR [min]; se calculează cu formula:
Σtr.cal[(I_D)^CFR] = {Σtr.cal[(I_Exp)^T] + Σtr.cal[(I_Parc)^T] - Σtr.cal(R_Parc)}x C_(int-CFR) / 100
unde:
Σtr.cal[(I_Exp)^T] - întârzierea totală la expediere (îndrumare) a trenurilor de călători [min]
Σtr.cal[(I_Parc)^T] - întârzierea totală în parcurs a trenurilor de călători [min]
Σtr.cal(R_Parc)- recâștigarea totală în parcurs a întârzierilor trenurilor de călători [min]
C_(int-CFR) - cota de influență a activității CFR asupra întârzierilor trenurilor de călători [%]; se calculează cu formula:
C_(int-CFR) = 100 x {Σtr.cal[(I_Exp)^CFR] + Σtr.cal[(I_Parc)^CFR]} / {Σtr.cal[(I_Exp)^T + Σtr.cal[(I_Parc)^T]}
unde:
Σtr.cal[(I_Exp)^CFR] - întârzierea la expediere a trenurilor de călători, cauzată de CFR [min] Σtr.cal[(I_Parc)^CFR]- întârzierea în parcurs a trenurilor de călători, cauzată de CFR [min]
Indicatori auxiliari
(de monitorizare):
• Σtr.cal[(I_D)^CFR]- întârzierea totală la destinație a trenurilor de călători cauzată de CFR [min] - conform evidențelor companiei
• Parcursul total al trenurilor de călători pe rețeaua feroviară națională [tren*km] - este prezentat în raportul de activitate al CFR SA, conform evidențelor interne ale companiei
Obiective asociate: conform tabelului următor:
Tabelul A8.20 - Obiective privind punctualitatea trenurilor de călători
Indicator
Detaliere
UM
Realizat
2019
Obiective
2021
2022
2023
2024
2025
C.1 - Punctualitatea trenurilor de călători
Total rețea
min / 100 tren*km
1,38
1,44
1,52
1,60
2,85
2,95
Mențiuni:
1.
Obiectivele aferente indicatorului C.1 - Punctualitatea trenurilor de călători pentru perioada 2021-2025 au fost stabilite conform regulilor definite în Tabelul A8. 18, linia 4, luând în considerare fondurile alocate disponibile și gradul de acoperire a necesităților de finanțare, evidențiate în:
●
Anexa nr. 10.1 la Contract , Tabelul A10.1, linia 2 și 3;
●
Anexa nr. 10.2 la Contract , Tabelul A10.2, linia 2 și 3;
●
Anexa nr. 10.3 la Contract , Tabelul A10.3, linia 4 și 5.
2.
Obiectivele au fost stabilite în raport de anul de referință 2019, deoarece traficul feroviar de călători din anul 2020 a fost afectat semnificativ de pandemia COVID-19 și, din acest motiv, datele privind punctualitatea realizată au un nivel limitat de relevanță.
C.2.
Predictibilitatea trenurilor de călători
Semnificație: măsoară magnitudinea efectelor stării infrastructurii asupra fiabilității serviciilor feroviare de transport al călătorilor
Definire indicator:
Unitate de măsură:
%
Detaliere:
total rețea feroviară
Tip indicator
Indicator de performanță
Mod de calcul:
Formula de calcul este:
Pr_cal = 100 * (P^T)_cal / {(P^T)_cal + Σtr.cal[(P^A)_cal]}
care este echivalentă cu
Pr_cal = 100 - 100 * Σtr.cal[(P^A)_cal] / {(P^T)_cal + Σtr.cal[(P^A)_cal]}
unde:
Pr_cal - predictibilitatea trenurilor de călători [%]
Σtr.cal- sumă de la 1 la numărul total de trenuri de călători anulate total sau parțial; se iau în considerație doar anulările cauzate de activitatea de mentenanță a infrastructurii
(P^A)_cal - lungimea porțiunii anulate din parcursul trenului respectiv [tren*km]; se iau în considerație doar anulările cauzate de activitatea CFR SA de administrare a infrastructurii
(P^T)_cal - parcursul total al trenurilor de călători pe rețeaua feroviară operată de CFR SA [tren*km] (indicatorul D.1.1)
Indicatori auxiliari
(de monitorizare):
• Σtr.cal[(P^A)_cal]- lungimea totală a porțiunilor anulate din parcursul trenurilor de călători [tren*km]; se iau în considerație doar anulările cauzate de activitatea de administrare a infrastructurii feroviare - conform evidențelor interne ale companiei
Obiective asociate: conform tabelului următor:
Tabelul A8. 21 - Obiective privind predictibilitatea trenurilor de călători
Indicator
Detaliere
UM
Realizat
2019
Obiective
2021
2022
2023
2024
2025
C.2 - Predictiblitatea trenurilor de călători
Total rețea operată de CFR SA
%
99,24
99,21
99,16
99,11
97,05
96,00
Mențiuni:
1.
Obiectivele aferente indicatorului C.2 - Predictibilitatea trenurilor de călători pentru perioada 2021-2025 au fost stabilite conform regulilor definite în Tabelul A8. 18, linia 5, luând în considerare fondurile alocate disponibile și gradul de acoperire a necesităților de finanțare, evidențiate în:
●
Anexa nr. 10.1 la Contract , Tabelul A10.1, linia 2 și 3;
●
Anexa nr. 10.2 la Contract , Tabelul A10.2, linia 2 și 3;
●
Anexa nr. 10.3 la Contract , Tabelul A10.3, linia 4 și 5.
2.
Obiectivele au fost stabilite în raport de anul de referință 2019, deoarece traficul feroviar de călători din anul 2020 a fost afectat semnificativ de pandemia COVID-19 și, din acest motiv, datele privind predictibilitatea realizată au un nivel limitat de relevanță.
C.3.
Punctualitatea trenurilor de marfă
Semnificație: măsoară magnitudinea efectelor stării infrastructurii asupra performanței serviciilor feroviare de transport al mărfurilor
Definire indicator:
Unitate de măsură:
min / 100 tren*km
Detaliere:
total rețea feroviară
Tip indicator
Indicator de performanță
Mod de calcul:
Formula de calcul este:
INT_mrf = 100 * Σtr.mrf[(I_D)^CFR] / P_mrf
unde:
INT_mrf - punctualitatea trenurilor de marfă, măsurată prin întârzierea medie la destinație [min/100 tren*km]; întârzierea medie se calculează prin raportare la lungimea parcursului; se iau în considerație doar întârzierile cauzate de CFR SA
P_mrf - parcursul total al trenurilor de marfă pe rețeaua feroviară națională [tren*km]
Σtr.mrf[(I_D)^CFR] - întârzierea totală la destinație a trenurilor de marfă, cauzată de CFR [min]; se calculează cu formula:
Σtr.mrf[(I_D)^CFR] = {Σtr.mrf[(I_EXP)^T] + Σtr.mrf[(I_Parc)^T] - Σtr.mrf[(R_Parc)]} x C_(int-CFR) / 100
unde:
Σtr.mrf[(I_EXP)^T] - întârzierea totală la expediere (îndrumare) a trenurilor de marfă [min]
Σtr.mrf[(I_Parc)^T]- întârzierea totală în parcurs a trenurilor de marfă [min]
Σtr.mrf[(R_Parc)]- recâștigarea totală în parcurs a întârzierilor trenurilor de marfă [min]
C_(int-CFR) - cota de influență a activității CFR asupra întârzierilor trenurilor de marfă [%]; se calculează cu formula:
C_(int-CFR) = 100 x {Σtr.mrf[(I_EXP)^CFR] + Σtr.mrf[(I_Parc)^CFR]} / {Σtr.mrf[(I_Exp)^T] + Σtr.mrf[(I_Parc)^T]}
unde:
Σtr.mrf[(I_EXP)^CFR] - întârzierea la expediere a trenurilor de marfă, cauzată de CFR [min]
Σtr.mrf[(I_Parc)^CFR]- întârzierea în parcurs a trenurilor de marfă, cauzată de CFR [min]
Indicatori auxiliari
(de monitorizare):
• Σtr.mrf[(I_D)^CFR]- întârzierea totală la destinație a trenurilor de marfă cauzată de CFR [min] - conform evidențelor companiei
• Parcursul total al trenurilor de marfă pe rețeaua feroviară națională [tren*km] - este prezentat în raportul de activitate al CFR SA, conform evidențelor interne ale companiei
Obiective asociate: conform tabelului următor:
Tabelul A8. 22 - Obiective privind punctualitatea trenurilor de marfă
Indicator
Detaliere
UM
Realizat
2019
Obiective
2021
2022
2023
2024
2025
C.3 - Punctualitatea trenurilor de marfă
Total rețea
min / 100 tren*km
0,94
0,98
1,03
1,09
2,55
2,85
Mențiuni:
1.
Obiectivele aferente indicatorului C.3 - Punctualitatea trenurilor de marfă pentru perioada 2021-2025 au fost stabilite conform regulilor definite în Tabelul A8. 18, linia 6, luând în considerare fondurile alocate disponibile și gradul de acoperire a necesităților de finanțare, evidențiate în:
a.
Anexa nr. 10.1 la Contract , Tabelul A10.1, linia 2 și 3;
b.
Anexa nr. 10.2 la Contract , Tabelul A10.2, linia 2 și 3;
c.
Anexa nr. 10.3 la Contract , Tabelul A10.3, linia 4 și 5.
2.
Obiectivele au fost stabilite în raport de anul de referință 2019, deoarece traficul feroviar de marfă din anul 2020 a fost afectat semnificativ de pandemia COVID-19 și, din acest motiv, datele privind punctualitatea realizată au un nivel limitat de relevanță.
C.4.
Siguranța circulației
Semnificație: măsoară rezultatele activităților de administrare a infrastructurii din perspectiva consolidării siguranței circulației trenurilor pe rețeaua feroviară
Definire indicator:
Unitate de măsură:
nr / mil.tren*km
Detaliere:
total rețea feroviară
Tip indicator
Indicator de performanță
Mod de calcul:
Formula de calcul este:
I_sig = 1.000.000 * (Acc + Inc) / (P_cal + P_mrf)
unde:
I_SIG - indicele de risc din perspectiva siguranței circulației trenurilor [nr / mil.tren*km]
Acc - numărul total al accidentelor înregistrate pe rețea, cauzate de CFR SA (indicator auxiliar) Inc - numărul total al incidentelor înregistrate pe rețea, cauzate de CFR SA (indicator auxiliar)
P_cal - parcursul total al trenurilor de călători (indicatorul D.1) [tren*km]
P_mrf - parcursul total al trenurilor de marfă (indicatorul D.2) [tren*km]
Indicatori auxiliari
(de monitorizare):
• Numărul total al accidentelor înregistrate pe rețea, cauzate de CFR SA - este prezentat în raportul de activitate al CFR SA, conform evidențelor CFR SA
• Numărul total al incidentelor înregistrate pe rețea, cauzate de CFR SA - este prezentat în raportul de activitate al CFR SA, conform evidențelor CFR SA
Obiective asociate: conform tabelului următor:
Tabelul A8. 23 - Obiective privind siguranța circulației
Indicator
Detaliere
UM
Realizat
2019
Obiective
2021
2022
2023
2024
2025
C.4 - Indicele de siguranță a circulației trenurilor
Total rețea
nr / mil.tren*km
0,73
0,76
0,8
0,84
0,88
0,92
accidente și incidente, cauzate de CFR SA*
Total rețea
Nr
63
auxiliar
auxiliar
auxiliar
auxiliar
auxiliar
parcursul total al trenurilor*
Total rețea
mil.tren*km
86 379 463,6
auxiliar
auxiliar
auxiliar
auxiliar
auxiliar
* indicatori auxiliari
Mențiuni:
1.
Obiectivele aferente indicatorului C.4 - Indicele de siguranță a circulației trenurilor pentru perioada 2021-2025 au fost stabilite conform regulilor definite în Tabelul A8. 18, linia 7, luând în considerare fondurile alocate disponibile și gradul de acoperire a necesităților de finanțare, evidențiate în:
a.
Anexa nr. 10.1 la Contract , Tabelul A10.1, linia 2 și 3;
b.
Anexa nr. 10.2 la Contract , Tabelul A10.2, linia 2 și 3;
c.
Anexa nr. 10.3 la Contract , Tabelul A10.3, linia 4 și 5.
2.
Obiectivele au fost stabilite în raport de anul de referință 2019, deoarece:
i.
traficul feroviar din anul 2020 a fost afectat semnificativ de pandemia COVID-19 și, din acest motiv, datele privind indicele realizat de siguranță a circulației au un nivel limitat de relevanță;
ii.
un număr important de accidente și incidente produse în anul 2020 erau încă în curs de investigare la data încheierii prezentului Contract.
C.5.
Creșterea nivelului de siguranță la trecerile la nivel
Semnificație: măsoară rezultatele activităților de consolidare a siguranței la trecerile la nivel
Componente: indicatorul are două componente, respectiv:
C.5.1.
Număr treceri la nivel modernizate
C.5.2.
Cotă de creștere a siguranței la trecerile la nivel
care măsoară creșterea nivelului de siguranță la trecerile la nivel în moduri diferite, dar echivalente ca semnificație
Definire indicator:
Componenta:
C.5.1. Număr treceri la nivel modernizate
Unitate de măsură:
Nr
Detaliere:
total rețea feroviară
magistralele 200-900(100)
Tip indicator:
Indicator de performanță
Alocarea tipului de indicator pe componentele aferente nivelurilor de detaliere este prevăzută în coloana 2 a tabelului de mai jos, iar ponderea alocată componentelor în vederea evaluării gradului de realizare a indicatorului este prevăzută în coloana 3.
Nivel detaliere
Tip*
Pondere**
[%]
1
2
3
total rețea
P
100
magistrala 200
m
0
magistrala 300
m
0
magistrala 400
m
0
magistrala 500
m
0
magistrala 600
m
0
magistrala 700
m
0
magistrala 800
m
0
magistrala 900(100)
m
0
*Tipul indicatorului/componentei, definit în coloana 2, poate fi:
P - indicator de performanță, a cărui valoare contribuie la evaluarea indicelui global de performanță al CFR SA, definit la
art. 12 din contract
m - indicator de monitorizare, pentru monitorizarea unor aspecte ale activității care nu depind exclusiv de companie sau pentru evidențierea suplimentară a unor aspecte care sunt deja măsurate prin indicatorii de performanță
** Ponderea definită în coloana 3 se utilizează pentru calcularea indicelui de realizare a indicatorului de performanță, conform metodologiei prevăzute în Anexa nr. 11, paragraful 11.3.1.
Mod de calcul:
Formula de calcul este:
(N_TN)^M= Σproiecte(N_tn)
unde:
(N_TN)^M - număr treceri la nivel modernizate pe zona de rețea care face obiectul indicatorului [nr]
Σproiecte - sumă de la 1 la numărul de proiecte de investiții pe zona de rețea care face obiectul indicatorului, care includ modernizarea trecerilor la nivel
N_tn - număr treceri la nivel modernizate în cadrul proiectului respectiv, finalizate, la care modernizarea constă în montarea cu instalații BAT cu bariere/semibariere, SAT sau înlocuirea cu pasaje denivelate [nr]
Indicatori auxiliari
(de monitorizare):
Nu este cazul
Componenta:
C.5.2. Cotă de creștere a siguranței la trecerile la nivel
Unitate de măsură:
%
Detaliere:
total rețea feroviară
magistralele 200-900(100)
Tip indicator:
Indicator de monitorizare
Alocarea tipului de indicator pe componentele aferente nivelurilor de detaliere este prevăzută în coloana 2 a tabelului de mai jos, iar ponderea alocată componentelor în vederea evaluării gradului de realizare a indicatorului este prevăzută în coloana 3.
Nivel detaliere
Tip*
Pondere**
[%]
1
2
3
total rețea
m
0
magistrala 200
m
0
magistrala 300
m
0
magistrala 400
m
0
magistrala 500
m
0
magistrala 600
m
0
magistrala 700
m
0
magistrala 800
m
0
magistrala 900(100)
m
0
*Tipul indicatorului/componentei, definit în coloana 2, poate fi:
P - indicator de performanță, a cărui valoare contribuie la evaluarea indicelui global de performanță al CFR SA, definit la
art. 12 din contract
m - indicator de monitorizare, pentru monitorizarea unor aspecte ale activității care nu depind exclusiv de companie sau pentru evidențierea suplimentară a unor aspecte care sunt deja măsurate prin indicatorii de performanță
** Ponderea definită în coloana 3 se utilizează pentru calcularea indicelui de realizare a indicatorului de performanță, conform metodologiei prevăzute în Anexa nr. 11, paragraful 11.3.1.
Mod de calcul:
Formula de calcul este:
(R_s)^tn = 100 * (N_tn)^m / N_init
unde:
(R_s)^tn - cota de creștere a siguranței la trecerile la nivel [%]
(N_tn)^m - număr treceri la nivel modernizate pe zona de rețea care face obiectul indicatorului [nr], indicatorul C.5.1
N_init - numărul trecerilor la nivel dotate cu instalații BAT/SAT pe zona de rețea care face obiectul indicatorului, la începutul Perioadei de Referință (indicator auxiliar) [nr]
Indicatori auxiliari
(de monitorizare):
• Numărul trecerilor la nivel dotate cu instalații BAT/SAT, la începutul Perioadei de Referință - conform evidențelor CFR SA
Obiective asociate: conform tabelului următor:
Tabelul A8. 24 - Obiective privind creșterea nivelului de siguranță la trecerile la nivel
Indicator
Detaliere
UM
Existent 2020 (*)
Obiective
2021
2022
2023
2024
2025
C.5.1 - Număr treceri la nivel modernizate
Total rețea
nr
21
56
48
29
19
Magistrala 200
nr
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 300
nr
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 400
nr
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 500
nr
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 600
nr
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 700
nr
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 800
nr
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 900(100)
nr
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Total magistrale
nr
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
C.5.2 - Cotă de creștere a siguranței la trecerile la nivel
Total rețea
%
252
8,33
monitorizare^
22,22
monitorizare
19,05
monitorizare
11,51
monitorizare
7,54
monitorizare
Magistrala 200
%
11
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 300
%
27
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 400
%
0
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 500
%
21
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 600
%
3
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 700
%
1
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 800
%
28
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 900(100)
%
25
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Total magistrale
%
116
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
(*) Pentru indicatorul "Cotă de creștere a siguranței", în această coloană este înscris numărul trecerilor la nivel dotate cu instalații BAT/SAT, la începutul Perioadei de Referință (indicator auxiliar)
Mențiuni:
1.
Obiectivele aferente indicatorului C.5.1 - Număr treceri la nivel modernizate pentru perioada 2021-2025 au fost stabilite luând în considerare:
● planificarea proiectelor de investiții finanțate din fonduri europene nerambursabile care includ modernizarea trecerilor la nivel prin montarea cu instalații BAT cu bariere/semibariere, SAT sau înlocuirea cu pasaje denivelate, menționate în
Anexa 9.4 la Contract , Tabelul A9.12, coloana 10;
● planificarea proiectelor de investiții finanțate de la bugetul de stat care vizează modernizarea trecerilor la nivel prin montarea cu instalații BAT cu bariere/semibariere sau SAT;
● fondurile publice alocate pentru proiectele de investiții care vizează modernizarea trecerilor la nivel.
2.
Obiectivele aferente indicatorului C.5.1 - Număr treceri la nivel modernizate pentru anul 2025 urmează a fi revizuite anual în raport de:
● evoluția alocării fondurilor publice destinate finanțării proiectelor de investiții care vizează modernizarea trecerilor la nivel;
● evoluția planificării proiectelor de investiții care vizează modernizarea trecerilor la nivel;
● problemele identificate pe durata derulării proiectelor de investiții care vizează modernizarea trecerilor la nivel.
3.
Valorile menționate în tabelul de mai sus în dreptul indicatorului C.5.2 - Cotă de creștere a siguranței la trecerile la nivel - Total rețea reprezintă cotele de creștere estimate, aferente obiectivelor aferente indicatorului C.5.1 - Număr treceri la nivel modernizate.
D.
Indicatori privind volumele de activitate
Set de indicatori de performanță și monitorizare care reflectă volumul serviciilor asigurate clienților.
D.1.
Parcursul trenurilor de călători
Semnificație: măsoară parcursul total al trenurilor de călători pe rețeaua administrată de CFR SA și distribuția acestuia pe magistralele feroviare
Componente: indicatorul are trei componente, respectiv:
D.1.1.
Parcursul trenurilor de călători pe rețea
D.1.2.
Utilizarea magistralelor în traficul de călători
D.1.3.
Intensitatea traficului de călători pe rețea
Definire indicator:
Componenta:
D.1.1. Parcursul trenurilor de călători pe rețea
Unitate de măsură:
tren*km
Detaliere:
total rețea feroviară operată de CFR SA magistralele 200-900(100)
Tip indicator
Indicator de performanță
Alocarea tipului de indicator pe componentele aferente nivelurilor de detaliere este prevăzută în coloana 2 a tabelului de mai jos, iar ponderea alocată componentelor în vederea evaluării gradului de realizare a indicatorului este prevăzută în coloana 3.
Nivel detaliere
Tip*
Pondere**
[%]
1
2
3
total rețea
P
100
magistrala 200
m
0
magistrala 300
m
0
magistrala 400
m
0
magistrala 500
m
0
magistrala 600
m
0
magistrala 700
m
0
magistrala 800
m
0
magistrala 900(100)
m
0
* Tipul indicatorului/componentei, definit în coloana 2, poate fi:
P - indicator de performanță, a cărui valoare contribuie la evaluarea indicelui global de performanță al CFR SA, definit la
art. 12 din contract
m - indicator de monitorizare, pentru monitorizarea unor aspecte ale activității care nu depind exclusiv de companie sau pentru evidențierea suplimentară a unor aspecte care sunt deja măsurate prin indicatorii de performanță
** Ponderea definită în coloana 3 se utilizează pentru calcularea indicelui de realizare a indicatorului de performanță, conform metodologiei prevăzute în Anexa nr. 11, paragraful 11.3.1.
Mod de calcul:
Formula de calcul este:
P_cal = Σtr.cal.(P_tr)
unde:
P_cal parcursul trenurilor de călători pe zona de rețea care face obiectul indicatorului [tren*km]
Σtr.cal - sumă de la 1 la numărul total de trenuri de călători care au circulat pe zona de rețea care face obiectul indicatorului
P_tr- parcursul trenului respectiv pe zona de rețea care face obiectul indicatorului, administrată de CFR SA [km]
Indicatori auxiliari
(de monitorizare):
Nu este cazul
Componenta:
D.1.2. Utilizarea magistralelor în traficul de călători
Unitate de măsură:
a. Parcursul trenurilor: tren*km
b. Cotă magistrale: %
Detaliere:
total magistralele 200-900(100)
Tip indicator:
Indicator de monitorizare
Mod de calcul:
a. Parcursul trenurilor de călători pe magistralele feroviare se calculează cu formula:
(P_cal)^mag = Σmagistrale[(P_cal)^i]
unde:
(P_cal)^mag - parcursul total al trenurilor de călători pe magistralele feroviare [tren*km]
Σmagistrale - sumă de la 1 la numărul de magistrale feroviare
(P_cal)^i - parcursul total al trenurilor de călători pe magistrala respectivă (indicatorul D.1.1) [tren*km]
b. Cota magistrale, pentru traficul de călători, reprezintă cota de trafic feroviar de călători realizat pe magistralele feroviare și se calculează cu formula:
(R_cal)^mag = 100 * (P_cal)^mag / (P_cal)^retea
unde:
(R_cal)^mag - cota de utilizare a magistralelor în traficul de călători [%]
(P_cal)^mag - parcursul total al trenurilor de călători pe magistralele feroviare (indicatorul D.1.2.a) [tren*km]]
(P_cal)^retea - parcursul total al trenurilor de călători pe rețea (indicatorul D.1.1) [tren*km]
Indicatori auxiliari
Nu este cazul
Componenta:
D.1.3. Intensitatea traficului de călători pe rețea
Unitate de măsură:
trenuri/zi
Detaliere:
total rețea feroviară
rețea feroviară operată de CFR SA
magistralele 200-900(100)
rețea neinteroperabilă închiriată
Tip indicator
Indicator de monitorizare
Mod de calcul:
Formula de calcul este:
I_cal = 100 * P_cal / L_retea / N_zile
unde:
I_cal - intensitatea traficului de călători pe zona de rețea care face obiectul indicatorului [trenuri/zi]
P_cal - parcursul trenurilor de călători pe zona de rețea care face obiectul indicatorului [tren*km]
L_retea - lungimea de exploatare (nedesfășurată) a zonei de rețea care face obiectul indicatorului [km]
N_zile - numărul de zile din anul respectiv [zile]
Indicatori auxiliari
Lungimea de exploatare (nedesfășurată) a rețelei feroviare, la nivelul de detaliere aferent indicatorului [km] - conform evidențelor companiei
Obiective asociate: conform tabelului următor:
Tabelul A8. 25 - Obiective privind parcursul trenurilor de călători
Indicator
Detaliere
UM
Realizat
2020
Obiective
2021
2022
2023
2024
2025
D.1.1 - Parcursul trenurilor de călători pe rețea
Total rețea operată de CFR SA
tren*km
51 503 515,41
57.797.249,00
58.248.500,00
62.300.000,00
61.450.000,00
56.235.000,00
Magistrala 200
tren*km
2 980 177,31
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 300
tren*km
9 393 688,67
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 400
tren*km
3 593 882,09
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 500
tren*km
5 489 216,04
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 600
tren*km
1 542 024,20
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 700
tren*km
1 515 137,67
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 800
tren*km
2 791 543,77
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 900(100)
tren*km
5 567 788,35
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
D.1.2 - Utilizarea magistralelor în traficul de călători
a. Parcursul trenurilor de călători pe magistrale
tren*km
32 873 458,10
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
b. Cota magistrale în traficul de călători
%
63,83
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
D.1.3 - Intensitatea traficului de călători pe rețea
Total rețea operată de CFR SA
trenuri/zi
15,31
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 200
trenuri/zi
17,76
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 300
trenuri/zi
38,96
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 400
trenuri/zi
18,94
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 500
trenuri/zi
34,46
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 600
trenuri/zi
15,08
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 700
trenuri/zi
17,50
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 800
trenuri/zi
28,49
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 900(100)
trenuri/zi
26,38
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Total magistrale
trenuri/zi
26,18
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Rețea neinteroperabilă închiriată
trenuri/zi
11,19
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Total rețea națională
trenuri/zi
14,75
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Lungime de exploatare rețea
Total rețea operată de CFR SA
km
9 193,30
auxiliar
auxiliar
auxiliar
auxiliar
auxiliar
Magistrala 200
km
458,38
auxiliar
auxiliar
auxiliar
auxiliar
auxiliar
Magistrala 300
km
658,77
auxiliar
auxiliar
auxiliar
auxiliar
auxiliar
Magistrala 400
km
518,31
auxiliar
auxiliar
auxiliar
auxiliar
auxiliar
Magistrala 500
km
435,18
auxiliar
auxiliar
auxiliar
auxiliar
auxiliar
Magistrala 600
km
279,42
auxiliar
auxiliar
auxiliar
auxiliar
auxiliar
Magistrala 700
km
236,53
auxiliar
auxiliar
auxiliar
auxiliar
auxiliar
Magistrala 800
km
267,76
auxiliar
auxiliar
auxiliar
auxiliar
auxiliar
Magistrala 900(100)
km
576,68
auxiliar
auxiliar
auxiliar
auxiliar
auxiliar
Total magistrale
km
3 431,03
auxiliar
auxiliar
auxiliar
auxiliar
auxiliar
Rețea neinteroperabilă închiriată
km
1 436,70
auxiliar
auxiliar
auxiliar
auxiliar
auxiliar
Total rețea națională
km
10 630,00
auxiliar
auxiliar
auxiliar
auxiliar
auxiliar
Mențiuni:
1.
Obiectivele aferente indicatorului D.1.1 - Parcursul trenurilor de călători pe rețea pentru anii 2023-2025 au fost stabilite pe baza prevederilor
pentru aprobarea contractelor de servicii publice pentru perioada decembrie 2022-11 decembrie 2032 în transportul feroviar public de călători, stabilirea unor condiționalități pentru Autoritatea pentru Reformă Feroviară, operatorii de transport feroviar și Compania Națională de Căi Ferate "C.F.R." - S.A., în vederea implementării obligațiilor de serviciu public feroviar din România, precum și pentru aprobarea metodologiilor de predare în cadrul contractelor de servicii publice cu atribuire directă a materialului rulant feroviar achiziționat cu fonduri europene
2.
Obiectivele aferente indicatorului D.1.1 - Parcursul trenurilor de călători pe rețea pentru anul 2025 a fost revizuit, în raport cu evoluția alocării fondurilor publice destinate compensării obligației de serviciu public și de actualizarea prin acte adiționale a contractelor de servicii publice.
D.2.
Parcursul trenurilor de marfă
Semnificație: măsoară parcursul total al trenurilor de marfă pe rețeaua administrată de CFR SA și distribuția acestuia pe magistralele feroviare
Componente: indicatorul are două componente, respectiv:
D.2.1.
Parcursul trenurilor de marfă pe rețea
D.2.2.
Utilizarea magistralelor în traficul de marfă
D.2.3.
Intensitatea traficului de marfă pe rețea
Definire indicator:
Componenta:
D.2.1. Parcursul trenurilor de marfă pe rețea
Unitate de măsură:
tren*km
Detaliere:
total rețea feroviară
magistralele 200-900(100)
Tip indicator
Indicator de performanță
Alocarea tipului de indicator pe componentele aferente nivelurilor de detaliere este prevăzută în coloana 2 a tabelului de mai jos, iar ponderea alocată componentelor în vederea evaluării gradului de realizare a indicatorului este prevăzută în coloana 3.
Nivel detaliere
Tip*
Pondere**
[%]
1
2
3
total rețea
P
100
magistrala 200
m
0
magistrala 300
m
0
magistrala 400
m
0
magistrala 500
m
0
magistrala 600
m
0
magistrala 700
m
0
magistrala 800
m
0
magistrala 900(100)
m
0
*Tipul indicatorului/componentei, definit în coloana 2, poate fi:
P - indicator de performanță, a cărui valoare contribuie la evaluarea indicelui global de performanță al CFR SA, definit la
art. 12 din contract
m - indicator de monitorizare, pentru monitorizarea unor aspecte ale activității care nu depind exclusiv de companie sau pentru evidențierea suplimentară a unor aspecte care sunt deja măsurate prin indicatorii de performanță
** Ponderea definită în coloana 3 se utilizează pentru calcularea indicelui de realizare a indicatorului de performanță, conform metodologiei prevăzute în Anexa nr. 11, paragraful 11.3.1.
Mod de calcul:
Formula de calcul este:
P_mrf = Σtr.mrf.(P_tr)
unde:
P_mrf - parcursul trenurilor de marfă pe zona de rețea care face obiectul indicatorului [tren*km]
Σtr.mrf. - sumă de la 1 la numărul total de trenuri de marfă care au circulat pe zona de rețea care face obiectul indicatorului
P_tr - parcursul trenului respectiv pe zona de rețea care face obiectul indicatorului, administrată de CFR SA [km]
Indicatori auxiliari
(de monitorizare):
Nu este cazul
Componenta:
D.2.2. Utilizarea magistralelor în traficul de marfă
Unitate de măsură:
a. Parcursul trenurilor: tren*km
b. Cotă magistrale: %
Detaliere:
total magistralele 200-900(100)
Tip indicator:
Indicator de monitorizare
Mod de calcul:
a. Parcursul trenurilor de marfă pe magistralele feroviare se calculează cu formula:
(P_cal)^mag = Σmagistrale(P_cal)^i
unde:
(P_cal)^mag - parcursul total al trenurilor de marfă pe magistralele feroviare [tren*km]
Σmagistrale - sumă de la 1 la numărul de magistrale feroviare
(P_cal)^i - parcursul total al trenurilor de marfă pe magistrala respectivă (indicatorul D.2.1) [tren*km]
b. Cota magistrale, pentru traficul de marfă, reprezintă cota de trafic feroviar de marfă realizat pe magistralele feroviare și se calculează cu formula:
(R_cal)^mag = 100 * (P_cal)^mag / (P_cal)^retea
unde:
(R_cal)^mag - cota de utilizare a magistralelor în traficul de marfă [%]
(P_cal)^mag - parcursul total al trenurilor de marfă pe magistralele feroviare (indicatorul D.2.2.a) [tren*km]]
(P_cal)^retea - parcursul total al trenurilor de marfă pe rețea (indicatorul D.2.1) [tren*km]
Indicatori auxiliari
Nu este cazul
Componenta:
D.2.3. Intensitatea traficului de marfă pe rețea
Unitate de măsură:
trenuri/zi
Detaliere:
total rețea feroviară
rețea feroviară operată de CFR SA
magistralele 200-900(100)
rețea neinteroperabilă închiriată
Tip indicator
Indicator de monitorizare
Mod de calcul:
Formula de calcul este:
I_mrf = 100 * P_mrf / L_retea / N_zile
unde:
I_mrf - intensitatea traficului de marfă pe zona de rețea care face obiectul indicatorului [trenuri/zi]
P_mrf - parcursul trenurilor de marfă pe zona de rețea care face obiectul indicatorului [tren*km]
L_retea - lungimea de exploatare (nedesfășurată) a zonei de rețea care face obiectul indicatorului [km]
N_zile - numărul de zile din anul respectiv [zile]
Indicatori auxiliari
Lungimea de exploatare (nedesfășurată) a rețelei feroviare, la nivelul de detaliere aferent indicatorului [km] - conform evidențelor companiei
Obiective asociate: conform tabelului următor:
Tabelul A8. 26 - Obiective privind parcursul trenurilor de marfă
Indicator
Detaliere
UM
Realizat
2020
Obiective
2021
2022
2023
2024
2025
D.2.1 - Parcursul trenurilor de marfă pe rețea
Total rețea
tren*km
21 005 515,80
21.126.950,00
22.847.350,00
23.100.000,00
21.365.000,00
19.576.000,0
Magistrala 200
tren*km
1 505 148,56
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Monitorizare
Magistrala 300
tren*km
2 795 818,61
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Monitorizare
Magistrala 400
tren*km
526 836,24
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Monitorizare
Magistrala 500
tren*km
1 702 459,43
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Monitorizare
Magistrala 600
tren*km
29 001,80
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Monitorizare
Magistrala 700
tren*km
241 583,50
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Monitorizare
Magistrala 800
tren*km
3 104 628,08
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Monitorizare
Magistrala 900(100)
tren*km
4 612 885,31
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Monitorizare
D.2.2 - Utilizarea magistralelor în traficul de marfă
a. Parcursul trenurilor de marfă pe magistrale
tren*km
14 518 361,53
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Monitorizare
b. Cota magistrale în traficul de marfă
%
69,12
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Monitorizare
D.2.3 - Intensitatea trenurilor de marfă pe rețea
Total rețea operată de CFR SA
trenuri/zi
6,24
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Monitorizare
Magistrala 200
trenuri/zi
8,97
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Monitorizare
Magistrala 300
trenuri/zi
11,60
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Monitorizare
Magistrala 400
trenuri/zi
2,78
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Monitorizare
Magistrala 500
trenuri/zi
10,69
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Monitorizare
Magistrala 600
trenuri/zi
0,28
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Monitorizare
Magistrala 700
trenuri/zi
2,79
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Monitorizare
Magistrala 800
trenuri/zi
31,68
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Monitorizare
Magistrala 900(100)
trenuri/zi
21,86
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Monitorizare
Total magistrale
trenuri/zi
11,56
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Monitorizare
Rețea neinteroperabilă închiriată
trenuri/zi
0,64
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Monitorizare
Total rețea națională
trenuri/zi
5,49
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Monitorizare
Lungime de exploatare rețea
Total rețea operată de CFR SA
km
9 193,30
auxiliar
auxiliar
auxiliar
auxiliar
Auxiliar
Magistrala 200
km
458,38
auxiliar
auxiliar
auxiliar
auxiliar
Auxiliar
Magistrala 300
km
658,77
auxiliar
auxiliar
auxiliar
auxiliar
Auxiliar
Magistrala 400
km
518,31
auxiliar
auxiliar
auxiliar
auxiliar
Auxiliar
Magistrala 500
km
435,18
auxiliar
auxiliar
auxiliar
auxiliar
Auxiliar
Magistrala 600
km
279,42
auxiliar
auxiliar
auxiliar
auxiliar
Auxiliar
Magistrala 700
km
236,53
auxiliar
auxiliar
auxiliar
auxiliar
Auxiliar
Magistrala 800
km
267,76
auxiliar
auxiliar
auxiliar
auxiliar
Auxiliar
Magistrala 900(100)
km
576,68
auxiliar
auxiliar
auxiliar
auxiliar
Auxiliar
Total magistrale
km
3 431,03
auxiliar
auxiliar
auxiliar
auxiliar
Auxiliar
Rețea neinteroperabilă închiriată
km
1 436,70
auxiliar
auxiliar
auxiliar
auxiliar
Auxiliar
Total rețea națională
km
10 630,00
auxiliar
auxiliar
auxiliar
auxiliar
Auxiliar
Mențiuni:
1.
Obiectivele aferente indicatorului D.2.1 - Parcursul trenurilor de marfă pe rețea pentru anul 2023 au fost stabilite pe baza previziunilor transmise de operatorii de transport feroviar, care au fost incluse în bugetul de venituri și cheltuieli al companiei
2.
Obiectivele aferente indicatorului D.2.1 - Parcursul trenurilor de marfă pe rețea pentru anii 2024-2025 au fost stabilite în ipoteza menținerii tendinței de creștere anuală cu 0,3%, planificată în anul 2023 în raport cu realizările din anul 2022.
E.
Indicatori privind protecția mediului
Indicatori de performanță și monitorizare care reflectă rezultatele cele mai semnificative ale activităților CFR SA orientate spre protejarea mediului ambiant și reducerea emisiilor de gaze cu efect de seră și a emisiilor de noxe.
E.1.
Linie electrificată
Semnificație: măsoară rezultatele activităților de electrificare a liniilor de cale ferată în Perioada de Referință
Componente: indicatorul are două componente, respectiv:
E.1.1.
Lungime linie electrificată
E.1.2.
Cotă electrificare
care măsoară electrificarea liniilor de cale ferată în moduri diferite, dar echivalente ca semnificație
Definire indicator:
Componenta:
E.1.1. Lungime linie electrificată
Unitate de măsură:
Km
Detaliere:
total rețea feroviară
magistralele 200-900(100)
Tip indicator:
Indicator de performanță
Alocarea tipului de indicator pe componentele aferente nivelurilor de detaliere este prevăzută în coloana 2 a tabelului de mai jos, iar ponderea alocată componentelor în vederea evaluării gradului de realizare a indicatorului este prevăzută în coloana 3.
Nivel detaliere
Tip*
Pondere**
[%]
1
2
3
total rețea
P
100
magistrala 200
m
0
magistrala 300
m
0
magistrala 400
m
0
magistrala 500
m
0
magistrala 600
m
0
magistrala 700
m
0
magistrala 800
m
0
magistrala 900(100)
m
0
*Tipul indicatorului/componentei, definit în coloana 2, poate fi:
P - indicator de performanță, a cărui valoare contribuie la evaluarea indicelui global de performanță al CFR SA, definit la
art. 12 din contract
m - indicator de monitorizare, pentru monitorizarea unor aspecte ale activității care nu depind exclusiv de companie sau pentru evidențierea suplimentară a unor aspecte care sunt deja măsurate prin indicatorii de performanță
** Ponderea definită în coloana 3 se utilizează pentru calcularea indicelui de realizare a indicatorului de performanță, conform metodologiei prevăzute în Anexa nr. 11, paragraful 11.3.1.
Mod de calcul:
Formula de calcul este:
L_el = Σtronsoane[(L^el)_ tronson]
unde:
L_el - lungimea de exploatare a liniei electrificate în Perioada de Referință pe zona de rețea care face obiectul indicatorului [km]
Σtronsoane - sumă de la 1 la numărul total de tronsoane de linie definite pe zona de rețea care face obiectul indicatorului
(L^el)_ tronson - lungimea de exploatare a liniei electrificate în Perioada de Referință pe tronsonul respectiv [km]
Indicatori auxiliari
(de monitorizare):
Nu este cazul
Componenta:
E.1.2. Cotă electrificare
Unitate de măsură:
%
Detaliere:
total rețea feroviară
magistralele 200-900(100)
Tip indicator:
Indicator de monitorizare
Mod de calcul:
Formula de calcul este:
R_el = 100 * L_el / L_expl
unde:
R_el - cota de electrificare pe zona de rețea care face obiectul indicatorului [%]
L_el - lungimea de exploatare a liniei electrificate pe zona de rețea care face obiectul indicatorului (indicatorul E.1.1) [km]
L_expl - lungimea de exploatare a liniilor curente și directe pe zona de rețea respectivă (indicator auxiliar) [km]
Indicatori auxiliari
(de monitorizare):
•Lungimile de exploatare a liniilor electrificate pe magistralele feroviare - conform evidențelor companiei
•Lungimea de exploatare a liniilor curente și directe pe rețeaua feroviară - este prezentată în documentul de referință al rețelei CFR
•Lungimile de exploatare a liniilor curente și directe pe magistralele feroviare - conform evidențelor companiei - sunt prezentate în capitolul 8.1.3 din prezenta anexă
Obiective asociate: conform tabelului următor:
Tabelul A8. 27 - Obiective privind liniile electrificate
Indicator
Detaliere
UM
Realizat 2020
Obiective
2021
2022
2023
2024
2025
E.1.1 - Lungime linie electrificată
Total rețea
km
4 032,4
4.032,4
4.032,4
4.031
4.031
4.031
Magistrala 200
km
224,5
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Monitorizare
Magistrala 300
km
658,7
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Monitorizare
Magistrala 400
km
458,4
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Monitorizare
Magistrala 500
km
431,2
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Monitorizare
Magistrala 600
km
0,0
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Monitorizare
Magistrala 700
km
119,2
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Monitorizare
Magistrala 800
km
224,9
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Monitorizare
Magistrala 900(100)
km
532,7
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Monitorizare
Total magistrale
km
2 649,7
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Monitorizare
E.1.2 - Cotă electrificare
Total rețea
%
37,93
37,93
monitorizare
37,93
monitorizare
37,97
monitorizare
37,97
monitorizare
37,97
Monitorizare
Magistrala 200
%
48,99
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Monitorizare
Magistrala 300
%
100,00
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Monitorizare
Magistrala 400
%
88,44
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Monitorizare
Magistrala 500
%
99,09
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Monitorizare
Magistrala 600
%
0,00
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Monitorizare
Magistrala 700
%
50,39
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Monitorizare
Magistrala 800
%
83,98
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Monitorizare
Magistrala 900(100)
%
92,37
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Monitorizare
Total magistrale
%
77,23
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Monitorizare
Mențiuni:
1.
Obiectivele aferente indicatorului E.1.1 - Lungime linie electrificată pentru perioada 2021-2025 au fost stabilite luând în considerare:
● planificarea proiectelor de investiții care includ electrificarea unor linii care în prezent nu sunt electrificate, menționate în
Anexa 9.4 la Contract , Tabelul A9.12, coloana 11;
● fondurile publice alocate pentru proiectele de investiții care includ electrificarea unor linii care în prezent nu sunt electrificate.
2.
Valoarile menționate în tabelul de mai sus în dreptul indicatorului E.1.2 - Cotă de electrificare - Total rețea reprezintă cotele de electrificare estimate, aferente obiectivelor aferente indicatorului E.1.1 - Lungime linie electrificată. Începând cu anul 2023, au fost luate în considerare valorile rectificate ale lungimilor de linii, așa cum au fost înregistrate în aplicația eRINF.
F.
Indicatori privind alte componente ale activităților de exploatare
F.1.
Satisfacția clienților
Semnificație: măsoară gradul de satisfacție a clienților față de serviciile oferite de CFR SA în stațiile de cale ferată
Definire indicator:
Unitate de măsură:
%
Detaliere:
total rețea feroviară
Tip indicator
Indicator de monitorizare
Mod de calcul:
Indicatorul se determină pe baza unor sondaje de opinie, realizate de CFR SA în limita fondurilor alocate de Minister cu această destinație
Indicatori auxiliari
Nu este cazul
Mențiune: Ministerul va asigura alocarea fondurilor necesare în vederea contractării serviciilor de asistență tehnică pentru realizarea sondajelor de opinie în baza cărora se calculează acest indicator.
Obiective asociate: nu este cazul (indicator de monitorizare)
Anexa 8.3
Indicatorii de Performanță și Monitorizare privind activitățile de investiții pentru modernizarea/reabilitarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare administrate de CFR SA și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare
8.3.1.
Lista Indicatorilor de Performanță și Monitorizare
Tabelul A8.28 - Lista Indicatorilor de Performanță și Monitorizare privind activitățile de investiții pentru modernizarea/reabilitarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare administrate de CFR SA și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare
Nr crt
Denumire indicator
UM
Tip indicator(*)
G.
Indicatori privind activitatea de pregătire și implementare a proiectelor
G.1
Realizarea fazelor de pregătire și implementare a proiectelor majore de infrastructură
nr
p
G.2
Utilizarea resurselor financiare alocate pentru proiectele de infrastructură
%
p
G.3
Utilizarea fondurilor europene nerambursabile alocate pentru proiectele de infrastructură
%
p
H.
Indicatori privind monitorizarea și soluționarea disputelor contractuale
H.1
Monitorizarea disputelor contractuale
%
m
H.2
Soluționarea disputelor contractuale
%
m
(*) Tipul indicatorului poate fi:
P - indicator de performanță, a cărui valoare contribuie la evaluarea indicelui global de performanță al CFR SA, definit la
art. 12 din contract
m - indicator de monitorizare, pentru monitorizarea unor aspecte ale activității care nu depind exclusiv de companie sau pentru evidențierea suplimentară a unor aspecte care sunt deja măsurate prin indicatorii de performanță
8.3.2.
Definirea Indicatorilor de Performanță și Monitorizare și obiective asociate
G.
Indicatori privind activitatea de pregătire și implementare a proiectelor
Set de indicatori de performanță care măsoară rezultatele activității de pregătire și implementare a proiectelor de infrastructură feroviară
G.1.
Realizarea fazelor de pregătire și implementare a proiectelor majore de infrastructură
Semnificație: măsoară nivelul de performanță al companiei privind respectarea planificării fazelor de pregătire și implementare a proiectelor majore de infrastructură
Definire indicator:
Unitate de măsură:
Nr
Domeniu de aplicare:
Proiectele prevăzute în
anexa 7.2
Tip indicator
Indicator de performanță
Mod de calcul:
Indicatorul se calculează ca suma fazelor intermediare finalizate în anul respectiv
Formula de calcul este:
N_F = Σproiecte(N_F)^P
unde:
N_F - numărul fazelor intermediare finalizate în anul respectiv, pentru toate proiectele majore de investiții [nr]
Σproiecte - sumă de la 1 la numărul total de proiecte de investiții prevăzute în
anexa 7.2
(N_F)^P - numărul fazelor intermediare finalizate în anul respectiv pentru proiectul de investiții respectiv [nr]
Fazele intermediare de pregătire și implementare a proiectelor sunt:
A - Pregătirea documentației de licitație pentru studiul de fezabilitate
B - Licitația pentru atribuirea contractului pentru realizarea studiului de fezabilitate
C - Semnarea contractului pentru realizarea studiului de fezabilitate
D - Aprobarea studiului de fezabilitate
E - Aprobarea proiectului tehnic (pentru contractele SF + PTh)
F - Aprobarea indicatorilor tehnico-economici ai proiectului de investiții
G - Pregătirea documentației de licitație pentru execuția lucrărilor
H - Licitația pentru atribuirea contractului pentru execuția lucrărilor
I - Semnarea contractului pentru execuția lucrărilor
J - Aprobarea proiectului tehnic (pentru contractele proiectare + execuție)
K - Recepția la terminarea lucrărilor
Indicatori auxiliari
(de monitorizare):
Planificarea fazelor de pregătire și implementare a proiectelor majore de infrastructură - Tabelul A8. 30
Distribuția în Perioada de Referință a fazelor planificate de pregătire și implementare a proiectelor majore de infrastructură.
Realizarea fazelor de pregătire și implementare a proiectelor majore de infrastructură - conform evidențelor companiei
Distribuția în Perioada de Referință a fazelor realizate de pregătire și implementare a proiectelor majore de infrastructură - conform evidențelor companiei
Obiective asociate: conform tabelului următor:
Tabelul A8.29 - Obiective privind realizarea fazelor de pregătire și implementare a proiectelor de infrastructură
Indicator
Detaliere
UM
Realizat
2020
Obiective
2021
2022
2023
2024
2025
G.1 - Realizarea fazelor de pregătire și implementare a proiectelor majore de infrastructură
Portofoliu de proiecte majore de investiții ( anexa 7.2 )
nr
17
15
15
14
16
10
Mențiuni:
1.
Obiectivele aferente indicatorului G.1 - Realizarea fazelor de pregătire și implementare a proiectelor majore de infrastructură pentru perioada 2021-2025 au fost stabilite pe baza planificării fazelor de pregătire și implementare a proiectelor majore de infrastructură, prezentată în Tabelul A8. 30, și este în conformitate cu datele prezentate în Tabelul A8. 32.
2.
Obiectivele aferente indicatorului G.1 - Realizarea fazelor de pregătire și implementare a proiectelor majore de infrastructură pentru anii 2022-2025 urmează a fi revizuite anual în raport de modificările ulterioare ale planificării prevăzute în Tabelul A8. 30, cauzate în principal de:
● evoluția alocării fondurilor publice destinate finanțării proiectelor majore de investiții definite în
Anexa nr. 7.2 la Contract ;
● evoluția contractelor de finanțare din fonduri europene nerambursabile pentru proiectele majore de investiții definite în
Anexa nr. 7.2 la Contract ;
● problemele identificate pe durata derulării proiectelor majore de investiții definite în
Anexa nr. 7.2 la Contract ;
● evoluția portofoliului de proiecte majore de investiții, conform prevederilor
art. 19 alin. (3) din Contract .
Tabelul A8. 30 - Planificarea finalizării fazelor de pregătire și implementare a proiectelor de investiții
Nr. Crt.
Cod măsură prioritară
Titlu proiect
Planificarea fazelor intermediare [anul]
Pregătirea documentației de licitație pentru SF
Licitația pentru atribuirea SF
Semnare contract realizare SF
Aprobare SF
Aprobare PTh (pt contracte SF+PTh)
Aprobare indicatori proiect
Pregătirea documentației de licitatie pentru execuție lucrări
Licitația pentru atribuirea execuției lucrărilor
Semnare contract execuție lucrări
Aprobare PTh (pt contracte proiectare+executie)
Recepție la terminarea lucrărilor
A
B
C
D
E
F
G
H
I
J
K
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
1
A.6.2.1
Modernizarea liniei de cale ferata București Nord - Aeroport International Henri Coanda București Faza 1: Racord C.F. La terminalul TI, Aeroport International Henri Coanda București
2017
2018
2018
2018
2019
2019
2019
2019
2019
2021
2
A.6.2.3
Modernizarea infrastructurii feroviare din Portul Constanța
2018
2018
2019
2022
2022
2023
2023
2024
2024
2029
3
A.7.4.3
Modernizarea/ consolidarea/ reabilitarea statiei CF Gara de Nord București - Faza 1
2019
2019
2019
2022
2022
2023
2023
2024
2025
2029
4
B.1.1.1
Reabilitarea liniei de de cale ferata Brașov - Simeria, componentă a Coridorului IV Pan-European, pentru circulația trenurilor cu viteză maximă de 160 km/h, tronsonul Sighișoara - Coșlariu
2007
2011
2011
2011
2014
2022
5
B.1.1.2
Reabilitarea liniei de CF Brașov- Simeria, componentă a Coridorului IV Pan - European pentru circulația trenurilor cu viteza maximă de 160 km/h, tronsonul Coslariu - Simeria
2007
2011
2011
2011
2014
2025
6
B.1.1.4
Reabilitarea liniei CF frontieră Curtici - Simeria parte componenta a Coridorului IV Pan-European pentru circulația trenurilor cu viteză maximă de 160 km/h, Tronsonul 2 :km 614-Gurasada și Tronsonul 3: Gurasada-Simeria
2007
2016
2014
2014
2017
2026
7
B.1.1.5
Reabilitarea liniei de cale ferata Brașov-Simeria , componenta a Coridorului Rin - Dunăre, pentru circulația cu viteza maximă de 160 km/h; Secțiunea : Brașov - Sighișoara. Subsecțiuni: 1. Brașov - Apața și 3. Cața - Sighișoara
2007
2018
2016
2016
2020
2027
8
B.1.1.6
Reabilitarea liniei de cale ferată Brașov - Sighișoara, secțiunea Apața - Cața
2007
2018
2017
2017
2020
2027
9
B.1.1.7
Studiu de Fezabilitate pentru modernizarea secțiunii feroviare Predeal-Brașov
2018
2018
2020
2025
10
B.1.1.8
Implementarea masurilor necesare asigurarii functionalitatii sistemului ERTMS pe Coridorul IV (Frontiera-Curtici-Simeria-Sighisoara-Brasov- Predeal-Constanta), certificarea si autorizarea punerii in funcțiune a subsistemelor feroviare
2020
2020
2020
2023
2024
2024
2024
2025
11
B.1.1.9
Studiu de Fezabilitate și Proiect Tehnic pentru modernizarea liniei de cale ferată București Nord -Craiova*)
2021
2021
2021
2024
12
Reabilitarea liniei CF frontieră Curtici - Simeria parte componenta a Coridorului IV Pan-European pentru circulația trenurilor cu viteză maximă de 160 km/h, Tronsonul 1 Frontieră - Curtici - Ard -km 614
13
B.1.2.1
Modernizarea liniei feroviare Caransebes-Timisoara-Arad
2014
2014
2015
2020
2021
2021
2021
2022
2023
2027
14
B.1.2.2
Lucrări pentru reabilitarea liniei de cale ferată Craiova - Drobeta Turnu Severin -Caransebes, parte din Coridorul Orient/Est- Mediteranean
2016
2016
2018
2022
2022
2022
2024
2025
2026
2030
15
B.1.2.3
Revizuirea Studiului de fezabilitate pentru reabilitarea liniei de cale ferată Craiova - Calafat, componentă a Coridorului Orient/ Est- Mediteranean
2016
2016
2017
2020
2021
2021
16
B.2.1.1
Modernizarea liniei CF București Nord - Jilava-Giurgiu Nord - Giurgiu Nord Frontieră - Lot 2
2016
2016
2017
2023
2023
2024
2024
2025
2026
2030
17
B.2.1.2
Reabilitarea liniei de cale ferată Ploiești Triaj - Focșani - Studiu de Fezabilitate
2019
2019
2020
2024
2024
18
B.2.1.3
Reabilitarea liniei de cale ferată Focșani - Roman - Studiu de Fezabilitate
2019
2019
2020
2024
2024
19
B.2.1.4
Reabilitarea liniei de cale ferată Roman - lași - Frontieră - Studiu de Fezabilitate*)
2019
2019
2020
2025
20
B.2.1.5
Reabilitarea liniei de cale ferată Pașcani - Dărmănești - Studiu de Fezabilitate
2019
2019
2020
2023
2024
21
B.2.1.6
Reabilitarea liniei de cale ferată Dărmănești -Vicșani -Frontieră - etapa I
2019
2019
2020
2022
2023
2023
2023
2025
2026
2027
22
B.2.1.7
Studiu de fezabilitate si proiect tehnic pentru modernizarea liniei de cale ferata Coslariu -Cluj-Napoca*)
2021
2021
2022
2025
23
B.2.1.8
Studiu de fezabilitate si proiect tehnic pentru modernizarea liniei de cale ferata Apahida - Suceava*)
2021
2021
2022
2025
24
"Modernizarea liniei cf București Nord-Jilava-Giurgiu Nord-Giurgiu Nord Frontiera" Lotul 1: Redeschiderea circulației feroviare pe pod, peste râul Argeș intre Vidra si Comana
2020
2020
2020
2020
2021
2024
25
B.2.2.1
Electrificarea și reabilitarea liniei de cale ferată Cluj Napoca - Oradea - Episcopia Bihor
2016
2016
2017
2021
2022
2022
2022
2022
2023
2027
Tabelul A8. 31 - Faze de pregătire și implementare a proiectelor de investiții planificate în Perioada de Referință
Nr. Crt.
Cod măsură prioritară
Titlu proiect
Faze realizate în 2020
Faze intermediare prevăzute a se finaliza în Perioada de Referință
[nr]
2021
2022
2023
2024
2025
0
1
2
3
4
5
6
7
8
1
A.6.2.1
Modernizarea liniei de cale ferata București Nord - Aeroport International Henri Coanda București Faza 1: Racord C.F. La terminalul TI, Aeroport International Henri Coanda București
0
1
0
0
0
0
2
A.6.2.3
Modernizarea infrastructurii feroviare din Portul Constanța
0
0
2
2
2
0
3
A.7.4.3
Modernizarea/ consolidarea/ reabilitarea statiei CF Gara de Nord București - Faza 1
0
0
2
2
1
1
4
B.1.1.1
Reabilitarea liniei de de cale ferata Brașov-Simeria, componentă a Coridorului IV Pan-European, pentru circulația trenurilor cu viteză maximă de 160 km/h, tronsonul Sighișoara -Coșlariu
0
0
1
0
0
0
5
B.1.1.2
Reabilitarea liniei de CF Brașov- Simeria, componentă a Coridorului IV Pan - European pentru circulația trenurilor cu viteza maximă de 160 km/h, tronsonul Coslariu - Simeria
0
0
0
0
0
1
6
B.1.1.4
Reabilitarea liniei CF frontieră Curtici - Simeria parte componenta a Coridorului IV Pan-European pentru circulația trenurilor cu viteză maximă de 160 km/h, Tronsonul 2 :km 614-Gurasada și Tronsonul 3: Gurasada-Simeria
0
0
0
0
0
0
7
B.1.1.5
Reabilitarea liniei de cale ferata Brașov-Simeria , componenta a Coridorului Rin - Dunăre, pentru circulația cu viteza maximă de 160 km/h; Secțiunea : Brașov - Sighișoara. Subsecțiuni: 1. Brașov - Apața și 3. Cața - Sighișoara
1
0
0
0
0
0
8
B.1.1.6
Reabilitarea liniei de cale ferată Brașov-Sighișoara, secțiunea Apața - Cața
1
0
0
0
0
0
9
B.1.1.7
Studiu de Fezabilitate pentru modernizarea secțiunii feroviare Predeal-Brașov
1
0
0
0
0
1
10
B.1.1.8
Implementarea masurilor necesare asigurarii functionalitatii sistemului ERTMS pe Coridorul IV (Frontiera-Curtici-Simeria-Sighisoara-Brasov-Predeal- Constanta), certificarea si autorizarea punerii in funcțiune a subsistemelor feroviare
3
0
0
1
3
1
11
B.1.1.9
Studiu de Fezabilitate și Proiect Tehnic pentru modernizarea liniei de cale ferată București Nord -Craiova
0
3
0
0
1
0
12
Reabilitarea liniei CF frontieră Curtici - Simeria parte componenta a Coridorului IV Pan-European pentru circulația trenurilor cu viteză maximă de 160 km/h, Tronsonul 1 Frontieră-Curtici-Ard -km 614
0
0
0
0
0
0
13
B.1.2.1
Modernizarea liniei feroviare Caransebes-Timisoara-Arad
1
3
1
1
0
0
14
B.1.2.2
Lucrări pentru reabilitarea liniei de cale ferată Craiova - Drobeta Turnu Severin -Caransebes, parte din Coridorul Orient/Est- Mediteranean
0
0
3
0
1
1
15
B.1.2.3
Revizuirea Studiului de fezabilitate pentru reabilitarea liniei de cale ferată Craiova - Calafat, componentă a Coridorului Orient/ Est - Mediteranean
1
2
0
0
0
0
16
B.2.1.1
Modernizarea liniei CF București Nord - Jilava-Giurgiu Nord - Giurgiu Nord Frontieră - Lot 2
0
0
0
2
2
1
17
B.2.1.2
Reabilitarea liniei de cale ferată Ploiești Triaj - Focșani - Studiu de Fezabilitate
1
0
0
0
2
0
18
B.2.1.3
Reabilitarea liniei de cale ferată Focșani - Roman - Studiu de Fezabilitate
1
0
0
0
2
0
19
B.2.1.4
Reabilitarea liniei de cale ferată Roman - lași - Frontieră - Studiu de Fezabilitate
1
0
0
0
0
1
20
B.2.1.5
Reabilitarea liniei de cale ferată Pașcani - Dărmănești - Studiu de Fezabilitate
1
0
0
1
1
0
21
B.2.1.6
Reabilitarea liniei de cale ferată Dărmănești -Vicșani -Frontieră - etapa 1
1
0
1
3
0
1
22
B.2.1.7
Studiu de fezabilitate si proiect tehnic pentru modernizarea liniei de cale ferata Coslariu - Cluj-Napoca
0
2
1
0
0
1
23
B.2.1.8
Studiu de fezabilitate si proiect tehnic pentru modernizarea liniei de cale ferata Apahida - Suceava
0
2
1
0
0
1
24
"Modernizarea liniei cf București Nord-Jilava-Giurgiu Nord-Giurgiu Nord Frontiera" Lotul 1: Redeschiderea circulației feroviare pe pod, peste râul Argeș intre Vidra si Comana
4
1
0
0
1
0
B.2.2.1
Electrificarea și reabilitarea liniei de cale ferată Cluj Napoca - Oradea - Episcopia Bihor
0
1
4
1
0
0
TOTAL
17
15
15
14
16
10
G.2.
Utilizarea resurselor financiare alocate pentru proiectele de infrastructură
Semnificație: măsoară nivelul de performanță al companiei privind gradul de utilizare a fondurilor publice alocate de Minister pentru activitățile de investiții pentru modernizarea și dezvoltarea infrastructurii
Definire indicator:
Unitate de măsură:
%
Domeniu de aplicare:
Proiectele prevăzute în
anexa 7.2
Tip indicator
Indicator de performanță
Mod de calcul:
Formula de calcul este:
R_INV = 100 * C_INV / A_INV
unde:
R_INV - rata de utilizare a fondurilor publice alocate pentru proiectele majore de investiții privind modernizarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare [%]
C_INV - total sume cheltuite în anul respectiv pentru proiectele majore de investiții privind modernizarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare (indicator auxiliar) [mii lei]
A_INV - total fonduri publice alocate în anul respectiv pentru proiectele majore de investiții privind modernizarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare, conform ultimei rectificări bugetare din anul respectiv [mii lei]; dacă este cazul, se diminuează cu sumele pentru care s-a dispus prin acte administrative temporizarea sau blocarea utilizării fondurilor
Indicatori auxiliari
(de monitorizare):
• Total sume cheltuite în anul respectiv pentru proiectele de investiții privind modernizarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare - conform evidențelor contabile ale companiei
• Total fonduri publice alocate în anul respectiv pentru proiectele majore de investiții privind modernizarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare, conform ultimei rectificări bugetare din anul respectiv, diminuate, dacă este cazul, cu sumele pentru care s-a dispus prin acte administrative temporizarea sau blocarea utilizării fondurilor - conform evidențelor contabile ale companiei
Obiective asociate: conform tabelului următor:
Tabelul A8. 32 - Obiective privind utilizarea resurselor financiare alocate pentru proiectele de infrastructură
Indicator
Detaliere
UM
Realizat
2020
Obiective
2021
2022
2023
2024
2025
G.2 - Utilizarea resurselor financiare alocate pentru proiectele de infrastructură
Portofoliu de proiecte majore de investiții ( anexa 7.2 )
%
81,68
82,49
83,32
84,15
84,99
85,84
Mențiuni:
–
Obiectivele aferente indicatorului G.2 - Utilizarea resurselor financiare alocate pentru proiectele de infrastructură pentru perioada 2021-2025 au fost stabilite în ipoteza îmbunătățirii anuale cu 1% față de valoarea anului anterior.
–
Obiectivele aferente indicatorului G.2 - Utilizarea resurselor financiare alocate pentru proiectele de infrastructură pentru anul 2025 au fost revizuite în funcție de:
● evoluția alocării fondurilor publice destinate finanțării proiectelor majore de investiții, definite în
Anexa nr. 7.2 la Contract ;
● problemele identificate pe durata derulării proiectelor majore de investiții definite în
Anexa nr. 7.2 la Contract ;
● evoluția portofoliului de proiecte majore de investiții, conform prevederilor
art. 19 alin. (3) din Contract .
G.3.
Utilizarea fondurilor europene nerambursabile alocate pentru proiectele de infrastructură
Semnificație: măsoară nivelul de performanță al companiei privind gradul de absorbție a fondurilor nerambursabile alocate de Comisia Europeană, prin programele operaționale, pentru activitățile de investiții pentru modernizarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare din România.
Definire indicator:
Unitate de măsură:
%
Domeniu de aplicare:
Proiectele din
Anexa nr. 7.2 , finanțate din fonduri europene nerambursabile alocate prin programele operaționale, pentru care s-au încheiat contracte de finanțare
Tip indicator
Indicator de performanță
Mod de calcul:
Formula de calcul este:
R_FEN = 100 * C_FEN / A_FEN
unde:
R_FEN - rata de utilizare a fondurilor europene nerambursabile alocate prin programele
operaționale pentru proiectele majore de investiții privind modernizarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare [%]
C_FEN - total sume cheltuite și rambursate până în anul respectiv, inclusiv, ca urmare a cererilor de rambursare transmise de CFR SA către Minister, pentru proiectele majore de investiții finanțate din fonduri europene nerambursabile alocate prin programele operaționale (indicator auxiliar) [mii lei]
A_FEN - total fonduri europene nerambursabile alocate prin programele operaționale pentru proiectele majore de investiții privind modernizarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare, stabilite prin contractele de finanțare încheiate (indicator auxiliar) [mii lei]
Indicatori auxiliari
(de monitorizare):
• Total sume cheltuite și rambursate până în anul respectiv, inclusiv, ca urmare a cererilor de rambursare transmise de CFR SA către Minister, pentru proiectele majore de investiții finanțate din fonduri europene nerambursabile alocate prin programele operaționale - conform evidențelor companiei
• Total fonduri europene nerambursabile alocate prin programele operaționale pentru proiectele majore de investiții privind modernizarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare, stabilite prin contractele de finanțare încheiate - conform evidențelor companiei
Obiective asociate: conform tabelului următor:
Tabelul A8. 33 - Obiective privind utilizarea fondurilor europene nerambursabile alocate pentru proiectele de infrastructură
Indicator
Detaliere
UM
Realizat
2020
Obiective
2021
2022
2023
2024
2025
G.3 - Utilizarea fondurilor europene nerambursabile alocate pentru proiectele de infrastructură
Portofoliu de proiecte majore de investiții ( anexa 7.2 )
%
46,84
44,21
55,93
29,17
28,78
62,13
Mențiuni:
Valoarea realizată în anul 2020, de 46,84%, reprezintă rata de utilizare a fondurilor europene nerambursabile alocate prin programele operaționale pentru proiectele majore de investiții realizată pe baza rambursărilor acordate până în anul 2020, inclusiv.
1.
Obiectivele aferente indicatorului G.3 - Utilizarea fondurilor europene nerambursabile alocate pentru proiectele de infrastructură pentru perioada 2021-2025 au fost stabilite luând în considerare:
iii.
cererile de rambursare planificate pentru perioada 2021-2025;
iv.
estimările privind rambursările acordate ca urmare a cererilor de rambursare, luând în considerare inclusiv corecțiile aplicate de Comisia Europeană.
2.
Obiectivele aferente indicatorului G.3 - Utilizarea fondurilor europene nerambursabile alocate pentru proiectele de infrastructură pentru anul 2025 a fost revizuit în funcție de:
v.
evoluția alocării fondurilor publice destinate finanțării proiectelor majore de investiții, definite în
Anexa nr. 7.2 la Contract ;
vi.
evoluția alocării de către Comisia Europeană, prin programele operaționale a fondurilor europene nerambursabile destinate finanțării proiectelor majore de investiții, definite în
Anexa nr. 7.2 la Contract ;
vii.
problemele identificate pe durata derulării proiectelor majore de investiții definite în
Anexa nr. 7.2 la Contract ;
viii.
evoluția portofoliului de proiecte majore de investiții, conform prevederilor
art. 19 alin. (3) din Contract ;
ix.
evoluția procedurilor Comisiei Europene cu privire la aplicarea cotelor de corecție asupra solicitărilor de rambursare.
3.
Prevederile care fac referire la perioade anterioare anului 2025 au fost stabilite/realizate în conformitate cu cerințele Contractului de activitate și performanță pentru perioada 2021 - 2025, aprobat prin
HG nr. 920/2021 , în funcție de alocările bugetare ale anilor 2021 - 2024.
H.
Indicatori privind monitorizarea și soluționarea disputelor contractuale
Set de indicatori care evaluează eficiența activităților privind monitorizarea și soluționarea disputelor contractuale aferente proiectelor de investiții
H.1.
Monitorizarea disputelor contractuale
Semnificație: evaluează eficiența activităților privind monitorizarea disputelor contractuale aferente proiectelor de investiții
Definire indicator:
Unitate de măsură:
nu este cazul
Domeniu de aplicare:
Proiectele prevăzute în
anexa 7.2
Tip indicator
Indicator de monitorizare
Descriere:
Se are în vedere implementarea unui sistem eficient de raportare și monitorizare a disputelor contractuale.
Indicatorul constă în monitorizarea stadiului de implementare a acestui sistem, conform obiectivelor prevăzute în Tabelul A8. 34
Indicatori auxiliari
(de monitorizare):
Nu este cazul
Obiective asociate: conform tabelului următor:
Tabelul A8.34 - Obiective privind monitorizarea disputelor contractuale
Indicator
Detaliere
UM
Obiective
2021
2022
2023
2024
2025
H.1 - Monitorizarea disputelor contractuale
Portofoliu de dispute contractuale
-
Sistem de raportare și monitorizare a disputelor contractuale elaborat și funcțional
Sistem de raportare și monitorizare a disputelor contractuale funcțional
Sistem de raportare și monitorizare a disputelor contractuale funcțional
Sistem de raportare și monitorizare a disputelor contractuale funcțional
Sistem de raportare și monitorizare a disputelor contractuale funcțional
H.2.
Soluționarea disputelor contractuale
Semnificație: evaluează eficiența activităților privind soluționarea disputelor contractuale aferente proiectelor de investiții
Definire indicator:
Unitate de măsură:
Zile
Domeniu de aplicare:
Proiectele prevăzute în
anexa 7.2
Tip indicator
Indicator de monitorizare
Descriere:
Formula de calcul este:
T_SD = Σdispute[(T_SD)^P] / N_DS
unde:
T_SD - durata medie de soluționare a disputelor contractuale aferente proiectelor de investiții [zile]
Σdispute - sumă de la 1 la numărul total de dispute contractuale aferente proiectelor de investiții, soluționate
[(T_SD)^P - durata de soluționare a disputei contractuale respective [zile]
N_DS - numărul total de dispute contractuale aferente proiectelor de investiții, soluționate
Indicatori auxiliari
(de monitorizare):
Nu este cazul
Obiective asociate: nu este cazul (indicator de monitorizare). Raportarea realizărilor în Perioada de Referință se efectuează conform tabelului următor.
Tabelul A8.35 - Soluționarea disputelor contractuale
Indicator
Detaliere
UM
Realizat în Perioada de Referință
2021
2022
2023
2024
2025
H.2 - Soluționarea disputelor contractuale
Portofoliu de dispute contractuale
zile
monitorizare
Monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Anexa 8.4 Indicatorii de Performanță și Monitorizare privind alte activități ale CFR SA
8.4.1.
Lista Indicatorilor de Performanță și Monitorizare
Tabelul A8. 36 - Lista Indicatorilor de Performanță și Monitorizare privind alte activități ale CFR SA
Nr. crt
Denumire indicator
UM
Tip indicator(*)
I.
Indicatori privind capacitatea administrativă de pregătire și implementare a proiectelor
I.1
Calitatea documentației de atribuire pentru studii de fezabilitate
%
p
I.2
Controlul calității fazelor de proiectare
%
p
I.3
Conformitatea documentației de atribuire pentru lucrări cu cerințele acordului de mediu
%
p
I.4
Controlul maturității proiectului la atribuirea contractului de execuție a lucrărilor
%
p
J.
Indicatori privind managementul activităților companiei
J.1
Implementarea sistemului de control intern managerial la nivelul companiei
%
m
J.2
Implementarea sistemului de control intern managerial în domeniul achizițiilor publice
%
P
(*) Tipul indicatorului poate fi:
P - indicator de performanță, a cărui valoare contribuie la evaluarea indicelui global de performanță al CFR SA, definit la
art. 12 din contract
m - indicator de monitorizare, pentru monitorizarea unor aspecte ale activității care nu depind exclusiv de companie sau pentru evidențierea suplimentară a unor aspecte care sunt deja măsurate prin indicatorii de performanță
8.4.2.
Definirea Indicatorilor de Performanță și Monitorizare și obiective asociate
I.
Indicatori privind capacitatea administrativă de pregătire și implementare a proiectelor
Set de indicatori care măsoară gradul de implementare a măsurilor prevăzute la
art. 19 din contract
cu privire la creșterea eficienței activității în toate fazele de pregătire și implementare a proiectelor majore de infrastructură
I.1.
Calitatea documentației de atribuire pentru studii de fezabilitate
Semnificație: măsoară efortul companiei privind îmbunătățirea calității documentației de atribuire pentru studiile de fezabilitate a proiectelor majore de infrastructură, prin aplicarea recomandărilor prevăzute în
Anexa nr. 14, capitolul 14.1 .
Definire indicator:
Unitate de măsură:
%
Domeniu de aplicare:
Proiectele prevăzute în
anexa 7.2
Tip indicator
Indicator de performanță
Mod de calcul:
Formula de calcul este:
R_SF = {ΣSF[100 * N_(P-SF)^C / N_(P-SF)]} / N_SF
care este echivalentă cu
R_SF = 100 * {ΣSF[N_(P-SF)^C]} / [N_(P-SF) * N_SF]
unde:
R_SF - rata de implementare a listei de verificare prevăzute în
Anexa nr. 14, capitolul 14.1 , cu privire la calitatea documentațiilor de atribuire pentru studii de fezabilitate [%]
N_SF - numărul documentațiilor de atribuire pentru studii de fezabilitate publicate în anul respectiv (indicator auxiliar)
Σ_SF - sumă de la 1 la N_SF
N_(P_SF)^C - numărul de poziții completate de CFR SA, aferentă documentației respective, în lista de verificare prevăzută în
Anexa nr. 14, capitolul 14.1
N_(P-SF) - numărul total de poziții din lista de verificare prevăzută în
Anexa nr. 14, capitolul 14.1
Mențiune: În cazul în care NSF = 0 se consideră RSF = 0%
Indicatori auxiliari
(de monitorizare):
• numărul documentațiilor de atribuire pentru studii de fezabilitate publicate în anul respectiv - conform evidențelor companiei
• numărul total de poziții completate de CFR SA, aferentă documentațiilor respective, în listele de verificare prevăzute în
Anexa nr. 14, capitolul 14.1
Obiective asociate: conform tabelului următor:
Tabelul A8.37 - Obiective privind calitatea documentației de atribuire pentru studii de fezabilitate
Indicator
Detaliere
UM
Obiective
2021
2022
2023
2024
2025
I.1 - Calitatea documentației de atribuire pentru studii de fezabilitate
Portofoliu de proiecte majore de investiții ( anexa 7.2 )
%
100
0
0
0
0
Număr documentațiilde atribuire SF, finalizate*
Portofoliu de proiecte majore de investiții ( anexa 7.2 )
nr
3
0
0
0
0
Număr poziții completate în listele de verificare*
Portofoliu de proiecte majore de investiții ( anexa 7.2 )
nr
105
0
0
0
0
* indicatori auxiliari
Mențiuni:
1.
Obiectivele aferente indicatorului I.1 - Calitatea documentației de atribuire pentru studii de fezabilitate pentru perioada 2021-2025 au fost stabilite pe baza planificării prevăzute în Tabelul A8. 30 a finalizării documentațiilor de atribuire pentru studii de fezabilitate, luând în considerare modul de calcul al indicatorului de performanță.
2.
Obiectivele aferente indicatorului I.1 - Calitatea documentației de atribuire pentru studii de fezabilitate pentru anul 2025 a fost revizuit în funcție de modificările ulterioare ale planificării prevăzute în Tabelul A8. 30, cauzate în principal de:
● evoluția alocării fondurilor publice destinate finanțării proiectelor majore de investiții definite în
Anexa nr. 7.2 la Contract ;
● evoluția contractelor de finanțare din fonduri europene nerambursabile a proiectelor majore de investiții definite în
Anexa nr. 7.2 la Contract ;
● problemele identificate pe durata derulării proiectelor majore de investiții definite în
Anexa nr. 7.2 la Contract ;
● evoluția portofoliului de proiecte majore de investiții, conform prevederilor
art. 19 alin. (3) din Contract .
I.2.
Controlul calității fazelor de proiectare
Semnificație: măsoară efortul companiei privind îmbunătățirea calității fazelor de proiectare aferente studiilor de fezabilitate și elaborării proiectelor tehnice, prin aplicarea recomandărilor prevăzute în
Anexa nr. 14, capitolul 14.2 .
Definire indicator:
Unitate de măsură:
%
Domeniu de aplicare:
Proiectele prevăzute în
anexa 7.2
Tip indicator
Indicator de performanță
Mod de calcul:
Formula de calcul este:
R_PR = {ΣFPr[100 * N_(P-Pr)^C / N_(P-Pr)]} / N_FPr
care este echivalentă cu
P_Pr = 100 * {ΣFPr[N_(P-Pr)^C)]} / [N_(P-Pr) * N_(FPr)]
unde:
R_Pr - rata de implementare a listei de verificare prevăzute în
Anexa nr. 14, capitolul 14.2 , cu privire la calitatea fazelor de proiectare [%]
N_FPr - numărul documentațiilor de proiectare finalizate în anul respectiv în cadrul studiilor de fezabilitate și/sau în cadrul contractelor de tip proiectare și execuție (indicator auxiliar)
ΣFPr - sumă de la 1 la N_FPr
N_(P-Pr)^C - numărul de poziții completate de CFR SA, aferente fazei de proiectare respective, în lista de verificare prevăzută în
Anexa nr. 14, capitolul 14.2
N_(P-Pr) - numărul total de poziții din lista de verificare prevăzută în
Anexa nr. 14, capitolul 14.2
Mențiune: În cazul în care N_FPr = 0 se consideră R_Pr = 0%
Indicatori auxiliari
(de monitorizare):
• numărul documentațiilor de proiectare finalizate în anul respectiv în cadrul studiilor de fezabilitate și/sau în cadrul contractelor de tip proiectare și execuție - conform evidențelor companiei
• numărul total de poziții completate de CFR SA, aferentă documentațiilor respective, în listele de verificare prevăzute în
Anexa nr. 14, capitolul 14.2
Obiective asociate: conform tabelului următor:
Tabelul A8.38 - Obiective privind controlul calității fazelor de proiectare
Indicator
Detaliere
UM
Obiective
2021
2022
2023
2024
2025
I.2 - Controlul calității fazelor de proiectare
Portofoliu de proiecte majore de investiții ( anexa 7.2 )
%
100
100
100
100
100
Număr faze de proiectare controlate*
Portofoliu de proiecte majore de investiții ( anexa 7.2 )
nr
1
0
2
1
1
Număr poziții completate în listele de verificare*
Portofoliu de proiecte majore de investiții ( anexa 7.2 )
nr
6
0
12
6
6
* indicatori auxiliari
Mențiuni:
1.
Obiectivele aferente indicatorului I.2 - Controlul calității fazelor de proiectare pentru perioada 2021-2025 au fost stabilite pe baza planificării prevăzute în Tabelul A8. 30 cu privire la finalizarea documentațiilor de atribuire pentru studii de fezabilitate, luând în considerare modul de calcul al indicatorului de performanță.
2.
Obiectivele aferente indicatorului I.2 - Controlul calității fazelor de proiectare pentru anii 2024-2025 urmează a fi revizuite anual în raport cu modificările ulterioare ale planificării prevăzute în Tabelul A8. 30, cauzate în principal de:
–
evoluția alocării fondurilor publice destinate finanțării proiectelor majore de investiții definite în
Anexa nr. 7.2 la Contract ;
–
evoluția contractelor de finanțare din fonduri europene nerambursabile a proiectelor majore de investiții definite în
Anexa nr. 7.2 la Contract ;
–
problemele identificate pe durata derulării proiectelor majore de investiții definite în
Anexa nr. 7.2 la Contract ;
–
evoluția portofoliului de proiecte majore de investiții, conform prevederilor
art. 19 alin. (3) din Contract .
I.3.
Conformitatea documentației de atribuire pentru lucrări cu cerințele acordului de mediu
Semnificație: măsoară efortul companiei privind îmbunătățirea conformității documentației de atribuire pentru lucrări cu cerințele acordului de mediu, prin aplicarea recomandărilor prevăzute în
Anexa nr. 14, capitolul 14.3 .
Definire indicator:
Unitate de măsură:
%
Domeniu de aplicare:
Proiectele prevăzute în
anexa 7.2
Tip indicator
Indicator de performanță
Mod de calcul:
Formula de calcul este:
R_Med = {Σ_Ex[100 * N_(P-Med)^C] / N_(P-Med)} / N_Ex
care este echivalentă cu
R_Med = 100 * [ΣEx(N_(P-Med)^C)] / [N_(P-Med) * N_Ex]
unde:
R_Med - rata de implementare a listei de verificare prevăzute în
Anexa nr. 14, capitolul 14.3 , cu privire la conformitatea documentațiilor de atribuire pentru lucrări cu cerințele acordului de mediu [%]
N_Ex - numărul documentațiilor de atribuire pentru lucrări publicate în anul respectiv (indicator auxiliar)
ΣEx - sumă de la 1 la N_Ex
N_(P-Med)^C - numărul de poziții completate de CFR SA, aferentă documentației respective, în lista de verificare prevăzută în
Anexa nr. 14, capitolul 14.3
N_(P-Med) - numărul total de poziții din lista de verificare prevăzută în
Anexa nr. 14, capitolul 14.3
Mențiune: În cazul în care N_Ex = 0 se consideră R_SF = 0%
Indicatori auxiliari
(de monitorizare):
• numărul documentațiilor de atribuire pentru lucrări publicate în anul respectiv - conform evidențelor companiei
• numărul total de poziții completate de CFR SA, aferentă documentațiilor respective, în listele de verificare prevăzute în
Anexa nr. 14, capitolul 14.3
Obiective asociate: conform tabelului următor:
Tabelul A8.39 -Obiective privind conformitatea documentației de atribuire pentru lucrări cu cerințele acordului de mediu
Indicator
Detaliere
UM
Obiective
2021
2022
2023
2024
2025
I.3 - Conformitatea documentației de atribuire pentru lucrări cu cerințele acordului de mediu
Portofoliu de proiecte majore de investiții ( anexa 7.2 )
%
100
100
100
100
100
Număr documentații atribuire lucrări, finalizate*
Portofoliu de proiecte majore de investiții ( anexa 7.2 )
nr
1
2
2
3
5
Număr poziții completate în listele de verificare*
Portofoliu de proiecte majore de investiții ( anexa 7.2 )
nr
12
24
24
36
60
* indicatori auxiliari
Mențiuni:
1.
Obiectivele aferente indicatorului I.3 - Conformitatea documentației de atribuire pentru lucrări cu cerințele acordului de mediu pentru perioada 2021-2025 au fost stabilite pe baza planificării prevăzute în Tabelul A8. 30 cu privire la finalizarea documentațiilor de atribuire pentru studii de fezabilitate, luând în considerare modul de calcul al indicatorului de performanță.
2.
Obiectivele aferente indicatorului I.3 - Conformitatea documentației de atribuire pentru lucrări cu cerințele acordului de mediu pentru anii 2022-2025 urmează a fi revizuite anual în raport de modificările ulterioare ale planificării prevăzute în Tabelul A8. 30, cauzate în principal de:
–
evoluția alocării fondurilor publice destinate finanțării proiectelor majore de investiții definite în
Anexa nr. 7.2 la Contract ;
–
evoluția contractelor de finanțare din fonduri europene nerambursabile a proiectelor majore de investiții definite în
Anexa nr. 7.2 la Contract ;
–
problemele identificate pe durata derulării proiectelor majore de investiții definite în
Anexa nr. 7.2 la Contract ;
–
evoluția portofoliului de proiecte majore de investiții, conform prevederilor
art. 19 alin. (3) din Contract .
I.4.
Controlul maturității proiectului la atribuirea contractului de execuție a lucrărilor
Semnificație: măsoară efortul companiei privind asigurarea maturității proiectelor anterior atribuirii contractelor de execuție a lucrărilor, prin aplicarea recomandărilor prevăzute în
Anexa nr. 14, capitolul 14.4 .
Definire indicator:
Unitate de măsură:
%
Domeniu de aplicare:
Proiectele prevăzute în
anexa 7.2
Tip indicator
Indicator de performanță
Mod de calcul:
Formula de calcul este:
R_Mat = {ΣEx[100 * N(P-Mat)^C / N_(P-Mat)]}/ N_Ex
care, în condițiile prevederilor cap. 14.4 din Anexa nr. 14, este echivalentă cu
R_Mat = 100 * {ΣEx[N_(P.Mat)^C]} / [N_(P-Mat) * N_Ex]
unde:
R_Mat - rata de implementare a listei de verificare prevăzute în
Anexa nr. 14, capitolul 14.4 , cu privire la maturitatea proiectelor în faza de atribuire a contractelor pentru lucrări [%]
N_Ex - numărul documentațiilor de atribuire pentru lucrări publicate în anul respectiv (indicator auxiliar)
ΣEx - sumă de la 1 la N_Ex
N_(P-Mat)^C - numărul de poziții completate de CFR SA, aferentă documentației respective, în lista de verificare prevăzută în
Anexa nr. 14, capitolul 14.4
[N_(P-Mat)]^C - numărul total de poziții din lista de verificare prevăzută în
Anexa nr. 14, capitolul 14.4
Mențiune: În cazul în care N_Ex = 0 se consideră R_Mat = 0%
Indicatori auxiliari
(de monitorizare):
• numărul documentațiilor de atribuire pentru lucrări publicate în anul respectiv - conform evidențelor companiei
• numărul total de poziții completate de CFR SA, aferentă documentațiilor respective, în listele de verificare prevăzute în
Anexa nr. 14, capitolul 14.4
Obiective asociate: conform tabelului următor:
Tabelul A8. 40 - Obiective privind controlul maturității proiectului la atribuirea contractului de execuție a lucrărilor
Indicator
Detaliere
UM
Obiective
2021
2022
2023
2024
2025
I.4 - Controlul maturității proiectului la atribuirea contractului de execuție a lucrărilor
Portofoliu de proiecte majore de investiții ( anexa 7.2 )
%
0
100
100
100
0
Număr documentații atribuire lucrări, finalizate*
Portofoliu de proiecte majore de investiții ( anexa 7.2 )
nr
0
1
2
1
0
Număr poziții completate în listele de verificare*
Portofoliu de proiecte majore de investiții ( anexa 7.2 )
nr
0
6
12
6
0
* indicatori auxiliari
Mențiuni:
1.
Obiectivele aferente indicatorului I.4 - Controlul maturității proiectului la atribuirea contractului de execuție a lucrărilor pentru perioada 2021-2025 au fost stabilite pe baza planificării prevăzute în Tabelul A8. 30 cu privire la finalizarea documentațiilor de atribuire pentru studii de fezabilitate, luând în considerare modul de calcul al indicatorului de performanță.
2.
Obiectivele aferente indicatorului I.4 - Controlul maturității proiectului la atribuirea contractului de execuție pentru anii 2022-2025 urmează a fi revizuite anual în raport de modificările ulterioare ale planificării prevăzute în Tabelul A8. 30, cauzate în principal de:
–
evoluția alocării fondurilor publice destinate finanțării proiectelor majore de investiții definite în
Anexa nr. 7.2 la Contract ;
–
evoluția contractelor de finanțare din fonduri europene nerambursabile a proiectelor majore de investiții definite în
Anexa nr. 7.2 la Contract ;
–
problemele identificate pe durata derulării proiectelor majore de investiții definite în
Anexa nr. 7.2 la Contract ;
–
evoluția portofoliului de proiecte majore de investiții, conform prevederilor
art. 19 alin. (3) din Contract .
J.
Indicatori privind managementul activităților companiei
Set de indicatori care măsoară gradul de implementare a măsurilor prevăzute la
art. 20 din contract
cu privire la eficiența managementului companiei
J.1.
Implementarea sistemului de control intern managerial la nivelul companiei
Semnificație: măsoară efortul companiei privind îmbunătățirea eficienței managementului activităților companiei prin implementarea sistemului de control intern managerial
Definire indicator:
Unitate de măsură:
%
Domeniu de aplicare:
Activitățile la nivelul companiei
Tip indicator
Indicator de monitorizare
Mod de calcul:
Formula de calcul este:
R_SCIM = [ΣStandarde(R_impl)] / (N_Standarde-1)
unde:
R_SCIM - rata de implementare a sistemului de control intern managerial (SCIM) la nivelul companiei [%]
N_Standarde - numărul standardelor aplicabile (cu referire la standardele definite prin
al SGG)
ΣStandarde - Sumă de la 1 la N_Standarde
R_impl - rata de implementare a standardului respectiv, care se calculează cu formula:
R_impl =
100% , pentru standard complet implementat
75% , pentru standard parțial implementat
0% , pentru standard neimplementat
Mențiune: Gradul de implementare al standardelor se stabilește conform metodologiei prevăzute în Anexa nr. 15
Indicatori auxiliari
(de monitorizare):
Nu este cazul
Obiective asociate: nu este cazul (indicator de monitorizare). Raportarea realizărilor în Perioada de Referință se efectuează conform tabelului următor.
Tabelul A8.41 - Implementarea sistemului de control intern managerial la nivelul companiei
Indicator
Detaliere
UM
Realizat în Perioada de Referință
2021
2022
2023
2024
2025
J.1 - Implementarea SCIM la nivelul companiei
Total companie
%
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
J.2.
Implementarea sistemului de control intern managerial în domeniul achizițiilor publice
Semnificație: măsoară efortul companiei privind îmbunătățirea eficienței managementului activităților de achiziții publice prin implementarea sistemului de control intern managerial
Definire indicator:
Unitate de măsură:
%
Domeniu de aplicare:
Activitățile de achiziții publice
Tip indicator
Indicator de performanță
Mod de calcul:
Formula de calcul este:
(R_SCIM)^AP = [ΣStandarde(R_impl)^AP ] / (N_Standarde-1)
unde:
(R_SCIM)^AP - rata de implementare a sistemului de control intern managerial (SCIM) în domeniul achizițiilor publice [%]
N_Standarde - numărul standardelor aplicabile (cu referire la standardele definite prin
al SGG)
ΣStandarde - Sumă de la 1 la N_Standarde
(R_impl)^AP - rata de implementare a standardului respectiv, care se calculează cu formula:
(R_impl)^AP =
100% , pentru standard complet implementat
75% , pentru standard parțial implementat
0% , pentru standard neimplementat
Mențiune: Gradul de implementare al standardelor se stabileste conform metodologiei prevăzute în Anexa nr. 15
Indicatori auxiliari
(de monitorizare):
Nu este cazul
Obiective asociate: conform tabelului următor:
Tabelul A8.42 - Obiective privind implementarea sistemului de control intern managerial în domeniul achizițiilor publice
Indicator
Detaliere
UM
Obiective
2021
2022
2023
2024
2025
J.2 - Implementarea SCIM în domeniul achizițiilor publice
Compartimente din domeniul achizițiilor publice
%
100
100
100
100
100
Mențiuni:
1.
Obiectivele aferente indicatorului J.2 - Implementarea SCIM în domeniul achizițiilor publice pentru perioada 2021-2025 au fost stabilite conform regulilor definite prin
Ordinul Secretariatului General al Guvernului nr. 600/2018
privind aprobarea Codului controlului intern managerial al entităților publice.
Anexa 6 la actul adițional nr. 1/2025
al
contractului
de activitate și performanță al CFR SA
pentru perioada 2021-2025
Anexa 9 la contractul de activitate și performanță al CFR SA pentru perioada 2021-2025
Necesitățile financiare pentru administrarea infrastructurii feroviare în
Perioada de Referință*3
(prevăzute la
art. 7 alin. (2) pct. ii din Contract )
*3 Necesitățile financiare pentru administrarea infrastructurii feroviare au fost stabilite conform metodologiei de calcul stabilită pe baza Strategiei de dezvoltare a infrastructurii feroviare, aprobată prin
Hotărârea Guvernului nr. 985/2020
și
Hotărârea Guvernului nr. 1302/2021
privind aprobarea
Programului de acțiune
pentru dezvoltarea infrastructurii feroviare și transferul modal către calea ferată al fluxurilor de transport de călători și marfă, cu modificările ulterioare.
Cuprins:
Anexa nr. 9.1: Necesitățile financiare pentru întreținerea și asigurarea funcționării infrastructurii feroviare publice
9.1.1.
Elemente de referință
9.1.2.
Fonduri publice necesare pentru întreținerea și asigurarea funcționării infrastructurii feroviare publice
Anexa nr. 9.2: Necesitățile financiare pentru reparațiile curente ale infrastructurii feroviare publice
9.2.1.
Elemente de referință
9.2.2.
Fonduri publice necesare pentru reparațiile curente ale infrastructurii feroviare publice
Anexa nr. 9.3: Necesitățile financiare pentru reînnoirea/reparația capitală a infrastructurii feroviare publice
9.3.1.
Elemente de referință
9.3.2.
Fonduri publice necesare pentru reînnoirea infrastructurii feroviare publice
Anexa nr. 9.4: Necesitățile financiare pentru investițiile privind modernizarea/reabilitarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare publice și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare
9.4.1.
Elemente de referință
9.4.2.
Fonduri publice necesare pentru investițiile privind modernizarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare publice și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare
Lista tabele:
Tabelul A9. 1 - Cuantumul alocării necesare în perioada 2021-2025 pentru întreținerea și asigurarea funcționării infrastructurii feroviare publice, conform prevederilor
Hotărârii Guvernului nr. 985/2020
Tabelul A9. 2.0 - Valori estimate ale necesităților de finanțare ținând cont de evoluția contextului economic și legislativ
Tabelul A9. 2 - Valori estimate ale cursului de schimb al monedei naționale în perioada 2021-2025
Tabelul A9. 3 - Actualizarea necesarului de finanțare în perioada 2021-2025 pentru întreținerea și asigurarea funcționării infrastructurii feroviare publice
Tabelul A9. 4 - Cuantumul actualizat al alocării necesare în perioada 2021-2025 pentru întreținerea și asigurarea funcționării infrastructurii feroviare publice
Tabelul A9. 5 - Programul de recuperare a restanțelor privind reparațiile curente prevăzut în
Hotărârea Guvernului nr. 985/2020
Tabelul A9. 6 - Actualizarea necesarului de finanțare în perioada 2021-2025 pentru reparații curente ale infrastructurii feroviare publice
Tabelul A9. 7 - Cuantumul actualizat al alocării necesare în perioada 2021-2025 pentru reparații curente ale infrastructurii feroviare publice
Tabelul A9. 8 - Scadențe la reînnoire ale elementelor infrastructurii feroviare publice
Tabelul A9. 9 - Programul cadru de recuperare reînnoire a infrastructurii feroviare prevăzut în
Hotărârea Guvernului nr. 985/2020
Tabelul A9. 10 - Actualizarea necesarului de finanțare în perioada 2021-2025 pentru reînnoirea infrastructurii feroviare publice
Tabelul A9. 11 - Cuantumul actualizat al fondurilor publice necesare în perioada 2021-2025 pentru reînnoirea infrastructurii feroviare publice
Tabelul A9. 12 - Necesitățile de finanțare pentru investițiile privind implementarea măsurilor prioritare pentru modernizarea/ reabilitarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare, prevăzute în
Hotărârea Guvernului nr. 985/2020
Tabelul A9. 13 - Cuantumul actualizat al fondurilor publice necesare în perioada 2021-2025 pentru investițiile privind implementarea măsurilor prioritare pentru modernizarea/reabilitarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare
Anexa 9.1 Necesitățile financiare pentru întreținerea și asigurarea funcționării infrastructurii feroviare publice
9.1.1.
Elemente de referință
a)
Costurile privind întreținerea infrastructurii feroviare sunt costuri necesare în mod continuu pentru a asigura utilizarea în siguranță a infrastructurii feroviare. Întreținerea infrastructurii feroviare se efectuează pe baza normativelor de mentenanță existente, care stabilesc un echilibru optim între costurile privind mentenanța și beneficiile extinderii duratei de utilizare și operare a infrastructurii feroviare.
În conformitate cu documentele Master Planului General de Transport al României, se definește nivelul de întreținere pentru funcționarea în regim permanent a infrastructurii feroviare, care reprezintă acel nivel de întreținere care reduce la minim probabilitatea apariției unor defectări aleatoare ale unor elemente ale infrastructurii. Acest nivel de întreținere nu poate conduce la ameliorarea parametrilor de performanță ai infrastructurii, ci este nivelul necesar pentru a evita degradarea acestor parametri. În cazul unei infrastructuri feroviare noi sau a unei infrastructuri feroviare căreia i se aplică permanent un ritm normal de reînnoiri și reparații curente, funcționarea în regim permanent înseamnă funcționarea la nivelul parametrilor proiectați ai infrastructurii. Din perspectiva reglementărilor existente în cadrul sistemului feroviar român, nivelul de întreținere pentru funcționarea în regim permanent este cel definit prin instrucția nr 300.
b)
Costurile privind asigurarea funcționării infrastructurii feroviare sunt costuri necesare în mod continuu pentru a asigura furnizarea de către administratorul infrastructurii a serviciilor prevăzute în
anexa II la Legea nr. 202/2016 , cu modificările și completările ulterioare, în vederea realizării transportului feroviar de călători și marfă. Activitățile administratorul infrastructurii privind asigurarea funcționării infrastructurii feroviare sunt activități esențiale din perspectiva asigurării continuității transportului feroviar public de călători și marfă, precum și din perspectiva valorificării eficiente a performanțelor infrastructurii feroviare în scopul creșterii competitivității transportului feroviar în raport cu alte moduri de transport
c)
În conformitate cu prevederile
art. 22 alin. (1)
și
(5) din Ordonanța de urgență a Guvernului nr. 12/1998
privind transportul pe căile ferate române și reorganizarea Societății Naționale a Căilor Ferate Române, republicată în Monitorul Oficial, Partea I nr. 834 din 09 septembrie 2004, cu modificările și completările ulterioare, coroborate cu prevederile
art. 8 alin. (2)
și
(4) din Legea nr. 202/2016 , cu modificările și completările ulterioare, fondurile publice alocate pentru întreținerea și asigurarea funcționării infrastructurii feroviare publice au rolul de a asigura echilibrul financiar al administratorului infrastructurii prin acoperirea diferenței dintre costurile necesare și veniturile proprii ale companiei.
d)
Metodologia de determinare a necesităților de finanțare din fonduri publice pentru întreținerea și asigurarea funcționării infrastructurii feroviare publice este prezentată în anexa 6 a
Hotărârea Guvernului nr. 985/2020
pentru aprobarea Strategiei de dezvoltare a infrastructurii feroviare 2021-2025.
Această metodologie asigură aplicarea prevederilor
art. 8 alin. (2)
și
(4) din Legea nr. 202/2016 , cu modificările și completările ulterioare, coroborate cu prevederile
art. 22 alin. (1)
și
(5) din OUG nr. 12/1998 . Metodologia a fost aplicată pe datele economice ale CFR SA din perioada 2015-2019 și a condus la rezultatele evidențiate în tabelul A6.7 din anexa 6 a
Hotărârea Guvernului nr. 985/2020
(pagina 12) și prezentate sintetic în tabelul următor.
Tabelul A9. 1 - Cuantumul fondurilor publice necesare în perioada 2021-2025 pentru întreținerea și asigurarea funcționării infrastructurii feroviare publice, conform prevederilor
Destinație fonduri publice
UM
Fonduri publice necesare
2021
2022
2023
2024
2025
TOTAL
Întreținerea și asigurarea funcționării infrastructurii feroviare publice
mii euro
316.667
316.667
316.667
316.667
316.667
1.583.333
mii lei
1.520.000
1.520.000
1.520.000
1.520.000
1.520.000
7.600.000
* S-a luat în considerație un curs mediu de 4,8 lei/euro
e)
Rezultatele aplicării metodologiei prezentate în anexa 6 a
Hotărârea Guvernului nr. 985/2020
trebuie actualizate pentru a lua în considerație următoarele elemente semnificative:
i.
Influența evoluției contextului economic și legislativ
Tabelul următor prezintă comparativ evoluția principalelor elemente prin care se determină necesitățile de finanțare din fonduri publice pentru întreținerea și asigurarea funcționării infrastructurii feroviare publice pe baza metodologiei prezentate în anexa 6 a
Hotărârea Guvernului nr. 985/2020
pentru aprobarea Strategiei de dezvoltare a infrastructurii feroviare 2021-2025. Comparația se realizează între valorile aferente anului 2025 și valorile medii aferente perioadei 2015-2019, care au stat la baza determinării necesarului de finanțare în cadrul Strategiei de dezvoltare a infrastructurii feroviare 2021-2025 (a se vedea anexa 6 a
Hotărârea Guvernului nr. 985/2020 ).
Diferențele evidențiate în tabel reprezintă rezultatul influenței unor elemente precum:
–
creșterile succesive ale salariului minim brut pe economie,
–
creșterile semnificative ale prețurilor în domeniul energiei,
–
creșterea cheltuielilor de personal ca efect al absorbției filialelor,
–
creșterea cheltuielilor de personal ca efect al preluării unor secții neinteroperabile închiriate ca urmare a încetării valabilității unor contracte de închiriere,
–
creșterea prețurilor de achiziție a unor materiale și materii prime.
Având în vedere caracterul ireversibil al acestor elemente, creșterea determinată conform tabelului se aplică începând din anul 2022 pentru toată Perioada de Referință.
Tabelul A9.2.0 - Valori estimate ale necesităților de finanțare ținând cont de evoluția contextului economic și legislativ
rd
Anul 2022
Media perioadei 2015-2019
Diferența
[mii euro]
[mii lei]
[mii euro]
[mii lei]
[mii euro]
0
1
2
3
4
5=2-4
Cheltuieli efective pentru mentenanță
1
1.507.399
305.667
921.057
201.046
+104.621
Cheltuieli de functionare a companiei
2
3.954.126
801.810
2.539.857
554.394
+247.416
Venituri proprii
3
3.140.151
636.754
2.679.616
584.900
+51.853
Influența asupra finanțării necesare (rd.1+rd.2-rd.3)
4
-
-
-
-
+300.184
Influența asupra finanțării necesare pentru anul 2025
-
-
-
-
+ 454.250
Mențiuni:
1.
Valorile evidențiate în coloana 2 sunt determinate pe baza indicatorilor economico-financiari ai CFR SA realizați în anul 2022, utilizând regulile stabilite în anexa nr. 6 la
Hotărârea Guvernului nr. 985/2020 .
2.
Pentru calcularea sumelor din coloana 2 s-a utilizat cursul de schimb 1 euro = 4,9315 lei, care reprezintă valoarea medie aferentă anului 2022, conform datelor comunicate de Banca Națională a României.
3.
Pentru calcularea sumelor din coloana 4 s-a utilizat cursul de schimb 1 euro = 4,5813 lei, care reprezintă valoarea medie aferentă perioadei 2015-2019 evidențiată în anexa nr. 6 la
4.
În conformitate cu prevederile
art. 22 alin. (5) din Ordonanța de urgență a Guvernului nr. 12/1998 , republicată, cu modificările și completările ulterioare, influența asupra finanțării necesare (rd. 4, col. 5) este calculată pe baza formulei
D_S = C_M + C_F - V_CFR
unde
D_S - diferența de finanțare din fonduri publice pentru întreținerea și asigurarea funcționării infrastructurii feroviare publice, determinată de evoluția contextului economic și legislativ (col. 5, rd. 4)
C_M - variația cheltuielilor efective pentru mentenanța infrastructurii feroviare publice (col. 5, rd. 1)
C_F - variația cheltuielilor efective pentru funcționarea companiei (col. 5, rd. 2)
V_CFR - variația veniturilor proprii ale companiei (col. 5, rd. 3)
5.
Conform fundamentării sumelor privind necesarul de finanțare pentru 2025 pentru titlul bugetar 51.01.55 - "Întreținerea și funcționarea/ exploatarea infrastructurii feroviare publice", valoarea calculată în tabelul A9. 2. 0, coloana 5, se ajustează cu influența generată de obligațiile pentru furnizorii de energie electrică și termică precum și pentru cei de materiale/servicii/lucrări la 454.250 mii euro, respectiv 2.275.793 mii lei.
ii.
Influența aplicării prevederilor
Legii nr. 195/2020 *4) privind statutul personalului feroviar publicată în Monitorul Oficial, Partea I nr. 820 din 07 septembrie 2020, cu modificările și completările ulterioare
*4)
privind statutul personalului feroviar, cu modificările și completările ulterioare
Efectul aplicării prevederilor
Legii nr. 195/2020 , cu modificările și completările ulterioare începând de la 1.06.2023 constă în creșterea cheltuielilor cu personalul cu suma de 322.737,48 mii lei/an (respectiv 65,246 mii euro/an), în condițiile valabile la data de 1 ianuarie 2024. În aceleași condiții, impactul financiar aferent anilor următori este 1.216.226,99 mii lei/an, respectiv 245.876 mii euro/an.
iii.
Influența cursului de schimb al monedei naționale
Având în vedere metodologia de determinare a necesităților de finanțare din fonduri publice pentru întreținerea și asigurarea funcționării infrastructurii feroviare publice prezentată în anexa 6 a
Hotărârea Guvernului nr. 985/2020 , cuantumul alocării necesare în perioada 2021-2025 pentru întreținerea și asigurarea funcționării infrastructurii feroviare publice trebuie actualizată în raport de evoluția cursului de schimb al monedei naționale.
Având în vedere documentul Ministerului Finanțelor "Scrisoarea-cadru privind contextul macroeconomic, metodologia de elaborare a proiectelor de buget pe anul 2025 și a estimărilor pentru anii 2026-2028, precum și limitele de cheltuieli stabilite pe ordonatorii principali de credite", valorile medii anuale estimate pentru cursul de schimb al monedei naționale în perioada următoare sunt cele prezentate în tabelul următor. Pentru anii 2021 - 2025, tabelul prezintă valorile medii stabilite de Banca Națională a României.
Tabelul A9.2 - Valori estimate ale cursului de schimb al monedei naționale în perioada 2021-2025
2021
2022
2023
2024
2025
Cursul de schimb al monedei naționale - medie anuală estimată [lei/euro]
4,9204
4,9315
4,9465
4,9746
5,010
iv.
Influența aplicării prevederilor
art. 21 alin. (5) din Legea nr. 500/2002
privind finanțele publice, cu modificările și completările ulterioare*5).
*5)
privind finanțele publice, cu modificările și completările ulterioare
În vederea respectării prevederilor
art. 8 alin. (2) din Legea nr. 202/2016
cu modificările și completările ulterioare, privind obligația statului, prin Ministerul Transporturilor și Infrastructurii, de a asigura administratorului infrastructurii finanțări la un nivel corespunzător cu funcțiile acestuia, cu dimensiunea infrastructurii și cu necesitățile financiare, fondurile publice alocate în anul 2025 pentru întreținerea și asigurarea funcționării infrastructurii feroviare publice trebuie dimensionate astfel încât să ia în considerație efectele
art. 21 alin. (5) din Legea nr. 500/2002 , cu modificările și completările ulterioare.
9.1.2.
Fonduri publice necesare pentru întreținerea și asigurarea funcționării infrastructurii feroviare publice
Cuantumul fondurilor publice necesare pentru întreținerea și asigurarea funcționării infrastructurii feroviare publice este determinat pe baza rezultatelor prezentate în anexa 6 a
Hotărârea Guvernului nr. 985/2020 .
Tabelul A9.3 - Actualizarea necesarului de finanțare în perioada 2021-2025 pentru întreținerea și asigurarea funcționării infrastructurii feroviare publice
TABEL - pag. 126-127
U.M.
Rd.
2021
2022
2023
2024
2025
TOTAL
Valoare necesară conform
mii euro
1
316.667
316.667
316.667
316.667
316.667
1.583.333
Influența contextului economic
mii euro
2
91.029
0
300.184
394.059
454.250
1.239.522
Influența
mii euro
3
0
0
0
245.876
245.876
491.752
Curs euro estimat
lei/euro
4
4,9204
4,9315
4,9465
4,9746
5,01
Valoare necesară actualizată (rd.4 x [rd.1 + rd.2 + rd.3])
mii lei
5
2.006.026
2.636.620
3.051.251
4.758.712
5.094.132
17.546.741
Influenta
art.21 alin.(5) din Legea 500/2002
mii lei
6
0
0
0
0
566.015
566.015
TOTAL alocare necesară actualizată
(rd.5 + rd.6)
mii lei
7
2.006.026
2.636.620
3.051.251
4.758.712
5.660.147
18.112.756
Ca urmare, cuantumul actualizat al fondurilor publice care trebuie alocate în perioada 2021-2025 pentru întreținerea și asigurarea funcționării infrastructurii feroviare publice este cel rezultat în rândul 3 al tabelului de mai sus și este prezentat în tabelul următor:
Tabelul A9.4 - Cuantumul actualizat al alocărilor necesare în perioada 2021-2025 pentru întreținerea și asigurarea funcționării infrastructurii feroviare publice
Destinație fonduri publice
UM
Fonduri publice necesare
2021
2022
2023
2024
2025
TOTAL
Întreținerea și asigurarea funcționării infrastructurii feroviare publice
mii lei
2.006.026
2.636.620
3.051.251
4.758.712
5.660.147
18.112.756
Anexa 9.2 Necesitățile financiare pentru reparațiile curente ale infrastructurii feroviare publice
9.2.1.
Elemente de referință
a)
Semnificația lucrărilor de reparații curente este diferențiată în raport de sectorul de activitate. Astfel:
În sectorul linii reparațiile curente înseamnă repararea unor componente defecte ale infrastructurii feroviare care generează limitarea vitezei admisibile de circulație a trenurilor în vederea asigurării condițiilor de siguranță a circulației. Astfel de situații se manifestă în mod curent prin apariția punctelor periculoase și a restricțiilor de viteză. În acest caz lucrările de reparații curente fac parte din categoria mentenanță corectivă.
În sectorul instalații reparațiile curente înseamnă înlocuirea unor componente cu grad avansat de uzură, în scopul prevenirii unor defectări potențial periculoase. În acest caz lucrările de reparații curente fac parte din categoria mentenanță preventivă. Ciclurile de înlocuire a componentelor în cadrul reparațiilor curente sunt stabilite prin reglementările în vigoare.
b)
În conformitate cu prevederile
art. 25 alin. (1) din Ordonanța de urgență a Guvernului nr. 12/1998 , republicată, cu modificările și completările ulterioare, cheltuielile administratorului infrastructurii pentru reparații curente ale infrastructurii feroviare publice sunt finanțate de la bugetul de stat, din fondurile externe nerambursabile și din veniturile obținute potrivit
art. 22 alin. (2) lit. b) .
c)
În anexa nr. 5 la
Hotărârea Guvernului nr. 985/2020
este prevăzut un program etapizat de recuperare accelerată a restanțelor privind lucrările de reparații curente. Această eșalonare a costurilor necesare pentru lucrările de reparații curente are în vedere recuperarea integrală a restanțelor existente la momentul încheierii prezentului contract și acoperirea unor noi necesități de reparații curente apărute în perioada analizată (defectări și scadențe).
Tabelul A9.5 - Programul de recuperare a restanțelor privind reparațiile curente prevăzut în
Hotărârea Guvernului nr. 985/2020
Anul
TOTAL
I
II
II
IV
V
VI
VII
VIII
IX
X
Costuri necesare reparații curente
[milioane euro]
50
50
48
45
42
38
32
25
15
8
353
d)
Pentru actualizarea cuantumului necesităților de finanțare din fonduri publice pentru reparații curente ale infrastructurii feroviare publice în perioada 2021-2025 trebuie luate în considerație următoarele elemente:
i.
Influența cursului de schimb al monedei naționale
Având în vedere metodologia de determinare a necesităților de finanțare din fonduri publice pentru reparații curente ale infrastructurii feroviare publice prezentată în anexa 5 a
Hotărârii Guvernului nr. 985/2020 , cuantumul alocării necesare în perioada 2021-2025 pentru reparații curente ale infrastructurii feroviare publice trebuie actualizată în raport de evoluția cursului de schimb al monedei naționale.
Având în vedere "Scrisoarea-cadru privind contextul macroeconomic, metodologia de elaborare a proiectelor de buget pe anul 2025 și a estimărilor pentru anii 2026-2028, precum și limitele de cheltuieli stabilite pe ordonatorii principali de credite" a Ministerului Finanțelor, valorile medii anuale estimate pentru cursul de schimb al monedei naționale în perioada următoare sunt cele prezentate în Tabelul A9.2.
ii.
Influența aplicării prevederilor
art. 21 alin. (5) din Legea nr. 500/2002
privind finanțele publice
În vederea respectării prevederilor
art. 8 alin. (2) din Legea nr. 202/2016
privind obligația statului, prin Ministerul Transporturilor și Infrastructurii, de a asigura administratorului infrastructurii finanțări la un nivel corespunzător cu funcțiile acestuia, cu dimensiunea infrastructurii și cu necesitățile financiare, fondurile publice alocate în perioada 2021-2025 pentru reparații curente ale infrastructurii feroviare publice trebuie dimensionate astfel încât să ia în considerație inclusiv efectele
art. 21 alin. (5) din Legea nr. 500/2002 .
9.2.2.
Fonduri publice necesare pentru reparațiile curente ale infrastructurii feroviare publice
Cuantumul fondurilor publice necesare pentru reparații curente ale infrastructurii feroviare publice este determinat pe baza rezultatelor prezentate în anexa 5 la
Hotărârea Guvernului nr. 985/2020 . Modul de actualizare conform prevederilor punctului d) de mai sus este prezentat în tabelul următor.
Tabelul A9.6 - Actualizarea necesarului de finanțare în perioada 2021-2025 pentru reparații curente ale infrastructurii feroviare publice
U.M.
Rd.
2021
2022
2023
2024
2025
TOTAL
Valoare necesară conform
mii euro
1
50.000
50.000
48.000
45.000
42.000
235.000
Curs euro estimat
lei/euro
2
4,9204
4,9315
4,9465
4,9746
5,0100
Valoare necesară actualizată (rd.1 x rd.2)
mii lei
3
246.020
246.575
237.432
223.857
210.420
1.164.303
Influenta
art.21 alin.(5) din Legea 500/2002
(rd.3 /9)
mii lei
4
0
0
0
0
23.380
48.253
TOTAL alocare necesară actualizată
(rd.3 + rd.4)
mii lei
5
246.020
246.575
237.432
223.857
233.800
1.212.556
Ca urmare, cuantumul actualizat al fondurilor publice care trebuie alocate în perioada 2021-2025 pentru reînnoirea infrastructurii feroviare publice este cel rezultat în rândul 5 al tabelului de mai sus și este prezentat în tabelul următor.
Tabelul A9.7 - Cuantumul actualizat al alocărilor necesare în perioada 2021-2025 pentru reparații curente ale infrastructurii feroviare publice
Destinație fonduri publice
Fonduri publice necesare [mii lei]
2021
2022
2023
2024
2025
TOTAL
Reparații curente ale infrastructurii feroviare publice
246.020
246.575
237.432
223.857
233.800
1.212.557
Anexa 9.3 Necesitățile financiare pentru reînnoirea/reparația capitală a infrastructurii feroviare publice
9.3.1.
Elemente de referință
a)
Reînnoirea infrastructurii feroviare este necesară pentru a readuce infrastructura la parametrii de performanță proiectați inițial și pentru a permite revenirea la ciclurile normale de mentenanță care garantează valorificarea optimă a parametrilor proiectați ai infrastructurii.
b)
Situația scadențelor la reînnoire ale principalelor elemente ale infrastructurii feroviare publice la data de 1 ianuarie 2025 este prezentată în tabelul următor. Stabilirea termenelor de scadență la reînnoire a elementelor infrastructurii are în vedere inclusiv depășirea unui prag critic al defectărilor potențial periculoase, care conduce la multiplicarea restricțiilor de viteză și, implicit, la limitarea parametrilor efectivi de performanță ai infrastructurii.
Tabelul A9.8 - Scadențe la reînnoire ale elementelor infrastructurii feroviare publice
Elementele infrastructurii feroviare publice
U.M.
Existente pe reteaua CFR
Scadente pt reînnoire
Nr U.M.
[%]
Linii curente si directe (lungime desfășurată)
Km.
13.441
9.746
72,5
Terasamente
Km.
15.107
9.234
61,1
Poduri
buc.
4.564
2.926
64,1
Podete
buc.
13.090
8.880
67,8
Tuneluri
buc.
188
101
53,7
Instalatii de semnalizare în stații (SCB)
nr.
980
872
89,0
Instalatii de semnalizare în linie curentă (BLA)
Km.
7.722
6.099
79,0
Linii electrice de contact
Km.
10.390
7.941
76,4
Linii electrice joasa tensiune (LES, LEA)
Km.
4.838
3.998
82,6
Substatii de tractiune electrica
buc.
77
52
67,5
Posturi trafo 16 MVA, 110 / 27,5 KV
buc.
173
137
79,2
În anul 2025 sunt evidențiate mai puține unități pentru unele elemente scadente la RK, comparativ cu 2024, fapt motivat de includerea acestor elemente în proiecte finanțate prin fonduri europene.
Elementele infrastructurii publice reînnoite/modernizate și pentru care a fost încheiat procesul verbal la terminarea lucrărilor sau cele dezafectate, nu se vor mai regăsi evidențiate în tabelul A9.8 - Scadențe la reînnoire ale elementelor infrastructurii feroviare publice.
c)
În anexa nr. 4 la
Hotărârea Guvernului nr. 985/2020
este prevăzut un program etapizat de recuperare progresivă a restanțelor privind lucrările de reînnoire a infrastructurii feroviare publice, prezentat în tabelul următor.
Tabelul A9.9 - Programul cadru de recuperare reînnoire a infrastructurii feroviare prevăzut în
Lungime
refacție
[km]
Costuri necesare reînnoire [mii euro]
Reînnoire linii curente și directe (refacție)
Reînnoire elemente critice de infrastructură
TOTAL
Anul
i
70
40.942
33.000
73.942
ii
150
87.733
45.000
132.733
iii
250
146.221
60.000
206.221
iv
375
219.332
75.000
294.332
v
550
321.687
90.000
411.687
vi
600
350.931
100.000
450.931
vii
600
350.931
100.000
450.931
viii
600
350.931
100.000
450.931
ix
650
380.175
100.000
480.175
x
700
409.420
100.000
509.420
xi
700
409.420
100.000
509.420
xii
700
409.420
100.000
509.420
xiii
750
438.664
100.000
538.664
xiv
750
438.664
100.000
538.664
xv
800
467.908
100.000
567.908
Total
8 245
4.822.377
1.303.000
6.125.377
d)
Pentru actualizarea cuantumului necesităților de finanțare din fonduri publice pentru reparații curente ale infrastructurii feroviare publice în anul 2025 trebuie luate în considerație următoarele elemente:
i.
Influența cursului de schimb al monedei naționale
Având în vedere metodologia de determinare a necesităților de finanțare din fonduri publice pentru reînnoirea infrastructurii feroviare publice prezentată în anexa 4 la
Hotărârea Guvernului nr. 985/2020 , cuantumul fondurilor publice necesare în perioada 2021-2025 pentru reînnoirea infrastructurii feroviare publice trebuie actualizate în raport de evoluția cursului de schimb al monedei naționale.
Având în vedere documentul Ministerului Finanțelor "Scrisoarea-cadru privind contextul macroeconomic, metodologia de elaborare a proiectelor de buget pe anul 2025 și a estimărilor pentru anii 2026-2028, precum și limitele de cheltuieli stabilite pe ordonatorii principali de credite", valorile medii anuale estimate pentru cursul de schimb al monedei naționale în perioada următoare sunt cele prezentate în Tabelul A9. 2. Pentru anii 2021 - 2024, tabelul prezintă valorile medii stabilite de Banca Națională a României.
ii.
Influența aplicării prevederilor
art. 21 alin. (5) din Legea nr. 500/2002
privind finanțele publice
În vederea respectării prevederilor
art. 8 alin. (2) din Legea nr. 202/2016
privind obligația statului, prin Ministerul Transporturilor și Infrastructurii, de a asigura administratorului infrastructurii finanțări la un nivel corespunzător cu funcțiile acestuia, cu dimensiunea infrastructurii și cu necesitățile financiare, fondurile publice alocate în anul 2025 pentru reînnoirea infrastructurii feroviare publice trebuie dimensionate astfel încât să ia în considerație inclusiv efectele
art. 21 alin. (5) din Legea nr. 500/2002 .
9.3.2.
Fonduri publice necesare pentru reînnoirea infrastructurii feroviare publice
Cuantumul fondurilor publice necesare pentru reînnoirea infrastructurii feroviare publice este determinat pe baza rezultatelor prezentate în anexa 4 a
Hotărârea Guvernului nr. 985/2020 .
De asemenea, necesarul prezentat în tabelul următor a fost calculat în urma actualizării costului mediu unitar, prezentat în anexa 6.1.
Tabelul A9.10 - Actualizarea necesarului de finanțare în perioada 2021-2025 pentru reînnoirea infrastructurii feroviare publice
U.M.
Rd.
2021
2022
2023
2024
2025
TOTAL
Valoare necesară conform
(rd.2 + rd.3)
mii euro
1
73.942
132.733
206.221
294.332
411.687
1.118.915
din care:
Linii curente si directe
mii euro
2
40.942
87.733
146.221
219.332
321.687
815.915
Elemente critice infrastructură
mii euro
3
33.000
45.000
60.000
75.000
90.000
303.000
Curs euro estimat
lei/euro
4
4,9204
4,9315
4,9465
4,9746
5,0100
Valoare necesară actualizată
(rd.6 + rd.7)
mii lei
5
363.824
654.572
1.020.073
1.464.164
2.062.540
5.565.173
din care:
Linii curente si directe
(rd.2 x rd.4)
mii lei
6
201.451
432.654
723.283
1.091.079
1.611.641
4.060.108
Elemente critice infrastructură
(rd.3 x rd.4)
mii lei
7
162.373
221.918
296.790
373.085
450.900
1.505.066
Influenta
art.21 alin.(5) din Legea 500/2002
(rd.9 + rd.10)
mii lei
8
0
0
0
0
229.172
229.172
din care:
Linii curente si directe
(rd.6 / 9)
mii lei
9
0
0
0
0
179.072
179.072
Elemente critice infrastructură
(rd.7 / 9)
mii lei
10
0
0
0
0
50.100
50.100
TOTAL alocare necesară actualizată
(rd.12 + rd.13)
mii lei
11
363.824
654.572
1.020.073
1.464.164
2.291.724
5.794.344
din care:
Linii curente si directe
(rd.6 + rd.9)
mii lei
12
201.451
432.654
723.283
1.091.079
1.790.713
4.060.108,1
Elemente critice infrastructură
(rd.7 + rd.10)
mii lei
13
162.373
221.918
296.790
373.085
501.000,0
1.505.065,9
Ca urmare, cuantumul actualizat al fondurilor publice care trebuie alocate în perioada 2021-2025 pentru reînnoirea infrastructurii feroviare publice este cel rezultat în rândul 11 al tabelului de mai sus și este prezentat în tabelul următor.
Tabelul A9.11 - Cuantumul actualizat al fondurilor publice necesare în perioada 2021-2025 pentru reînnoirea infrastructurii feroviare publice
Destinație fonduri publice
Fonduri publice necesare [mii lei]
2021
2022
2023
2024
2025
TOTAL
Reînnoirea infrastructurii feroviare publice
363.824
654.572
1.020.073
1.464.164
2.291.724
5.794.344
Anexa 9.4
Necesitățile financiare pentru investițiile privind modernizarea/ reabilitarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare publice și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare
9.4.1.
Elemente de referință
a)
În conformitate cu prevederile
Hotărârii Guvernului nr. 985/2020
necesitățile financiare pentru investițiile privind implementarea măsurilor prioritare pentru modernizarea/reabilitarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare, actualizate conform proiectelor derulate la nivelul anului 2024, sunt cele prezentate în tabelul următor.
Tabelul A9.12 - Necesitățile de finanțare pentru investițiile privind implementarea măsurilor prioritare pentru modernizarea/ reabilitarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare
Nr crt
Proiecte de investiții aferente măsurilor prioritare prevăzute în
Fonduri necesare [mii euro, cu TVA]
Proiect major
Treceri la nivel
Electrificare
2021
2022
2023
2024
2025
TOTAL
2021-2025
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
1
A.1.1.6
Lucrări de reabilitare pentru tuneluri si poduri de cale ferată - Regionala CF Timișoara
417
279
0
0
3,4
699,4
-
-
-
2
A.1.1.7
Lucrări de reabilitare pentru tuneluri și poduri de cale ferată - Regionala CF Cluj
10.688
4.167
2.083
0
0
16.938,0
-
-
-
3
A.1.1.8
Lucrări de reabilitare pentru tuneluri și poduri de cale ferată - Regionala CF Craiova
6.250
3.354
1.042
0
0
10.646,0
-
-
-
4
A.1.1.9
Lucrari de reabilitare poduri, podete si tuneluri de cale ferata-etapa II faza studiu de fezabilitate
1.099
89.143
160.457
0
60.480,2
311.179,2
-
-
-
5
A.1.4.1
Electrificarea si reabilitarea liniei de cale ferata Constanta-Mangalia-Studiu de Fezabilitate
0
208
2.773
0
0
2.981,0
-
DA
DA
6
Centralizări electronice și electrodinamice - etapa I - Elaborarea Documentației de Avizare a Lucrărilor de Intervenție
0
0
6.182
12.364
16.390
34.936,0
-
-
-
7
A.3.1.1
Achiziție echipamente mecanizare pentru lucrări de mentenanță a infrastructurii
25.000
25.000
53.888
53.888
72.125
229.901,0
-
-
-
8
A.4.1.1
Sistem de detectare a cutiilor de osii supraîncălzite și a frânelor strânse
859
208
101
0
0
1.168,0
-
-
-
9
A.4.2.1
Modernizarea trecerilor la nivel cu calea ferată
16.138
7.750
417
6.444
44.263,7
75.012,7
-
DA
-
10
A.5.1.1
Electrificarea liniei feroviare Radulesti -Giurgiu Nord-Faza Studiu de Fezabilitate
208
572
0
0
0
780,0
-
DA
DA
11
A.5.2.1
Sistem de telegestiune a energiei electrice și de compensare a factorului de putere în substațiile de tracțiune
0
0
179
5.355
5.355
10.889,0
-
-
-
12
A.6.2.1
Modernizarea liniei de cale ferata Bucuresti Nord - Aeroport International Henri Coanda Bucuresti Faza I: Racord C.F. la terminalul T1, Aeroport International Henri Coanda Bucuresti
14.017
0
0
48
59,5
14.124,5
M
-
-
13
A.6.2.3
Modernizarea infrastructurii feroviare din Portul Constanța
1.144
73.220
131.795
38.477
88.222
332.858,0
M
DA
-
14
Revizuirea Studiului de fezabilitate pentru obiectivul de investitii - Linia de cale ferată București Nord - Aeroport International Henri Coandă Bucuresti
24
96
155
0
0
275,0
15
Studiu de Fezabilitate Realizare conexiune feroviară cu Aeroportul Internațional Traian Vuia Timișoara
0
0
0
0
0
0
16
Lucrări de reparații/ modernizări ale liniilor de cale ferată (Bucuresti- Brasov, Timisoara-Arad, Bucuresti-Buzau, Bucuresti-Craiova, Pascani-Iasi, Bucuresti-Constanta, Bucuresti-Pitesti), pentru asigurarea unei viteze sporite și creșterea calității serviciilor de transport feroviar - studiu de fezabilitate
0
563
0
0
0
563,0
-
-
17
Proiecte tip „Quick Wins" - Lucrări de eliminare a restricțiilor de viteză pentru restabilirea parametrilor tehnici ai suprastructurii căii SRCF București
0
0
12.099
43.518
36.999,2
92.616,2
18
Proiecte tip „Quick Wins" - Lucrări de eliminare a restricțiilor de viteză pentru restabilirea parametrilor tehnici ai suprastructurii căii SRCF Craiova
0
0
14.372
64.616
26.939,3
105.927,3
19
Proiecte tip „Quick Wins" - Lucrări de eliminare a restricțiilor de viteză pentru restabilirea parametrilor tehnici ai suprastructurii căii SRCF Timișoara
0
0
5.156
6.533
327,7
12.016,7
20
Proiecte tip „Quick Wins" - Lucrări de eliminare a restricțiilor de viteză pentru restabilirea parametrilor tehnici ai suprastructurii căii SRCF Cluj
0
0
23.396
78.610
126.157,9
228.163,9
21
Proiecte tip „Quick Wins" - Lucrări de eliminare a restricțiilor de viteză pentru restabilirea parametrilor tehnici ai suprastructurii căii SRCF Brașov
0
0
10.185
87.366
50.679
148.230,0
22
Proiecte tip „Quick Wins" - Lucrări de eliminare a restricțiilor de viteză pentru restabilirea parametrilor tehnici ai suprastructurii căii SRCF Iași
0
0
10.645
22.318
13.358,1
46.321,1
23
Proiecte tip „Quick Wins" - Lucrări de eliminare a restricțiilor de viteză pentru restabilirea parametrilor tehnici ai suprastructurii căii SRCF Galați
0
0
7.021
6.877
2,2
13.900,2
24
A.7.1.2
Studiu de Fezabilitate pentru modernizarea liniilor și instalațiilor din Complexul Feroviar București
2.089
0
0
3.554
16
5.659,0
-
DA
-
25
A.7.4.2
Modernizarea/ reabilitarea a 47 de statii de cale ferata din Romania - faza studiu de fezabilitate
25.473
18.802
10.744
16.918
43.925,3
115.862,3
-
-
-
26
A.7.4.3
Modernizarea/ consolidarea/ reabilitarea statiei CF Gara de Nord Bucuresti - faza studiu de fezabilitate
0
0
0
10.845
31.015,6
41.860,6
M
-
-
27
B.1.1.1
Reabilitarea liniei de de cale ferata Brașov - Simeria, componentă a Coridorului IV Pan-European, pentru circulația trenurilor cu viteză maximă de 160 km/h, tronsonul Sighișoara - Coșlariu
17.109
14.635
58.767
41.795
807
133.113,0
M
DA
-
28
B.1.1.2
Reabilitarea liniei de CF Brasov- Simeria, componentă a Coridorului IV Pan - European pentru circulația trenurilor cu viteza maximă de 160 km/h, tronsonul Coslariu - Simeria
32.072
16.667
10.417
14.453
199,6
73.808,6
M
DA
-
29
B.1.1.4
Reabilitarea liniei CF frontieră Curtici - Simeria parte componenta a Coridorului IV Pan-European pentru circulația trenurilor cu viteză maximă de 160 km/h, Tronsonul 2 :km 614-Gurasada și Tronsonul 3: Gurasada- Simeria
275.884
346.180
399.464
220.269
126.946
1.368.743,0
M
DA
-
30
B.1.1.5
Reabilitarea liniei de cale ferata Brasov - Simeria , componenta a Coridorului Rin - Dunăre, pentru circulația cu viteza maximă de 160 km/h; Secțiunea : Brașov - Sighișoara. Subsecțiuni: 1. Brașov - Apața și 3. Cața - Sighișoara
910
383
360
208.490
179.641
389.784,0
M
DA
-
31
B.1.1.6
Reabilitarea liniei de cale ferată Brașov - Sighișoara, secțiunea Apața - Cața
98.492
52.153
52.153
319.726
199.601
722.125,0
M
DA
-
32
B.1.1.7
Studiu de Fezabilitate pentru modernizarea secțiunii feroviare Predeal- Brașov
2.948
983
126.842
1.183
1363,7
133.319,7
M
DA
-
33
B.1.1.8
Implementarea masurilor necesare asigurarii functionalitatii sistemului ERTMS pe Coridorul IV (Frontiera-Curtici-Simeria-Sighisoara-Brasov- Predeal-Constanta), certificarea si autorizarea punerii in functiune a subsistemelor feroviare
59.500
107.100
71.400
1.362
42.887
282.249,0
M
-
-
34
B.1.1.9
Studiu de Fezabilitate si Proiect Tehnic pentru modernizarea tronsonului de cale ferată București Nord - Craiova
10.697
13.074
0
8.134
7.764,5
39.669,5
M
DA
-
35
Reabilitarea liniei CF Frontieră - Curtici - Simeria parte componenta a Coridorului IV Pan-European pentru circulația trenurilor cu viteză maximă de 160 km/h, Tronsonul 1 Frontieră - Curtici - Arad - km 614
27.008
657
41.839
11.560
11.638,7
92.702,7
36
B.1.2.1
Modernizarea liniei feroviare Caransebes-Timisoara-Arad
146.096
194.795
243.493
511.656
426.017
1.522.057,0
M
DA
-
37
B.1.2.2
Lucrări pentru reabilitarea liniei de cale ferată Craiova - Drobeta Turnu Severin - Caransebes, parte din Coridorul Orient/Est- Mediteranean
0
383.864
628.142
48.562
182.860
1.243.428,0
M
DA
-
38
B.1.2.3
Revizuirea Studiului de fezabilitate pentru reabilitarea liniei de cale ferată Craiova - Calafat, componentă a Coridorului Orient/ Est - Mediteranean
208
163.509
228.912
0
0
392.629,0
M
DA
DA
39
B.2.1.1
Modernizare infrastructurii feroviare între stațiile CF București Nord - Jilava - Giurgiu Nord - Giurgiu Nord Frontieră - Lot 2
25.558
51.917
40.380
64.623
46.157,7
228.635,7
M
DA
DA
40
B.2.1.2
Reabilitarea liniei de cale ferată Ploiești Triaj - Focșani - Studiu de Fezabilitate
4.708
1.042
0
0
0
5.750,0
M
DA
-
41
B.2.1.3
Reabilitarea liniei de cale ferată Focșani - Roman - Studiu de Fezabilitate
4.845
1.250
0
0
0
6.095,0
M
DA
-
42
B.2.1.4
Reabilitarea liniei de cale ferată Roman - Iași - Frontieră - Studiu de Fezabilitate
4.604
42
0
0
0
4.646,0
M
DA
-
43
B.2.1.5
Reabilitarea liniei de cale ferată Pașcani - Dărmănești - Studiu de Fezabilitate
2.230
625
0
0
0
2.855,0
M
DA
-
44
B.2.1.6
Reabilitarea liniei de cale ferată Dărmănești -Vicșani -Frontieră - etapa I
959
417
0
9.731
4.372,5
15.479,5
M
DA
-
45
B.2.1.7
Studiu de fezabilitate si proiect tehnic pentru modernizarea liniei de cale ferata Coslariu - Cluj-Napoca
0
5.754
7.033
7.270
6.857,7
26.914,7
M
DA
-
46
B.2.1.8
Studiu de fezabilitate si proiect tehnic pentru modernizarea liniei de cale ferata Apahida - Suceava
0
0
16.481
18.766
16.918,4
52.165,4
M
DA
-
47
"Modernizarea liniei cf Bucuresti Nord-Jilava-Giurgiu Nord-Giurgiu Nord Frontiera" Lotul 1: Redeschiderea circulatiei feroviare pe pod, peste raul Arges intre Vidra si Comana
27.919
30.707
0
77.607
57
136.290,0
M
DA
48
Lucrari in Statiile CF Fetesti si Ciulnita de pe linia de cale ferata Bucuresti- Constanta
0
29
43.904
42.439
42.386
128.758,0
DA
DA
49
B.2.2.1
Electrificarea și reabilitarea liniei de cale ferată Cluj Napoca - Oradea - Episcopia Bihor
0
9.202
109.742
453.244
426.394
998.582,0
M
DA
DA
50
Proiect de tip “Reînnoiri" - București-Pitești - Lucrări de înlocuire la rând a elementelor componente ale suprastructurii căii
0
0
0
63.818
47.288,8
111.106,8
TOTAL
845.153
1.618.347
2.532.019
2.582.419
2.386.477
9.964.415
Din care:
Proiectele majore de investiții pentru modernizarea/reabilitarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare aparținând de rețeaua TEN-T și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare ( anexa 7.2 )
729.900
1.467.519
2.125.381
2.056.238
1.788.141
8.167.179
Alte proiecte de investiții pentru modernizarea/reabilitarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare ( anexa 7.3 )
115.253
150.828
406.638
526.181
598.335
1.797.235
Mențiuni:
(1)
Informațiile din coloana 1 stabilesc corespondența proiectelor de investiții cu măsurile prioritare definite în Strategia de dezvoltare a infrastructurii feroviare, aprobată prin
Hotărârea Guvernului nr. 985/2020
(2)
Mențiunea "M" din coloana 9 indică apartenența la categoria proiecte majore de investiții, conform prevederilor
anexei 7.2 la Contract
(3)
Mențiunea "DA" din coloana 10 indică includerea în proiect a unor intervenții privind modernizarea trecerilor la nivel prin instalații BAT sau prin înlocuirea cu pasaje denivelate. Aceste proiecte fac obiectul indicatorului de performanță C.5.1 prevăzut în
anexa 8.2 la Contract
(4)
Mențiunea "DA" din coloana 11 indică includerea în proiect a unor intervenții privind electrificarea unor tronsoane de linie care în prezent sunt neelectrificate. Aceste proiecte fac obiectul indicatorului de performanță E.1.1 prevăzut în
anexa 8.2 la Contract
b)
Pentru actualizarea cuantumului necesităților de finanțare din fonduri publice pentru investițiile privind implementarea măsurilor prioritare pentru modernizarea/reabilitarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare trebuie luată în considerație evoluția cursului de schimb al monedei naționale.
Având în vedere documentul Ministerului Finanțelor "Scrisoarea-cadru privind contextul macroeconomic, metodologia de elaborare a proiectelor de buget pe anul 2024 și a estimărilor pentru anii 2025-2027, precum și limitele de cheltuieli stabilite pe ordonatorii principali de credite", valorile medii anuale estimate pentru cursul de schimb al monedei naționale în perioada următoare sunt cele prezentate în Tabelul A9.2..
9.4.2.
Fonduri publice necesare pentru investițiile privind modernizarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare publice și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare
Cuantumul fondurilor publice necesare pentru investițiile finanțate din fonduri publice privind implementarea măsurilor prioritare pentru modernizarea/reabilitarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare este determinat pe baza rezultatelor prezentate în
Hotărârea Guvernului nr. 985/2020
(Tabelul A9. 12 de mai sus), actualizate conform prevederilor punctului b) de mai sus, și este prezentat în tabelul următor.
Tabelul A9. 13 - Cuantumul actualizat al fondurilor publice necesare în perioada 2021-2025 pentru investițiile privind implementarea măsurilor prioritare pentru modernizarea/reabilitarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare
Destinație fonduri publice
UM
Fonduri publice necesare
2021
2022
2023
2024
2025
TOTAL
Curs euro estimat
lei/euro
4,92
4,93
4,95
5,00
5,01
Proiectele majore de investiții pentru modernizarea/ reabilitarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare aparținând de rețeaua TEN-T și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare ( anexa 7.2 )
mii euro
729.900
1.467.519
2.125.381
2.056.238
1.788.141,00
8.167.179,00
mii lei
3.591.400
7.237.070
10.513.197
10.281.192
8.958.586,41
40.581.445,41
Alte proiecte de investiții pentru modernizarea/reabilitarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare ( anexa 7.3 )
mii euro
115.253
150.828
406.638
462.362
598.335
1.733.416,00
mii lei
567.091
743.808
2.011.435
2.311.809
2.997.658,35
8.631.801,35
TOTAL proiecte de investiții pentru modernizarea/ reabilitarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare
mii euro
845.153
1.618.347
2.532.019
2.518.600
2.386.476,00
9.900.595,00
mii lei
4.158.491
7.980.878
12.524.632
12.593.001
11.956.244,76
49.213.246,76
Anexa 7 la actul adițional nr. 1/2025
al
contractului
de activitate și performanță al CFR SA
pentru perioada 2021-2025
Anexa 10 la contractul de activitate și performanță al CFR SA
pentru perioada 2021-2025
Alocările financiare pentru administrarea
infrastructurii feroviare în Perioada de Referință
(prevăzute la
art. 7 alin. (2) pct. iii din Contract )
Cuprins:
Anexa nr. 10.1: Alocările financiare pentru întreținerea și asigurarea funcționării infrastructurii feroviare publice
Anexa nr. 10.2: Alocările financiare pentru reparațiile curente ale infrastructurii feroviare publice
Anexa nr. 10.3: Alocările financiare pentru reînnoirea/reparația capitală a infrastructurii feroviare publice
Anexa nr. 10.4: Alocările financiare pentru investițiile privind modernizarea / reabilitarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare publice administrate de CFR SA și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare
Lista tabele:
Tabelul A10.1 - Fonduri publice alocate pentru întreținerea și asigurarea funcționării infrastructurii feroviare publice
Tabelul A10.2 - Fonduri publice alocate pentru reparațiile curente ale infrastructurii feroviare publice
Tabelul A10.3 - Fonduri publice alocate pentru reînnoirea/reparația capitală a infrastructurii feroviare publice
Tabelul A10.4 - Fonduri publice alocate pentru proiectele de investiții privind modernizarea/reabilitarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare publice administrate de CFR SA și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare, aferente măsurilor prioritare prevăzute în
Tabelul A10.5 - Sinteză privind fondurile publice alocate pentru investițiile aferente măsurilor prioritare prevăzute în
privind modernizarea/reabilitarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare publice administrate de CFR SA și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare
Tabelul A10.6 - Alocarea fondurilor publice pentru proiectele de investiții privind modernizarea/ reabilitarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare publice administrate de CFR SA și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare, aferente măsurilor prioritare prevăzute în
Anexa 10.1 Alocările financiare pentru întreținerea și asigurarea funcționării infrastructurii feroviare publice
În conformitate cu prevederile
art. 8 din Legea nr. 202/2016
cu modificările și completările ulterioare și ale
art. 25 alin. (1) din Ordonanța de urgență a Guvernului nr. 12/1998 , republicată, cu modificările și completările ulterioare, precum și având în vedere necesitățile financiare prezentate în anexa nr. 9.1, Ministerul asigură în Perioada de Referință alocarea de fonduri publice pentru întreținerea și asigurarea funcționării infrastructurii feroviare publice administrate de CFR SA conform tabelului următor.
Tabelul A10.1 - Fonduri publice alocate pentru întreținerea și asigurarea funcționării infrastructurii feroviare publice
UM
2021
(alocare finală)
2022
(alocare finală)
2023
(alocare finală)
2024
(alocare finală)
2025
Total
2021 - 2025
0
1
2
3
4
5
6
7
8
1
Fonduri alocate
mii lei
1.404.019,00
1.762.806,00
1.795.846,00
3.541.092,22
3.388.000,00
11.891.763,22
2
Fonduri disponibile
mii lei
1.381.365,00
1.939.746,00
1.975.261,00
3.185.811,04
3.049.200,00
11.528.383,04
3
Grad de acoperire a necesităților de finanțare
%
68,86
73,57
64,74
66,95%
59,86%
65,70%
Mențiuni:
1.
Fondurile alocate pentru anii 2021 - 2025 (linia 1 din tabel, coloanele 3 - 6) reprezintă fondurile alocate inițial, după aprobarea Legii bugetului de stat, iar fondurile disponibile pentru perioada 2021 - 2024 (linia 2 din tabel, coloana 3 - 6) reprezintă fondurile alocate conform ultimei rectificări bugetare din anii respectivi.
2.
Fondurile disponibile pentru anul 2025 (linia 2 din tabel, coloana 7) sunt calculate, în conformitate cu prevederile
art. 21 alin. (5) din Legea nr. 500/2002 *6), cu modificările și completările ulterioare, cu formula
*6)
privind finanțele publice, publicată în Monitorul Oficial nr. 597 din 13 august 2002, cu modificările și completările ulterioare
F_D = 0,9 * Fa [mii lei]
unde:
F_D - fonduri disponibile (linia 2 din tabel)
F_A - fonduri alocate (linia 1 din tabel)
3.
Gradul de acoperire a necesităților de finanțare (linia 3 din tabel) este calculat cu formula
A = 100 * F_D / F_N [%]
unde:
A - gradul de acoperire a necesităților de finanțare (linia 3 din tabel)
F_D - fonduri disponibile (linia 2 din tabel, pentru anii 2023-2025 și linia 1 pentru anii 2021 și 2022)
F_N - fonduri necesare, conform
anexei 9.1 la Contract , tabelul A9.3 rd. 1 (valoare necesară actualizată)
4.
Prevederile care fac referire la perioade anterioare anului 2025 au fost stabilite/realizate în conformitate cu cerințele Contractului de activitate și performanță pentru perioada 2021 - 2025, aprobat prin
Hotărârea Guvernului nr. 920/2021 , cu modificările și completările ulterioare, în funcție de alocările bugetare ale anilor 2021 - 2024.
Anexa 10.2 Alocările financiare pentru reparațiile curente ale infrastructurii feroviare publice
În conformitate cu prevederile
art. 8 din Legea nr. 202/2016
cu modificările și completările ulterioare și ale
art. 25 alin. (1) din Ordonanța de urgență a Guvernului nr. 12/1998 , republicată, cu modificările și completările ulterioare, precum și având în vedere necesitățile financiare prezentate în anexa nr. 9.4, Ministerul asigură în Perioada de Referință alocarea de fonduri publice pentru reparațiile curente ale infrastructurii feroviare publice administrate de CFR SA conform tabelului următor.
Tabelul A10.2 - Fonduri publice alocate pentru reparațiile curente ale infrastructurii feroviare publice
UM
2021
(alocare finală)
2022
(alocare finală)
2023
(alocare finală)
2024
(alocare finală)
2025
Total
2021 - 2025
0
1
2
3
4
5
6
7
8
1
Fonduri alocate
mii lei
41.908,00
38.329,00
58.922,00
53.030,00
52.000,00
244.189,00
2
Fonduri disponibile
mii lei
36.665,00
41.873,00
53.030,00
51.532,49
46.800,00
229.900,49
3
Grad de acoperire a necesităților de finanțare
%
14,90
16,98
22,33
23,02%
22,24%
19,75%
Mențiuni:
1.
Fondurile alocate pentru anii 2021 - 2025 (linia 1 din tabel, coloanele 3 - 6) reprezintă fondurile alocate inițial, după aprobarea Legii bugetului de stat, iar fondurile disponibile pentru perioada 2021 - 2024 (linia 2 din tabel, coloana 3 - 6) reprezintă fondurile alocate conform ultimei rectificări bugetare din anii respectivi.
2.
Fondurile disponibile pentru anul 2025 (linia 2 din tabel, coloana 7) sunt calculate, în conformitate cu prevederile
art. 21 alin. (5) din Legea nr. 500/2002 *7), cu modificările și completările ulterioare, cu formula
*7)
privind finanțele publice, publicată în Monitorul Oficial nr. 597 din 13 august 2002, cu modificările și completările ulterioare
F_D = 0,9 * F_A [mii lei]
unde:
F_D - fonduri disponibile (linia 2 din tabel)
F_A - fonduri alocate (linia 1 din tabel)
3.
Gradul de acoperire a necesităților de finanțare (linia 3 din tabel) este calculat cu formula
A = 100 * F_D / F_N [%]
unde:
A - gradul de acoperire a necesităților de finanțare (linia 3 din tabel)
F_D - fonduri disponibile (linia 2 din tabel pentru anii 2023-2025 și linia 1 pentru anii 2021 și 2022)
F_N - fonduri necesare, conform
anexei 9.2 la Contract , tabelul A9.6 rd. 3 (valoare necesară actualizată)
4.
Prevederile care fac referire la perioade anterioare anului 2025 au fost stabilite/realizate în conformitate cu cerințele Contractului de activitate și performanță pentru perioada 2021 - 2025, aprobat prin
Hotărârea Guvernului nr. 920/2021 , cu modificările ulterioare, în funcție de alocările bugetare ale anilor 2021 - 2024.
Anexa 10.3 Alocările financiare pentru reînnoirea/reparația capitală a infrastructurii feroviare publice
În conformitate cu prevederile
art. 8 din Legea nr. 202/2016
cu modificările și completările ulterioare și ale
art. 25 alin. (1) din Ordonanța de urgență a Guvernului nr. 12/1998 , republicată, cu modificările și completările ulterioare, precum și având în vedere necesitățile financiare prezentate în anexa nr. 9.3, Ministerul asigură în Perioada de Referință alocarea de fonduri publice pentru reînnoirea/reparația capitală a infrastructurii feroviare publice administrate de CFR SA conform tabelului următor.
Tabelul A10.3 - Fonduri publice alocate pentru reînnoirea/reparația capitală a infrastructurii feroviare publice
UM
2021
(alocare finală)
2022
(alocare finală)
2023
(alocare finală)
2024
(alocare finală)
2025
Total
2021 - 2025
0
1
2
3
4
5
6
7
8
1
Fonduri alocate
Total
mii lei
130.000,0
200.240,0
180.000,0
200.000,0
207.000,0
917.240,0
2
din care:
Reînnoire
mii lei
70.954,0
109.019,0
109.385,0
168.594,0
137.657,0
587.179,0
3
Fonduri disponibile
Total
mii lei
152.240,0
120.677,0
157.191,0
130.041,64
186.200,0
746.349,64
4
din care:
Reînnoire
mii lei
103.140,0
104.024,0
103.246,0
124.193,0
123.801,0
558.404
6
Grad de acoperire a necesităților de finanțare pentru reînnoire
%
28,35
15,89
10,12
8,88%
9,03%
13,41%
Mențiuni:
1.
Totalul fondurilor alocate (linia 1 din tabel) reprezintă fondurile alocate pentru obiectivele de investiții finanțate de la bugetul de stat - titlul bugetar "Investiții ale agenților economici cu capital de stat" (titlul bugetar: cod 55.01.12)
2.
Fondurile alocate pentru reînnoire (linia 2 din tabel) reprezintă fondurile alocate de Minister pentru categoria "Cheltuieli de expertiză, proiectare, asistență tehnică și de execuție privind reparațiile capitale" (cap. C pct. f din "Lista obiectivelor de investiții cu finanțare de la bugetul de stat repartizate pentru Compania Națională de Căi Ferate "CFR" SA")
3.
Fondurile alocate pentru anii 2021 - 2025 (liniile 1 și 2 din tabel, coloanele 3 - 7) reprezintă fondurile alocate inițial, după aprobarea Legii bugetului de stat, iar fondurile disponibile pentru perioada 2021 - 2024 (liniile 3 și 4 din tabel, coloana 3 - 6) reprezintă fondurile alocate conform ultimei rectificări bugetare din anii respectivi.
4.
Fondurile disponibile pentru 2025 (liniile 3 și 4 din tabel, coloana 7) sunt calculate, în conformitate cu prevederile
art. 21 alin. (5) din Legea nr. 500/2002 , cu modificările și completările ulterioare, cu formula
F_D = 0,9 * F_A [mii lei]
unde:
F_D - fonduri disponibile (liniile 3 și 4 din tabel), conform tabelului următor
F_A - fonduri alocate (liniile 1 și 2 din tabel), conform tabelului următor
F_D
F_A
Tabelul A10.3, linia 3
Tabelul A10.3, linia 1
Tabelul A10.3, linia 4
Tabelul A10.3, linia 2
5.
Gradul de acoperire a necesităților de finanțare pentru reînnoire (linia 5 din tabel) este calculat cu formula
A = 100 * F_D / F_N [%]
unde:
A - gradul de acoperire a necesităților de finanțare pentru reînnoire (linia 5 din tabel)
F_D - fonduri disponibile pentru reînnoire (linia 4 din tabel)
F_N - fonduri necesare, conform
anexei 9.3 la Contract , tabelul A9.10 rd. 1 (valoare necesară actualizată)
6.
Prevederile care fac referire la perioade anterioare anului 2025 au fost stabilite/realizate în conformitate cu cerințele Contractului de activitate și performanță pentru perioada 2021 - 2025, aprobat prin
Hotărârea Guvernului nr. 920/2021 , în funcție de alocările bugetare ale anilor 2021 - 2025.
Anexa 10.4
Alocările financiare pentru investițiile privind modernizarea / reabilitarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare publice administrate de CFR SA și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare
În conformitate cu prevederile
art. 8 din Legea nr. 202/2016
cu modificările și completările ulterioare și ale
art. 25 alin. (1) din Ordonanța de urgență a Guvernului nr. 12/1998 , republicată, cu modificările și completările ulterioare, precum și având în vedere necesitățile financiare prezentate în anexa nr. 9.2, Ministerul asigură în Perioada de Referință alocarea de fonduri publice pentru investițiile privind modernizarea/reabilitarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare publice administrate de CFR SA și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare.
Fondurile alocate pentru proiectele de investiții aferente măsurilor prioritare prevăzute în
Hotărârea Guvernului nr. 985/2020
sunt prezentate în tabelul următor.
Tabelul A10. 4 - Fonduri publice alocate pentru proiectele de investiții privind modernizarea/reabilitarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare publice administrate de CFR SA și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare, aferente măsurilor prioritare prevăzute în
Hotărârea Guvernului nr. 985/2020
Nr crt
Proiecte de investiții aferente măsurilor prioritare prevăzute în
Hotărârea Guvernului nr. 985/2020
Fonduri publice alocate pentru proiectele de investiții aferente măsurilor prioritare prevăzute în
Hotărârea Guvernului nr. 985/2020
[mii lei]
Aplicabilitate
art. 21 alin. (5) din Legea nr. 500/2002
[Da/Nu]
2021
(alocare finală)
2022
(alocare finală)
2023
(alocare finală)
2024
(alocare finală)
2025
TOTAL
2021-2025
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
1
A.1.1.6
Lucrări de reabilitare pentru tuneluri si poduri de cale ferată - Regionala CF Timișoara
0,0
5.381,0
3.506,0
564,0
15,0
9.466,0
Nu
2
A.1.1.7
Lucrări de reabilitare pentru tuneluri și poduri de cale ferată - Regionala CF Cluj
5.150,0
2.433,0
809,0
0,0
0,0
8.392,0
Nu
3
A.1.1.8
Lucrări de reabilitare pentru tuneluri și poduri de cale ferată - Regionala CF Craiova
16.503,0
8.104,0
5.949,0
0,0
0,0
30.556,0
Nu
4
A.1.1.9
Lucrari de reabilitare poduri, podete si tuneluri de cale ferata-etapa II faza studiu de fezabilitate
4.268,0
2.756,0
6.598,0
423,0
0,0
14.045,0
Nu
5
A.1.4.1
Electrificarea si reabilitarea liniei de cale ferata Constanta-Mangalia-Studiu de Fezabilitate
0,0
5.549,0
2.498,0
0,0
0,0
8.047,0
Nu
6
Centralizări electronice și electrodinamice - etapa I - Elaborarea Documentației de Avizare a Lucrărilor de Intervenție+ Centralizări electronice și electrodinamice
0,0
0,0
12.364,0
18.547,0
50.000,0
80.911,0
Nu
7
A.3.1.1
Achiziție echipamente mecanizare pentru lucrări de mentenanță a infrastructurii
0,0
0,0
8
A.4.1.1
Sistem de detectare a cutiilor de osii supraîncălzite și a frânelor strânse
642,0
194,0
112,0
0,0
0,0
948,0
Nu
9
A.4.2.1
Modernizarea trecerilor la nivel cu calea ferată
3.134,0
4.822,0
2.901,0
0,0
2.000,0
12.857,0
Nu
10
A.5.1.1
Electrificarea liniei feroviare Radulesti -Giurgiu Nord-Faza Studiu de Fezabilitate
0,0
2.128,0
1.554,0
346,0
0,0
4.028,0
Nu
11
A.5.2.1
Sistem de telegestiune a energiei electrice și de compensare a factorului de putere în substațiile de tracțiune
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
12
A.6.2.1
Modernizarea liniei de cale ferata Bucuresti Nord - Aeroport International Henri Coanda Bucuresti Faza I: Racord C.F. la terminalul T1, Aeroport International Henri Coanda Bucuresti
155.964,0
1.828,0
305,0
229,0
297,0
158.623,0
Nu
13
A.6.2.3
Modernizarea infrastructurii feroviare din Portul Constanța
4.291,0
5.693,0
4.234,0
8.278,0
169.000,0
191.496,0
Nu
14
Revizuirea Studiului de fezabilitate pentru obiectivul de investitii - Linia de cale ferată București Nord - Aeroport International Henri Coandă Bucuresti
119,0
476,0
775,0
0,0
0,0
1.370,0
Nu
15
Studiu de Fezabilitate Realizare conexiune feroviară cu Aeroportul Internațional Traian Vuia Timișoara
0,0
0,0
0,0
0,0
1,0
1,0
16
Lucrări de reparații/ modernizări ale liniilor de cale ferată (Bucuresti-Brasov, Timisoara-Arad, Bucuresti-Buzau, Bucuresti-Craiova, Pascani-Iasi, Bucuresti-Constanta, Bucuresti-Pitesti), pentru asigurarea unei viteze sporite și creșterea calității serviciilor de transport feroviar - studiu de fezabilitate
0,0
2.785,0
0,0
0,0
0,0
2.785,0
Nu
17
Proiecte tip „Quick Wins" - Lucrări de eliminare a restricțiilor de viteză pentru restabilirea parametrilor tehnici ai suprastructurii căii SRCF București
0,0
0,0
37.069,0
73.168,0
121.067,0
231.304,0
Nu
18
Proiecte tip „Quick Wins" - Lucrări de eliminare a restricțiilor de viteză pentru restabilirea parametrilor tehnici ai suprastructurii căii SRCF Craiova
0,0
0,0
60.565,0
204.838,0
117.616,0
383.019,0
Nu
19
Proiecte tip „Quick Wins" - Lucrări de eliminare a restricțiilor de viteză pentru restabilirea parametrilor tehnici ai suprastructurii căii SRCF Timișoara
0,0
0,0
37.178,0
48.563,0
8.086,0
93.827,0
Nu
20
Proiecte tip „Quick Wins" - Lucrări de eliminare a restricțiilor de viteză pentru restabilirea parametrilor tehnici ai suprastructurii căii SRCF Cluj
0,0
0,0
75.001,0
261.622,0
351.387,0
688.010,0
Nu
21
Proiecte tip „Quick Wins" - Lucrări de eliminare a restricțiilor de viteză pentru restabilirea parametrilor tehnici ai suprastructurii căii SRCF Brașov
0,0
0,0
50.699,0
144.344,0
214.278,0
409.321,0
Nu
22
Proiecte tip „Quick Wins" - Lucrări de eliminare a restricțiilor de viteză pentru restabilirea parametrilor tehnici ai suprastructurii căii SRCF Iași
0,0
0,0
135,0
161.096,0
52.068,0
213.299,0
Nu
23
Proiecte tip „Quick Wins" - Lucrări de eliminare a restricțiilor de viteză pentru restabilirea parametrilor tehnici ai suprastructurii căii SRCF Galați
0,0
0,0
57.552,0
36.435,0
11,0
93.998,0
Nu
24
A.7.1.2
Studiu de Fezabilitate pentru modernizarea liniilor și instalațiilor din Complexul Feroviar București
8.371,0
2.469,0
0,0
10.615,0
4.076,0
25.531,0
Nu
25
A.7.4.2
Modernizarea/ reabilitarea a 47 de statii de cale ferata din Romania
3.044,0
6.825,0
7.264,0
0,0
120.000,0
137.133,0
Nu
26
A.7.4.3
Modernizarea/ consolidarea/ reabilitarea statiei CF Gara de Nord Bucuresti - Faza I
2.690,0
4.479,0
523,0
0,0
50.000,0
57.692,0
Nu
27
B.1.1.1
Reabilitarea liniei de de cale ferata Brașov - Simeria, componentă a Coridorului IV Pan- European, pentru circulația trenurilor cu viteză maximă de 160 km/h, tronsonul Sighișoara - Coșlariu
36.644,0
123,0
15.220,0
269.516,0
0,0
321.503,0
Nu
28
B.1.1.2
Reabilitarea liniei de CF Brasov- Simeria, componentă a Coridorului IV Pan - European pentru circulația trenurilor cu viteza maximă de 160 km/h, tronsonul Coslariu - Simeria
37.625,0
11.620,0
44.548,0
3.887,0
0,0
97.680,0
Nu
29
B.1.1.4
Reabilitarea liniei CF frontieră Curtici - Simeria parte componenta a Coridorului IV Pan- European pentru circulația trenurilor cu viteză maximă de 160 km/h, Tronsonul 2 :km 614- Gurasada și Tronsonul 3: Gurasada-Simeria
1.581.407,0
1.194.056,0
1.060.053,0
878.572,0
936.257,0
5.650.345,0
Nu
30
B.1.1.5
Reabilitarea liniei de cale ferata Brasov - Simeria, componenta a Coridorului Rin - Dunăre, pentru circulația cu viteza maximă de 160 km/h; Secțiunea : Brașov - Sighișoara. Subsecțiuni: 1. Brașov - Apața și 3. Cața - Sighișoara
366.473,0
149.615,0
68.319,0
441.227,0
287.300,0
1.312.934,0
Nu
31
B.1.1.6
Reabilitarea liniei de cale ferată Brașov - Sighișoara, secțiunea Apața - Cața
1.171.396,0
395.856,0
151.236,0
632.275,0
267.319,0
2.618.082,0
Nu
32
B.1.1.7
Studiu de Fezabilitate pentru modernizarea secțiunii feroviare Predeal-Brașov
7.319,0
1.373,0
2.536,0
0,0
5.308,0
16.536,0
Nu
33
B.1.1.8
Implementarea masurilor necesare asigurarii functionalitatii sistemului ERTMS pe Coridorul IV (Frontiera-Curtici-Simeria-Sighisoara-Brasov- Predeal-Constanta), certificarea si autorizarea punerii in functiune a subsistemelor feroviare
1.176,0
1.600,0
2.649,0
68,0
50.000,0
55.493,0
Nu
34
B.1.1.9
Studiu de Fezabilitate si Proiect Tehnic pentru modernizarea tronsonului de cale ferată București Nord - Craiova
11.237,0
8.841,0
2.626,0
3.606,0
25.700,0
52.010,0
Nu
35
Reabilitarea liniei CF Frontier-Curtici - Simeria parte componenta a Coridorului IV Pan- European pentru circulația trenurilor cu viteză maximă de 160 km/h, Tronsonul 1: Frontieră - Curtici - Arad - km 614
27.008,0
657,0
0,0
0,0
10.000,0
37.665,0
Nu
36
B.1.2.1
Modernizarea liniei feroviare Caransebes- Timisoara-Arad
0,0
39.063,0
464.680,0
758.512,0
1.983.464,0
3.245.719,0
Nu
37
B.1.2.2
Lucrări pentru reabilitarea liniei de cale ferată Craiova - Drobeta Turnu Severin - Caransebes, parte din Coridorul Orient/Est- Mediteranean
13.864,0
9.813,0
9.704,0
0,0
900.493,0
933.874,0
Nu
38
B.1.2.3
Revizuirea Studiului de fezabilitate pentru reabilitarea liniei de cale ferată Craiova - Calafat, componentă a Coridorului Orient/ Est - Mediteranean
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
Nu
39
B.2.1.1
Modernizare infrastructurii feroviare între stațiile CF București Nord - Jilava - Giurgiu Nord - Giurgiu Nord Frontieră - Lot 2
48,0
1.698,0
1.515,0
935,0
0,0
4.196,0
Nu
40
B.2.1.2
Reabilitarea liniei de cale ferată Ploiești Triaj - Focșani - Studiu de Fezabilitate
2.661,0
0,0
4.673,0
7.862,0
0,0
15.196,0
Nu
41
B.2.1.3
Reabilitarea liniei de cale ferată Focșani - Roman - Studiu de Fezabilitate
4.356,0
0,0
6.877,0
5.960,0
0,0
17.193,0
Nu
42
B.2.1.4
Reabilitarea liniei de cale ferată Roman - Iași - Frontieră - Studiu de Fezabilitate
7.266,0
0,0
0,0
9.033,0
0,0
16.299,0
Nu
43
B.2.1.5
Reabilitarea liniei de cale ferată Pașcani - Dărmănești - Studiu de Fezabilitate
3.200,0
0,0
2.999,0
2.599,0
0,0
8.798,0
Nu
44
B.2.1.6
Reabilitarea liniei de cale ferată Dărmănești - Vicșani -Frontieră - etapa I
351,0
2.172,0
101,0
600,0
0,0
3.224,0
Nu
45
B.2.1.7
Studiu de fezabilitate si proiect tehnic pentru modernizarea liniei de cale ferata Coslariu - Cluj-Napoca
5.949,0
3.486,0
1.281,0
11.454,0
20.000,0
42.170,0
Nu
46
B.2.1.8
Studiu de fezabilitate si proiect tehnic pentru modernizarea liniei de cale ferata Apahida - Suceava
17.303,0
11.304,0
1.950,0
29.302,0
40.000,0
99.859,0
Nu
47
"Modernizarea liniei cf Bucuresti Nord-Jilava- Giurgiu Nord-Giurgiu Nord Frontiera" Lotul 1: Redeschiderea circulatiei feroviare pe pod, peste raul Arges intre Vidra si Comana
137.360,0
152.001,0
108.580,0
134.706,0
1.000,0
533.647,0
Nu
48
Lucrari in Statiile CF Fetesti si Ciulnita de pe linia de cale ferata Bucuresti-Constanta
0,0
143,0
92.839,0
171.690,0
127.250,0
391.922,0
Nu
49
B.2.2.1
Electrificarea și reabilitarea liniei de cale ferată Cluj Napoca - Oradea - Episcopia Bihor
0,0
45.549,0
362.004,0
1.131.017,0
1.977.615,0
3.516.185,0
Nu
50
Proiect de tip “Reînnoiri" - București-Pitești - Lucrări de înlocuire la rând a elementelor componente ale suprastructurii căii
0,0
0,0
2.856,0
92.090,0
223.458,0
318.404,0
Nu
TOTAL
3.636.819,0
2.084.892,0
2.774.837,0
5.553.979,0
8.115.066,0
22.165.593,0
Mențiuni:
1.
Informațiile din coloana 1 stabilesc corespondența proiectelor de investiții cu măsurile prioritare definite în Strategia de dezvoltare a infrastructurii feroviare, aprobată prin
Hotărârea Guvernului nr. 985/2020
2.
Mențiunea "DA" din coloana 9 indică aplicabilitatea pentru proiectul respectiv a prevederilor
art. 21 alin. (5) din Legea nr. 500/2002
privind finanțele publice
3.
Fondurile alocate pentru anii 2021 - 2024 (coloanele 3 - 6) reprezintă fondurile alocate conform ultimelor rectificări bugetare.
4.
Datele prezentate în tabelul de mai sus reprezintă fonduri alocate prin:
–
bugetul Ministerului Transporturilor și Infrastructurii (MTI);
–
bugetul Ministerului Investițiilor și Proiectelor Europene (MIPE) și bugetul Uniunii Europene prin programul CEF 2014-2020 în baza Acordurilor de finanțare și a Formularului 12.
Informații detaliate privind modul de alocare a fondurilor publice pentru proiectele de investiții aferente măsurilor prioritare prevăzute în
Hotărârea Guvernului nr. 985/2020
sunt prezentate în Tabelul A10.6 de mai jos.
5.
Prevederile care fac referire la perioade anterioare anului 2025 au fost stabilite/realizate în conformitate cu cerințele Contractului de activitate și performanță pentru perioada 2021 - 2025, aprobat prin
Hotărârea Guvernului nr. 920/2021 , cu modificările ulterioare, în funcție de alocările bugetare ale anilor 2021 - 2024.
Având în vedere prevederile
anexelor 7.2 ,
7.3
și
9.4 la Contract , tabelul următor prezintă sinteza privind fondurile publice alocate pentru investițiile aferente măsurilor prioritare prevăzute în
Hotărârea Guvernului nr. 985/2020
privind modernizarea/reabilitarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare publice administrate de CFR SA și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare.
Tabelul A10.5 - Sinteză privind fondurile publice alocate pentru investițiile aferente măsurilor prioritare prevăzute în
Hotărârea Guvernului nr. 985/2020
privind modernizarea/reabilitarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare publice administrate de CFR SA și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare
UM
2021
(alocare finala)
2022
(alocare finala)
2023
(alocare finala)
2024
(alocare finala)
2025
TOTAL
2021-2025
Total fonduri alocate pentru investiții, din care:
mii lei
3.636.819,0
2.084.892,0
2.774.837,0
5.553.979,0
8.115.066,0
22.165.593,0
Proiecte majore ( anexa 7.2 )
mii lei
3.595.588,0
2.040.827,0
2.316.613,0
4.329.638,0
6.723.753,0
19.006.419,0
Alte proiecte ( anexa 7.3 )
mii lei
41.231,0
44.065,0
458.224,0
1.224.341,0
1.391.313,0
3.159.174,0
Proiecte de investiții care includ modernizarea trecerilor la nivel
mii lei
3.420.255,0
2.047.374,0
2.412.928,0
4.511.992,0
6.746.782,0
19.139.331,0
Proiecte de investiții care includ electrificarea unor linii de cale ferată
mii lei
48,0
55.067,0
460.410,0
1.303.988,0
2.104.865,0
3.924.378,0
Total fonduri disponibile pentru investiții, din care:
mii lei
3.636.819,0
2.084.892,0
2.774.837,0
5.553.979,0
8.115.066,0
22.165.593,0
Proiecte majore ( anexa 7.2 )
mii lei
3.595.588,0
2.040.827,0
2.316.613,0
4.329.638,0
6.723.753,0
19.006.419,0
Alte proiecte ( anexa 7.3 )
mii lei
41.231,0
44.065,0
458.224,0
1.224.341,0
1.391.313,0
3.159.174,0
Proiecte de investiții care includ modernizarea trecerilor la nivel
mii lei
3.420.255,0
2.047.374,0
2.412.928,0
4.511.992,0
6.746.782,0
19.139.331,0
Proiecte de investiții care includ electrificarea unor linii de cale ferată
mii lei
48,0
55.067,0
460.410,0
1.303.988,0
2.104.865,0
3.924.378,0
Grad de acoperire a necesităților de finanțare pentru investiții, total, din care:
%
87,46
26,12
22,16
44,10
64,54
41,84
Proiecte majore ( anexa 7.2 )
%
100,12
28,20
22,04
42,11
56,76
39,31
Alte proiecte ( anexa 7.3 )
%
7,27
5,92
22,78
52,96
46,41
36,60
Mențiuni:
1.
Fondurile totale alocate pe categorii de proiecte (liniile 1.a, 1.b, 1.c și 1.d din tabel) sunt stabilite luând în considerare informațiile din anexa 9.4, Tabelul A9.12, coloanele 9,10 și 11
2.
Fondurile disponibile pentru fiecare proiect sunt calculate, în conformitate cu prevederile
art. 21 alin.(5) din Legea nr. 500/2002 , cu formula
F_D = 0,9 * F_A, dacă A_P = DA [mii lei]
F_D = F_A, dacă A_P # DA [mii lei]
unde:
F_D - fonduri disponibile pentru proiectul respectiv
F_A - fonduri alocate proiectului respectiv (linia corespunzătoare proiectului din Tabelul A10.4)
A_P - informația din linia corespunzătoare proiectului din Tabelul A10. 4, coloana 9, privind aplicabilitatea prevederilor
art. 21 alin.(5) din Legea nr. 500/2002
privind finanțele publice
Fondurile totale disponibile pe categorii de proiecte (liniile 2, 2.a, 2.b, 2.c și 2.d din tabel) sunt stabilite luând în considerare informațiile din anexa 9.4, Tabelul A9.12, coloanele 9,10 și 11
3.
Gradul de acoperire a necesităților de finanțare este calculat cu formula:
A = 100 * F_D / F_N [%]
unde:
A - gradul de acoperire a necesităților de finanțare (liniile 3, 3.a și 3.b din tabel), conform tabelului următor
F_D - fonduri disponibile (liniile 2, 2.a și 3.b din tabel), conform tabelului următor
F_N - fonduri necesare (valoare necesară actualizată), conform tabelului următor:
A
F_d
F_n
Tabelul A10.5, linia 3
Tabelul A10.5, linia 2
Anexa 9.4, Tabelul A9.13, rd.7
Tabelul A10.5, linia 3.a
Tabelul A10.5, linia 2.a
Anexa 9.4, Tabelul A9.13, rd.3
Tabelul A10.5, linia 3.b
Tabelul A10.5, linia 2.b
Anexa 9.4, Tabelul A9.13, rd.5
4.
Prevederile care fac referire la perioade anterioare anului 2025 au fost stabilite/realizate în conformitate cu cerințele Contractului de activitate și performanță pentru perioada 2021 - 2025, aprobat prin
Hotărârea Guvernului nr. 920/2021 , cu modificările ulterioare, în funcție de alocările bugetare ale anilor 2021 - 2024.
Tabelul următor detaliază datele prezentate în Tabelul 10.4 în ceea ce privește modul de alocare a fondurilor pentru proiectele de investiții aferente măsurilor prioritare prevăzute în
Hotărârea Guvernului nr. 985/2020 .
Tabelul A10.6 - Alocarea fondurilor publice pentru proiectele de investiții privind modernizarea/reabilitarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare publice administrate de CFR SA și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare, aferente măsurilor prioritare prevăzute în
Hotărârea Guvernului nr. 985/2020
Nr crt
Proiecte de investiții aferente măsurilor prioritare
Fonduri publice alocate pentru proiectele de investiții aferente măsurilor prioritare prevăzute în
[mii lei]
2021
(alocare finală)
2022
(alocare finală)
2023
(alocare finală)
2024
(alocare finală)
2025
TOTAL
2021-2025
0
1
2
3
4
5
6
7
8
Total sume alocate prin MTI la titlul 58, din care:
1.847.644,0
1.409.345,0
1.372.543,0
1.429.498,0
650.000,0
6.709.030,0
58.01 - Programe din FEDR
32.741,0
40.977,0
31.191,0
1.333,0
15,0
106.257,0
1
A.1.1.6
Lucrări de reabilitare pentru tuneluri și poduri de cale ferată - Regionala CF Timișoara
0,0
5.381,0
3.506,0
564,0
15,0
9.466,0
2
A.1.1.7
Lucrări de reabilitare pentru tuneluri și poduri de cale ferată - Regionala CF Cluj
5.150,0
2.433,0
809,0
0,0
0,0
8.392,0
3
A.1.1.8
Lucrări de reabilitare pentru tuneluri și poduri de cale ferată - Regionala CF Craiova
16.503,0
8.104,0
5.949,0
0,0
0,0
30.556,0
4
A.1.1.9
Lucrari de reabilitare poduri, podete si tuneluri de cale ferata-etapa II faza studiu de fezabilitate
4.268,0
2.756,0
6.598,0
423,0
0,0
14.045,0
5
A.1.4.1
Electrificarea si reabilitarea liniei de cale ferata Constanta-Mangalia-Studiu de Fezabilitate
0,0
5.549,0
2.498,0
0,0
0,0
8.047,0
9
A.4.1.1
Sistem de detectare a cutiilor de osii supraîncălzite și a frânelor strânse
642,0
194,0
112,0
0,0
0,0
948,0
10
A.4.2.1
Modernizarea trecerilor la nivel cu calea ferată
3.134,0
4.822,0
2.901,0
0,0
0,0
10.857,0
11
A.5.1.1
Electrificarea liniei feroviare Radulesti- Giurgiu Nord-Faza Studiu de Fezabilitate
0,0
2.128,0
1.554,0
346,0
0,0
4.028,0
17
A.7.1.1
Modernizarea/ reabilitarea a 47 de statii de cale ferata din Romania
3.044,0
6.825,0
7.264,0
0,0
0,0
17.133,0
25
A.7.4.2
Lucrări de reparații/ modernizări ale liniilor de cale ferată (Bucuresti-Brasov, Timisoara- Arad, Bucuresti-Buzau, Bucuresti-Craiova, Pascani-Iasi, Bucuresti-Constanta, Bucuresti- Pitesti), pentru asigurarea unei viteze sporite și creșterea calității serviciilor de transport feroviar - studiu de fezabilitate
0,0
2.785,0
0,0
0,0
0,0
2.785,0
58.03 - Programe din FC
1.814.903,0
1.368.368,0
1.341.352,0
299.457,0
0,0
4.824.080,0
26
A.7.4.3
Modernizarea/consolidarea/reabilitarea statiei CF Gara de Nord Bucuresti- Faza I
2.690,0
4.479,0
523,0
0,0
0,0
7.692,0
27
B.1.1.1
Reabilitarea liniei de de cale ferata Brașov - Simeria, componentă a Coridorului IV Pan- European, pentru circulația trenurilor cu viteză maximă de 160 km/h, tronsonul Sighișoara - Coșlariu
36.644,0
123,0
15.220,0
269.516,0
0,0
321.503,0
28
B.1.1.2
Reabilitarea liniei de CF Brasov- Simeria, componentă a Coridorului IV Pan - European pentru circulația trenurilor cu viteza maximă de 160 km/h, tronsonul Coslariu - Simeria
37.625,0
11.620,0
44.548,0
3.887,0
0,0
97.680,0
29
B.1.1.4
Reabilitarea liniei CF frontieră Curtici - Simeria parte componenta a Coridorului IV Pan-European pentru circulația trenurilor cu viteză maximă de 160 km/h, Tronsonul 2 :km 614-Gurasada și Tronsonul 3: Gurasada- Simeria
1.581.407,0
1.194.056,0
1.060.053,0
0,0
0,0
3.835.516,0
33
B.1.1.8
Implementarea masurilor necesare asigurarii functionalitatii sistemului ERTMS pe Coridorul IV (Frontiera-Curtici-Simeria- Sighisoara-Brasov-Predeal-Constanta), certificarea si autorizarea punerii in functiune a subsistemelor feroviare
1.176,0
1.600,0
2.649,0
0,0
0,0
5.425,0
39
B.2.1.1
Modernizarea infrastructurii feroviare între stațiile CF București Nord - Jilava - Giurgiu Nord - Giurgiu Nord Frontieră - Lot 2
48,0
1.698,0
1.515,0
0,0
0,0
3.261,0
40
B.2.1.2
Reabilitarea liniei de cale ferată Ploiești Triaj - Focșani - Studiu de Fezabilitate
2.661,0
0,0
4.673,0
7.862,0
0,0
15.196,0
41
B.2.1.3
Reabilitarea liniei de cale ferată Focșani - Roman - Studiu de Fezabilitate
4.356,0
0,0
6.877,0
5.960,0
0,0
17.193,0
42
B.2.1.4
Reabilitarea liniei de cale ferată Roman - Iași - Frontieră - Studiu de Fezabilitate
7.266,0
0,0
0,0
9.033,0
0,0
16.299,0
43
B.2.1.5
Reabilitarea liniei de cale ferată Pașcani - Dărmănești - Studiu de Fezabilitate
3.200,0
0,0
2.999,0
2.599,0
0,0
8.798,0
44
B.2.1.6
Reabilitarea liniei de cale ferată Dărmănești -Vicșani -Frontieră etapa I
351,0
2.172,0
101,0
600,0
0,0
3.224,0
47
B.2.2.6
"Modernizarea liniei cf Bucuresti Nord- Jilava-Giurgiu Nord-Giurgiu Nord Frontiera" Lotul 1: Redeschiderea circulatiei feroviare pe pod, peste raul Arges intre Vidra si Comana
137.360,0
152.001,0
108.580,0
0,0
0,0
397.941,0
48
B.2.2.7
Lucrari in Statiile CF Fetesti si Ciulnita de pe linia de cale ferata Bucuresti-Constanta
0,0
143,0
92.839,0
0,0
0,0
92.982,0
15
A.6.2.4
Revizuirea Studiului de fezabilitate pentru obiectivul de investitii - Linia de cale ferată București Nord - Aeroport International Henri Coandă Bucuresti
119,0
476,0
775,0
0,0
0,0
1.370,0
56.03 - Programe din FC
27.008,0
657,0
0,0
0,0
10.000,0
37.665,0
35
B.1.1.10
Reabilitarea liniei de CF Frontieră-Curtici- Simeria parte componentă a Coridorului IV Pan-European pentru circulația trenurilor cu viteză max. de 160 km/h, tronsonul 1: Frontieră-Curtici-Arad-km.614
27.008,0
657,0
0,0
0,0
10.000,0
37.665,0
56.50 - Programe din FC aferente cadrului financiar 2021-2027
0,0
0,0
9.704,0
1.050.262,0
1.964.000,0
3.023.966,0
Lucrări pentru reabilitarea liniei de cale ferată Craiova - Drobeta Turnu Severin - Caransebes, parte din Coridorul Orient/Est- Mediteranean
0,0
0,0
9.704,0
0,0
900.493,0
910.197,0
Reabilitarea liniei CF frontieră Curtici - Simeria parte componenta a Coridorului IV Pan-European pentru circulația trenurilor cu viteză maximă de 160 km/h, Tronsonul 2 :km 614-Gurasada și Tronsonul 3: Gurasada- Simeria
0,0
0,0
0,0
878.572,0
936.257,0
1.814.829,0
Lucrari in Statiile CF Fetesti si Ciulnita de pe linia de cale ferata Bucuresti-Constanta
0,0
0,0
0,0
171.690,0
127.250,0
298.940,0
56.48 - Programe din FEDR aferente cadrului financiar 2021-2027
0,0
0,0
0,0
68,0
242.000,0
242.068
Modernizarea/consolidarea/reabilitarea statiei CF Gara de Nord Bucuresti- Faza I
0,0
0,0
0,0
0,0
50.000,0
50.000,0
Modernizarea/ reabilitarea a 47 de statii de cale ferata din Romania
0,0
0,0
0,0
0,0
120.000,0
120.000,0
Modernizarea trecerilor la nivel cu calea ferată
0,0
0,0
0,0
0,0
2.000,0
2.000,0
Implementarea masurilor necesare asigurarii functionalitatii sistemului ERTMS pe Coridorul IV (Frontiera-Curtici-Simeria- Sighisoara-Brasov-Predeal-Constanta), certificarea si autorizarea punerii in functiune a subsistemelor feroviare
-
-
68,0
50.000,0
50.068,0
Modernizarea infrastructurii feroviare in Portul Constanta
-
-
-
-
20.000,0
20.000,0
56.68 - Transferuri din bugetul de stat necesare susținerii derulării proiectelor finanțate în cadrul Mecanismului pentru Interconectarea Europei
0,0
0,0
0,0
143.919,0
150.000,0
293.919
"Modernizarea liniei cf Bucuresti Nord- Jilava-Giurgiu Nord-Giurgiu Nord Frontiera" Lotul 1: Redeschiderea circulatiei feroviare pe pod, peste raul Arges intre Vidra si Comana
0,0
0,0
0,0
134.706,0
1.000,0
135.706,0
Modernizarea infrastructurii feroviare in Portul Constanta
0,0
0,0
0,0
8.278,0
149.000,0
157.278,0
Modernizarea infrastructurii feroviare între stațiile CF București Nord - Jilava - Giurgiu Nord - Giurgiu Nord Frontieră - Lot 2
0,0
0,0
0,0
935,0
0,0
935,0
Reabilitarea liniei de cale ferată Dărmănești -Vicsani -Frontieră etapa I
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
Total sume alocate prin MIPE/MTI si bugetul UE prin programul CEF 2014-2020 in baza Acordurilor de finantare si a Formularului 12.1
1.762.167,0
590.278,0
242.191,0
1.128.708,0
650.000,0
4.373.344,0
13
A.6.2.1
Modernizarea liniei de cale ferata Bucuresti Nord - Aeroport International Henri Coanda Bucuresti Faza I: Racord C.F. La terminalul T1, Aeroport International Henri Coanda Bucuresti.
155.964,0
1.828,0
305,0
229,0
297,0
158.623,0
14
A.6.2.3
Modernizarea infrastructurii feroviare in Portul Constanta
4.291,0
5.693,0
4.234,0
0,0
0,0
14.218,0
24
A.7.1.2
Studiu de Fezabilitate pentru modernizarea liniilor și instalațiilor din Complexul Feroviar București
8.371,0
2.469,0
0,0
10.615,0
4.076,0
25.531,0
30
B.1.1.5
Reabilitarea liniei de cale ferata Brasov - Simeria , componenta a Coridorului Rin - Dunăre, pentru circulația cu viteza maximă de 160 km/h; Secțiunea: Brașov - Sighișoara. Subsecțiuni: 1. Brașov - Apața și 3. Cața - Sighișoara
366.473,0
149.615,0
68.319,0
441.227,0
287.300,0
1.312.934,0
31
B.1.1.6
Reabilitarea liniei de cale ferată Brașov - Sighișoara, secțiunea Apața - Cața
1.171.396,0
395.856,0
151.236,0
632.275,0
267.319,0
2.618.082,0
32
B.1.1.7
Studiu de Fezabilitate pentru modernizarea secțiunii feroviare Predeal-Brașov
7.319,0
1.373,0
2.536,0
0,0
5.308,0
16.536,0
34
B.1.1.9
Studiu de Fezabilitate si Proiect Tehnic pentru modernizarea tronsonului de cale ferată București - Craiova
11.237,0
8.841,0
2.626,0
3.606,0
25.700,0
52.010,0
37
B.1.2.2
Lucrări pentru reabilitarea liniei de cale ferată Craiova - Drobeta Turnu Severin - Caransebes, parte din Coridorul Orient/Est- Mediteranean
13.864,0
9.813,0
9.704,0
0,0
0,0
33.381,0
38
B.1.2.3
Revizuirea Studiului de fezabilitate pentru reabilitarea liniei de cale ferată Craiova - Calafat, componentă a Coridorului Orient/ Est - Mediteranean
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
45
B.2.1.7
Studiu de fezabilitate si proiect tehnic pentru modernizarea liniei de cale ferata Coslariu - Cluj-Napoca
5.949,0
3.486,0
1.281,0
11.454,0
20.000,0
42.170,0
46
B.2.1.8
Studiu de fezabilitate si proiect tehnic pentru modernizarea liniei de cale ferata Apahida - Suceava
17.303,0
11.304,0
1.950,0
29.302,0
40.000,0
99.859,0
Total sume alocate prin prin bugetul MTI pentru proiectele finantate din PNRR
0,0
84.612,0
1.160.103,0
2.930.232,0
5.099.050,0
9.273.997,0
36
B.1.2.1
Modernizarea liniei feroviare Caransebes- Timisoara-Arad
0,0
39.063,0
464.680,0
758.512,0
1.983.464,0
3.245.719,0
49
B.2.2.8
Electrificarea și reabilitarea liniei de cale ferată Cluj Napoca - Oradea - Episcopia Bihor
0,0
45.549,0
362.004,0
1.131.017,0
1.977.615,0
3.516.185,0
17
A.7.1.1.1
Proiecte tip „Quick Wins" - Lucrări de eliminare a restricțiilor de viteză pentru restabilirea parametrilor tehnici ai suprastructurii căii SRCF București
0,0
0,0
37.069,0
73.168,0
121.067,0
231.304,0
18
A.7.1.1.2
Proiecte tip „Quick Wins" - Lucrări de eliminare a restricțiilor de viteză pentru restabilirea parametrilor tehnici ai suprastructurii căii SRCF Craiova
0,0
0,0
60.565,0
204.838,0
117.616,0
383.019,0
19
A.7.1.1.3
Proiecte tip „Quick Wins" - Lucrări de eliminare a restricțiilor de viteză pentru restabilirea parametrilor tehnici ai suprastructurii căii SRCF Timișoara
0,0
0,0
37.178,0
48.563,0
8.086,0
93.827,0
20
A.7.1.1.4
Proiecte tip „Quick Wins" - Lucrări de eliminare a restricțiilor de viteză pentru restabilirea parametrilor tehnici ai suprastructurii căii SRCF Cluj
0,0
0,0
75.001,0
261.622,0
351.387,0
688.010,0
21
A.7.1.1.5
Proiecte tip „Quick Wins" - Lucrări de eliminare a restricțiilor de viteză pentru restabilirea parametrilor tehnici ai suprastructurii căii SRCF Brașov
0,0
0,0
50.699,0
144.344,0
214.278,0
409.321,0
22
A.7.1.1.6
Proiecte tip „Quick Wins" - Lucrări de eliminare a restricțiilor de viteză pentru restabilirea parametrilor tehnici ai suprastructurii căii SRCF Iași
0,0
0,0
135,0
161.096,0
52.068,0
213.299,0
23
A.7.1.1.7
Proiecte tip „Quick Wins" - Lucrări de eliminare a restricțiilor de viteză pentru restabilirea parametrilor tehnici ai suprastructurii căii SRCF Galați
0,0
0,0
57.552,0
36.435,0
11,0
93.998,0
50
B.2.2.9
Proiect de tip "Reînnoiri" - București-Pitești - Lucrări de înlocuire la rând a elementelor componente ale suprastructurii căii
0,0
0,0
2.856,0
92.090,0
223.458,0
318.404,0
6
A.2.4.2
„Centralizări electronice și electrodinamice" - etapa I - Elaborarea Documentației de Avizare a Lucrărilor de Intervenție + „Centralizări electronice și electrodinamice"
0,0
0,0
12.364,0
18.547,0
50.000,0
80.911,0
TOTAL
3.636.819,0
2.084.892,0
2.774.837,0
5.553.979,0
8.115.065,0
22.165.593,0
Anexa 8 la actul adițional nr. 1/2025
al
contractului
de activitate și performanță al CFR SA
pentru perioada 2021-2025
Anexa 16 la contractul de activitate și performanță al CFR SA
pentru perioada 2021-2025
Îmbunătățirea serviciilor și facilităților asigurate călătorilor
în stațiile de cale ferată modernizate
(prevăzută la
art. 23 alin. (1) din Contract )
Cuprins:
Anexa nr. 16.1: Setul minim de servicii și facilități care trebuie asigurate călătorilor în stațiile de cale ferată modernizate
Anexa nr. 16.2: Lista stațiilor de cale ferată modernizate puse la dispoziția călătorilor
Lista tabele:
Tabelul A16.1 - Stații de cale ferată modernizate, finalizate anterior datei de 1.01.2021
Tabelul A16.2 - Stații de cale ferată modernizate, finalizate în perioada 1.01.2021 - 31.12.2023
Tabelul A16.3 - Stații de cale ferată noi, finalizate anterior datei de 1.01.2024
Tabelul A16.4 - Stații de cale ferată în curs de modernizare și calendarul estimat de finalizare a lucrărilor de modernizare
Anexa 16.1 Setul minim de servicii și facilități care trebuie asigurate călătorilor în stațiile de cale ferată modernizate
Setul minim de servicii și facilități care trebuie asigurate călătorilor în stațiile de cale ferată modernizate este impus administratorului infrastructurii feroviare prin legislația europeană, respectiv:
–
Regulamentul (UE) nr. 1300/2014 al Comisiei din 18 noiembrie 2014 privind specificațiile tehnice de interoperabilitate referitoare la accesibilitatea sistemului feroviar al Uniunii pentru persoanele cu handicap și persoanele cu mobilitate redusă;
–
Regulamentul (CE) nr. 2021/782 al Parlamentului European și al Consiliului din 29 aprilie 2021 privind drepturile și obligațiile călătorilor din transportul feroviar, ale cărui dispoziții se aplică conform prevederilor
privind stabilirea unor măsuri pentru asigurarea aplicării Regulamentului (UE) 2021/782;
Anexa 16.2 Lista stațiilor de cale ferată modernizate puse la dispoziția călătorilor
În conformitate cu prevederile
art. 23 alin. (3) din Contract , tabelul următor prezintă stațiile de cale ferată modernizate, finalizate anterior Perioadei de Referință.
Tabelul A16.1 - Stații de cale ferată modernizate, finalizate anterior datei de 1.01.2021
Nr. crt.
Stația
Anul recepției la terminarea lucrărilor
Regionala
1
Giurgiu Oraș
2014
București
2
Ploiești Sud
2008
3
Craiova
2009
Craiova
4
Drobeta Turnu Severin
2010
5
Pitești
2016
6
Râmnicu Vâlcea
2016
7
Slatina
2014
8
Arad
2016
Timișoara
9
Aurel Vlaicu
2020
10
Curtici
2016
11
Glogovăț
2016
12
Orăștie
2020
13
Reșița Sud
2014
14
Sofronea
2016
15
Bistrița Nord
2014
Cluj
16
Cluj-Napoca
2008
17
Oradea
2007
18
Zalău
2014
19
Alba Iulia
2006
Brașov
20
Blaj
2019
21
Brașov
2007
22
Copșa Mică
2020
23
Crăciunel
2019
24
Daneș
2019
25
Dumbrăveni
2019
26
Mediaș
2020
27
Sfântu Gheorghe
2013
28
Sibiu
2008
29
Sighișoara
2007
30
Șibot
2020
31
Târgu Mureș
2017
32
Valea Lungă
2019
33
Bacău
2008
Iași
34
Botoșani
2014
35
Iași
2008
36
Piatra Neamț
2013
37
Suceava Burdujeni
2006
38
Vaslui
2013
39
Brăila
2013
Galați
40
Buzău
2009
41
Focșani
2005
42
Galați
2007
43
Călărași
2013
Constanța
44
Constanța
2009
45
Fetești
2011
46
Slobozia
2015
47
Tulcea
2004
Tabelele A16.2 și A16.3 prezintă stațiile de cale ferată modernizate și cele noi, finalizate în perioada de referință, anterior datei de 01.01.2025.
Tabelul A16.2 - Stații de cale ferată modernizate, finalizate în perioada 1.01.2021 - 31.12.2024
Nr. crt.
Stația
Anul recepției la terminarea lucrărilor
Regionala
1
Coșlariu
2021
Brașov
2
Alba lulia
2021
Brașov
3
Vințu de Jos
2021
Brașov
4
Otopeni
2021
București
5
PO Grădiștea
2024
Giurgiu
6
HM Comana
2024
Giurgiu
Tabelul A16.3 - Stații de cale ferată noi, finalizate anterior datei de 1.01.2024
Nr. crt.
Stația
Anul recepției la terminarea lucrărilor
Regionala
1
Otopeni
2021
București
În conformitate cu prevederile
art. 23 alin. (3) din Contract , tabelul următor prezintă stațiile de cale ferată prevăzute pentru modernizare, care se estimează a fi finalizate în Perioada de Referință, ulterior datei de 1.01.2025.
Tabelul A16.4 - Stații de cale ferată în curs de modernizare și calendarul estimat de finalizare a lucrărilor de modernizare
Nr. crt.
Denumirea stației
Termen estimat de finalizare
Regionala
1.
Gara de Nord - faza I
2028
București
2.
Târgoviște*
după 2027
3.
Ploiești Vest*
2027
4.
Sinaia*
2027
5.
Bușteni*
2027
6.
Videle*
2027
7.
Titu*
După 2027
8.
Târgu Jiu*
După 2027
Craiova
9.
Alexandria*
După 2027
10.
Caracal*
2027
11.
Filiași*
2027
12.
Roșiori Nord*
2027
13.
Piatra Olt*
După 2027
14.
Ghioroc
2025
Timișoara
15.
Păuliș
2025
16.
Radna
2025
17.
Milova
2025
18.
Bârzava
2025
19.
Varadia
2025
20.
Săvârșin
2025
21.
Ilteu
2026
22.
Câmpuri Surduc
2026
23.
Ilia
2025
24.
Mintia
2025
25.
Deva
2025
26.
Simeria
2025
27.
Baile Herculane*
2027
28.
Petrosani*
După 2027
29.
Orsova*
2027
30.
Caransebeș
2027
31.
Zăgujeni
2027
32.
Căvăran
2027
33.
Găvojdia
2027
34.
Lugoj
2027
35.
Belinț
2027
36.
Topolovăț
2027
37.
Recas
2027
38.
Remetea Mare
2027
39.
Timișoara Est
2027
40.
Timișoara Nord
2027
41.
Ronaț Triaj Gr. D
2027
42.
Sânandrei
2027
43.
Băile Calacea
2027
44.
Orțisoara
2027
45.
Vinga
2027
46.
Șag
2027
47.
Aradu Nou
2027
48.
Satu Mare*
După 2027
Cluj
49.
Baia Mare*
După 2027
50.
Jibou*
După 2027
51.
Dej Călători*
2027
52.
Beclean pe Somes*
2027
53.
Valea lui Mihai*
După 2027
54.
Carei*
După 2027
55.
Salonta*
După 2027
56.
Cluj Napoca
2027
57.
Aghires
2027
58.
Huedin
2027
59.
Poieni
2027
60.
Bratca
2027
61.
Alesd
2027
62.
Tileagd
2027
63.
Oradea Est
2027
64.
Oradea
2027
65.
Episcopia Bihor
2027
66.
Brașov
2027
Brasov
67.
Bod
2027
68.
Stupini
2027
69.
Feldioara
2027
70.
Apața
2027
71.
Racoș
2027
72.
Cața
2027
73.
Archita
2027
74.
Vânători
2027
75.
Albești-Târnava
2027
76.
Sighișoara
2027
77.
Miercurea Ciuc*
După 2027
78.
Făgăraș*
După 2027
79.
Sebeș Alba*
După 2027
80.
Gheorghieni*
După 2027
81.
Reghin*
După 2027
82.
Aiud*
2027
83.
Teiuș*
2027
84.
Războieni*
2027
85.
Suceava Nord*
După 2027
Iași
86.
Pașcani*
2027
87.
Vatra Dornei Bai*
După 2027
88.
Verești*
După 2027
89.
Dolhasca*
După 2027
90.
Gura Humorului*
După 2027
91.
Râmnicu Sărat*
2027
Galați
92.
Adjud*
2027
93.
Comănești*
După 2027
94.
Făurei*
2027
95.
Tecuci*
După 2027
96.
Mărășești*
2027
97.
Neptun hc*
2027
Constanta
98.
Costinești Tabără*
2027
99.
Ciulnița*
2027
100.
Mangalia*
După 2027
*) Conform Deciziei CE în perioada de programare 2021-2027, din cele 47 de stații de cale ferată au fost selectate pentru finanțare până la 22 de stații de cale ferată, aspect relevat în cadrul Programul Investițional pentru dezvoltarea infrastructurii de transport pentru perioada 2021-2030 aprobat prin
și în Programul de Acțiune pentru dezvoltarea infrastructurii feroviare și transferul modal către calea ferată al fluxurilor
----
Textul este prelucrat automat din sursa indicată; numerotarea și legăturile pot conține erori. Referințele subliniate duc la actele citate, așa cum au fost identificate de noi.