Ordinul nr. 756/2002

Articolul 1

Prezentele reglementări stabilesc cerințele, procedurile și aparatura necesare efectuării inspecțiilor tehnice periodice (ITP), inspecțiilor tehnice pentru poluare (IP) și inspecțiilor tehnice în vederea redobandirii certificatului de înmatriculare (ITR), pentru aprecierea, fără demontare, a stării tehnice a vehiculelor rutiere înmatriculate în România, din punct de vedere al siguranței circulației rutiere, protecției mediului și folosinței conform destinației.

Inspecția tehnica periodică cuprinde ca parte componenta și inspecția tehnica pentru poluare. Inspecția tehnica pentru poluare poate fi executată și separat de inspecția tehnica periodică, conform prevederilor prezentelor reglementări.

Verificarea tehnica în trafic (VTT) se efectuează conform prezentelor reglementări.

Articolul 2

Lucrările prevăzute în prezentele reglementări constau în controlul ansamblurilor, subansamblurilor și pieselor accesibile direct. Informațiile privind gradul de uzura și starea acestora, pentru care ar fi necesară demontarea lor, se obțin de către deținător cu ocazia lucrărilor de întreținere sau de reparații.

Articolul 3

Inspecțiile tehnice se efectuează de către persoanele juridice în stații de inspecție tehnica autorizate, deținute de acestea, sub marca Registrului Auto Roman, pe baza unui contract de franciza încheiat cu acesta.

Inspecțiile tehnice la anumite categorii de vehicule rutiere se efectuează numai de personalul Registrului Auto Roman în stațiile autorizate sau în stațiile reprezentantelor sale, conform prezentelor reglementări.

Supravegherea tehnica a statiilor de inspecție tehnica autorizate, deținute de persoane juridice, se asigura de către Registrul Auto Roman.

Articolul 4

În funcție de categorie, destinație și masa totală maxima autorizata, vehiculele rutiere ce vor fi supuse inspecției tehnice sunt grupate în trei clase de inspecție tehnica, astfel:

- clasa I: mopede, motociclete și remorcile acestora;

- clasa a II-a: vehicule rutiere cu masa totală maxima autorizata până la 3,5 tone inclusiv, cu excepția mopedelor, motocicletelor și remorcilor acestora;

- clasa a III-a: vehicule rutiere cu masa totală maxima autorizata mai mare de 3,5 tone.

Articolul 5

Vehiculele rutiere înmatriculate sunt menținute în circulație numai dacă se face dovada respectării de către acestea a cerințelor tehnice din prezentele reglementări, fiind supuse de către proprietar inspecțiilor tehnice periodice, după cum urmează:

a) autoturismele folosite ca taximetre, microbuzele și autobuzele, precum și autovehiculele destinate învățării conducerii, la cel mult 6 luni;

b) vehiculele rutiere cu masa totală maxima autorizata mai mare de 3,5 tone, cu excepția celor prevăzute la lit. a), la cel mult un an;

c) vehiculele rutiere cu masa totală maxima autorizata până la 3,5 tone inclusiv, cu excepția celor prevăzute la lit. a), la cel mult 2 ani.

Autovehiculele prevăzute la lit. a) se supun primei inspecții tehnice periodice la cel mult un an, dacă la data primei înmatriculări sunt noi.

Autovehiculele prevăzute la lit. c), cu excepția motocicletelor și mopedelor, se supun inspecției tehnice pentru poluare la cel mult un an.

Termenul pentru efectuarea primei inspecții tehnice periodice și/sau a primei inspecții tehnice pentru poluare se calculează de la data primei înmatriculări, iar pentru următoarea inspecție tehnica periodică și/sau pentru următoarea inspecție tehnica pentru poluare, de la data celei precedente.

Nu se efectuează inspecția tehnica de poluare pentru mopede, motociclete, autovehicule cu motoare cu ardere interna în 2 timpi și pentru tractoare.

Articolul 6

În intervalul dintre doua inspecții tehnice proprietarul vehiculului rutier are obligația de a asigura menținerea acestuia într-o stare tehnica corespunzătoare în vederea încadrării în cerințele legale privitoare la siguranța circulației rutiere și protecția mediului.

Articolul 7

Inspecția tehnica la vehiculele rutiere supuse certificării în vederea transportului de mărfuri periculoase, la autospecializatele pentru transport de butelii de gaze, la remorcile-cisterna lente destinate transportului de mărfuri periculoase, la vehiculele rutiere destinate transportului de mărfuri perisabile, la autovehiculele de epoca, la autovehiculele pentru competitii sportive și la vehiculele rutiere cu caracteristici speciale se efectuează de către Registrul Auto Roman în stațiile reprezentantelor sale.

Inspecția tehnica la vehiculele rutiere destinate transportului public, din parcul propriu al deținătorului statiei de inspecție tehnica autorizate, se efectuează conform legislației în vigoare.

Articolul 8

Inspecția tehnica la vehiculele rutiere supuse certificării în vederea transportului de mărfuri periculoase, la autospecializatele pentru transport de butelii de gaze și la remorcile-cisterna lente destinate transportului de mărfuri periculoase se efectuează conform RNTR 3.

Inspecția tehnica la vehiculele rutiere destinate transportului de mărfuri perisabile se efectuează conform reglementărilor specifice.

Inspecția tehnica la autovehiculele de epoca, la autovehiculele pentru competitii sportive și la vehiculele rutiere cu caracteristici speciale se efectuează ținându-se seama de cerințele tehnice specifice pe baza cărora acestea au fost omologate.

Articolul 9

Statia de inspecție tehnica este o (sub)unitate care aparține unei persoane juridice ce are prevăzut în statut ca obiect de activitate efectuarea de inspecții tehnice conform Clasificarii activităților din economia naționala - CAEN, aprobată prin

Hotărârea Guvernului nr. 656/1997 . Statia poate funcționa numai dacă este autorizata conform prezentelor reglementări. Spațiul destinat activității de inspecție tehnica trebuie să fie separat de spațiul destinat altor activități ale persoanei juridice.

În cadrul statiei de inspecție tehnica nu se admite efectuarea de operațiuni de întreținere și reparații în timpul programului pentru efectuarea inspecției tehnice.

Utilajele și aparatura statiei de inspecție tehnica pot fi utilizate pentru diagnosticare și pentru verificarea calității reparațiilor și reglajelor efectuate în cadrul atelierului propriu sau de către alte ateliere de reparații, în baza unui document de lucru însoțitor care se va inregistra.

Articolul 10

Statia de inspecție tehnica trebuie amenajată și dotată cu următoarele:

a) canal de vizitare (cu adancime corespunzătoare) cu instalatie de iluminare, prevăzut cu cric pentru suspendarea puntii (corespunzător clasei de inspecție tehnica) sau cu platforme culisante pentru verificarea jocurilor, cu următoarele caracteristici:

- pentru clasa a II-a de inspecție tehnica - să permită minimum 4 miscari liniare;

- pentru clasa a III-a de inspecție tehnica - să permită minimum 4 miscari pe doua direcții perpendiculare, în plan orizontal, una dintre direcții fiind paralela cu axa longitudinala a vehiculului, cu condiția ca fiecare platforma să poată executa miscarile independent de cealaltă sau ca miscarile paralele între ele ale celor două platforme să poată fi executate în faza și în opoziție de faza, pe rând.

Pentru clasa a II-a de inspecție tehnica în locul canalului de vizitare se admite un elevator;

b) instalatie pentru evacuarea gazelor arse;

c) lampa portabila de 24 V.

Statia de inspecție tehnica trebuie dotată cu următoarea aparatura:

1. stand de franare cu role (corespunzător clasei de inspecție tehnica).

Standul de franare cu role trebuie să fie dotat cu dispozitiv de sesizare a alunecarii relative la o valoare de 24% a acesteia, dispozitiv pentru măsurarea efortului la pedala (preferabil fără cablu de legătură), iar pentru clasa a III-a de inspecție tehnica, și cu dispozitiv pentru măsurarea presiunii în instalatia de franare (0-20 atm). Diametrul rolelor trebuie să fie de minimum 160 mm, iar coeficientul de frecare dintre rola și pneu trebuie să fie de minimum 0,6 în stare umeda.

Standul de franare cu role pentru clasa a II-a de inspecție tehnica trebuie să aibă viteza periferica a rolelor de minimum 5 km/h, iar standul de franare cu role universal, de minimum 5 km/h pentru clasa a II-a de inspecție tehnica și minimum 2,5 km/h pentru clasa a III-a de inspecție tehnica.

Standul de franare cu role trebuie să fie prevăzut cu afisaj analogic (grafica analogica pe monitor) sau cu indicatoare analogice. Afisajul analogic trebuie amplasat astfel încât să permită vizualizarea sa de către operator, indiferent de poziția ansamblului de vehicule pe stand.

Standul de franare cu role trebuie să permită măsurarea rezistentei la rulare, a forței de franare, a forței de apasare la pedala și a presiunii în instalatia de franare pneumatica și să permită aprecierea ovalitatii. Forta maxima de franare trebuie să fie masurata la o alunecare relativă de 24%.

Preciziile care trebuie asigurate pentru marimile măsurate sunt:

- pentru rezistenta la rulare și forta de franare: ± 3%;

- pentru forta de apasare la pedala: ± 2%;

- pentru presiunea din instalatia de franare pneumatica:

● 0,1 atm. pentru presiuni de cel mult 5 atm.;

● 2% din valoarea de indicație pentru presiuni mai mari de 5 atm.

Programul standului de franare cu role trebuie să permită determinarea cel puțin a coeficientului de franare pentru frana de serviciu și pentru frana de stationare, a dezechilibrului dintre forțele de franare la rotile aceleiași punti pentru frana de serviciu și pentru frana de stationare (în cazul în care statia de inspecție tehnica nu este dotată cu cantar pentru măsurarea maselor, pentru determinarea coeficienților de franare se va utiliza masa proprie a autovehiculului precizată în cartea de identitate a vehiculului).

Standul de franare cu role trebuie să permită transmiterea datelor către un calculator și o imprimanta;

2. analizor de gaze:

(i) pentru stațiile ce efectuează inspecția tehnica la autovehiculele echipate cu motor cu aprindere prin scanteie fără catalizator tricomponent și sonda lambda, analizor de gaze în infrarosu pentru măsurarea cel puțin a CO, cu precizie de minimum ±0,2%, și, dacă măsoară și alte componente, cu o precizie de minimum ±1% pentru CO(2), ±0,2% pentru O(2) și ±30 ppm pentru HC (conform OIML R 99 - clasa II);

(îi) pentru stațiile ce efectuează inspecția tehnica la autovehiculele echipate cu motor cu aprindere prin scanteie, inclusiv la cele cu catalizator tricomponent și sonda lambda, analizor cu 4 gaze (pentru CO și lamda) conform OIML R 99 - clasa I, cu precizie de minimum:

● ±0,06% pentru CO;

● ±0,5% pentru CO(2);

● ±0,1% pentru O(2);

● ±12 ppm pentru HC.

Pentru ambele tipuri de analizoare de gaze timpul de răspuns nu trebuie să depășească 15 s. Ele trebuie dotate cu dispozitiv pentru măsurarea temperaturii uleiului, dispozitiv pentru măsurarea turatiei motorului și imprimanta. De asemenea, trebuie să aibă posibilitatea de conectare la un calculator;

3. opacimetru pentru stațiile ce efectuează inspecția tehnica la autovehiculele cu motoare cu aprindere prin comprimare.

Opacimetrul trebuie să permită măsurarea în flux parțial conform R 24 ECE - UN, cu o precizie de minimum ±0,3 m^-1.

Camera de măsura a opacimetrului trebuie să fie mobila.

Opacimetrul trebuie prevăzut cu instrumente adecvate masurarii temperaturii de intrare a gazelor, cu posibilitatea de a afișa valoarea echivalenta a opacitatii la temperatura de 100°C, dispozitiv pentru măsurarea temperaturii uleiului, dispozitiv pentru măsurarea turatiei motorului (încât să poată măsura turatia motorului, indiferent de diametrul conductelor de injecție montate) și imprimanta. De asemenea, trebuie să aibă posibilitatea de conectare la un calculator.

Sonda de prelevare a gazelor trebuie să aibă o lungime care să nu depășească 1 m și un diametru de 10 mm pentru autovehiculele din clasa a II-a de inspecție tehnica și de 27 mm pentru autovehiculele din clasa a III-a de inspecție tehnica.

Programul aparatului va fi conform cu prevederile anexei nr. 13 și trebuie să permită măsurarea timpului de baza (durata accelerarii motorului).

Opacimetrele vor fi acceptate pentru activitatea de inspecție tehnica numai după verificarea comparativa cu un opacimetru-etalon;

4. aparat de control al farurilor prevăzut cu nivela;

5. dispozitiv de măsurare a presiunii în pneuri, cu o precizie de ±0,25 atm.;

6. dispozitiv de măsurare a adancimii profilului pneurilor, cu o precizie de ±0,1 mm;

7. cantar pentru măsurarea maselor (independent sau integrat în cadrul standului de franare), cu o precizie de minimum ±2% din valoarea masurata;

8. dispozitiv pentru verificarea amortizoarelor prevăzut cu excitator la 15 Hz în cazul statiilor pentru clasa a II-a de inspecție tehnica;

9. decelerometru cu compensare și înregistrare a datelor pentru verificarea eficacitatii sistemului de franare prin probe functionale în parcurs (numai pentru tractoarele, autoremorcherele, autospecialele și autospecializatele care nu pot fi verificate pe standul de franare cu role);

10. dispozitiv de simulare a forței de impingere la protapul remorcii sau dispozitiv de ancorare pentru stațiile ce efectuează inspecția tehnica la remorcile cu sistem de franare cu actionare prin inertie;

11. dispozitiv de ancorare pentru stațiile ce efectuează inspecția tehnica la tractoare;

12. calculator pentru evidenta inspecțiilor tehnice și transmisia de date, dotat cu următoarele accesorii: UPS și modem. Calculatorul trebuie să prezinte următoarea configuratie: memorie HDD minimum 1 GB, memorie RAM minimum 32 MB, viteza minima 100 MHz.

Aparatura prevăzută la pct. 1-9, precum și platformele culisante prevăzute la lit. a) trebuie să fie certificate de Registrul Auto Roman.

Aparatura prevăzută la pct. 1-5 trebuie să dețină aprobare de model. Aprobarea de model se va solicita ulterior obținerii certificatului de conformitate emis de Registrul Auto Roman.

Aparatura de măsura trebuie să fie atestata periodic drept corespunzătoare, prin buletine de verificare metrologica pentru aparatura prevăzută la pct. 1 (pentru forta de franare), și la pct. 2-5 sau buletine de măsurare pentru aparatura prevăzută la pct. 1 (pentru forta la pedala și presiunea din instalatia de franare), la pct. 6, 7 și 9.

Statia de inspecție tehnica trebuie să asigure posibilitatea de transmitere a datelor în timp real.

Articolul 11

Persoanele care efectuează inspecția tehnica trebuie să fie atestate de Registrul Auto Roman. Ele trebuie să îndeplinească următoarele condiții:

a) să aibă calificarea de inginer, subinginer, maistru sau tehnician în domeniul vehiculelor rutiere ori în alt domeniu tehnic apropiat acestuia;

b) sa posede permis de conducere corespunzător clasei de inspecție tehnica, cu respectarea următoarelor cerințe minimale:

- pentru clasa I de inspecție tehnica - permis de conducere categoria A1 sau A;

- pentru clasa a II-a de inspecție tehnica - permis de conducere categoria B;

- pentru clasa a III-a de inspecție tehnica - permis de conducere categoria C;

c) să aibă vechime de minimum 3 ani în activitatea de întreținere auto, reparații auto sau inspecții tehnice, în cazul persoanelor cu calificarea de tehnician sau de maistru;

d) să fie angajat al persoanei juridice care solicită atestarea.

Inspectorul tehnic căruia i s-a anulat permisul de conducere își pierde dreptul de a efectua inspecții tehnice.

Articolul 12

Stațiile de inspecție tehnica vor deține în mod obligatoriu următoarele:

a) registru de evidenta a inspecțiilor tehnice (conform modelului prezentat în anexa nr. 3) până la data de la care pentru evidenta inspecțiilor tehnice se va utiliza numai calculatorul (data va fi stabilită de Registrul Auto Roman);

b) registru unic de control;

c) formulare-tip raport de inspecție tehnica (conform modelelor prezentate în anexele nr. 4 și 5);

d) formulare-tip, anexa la certificatul de înmatriculare (conform modelului prezentat în anexa nr. 6);

e) ecusoane de inspecție tehnica periodică și ecusoane de inspecție tehnica pentru poluare (ambele conform modelului prezentat în anexa nr. 7);

f) elemente de securizare pentru anexa la certificatul de înmatriculare;

g) norme tehnice și instrucțiuni de utilizare a aparaturii;

h) avizier care va cuprinde:

- autorizația de funcționare a statiei, în copie (fața-verso);

- metodologia de verificare a emisiilor poluante (anexa nr. 13);

- tarifele de inspecție tehnica;

- precizarea categoriilor de vehicule rutiere pentru care statia de inspecție tehnica nu efectuează inspecția tehnica;

- precizarea actelor necesare efectuării inspecției tehnice;

- programul de lucru al statiei;

- schita fluxului tehnologic de efectuare a inspecției tehnice;

- instrucțiunile și dispozițiile specifice de detaliere și precizare a prezentelor reglementări și pentru care se prevede în mod expres a fi afișate la avizier;

i) dosarul statiei care va cuprinde documentele ce atesta funcționarea legală a statiei de inspecție tehnica:

- în original: autorizația tehnica de funcționare, certificatele de atestare a inspectorilor tehnici, certificatele de conformitate pentru aparatura, emise de Registrul Auto Roman (conform prevederilor art. 10), buletinele de verificare metrologica sau buletinele de măsurare pentru aparatura (conform prevederilor art. 10), contractul de franciza și tarifele pentru inspecția tehnica;

- în copie: raportul de evaluare a capabilității tehnice și lista cu parcul propriu destinat transportului în interes public, dacă este cazul;

j) dosar cu reglementări, norme, proceduri privind efectuarea inspecției tehnice;

k) registru de evidenta a vehiculelor la care se efectuează pe linia de inspecție tehnica diagnosticare sau verificarea calității reglajelor sau reparațiilor.

De asemenea, pentru informarea persoanelor care prezintă vehicule rutiere la inspecția tehnica statia va afișa la loc vizibil sau va pune la dispoziție, la cerere, prezentele reglementări.

Articolul 13

Inspecția tehnica se executa numai la vehiculele rutiere la care se prezintă:

- certificatul de înmatriculare sau dovada inlocuitoare a certificatului de înmatriculare, eliberata de organele de poliție (completată în mod corespunzător cu datele necesare identificarii);

- cartea de identitate a vehiculului.

Articolul 14

Vehiculele rutiere prezentate la inspecția tehnica trebuie să fie curate, în special caroseria, sasiul, ansamblurile și subansamblurile ce urmează să fie controlate. Ele trebuie prezentate cu anvelopele umflate la presiunea nominală.

Articolul 15

La inspecția tehnica periodică se executa operațiunile prevăzute în anexele nr. 1 sau 2 (în funcție de categoria vehiculului rutier). Ordinea de executare a operațiunilor precizate va fi stabilită de fiecare statie în funcție de fluxul tehnologic propriu, cu excepția identificarii, care va fi prima operațiune efectuată.

La inspecția tehnica pentru poluare (efectuată separat conform prevederilor prezentelor reglementări) se executa operațiunile prevăzute în anexa nr. 2: la pct. I, privitoare la identificare, la pct. II subpct. 02, privitoare la verificarea stării, fixării și etanseitatii sistemului de evacuare și, după caz, a sistemului de reducere a emisiilor poluante, precum și operațiunile prevăzute la pct. X privitoare la verificarea emisiilor poluante. Ordinea de executare a operațiunilor precizate va fi cea prevăzută în anexa nr. 2.

Articolul 16

Pentru fiecare vehicul rutier prezentat la inspecția tehnica se completează un raport de inspecție tehnica, corespunzător categoriei vehiculului rutier. Raportul de inspecție tehnica se înregistrează în calculator și în Registrul de evidenta a inspecțiilor tehnice (până la data stabilită de Registrul Auto Roman).

Prima operațiune care se efectuează în cadrul inspecției tehnice este identificarea.

În cazul în care la identificare se constata necesitatea respingerii pentru motivele precizate la rubrica "Defecte constatate", grupa cod 200, se interzice continuarea efectuării inspecției tehnice, persoana care a prezentat vehiculul rutier fiind indrumata la reprezentanta Registrului Auto Roman din județul în care este înmatriculat vehiculul rutier sau la celelalte organisme abilitate legal. În acest caz nu se accepta efectuarea unei noi inspecții tehnice decât după rezolvarea problemelor care au condus la respingere pentru motivele precizate la grupa cod 200.

Dacă vehiculul rutier nu prezintă motive de respingere dintre cele precizate la cod defect 200, se efectuează după aceea toate verificările prevăzute în Planul de operațiuni corespunzător categoriei vehiculului rutier și tipului de inspecție tehnica efectuată.

În continuare se procedează după cum urmează:

a) dacă vehiculul rutier corespunde cerințelor tehnice precizate în Planul de operațiuni corespunzător, inspectorul tehnic consemnează în Raportul de inspecție tehnica "Bun tehnic", semnează, stampileaza și aplica matca elementului de securizare; consemnează în anexa la certificatul de înmatriculare tipul inspecției tehnice (ITP și/sau IP), data până la care trebuie efectuată următoarea inspecție tehnica periodică și/sau inspecție tehnica pentru poluare, semnează, stampileaza, noteaza numărul de înregistrare al inspecției tehnice și aplica elementul de securizare corespunzător. În continuare inspectorul tehnic aplica pe placa cu numărul de înmatriculare din spate ecusonul corespunzător inspecției tehnice periodice și/sau pe placa cu numărul de înmatriculare din fața, ecusonul corespunzător inspecției tehnice pentru poluare. Raportul de inspecție tehnica completat se arhiveaza (la el atașându-se, după caz, buletinul de proba de la operațiunea de verificare a emisiilor poluante și/sau buletinul de proba de la operațiunea de verificare a eficacitatii sistemului de franare).

În cazul în care vehiculul rutier este prezentat pentru inspecția tehnica în vederea redobandirii certificatului de înmatriculare, verificarea se va efectua numai la subansamblurile (sistemele) la care sunt localizate defecțiunile înscrise în dovada inlocuitoare a certificatului de înmatriculare. Dacă vehiculul rutier corespunde cerințelor tehnice precizate pentru subansamblurile (sistemele) la care au fost menționate defectiuni, inspectorul tehnic consemnează în Raportul de inspecție tehnica "Bun tehnic pentru... [subansamblurile (sistemele) la care au fost menționate defectiuni]", semnează, stampileaza și aplica matca elementului de securizare; consemnează pe versoul dovezii inlocuitoare a certificatului de înmatriculare "Bun tehnic pentru...[subansamblurile (sistemele) la care au fost menționate defectiuni]", semnează, stampileaza, noteaza numărul de înregistrare al inspecției tehnice și aplica elementul de securizare. Raportul de inspecție tehnica completat se arhiveaza (menționându-se în rubrica A numărul, seria și emitentul dovezii inlocuitoare a certificatului de înmatriculare; la raport se atașează, după caz, buletinul de proba de la operațiunea de verificare a emisiilor poluante și/sau buletinul de proba de la operațiunea de verificare a eficacitatii sistemului de franare), iar dovada inlocuitoare a certificatului de înmatriculare se înmânează persoanei care a prezentat vehiculul rutier la inspecția tehnica pentru redobandirea certificatului de înmatriculare. În acest caz nu se fac mențiuni în anexa la certificatul de înmatriculare. Dacă redobandirea certificatului de înmatriculare presupune efectuarea întregii inspecții tehnice, se va completa anexa la certificatul de înmatriculare, respectându-se cerințele precizate anterior (în acest caz elementul de securizare se aplică pe anexa la certificatul de înmatriculare);

b) dacă vehiculul rutier inspectat nu corespunde cerințelor tehnice precizate, inspectorul tehnic consemnează defecțiunile în Raportul de inspecție tehnica la rubrica "Observații privind respingerea vehiculului la inspecția tehnica" (anexa nr. 4 sau 5) și marcheaza codurile defectelor constatate. În funcție de codul defectelor constatate se va anula, după caz, termenul de "remediere imediata" (grupa cod 100) sau "remediere în maximum 30 de zile" (grupa cod 200) din anexa nr. 4 sau 5.

Expresia remediere imediata se interpretează în sensul că vehiculul rutier respectiv nu are drept de circulație decât dacă se remediaza imediat defecțiunile.

Expresia remediere în maximum 30 de zile se interpretează în sensul că vehiculul rutier respectiv are drept de circulație pentru cel mult 30 de zile calendaristice, dar numai în vederea remedierii defectiunilor.

Raportul de inspecție tehnica se înmânează persoanei care a prezentat vehiculul rutier la inspecția tehnica.

Datele de identificare și rezultatele inspecției tehnice se înregistrează în calculator și în Registrul de evidenta a inspecțiilor tehnice (până la data stabilită de Registrul Auto Roman).

Articolul 17

Dacă în termen de 30 de zile calendaristice de la data primei prezentări defecțiunile constatate au fost remediate, verificarea se face numai la ansamblurile (sistemele) la care s-au constatat defecțiunile și se procedează potrivit art. 16 lit. a), data următoarei inspecții tehnice periodice și/sau inspecții tehnice pentru poluare urmând să fie stabilită în funcție de data la care s-a constatat remedierea.

Dacă aceste verificări evidențiază și alte defectiuni la subansamblurile (sistemele) respective, produse în intervalul precizat de 30 de zile, acestea trebuie consemnate, iar admiterea la inspecția tehnica periodică și/sau la inspecția tehnica pentru poluare este condiționată de remedierea acestor defectiuni. În cazul în care controlul vizual general evidențiază defectiuni produse în intervalul precizat de 30 de zile, acestea trebuie consemnate, iar admiterea la inspecția tehnica periodică și/sau la inspecția tehnica pentru poluare este condiționată de remedierea acestora.

Reverificarea impune în mod obligatoriu efectuarea identificarii vehiculului rutier prezentat.

În cazul depășirii termenului de 30 de zile calendaristice de la data primei prezentări, admis pentru remedierea defectiunilor, se va efectua o noua inspecție tehnica periodică și/sau inspecție tehnica pentru poluare.

Articolul 18

Statia de inspecție tehnica va pune la dispoziție Registrului Auto Roman datele privind activitatea de inspecție tehnica.

Articolul 19

Persoanele juridice pot presta activitatea de inspecție tehnica în stații autorizate, numai sub marca Registrului Auto Roman, pe baza unui contract de franciza.

Autorizarea statiilor de inspecție tehnica deținute de persoanele juridice se face de către Registrul Auto Roman pe baza cererii de autorizare și a Raportului de evaluare a capabilității tehnice întocmit de personal certificat pentru evaluarea conformitatii.

Articolul 20

Autorizația tehnica de funcționare se acordă persoanelor juridice care dețin cu caracter permanent și exclusiv, în proprietate sau cu contract de închiriere, spații corespunzătoare activității de inspecție tehnica, îndeplinesc condițiile precizate la art. 10 și au personal atestat pentru activitatea de inspecție tehnica conform prevederilor cap. V.

Hala de inspecție tehnica trebuie să permită accesul corespunzător al tuturor categoriilor de vehicule pentru care se solicita autorizarea. Fluxul de efectuare a inspecției tehnice poate să fie continuu sau discontinuu. Dacă fluxul este discontinuu, statia de inspecție tehnica nu va fi autorizata pentru efectuarea inspecției tehnice pentru remorci (ansambluri de vehicule).

Dacă statia de inspecție tehnica este dotată cu elevator, înălțimea minima interioara a incintei trebuie să fie corespunzătoare pentru desfășurarea normală a activității.

Incinta statiei de inspecție tehnica trebuie să asigure funcționarea corespunzătoare a aparaturii din dotare.

Statia de inspecție tehnica trebuie să dispună de:

- spații de parcare suficiente care să permită staționarea vehiculelor rutiere în asteptarea efectuării inspecției tehnice sau în asteptarea eliberării documentelor;

- spații sociale pentru personal (vestiare, grup social etc.);

- spații sociale accesibile clienților (spații de asteptare, grup social etc.).

Autorizația tehnica de funcționare eliberata va fi în conformitate cu caracteristicile constructive și cu dotarea existenta a statiei de inspecție tehnica, ținându-se seama de prevederile art. 10.

Pe autorizația tehnica de funcționare eliberata se vor menționa categoriile de vehicule rutiere pentru care a fost autorizata statia de inspecție tehnica, precum și eventualele limitări privind gabaritul acestora.

Autorizația tehnica de funcționare se eliberează de Registrul Auto Roman după încheierea contractului de franciza cu persoana juridică ce deține statia de inspecție tehnica.

Dacă persoana juridică deține mai multe stații de inspecție tehnica, Registrul Auto Roman va elibera autorizații tehnice de funcționare pentru fiecare statie de inspecție tehnica.

Articolul 21

În vederea autorizării persoanele juridice vor depune la Registrul Auto Roman, pentru fiecare statie de inspecție tehnica pe care o dețin, un dosar de autorizare.

Dosarul de autorizare va conține următoarele documente:

1. cerere-tip de autorizare a statiei de inspecție tehnica (conform modelului prezentat în anexa nr. 9), în care sunt prezentate principalele date de identificare a persoanei juridice și a statiei de inspecție tehnica;

2. chestionar de autoevaluare a capabilității tehnice;

3. copie de pe certificatul de înmatriculare a persoanei juridice la registrul comerțului;

4. copie de pe statutul persoanei juridice;

5. copii de pe certificatele de atestare ale personalului care efectuează inspecția tehnica;

6. lista aparatelor și utilajelor din dotarea statiei;

7. copii de pe certificatele de conformitate ale aparatelor, emise de Registrul Auto Roman (conform art. 10);

8. copii de pe buletinele de verificare metrologica și de pe buletinele de măsurare ale aparatelor (conform art. 10);

9. schita statiei, la scara 1/100, cu amplasarea aparatelor și a utilajelor din dotarea statiei, parcare, vecinătăți.

Durata de valabilitate a autorizației tehnice de funcționare este de 2 ani și este condiționată de asigurarea respectării de către titular a condițiilor legale de desfășurare a activității de inspecție tehnica.

Fără a depăși acest termen, persoana juridică va solicita Registrului Auto Roman reautorizarea statiei. Reautorizarea se acordă în condițiile respectării prezentelor reglementări.

Pe durata de valabilitate a autorizației tehnice de funcționare titularul acesteia poate solicita încetarea activității, restrangerea sau extinderea domeniului autorizării.

Autorizația tehnica de funcționare cu termenul de valabilitate depășit devine nulă.

Articolul 22

Pentru verificarea în timp a menținerii capabilității tehnice a statiei de inspecție tehnica Registrul Auto Roman va efectua supravegherea activității acesteia.

Neconformitățile constatate în cursul acestei activități vor fi menționate în registrul unic de control și, după caz, în tichetul de evidenta a neconformitatilor din certificatul de atestare al inspectorului tehnic.

În urma activității de supraveghere Registrul Auto Roman poate adopta una dintre următoarele măsuri:

a) restrangerea activității; această măsură se adoptă pe perioada în care pentru anumite categorii de vehicule rutiere cuprinse în autorizația eliberata nu mai sunt îndeplinite condițiile necesare efectuării inspecției tehnice;

b) suspendarea activității; această măsură se adoptă pe perioada în care pentru toate categoriile de vehicule rutiere cuprinse în autorizația eliberata nu mai sunt îndeplinite condițiile necesare efectuării inspecției tehnice sau în cazul suspendării contractului de franciza în condițiile prevăzute de acesta;

c) anularea autorizației; această măsură se adoptă la rezilierea contractului de franciza, în condițiile prevăzute de acesta.

În cazul suspendării se bareaza registrul de evidenta a inspecțiilor tehnice după ultima inspecție tehnica efectuată înainte de suspendare și se noteaza în procesul-verbal de suspendare numărul și data acesteia. În cazul anulării autorizației statiei se procedează ca și în cazul suspendării, ridicandu-se autorizația tehnica de funcționare de către Registrul Auto Roman.

Efectuarea de inspecții tehnice în stații de inspecție tehnica neautorizate, cu autorizația tehnica de funcționare suspendată, anulată sau cu termenul de valabilitate depășit atrage măsuri de sancționare corespunzător legislației în vigoare, cu mențiunea ca persoanele care se fac vinovate intra sub incidența normelor legale care sancționează abaterile de la circulația pe drumurile publice.

Articolul 23

Atestarea personalului care efectuează inspecția tehnica se face după absolvirea unui curs de specialitate organizat de Registrul Auto Roman, în urma căruia se eliberează certificatul de atestare (conform modelului prezentat în anexa nr. 10).

Termenul de valabilitate a certificatului de atestare este de cel mult 2 ani.

Pe durata de valabilitate a certificatului de atestare se pot organiza anual de către Registrul Auto Roman cursuri de imbunatatire a pregătirii profesionale a inspectorilor tehnici.

Articolul 24

În vederea atestării ca inspector tehnic persoana care solicită atestarea prevăzută la art. 23 va prezenta la Registrul Auto Roman un dosar care va conține următoarele documente:

a) cerere-tip din partea persoanei juridice la care va urma să își desfășoare activitatea;

b) copie de pe diploma de studii sau certificatul de calificare;

c) copie de pe permisul de conducere;

d) în cazul persoanelor cu calificarea de tehnician sau de maistru, copie parțială de pe carnetul de muncă, din care să rezulte ca are o vechime de minimum 3 ani în activitatea de întreținere auto, reparații auto sau inspecții tehnice;

e) cazierul judiciar;

f) o recomandare din partea persoanei juridice la care va urma să își desfășoare activitatea.

Articolul 25

Fără a depăși termenul de valabilitate a certificatului de atestare, inspectorul tehnic va solicita reatestarea, prin intermediul unei cereri din partea persoanei juridice la care va urma să își desfășoare activitatea.

Reatestarea se acordă în aceleași condiții ca și atestarea.

La preschimbarea certificatului de atestare în cazul transferului inspectorului tehnic la o altă persoană juridică este necesară prezentarea unei cereri de preschimbare a certificatului de atestare din partea persoanei juridice respective, precum și o copie parțială de pe carnetul de muncă sau de pe alt document legal din care să reiasă transferul.

La anularea autorizației tehnice de funcționare a unei stații de inspecție tehnica certificatele de atestare ale inspectorilor tehnici angajați la respectiva statie de inspecție tehnica sunt reținute de Registrul Auto Roman, urmând să fie eliberate sau preschimbate, după caz, la reinceperea activității lor într-o statie de inspecție tehnica autorizata.

Articolul 26

Se considera abatere de la cerințele de desfășurare a activității de inspecție tehnica de către un inspector tehnic și se menționează că o sancțiune pe certificatul de atestare a acestuia următoarele cazuri:

- confirmarea drept corespunzătoare a stării tehnice a unui vehicul rutier care nu îndeplinește cerințele tehnice precizate în prezentele reglementări;

- nerespectarea cerințelor, procedurilor și a instrucțiunilor de efectuare a inspecției tehnice conform legislației și reglementărilor în vigoare;

- nementionarea în raportul de inspecție a tuturor defectiunilor constatate, care impun respingerea unui vehicul la inspecția tehnica conform prezentelor reglementări;

- pierderea sau furtul ștampilei de inspector tehnic;

- pierderea sau furtul unor elemente de securizare deținute de inspectorul respectiv.

Certificatul de atestare se anulează în cazul în care:

- în decursul unei perioade de 12 luni se constata doua abateri de la cerințele de desfășurare a activității de inspecție tehnica de către un inspector tehnic, menționate ca sancțiuni pe certificatul de atestare al acestuia;

- se certifica starea tehnica a vehiculului rutier în lipsa acestuia;

- se certifica starea tehnica a vehiculului rutier în perioada în care autorizația tehnica de funcționare a statiei de inspecție tehnica este suspendată;

- se certifica starea tehnica a vehiculului rutier în perioada în care aparatura specifică necesară efectuării inspecției tehnice nu îndeplinește cerințele specificate;

- se certifica starea tehnica a vehiculului fără a fi utilizata aparatura de verificare impusa prin procedura de efectuare a inspecției tehnice.

Obținerea unui nou certificat de atestare se face în conformitate cu prevederile art. 23.

Persoana căreia i s-a anulat certificatul de atestare a doua oara nu mai are dreptul să efectueze inspecții tehnice.

Atestarea stării tehnice corespunzătoare a unui vehicul, prin aplicarea ștampilei, a semnăturii și a elementului de securizare care certifica promovarea inspecției tehnice, de către personal neatestat sau de către personal atestat, dar fără efectuarea în prealabil a inspecției tehnice, atrage, după caz, răspunderea administrativă, disciplinară, materială sau penală.

Conducerea societății autorizate să efectueze inspecția tehnica va lua măsuri de supraveghere și sancționare a persoanelor care se fac vinovate de abaterile descrise în alineatul precedent.

Falsificarea înscrisurilor care atesta starea corespunzătoare a unui vehicul în urma unei inspecții tehnice, precum și utilizarea unui astfel de înscris, cunoscandu-se ca acesta este fals, constituie infracțiune și se pedepsește conform legii penale.

Articolul 27

Cerința privitoare la dotarea statiei de inspecție tehnica cu platforme culisante pentru verificarea jocurilor este obligatorie în cazul statiilor pentru clasa a III-a de inspecție tehnica începând cu data de 1 iulie 2002.

Cerințele privitoare la efectuarea separată a inspecției tehnice pentru poluare se aplică începând cu data de 1 ianuarie 2003.

Cerința privitoare la dotarea standului de franare cu dispozitiv de măsurare a presiunii în instalatia de franare pneumatica este obligatorie în cazul statiilor pentru clasa a III-a de inspecție tehnica începând cu data de 1 ianuarie 2003.

Cerințele privitoare la asigurarea posibilității de conectare a standului de franare la o imprimanta și editarea buletinului de proba de la operațiunea de verificare a eficacitatii sistemului de franare sunt obligatorii începând cu data de 1 iulie 2002.

Cerințele privitoare la asigurarea posibilității de conectare a analizorului de gaze, a opacimetrului și a standului de franare la un calculator, precum și dotarea cu calculatorul respectiv sunt obligatorii începând cu data de 1 ianuarie 2004.

Cerința privitoare la dotarea opacimetrului cu camera mobila este obligatorie începând cu data de 1 ianuarie 2005.

Cerința privitoare la dotarea statiei de inspecție tehnica cu cantar pentru măsurarea maselor este obligatorie pentru stațiile care efectuează inspecția tehnica la semiremorci, începând cu data de 1 ianuarie 2003 în cazul statiilor pentru clasa a III-a de inspecție tehnica și începând cu data de 1 ianuarie 2005 în cazul statiilor pentru clasa a II-a de inspecție tehnica.

Cerința privitoare la dotarea statiei de inspecție tehnica cu dispozitiv pentru verificarea amortizoarelor este obligatorie în cazul statiilor pentru clasa a II-a de inspecție tehnica începând cu data de 1 ianuarie 2005.

Cerința privitoare la dotarea statiei de inspecție tehnica cu decelerometru cu compensare și înregistrare a datelor pentru verificarea eficacitatii sistemului de franare prin probe functionale în parcurs este obligatorie începând cu data de 1 iulie 2002.

Cerința privitoare la viteza periferica minima a rolelor standului de franare nu se aplică la standurile de franare din stațiile de inspecție tehnica autorizate înainte de intrarea în vigoare a prezentelor reglementări.

Articolul 28

Până la finalizarea acțiunii de înlocuire a actualelor certificate de înmatriculare stațiile de inspecție tehnica vor elibera anexa la certificatul de înmatriculare (conform modelului prezentat în anexa nr. 6). De asemenea, stațiile de inspecție tehnica vor elibera anexa la certificatul de înmatriculare (conform modelului prezentat în anexa nr. 6) și în cazul în care în certificatul de înmatriculare de tip nou, în anexa corespunzătoare mentionarii efectuării inspecțiilor tehnice, nu mai exista rubrici disponibile.

Articolul 29

Ecusoanele, elementele de securizare și imprimatele prevăzute în prezentele reglementări vor fi puse la dispoziție statiilor de inspecție tehnica de către Registrul Auto Roman. Ecusoanele de inspecție tehnica periodică și de inspecție tehnica pentru poluare (ambele conform modelului prezentat în anexa nr. 7) vor avea fondul colorat, pentru fiecare an, astfel: 2000 - verde, 2001 - portocaliu, 2002 - albastru, 2003 - galben, 2004 - roșu. Începând din anul 2005 succesiunea culorilor va fi reluată. Ecusonul care se aplică pe placa de înmatriculare trebuie să aibă culoarea corespunzătoare anului în care vehiculul va fi supus următoarei inspecții tehnice periodice sau inspecții tehnice pentru poluare și va fi amplasat între indicativul județului sau al municipiului București și numărul de înmatriculare, având înscrisul cu luna din anul în care va fi supus următoarei inspecții tehnice periodice sau inspecții tehnice pentru poluare îndreptat pe verticala, în sus.

Articolul 30

Dreptul de suspendare și anulare a autorizațiilor tehnice de funcționare a statiilor de inspecție tehnica și de anulare a certificatelor de atestare a inspectorilor tehnici îl are numai Registrul Auto Roman.

Articolul 31

Prevederile prezentelor reglementări vor putea fi detaliate și precizate atunci când este necesar, în scopul aplicării lor unitare, prin instrucțiuni și dispoziții specifice; completările constituie parte integrantă a reglementărilor privind certificarea încadrării vehiculelor rutiere, înmatriculate în normele tehnice privind siguranța circulației rutiere, protecția mediului și folosință conform destinației, prin inspecția tehnica periodică.

Articolul 32

Anexele nr. 1-16 fac parte integrantă din prezentele reglementări.