Ordinul nr. 407/1999

Articolul 1

Prezentele norme sunt elaborate în conformitate cu prevederile

Ordonanței Guvernului nr. 43/1997

privind regimul drumurilor, aprobată și modificată prin

Legea nr. 82/1998 , republicată.

Articolul 2

Circulația vehiculelor rutiere care depășesc limitele maxime admise de greutate și/sau de gabarit prevăzute în anexele nr. 1a) și 1b), cu sau fără incarcatura, se desfășoară pe drumurile publice numai dacă acestea sunt înmatriculate, corespund din punct de vedere al stării tehnice și al cerințelor de siguranță a circulației și au autorizație specială de transport eliberata de administratorul drumului pe care circulă.

Articolul 3

Tonajele totale maxime admise pentru vehicule, prevăzute la lit. B) din anexa nr. 2 la

Ordonanța Guvernului nr. 43/1997 , republicată, sunt corespunzătoare tuturor categoriilor de drum.

Articolul 4

În sensul prezentelor norme:

a) prin limita de greutate depășită se înțelege depășirea a cel puțin uneia dintre limitele maxime admise de greutate totală sau pe osii față de cele cuprinse în anexele nr. 1a) și 1b), în funcție de categoria drumului pe care se circula și de schema configurației osiilor;

b) prin dimensiuni de gabarit depășite se înțelege depășirea a cel puțin uneia dintre limitele maxime admise de lungime, latime sau înălțime față de cele prevăzute în anexa nr. 1a), în funcție de tipul autovehiculului sau al combinatiei de vehicule;

c) prin greutate totală a convoiului se înțelege greutatea cumulată a vehiculului tragator, a mijlocului propriu-zis de transport, a încărcăturii, a dispozitivului de fixare și a repartitorului de sarcina;

d) I.G.P.

- Inspectoratul General al Poliției;

e) R.A.R.

- Regia Autonomă "Registrul Auto Roman";

f) A.R.R.

- Autoritatea Rutiera Română;

g) A.N.D.

- Regia Autonomă "Administrația Naționala a Drumurilor

din România";

h) D.R.D.P.

- Direcția regionala de drumuri și poduri;

i) S.D.N.

- Secția de drumuri naționale;

j) A.C.I

- Agenția de control și încasare;

k) pctf

- punct de control pentru trecerea frontierei;

l) E.M.C.A.T.R - echipaj mobil de control și autorizare transporturi

rutiere;

m) C.M.R.

- documentul eliberat în baza Convenției referitoare la

contractul de transport internațional de mărfuri pe cale

rutiera;

n) carnet TIR

- documentul eliberat în baza Convenției vamale relative la

transportul internațional al mărfurilor;

o) T.I.R.

- transport internațional rutier.

Articolul 5

Eliberarea avizului prealabil omologării de către R.A.R., potrivit prezentelor norme, precum și a autorizației speciale de transport pentru trenuri rutiere și vehicule articulate se condiționeaza de respectarea masei maxime remorcabile, cu/fără dispozitiv de franare, înscrisă în raportul de verificare tehnica în vederea omologării, efectuat de R.A.R.

Articolul 6

Articolul 7

Majorarea limitelor maxime admise de greutate prevăzute la lit. A) din anexa nr. 2 la

Ordonanța Guvernului nr. 43/1997 , republicată, se va realiza numai după receptionarea sectoarelor de drumuri reabilitate, verificate din punct de vedere al capacității portante realizate, și numai pentru autovehiculele cu suspensie pneumatica.

Articolul 8

Verificarea prin cantarirea greutatilor pe axe și a celor totale, precum și prin măsurarea dimensiunilor de gabarit la vehiculele rutiere care circulă pe drumurile publice, precum și tarifarea pentru depășirea limitelor maxime admise de greutate și/sau de gabarit se efectuează de către personalul A.N.D. în pctf și, pe rețeaua interna de drumuri, de personalul administratorului acesteia.

Articolul 9

Avizarea și/sau autorizarea circulației autovehiculelor cu depășiri de limite maxime admise de greutate și/sau de gabarit se efectuează de către administratorul drumului pe care circulă acestea, în conformitate cu prevederile art. 24 și ale anexelor nr. 1c), 2 și 3, privind limitele de competența.

Articolul 10

Proiectarea, execuția sau contractarea în țara ori importul de vehicule rutiere, utilaje, agregate, instalații, confecții metalice, prefabricate, ansambluri și subansambluri, piese, de colete de orice fel, care, la circulația pe drumurile publice sau la transport, prezintă depășiri de limite maxime admise de greutate și/sau de gabarit față de cele prevăzute în anexele nr. 1a) și 1b) se efectuează numai cu avizul de principiu al A.N.D. în ceea ce privește posibilitatea de circulație și de transport pe drumurile publice.

Articolul 11

Articolul 12

Din faza de proiectare se va urmări diminuarea la minimum a dimensiunilor bunurilor ce se transporta, prin secționare, tronsonare și demontare a ansamblurilor, subansamblurilor și accesoriilor, astfel încât transportul rutier să se efectueze pe cat posibil fără demontari și remontari ale instalațiilor ce traverseaza drumurile publice. De asemenea, se va urmări ca greutatea totală și pe osii ale vehiculelor ce transporta aceste bunuri să se încadreze în limitele maxime ce pot fi autorizate, prevăzute în anexa nr. 1c).

Articolul 13

Articolul 14

Articolul 15

Concomitent cu eliberarea avizului prealabil omologării, A.N.D. emite și autorizația specială de transport, în conformitate cu prevederile art. 25.

Articolul 16

În cazul în care, ulterior obținerii avizului prealabil prevăzut la art. 14, vehiculul suporta modificări ale caracteristicilor tehnice ce privesc modificări de masa și/sau de gabarit, pentru care este necesară o noua omologare, este obligatorie și obținerea unui nou aviz prealabil acesteia, eliberat de A.N.D.

Articolul 17

Articolul 18

Limitele de competența ale unităților de drumuri pentru eliberarea autorizațiilor speciale de transport sunt prevăzute în anexele nr. 2-4.

Articolul 19

Autorizațiile solicitate de Ministerul Apărării Naționale și Ministerul de Interne se eliberează, la cerere, numai de către A.N.D. pentru drumurile naționale, iar pentru celelalte drumuri publice limita de competența se stabilește de către administratorul acestora.

Articolul 20

Articolul 21

Autorizațiile speciale de transport se eliberează la cerere, contra cost, ținându-se seama de:

a) condițiile impuse de avizul prevăzut la art. 17 și de proiectul de transport, în cazurile prevăzute la art. 20;

b) siguranța în circulație pe timp de iarna-vara, zi-noapte;

c) capacitatea portanta a sistemului rutier și a lucrărilor de arta;

d) necesitatea protejării tuturor accesoriilor drumurilor sau care traverseaza drumul.

Articolul 22

Autorizațiile speciale de transport se emit pentru perioade limitate, ținându-se seama de restricțiile de circulație cu caracter temporar sau permanent, ce impun ocolirea sectoarelor restrictionate.

Articolul 23

Până la definitivarea unor studii privind instituirea barierelor de dezghet administratorul drumului, cu acordul organelor de poliție rutiera, poate institui restrictii în perioade de umiditate maxima, pe zone (șes-munte), diminuand limitele maxime admise de greutate pe osii cu 20%, procent rezultat prin trecerea limitei prevăzute pe osia simpla de la categoria drumurilor modernizate europene (E) la categoria imediat inferioară a altor drumuri modernizate.

Articolul 24

Articolul 25

Autorizațiile speciale de transport au o perioadă de valabilitate stabilită după cum urmează:

a) 12 luni pentru vehiculele înmatriculate în România:

- pe unul sau mai multe trasee prestabilite, cu un număr limitat de curse, perioada putând fi redusă în cazuri excepționale, justificate prin documente contractuale în vigoare la data solicitării, din care să rezulte ca vehiculul este utilizat o perioadă limitată. Dacă autorizațiile speciale de transport sunt eliberate pentru autovehicule care efectuează trafic internațional, ele cuprind în mod obligatoriu o anexa pentru vizarea de către A.C.I. la ieșirea și intrarea din/în România;

- pe drumurile naționale din România, în cazul în care solicitantul nu poate stabili trasee. În acest caz autorizațiile speciale de transport se eliberează la un rulaj mediu lunar de cel puțin 1.000 km cu incarcatura, autorizația specială de transport având ca anexa obligatorie restrictii de circulație temporare sau permanente, cu respectarea prevederilor art. 24;

- pentru alte drumuri publice decât cele naționale, în cazul în care nu pot fi stabilite trasee, rulajul mediu lunar va fi apreciat de administratorul drumului și condiționat de eventualele restrictii de circulație;

b) maximum 30 de zile pentru traseu unic dus, dus-întors, mai multe curse identice sau în circuit.

Articolul 26

Limitele maxime de greutate și/sau de gabarit, pentru care se pot elibera autorizațiile speciale de transport prevăzute la art. 25 lit. a), sunt:

a) 60,0 tone pentru greutatea totală a convoiului;

b) cele prevăzute în anexa nr. 1c) pentru greutatile pe osii;

c) 3,20 m pentru latime;

d) 4,20 m pentru înălțime;

e) 30,0 m pentru lungime.

Articolul 27

Articolul 28

Articolul 29

Articolul 30

În cazul neefectuarii în totalitate a transporturilor autorizate, după prelungirea termenului de valabilitate, emitentul poate acorda o noua autorizație specială de transport, în condițiile art. 29 alin. (1), cu prelungire conform art. 28 alin. (2).

Articolul 31

Autorizațiile speciale de transport prevăzute la art. 25 lit. b) se pot elibera pentru o cursa dus, dus-întors, mai multe curse identice sau în circuit.

Articolul 32

Pierderea autorizației speciale de transport determina solicitarea eliberării unei noi autorizații speciale de transport, cu plata integrală a tarifelor în vigoare.

Articolul 33

Cererea pentru eliberarea autorizațiilor speciale de transport se va completa integral de către solicitant cu date și caracteristici reale, urmările nerespectării acestora atragand responsabilitatea transportatorului.

Articolul 34

În funcție de limitele de competența, termenele maxime pentru eliberarea avizelor prealabile și a autorizațiilor speciale de transport sunt prevăzute în anexa nr. 4.

Articolul 35

În cazul în care pe traseul solicitat exista obstacole care impun limitare de gabarit în înălțime sau latime, la eliberarea autorizației speciale de transport se vor avea în vedere spațiile de siguranță necesare, astfel:

a) pentru înălțime: minimum 10 cm;

b) pentru latime: minimum 20 cm de fiecare parte.

Articolul 36

În cazul în care mijlocul de transport este prevăzut din construcție cu dispozitive care permit reducerea inaltimii, acest sistem se va menționa în mod obligatoriu în cererea pentru eliberarea autorizației speciale de transport, cu specificarea limitei minime posibile de înălțime.

Articolul 37

În cazul cantaririi autovehiculelor se admit următoarele tolerante:

a) în agențiile din pctf, pe instalații fixe de cantarire:

- pentru osia simpla + 200 kg;

- pentru osia dubla (tandem) + 400 kg;

- pentru osia tripla (tridem) + 500 kg;

- pentru greutatea totală a autovehiculului + 500 kg;

b) de către E.M.C.A.T.R., pe instalațiile portabile de cantarire:

- pentru osia simpla + 200 kg;

- pentru osia dubla (tandem) + 400 kg;

- pentru osia tripla (tridem) + 500 kg;

- pentru greutatea totală a autovehiculului: suma tolerantelor pe configuratiile osiilor autovehiculului.

Articolul 38

În cazul masurarii efective a dimensiunilor de gabarit se admit următoarele tolerante:

a) înălțime: + 5 cm;

b) latime: + 5 cm;

c) lungime: + 10 cm.

Articolul 39

În situațiile în care instalațiile de cantarire prevăzute la art. 37 nu funcționează sau în lipsa acestora, greutatea totală se stabilește din documentele aflate la bordul autovehiculului: C.M.R., carnet TIR, factura, certificat de înmatriculare etc., fără aplicarea tolerantelor.

Articolul 40

În cazul în care se depășește una dintre limitele de greutate sau de gabarit prevăzute în autorizația specială de transport, se eliberează o noua autorizație, achitandu-se tariful pentru autorizare și diferențele rezultate din recalcularea tarifelor.

Articolul 41

Transportatorul este obligat să respecte condițiile impuse prin autorizația specială de transport.

Articolul 42

Articolul 43

Pentru tractarea remorcilor, sistemele de prindere-cuplare ale tractorului și remorcii vor fi supuse unor verificări tehnice suplimentare, efectuate de personal autorizat, folosind mijloace tehnice de defectoscopie nedistructiva. Prin buletin de analiza defectoscopica se vor certifica constatările făcute cu privire la defectele materialului, slabiri ale structurii sau efectuarea de reparații cu adăugarea de alte metale (suduri) la carling sau cupla. O copie de pe buletinul de analiza va fi atașată documentelor ce însoțesc transportul, pentru a putea fi prezentată organelor de control.

Articolul 44

Mijloacele de transport vor fi dotate cu echipament complet - trusa cu scule, accesorii și altele asemenea - în stare buna, pentru intervenție imediata în caz de necesitate, inclusiv cu accesorii necesare pentru perioada de iarna (lopata, nisip, lanturi antiderapante).

Articolul 45

Incarcatura de pe mijlocul de transport se fixează și se ancoreaza de către transportator. În cazul în care este necesar un proiect de coletaj întocmit de o unitate de proiectare autorizata pentru astfel de lucrări, fixarea și ancorarea se vor face potrivit acestuia. Transportatorul și/sau unitatea de proiectare, după caz, sunt răspunzătoare de prejudiciile și accidentele produse prin neluarea măsurilor de ancorare în siguranța a obiectului pe timpul transportului.

Articolul 46

Articolul 47

Pentru subtraversarea conductelor, rețelelor aeriene și a altor instalații, solicitantul autorizației speciale de transport va obține înaintea plecării în cursa avizele unităților care le administrează, în vederea ridicării, demontarii și remontarii acestora, după caz.

Articolul 48

Articolul 49

Articolul 50

Trecerea pe poduri, pe pasaje superioare și viaducte se va efectua cu viteza maxima de 10 km/h, fără opriri, fără socuri, pe banda din dreapta în sensul de mers sau conform condițiilor speciale prevăzute în autorizație. În cazurile speciale prevăzute în autorizație trecerea se poate efectua prin tractare cu cablu.

Articolul 51

Parcurgerea unui sector de drum fără autorizație specială de transport se sancționează cu amendă contravențională, precum și cu suportarea despăgubirilor aduse administratorului drumului, potrivit legii.

Articolul 52

Aplicarea amenzii contravenționale nu exclude achitarea tarifelor pentru eliberarea autorizațiilor speciale de transport și a tarifelor pentru depasire de limite maxime admise de greutate și/sau de gabarit.

Articolul 53

Bunurile care depășesc la transport limitele maxime admise de gabarit vor avea înscrise cu vopsea, pe lateral, dimensiunile de gabarit în poziție de transport, în mm (lungime x latime x înălțime).

Articolul 54

La depășirea limitei maxime admise de latime a vehiculului sau a încărcăturii marginile laterale vor fi semnalizate vizibil, la partea din spate, cu tablite având aplicate benzi din folie retroreflectorizanta alb-roșu, având o inclinatie de 45°, descendente spre exteriorul vehiculului sau al încărcăturii, pe un fond având dimensiunile de 40 cm latime și 1,20-1,50 m înălțime.

Articolul 55

Dacă lățimea convoiului în mers este cuprinsă între limita maxima admisă și 3,20 m inclusiv, acesta va avea montata, suplimentar, în mod obligatoriu, în fața și în spate, câte o tablita avertizoare cu inscripția "ATENȚIE! GABARIT DEPĂȘIT!", iar mijlocul de tractare va folosi continuu lampile girofar de culoare galbena.

Articolul 56

În cazul în care lățimea este cuprinsă între 3,20 m și 4,50 m inclusiv, pe conturul lateral al încărcăturii se vor instala, suplimentar, becuri de semnalizare, la echidistante de cel mult 1,0 m. Totodată, convoiul va fi precedat în mers de un autovehicul echipat cu doua lampi girofar de culoare galbena, în funcțiune, dotat cu tablita cu inscripția "ATENȚIE! GABARIT DEPĂȘIT!", montata astfel încât să fie cat mai vizibila din sensul opus de circulație.

Articolul 57

Dacă lățimea convoiului depășește 4,50 m, pe lângă condițiile prevăzute la art. 56, acesta va fi urmat de un vehicul dotat cu doua lampi girofar de culoare galbena, în funcțiune, și cu tablita cu inscripția "ATENȚIE! GABARIT DEPĂȘIT!", montata în spate.

Articolul 58

Tablitele avertizoare cu inscripția "ATENȚIE! GABARIT DEPĂȘIT!" vor avea dimensiunile de cel puțin 25 cm latime și 100 cm lungime.

Articolul 59

Tablitele avertizoare vor fi realizate cu folie retroreflectorizanta și vor avea fond de culoare galbena cu înscris negru. Înălțimea caracterelor literelor va fi de cel puțin 15 cm.

Articolul 60

Dacă înălțimea încărcăturii nu face vizibila din spate lumina de avertizare a lampilor girofar, se vor instala, suplimentar, în spatele încărcăturii, la înălțime de 2,5-3,0 m de la partea carosabilă, doua lampi girofar de culoare galbena, cu alimentare separată. Aceste lampi vor funcționa tot timpul cat convoiul se afla pe partea carosabilă.

Articolul 61

Lampile girofar cu lumini intermitente galbene vor fi montate astfel încât să fie vizibile de la o distanta de minimum 100 m.

Articolul 62

Dubla însoțire prevăzută la art. 57 este obligatorie și pentru cazurile în care lungimea totală a convoiului depășește 30,0 m.

Articolul 63

Echipajele autorizate care însoțesc transporturile cu depășiri de limite maxime admise de greutate și/sau de gabarit trebuie să fie formate din cel puțin două persoane pe autovehicul.

Articolul 64

Pentru transporturile a căror greutate totală este mai mare de 60 de tone, trecerea pe poduri, pe pasaje superioare sau viaducte se efectuează, obligatoriu, cu întreruperea temporară și locală a circulației, pentru traversarea singulara a lucrării de arta, prin insotirea și dirijarea de către organele de poliție rutiera. Transportatorul va solicita, înaintea eliberării autorizației speciale de transport emise de administratorul drumului, acordul I.G.P. pentru întreruperea temporară și locală a circulației.

Articolul 65

Articolul 66

În situația în care se transporta pe platforme utilaje autopropulsate care la transport depășesc limitele maxime admise de înălțime, la subtraversarea unor obstacole utilajul poate fi coborat de pe mijlocul de transport, astfel încât sa parcurga zona respectiva pe rotile proprii. În cazul în care utilajul este senilat, deplasarea se poate efectua numai pe papuci de cauciuc sau pe un pat de dulapi din lemn, pentru protejarea suprafeței de rulare a părții carosabile. Montarea și demontarea suportului de rulare se fac prin grija transportatorului.

Articolul 67

În cazul în care înălțimea sau lățimea transportului depășește gabaritul de libera trecere în dreptul consolelor sau portalelor de semnalizare rutiera, trecerea se va efectua prin ocolirea sau demontarea și remontarea acestora prin grija și cheltuiala beneficiarului de transport sau transportatorului, cu avizul și în prezenta delegatului unității care administrează drumul respectiv.

Articolul 68

Articolul 69

Pentru situațiile prevăzute la art. 64 și la art. 68 alin. (1) emitentul autorizației speciale de transport va specifică în aceasta condiția insotirii transportului de către organele poliției rutiere.

Articolul 70

Articolul 71

Pentru cazurile prevăzute la art. 70 emitentul poate prelungi sau reînnoi, la cererea transportatorului, autorizația specială de transport, în condițiile prezentelor norme.

Articolul 72

Este interzisă oprirea convoaielor cu depășirea limitelor maxime admise de greutate și/sau de gabarit pe sectoare de drum unde este afectată fluenta traficului: poduri, pasaje, pante, sectoare ingustate datorită unor lucrări, în curbe sau pe sectoare fără vizibilitate.

Articolul 73

Articolul 74

Insotirea convoaielor cu depășiri de limite maxime admise de greutate și/sau de gabarit se va efectua numai de către personal specializat, aparținând agenților economici cu personalitate juridică română.

Articolul 75

Agenții economici și personalul nominalizat al acestora, care însoțesc aceste convoaie, vor fi autorizați în comun de către A.N.D. și A.R.R.

Articolul 76

Pentru autorizare agenții economici vor depune o documentație care va cuprinde următoarele:

a) certificatul de înregistrare la oficiul registrului comerțului, în copie;

b) codul fiscal, în copie;

c) extras din statutul/regulamentul, din care să reiasă domeniul de activitate al acestuia în transporturi rutiere de mărfuri și bunuri sau activitățile conexe transportului rutier, în copie legalizată;

d) numărul de autovehicule pentru care se solicita autorizarea, cu specificarea numerelor de înmatriculare ale acestora, la care se anexează copii de pe certificatul de înmatriculare, cartea de identitate a vehiculelor, precum și de pe dovada efectuării inspecției tehnice periodice. În cazul în care mijlocul de transport necesita licenta de execuție pentru vehicul, conform legislației în vigoare, aceasta se va anexa în copie, împreună cu licenta de transport;

e) copie de pe contractul de muncă sau de colaborare pentru personalul nominalizat.

Articolul 77

Personalul autorizat sa însoțească convoaiele este obligat să prezinte de fiecare data, la controlul efectuat de personalul abilitat de administratorul drumului, autorizarea agentului economic, în copie, precum și autorizarea nominală în original.

Articolul 78

Autovehiculele destinate sa însoțească convoaiele vor fi dotate, obligatoriu, cu:

a) tablite avertizoare cu inscripția "ATENȚIE! GABARIT DEPĂȘIT!", vizibile atât ziua, cat și noaptea;

b) doua lampi girofar de culoare galbena, vizibile atât ziua, cat și noaptea, de la o distanta de cel puțin 100 m;

c) baston telescopic pentru măsurători de înălțime (minimum 8,0 m) și ruleta de minimum 20,0 m lungime;

d) trusa completa cu scule;

e) accesorii pentru depanarea defectiunilor ce pot aparea la vehiculele care sunt însoțite;

f) lopata, lada cu nisip și lanturi antiderapante pentru circulația pe timp de iarna, precum și cu un număr suficient de cale pentru blocarea rotilor, în scopul prevenirii deplasarii accidentale a convoiului în cazul unei opriri accidentale pe o panta sau rampa cu o inclinare minima de 3%;

g) stații de emisie-recepție mobile și portabile, cu care să se poată tine legătură cu ceilalți conducatori auto;

h) veste reflectorizante;

i) baston de dirijare, având lumina galbena.

Articolul 79

Personalul care însoțește convoaiele are următoarele obligații:

a) sa verifice existenta și respectarea prevederilor autorizației speciale de transport sau ale avizului prealabil efectuării transportului, în cazul exportului;

b) sa cunoască restricțiile de circulație de pe traseul de parcurs, printr-o informare prealabilă la organele care administrează rețeaua rutiera respectiva;

c) sa verifice, în prealabil, traseul ce trebuie parcurs și eventualele ocoliri;

d) în cazul stationarii accidentale pe partea carosabilă, sa semnalizeze vizibil convoiul de la o distanta de cel puțin 50 m, în fața și în spatele acestuia, pentru avertizarea celorlalți participanți la trafic, și sa ia toate măsurile pentru dirijarea locală a coloanelor de vehicule, facilitand deplasarea vehiculelor, alternativ, pe cele doua sensuri de mers;

e) sa cunoască piesa de transportat și sa verifice ancorarea acesteia la plecare și pe parcurs;

f) sa verifice permanent existenta, eficienta și funcționarea tuturor mijloacelor de semnalizare luminoasa, luând măsuri de remediere imediata a defectelor, precum și existenta și eficienta tablitelor avertizoare, prevăzute cu folii retroreflectorizante;

g) sa verifice funcționarea lampilor girofar;

h) sa verifice existenta și funcționarea becurilor de semnalizare amplasate pe părțile laterale ale încărcăturii;

i) sa stabilească etapele întregului traseu de parcurs, inclusiv zonele optime pentru stationari, în funcție de gabaritul convoiului;

j) atâta timp cat se afla pe suprafața carosabilului sa poarte vesta reflectorizanta, conform modelului stabilit de A.N.D. și I.G.P., indiferent de gradul de iluminare;

k) sa dirijeze și sa oprească convoiul în afară părții carosabile, atunci când are neclaritati referitoare la parcurgerea unui sector din traseu, și să facă o recunoaștere prealabilă a acestui sector;

l) în cazul stationarilor să se asigure ca transportul nu stanjeneste circulația și ca este semnalizat corespunzător;

m) sa evite circulația pe vreme nefavorabila, cu vizibilitate redusă, cu valori ridicate de trafic sau carosabil alunecos;

n) sa dirijeze și sa oprească convoiul în afară părții carosabile, atunci când în spatele acestuia se formează coloana de autovehicule;

o) sa îi dirijeze pe ceilalți participanți la trafic, atunci când este necesar;

p) să solicite sprijinul organelor administrației publice locale și să respecte recomandările făcute de reprezentanții acesteia ori de câte ori este cazul sau atunci când au avut loc evenimente deosebite;

q) sa îl informeze din timp pe conducătorul auto al convoiului despre particularitățile stării părții carosabile și ale traficului (curbe cu vizibilitate redusă, poduri, depășiri de vehicule cu deplasare lenta sau stationate) și sa ia măsurile ce se impun;

r) sa verifice permanent și sa îl informeze pe conducătorul convoiului despre defecțiunile și deficientele sesizate, referitoare la vehicul, la ancorarea mărfii, la sistemul de iluminare-semnalizare etc.

Articolul 80

Pentru nerespectarea prevederilor art. 78 și 79 personalul cu sarcini de control și autorizare a transporturilor rutiere, precum și agenții de circulație pot retine autorizarea nominală a persoanei care însoțește convoiul, pe care o preda emitentului, acesta având posibilitatea de a decide retragerea autorizării.

Articolul 81

În funcție de gravitatea și de frecventa abaterilor emitentul poate retrage pentru o perioadă determinata sau definitiv autorizarea agentului economic de a însoți vehicule cu depășiri de limite maxime admise de greutate și/sau de gabarit.

Articolul 82

În cazul efectuării unui transport pe un traseu de drum având administratori diferiți, emitentul autorizației speciale de transport pentru sectorul de drum cu lungimea cea mai mare va solicita, obligatoriu, transportatorului să prezinte autorizațiile speciale de transport eliberate de ceilalți administratori.

Articolul 83

Administratorul drumului care eliberează autorizația specială de transport poate modifica, parțial sau total, traseul de parcurs, în funcție de restricțiile de circulație apărute în perioada de valabilitate a autorizației, fără încasarea de tarife suplimentare. În aceasta situație emitentul poate prelungi valabilitatea autorizației speciale de transport, la cererea transportatorului, dacă aceasta se justifica.

Articolul 84

În anumite perioade se poate interzice efectuarea transporturilor cu depășiri de limite maxime admise de greutate și/sau de gabarit, condiție ce se va înscrie în autorizația specială de transport.

Articolul 85

Restricțiile sau devierile de circulație, în funcție de natura acestora, vor fi comunicate prin mass-media pentru a fi cunoscute de participanții la trafic.

Titularii autorizațiilor speciale de transport au obligația de a le prezenta unităților emitente pentru efectuarea eventualelor modificări de traseu.

Articolul 86

Transportatorii titulari de autorizații speciale de transport prevăzute la art. 25 lit. a) sunt obligați să se informeze periodic la emitent cu privire la apariția unor noi restrictii de circulație existente pe traseele autorizate. În cazul în care se impune modificarea unor trasee, titularul autorizației speciale de transport are obligația de a se prezenta la emitent pentru modificarea corespunzătoare.

Articolul 87

Personalul autorizat cu drept de control poate retine autorizația specială de transport, în cazul încălcării uneia sau mai multor condiții prevăzute în prezentele norme sau atunci când, din anumite motive, nu mai sunt condiții de efectuare a transportului. În aceste cazuri convoiul va fi retras, obligatoriu, în afară platformei drumului, până la soluționarea acestora.

Articolul 88

Articolul 89

Instalațiile de cantarire a autovehiculelor funcționează condiționat de verificările metrologice periodice, efectuate de personal autorizat căruia îi revine responsabilitatea preciziei nominale, între verificări succesive, la o exploatare corespunzătoare a acestora.

Articolul 90

Articolul 91

Nerespectarea prevederilor prezentelor Norme privind autorizarea și efectuarea transporturilor rutiere cu greutăți și/sau cu dimensiuni de gabarit care depășesc limitele maxime prevăzute în

Ordonanța Guvernului nr. 43/1997 , republicată, se sancționează potrivit legii.

Articolul 92

Anexele nr. 1-4 fac parte integrantă din prezentele norme.