Anexa din 6 aprilie 2021
privind modificarea și completarea Ordinului ministrului transporturilor nr. 1.472/2018 pentru aprobarea cerințelor tehnice pentru navele de navigație interioară
prezumat în vigoare
Legături cu alte acte
Ce face acest act
Modifică 1
- Ordinul nr. 1472/2018 24 septembrie 2018 pentru aprobarea cerințelor tehnice pentru navele de navigație interioară
Pune în aplicare 1
- Ordinul nr. 1447/2008 24 noiembrie 2008 privind aprobarea cerințelor tehnice pentru navele de navigație interioară
Are ca temei 2
- OG nr. 42/1997 28 august 1997 (prevederi anume) privind transportul naval
- OUG nr. 57/2019 3 iulie 2019 (prevederi anume) privind Codul administrativ
ORDINUL nr. 245 din 6 aprilie 2021 , publicat în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 392 din 15 aprilie 2021.
ORDIN
privind modificarea și completarea Ordinului ministrului transporturilor nr. 1.472/2018 pentru aprobarea cerințelor tehnice pentru navele de navigație interioară*)
Având în vedere Referatul Direcției transport naval nr. 4.042/159 din 11.02.2021 privind modificarea și completarea Ordinului ministrului transporturilor nr. 1.472/2018 pentru aprobarea cerințelor tehnice pentru navele de navigație interioară,
ținând seama de prevederile art. 2 din Legea nr. 157/2005 pentru ratificarea Tratatului dintre Regatul Belgiei, Republica Cehă, Regatul Danemarcei, Republica Federală Germania, Republica Estonia, Republica Elenă, Regatul Spaniei, Republica Franceză, Irlanda, Republica Italiană, Republica Cipru, Republica Letonia, Republica Lituania, Marele Ducat al Luxemburgului, Republica Ungară, Republica Malta, Regatul Țărilor de Jos, Republica Austria, Republica Polonă, Republica Portugheză, Republica Slovenia, Republica Slovacă, Republica Finlanda, Regatul Suediei, Regatul Unit al Marii Britanii și Irlandei de Nord (state membre ale Uniunii Europene) și Republica Bulgaria și România privind aderarea Republicii Bulgaria și a României la Uniunea Europeană, semnat de România la Luxemburg la 25 aprilie 2005,
în temeiul prevederilor art. 4 alin. (1) din Ordonanța Guvernului nr. 42/1997 privind transportul maritim și pe căile navigabile interioare, republicată, cu modificările și completările ulterioare, precum și ale art. 57 alin. (1) și (3) din Ordonanța de urgență a Guvernului nr. 57/2019 privind Codul administrativ, cu modificările și completările ulterioare,
ministrul transporturilor și infrastructurii
emite următorul ordin:
Conținută de
Articolul I
— Ordinul ministrului transporturilor nr. 1.472/2018 pentru aprobarea cerințelor tehnice pentru navele de navigație interioară, publicat în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 844 și 844 bis din 4 octombrie 2018, se modifică și se completează după cum urmează:
Articolul 28
se modifică și va avea următorul cuprins:
„Art. 28. — (1) Documentele care intră în domeniul de aplicare al prezentului ordin și care au fost emise de Autoritatea Navală Română, în temeiul Ordinului ministrului transporturilor nr. 1.447/2008 privind aprobarea cerințelor tehnice pentru navele de navigație interioară, cu modificările și completările ulterioare,
denumit
în
continuare
Ordinul
ministrului transporturilor nr. 1.447/2008 , înainte de 6 octombrie 2018 rămân valabile până la expirarea lor.
(2) Autoritatea Navală Română recunoaște ca valabile până la expirarea lor documentele emise de alte autorități competente în temeiul Directivei 2006/87/CE înainte de 6 octombrie 2018.”
Mențiunea privind transpunerea normelor Uniunii Europene se modifică și va avea următorul cuprins:
„Prezentul ordin transpune Directiva (UE) 2016/1.629 a Parlamentului European și a Consiliului din 14 septembrie 2016 de stabilire a cerințelor tehnice pentru navele de navigație interioară, de modificare a Directivei 2009/100/CE și de abrogare a Directivei 2006/87/CE, publicată în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene, seria L, nr. 252/118 din 16.9.2016, așa cum
a fost modificată prin Directiva delegată (UE) 2018/970 a Comisiei din 18 aprilie 2018 de modificare a anexelor II, III și V la Directiva (UE) 2016/1.629 a Parlamentului European și a Consiliului de stabilire a cerințelor tehnice pentru navele de navigație interioară, publicată în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene, seria L, nr. 174/15 din 10.7.2018, pentru a asigura preluarea în legislația națională a modificărilor introduse prin Rectificarea la Directiva (UE) 2016/1.629 a Parlamentului European și a Consiliului din 14 septembrie 2016 de stabilire a cerințelor tehnice pentru navele de navigație interioară, de modificare a Directivei 2009/100/CE și de abrogare a Directivei 2006/87/CE, publicată în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene, seria L, nr. 181/123 din 5.7.2019, și prin Regulamentul delegat(UE) 2019/1.668 al Comisiei din 26 iunie 2019 de modificare a Directivei (UE) 2016/1.629 a Parlamentului European și a Consiliului de stabilire a cerințelor tehnice pentru navele de navigație interioară, publicat în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene, seria L, nr. 256/1 din 7.10.2019.”
Anexa 2 „Cerințe tehnice minime aplicabile
construcțiilor navale care navighează pe căile navigabile interioare din zonele 1, 2, 3 și 4” se modifică și se completează conform anexei care face parte integrantă din prezentul ordin.
Articolul II
— Prezentul ordin se publică în Monitorul Oficial al României, Partea I.
Ministrul transporturilor și infrastructurii,
Cătălin Drulă
București, 6 aprilie 2021.
Nr. 245.
*) Ordinul nr. 245/2021 a fost publicat în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 392 din 15 aprilie 2021 și este reprodus și în acest număr bis.
ANEXĂ
Modificări și completări la anexa nr. 2 a Ordinului ministrului transporturilor nr. 1.472/2018
La anexa nr. 2 „Cerințe tehnice minime aplicabile construcțiilor navale care navighează pe căile navigabile interioare din zonele 1, 2, 3 și 4” partea introductivă se modifică și va avea următorul cuprins:
„Cerințele tehnice aplicabile construcțiilor navale sunt cele stabilite în standardul ES-TRIN 2019/1, după cum urmează:”
În Cuprins, titlul Capitolului 11 se modifică și va avea următorul cuprins:
„PREVEDERI SPECIALE APLICABILE PROPULSIEI ELECTRICE A NAVEI”
În Cuprins la Instrucțiunile pentru aplicarea standardului tehnic, titlul instrucțiunii ESI-II- 5 se modifică și va avea următorul cuprins:
„MĂSURĂRI DE ZGOMOT”
În Cuprins la Instrucțiunile pentru aplicarea standardului tehnic, titlul instrucțiunii ESI-II- 13 se modifică și va avea următorul cuprins:
„MODEL PENTRU UN PLAN GENERAL LIMITAT AL INSTALAȚIEI ELECTRICE PENTRU CONSTRUCȚIA NAVALĂ CARE A FOST CONSTRUITĂ LA SAU ÎNAINTE DE 1 APRILIE 1976”
La articolul 1.01, alineatele 11.1 și 11.2 se modifică și vor avea următorul cuprins:
„11.1
„sursă de energie”: un purtător de energie sau un convertor de energie utilizat pentru producerea energiei utile. Pentru comenzile guvernării, alimentarea cu energie a acestei comenzi a guvernării și a dispozitivului de conducere, realizată în mod obișnuit de către o rețea de bord sau de o baterie, în mod alternativ de un acumulator sau un motor cu combustie internă;
11.2
„sursă de energie electrică”: sursa de energie din care se obține curentul electric, de regulă un motor cu ardere internă cu un convertizor de energie, de exemplu, un generator sau o baterie sau, alternativ, un acumulator;”
La articolul 3.04 alineatul 5 se modifică și va avea următorul cuprins:
„5.
Scările de tambuchi și scările ce permit accesul în încăperile de mașini, încăperile de căldări și în buncăre trebuie să fie bine fixate și executate din oțel sau dintr-un alt material echivalent rezistent la șocuri mecanice și incombustibil.”
Capitolul 11 se modifică și va avea următorul cuprins
„
Capitolul 11
PREVEDERI SPECIALE APLICABILE PROPULSIEI ELECTRICE A NAVEI
Articolul 11
00
Definiții
În scopurile acestui capitol, se aplică următoarele definiții:
„instalație de propulsie” înseamnă o unitate compusă dintr-o sursă de energie electrică, inclusiv electronica de putere, motorul de propulsie electrică, transmisia, arborele, elicea etc., utilizate pentru a genera mișcarea construcției navale;
„propulsie electrică a navei” înseamnă o instalație de propulsie a navei exclusiv electrică sau diesel-electrică sau gaz-electrică, care este acționată de o sursă de alimentare proprie sau de rețeaua de la bord și care este constituită cel puțin dintr-un motor de propulsie electrică. În cazul unei instalații de propulsie diesel-electrică sau gaz-electrică, această expresie se referă numai la componentele electrice ale instalației de propulsie în cauză;
„propulsie electrică principală” înseamnă o propulsie electrică a navei care este utilizată pentru a asigura manevrabilitatea prevăzută la cap. 5;
„propulsie electrică auxiliară” înseamnă o propulsie electrică suplimentară a unei construcții navale care nu este o propulsie electrică principală;
„motor de propulsie electrică” înseamnă un motor electric care acționează arborele elicei sau arborele unei instalații de propulsie comparabile, cum ar fi, de exemplu, propulsoare cu jet de apă.
Articolul 11
01
Prevederi generale pentru propulsia electrică a navei
Propulsia electrică principală a unei construcții navale trebuie să cuprindă cel puțin:
două surse de curent electric, indiferent de numărul de acționări principale,
un comutator,
un motor de propulsie electrică,
posturi de guvernare, precum și
în funcție de concepția propulsiei electrice principale, electronica de putere corespunzătoare.
Dacă o propulsie principală electrică este echipată numai cu un singur motor de propulsie și construcția navală nu are altă propulsie a navei pentru a garanta o putere de propulsie suficientă, propulsia principală electrică trebuie să fie proiectată astfel încât construcția navală să fie capabilă să asigure cel puțin deplasarea cu propriile mijloace cât și manevrabilitatea necesară în următoarele cazuri:
disfuncționalitatea electronicii de putere sau
disfuncționalitatea reglării și a comenzii instalației de propulsie.
Planurile generale pentru întreaga instalație electrică menționate la art. 10.01 alin. 2 lit. a) includ, de asemenea, amplasarea componentelor principale și a încăperilor electrice de serviciu ale propulsiei electrice a navei.
Dacă motoarele de propulsie electrică sunt alimentate cu baterii sau acumulatori, capacitatea lor trebuie monitorizată și indicată. Trebuie să se asigure că capacitatea bateriilor sau a acumulatorilor permite, în orice situație și în orice moment, să se ajungă în deplină siguranță în locuri de staționare cu mijloacele proprii ale construcției navale. În cazul în care capacitatea bateriilor sau a acumulatorilor este redusă la capacitatea reziduală minimă, în conformitate cu a doua frază, o alarmă optică și acustică trebuie să fie declanșată și indicată în timonerie.
Dacă propulsia electrică a navei este o propulsie gaz-electrică sau diesel-electrică, componentele electrice nu trebuie să producă efecte adverse asupra motorului care funcționează cu gaz sau diesel.
O funcționare defectuoasă a propulsiei electrice a navei nu trebuie să împiedice funcționarea construcției navale astfel încât sistemele de urgență prevăzute în prezentul Standard, în special deplasarea prin mijloacele proprii sau alimentarea electrică de urgență, să fie afectate.
Două propulsii electrice ale navei pot fi considerate independente numai dacă circuitele de alimentare ale motoarelor de propulsie electrică sunt complet separate unul de celălalt sau dacă un studiu de siguranță FMEA-S atestă că nicio defecțiune a unei propulsii electrice nu afectează funcționarea celeilalte.
Propulsia electrică a navei trebuie să poată fi oprită sau dezactivată manual în caz de urgență.
Articolul 11
02
Generatoare, transformatoare și comutatoare pentru propulsia electrică a navelor
Generatoarele, transformatoarele și comutatoarele trebuie proiectate pentru:
supraîncărcări temporare și
efectele manevrelor
în funcție de condițiile de utilizare și de funcționare.
Regulatoarele de motorină sau de gaz ale motoarelor diesel sau pe gaz pentru sistemele de propulsie electrică trebuie să asigure o funcționare sigură pe întreaga gamă de turații și pentru toate condițiile de navigație și de manevră în funcționarea individuală și paralelă. În cazul în care o sursă de curent electric nu funcționează în conformitate cu art. 11.01 alin. 1 lit. a), trebuie să existe o reducere automată a puterii, astfel încât propulsia electrică principală să continue cu o putere redusă, astfel încât construcția navală să fie în continuare capabilă să se deplaseze cu propria putere.
Sursele de curent electric, în conformitate cu art. 11.01 alin. 1 lit. a), ale generatoarelor trebuie să fie proiectate astfel încât să poată absorbi puterea inversă care apare în timpul manevrelor de inversare atunci când se ia în considerare conceptul de propulsie al navei.
Generatoarele trebuie să poată fi pornite și oprite fără a întrerupe propulsia electrică principală.
Articolul 11
03
Motoare electrice de propulsie pentru propulsia electrică a navei
În funcție de condițiile de utilizare și de funcționare, trebuie proiectate motoare electrice de propulsie pentru propulsia electrică a navei pentru:
supraîncărcări temporare și
efectele manevrelor.
Motoarele de propulsie electrică trebuie proiectate astfel încât armonicile curenților și tensiunilor să nu afecteze funcționarea lor în siguranță.
Izolarea bobinelor trebuie să fie proiectată pentru supratensiuni, care pot apărea datorită manevrelor și operațiunilor de comutare.
Motoarele de propulsie ale sistemelor de propulsie principală, atât electrice, cât și cu răcire externă, trebuie să fie dimensionate astfel încât, în cazul în care răcirea externă se defectează, acestea să fie încă capabile să funcționeze cu putere redusă, astfel încât construcția navală să fie cel puțin capabilă să se deplaseze cu propria putere.
Motoarele de propulsie electrică trebuie să reziste la un scurtcircuit la bornele lor și în instalația de propulsie fără a se deteriora în condiții de funcționare nominale, până când dispozitivul de protecție este declanșat.
Articolul 11
04
Electronică de putere pentru propulsia navei electrice
Cerințele privind electronica de putere în conformitate cu art. 10.18 și 10.20 trebuie aplicate cu următoarele prevederi.
Electronica de putere trebuie proiectată pentru sarcinile anticipate, inclusiv suprasarcină și scurtcircuit, în toate condițiile de operare și de manevră.
În cazul în care elementele electronice de putere sunt răcite forțat, acestea trebuie să poată continua să funcționeze cu putere redusă, în cazul în care sistemele lor de răcire se defectează, astfel încât ca propulsia electrică principală să asigure, cel puțin, deplasarea construcției navale cu propria putere. În cazul unei defecțiuni a sistemului de răcire, se declanșează și se afișează o alarmă în timonerie.
Circuitele de excitație, a căror defecțiune poate periclita funcționarea în condiții de siguranță, pot fi protejate numai împotriva scurtcircuitelor.
Articolul 11
05
Postul de guvernare - Dispozitive de monitorizare
Starea de funcționare a propulsiei electrice a navei și a componentelor sale principale trebuie să fie indicată în timonerie și la nivelul instalației de propulsie.
Dacă sistemul de control din timonerie se defectează, monitorizarea și funcționarea propulsiei electrice principale trebuie să fie posibile la fața locului. Comutarea de către echipaj trebuie să fie posibilă într-o perioadă de timp rezonabilă, fără modificări ale sistemului de propulsie și vitezei și direcției de rotație a elicei. Trebuie asigurat un sistem de comunicații vocale cu timoneria.
Condițiile de funcționare și modul de funcționare a propulsiei electrice a navei, inclusiv răspunsul dispozitivului de protecție, trebuie să fie documentate într-o memorie nevolatilă a computerului, astfel încât o defecțiune să poată fi analizată și ușor de înțeles.
Articolul 11
06
Control, reglare și limitare automată a puterii
(fără conținut)
Pentru a proteja rețeaua de la bord de supraîncărcare, trebuie de asemenea să fie prevăzute:
o oprire automată a aparatelor electrice care nu sunt folosite pentru a asigura siguranța persoanelor sau navigația și
dacă este necesar, o limitare automată suplimentară a puterii motoarelor de propulsie electrică.
Prevederile art. 8.03 alin. 4 se aplică prin analogie.
În cazul opririi unităților de propulsie individuale cauzate de o limitare automată a puterii, asimetria de propulsie trebuie să rămână cât mai mică posibil.
Articolul 11
07
Protecția propulsiei electrice a navei
Oprirea automată a propulsiei electrice a navei, care ar afecta manevrabilitatea construcției navale, ar trebui să se limiteze la defecțiuni care ar duce la deteriorarea semnificativă a instalației de propulsie.
Dispozitivele de protecție trebuie reglate astfel încât să nu fie declanșate în situațiile menționate la art. 11.02 alin. 1 și 11.03 alin 1.
Dacă valoarea măsurată sau de referință este pierdută sau în cazul unei defecțiuni a alimentării cu energie a sistemului de comandă sau de reglare în conformitate cu art. 11.06:
viteza de rotație a elicei nu trebuie să crească la niveluri inadmisibile;
sistemul de propulsie nu trebuie să fie inversat de manieră automată;
nu trebuie să apară nicio altă situație de funcționare periculoasă.
Dacă o propulsie electrică a navei poate fi blocată mecanic în mod incontrolabil, aceasta trebuie să fie echipată cu un dispozitiv de monitorizare care să protejeze propulsia electrică a navei împotriva deteriorării.
Fiecare motor de propulsie electrică trebuie echipat cu:
monitorizarea defectelor de împământare;
protecție diferențială sau dispozitiv de protecție echivalent;
sistem de monitorizare a temperaturii înfășurării cu un declanșator de alarmă la temperaturi înalte ale înfășurării.
Trebuie prevăzute următoarele dispozitive suplimentare de protecție:
protecție împotriva supraturației;
protecție împotriva supracurentului și a scurtcircuitului;
protecția împotriva curenților induși care dăunează motorului de propulsie electrică cauzată de o creștere semnificativă a tensiunii.
La declanșarea dispozitivului de protecție, trebuie să se asigure că:
puterea este redusă sau subsistemele defectuoase sunt oprite selectiv;
propulsia electrică a navei este oprită într-o manieră controlată;
în timpul opririi, energia acumulată în părțile componente și în circuitul de sarcină nu poate avea niciun efect dăunător.
Declanșarea dispozitivelor de protecție, de reducere și de alarmă trebuie să fie indicată optic și acustic în timonerie și într-o poziție adecvată a construcției navale. Ecranul trebuie resetat numai după confirmare. O condiție de alarmă trebuie să rămână vizibilă chiar și după oprire.
Articolul 11
08
Încercarea propulsiei electrice a navei
Conceptul de încercare prevăzut de producătorul propulsiei electrice a navei trebuie prezentat comisiei de inspecție înainte de a fi pus în funcțiune pentru prima dată. Aceasta din urmă poate solicita încercări și probe suplimentare care să confirme funcționarea în siguranță a propulsiei electrice a navei și a funcțiilor sale. Acest lucru se aplică în special acelor cazuri în care construcția navală trebuie să fie capabilă să se deplaseze cu propria putere în caz de disfuncționalități. Conceptul de încercare acceptat de comisia de inspecție este considerat a fi instrucțiunile producătorului în conformitate cu alin. 2.
Încercarea propulsiei electrice a navei trebuie efectuată de către un expert conform instrucțiunilor producătorului:
înainte de punerea în funcțiune pentru prima dată,
înainte de a fi repusă în funcțiune după o modificare sau reparație importantă,
la fiecare inspecție periodică.
Trebuie să se elibereze un certificat de inspecție, semnat de expert și care indică data inspecției. Certificatul de inspecție trebuie păstrat permanent la bord.
Articolul 11
09
Propulsie electrică auxiliară cu electronica de putere
O propulsie electrică auxiliară cu electronica de putere pentru controlul vitezei este constituită din cel puțin un aparat de comutare, un motor electric de propulsie și electronica de putere corespunzătoare.
În plus față de prevederile art. 10.18, electronica de putere a propulsiei electrice auxiliare trebuie să îndeplinească următoarele cerințe:
Componentele electronicii de putere trebuie protejate împotriva depășirii valorilor lor limită pentru intensitate și tensiune.
Siguranțele speciale cu semiconductori trebuie să fie monitorizate. În cazul unei defecțiuni a electronicii de putere, propulsia electrică auxiliară trebuie să fie oprită, dacă este necesar, pentru a evita deteriorarea ulterioară, luând în considerare siguranța în funcționare a construcției navale.
La declanșarea dispozitivului de protecție a electronicii de putere, prevederile art. 11.07 alin. 7 se aplică prin analogie.
Declanșarea dispozitivelor de protecție trebuie să fie indicată printr-un semnal de alarmă în timonerie și la dispozitivele de protecție. ”
La articolul 13.01, alineatul 14 se modifică și va avea următorul cuprins:
„14.
Se admite utilizarea de cabluri de sârmă în locul lanțurilor de ancoră. Cablurile trebuie să aibă aceeași rezistență la rupere ca și cea prevăzută pentru lanțuri, dar trebuie să fie mai lungi cu 20%.”
La articolul 13.05, alineatul 1 se modifică și va avea următorul cuprins:
„1.
Agenți de stingere a incendiului
Pentru protecția încăperilor de mașini, încăperilor de căldări și încăperilor pompelor, următorii agenți de stingere pot fi folosiți în instalațiile fixe de stingere a incendiilor:
CO 2
(dioxid de carbon);
HFC 227ea (heptafluoropropan);
IG-541 (52% nitrogen, 40% argon, 8% dioxid de carbon);
FK-5-1-12 (dodecafluoro-2-metilpentan-3-on);
H 2 O (apă);
K 2 CO 3
(carbonat de potasiu).”
La articolul 13.05, alineatul 7, litera a) se modifică și va avea următorul cuprins:
„a)
Recipienții sub presiune, armăturile și tubulaturile de presiune trebuie să corespundă cerințelor în vigoare într-unul din statele membre sau, în cazul în care nu există astfel de cerințe, celor ale unei societăți de clasificare recunoscute.”
La articolul 13.05, alineatul 14, litera a) se modifică și va avea următorul cuprins:
„a)
Instalația de stingere a incendiului trebuie să aibă o aprobare de tip în conformitate cu MSC/Circ. 1165 10
sau cu un alt standard recunoscut de unul dintre statele membre. Aprobarea de tip este acordată de o societate de clasificare recunoscută sau de o instituție de inspecție acreditată. Instituția de inspecție acreditată trebuie să respecte standardul european EN ISO/IEC 17025:2005.”
La articolul 13.05, după alineatul 14, se introduce un nou alineat, alineatul 15, cu următorul cuprins:
„15. Instalații de stingere a incendiului care funcționează cu K 2 CO 3
Suplimentar cerințelor prevăzute de la alin. 1 la 7 și 9, instalațiile de stingere a incendiilor care
utilizează K 2 CO 3
ca agent de stingere trebuie să respecte următoarele prevederi:
Instalația de stingere a incendiului trebuie să aibă o aprobare de tip în conformitate cu MSC/Circ. 1270 10.1
sau cu un alt standard recunoscut de unul dintre statele membre. Aprobarea de tip este acordată de o societate de clasificare recunoscută sau de o instituție de inspecție acreditată. Instituția de inspecție acreditată trebuie să respecte standardul european EN ISO/IEC 17025:2005.
Fiecare încăpere trebuie să fie prevăzută cu propriul sistem de stingere a incendiilor.
Agentul de stingere a incendiilor trebuie să fie depozitat în rezervoare fără presiune special prevăzute în încăperea care trebuie protejată. Aceste rezervoare trebuie montate astfel încât agentul de stingere să fie distribuit uniform în încăpere. În mod special, agentul de stingere trebuie să acționeze și sub tablele punții.
Fiecare rezervor este conectat separat cu dispozitivul de declanșare.
Cantitatea de agent de stingere în raport cu încăperea care trebuie protejată este de cel puțin 120 g per m 3
din volumul net al acestei încăperi. Acest volum net se calculează în conformitate cu MSC/Circ. 1270, punctele 11.2 la 11.4. Trebuie să fie posibilă furnizarea agentului de stingere în 120 de secunde.”
La articolul 13.05, după nota de subsol 10 se introduce o nouă notă de subsol, nota de subsol 10.1 aferentă alineatului 15, cu următorul cuprins:
„Circulara MSC/Circ. 1270 – Ghiduri revizuite pentru aprobarea instalațiilor fixe de stingere a incendiului cu aerosoli echivalente instalațiilor fixe de stingere cu gaz, astfel cum se menționează în SOLAS 1974, pentru încăperile de mașini - adoptată la 4 iunie 2008, Circulara MSC/Circ. 1270/Corr. 1 – Corigenda – adoptată la 29 august 2008.”
Articolul 14
04 se modifică și va avea următorul cuprins:
„ Articolul 14.04
Punți din bord
Lățimea liberă a punții din bord trebuie să fie de cel puțin 0,60 m. Această cerință se aplică până la o înălțime de 2 m deasupra punții din bord. Prin derogare de la prima frază, lățimea liberă a punții din bord poate fi redusă la:
0,50 m în anumite locuri necesare pentru operarea navei cum ar fi prizele de apă pentru spălarea punții;
0,40 m în dreptul babalelor și tacheților.
Prin derogare de la alin. 1, lățimea liberă a punții din bord poate fi redusă la 0,54 m, până la o înălțime de 0,90 m deasupra punții din bord, cu condiția ca lățimea liberă de deasupra, între bordajului corpului și interiorul ramei de magazie să nu fie mai mică de 0,65 m.
Prin derogare de la alin. 1, lățimea liberă a punții din bord poate fi redusă la 0,5 m. cu condiția ca marginea exterioară a punții din bord să fie prevăzută cu o balustradă în conformitate cu standardul european EN 711: 2016 pentru a preveni căderea.”
La articolul 15.02, alineatul 5, ultima frază se modifică și va avea următorul cuprins:
„Restricția referitoare la modul de exploatare menționat la lit. b) trebuie să fie introdusă în certificatul navei de navigație interioară.”
La articolul 19.02, alineatul 13, litera a) se modifică și va avea următorul cuprins:
„a)
Dacă mai multe compartimente comunică prin tubulaturi sau prin conducte de ventilație, acestea trebuie să conducă, într-un loc corespunzător, la o deschidere situată deasupra liniei de plutire de avarie, corespunzătoare celei mai nefavorabile inundări.”
La articolul 19.08, alineatul 1 se modifică și va avea următorul cuprins:
„1.
Toate navele de pasageri trebuie să aibă instalații de comunicare internă conform art. 7.08. Aceste instalații trebuie să fie de asemenea disponibile în încăperile de serviciu și, acolo unde nu este comunicare directă din timonerie, în zonele de acces și de evacuare pentru pasageri menționate la art. 19.06, alin. 8.”
La articolul 19.08, după alineatul 9 se introduce un nou alineat, alineatul 10, cu următorul cuprins:
„10. Navele de pasageri trebuie să fie echipate cu cel puțin un defibrilator extern automat. Locația sa este indicată de un simbol pentru „defibrilatorul extern automat” în conformitate cu Figura 12 din Anexa nr. 4 la ES-TRIN, având o lungime a laturii de cel puțin 10 cm. Defibrilatorul extern automat trebuie să fie menținut în conformitate cu instrucțiunile producătorului.”
La articolul 19.10, alineatul 3, litera e) se modifică și va avea următorul cuprins:
„e) încăperile de serviciu, încăperile de mașini, încăperile în care se află echipamentul de guvernare și ieșirile lor;”
La articolul 19.10, alineatul 3, litera i) se modifică și va avea următorul cuprins:
„i) zonele în care se adună pasagerii, personalul de la bord și membrii de echipaj în caz de pericol;”
La articolul 19.10, alineatul 3, după litera i) se introduce o nouă literă, litera j) cu următorul cuprins:
„j)locațiile unde se găsește un defibrilator extern automat.”
La articolul 19.13, alineatul 2, litera s) se modifică și va avea următorul cuprins:
„s) trusele de prim ajutor;”
La articolul 19.13, alineatul 2, după litera s) se introduce o nouă literă, litera t) cu următorul cuprins:
„t) defibrilatorul extern automat.”
La articolul 25.01, alineatul 2, litera c) se modifică și va avea următorul cuprins:
„c) la Capitolul 7:
Articolul 7
01 alin. 2, Art. 7.02 alin. 1 și 3, subparagrafele 1 și 2, Art. 7.05 alin. 2,
Articolul 7
13 pentru navele maritime aprobate pentru navigația radar de către o singură persoană;”
La articolul 28.04, alineatul 1, litera d) se modifică și va avea următorul cuprins:
„d) să respecte cerințele art. 31.02.”
La tabelul de la articolul 32.02, alineatul 2, nota referitoare la Capitolul 9 se modifică și va avea următorul cuprins:
“
Articol și alineat
Conținut
Termen final și observații
Capitolul 9
Pentru motoarele deja instalate la bord și
9.01
alin. 1 la 4
Prevederi generale
Pentru motoare care respectă prevederile privind aprobarea de tip și de instalare în vigoare la data instalării: N.R.
9.06
Încercările privind instalarea
care nu sunt aprobate de tip sau
pentru care nu a fost efectuată nicio încercare de instalare, numai art. 9.02 se aplică.
„
La tabelul de la articolul 32.02, alineatul 2, nota referitoare la Capitolul 10 se modifică și va avea următorul cuprins:
11
“
Articol și alineat
Conținut
Termen final și observații
Capitolul 10
10.01
alin. 1 a doua frază
Prezentarea documentelor cerute la comisia de inspecție
N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigație interioară după data de
01.01.2035
alin.2 lit.b)
Planuri ale tablourilor principale, ale tablourilor în caz de avarie și ale tablourilor de distribuție trebuie să fie la bord
N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigație interioară după data de
01.01.2010
Articol și alineat
Conținut
Termen final și observații
alin.2 lit.e)
Planuri ale tablourilor electrice și documentele privind motoarele de propulsie electrică
N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigație interioară după data de
01.01.2030
alin.2 lit.f)
Planurile instalațiilor electronice
N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigație interioară după data de
01.01.2030
alin.2 lit.g)
Planurile circuitelor de curent de comandă
N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigație interioară după data de
01.01.2030
alin.3
Temperaturile mediului ambiant în interior și pe punte
N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigație interioară după data de
01.01.2010
10.02
Instalații de alimentare cu energie
N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigație interioară după data de
01.01.2010
10.03
Tipul de protecție în funcție de locație
N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigație interioară după data de
01.01.2030
10.04
Protecția contra exploziei
N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigație interioară după data de
01.01.2022
10.05
alin.4
Secțiunea conductoarelor de împământare
N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigație interioară după data de
01.01.2015
10.06
alin.1 tabel
Curent alternativ trifazat
N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigație interioară după data de
01.01.2025
10.08
alin.1
Conformitatea cu standardele europene EN 15869-1, EN 15869-3 și EN 16840
N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigație interioară după data de
01.01.2025
12
Articol și alineat
Conținut
Termen final și observații
alin.9
Conectarea sau deconectarea numai atunci când linia nu se află sub tensiune
N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigație interioară după data de
01.01.2030
10.10
alin.2
Instalarea transformatoarelor
N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigație interioară după data de
01.01.2025
alin.3
Izolarea înfășurărilor primare și secundare ale transformatoarelor
N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigație interioară după data de
01.01.2050
alin.4
Prizele de alimentare ale înfășurărilor secundare ale transformatoarelor
N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigație interioară după data de
01.01.2050
alin.5
Placa indicând producătorul și puterea motoarelor, generatoarelor și transformatoarelor
N.R.T. cu excepția motoarelor, care intră sub incidența Capitolului 9 sau Regulamentului (EU) 2016/1628 sau Capitolului 8a al Regulamentului pentru inspecția navelor pe Rin.
10.11
alin.3
Ventilarea spre puntea deschisă a încăperilor de serviciu și a dulapurilor
N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigație interioară
alin.7
Ventilarea încăperilor, dulapurilor sau casetelor închise în care sunt instalați acumulatorii
N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigație interioară
alin.12
Dimensionarea dispozitivului de încărcare
N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigație interioară după data de
01.01.2025
alin.13
Dispozitive de încărcare automată
N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigație interioară după data de
01.01.2025
alin.14
Tensiunea de încărcare maximă
N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigație interioară după data de
01.01.2025
13
Articol și alineat
Conținut
Termen final și observații
alin.15
Standardele europene EN 62619 și EN 62620 pentru acumulatori litiu-ion
N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigație interioară după data de
01.01.2025
alin.16
Sisteme de gestiune a acumulatorilor
N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigație interioară după data de
01.01.2025
10.12
alin.2 lit.d)
Alimentarea directă a aparatelor consumatoare necesare propulsiei și manevrei navei
N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigație interioară după data de
01.01.2015
alin.3 lit.b)
Instalații pentru monitorizarea izolației în raport cu împământarea
N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigație interioară după data de
01.01.2010
10.13
Întrerupătoare de circuit în caz de avarie
N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigație interioară după data de
01.01.2010
10.14
alin.3, a doua frază
Interzicerea comutatoarelor unipolare în spălătorii, băi și încăperi umede
N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigație interioară după data de
01.01.2010
10.15
alin.2
Secțiunea minimă a conductorului de 1,5 mm 2
N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigație interioară după data de
01.01.2010
alin.10
Cabluri care leagă timoneriile escamotabile
N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigație interioară după data de
01.01.2010
alin.11
Trecerile ansamblurilor de cabluri
N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigație interioară după data de
01.01.2025
14
Articol și alineat
Conținut
Termen final și observații
alin.12
Cabluri care conectează o sursă de energie electrică de urgență la echipamentele consumatoare
N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigație interioară după data de
01.01.2025
alin.13
Cabluri în zone cu temperaturi ambientale ridicate
N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigație interioară după data de
01.01.2025
alin.14
Instalarea cablurilor de alimentare principale și de rezervă
N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigație interioară după data de
01.01.2025
10.16
alin.3, a doua frază
Repartiția pe două circuite
N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigație interioară după data de
01.01.2015
10.18
alin.1
Posibilitatea deconectării rețelei
N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigație interioară după data de
Mijloacele de protecție vechi pot rămâne în uz dacă este confirmat de către un expert că acestea permit o protecție comparabilă.
01.01.2025
alin.2
Accesibilitate
N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigație interioară după data de
01.01.2050
alin.3
Izolarea galvanică a circuitelor de control și de putere
N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigație interioară după data de
01.01.2025
alin.4
Funcționarea în caz de fluctuații de tensiune și frecvență
N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigație interioară după data de
01.01.2022
alin.5
Perioadă de descărcare după deconectarea de la rețea
N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigație interioară
15
Articol și alineat
Conținut
Termen final și observații
alin.6
Comportament în caz de defectare a semnalelor de control externe
N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigație interioară după data de
01.01.2022
alin.7
Comportament în caz de defectare a tensiunii de comandă
N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigație interioară după data de
01.01.2022
alin.8
Detectarea erorilor și prevenirea prezenței erorilor nedetectate
N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigație interioară după data de
01.01.2022
alin.9
Monitorizarea
N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigație interioară după data de
01.01.2022
alin.10
Examinarea de tip
N.R.T.
10.19
Sisteme de alarmă și de siguranță pentru instalații mecanice
N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigație interioară după data de
01.01.2015
10.20
Condiții de încercare pentru instalațiile electronice
N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigație interioară după data de
01.01.2035
10.21
Compatibilitatea electromagnetică
N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigație interioară după data de
01.01.2035
16
“
La tabelul de la articolul 32.02, alineatul 2, după nota referitoare la Capitolul 10, se introduce o nouă notă, nota referitoare la Capitolul 11 cu următorul cuprins:
“
Articol și alineat
Conținut
Termen final și observații
Capitolul 11
N.R.T.
„
La tabelul de la articolul 32.02, alineatul 2, nota referitoare la articolul 13.07, se modifică și va avea următorul cuprins:
“
Articol și alineat
Conținut
Termen final și observații
13.07
alin. 1
Aplicarea standardului european la bărcile de serviciu
N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigație interioară după data de
Pentru bărcile de serviciu aflate la bord înainte de 01.10.2003, se poate dovedi, în mod alternativ, că acestea respectă cerințele de siguranță prevăzute la art. 32.06.
01.01.2020
„
La tabelul de la articolul 32.02, alineatul 2, nota de subsol cu numărul 26 se elimină.
La tabelul de la articolul 32.02, alineatul 2, nota referitoare la articolul 14.04, alineatul 1 se modifică și va avea următorul cuprins:
17
“
Articol și alineat
Conținut
Termen final și observații
14.04
alin.1
Lățimea liberă a punții din bord
Pentru navele cu
ܤ ǡ͵Ͳ ݉ : N.R.T. 28
Pentru navele cu
ܮ ൏ ͷͷ ݉
în lungime numai cu încăperi de locuit în pupa, N.R.T.
Articol și alineat
Conținut
Termen final și observații
Pentru toate celelalte nave:
N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigație interioară după data de
01.01.2035
18
„
La tabelul de la articolul 32.02, alineatul 2, se șterge nota referitoare la articolul 14.04, alineatul 2.
La tabelul de la articolul 32.02, alineatul 2, nota referitoare la articolul 19.06, alineatul 6, litera c) se modifică și va avea următorul cuprins:
“
Articol și alineat
Conținut
Termen final și observații
19.06
alin.6 lit.c)
Nicio cale de evacuare nu trece prin bucătării
N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigație interioară după data de
În cazul în care o cale de evacuare alternativă care evită bucătăria nu poate fi pusă în practică din punct de vedere tehnic sau aplicarea acesteia impune costuri disproporționate, certificatul navei de navigație interioară poate fi reînnoit numai dacă:
01.01.2020
au fost analizate riscurile asociate trecerii căii de evacuare prin bucătărie, și
recomandările în conformitate cu această analiză de limitare a riscurilor au fost puse în aplicare, spre satisfacția comisiei de inspecție, în bucătărie.
Articol și alineat
Conținut
Termen final și observații
Această analiză de limitare a riscurilor trebuie să vizeze cel puțin următoarele aspecte:
accesibilitatea căii de evacuare;
pericolele de incendiu;
riscurile de la suprafețele fierbinți;
pericolele de alunecare și de deplasare pe podele de bucătărie;
pericolele specifice pentru anumite grupuri țintă, cum ar fi persoanele cu mobilitate redusă.
„
La tabelul de la articolul 32.02, alineatul 2, nota de subsol cu numărul 29 se elimină.
La tabelul de la articolul 32.02, alineatul 2, nota referitoare la articolul 19.07, se modifică și va avea următorul cuprins:
19
“
Articol și alineat
Conținut
Termen final și observații
19.07
alin.2
Al doilea sistem de propulsie independent într-o încăpere de
N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigație interioară după data de
01.01.2020
Articol și alineat
Conținut
Termen final și observații
mașini separată
N.R.T. pentru navele de pasageri care îndeplinesc următoarele cerințe:
a) Instalația de stingere a incendiului existentă, menționată la art.
19.12 alin.9 pentru a proteja încăperea mașinilor poate fi declanșată imediat în încăperea de mașini fără pericol pentru oamenii aflați în încăperea de mașini.
În caz contrar, motoarele cu combustie în încăperea de mașini sunt protejate cu instalații suplimentare de stingere a incendiului pentru protecția obiectului, care pot fi declanșate imediat în încăperea de mașini fără pericol pentru oamenii aflați în încăperea de mașini.
c) Instalațiile de stingere a incendiilor pentru protecția obiectelor menționate la lit. a) și b) trebuie proiectate de o firmă specializată. În plus, cerințele art. 13.05 alin. 9 se aplică prin analogie.
Prin derogare de la art. 13.06, o instalație de stingere a incendiilor pentru protecția obiectului, care poate fi declanșată imediat fără pericol pentru persoanele aflate în încăperea de mașini, este necesară pentru:
motoarele de combustie închise;
generatoarele închise;
tabloul principal de distribuție.
20
Articol și alineat
Conținut
Termen final și observații
Capacitatea sa de pompare (Q) în l/min este calculată prin
ܳ ൌ ݀ ଶ
ଶ
.
݀ ଶ
se calculează în conformitate cu art. 8.08 alin. 3, iar lungimea maximă a încăperii de mașini se utilizează pentru “l”.
Pompa de santină trebuie să fie amplasată în zona sigură.
Trebuie să fie posibilă pornirea pompei și acționarea supapelor de presiune de deasupra punții principale.
Pe lângă instalația de santină menționată la art. 8.08, încăperea de mașini este echipată cu o pompă suplimentară de santină.
Capacitatea totală de pompare a tuturor pompelor situate în această încăpere de mașini și care pot fi utilizate pentru pompare trebuie să fie de cel puțin 3000 l/ min.
Lit. d) și e) nu sunt necesare în cazul în care motoarele principale sunt situate deasupra liniei de plutire de avarie în cazul inundării încăperii de mașini.
„
La tabelul de la articolul 32.02, alineatul 2, nota de subsol cu numărul 30 se elimină.
La tabelul de la articolul 32.02, alineatul 2, după nota referitoare la articolul 19.08, alineatul 6, se introduce o nouă notă, nota referitoare la articolul 19.08, alineatul 10, cu următorul cuprins:
“
Articol și alineat
Conținut
Termen final și observații
19.08
alin.10
Defibrilatorul extern automat
N.R.T., cel târziu la reînnoirea certificatului navei de navigație interioară
21
„
22
La tabelul de la articolul 32.03, alineatul 2, nota referitoare la Capitolul 10 se modifică și va avea următorul cuprins:
“
Articol și alineat
Conținut
Termen final și observații
Capitolul 10
10.01
alin.2 lit.a), lit.c) și lit.d)
R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigație interioară după data de
01.01.2020
R.T. pentru navele a căror planuri sunt întocmite în conformitate cu art. 32.04 alin. 3 a doua frază.
10.03
Tipul de protecție în funcție de locație
R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigație interioară după data de
01.01.2015
10.06
alin.1 tabel fără nota de subsol 4
Tensiunea maximă permisibilă
R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigație interioară după data de
01.01.2015
10.10
Generatoare, motoare și transformatoare
R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigație interioară după data de
01.01.2015
10.11
alin.3 și 5
Instalarea acumulatorilor
R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigație interioară după data de
01.01.2015
10.12
Dispozitive de comutare și de control
R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigație interioară după data de
01.01.2015
10.13
Întrerupătoare de circuit în caz de avarie
R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigație interioară după data de
01.01.2015
planuri generale privind întreaga instalație electrică,
indicații privind cerințele de putere pentru echipamentul de serviciu electric,
tipurile de cabluri cu indicarea secțiunii conductorului.
Articol și alineat
Conținut
Termen final și observații
10.14
Accesorii de instalare
R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigație interioară după data de
01.01.2015
10.15
alin.1 la 10
Cabluri
R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigație interioară după data de
01.01.2015
10.17
Lumini de navigație
R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigație interioară după data de
01.01.2015
„
La tabelul de la articolul 32.03, alineatul 2, nota de subsol cu numărul 36 se elimină.
La tabelul de la articolul 32.03, alineatul 2, nota referitoare la articolul 15.02, alineatul 5 se modifică și va avea următorul cuprins:
23
“
Articol și alineat
Conținut
Termen final și observații
Capitolul 15
Articol și alineat
Conținut
Termen final și observații
15.02
alin.5
Zgomot și vibrații în încăperile de locuit
La reînnoirea Certificatului navei de navigație interioară după data de
În cazul în care valoarea limită stabilită nu este respectată după această dată, Certificatul navei de navigație interioară poate fi reînnoit numai dacă se respectă una dintre cele două alternative de mai jos.
Alternativa 1:
c) Dispozitivele individuale de protecție acustică corespunzătoare trebuie să fie disponibile în încăperile unde valorile limită sunt depășite.
Dacă nu este posibil să se reducă nivelul zgomotului în cabinele de dormit sub valoarea limită stabilită la lit. b), este permisă reducerea suplimentară a zgomotului ambiental prin utilizarea unor măsuri locale de reducere a zgomotului, cum ar fi anularea zgomotului. Aceasta se supune prevederii conform căreia zgomotul ambiental trebuie să scadă sub valoarea-limită stabilită la lit. b). Lit. c) se aplică prin analogie.
01.01.2020
Alternativa 2:
Construcția navală poate continua modul său de operare dacă monitorizarea printr-un tahograf asigură că construcția navală, cel puțin pentru perioadele de odihnă prescrise de prevederile naționale ale statelor membre, este operată la o turație a motorului principal la care valorile limită pentru zgomotul din cabinele de dormit nu depășesc 60 dB (A).
Valoarea acestei turații va fi stabilită prin încercări la prima reînnoire a certificatului navei de navigație interioară după 01.01.2020 și înscrisă în certificatul navei de navigație interioară.
Solicitantul poate demonstra, spre satisfacția comisiei de inspecție, că a făcut ceea ce se poate aștepta în mod rezonabil din partea sa pentru a reduce nivelul de zgomot în încăperile de locuit în cauză;
Depășirea rămasă a valorii limită nu trebuie să depășească:
5 dB (A) în încăperile de locuit;
10 dB (A) în cabinele de dormit, și
24
„
La tabelul de la articolul 32.03, alineatul 2, nota de subsol cu numărul 37 se elimină.
La articolul 32.04, alineatul 3 se modifică și va avea următorul cuprins:
„3.
Construcțiile navale, a căror chilă a fost pusă înainte de 01.07.1983, nu este necesar să corespundă prevederilor cap. 10 al acestui standard, dar ele trebuie să corespundă cel puțin cap. 6 din Regulamentul de inspecția a navelor pe Rhin aplicabil de la 31.03.1983.
Prin derogare de la art. 6.01 alin. 2 din Regulamentul de inspecție a navelor de pe Rin, aplicabil la 31 martie 1983, este suficient un plan general limitat al instalației electrice care conține următoarele informații minime pentru construcțiile navale care au fost construite la sau înainte de 1 aprilie 1976 :
sursele de energie;
conexiuni la mal sau alte rețele externe;
panouri principale și de distribuție;
dispozitive de protecție ale curentului principal;
comutatoare;
secțiuni transversale ale cablurilor.”
La tabelul de la articolul 32.05, alineatul 5, nota referitoare la Capitolul 9 se modifică și va avea următorul cuprins:
“
Articol și alineat
Conținut
Termen final și observații
Data intrării în vigoare
Capitolul 9
Pentru motoarele deja instalate la bord și
numai art. 9.02 se aplică.
01.01.2020
9.01
alin.1 la 4
Prevederi generale
Pentru motoare care respectă prevederile privind aprobarea de tip și de instalare în vigoare la data instalării: N.R.
9.06
Încercările privind instalarea
care nu sunt aprobate de tip sau
pentru care nu a fost efectuată nicio încercare de instalare,
25
„
26
La tabelul de la articolul 32.05, alineatul 5, nota referitoare la Capitolul 10 se modifică și va avea următorul cuprins:
“
Articol și alineat
Conținut
Termen final și observații
Data intrării în vigoare
Capitolul 10
10.01
alin. 1 a doua frază
Prezentarea documentelor cerute la comisia de inspecție
N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigație interioară după data de
01.01.2035
07.10.2018
alin.2 lit.b)
Planuri ale tablourilor principale, ale tablourilor în caz de avarie și ale tablourilor de distribuție trebuie să fie la bord
N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigație interioară după data de
01.01.2010
07.10.2018
alin.2 lit.e)
Planuri ale tablourilor electrice și documentele privind motoarele de propulsie electrică
N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigație interioară după data de
01.01.2030
07.10.2018
alin.2 lit.f)
Planurile instalațiilor electronice
N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigație interioară după data de
01.01.2030
07.10.2018
alin.2 lit.g)
Planurile circuitelor de curent de comandă
N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigație interioară după data de
01.01.2030
07.10.2018
alin.3
Temperaturile mediului ambiant în interior și pe punte
N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigație interioară după data de
01.01.2010
07.10.2018
Articol și alineat
Conținut
Termen final și observații
Data intrării în vigoare
10.02
Sisteme de alimentare electrică
N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigație interioară după data de
01.01.2010
07.10.2018
10.03
Tipul de protecție în funcție de locație
N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigație interioară după data de
01.01.2030
07.10.2018
10.04
Protecția contra exploziei
N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigație interioară după data de
01.01.2022
07.10.2018
10.05
alin.4
Secțiunea conductoarelor de împământare
N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigație interioară după data de
01.01.2015
07.10.2018
10.06
alin.1 tabel
Curent alternativ trifazat
N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigație interioară după data de
01.01.2025
07.10.2018
10.08
alin.1
Conformitatea cu standardele europene EN 15869-1, EN 15869-
3 și EN 16840
N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigație interioară după data de
01.01.2022
07.10.2018
alin.9
Conectarea sau deconectarea numai atunci când linia nu se află sub tensiune
N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigație interioară după data de
01.01.2025
07.10.2018
10.10
alin.2
Instalarea transformatoarelor
N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigație interioară după data de
01.01.2025
07.10.2018
alin.3
Înfășurările transformatoarelor primare și secundare separate
N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigație interioară după data de
01.01.2050
07.10.2018
alin.4
Prizele de alimentare ale înfășurărilor secundare ale transformatoarelor
N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigație interioară după data de
01.01.2050
07.10.2018
27
Articol și alineat
Conținut
Termen final și observații
Data intrării în vigoare
alin.5
Placa indicând producătorul și puterea motoarelor, generatoarelor și transformatoarelor
N.R.T. cu excepția motoarelor, care intră sub incidența Capitolului 9 sau Regulamentului (EU) 2016/1628 sau Capitolului 8a al Regulamentului pentru inspecția navelor pe Rin.
07.10.2018
10.11
alin.3
Ventilarea spre puntea deschisă a încăperilor de serviciu și a dulapurilor
N.R.T., cel târziu la reînnoirea certificatului navei de navigație interioară
07.10.2018
alin.7
Ventilarea încăperilor, dulapurilor sau casetelor închise în care sunt instalați acumulatorii
N.R.T., cel târziu la reînnoirea certificatului navei de navigație interioară
07.10.2018
alin.12
Dimensionarea dispozitivului de încărcare
N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigație interioară după data de
01.01.2025
07.10.2018
alin.13
Dispozitive de încărcare automată
N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigație interioară după data de
01.01.2025
07.10.2018
alin.14
Tensiunea de încărcare maximă
N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigație interioară după data de
01.01.2025
07.10.2018
alin.15
Standardele europene EN 62619 și EN 62620 pentru acumulatori litiu-ion
N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigație interioară după data de
01.01.2025
07.10.2018
alin.16
Sisteme de gestiune a acumulatorilor
N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigație interioară după data de
01.01.2025
07.10.2018
28
Articol și alineat
Conținut
Termen final și observații
Data intrării în vigoare
10.12
alin.2 lit.d)
Alimentarea directă a aparatelor consumatoare necesare propulsiei și manevrei navei
N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigație interioară după data de
01.01.2015
07.10.2018
alin.3 lit.b)
Instalații pentru monitorizarea izolației în raport cu împământarea
N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigație interioară după data de
01.01.2010
07.10.2018
10.13
Întrerupătoare de circuit în caz de avarie
N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigație interioară după data de
01.01.2010
07.10.2018
10.14
alin.3, a doua frază
Interzicerea comutatoarelor unipolare în spălătorii, băi și încăperi umede
N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigație interioară după data de
01.01.2010
07.10.2018
10.15
alin.2
Secțiunea minimă a conductorului de 1,5 mm 2
N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigație interioară după data de
01.01.2010
07.10.2018
alin.10
Cabluri care leagă timoneriile escamotabile
N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigație interioară după data de
01.01.2010
07.10.2018
alin.11
Trecerile ansamblurilor de cabluri
N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigație interioară după data de
01.01.2025
07.10.2018
alin.12
Cabluri care conectează o sursă de energie electrică de urgență la echipamentele consumatoare
N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigație interioară după data de
01.01.2025
07.10.2018
alin.13
Cabluri în zone cu temperaturi ambientale ridicate
N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigație interioară după data de
01.01.2025
07.10.2018
alin.14
Instalarea cablurilor de alimentare principale și de rezervă
N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigație interioară după data de
01.01.2025
07.10.2018
29
Articol și alineat
Conținut
Termen final și observații
Data intrării în vigoare
10.16
alin.3, a doua frază
Repartiția pe două circuite
N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigație interioară după data de
01.01.2015
07.10.2018
10.18
alin.1
Posibilitatea deconectării rețelei
N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigație interioară după data de
Mijloacele de protecție vechi pot rămâne în uz dacă este confirmat de către un expert că acestea permit o protecție comparabilă.
01.01.2025
07.10.2018
alin.2
Accesibilitate
N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigație interioară după data de
01.01.2050
07.10.2018
alin.3
Izolarea galvanică a circuitelor de control și de putere
N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigație interioară după data de
01.01.2025
07.10.2018
alin.4
Funcționarea în caz de fluctuații de tensiune și frecvență
N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigație interioară după data de
01.01.2022
07.10.2018
alin.5
Perioadă de descărcare după deconectarea de la rețea
N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigație interioară
07.10.2018
alin.6
Comportament în caz de defectare a semnalelor de control externe
N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigație interioară după data de
01.01.2022
07.10.2018
alin.7
Comportament în caz de defectare a tensiunii de comandă
N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigație interioară după data de
01.01.2022
07.10.2018
alin.8
Detectarea erorilor și prevenirea prezenței erorilor nedetectate
N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigație interioară după data de
01.01.2022
07.10.2018
30
Articol și alineat
Conținut
Termen final și observații
Data intrării în vigoare
alin.9
Monitorizarea
N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigație interioară după data de
01.01.2022
07.10.2018
alin.10
Examinarea de tip
N.R.T.
10.19
Sisteme de alarmă și de siguranță pentru instalații mecanice
N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigație interioară după data de
01.01.2015
07.10.2018
10.20
Condiții de încercare pentru instalațiile electronice
N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigație interioară după data de
01.01.2035
07.10.2018
10.21
Compatibilitatea electromagnetică
N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigație interioară după data de
01.01.2035
07.10.2018
„
La tabelul de la articolul 32.05, alineatul 5 după nota referitoare la Capitolul 10 se introduce o nouă notă, nota referitoare la Capitolul 11, cu următorul cuprins:
“
Articol și alineat
Conținut
Termen final și observații
Data intrării în vigoare
Capitolul 11
N.R.T.
01.01.2020
31
„
32
La tabelul de la articolul 32.05, alineatul 5, nota referitoare la articolul 13.07, se modifică și va avea următorul cuprins:
“
Articol și alineat
Conținut
Termen final și observații
Data intrării în vigoare
13.07
alin.1
Aplicarea standardului european la bărcile de serviciu
N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigație interioară după data de
Pentru bărcile de serviciu aflate la bord înainte de 01.10.2003, se poate dovedi, în mod alternativ, că acestea respectă cerințele de siguranță prevăzute la art. 32.06.
01.01.2020
01.10.2003
„
La tabelul de la articolul 32.02, alineatul 5, nota de subsol cu numărul 39 se elimină.
La tabelul de la articolul 32.05, alineatul 5, nota referitoare la articolul 14.02, alineatul 4 se modifică și va avea următorul cuprins:
“
Articol și alineat
Conținut
Termen final și observații
Data intrării în vigoare
14.02
alin.4
Dotarea marginilor exterioare ale punților, ale punților din bord și ale posturilor de lucru
N.R.T.
01.12.2011
„
La tabelul de la articolul 32.05, alineatul 5, se șterge nota referitoare la articolul 14.04, alineatul 2.
La tabelul de la articolul 32.05, alineatul 5, nota referitoare la articolul 19.06, alineatul 6, litera c) se modifică și va avea următorul cuprins:
“
Articol și alineat
Conținut
Termen final și observații
Data intrării în vigoare
19.06
alin.6 lit.c)
Nicio cale de evacuare nu trece prin bucătării
N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigație interioară după data de
În cazul în care o cale de evacuare alternativă care evită bucătăria nu poate fi pusă în practică din punct de vedere tehnic sau aplicarea acesteia impune costuri disproporționate, certificatul navei de navigație interioară poate fi reînnoit numai dacă:
Această analiză de limitare a riscurilor trebuie să vizeze cel puțin următoarele aspecte:
01.01.2020
01.01.2020
au fost analizate riscurile asociate trecerii căii de evacuare prin bucătărie, și
recomandările în conformitate cu această analiză de limitare a riscurilor au fost puse în aplicare, spre satisfacția comisiei de inspecție, în bucătărie.
accesibilitatea căii de evacuare;
pericolele de incendiu;
riscurile de la suprafețele fierbinți;
pericolele de alunecare și de deplasare pe podele de bucătărie;
pericolele specifice pentru anumite grupuri țintă, cum ar fi persoanele cu mobilitate redusă.
”
33
La tabelul de la articolul 32.02, alineatul 5, nota de subsol cu numărul 40 se elimină.
34
La tabelul de la articolul 32.05, alineatul 5, nota referitoare la articolul 19.07 se modifică și va avea următorul cuprins:
Articol și alineat
Conținut
Termen final și observații
Data intrării în vigoare
19.07
alin.2
Al doilea sistem de propulsie independent într-o încăpere de mașini separată
N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigație interioară după data de
01.01.2020
01.01.2020
N.R.T. pentru navele de pasageri care îndeplinesc următoarele cerințe:
a) Instalația de stingere a incendiului existentă, menționată la art. 19.12 alin. 9 pentru a proteja încăperea mașinilor poate fi declanșată imediat în încăperea de mașini fără pericol pentru oamenii aflați în încăperea de mașini.
În caz contrar, motoarele cu combustie în încăperea de mașini sunt protejate cu instalații suplimentare de stingere a incendiului pentru protecția obiectului, care pot fi declanșate imediat în încăperea de mașini fără pericol pentru oamenii aflați în încăperea de mașini.
01.01.2020
Articol și alineat
Conținut
Termen final și observații
Data intrării în vigoare
Capacitatea sa de pompare (Q) în l/min este calculată prin
ܳ ൌ ݀ ଶ
ଶ
.
݀ ଶ
se calculează în conformitate cu art. 8.08 alin. 3, iar lungimea maximă a încăperii de mașini se utilizează pentru “ ܫ ”.
Pompa de santină trebuie să fie amplasată în zona sigură.
Prin derogare de la art. 13.06, o instalație de stingere a incendiilor pentru protecția obiectului, care poate fi declanșată imediat fără pericol pentru persoanele aflate în încăperea de mașini, este necesară pentru:
motoarele de combustie închise;
generatoarele închise;
tabloul principal de distribuție.
Instalațiile de stingere a incendiilor pentru protecția obiectelor menționate la lit. a) și b) trebuie proiectate de o firmă specializată. În plus, cerințele art. 13.05 alin. 9 se aplică prin analogie.
Pe lângă instalația de santină menționată la art. 8.08, încăperea de mașini este echipată cu o pompă suplimentară de santină.
35
Articol și alineat
Conținut
Termen final și observații
Data intrării în vigoare
Trebuie să fie posibilă pornirea pompei și acționarea supapelor de presiune de deasupra punții principale.
Capacitatea totală de pompare a tuturor pompelor situate în această încăpere de mașini și care pot fi utilizate pentru pompare trebuie să fie de cel puțin 3000 l/ min.
Lit. d) și e) nu sunt necesare în cazul în care motoarele principale sunt situate deasupra liniei de plutire de avarie în cazul inundării încăperii de mașini.
36
„
La tabelul de la articolul 32.02, alineatul 5, nota de subsol cu numărul 41 se elimină.
La tabelul de la articolul 32.05, alineatul 5, după nota referitoare la articolul 19.08 alineatul 6 se introduce o nouă notă, nota referitoare la articolul 19.08 alineatul 10, cu următorul cuprins:
“
Articol și alineat
Conținut
Termen final și observații
Data intrării în vigoare
19.08
alin.10
Defibrilatorul extern automat
N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigație interioară
01.01.2020
„
După articolul 32.05, se introduce un nou articol, articolul 32.06, cu următorul cuprins:
„Articolul 32.06
Bărcile de serviciu care au fost la bordul construcției navale înainte de 01.10.2003
Bărcile de serviciu care au fost la bord înainte de 01.10.2003 trebuie să fie:
incluse în lista bărcile de serviciu pentru navigația interioară publicată de CESNI; sau
conforme cu condițiile specificate la alin. 2.
Bărcile de serviciu în conformitate cu alin. 1 lit. b) trebuie să îndeplinească cel puțin următoarele condiții:
Barca de serviciu trebuie să fie făcută din materiale adecvate. Barca de serviciu fabricată dintr-un material sintetic nu trebuie să prezinte semne de deteriorare.
Produsul
ܮ
ή ܤ
ή ܪ
trebuie să fie de cel puțin 2,7m³.
Barca de serviciu trebuie să posede scaune pentru numărul maxim permis de ocupanți și să poată manevra în siguranță cu acest număr de ocupanți la bord.
Bordul liber al bărcii de serviciu cu numărul maxim permis de ocupanți la bord trebuie să fie egal sau mai mare de 25 cm.
Forța de flotabilitate reziduală în kN a bărcii de serviciu umplută cu apă și fără nicio persoană la bord trebuie să fie cel puțin
Ͳǡ͵ ή ܮ
ή ܤ
ή ܪ
Barca de serviciu trebuie să aibă o asietă stabilă în toate situațiile de încărcare.
Barca de serviciu trebuie să fie prevăzută cu echipamentul corespunzător: două vâsle, un ispol, o saulă de ancorare și o saulă de salvare, doi furcheți, inel de remorcare și inel de fixare pentru arimare.
Barca de serviciu trebuie să fie prevăzută cu un dispozitiv de drenare fabricat din material rezistent la coroziune, care poate fi închis în orice moment în mod rapid și sigur. Obturatorul trebuie atașat permanent la barca de serviciu.
Toate părțile accesibile ale navei trebuie să fie rezistente la alunecare.
Atunci când bordul nu poate fi prins sau bordul bărcii de serviciu goale depășește 30 cm, barca navei trebuie să fie dotată cu frânghii sau mânere, astfel încât cineva din apă să se poată prinde.
Barca de serviciu trebuie să fie prevăzută pe ambele borduri cu o bandă retroreflexivă cu o lățime de cel puțin 0,1 m și o lungime de 1 m.
O placă de semnalizare trebuie să fie aplicată pe barca de serviciu în conformitate cu Anexa nr. 4 la ES-TRIN, Figura 10;
Pentru condițiile b) și e):
ܮ
: Lungimea bărcii de serviciu, în m;
37
ܤ
: Lățimea bărcii de serviciu, în m;
38
ܪ
: Înălțimea bordurilor bărcii de serviciu, în m.
Conformitatea bărcii de serviciu cu aceste condiții trebuie să fie confirmată de un expert, iar condițiile c) și e) trebuie să fie verificate prin încercări practice în ape stătătoare.
Barca de serviciu:
NUMĂRUL EUROPEAN UNIC DE IDENTIFICARE A NAVEI:
…………………………
NUMĂRUL CERTIFICATULUI DE INSPECȚIE A NAVEI PE RIN/CERTIFICATULUI UNIONAL
PENTRU NAVELE DE NAVIGAȚIE INTERIOARE …………………………
COMISIA DE INSPECȚIE:
…………………………
Bărcile de serviciu în conformitate cu alin. 1 trebuie marcate cu o placă metalică în conformitate cu următorul model:
Indicația pe placa metalică trebuie să fie confirmată de o comisie de inspecție a navei prin faptul că marca sa este ștampilată pe plăcuța metalică.”
La tabelul de la articolul 33.02, alineatul 2, nota referitoare la Capitolul 9 se modifică și va avea următorul cuprins:
“
Articol și alineat
Conținut
Termen final și observații
Capitolul 9
Pentru motoarele deja instalate la bord și
numai art. 9.02 se aplică.
9.01
alin.1 la 4
Prevederi generale
Pentru motoare care respectă prevederile privind aprobarea de tip și de instalare în vigoare la data instalării: N.R.
9.06
Încercările privind instalarea
care nu sunt aprobate de tip sau
pentru care nu a fost efectuată nicio încercare de instalare,
„
La tabelul de la articolul 33.02, alineatul 2, nota referitoare la Capitolul 10 se modifică și va avea următorul cuprins:
39
“
Articol și alineat
Conținut
Termen final și observații
Capitolul 10
10.01
alin.1 a doua frază
Prezentarea documentelor cerute la comisia de inspecție
N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigație interioară după data de
30.12.2049
alin.2 lit.b)
Planuri ale tablourilor principale, ale tablourilor în caz de avarie și ale tablourilor de distribuție trebuie să fie la bord
N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigație interioară după data de
30.12.2024
alin.2 lit.e)
Planuri ale tablourilor electrice și documentele privind motoarele de propulsie electrică
N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigație interioară după data de
01.01.2030
Articol și alineat
Conținut
Termen final și observații
alin.2 lit.f)
Planurile instalațiilor electronice
N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigație interioară după data de
01.01.2030
alin.2 lit.g)
Planurile circuitelor de curent de comandă
N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigație interioară după data de
01.01.2030
alin.3
Temperaturile mediului ambiant în interior și pe punte
N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigație interioară după data de
30.12.2024
10.02
Sisteme de alimentare electrică
N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigație interioară după data de
30.12.2024
10.03
Tipul de protecție în funcție de locație
N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigație interioară după data de
30.12.2029
10.04
Protecția contra exploziei
N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigație interioară după data de
01.01.2022
10.05
alin.4
Secțiunea conductoarelor de împământare
N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigație interioară după data de
30.12.2029
10.06
alin.1 tabel
Curent alternativ trifazat
N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigație interioară după data de
01.01.2025
10.08
alin.1
Conformitatea cu standardele europene EN 15869-1, EN 15869-3 și EN 16840
N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigație interioară după data de
01.01.2025
40
Articol și alineat
Conținut
Termen final și observații
alin.9
Conectarea sau deconectarea numai atunci când linia nu se află sub tensiune
N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigație interioară după data de
01.01.2030
10.10
alin.2
Instalarea transformatoarelor
N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigație interioară după data de
01.01.2025
alin.3
Izolarea înfășurărilor primare și secundare
ale
transformatoarelor
N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigație interioară după data de
01.01.2050
alin.4
Prizele de alimentare ale înfășurărilor secundare ale transformatoarelor
N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigație interioară după data de
01.01.2050
alin.5
Placa indicând producătorul și puterea motoarelor, generatoarelor și transformatoarelor
N.R.T. cu excepția motoarelor, care intră sub incidența Capitolului 9 sau Regulamentului (EU) 2016/1628 sau Capitolului 8a al Regulamentului pentru inspecția navelor pe Rin.
10.11
alin.3
Ventilarea spre puntea deschisă a încăperilor de serviciu și a dulapurilor
N.R.T., cel târziu la reînnoirea certificatului navei de navigație interioară
alin.7
Ventilarea încăperilor, dulapurilor sau casetelor închise în care sunt instalați acumulatorii
N.R.T., cel târziu la reînnoirea certificatului navei de navigație interioară
41
Articol și alineat
Conținut
Termen final și observații
10.12
alin.12
Dimensionarea dispozitivului de încărcare
N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigație interioară după data de
01.01.2025
alin.13
Dispozitive de încărcare automată
N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigație interioară după data de
01.01.2025
alin.14
Tensiunea de încărcare maximă
N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigație interioară după data de
01.01.2025
alin.15
Standardele europene EN 62619 și EN 62620 pentru acumulatori litiu-ion
N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigație interioară după data de
01.01.2025
alin.16
Sisteme de gestiune a acumulatorilor
N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigație interioară după data de
01.01.2025
alin.1, 2, 3
lit. a), 4 la 10
Dispozitive de comutare și de control
N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigație interioară după data de
30.12.2029
alin.3 lit.b)
Instalații pentru monitorizarea izolației în raport cu împământarea cu o alarmă optică și acustică
N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigație interioară după data de
30.12.2024
10.13
Întrerupătoare de circuit în caz de avarie
N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigație interioară după data de
30.12.2029
10.14
alin.3, a doua frază
Interzicerea comutatoarelor unipolare în spălătorii, băi și încăperi umede
N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigație interioară după data de
30.12.2024
42
Articol și alineat
Conținut
Termen final și observații
10.15
alin.2
Secțiunea minimă a conductorului de 1,5 mm 2
N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigație interioară după data de
30.12.2024
alin.10
Cabluri care leagă timoneriile escamotabile
N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigație interioară după data de
30.12.2024
alin.11
Trecerile ansamblurilor de cabluri
N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigație interioară după data de
01.01.2025
alin.12
Cabluri care conectează o sursă de energie electrică de urgență la echipamentele consumatoare
N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigație interioară după data de
01.01.2025
alin.13
Cabluri în zone cu temperaturi ambientale ridicate
N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigație interioară după data de
01.01.2025
alin.14
Instalarea cablurilor de alimentare principale și de rezervă
N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigație interioară după data de
01.01.2025
10.16
alin.3 a doua frază
Repartiția pe două circuite
N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigație interioară după data de
30.12.2029
10.18
alin.1
Posibilitatea deconectării rețelei
N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigație interioară după data de
Mijloacele de protecție vechi pot rămâne în uz dacă este confirmat de către un expert că acestea permit o protecție comparabilă.
01.01.2025
alin.2
Accesibilitate
N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigație interioară după data de
01.01.2050
alin.3
Izolarea galvanică a circuitelor de control și de putere
N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigație interioară după data de
01.01.2025
43
Articol și alineat
Conținut
Termen final și observații
alin.4
Funcționarea în caz de fluctuații de tensiune și frecvență
N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigație interioară după data de
01.01.2022
alin.5
Perioadă de descărcare după deconectarea de la rețea
N.R.T., cel târziu la reînnoirea certificatului navei de navigație interioară
alin.6
Comportament în caz de defectare a semnalelor de control externe
N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigație interioară după data de
01.01.2022
alin.7
Comportament în caz de defectare a tensiunii de comandă
N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigație interioară după data de
01.01.2022
alin.8
Detectarea erorilor și prevenirea prezenței erorilor nedetectate
N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigație interioară după data de
01.01.2022
alin.9
Monitorizarea
N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigație interioară după data de
01.01.2022
alin.10
Examinarea de tip
N.R.T.
10.19
Sisteme de alarmă și de siguranță pentru instalații mecanice
N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigație interioară după data de
30.12.2029
10.20
Condiții de încercare pentru instalațiile electronice
N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigație interioară după data de
30.12.2049
10.21
Compatibilitatea electromagnetică
N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigație interioară după data de
30.12.2049
44
„
La tabelul de la articolul 33.02, alineatul 2, după nota referitoare la Capitolul 10, se introduce o nouă notă, nota referitoare la Capitolul 11, cu următorul cuprins:
“
Articol și alineat
Conținut
Termen final și observații
Capitolul 11
N.R.T.
„
La tabelul de la articolul 33.02, alineatul 2, nota referitoare la articolul 13.07 se modifică și va avea următorul cuprins:
“
Articol și alineat
Conținut
Termen final și observații
13.07
alin.1
Aplicarea standardului european la bărcile de serviciu
N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigație interioară după data de
Pentru bărcile de serviciu aflate la bord înainte de 01.01.2009, se poate dovedi, în mod alternativ, că acestea respectă cerințele de siguranță prevăzute la art. 33.04.
01.01.2029
„
La tabelul de la articolul 33.02, alineatul 2, nota referitoare la articolul 14.04, alineatul 1 se modifică și va avea următorul cuprins:
„
Articol și alineat
Conținut
Termen final și observații
14.04
alin.1
Lățimea liberă a punții din bord
Pentru navele cu
ܤ ǡ͵Ͳ ݉ : N.R.T. 45
Pentru navele cu
ܮ ൏ ͷͷ ݉
în lungime numai cu încăperi de locuit în pupa, N.R.T.
Pentru toate celelalte nave:
N.R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigație interioară după data de
01.01.2035
45
„
46
La tabelul de la articolul 33.02, alineatul 2, se șterge nota referitoare la articolul 14.04, alineatul 2.
La tabelul de la articolul 33.02, alineatul 2, după nota referitoare la articolul 19.01 se introduce o nouă notă, nota referitoare la articolul 19.08 alineatul 10 cu următorul cuprins:
“
Articol și alineat
Conținut
Termen final și observații
19.08
alin.10)
Defibrilatorul extern automat
N.R.T., cel târziu la reînnoirea certificatului navei de navigație interioară
„
La tabelul de la articolul 33.03, alineatul 2, nota referitoare la Capitolul 10 se modifică și va avea următorul cuprins:
“
Articol și alineat
Conținut
Termen final și observații
Capitolul 10
10.01
alin.2
Certificate pentru echipamentul electric
N.R.T.
alin.3
Proiectarea echipamentului electric
N.R.T.
10.03
Tipul de protecție în funcție de locație
R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigație interioară după data de
01.01.2015
10.06
Tensiunea maximă permisibilă
N.R.T.
Articol și alineat
Conținut
Termen final și observații
10.10
Generatoare, motoare și transformatoare
N.R.T.
10.11
alin.3 și 5
Instalarea acumulatorilor
N.R.T.
10.12
alin.1, 3 și 4
Dispozitive de comutare și de control
R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigație interioară după data de
01.01.2015
alin.2
Întrerupătoare, dispozitive de protecție
N.R.T.
10.13
Întrerupătoare de circuit în caz de avarie
R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigație interioară după data de
01.01.2015
10.14
alin.1, 2 și 4
Accesorii de instalare
R.T., cel târziu la reînnoirea Certificatului navei de navigație interioară după data de
01.01.2015
alin.3
Întreruperea simultană
N.R.T.
10.15
Cabluri
N.R.T.
10.16
alin.3
Iluminat în încăperi de mașini
N.R.T.
10.17
Lumini de navigație
N.R.T.
„
După articolul 33.03 se introduce un nou articol, articolul 33.04 cu următorul cuprins:
„Articolul 33.04
Bărcile de serviciu care au fost la bordul construcției navale înainte de 01.01.2009
Bărcile de serviciu care au fost la bord înainte de 01.01.2009 trebuie să fie:
incluse în lista bărcile de serviciu pentru navigația interioară publicată de CESNI; sau
47
conforme cu condițiile specificate la art. 32.06 alin. 2.
Barca de serviciu:
NUMĂRUL EUROPEAN UNIC DE IDENTIFICARE A NAVEI:
…………………………
NUMĂRUL CERTIFICATULUI UNIONAL
PENTRU NAVELE DE NAVIGAȚIE INTERIOARE …………………………
COMISIA DE INSPECȚIE:
…………………………
48
Bărcile de serviciu în conformitate cu alin. 1 trebuie marcate cu o placă metalică în conformitate cu următorul model:
Indicația pe placa metalică trebuie să fie confirmată de o comisie de inspecție a navei prin faptul că marca sa este ștampilată pe plăcuța
metalică. „
La anexa nr. 4 la ES-TRIN după Figura 11 se introduce o nouă figură, Figura 12 cu următorul cuprins:
“
Figura 12
Defibrilatorul extern automat
Culoarea : alb/verde
„
La Instrucțiunile pentru aplicarea standardului tehnic, instrucțiunea ESI-I-1 alineatul 5.2 se modifică și va avea următorul cuprins:
„5.2 Înlocuirea după o inspecție periodică
După o inspecție periodică a unei nave care nu are încă un certificat unional de navigație interioară, în conformitate cu modelul din anexa nr. 3, secțiunea I, un certificat unional de navigație interioară trebuie să fie emis.”
La Instrucțiunile pentru aplicarea standardului tehnic, instrucțiunea ESI-II-5 se modifică și va avea următorul cuprins:
„
ESI-II-5 MĂSURĂRI DE ZGOMOT
(Articolul 3.04 alineatul (7), articolul 7.01 alineatul (2), articolul 7.03 alineatul (6), articolul
7.09 alineatul (3), articolul 8.08, articolul 14.09 alineatul (3), articolul 15.02 alineatul (5),
articolul 22.02 alineatul (3) litera b), articolul 22.03 alineatul (1))
Generalități
Pentru a verifica nivelurile maxime de presiune acustică indicate în Standard, trebuie să se stabilească, conform 2 și 3/3a valorile măsurate, procedurile de măsurare și condițiile pentru înregistrarea cantitativă și reproductibilă a nivelurilor presiunii acustice.
Aparate de măsurare
Aparatele de măsurare trebuie să respecte cerințele clasei 1 conform standardului european EN 61672-1:2003.
Înainte și după fiecare set de măsurări, un calibrator de clasa 1 conform standardului european EN 60942: 2003 trebuie să fie poziționat pe microfon în vederea calibrării sistemului de măsurare. Conformitatea calibratorului cu cerințele standardului european EN 60942: 2003 trebuie să fie verificată o dată pe an. Conformitatea aparatului de măsurare cu cerințele EN 61672-1:2003 trebuie să fie verificată la fiecare doi ani.
Măsurările de zgomot pentru construcțiile navele a căror chilă a fost pusă după 1 aprilie 1976
La bordul construcțiilor navale
Măsurările trebuie să fie efectuate în conformitate cu standardul internațional ISO 2923: 2003 secțiunile de la (5) până la (8),
măsurându-se numai nivelurile de presiune a sunetului cu ponderea A.
Zgomotul în aer emis de construcția navală
Zgomotele emise de construcția navală pe căile de navigație interioare și în porturi sunt determinate prin mijloace de măsurare în conformitate cu standardul european EN ISO 2922:2013, secțiunile de la (7) până la (11). Ușile și ferestrele încăperilor de mașini trebuie să fie închise pe durata măsurărilor.
3a.
Măsurările de zgomot pentru construcțiile navele ale căror chilă a fost pusă înainte de 1 aprilie 1976
3a.1 La bordul construcțiilor navale
Măsurările trebuie să fie efectuate în conformitate cu standardul internațional ISO 2923: 2003 secțiunile de la (5) până la (8), măsurându-se numai nivelurile de presiune a sunetului cu ponderea A.
Prin derogare de la secțiunea (7), nivelurile de presiune sonoră în timonerie, în încăperile de mașini, precum și în încăperile de locuit și cabinele de dormit trebuie să fie determinat ca medie ponderată a măsurărilor în patru condiții de măsurare, după cum se arată în tabelul de mai jos:
Condiții de măsurare
% MCR
% din turația maximă a motorului
Coeficient de ponderare
A
5 %
37 %
ܹ
= 0,26
B
25 %
63 %
ܹ
= 0,37
C
55 %
82 %
ܹ
= 0,23
D
85 %
95 %
ܹ
= 0,14
Rezultatul final al măsurărilor pe încăpere este calculat folosind următoarea formulă:
ܮ ௪ௌே
ൌ ͳͲ ή ൫ܹ
ή ͳͲ ሺ
ǡଵή
ಲ
ሻ
ܹ
ή ͳͲ ሺ
ǡଵή
ಳ
ሻ
ܹ
ή ͳͲ ሺ
ǡଵή
ሻ
ܹ
ή ͳͲ ሺ
ǡଵή
ವ
ሻ ൯
unde:
ܮ ௪ௌே
=
media ponderată a nivelului presiunii acustice pentru o navă în dB(A);
ܮ
=
nivelul presiunii acustice a navei măsurat în dB (A) în condiția de măsurare A;
ܮ
=
nivelul presiunii acustice a navei măsurat în dB (A) în condiția de măsurare B;
ܮ
=
nivelul presiunii acustice a navei măsurat în dB (A) în condiția de măsurare C;
ܮ
=
nivelul presiunii acustice a navei măsurat în dB (A) în condiția de măsurare D, și
ܹ
,
ܹ
,
ܹ
,
ܹ
= coeficienți de ponderare pentru condițiile de măsurare A, B, C și D.
3a.2
Zgomotul în aer emis de construcția navală
Zgomotele emise de construcția navală pe căile de navigație interioare și în porturi sunt determinate prin mijloace de măsurare în conformitate cu standardul european EN ISO 2922:2013, secțiunile de la (7) până la (11). Ușile și ferestrele încăperilor de mașini trebuie să fie închise pe durata măsurărilor.
Înregistrare
Măsurările trebuie înregistrate în conformitate cu „Raportul de măsurări a zgomotului”:
apendicele nr. 1 pentru construcțiile navele ale căror chilă a fost pusă după 1 aprilie 1976,
apendicele nr. 2 pentru construcțiile navele ale căror chilă a fost pusă înainte de 1 aprilie 1976.
Apendice nr. 1 la Instrucțiunea ESI-II-5 Raport de măsurări a zgomotului
- Construcția navală a cărei chilă a fost pusă după 1 aprilie 1976–
la bordul construcțiilor navale în conformitate cu standardul internațional ISO 2923:2003
zgomotul în aer emis de construcția navală în conformitate cu standardul european EN ISO 2922:2013*)
Date despre construcția navală
Tipul și numele construcției navale :………………………………………..………..…… Numărul european unic de identificare al navei………………………..………………….
Proprietar: .............................................................................................................................
Instalație principală de propulsie:
Motoare principale:
Număr
Producător
Tip
Anul construcției
Putere (kW)
Turația motorului (min -1 )
Doi timpi/patru timpi
Turbo – alimentat da/nu
1
2
3
Transmisia: Producător:………………………………………………………………………………… Tip:………………………………………………………………………………………… Raportul de reducere : 1/ …………………………………………………………………
Elici
Număr:………………………Număr de pale: …………… Diametrul:
mm
Duză: da/nu
*)
Instalația de guvernare Tip:………………………………………………………………………………………….
Mașini auxiliare:
Număr
Pentru propulsia
Producător
Tip
Anul construcției
Puterea (kW)
Turația motorului
(min -1 )
1
2
3
4
5
Măsurile de reducere a zgomotului implementate ............................................................
...........................................................................................................................................
Observații:…….……………………………………………………………………….
…………………………………………………………………………………………
Instrumente de măsurare folosite:
Aparatul de măsură a nivelului presiunii acustice: Producător:……………………..Tip…………..…………Ultima verificare…………..
Analizorul de bandă octavă/treime de octavă Producător:……………………..Tip…………..…………Ultima verificare…………..
Calibratorul
Producător:……………………..Tip…………..…………Ultima verificare…………..
Accesorii
Observații:…….………………………………………………………………...
…………………………………………………………………………………..
…………………………………………………………………………………..
Condițiile de măsurare – construcția navală
Formația pe durata măsurării……………………………………………………
Încărcarea/Deplasamentul: ………….t/m 3 *)
(aproximativ …….% din valoarea maximă)
Viteza de rotație a motoarelor principale ……min -1
(aproximativ …….% din valoarea maximă)
Grupurile de generatoare în serviciu nr..………………………………………..
Observații:…….………………………………………………………………...
…………………………………………………………………………………..
…………………………………………………………………………………..
Condițiile de măsurare – mediul ambiant
Zona de măsurare (amonte/aval*)………………………………………………
Adâncimea apei: (nivelul relevant al apei..…………………=…
m)
Starea vremii:.................................;Temperatura:
o
C;
Forța vântului:
BF
Interferențe externe de zgomot: (da/nu*), dacă da, specificați
……………………………………………………………………………….…
……………………………………………………………………………….…
……………………………………………………………………………….…
Observații:…….………………………………………………………………...
…………………………………………………………………………………..
…………………………………………………………………………………..
Înregistrarea măsurărilor
Măsurări desfășurate de către ………………………………………………..
Data:……………………………………………………………………………..
Observații:…….………………………………………………………………...
…………………………………………………………………………………..
…………………………………………………………………………………..
Semnătura………………………………………
F1
Rezultatele măsurărilor
Zgomot măsurat la bordul construcției navale
Număr
Punctele de măsurare
Uși
Ferestre
Valorile măsurate în dB(A)
Observații
deschis
închis
deschis
închis
F2
Rezultatele măsurărilor
Zgomot în aer emis de construcția navală
Număr
Punctele de măsurare
Valorile măsurate în dB(A)
Observații
*) Se șterge după caz
Rezultatele măsurării
Măsurării la bord:
Apendice nr. 2 la Instrucțiunea ESI-II-5 Raport de măsurări a zgomotului
Construcția navală a cărei chilă a fost pusă înainte de 1 aprilie 1976–
Data:
Inspector:
Tipul de sonometru:
Numele construcției navale:
Numărul european unic de identificare al navei :
Anul de construcție al construcției navale:
Scurtă explicație:
se completează numai câmpurile galbene,
se începe cu 85 și 55% și se verifică rezultatul,
pentru 25% și 5% se aplică cea mai mică valoare de 85 sau 55%
în caz de neconformitate: se completează 25% și, dacă este necesar, 5%,
când
se
referă
la
compartimente,
se
utilizează
„încăperea de locuit” sau „cabina de dormit nr.” sau
„încăperea de mașini” sau „timoneria”;
55
pentru un calcul manual al
ܮ ௪ௌே
ܯܥܴ
-mix se poate utiliza următorul instrument de calcul :,
56
Tonajul construcției navale:
Marca motorului:
Puterea motorului:
Montaj fix:
Turația maximă a motorului:
Tipul de elice:
-
ܮ ௪ௌே ሾ݀ܤሺܣሻሿ ൌ ͳͲ ൣͲǡʹ ή ͳͲ ሺ
ఱΨ
Ȁଵ
ሻ
Ͳǡ͵ ή ͳͲ ሺ
మఱΨ
Ȁଵ
ሻ
Ͳǡʹ͵ ή ͳͲ ሺ
ఱఱΨ
Ȁଵ
ሻ
ͲǡͳͶ ή
ͳͲ
ሺ
ఴఱΨ
Ȁଵሻ
൧
.
Încăperea de locuit
Cabina de dormit 1
Cabina de dormit 2
Cabina de dormit 3
Timoneria
Încăperea de mașini
Coeficient MCR
0,23
0,14
ܮ
ሾ݀ܤሺܣሻሿ
85 % MCR
55 % MCR
ܮ
ሾ݀ܤሺܣሻሿ
ܮ
ሾ݀ܤሺܣሻሿ
0,37
MCR -mix
ܮ
ሾ݀ܤሺܣሻሿ
0,37
25 % MCR
ܮ
ሾ݀ܤሺܣሻሿ
MCR -mix
ܮ
ሾ݀ܤሺܣሻሿ
0,26
5 % MCR
ܮ ௪ௌே
ܯܥܴ -mix
ܮ
ሾ݀ܤሺܣሻሿ
ܮ
ሾ݀ܤሺܣሻሿ
57
70,5
60,5
60,5
60,5
70,5
110,5
Valorile standard de referință
Instrument de calcul pentru măsurare 85 și 55 %
85 %
55 %
ܮ
௪ௌே
x dB
x-10
x-6,5
x dB
x-9
x-6,1
x dB
x-8
x-5,6
x dB
x-7
x-5,1
x dB
x-6
x-4,5
x dB
x-5
x-3,9
x dB
x-4
x-3,2
x dB
x-3
x-2,4
x dB
x-2
x-1,7
x dB
x-1
x-0,8
x dB
x
x
x dB
x+1
x+0,3
x dB
x+2
x+0,5
x dB
x+3
x+0,9
x dB
x+4
x+1,3
x dB
x+5
x+1,8
58
Măsurări de zgomot generat de construcția navală (EN 2922 : 2013):
Nr
Punct de măsurare
Valoare în dB(A) măsurată
Observații
Măsuri de reducere a zgomotului implementate:
.............................................................................................................................................................................................................................
Observații:
.............................................................................................................................................................................................................................
Condiții de măsurare – construcția navală
Formația pe durata măsurării: .........................................................
Încărcarea/Deplasamentul
*) : ........... t/m 3
(corespunzând aproximativ …….% din valoarea maximă)
Auxiliare în serviciu nr. ......................................
Observații: ....................................................................................................................................................................................................
Condiții de măsurare — mediul ambiant
Zona de măsurare
amonte/aval *
Adâncimea apei: ................ m (nivelul relevant al apei ............... =
m)
Starea vremii: ......................... Temperatura: ............. °C. Forța vântului:
BF
Interferențe externe de zgomot: (da/nu*), dacă da, specificați ....................................................................................................................
Observații:
“
59
*)
Se șterge după caz
La Instrucțiunile pentru aplicarea standardului tehnic, titlul instrucțiunii ESI-II-11 se modifică și va avea următorul cuprins:
„ESI-II-11
DEPLASAREA NAVEI CU PROPRIA PUTERE
(Articolul 9.09 alineatul (2) litera (a), alineatul (4) litera (a), alineatul (5) litera (a), articolul
11.01 alineatul (2), alineatul (4) și alineatul (6), articolul 11.02 alineatul (2), articolul 11.03
alineatul (4), articolul 11.04 alineatul (3), articolul 11.08 alineatul (1), articolul 13.05 alineatul (2)
litera (a), articolul 19.07 alineatul (1), articolul 28.04 alineatul (1) litera (a), articolul 30.06) ”
La Instrucțiunile pentru aplicarea standardului tehnic, instrucțiunea ESI-II-11, articolul 1 se modifică și va avea următorul cuprins:
„ 1. Cerințe minime pentru deplasarea navei
Deplasarea navei cu propria putere in conformitate cu articolele
9.09 alin. 2 lit.a), alin. 4 lit.a), alin. 5 lit.a),
11.01 alin. 2, alin. 4 și alin. 6,
-
11.02 alin. 2,
-
11.03 alin. 4,
-
11.04 alin. 3,
-
11.08 alin. 1,
-
13.05 alin. 2 lit. a),
-
19.07 alin. 1,
28.04 alin. 1 lit. a) și
-
30.06
este considerată suficientă dacă, atunci când, nava sau formațiunea propulsată de către navă, atinge o viteză de 6,5 km/h în raport cu apa și se poate induce și menține o viteză de girație de 20°/min în timpul marșului la o viteză de 6,5 km/h în raport cu apa.”
La Instrucțiunile pentru aplicarea standardului tehnic, instrucțiunea ESI-II-13 se modifică și va avea următorul cuprins:
„ ESI-II-13
MODEL PENTRU UN PLAN GENERAL LIMITAT AL INSTALAȚIEI ELECTRICE PENTRU CONSTRUCȚIA NAVALĂ CARE A FOST CONSTRUITĂ LA SAU ÎNAINTE DE 1 APRILIE 1976
(Articolul 32.04 alineatul 3)
Exemplul 1
Tablou de distribuție 380 V
Exemplul 2
Tablou de distribuție timonerie 24 V
„
Textul este prelucrat automat din sursa indicată; numerotarea și legăturile pot conține erori. Referințele subliniate duc la actele citate, așa cum au fost identificate de noi.